Archiv diskuse LEO Express do 20. 08. 2012

Autor Příspěvek Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 13:25:48       RŠ- ano, ale to je podle oblastí. Vylidněnost Jastrzebia -Zdróje (100000) nenastala, přesto byla os.železniční doprava zrušena.Byť se v této oblasti na tom podílelo i poddolování a odlehlost býv.hl.osobního nádraží. To samé v oblastech kolem velkých průmyslových měst Slezka. Plno tratí se zarostlými zastávkami... 30 prostě nikdo jezdit nebude. U nás je srovnatelné jen nová Orlová, která byla postavena mimo železnici. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4598 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 13:55:55       nejen) polské- mám malucha = jsem boháč a do "socky" už nepáchnu. Jenže tohleto platí kdekoliv na světě vyjma Severní Koreje, kde je za auto gulag, takže to není argument proč "zrovna v Polsku". Počátek 90tých-neúdržba tratě a budov, snižování rychlosti, Protože Polsko bylo na počátku 90ek v i na to nebyly peníze plus to málo co zbylo sežrala neefektivita PKP plus mezitím prostě vyžilo i to slušně postavený Germánem. Když nebudete mít na dotace na regionání dopravu a infrastrukturu (protože je prostě nemáte), tak to dopadne stejně a je fuk zda jde i silnici a nebo o železnici a holt nastoupí nouzový řešení pro ty chudší v podobě tlačení se maršrůtce slalomující po děravý silnici. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:02:21       Vylidněnost Jastrzebia -Zdróje (100000) nenastala Ono jako regionální dopravu primárně nepotřebujou obyvatelé toho stotisícového města, ale ti z okolí, co do něho potřebují dojíždět. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:19:11       Jenže tohleto platí kdekoliv na světě vyjma Severní Koreje Neplatí. Na Západě, mnohdy i v ČR (pro vás možná překvapivě) jezdí vlakem nejen ti, kdo "mají malucha", ale i lidi vlastnící lepší vozy. Právě proto, že se až na výjimky nejezdí 20-30. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:44:56       hodně se podepsalo i (nejen) polské- mám malucha = jsem boháč Základní problém prostě byl, že Polsko vykráčelo ze socialismu fakticky v pozici státního bankrotu, (hyper)inflace a totálního svrabu ve veřejném sektoru + samozřejmě stejně jako u nás s upřednostněním sociálního smíru před skutečnými reformami = prožíráním peněz místo jejich investování. No a padesát let po válce už nevydrží ani "bombenfest und idiotensicher" německá práce. Von problém šotoušů je, že se snaží dění na železnici oddělovat od celkového prostředí a stavu společnosti (např. typicky to tu předvedl MartinH v příspěvku 7. srpna 2012 - 07:34:49, který nemělo smysl komentovat). Maximálně se omezí na odhalení nepřítele v autobusech a IGK, ale už třeba nevidí brutální neefektivitu drah a jejich neschopnost se posunout do 21. století... P.S. Do dvacetitisícové Bogatynie jezdil už v polovině 90. let vlak dvakrát denně tak, aby to vyhovovalo pro rozvoz nádražníků na směny (6 a 18), krom objíždění v Zawidówě se postávalo i u každého vechtru na vykládku pitné vody a kasa v Bogatyni otvírala patnáct minut po odjezdu prvního ze všech dvou vlaků, aby tam do večera zbůhdarma seděla bába, co prodala dvakrát do týdne Varšavu na ten večerní (pokud byl ve Zgorzelci přípoj). A stavem svršku to nebylo, problém byl spíš v hlavách modrých gum, co se nedokázaly zorientovat v tom, že nastaly trochu jiné časy. Ondra_S Neregistrovaný host Odeslán z: 130.149.208.223 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:55:51       Jenže tohleto platí kdekoliv na světě vyjma Severní Koreje Sice to nerika presny opak, ale ukazuje to, ze lidi dnes smysleji trochu jinak. