| Autor |
Příspěvek |
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 16:32:11 | 
|
Nazvěme tuto rekonstrukci pracovně Brejkules . Na těch prvotních návrzích co tu proběhly to připomínalo kulese trochu více bych řekl. Má to takovej zlomyslně rozšklebenej výraz.
Ježíš, nebo co to tam visí, sundáme
a díru v nebi zakryjeme salámem. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12602
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 16:40:04 |
|
Hajnej
No pěkné, ale pročpak dneska potkávám 754 030,048 a ne Catry na Tutnovsku
744 001 je NOVOSTAVBA! v září 2011 byl dovezen ten rám do Třebové. |
Lodyha77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 16:54:45 |
|
Dokud bude 753.601 "pouhou" rekostrukcí Brejlovce nebo Bardotky vždy bude zápolit se srovnáváním svého designu s designem původním. Nebudeme si nalhávat ( kdo má opačný názor ať třeba pukne ), ale obě lokomotivy mají nadčasový vzhled a holt by nám strašně chyběly, kdyby zmizely nadobro.
Pozor! Teď si dovolím vyjádřit vlastní názor ( čili ho nikomu nenutím!!! )- Ve smyslu první věty se mi na "první pohled" 753.601 nelíbí.
A teď si do mne klidně kopejte. |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 17:20:34 |
|
Podle mě ta 601 vypadá jako nepovedený herkules, nicméně bych si počkal až na první provozní zkušenosti, ty jsou nejdůležitější!
|
Vlak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 17:36:06 |
|
Panzlo: Jestli se Brejkules neosvědčí, můžeme ho potom nazývat Herkovec  |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 18:12:26 |
|
Obě lokomotivy mají nadčasový vzhled a holt by nám strašně chyběly.  A hlavně za ně designeři nebrali takové mega, jak za tuto prasečinu. Já bych ho nazval Hnusovec.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3702
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 18:54:46 |
|
Ja bych byl s tim hodnocenim opatrnejsi - muzem bejt radi, ze misto starejch srotu s novym dieselem se konecne (byt pomalu a nejiste) dela neco novyho.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4924
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:03:34 |
|
Nějak to nechápu? Oni si to doly mohou dovolit, takhle vyhazovat peníze, o tom žádná, ale k čemu ta nová bouda je? Pojezd je desítky let starý, nahoře je co? Jako na 7RekoBrejlích, nebo trakce je zcela jiná?
A k čemu je ta 744? Do světa jen trochu civilizovaného, nemá šanci a že by se východ o to tolik pral? Pokud je mi známo, nová lok podle nových norem někde okolo 120 mil jen prototyp. Kdo to zaplatí? Z ČDC už nic nepodojí a soukromníci nebudou riskovat Kokoťárnu, když si mohou koupit hotové a vyzkoušené..No nevím...
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:32:22 |
|
Však si zvyknete, historie se stále opakuje |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1180
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:38:28 |
|
Podle čeho soudíte že do světa nemá 744 šanci? |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:45:34 |
|
Mě se 753.601 docela líbí. A mezi náma, kde je napsáno, že zmíněná rekonstrukce neslouží jako předvoj nové lokomotivy...  Kdo ví, třeba za pár let CZ Loko překvapí.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3703
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 19:51:24 |
|
A ja si taky rejpnu: Ve kterejch hlavnich komponentech se to lisi od brejlovce ? Nevim, diesel ma zazemi servisu vyresene, to a) a za b) elektrika (alternator ?) jsou jiste velmi podobne. Co EMC ? Maji na webu v tom popisku nemeckej praporek - to jako uz to je i schvaleny, nebo jen, ze na tu masinu nacpali PZB ?
753.6 sem tahat nebudu, bude to asi podobny na jezdeni, jako 753.7.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4927
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 20:04:03 |
|
Ostradik: Chybí na evropském tržišti snad lokomotiva této kategorie? Má tato fy dostatečný kapitál, aby ustála vývoj, schvalování a pod? Jak dalece je známá tato značka? Který stát (fy) má na to nakoupit x lokomotiv? V konkurenci opravdu světových výrobců, nevěřím že by se našla cesta...Ale třeba se velmi pletu.. |
Samsung
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.58.114
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 21:55:10 |
|
753.6 Je velice krásnej a u mě má palec nahoru konečně něco co vypadá k světu, nová kabina je dobrá věc. Nepřál bych vám nikomu sedět na 750.7 v zimě když se sputí EDB a všude začne táhnout těma 40let starejma kabinama. Tohle je opravdu povedený kus práce |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3906
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:21:10 |
|
Který stát (fy) má na to nakoupit x lokomotiv?