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2956 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 15:09:39       postavený Germánem v té části Polska to nebylo. Takže tento argument odpadá. (pokud ovšem se nemyslí podobné, co Áda postavil i u nás.) Do dvacetitisícové Bogatynie jezdil už v polovině 90. let vlak dvakrát denně ...A přitom tam byla trať na min.80? Kolik jich jezdí dnes? Podobný scénář nastal i jinde. Ano i dnešní PLK je neefektivní. Bába tam kde jede jeden vlak denně. Efektivnější by bylo, kdyby vlaků jezdilo víc.(pomíjím zabzařbezbábový). Podobně jako se začíná pomalu oživovat málem zavřená trať do polského beskydského Špindlu- Wisły. Vedle téměř ucpané silnice se začínají "prohánět" max.50, po mostech 10, Elfy. Kdyby byla trať na stavebních 70-80, nejezdily by 3-5x denně, ale v taktu 1h, ve špičkách 1/2 h. Oni by si rádi přesedli turisti, co jim dnes z časových důvodů nic jiného nezbývá, než do auta sednout. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 15:14:45       Turista: Platí to úplně všude na světě. Akorát na tom západě si to přežili před padesáti lety. Tato odpověď platí i pro Ondru_S. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 16:05:30       Krásné to bylo v Lubani na výjezdu směr Wegliniec: na zhlaví stavědlo s bábou, u něj přejezd s budkou, kde byla další bába, co stahovala závory. U vjezdového návěstidla byl další přejezd, kde byla další bouda s další bábou. Efektivnější by bylo, kdyby vlaků jezdilo víc. Obávám se, že polský provoz by byl neefektivní i s patnáctiminutovým taktem. Navíc je to úvaha "co by kdyby". Dnes jsou polské dráhy s výjimkou koridorů v takovém stavu, že na plošné zlepšení by bylo potřeba jednorázově vydat takovou částku, jaká je mimo možnosti státu. polského beskydského Špindlu Na druhou stranu, celé české Podkrkonoší + přilehlé kraje má historicky pro dálkovou dopravu téměř nepoužitelnou železniční síť a taky se tam žije. Ba co víc, o Liberci jednou v rádiu prohlásili, že "má vynikající spojení s Prahou". Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 16:35:55       Brr: totéž v Glucholazech. Jednou za dvě až čtyři hodiny tam projede dvojice vlaků (v Gl. se někdy křižuje, což je vzhledem ke konfiguraci kolejiště dost wopruz, nejen pro železniční personál, ale i pro programátory ) a v úseku po hranici s ČR je tuším 5 přejezdů, které se ovládají ze 4 boudiček. Další boudička je na zhlaví a další duše má červenou čepici a nepochybně i nějakého pomocníka-operátora. Vnitro doprava tam už tuším není vůbec (pokud jo, tak dokonale ujíždí spojům do ČR), ale nepochybně tam sedí další duše v pokladně ... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 16:39:57       přitom tam byla trať na min.80? Kolik jich jezdí dnes? Byla na 60 s naprosto nelogickým trasováním (dvě úvratě mezi Zgorzelcem a Bogatyní) a dnes tam samozřejmě nejezdí nic. Jenže obecně lidi z těch vlaků v Polsku neodešli (stejně jako jinde) AŽ KDYŽ to začalo jezdit třicet, ale dávno předtím (nikoli kvůli rychlosti, ale kvůli bordelu, zpruzeným nádražníkům a jízdním řádům postaveným tak, aby to hlavně vyhovovalo oběhům a nástupům do šichet). Vedle téměř ucpané silnice Bububu. Uvěřil bych ti to, kdybych tam v sezóně nebydlel (konkrétně Fiedorów, to je na protější stráni než jsou Glebce). Na druhou stranu, mezi Szklarskou Porebou a Harrachovem se jezdí dva roky a už se to náramně chytlo, je to v podstatě jedna ze součástí týdenního pobytu na wakacjach , v sezóně tři vozy plné a hafo cyklistů. A to se tam jezdí padesát a přes přejezdy dvacet kvůli rozhledovým poměrům. Ale jízdní řád umožňuje někam dojet a zase se vrátit a nezprudí vás nerudná bába, jen vlezete do vlaku. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5537 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 17:16:45       Dva páry vlaků do Bogatynie (+ další 3-4 páry) jezdily už někdy v letech 78-80. Jeden vez přímý vozy + lehátko do Warszawy (dále to mělo přímej vůz + tuším lůžko z Lubaně přidávaný ve Weglinci). To ale ještě Ex Wa-wa - Paris vedený přes JG urazil trať z Wroclawi do JG za nějaký 2:15-2:20 a osobák ji ujel v čase rychlíku roku 1997 ev. kratším... Jinak třeba i při šílenejch jízdních dobách z Kundowy do Klodzka leč přímejch vozech dálkovejch nebyl ještě kolem roku 2000 problém vidět 2xB+A obsazený z Polanice 6-7 ks/kupé. Dálkově tam jezdilo lidí mraky a to i tam kde se člověk až divil. Teda divil se do tý doby než se projel okolo po silnici a půl hoďky se plazil v koloně kamionů a jinejch šrotů za dědou s vozem a koníkem na mezinárodce z Wadowic do Bielska... Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 20:22:46       V Polsku také ohromné miliardy mizí v "černé díře" katolické církve. Následkem toho pak nejsou finance na zkvalitnění železnic, silnic apod. U nás to hrozí také. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 20:35:09       Nechci vám do toho, pánové, kecat, ale nejste tématem trochu jinde :-) ...tedy jen o řádek níž Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 20:46:05       Cogwheel: No tys tady ještě se svým názorem na praktikování víry (v Polsku) chyběl... Slepeckou holí se golf nedá hrát! Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2959 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 00:41:34       nejste tématem trochu jinde Trochu ano- ale pokud by se to bralo jako že nějaký "černý" by se objevil - a že se objevuje i v Polsku, tak zas moc ne?:-) Vnitro doprava tam už tuším není vůbec Není, ale občas tam zajíždí PKPCargo. Bububu. Uvěřil bych ti to... Uznávám,že pokud je škaredě, není to tak strašné. Ale když je hezky... mezi Szklarskou Porebou a Harrachovem Ano, to se chytlo. Nicméně i navštívit třeba dinopark je taky skoro povinné a taky tam nevadí,že dinoexpres jezdí 10-15 a ne po kolejích:-) T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 06:50:22       Ale když je hezky... ...tak po stranách silnice parkují auta. Nebo co se mi snažíš říct o "téměř ucpanosti"? Samozřejmě je jasné, že po létech ústrků a šajsdreku ze strany PKP neprodají hned všichni ty olítané golfy a nenaskáčou do vlaků. taky tam nevadí,že dinoexpres jezdí 10-15 a ne po kolejích ...zato by vadilo, kdyby v něm byl svrab a nešťovice a člověka by zbuzerovali už u vchodu. Nebo co se mi snažíš říct tímhle zoufalým "argumentem"? Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 07:41:44       T.H.: zpruzeným nádražníkům...člověka by zbuzerovali už u vchodu...aby to vyhovovalo pro rozvoz nádražníků na směny ... Vy jste tou nenávistí ke státní dráze fakt tak prolezlej, že už to přejkročilo hranice...myslím státní, nikoliv myslitelný..;-))) Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:14:53       co se mi snažíš říct Že mezi Ustroní a Wislou je teměř celý den poskakující kolona. Samozřejmě mi to nevadilo, na kole se to dá předjet. Zoufalým argumentem se snažím říct, že atrakce vlak do hor je stejný tahák, jako ten dinopark. Je dobře, že existuje, ale dalekosáhlé vývody "špatný modrý -dobrý žlutý" z toho bych nedělal. Protože při špatném počasí není nikdo* z těch kolařů a wakacijníků ani v dinoparku ani ve vlaku do Kořenova. *nikdo = pár kousků se vždy najde. Prostě to není např. trasa Ostrava- Frenštát, kde se celý rok běžně dojíždí do práce a o vakacích a hezkých víkendech vozy (navíc) plné a hafo cyklistů} T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:34:41       