No, ČME3 se vyrobilo nějakých 8000, tj. i kdyby se jen pouhých 5 % těchto lokomotiv mělo obnovit, znamenalo by to pro pidivýrobce typu CZloko zakázku snů na mnoho let... |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:27:38 |
|
Honzasl: ČME3 bylo vyrobeno přesně 7459.
Ad 753.601: Podle dvou fotek nemohu soudit, ale připomíná mi to 2016 OBB neboli Herkulese
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 22:32:20 |
|
Oldcerry:tak třeba takový úspěch Pesy v Německu.....také je spousta výrobců co dělají motoráky a hle.....Bývalá žoska z Polska dostala zakázku na dvacet kousků Linku |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5635
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 00:03:30 |
|
Panzlo: Má to takovej zlomyslně rozšklebenej výraz.
Ano, zlomyslně se šklebí na ultrašotouše.
OC: k čemu ta nová bouda je?
Že by k tomu, aby měla větší crashovou pevnost...? A těsnější dveře...?
To bys obojí jako fíra měl umět ocenit...
Pojezd je desítky let starý
No až na ty valivý ložiska a střadačku.
nahoře je co? Jako na 7RekoBrejlích, nebo trakce je zcela jiná?
To přijde na to, který rekobrejle máš na müsli...
Chybí na evropském tržišti snad lokomotiva této kategorie?
Chybí snad osobní automobily některé podstatné kategorie? Přesto se každý rok objeví hafo nových modelů. A lidi to kupujou...
Nějak Tě nechápu. 753.6 je podle Tebe příliš to samý, 744 zas příliš něco novýho. Co teda mají zdejší firmy dělat? Všechno se milej zlatej dovozem řešit nedá, to by sis za chvíli za koruny nic nepořídil (a s eurem by to zas dopadlo jako v Řecku). |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 08:34:18 |
|
Odlčery:Chybí na evropském tržišti snad lokomotiva této kategorie? Má tato fy dostatečný kapitál,
Můžu se Vás zaptat proč se živíte jako strojvedoucí, když v republice i jinde je hafo strojvedoucích, který by to odvezli taky ? Mohl byste přeci točit palcema v černým mundůru někde u vchodu hypermarkatu a né se takhle stresovat.
o tom žádná, ale k čemu ta nová bouda je?
No asi kvůli bezpečnosti, pořádnejm dveřím a třeba hluku a průvanu. Nebo máte pocit, že ta skořápička z brejlovce je v tomto ohledu nějaká výhra ? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:14:30 |
|
Oldcerry: Firma postavila prototyp a Vy, který neúprosně kritizujete nedokonalost 363.5 a jiných si toho neceníte  ? Je totiž kde ozkoušet nějaká řešení a posbírat zkušenosti. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:23:04 |
|
dostala zakázku na dvacet kousků Linku
Ne že bych to Polákům nepřál, je to pro ně úspěch proniknout na německý trh, ale z hlediska počtu dodaných vozidel je to jako plivnout do moře. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4456
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:55:39 |
|
V konkurenci opravdu světových výrobců, nevěřím že by se našla cesta..
Stačí dobře namazat příslušná místa (politické strany atp.) Koukni jak to dělá Škoda. Ti zásadně bastlí prototyp až po vypsání vř, kdy výhru mají vždy z nějakého důvodu jistou.
CZ s 744 šanci má, ale musí mít hodně dobrej managment, který ty stroje dokáže prodat. Ale budou to mít hodně hodně těžké.
Firma postavila prototyp a Vy, který neúprosně kritizujete nedokonalost 363.5 a jiných si toho neceníte ? Je totiž kde ozkoušet nějaká řešení a posbírat zkušenosti.
Jenže on je placenej od toho, aby sedl a jel a nedělal ze sebe továrního jezdce, který konstrukci testuje. Do provozu to prostě má jít již s minimem much. Věřím, že mu to může vadit a proto by třeba i raději něco odzkoušeného. Stačí se kouknout na "nadšení" strojvedoucích z remotorizované 842, kdy to má do spolehlivosti hodně hodně daleko. A sedat za knipl s vědomím, kde mě to asi dneska vypeče, tak to věřím, že není pro každého. On by takové lidi pro nedostatek nadšení z testování asi Radekš poslal raději do toho Tesca...
Ne že bych to Polákům nepřál, je to pro ně úspěch proniknout na německý trh, ale z hlediska počtu dodaných vozidel je to jako plivnout do moře.