Zoufalec2: Vy jste tou nenávistí ke státní dráze fakt tak prolezlej A vy jste toho s PKP najezdil kolik, že máte diametrálně odlišné zkušenosti? Nebo jste jen prolezlej potřebou brát si mě neustále do huby? Ale to vypovídá spíš o nenávisti ve vás. Ohl: při špatném počasí není nikdo* z těch ... wakacijníků No, taky jsem se divil, že je. P.S. dalekosáhlé vývody "špatný modrý -dobrý žlutý" z toho bych nedělal Bejt to na "modrejch", tak tam nikdy žádný vlak jezdit nebude (ještě v době rekonstrukce trati dávaly ČD najevo ostentativní nezájem, až poté se najednou začaly stylizovat do role spasitele a zachránce provozu, ale obdržely kopanec do řiti). Ostatně by nejezdil ani na celé trati do Tanvaldu (od 28. září 1997). A to je celý problém, který se nejen touhle diskuzí táhne jako červená nit. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 08:51:36       T.H.: Dle stylu Vašich příspěvků myslím, že k tomu, co píšete, ani nějaké osobní zkušenosti nepotřebujete. jen mi tam scházel "DOSYP," asi proto, že tam to nejde... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 09:01:29       Zoufalec2: k tomu, co píšete, ani nějaké osobní zkušenosti nepotřebujete No tak nejsou všichni jako vy ("podle sebe soudím tebe"). Takže jaké jsou vaše osobní výhradně pozitivní zkušenosti s PKP? (A mimochodem, už jste jel s Regiojetem, že ho dokážete tak intenzivně hodnotit? ) "DOSYP," asi proto, že tam to nejde... U PKP že nejde dosyp? Strážní věž, totiž - Probuďte se! Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 07:49:57       jako červená řiť se spíš táhne to všemodréfuj. On tam ten Viamont jezdí bez dotací? A o ty tady a na podobných tratích a jejich výši jde nejvíc. Taky záleží, kdo je u lizu a rozhoduje. Protože když už není, bývají problémy... 1997 Samozřejmě, tenkrát zlé odbory stávkovaly i za zrušení tratí, které namalovalo ministestvo. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 08:14:21       On tam ten Viamont jezdí bez dotací? No jo, argument poslední záchrany "ať jezdí bez dotací"... Ano, jezdí s dotacemi stejně jako ty PKP. Souvisí to nějak se špínou, svrabem a zpruzenými nádražníky, nebo proč se to snažíš otočit na "dotace pro Dráhu dobré, pro Nedráhy fuj"? bývají problémy GWTR je součástí holdingu IDS, s Viamontem nemá rok nic společného. Kdo je u lizu a rozhoduje dnes? Ono totiž rozhodnutí pro Viamont padlo až poté, co různí ti Jirmanové z KCOD dávali ostentativně najevo, jak je to ježdění do Polska nezajímá a jak bude kraj muset přijít s prosíkem, aby se obětovali... zlé odbory stávkovaly Odborům nešlo nikdy o nic jiného, než zastavení transformace ČD a zachování "smrádku a teploučka". Co si u toho braly do úst je úplně jedno - zubačku zachránilo GJW, ne nějaké odbory. za zrušení tratí, které namalovalo ministestvo ...jistě jen ze svého popudu a vůbec žádní nádražníci na Pobřeží se u dveří s. ministra nepředbíhali s analýzami a návrhy co zrušit dřív, aby se zalíbili... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 10:01:23       u dveří s. ministra nepředbíhali s analýzami On byl Říman s.? Jinak s anál lízami se chodí za ministry za každé situace-kamvítropláštníků je plno v každém oboru. argument poslední záchrany "ať jezdí bez dotací". Ale prd. Přečti si i další větu a nevyrvávej z kontextu. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:29:33       Využiji zdejšího O.T. happeningu T.H.:..nezprudí vás nerudná bába, jen vlezete do vlaku...zpruzeným nádražníkům...člověka by zbuzerovali už u vchodu... T.H. odcházel od dráhy v dobách, kdy i v Čechách takové chování bývalo standardem. Proto se jej podařilo zachovat v původním stavu. Dnes se zdá skoro neuvěřitelné, že na dráze tehdy pracovali opravdoví burani. Při přechodu k novému - byť také modrému - zaměstnavateli se jen změnila polarita myšlení. Naštěstí reverzibilně, což nebrání ev. památkovému využití. Rodiče by pak měli možnost dětem ukázat, jak kdysi vypadal zpruzený výpravčí malé stanice (tzv. ) ve styku s cestujícími. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 13:19:37       .H. odcházel od dráhy v dobách, kdy i v Čechách takové chování bývalo standardem. Zajeďte si do Prahy Čakovic a zeptejte s zpruzeného výpravčího* (máte tak 50% šanci), proč se nepoužívá nádražní rozhlas. (jeden z mnoha příkladů) * větinou obtloustlý člověk v bundokošili, který podle xichtu nejpozději za 3 vteřiny vybouchne Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 14:18:29       RadekŠ: Aha. A to je ČD? A usměvavý výpravčí v Havířově je RJ? Navíc se tu jedná o něco jiného: Prudič křičí chyťte prudiče. Kdo všechny uráží, ten současně soustavně požaduje, aby se na něj všichni usmívali. Jen to s úsměvem konstatuju. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4601 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 14:36:21       Aha. A to je ČD? A usměvavý výpravčí v Havířově je RJ? Já to neřeším. Prudič křičí chyťte prudiče. Kdo všechny uráží, ten současně soustavně požaduje, aby se na něj všichni usmívali. Co to plácáte ? jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:26:35       Leoš Novotný: Svět investičního bankovnictví je vzrušující. A naprosto zvrácený bubík Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.107.198 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:28:01       Dnes 14.srpna odpoledne se zástupci(zástupce) provozní jednotky Bohumín a zástupce dopravce firmy Leo Express procházeli v PJ Bohumín po hale OPJ(opravna pantografických jednotek).K čemu dospěli to se aktualně nedozvíme,tak se uvidí co se bude dále dít :-) S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 07:19:29       bubík: Hlavně už do svého domovského depa brzy přijedou jednotky 480.001 a 480.002, takže se na to asi chystali. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 09:06:00       Snad už nyní černí věděli, co vůbec chtějí na jednotkách udržovat, v jakých intervalech, v kterých časech atd. petr_97 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:21:20       A víte ,kdy dojedou 480.001 a 480.002 do Bohumína. bubík Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.107.198 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:18:21       Bohužel o příjezdu uvedených jednotek do Bohumína prozatím nevím nic bližšího.Dopravce Leo Express uvažuje o nějaké formě pronájmu jedné koleje s pracovní jámou v hale OPJ a také účel návštěvy zástupce dopravce Leo Express bylo hledání místností,nebo prostor jak pro údržbu,tak pro skladování náhradních dílů. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 13:06:02       Pokud je mi známo, tak přesný termín příjezdu jednotek do Bohumína zatím nebyl stanoven. Ale na to se stejně nikdo neptal, takže je to jedno. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 16:02:32       odkaz Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.231.70 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 19:27:35       Díky za článek, je vidět že to mají všechno pěkně spočítané a myslí na nás doslova každý den akorát za ten nadpis bych dotyčnému uříznul k...e tupým nožem T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.45 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 20:37:53       George_couser: to jsem zvědav, jestli to Leoš za nenávistné lživé píárko schytá od ultras stejně jako Radim Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 