Všechny dnes zajímá poměr cena/výkon. U privátních dopravců je to jednodušší v tom, že neberou ohledy na tuzemské průmysly a prostě kupují to, co jim ekonomicky velmi dobře vychází. PESA se prostě s každou další konstrukcí zlepšuje. Takže brány na větší trhy se jim otevírají. Nikdy asi nebudou konkurovat takovým gigantům jako Bombardier či Siemens, ale spíše maloseriovým (co do objednávek od jednotlivých dopravců) výrobcům typu Stadler. Mě by jen zajímalo, kdy takový úspěch bude mít Škoda... Protože to vždy dopadá tak, že vývoj jde na vrub vyšší ceně pro ČD. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 16:17:54 |
|
Na kolik peněz vyčíslíš to "má" ve větě do provozu to prostě má jít s minimem much? My (konstruktéři a programátoři PC sraček) bysme rádi, aby naše stroje byly od začátku bezchybné, ale voni nám to zákazníci nechtěj platit, to radši řeknou: Už to aspoň trochu funguje? Tak to přivezte! |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 16:50:52 |
|
Mě by hlavně zajímalo proč je u tý 753.601 ten bok tak šíleně děravej. To tam musí bejt až tak extrémní větrání? To je to co se mě tam hlavně nelíbí. Jinak je to docela pěkný, pro český podmínky určitě dostačující. Snad se někdy i dozvíme z kterejch 749 až 753 jsou ty rámy, když už to teda takhle je.
|
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 21:56:34 |
|
www.youtube.com/baldas751
www.facebook.com/baldas749
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4930
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 23:24:48 |
|
Kuwa člověk zauvažuje, napíše pár otazníků a schytá to ze všech stran..
Hajnej: Jsem se jen ptal...Já proti 7Cargobrejlím nic nemám (pár prkotin). Jestli ta bouda je lepší než stará, nic proti. Ale na 7 si co se týká boudy nestěžuji (jen to topení, nic moc vynález). Spíše čeká tu lokomotivu martirium úřednické, nebo je to jen reko tzn jednoduší vnitro úředničina? A bouda je mi celkem putna, spíše mě zajímá stanoviště. Jen ze zájmu o jiné, ČDC tohle pravděpodobně nikdy mít nebude....
744: Prototyp všech prototypů? TZN stejné martirium jako 380? Tak to jim nezávidím. Bude to mít konce?
Já jen, že ČDC už nic sponzorovat nebude (nemůže), ostatní asi nepůjdou do nevyzkoušené, když mohou nakoupit schválenou a osvědčenou. Ale jestli to půjde jako Zázrak, tak třeba za 5,6 let se poměry změní a třeba si to jméno vybuduje a kupce najde.
Protože jsem si čuchnul k naprosto přemrštěným a zlodějským cenám čehokoliv, co se "prodá" "státu" tak jsem opravdu skeptik.
Mourek: který neúprosně kritizujete nedokonalost 363.5 a jiných si toho neceníte
Tak prr. Neúprosně kritizuji když dojde k zhoršení ergonomie ovládání a pohodlí strojvedoucího. Co si nacpete do trakce je mi úplně ukradené. A pokud to nepřivádí strojvedoucího do problémů a nepřidělává mu to starosti ... ani slovo ode mne nikdo neuslyší.
Je totiž kde ozkoušet nějaká řešení a posbírat zkušenosti. Jen přátelská polemika - objevujeme Ameriku, nebo že by nějaká převratná myšlenka?
Aby s nám v dole nehromadili horníci...
RadekŠ: Helejte, když se někdo možná i hloupě zeptá, tak si nemusíte hned tahat triko bankovní úředníku... že No asi kvůli bezpečnosti Ta bouda prošla crash testy? pořádnejm dveřím Co myslíte tím pořádným? Pevnost, těsnost či co? Kvůli těm se nemusí dělat celá kastle. a třeba hlukuTam je to spíš o těsnění a průvanu. Budete se divit, ale zrovna tohodle si užíváme na nových dveřích nejvíc (ty dveře za to nemohou), ale idiot kdo do rámu nechal udělat díry...
gp: to radši řeknou: Už to aspoň trochu funguje?
Tak to přivezte!
No aby to nebylo spíše
"Vražte jim to, abychom neplatili penále. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4931
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 23:30:32 |
|
Vědátoři jen dotaz, proč se na 7 Brejlích neudělá el topení stanoviště? Když je tam kombinace Ebr (naftový agregár - hluk), radiátor (nelze větší - hluk), tak proč ještě ne odporové topení - když už je tam altík? |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 23:36:05 |
|
Oldcerry: Myslím, že je tam klima 
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3709
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 04:50:19 |
|
OC: Tak se rozjed rucne a zapni si ARR az potom co se rozjedes 25 - 35, ja jsem to tak delal a nemel jsem problem... Naopak, kdyz jsem si ARR osahaval a zkusil s nim rozjet neco tezkyho, tak jsem zacal klouzat za hnusnyho pocasi raz-dva. Na suchu ne, ale me otravuje drzet souhlas tak dlouho. Ale ja znam (mam dost osahany) jen "old school" ARR puvodniho provedeni. S rajcakem to asi takova hruza neni.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4493
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 09:00:14 |
|
Já jen, že ČDC už nic sponzorovat nebude (nemůže), ostatní asi nepůjdou do nevyzkoušené, když mohou nakoupit schválenou a osvědčenou.