21:31:46       Hlavně v tom článku neuvádí jediný důvod, proč by měl někdo jezdit s ním. Prý "Vlaky konkurence jsou už dávno zastaralé. My chceme sázet na nové technologie. Cestujícím nabídneme služby na úrovni roku 2012, to si ostatní se svými soupravami zkrátka nemůžou dovolit." Asi si měl hrát víc s vláčkama, aby věděl, že stáří železničních vozidel není až tak podstatné. Důležité je, když je málo místo mezi sedačkami, když je málo záchodů, když při otevření dveří fouká v zimě ledový vzduch se sněhem do interiéru, když si nelze vybrat mezi místy pro a proti směru jízdy (v nejvyšší vozové třídě!) a když se díváte ostatním vlakům na podvozky a na odpadní trubku z WC nebo jak se to správně jmenuje. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 91.232.247.4 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 21:45:30       T.H.: Je to celkem překvapivé, ale není to ze strany státu, jak by se možná dalo čekat, ale spíš ze strany soukromníků, kteří jsou na stát napojeni. Musím říct, že jednání s úřady, Českými drahami či ministerstvem dopravy probíhají velmi korektně. Jen naprostý idiot v tomhle článku může spatřit nenávistné píárko. Už se jen zesměšňujete. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 22:47:17       Zoufalec2: Děkuji za potvrzení, že speciálně vy budete uplatňovat dvojí metr, resp. šupléru a pásmo, na oba zúčastněné podnikatele. Ruku na srdce, mít takovéhle vystoupení Jančura, tak se poserete dva metry do vejšky a budete to tu tejden řešit na patnácti stránkách. Vytrezvitel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 22:59:12       Tak se něj nezlobte. Jako šotouš přece nemůže tušit co to je to Ferrari. Natož že je o několik tříd lepší než ojetá škodovka. Denis_novák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 12:31:30       Když ono je vždycky jednodušší vstupovat na trh, kde už něco podobného funguje a převzít to dobré a funkční a vyvarovat se toho špatného nebo drahého. Novotný má určitě lepší pozici právě v tom, že je 2.soukromým dopravcem, který na trať Praha-Ostrava vstupuje. Obklopil se navíc lidmi, kteří pracovali pro Jančuru od začátku a ti mu určitě podali informace, potřebné pro rozjezd tohoto projektu nebo jeho dotažení do konce. Zatím LEO nejezdí, takže nikdo jsme s ním nejeli, takže těžko hodnotit, jaká bude úroveň jeho služeb a z jakých řad budou jeho cestující. Hodně bude určitě záležet na cenové politice jízdného a jeho systému prodeje. Prodeje jízdenek u RJ přes net, kreditní a otevřené jízdenky, i když je tenhle systém velmi dobrý a rád ho využívám k plné spokojenosti, se spousta lidí, hlavně starších, bojí. A tak si raději koupí jízdenku ČD u klasické pokladny a jedou s ČD. Uvidí se až v prosinci, i když je jasné, že s ním v první fázi pojede spousta lidí jen ze zvědavosti. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 12:35:00       TH. Včetně nadpisu je tam plno nesmyslů podobného barnumského PR, jako u žlutého. Vlaky konkurence jsou už dávno zastaralé. Nicméně ja zajímavé, že klacky hážou i jiní (-i žlutí?) Je to celkem překvapivé, ale není to ze strany státu, jak by se možná dalo čekat, ale spíš ze strany soukromníků,... Řada firem nám ale dává jasně najevo, že tu nejsme vítáni. Že s námi rozhodně nechtějí spolupracovat Naprostá neznalost reálií železnice ...nám ale bohatě stačí. Nechtěli jsme to dělat jako například v Polsku, kde teď kupují velmi výkonné vlaky, které ale budou mít spoustu funkcí zablokovaných, protože na tamější železnici je nejde využít. ... měly přesně počet matic, šroubků, transformátorů a hliníku, který se ve skutečnosti využije. V Česku je teď navíc maximálka 160 km/h, takže se naopak ještě budeme snažit prosadit zvýšení povolené rychlosti. Až po téměř skoro lhaní.(kromě toho "vnitřního audio-video kanálu"-to se teprve uvidí,jak to bude s porovnáním s 680) Od konkurence se prý LEO Express bude odlišovat komfortem a vnitřním vybavením: „Rychlý a funkční internet, elektrické zásuvky pro všechny, zábavu a informace prostřednictvím unikátního vnitřního audio-video kanálu, pohodlný interiér, speciálně konstruované polohovací sedačky, dostatek prostoru pro nohy a zavazadla všech cestujících, moderní toalety,“ Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.185.235 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 12:52:46       Zoufalec2: Jen naprostý idiot v tomhle článku může spatřit nenávistné píárko. Už se jen zesměšňujete. Idiot jste vy a akorát se tu zesměšňujete T.H. vás usvědčil Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 10:09:01       T.H. + Tupoun: Můžu poprosit o nějaký odkaz nebo citaci na nějaký nenávistný výrok? Asi mám vlčí mlhu. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4617 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 11:29:37       Tupoun TH: Asi máte problémy s vnímáním a porozuměním textu. Samozřejmě, že Leoš prostupuje do mediálních tajů a formuje si své PR. Ovšem jak vidno bez nenávistných výpadů a urážek. To snad rozliší i malé dítě. Za každou cenu musíte něco plácnou, že... ad Ohl: Vlaky konkurence jsou už dávno zastaralé. To, že má něco překoženkované sedačky, z toho nedělá zázrak moderní techniky. Jeho vlaky budou nejmladší. Nic víc, nic míň. Nicméně ja zajímavé, že klacky hážou i jiní (-i žlutí?) Napsal to, co je pravda. I když žlutým se z toho podlamují kolena.... Naprostá neznalost reálií železnice Haha. Tak tohle vaše usvědčení je k pousmání. V čem nemá pravdu? Proč si třeba nekoupil Flirta na oba hlavní trakční systémy? Ale pouze to chtěl tak, aby to bylo možno rozšířit, kdyby to bylo nutné? Jak se zdá, on ty penízky počítá velmi důkladně. Narozdíl od podnikání a stylu Jančury, kde to je založené na hliněných nohách... Až po téměř skoro lhaní. Ovšem kvalit lhaní a mlžení RJ a ČD zdaleka zdaleka nedosáhl. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 11:38:24       No je fakt, že kdyby tento odstavec, řekl Jančura, tak už by byl oheň na střeše: Vlaky konkurence jsou už dávno zastaralé. My chceme sázet na nové technologie. Cestujícím nabídneme služby na úrovni roku 2012, to si ostatní se svými soupravami zkrátka nemůžou dovolit. Bezpečnost, pohodlí, zábava – za stejnou cenu. Dvojí metr tu určitě je a bude dál. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4618 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 11:44:33       No je fakt, že kdyby tento odstavec, řekl Jančura, tak už by byl oheň na střeše Jenomže pochop, že kdyby to řekl Jančura, tak by se jednalo o lež, protože tomu prostě tak není ve srovnání s ČD a LE. Kdyby to řekl někdo od ČD, tak je to taky diskutabilní, protože by to prostě opět nebyla pravda. Jenomže, když to řekne někdo od LE, tak to dost možná pravda je už z toho důvodu, že jeho jednotky jsou nejnovější. Tady nejde jenom o plkání a tahání si svetru, ale o poměr plkání a realita. A jednotky LE jsou nejnovější a byl by blázen, kdyby na tom nezaložil své PR. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 12:15:50       Diskutabilní je spíše fráze: Cestujícím nabídneme služby na úrovni roku 2012, to si ostatní se svými soupravami zkrátka nemůžou dovolit. Bezpečnost, pohodlí, zábava – za stejnou cenu. Vyzní to toiž jako kdyby ostatní dopravci zejména bezpečnost a pohodlí ve svých vlacích vůbec neměli. Služby na úrovni roku 2012 jsou taky spekulativní...Začíná se tu prostě rozjíždět PR, já proti tomu nic nemám, ale souvislost s rokem minulým začíná být zřejmá (i když nebude asi tak agresivní). Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 13:02:10       Sipi: Služby na úrovni roku 2012 - bezpečnost a pohodlí. Čtěte v souvislotech - bezpečnost a pohodlí na úrovni roku 2012. Takže pro jistotu ještě jinak - ostatní dopravci tyto hodnoty nemají na úrovni roku 2012. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 13:11:36       Tak pokud by Jančura řekl, že chce sázet na "nové technologie" a pak se vytasil s peršounem, tak by nejspíš oheň na střeše byl. Co se týče "služeb na úrovni", tak tam by asi Jančura použil rok 2011, když teda měl jezdit od prosince 2010. Akorát teda nevím, jak by u pojmu "nabídneme služby na úrovni roku 2011" vysvětloval to nejezdící období prosinec 2010 - konec září 2011. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 14:51:32       Čelakovičan:...navíc služby na úrovni roku 2011 s vlakem na úrovni sedmdesátých let, co se týká bezpečnosti a pohodlí (pohodlí nerovná se jen sedačka, ale třeba ta nestíhající a věčně vypadávající klima). A jen tak mezi námi, protože žlutí to neuznají - on Jančura dlouho říkal, že vlak je přežitek a že ta jejich nadpozemská jednotka zabrzdí před spadlým mostem, aby se pak vytasil s peršounem... Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:19:50       No zdejším RJ haterům nabíhá žilka na hlavě po každém Jančurově trochu zavádějícím tvrzení či při konfrontačním tónu. Bohovi férové konkurence Novotnému to samo velkoryse prominou . Jo a může mi někdo vysvětlit, jak normální cestující-nešotouš pozná rozdíl mezi 30 let starým Xmz ex ÓBB po modernizaci interiéru od Xmz, které bylo vyrobené nedávno? Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:27:01       Pershink: No zatím tady naběhla žíla akorát dvěma ČD haterům a sněží se nám vnutit, že Novotného PR je agresivní a podpásová a že my tomu tleskáme, zatímco totéž od Jančury zatracujeme. Já pořád čekám na vysvětlení, kde a v čem je Novotného tón konfrontační a v čem se jeho styl shoduje s Jančurovým. Zatím jsem žádné nedostal. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4619 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:29:07       Jo a může mi někdo vysvětlit, jak normální cestující-nešotouš pozná rozdíl mezi 30 let starým Xmz ex ÓBB po modernizaci interiéru od Xmz, které bylo vyrobené nedávno Třeba tak, že v něm nebude imrvére nefuknkční klimatizace... No zdejším RJ haterům nabíhá žilka na hlavě po každém Jančurově trochu zavádějícím tvrzení či při konfrontačním tónu. trochu zavádějící tvrzení nevadí, ale sprostá lež vadí... a že jich bylo... Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:42:56       Třeba tak, že v něm nebude imrvére nefuknkční klimatizace... Jo to je fakt vlastnost starého vozu, zejména když třeba před tou humanizací ala ÓBB ten vagon měl polospouštěcí okna Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4620 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 16:54:20       zejména když třeba před tou humanizací ala ÓBB ten vagon měl polospouštěcí okna A běžnej substrát snad zná "rodokmen" každého vozu? Většina to přičte samozřejmě stáří vozu... Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 20. srpna 2012 - 17:01:25       Pershink:Jo a může mi někdo vysvětlit, jak normální cestující-nešotouš pozná rozdíl mezi 30 let starým Xmz ex ÓBB po modernizaci interiéru od Xmz, které bylo vyrobené nedávno? Tohle byla Vaše původní otázka. Odpověď ohledně kliamtizace je naprosto namístě, protože cestující - nešotouš nepozná, kdy kdo kde vyměnil okna a kdo kdy namontoval klimatizaci, jen je prostě zpocenej jako prase.