Jasně takže vedení a majitelé CZ loko jsou blbci a nějaký "tupec od uhláků" jim to vysvětlí jak to dělají blbě a asi nemají dělat vůbec nic.
tak si nemusíte hned tahat triko bankovní úředníku...
Já se neživím jako úředník. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 09:29:31 |
|
Balďas - ad večerní foto 750.715 v jeseníku:
Uff, tedy než jsem ten obrázek rozkliknul do plné velikosti, tak jsem se nejprve leknul, že je to takový plamen z výfuku!! |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4933
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 10:26:00 |
|
RadekŠ: Vy jste normální prudící magor, nic jiného...
Pro vás souhrn:
OC:Oni si to doly mohou dovolit, takhle vyhazovat peníze, o tom žádná, Tvrzení mé a myslím, že v tom rozpor není, uhlí jako komodita bude potřebné ještě desítky let.
OC ale k čemu ta nová bouda je?
H: Že by k tomu, aby měla větší crashovou pevnost...? A těsnější dveře...?
OC: a bouda prošla crash testy?
...Zatím bez odpovědi...
OC: Pojezd je desítky let starý, nahoře je co?
H:No až na ty valivý ložiska a střadačku.
Jako na 7RekoBrejlích, nebo trakce je zcela jiná?
To přijde na to, který rekobrejle máš na müsli...
A tak bych mohl pokračovat, otázky a odpovědi, úvahy.
Nikde jsem nepsal o nějakých blbcích, že nemají něco dělat (je to naprosto jejich věc), jen jsem položil pár otázek a zauvažoval nahlas (možná i mylně). Věřím, že to mají promyšlené, třeba, pokud ne a nepovede se to, aspoň budou po letech se pyšnit pokusem o novou lok.
Takže buďte tak laskav a nevkládejte mi do písmen něco co jsem nevyslovil.
Diskuze je o názorech, otázkách a odpovědích. Já pokládal otázky a někdo odpovídal. Vy jen provokujete a na nic jste neodpověděl a ani se nezeptal(váš přínos do diskuze je nulový). Jděte někam laskavě... |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 10:52:49 |
|
Honzo, to chce klíd.
OC:Oni si to doly mohou dovolit, takhle vyhazovat peníze, o tom žádná, Tvrzení mé a myslím, že v tom rozpor není, uhlí jako komodita bude potřebné ještě desítky let.
Nejlepší na tom je, kdo za tím vším stojí v pozadí. A SD-KD to určitě nedotuje.
A nová kastle. Až odejde těsnění u dveří, díky těm dírám v boku bude fíra jak na skutru.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Povstalec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 11:54:50 |
|
kdyby to někoho zajímalo, tak 750 716 veze Olomoucký rychlík v celé trase až do Brna. A asi i zpátky.
Optimismus je způsoben nedostatkem informací.
Třikrát sláva Metalu a královně Tarji!
www.kpka.cz
|
|
Povstalec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 12:11:18 |
|
Tak změna, někde to přepřáhli a zapoměli opravit.
Optimismus je způsoben nedostatkem informací.
Třikrát sláva Metalu a královně Tarji!
www.kpka.cz
|
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2176
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 14:08:24 |
|
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 14:58:04 |
|
OC: Vy jste normální prudící magor, nic jiného...
Mě akorát fascinuje, jak neuvěřitelně dovedete prudit Vy a starat se o kozy na cizím dvorku. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 17:58:42 |
|
U_p: Jeee, 0.409 Jakpak se jí v Brně daří, nezlobí?
| Gyllene Tider - Moderna Tider |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5639
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 18:19:52 |
|
OC: Vědátoři jen dotaz, proč se na 7 Brejlích neudělá el topení stanoviště? Když je tam kombinace Ebr (naftový agregár - hluk), radiátor (nelze větší - hluk), tak proč ještě ne odporové topení - když už je tam altík?
Zatímco výrok "odpadní teplo prostě je" v případě teplé vody platí na 100%, vyrábět na dieselu teplo z elektriky je ekonomická zhůvěřilost, bo účinnost ani ne 20% (pochopil jsem to tak, že myslíš topnej altík na 750.7, bo druhý "7 Brejle" maj altík leda trakční a ten má pro tento účel poněkud příliš proměnné napětí).
Bufík je myslím jasnej, topí i při stojícím dieselu.
...Zatím bez odpovědi...
Já se totiž dostal k netu až teď (zkusil jsem pro jednou Žlutého, abych si doplnil vzdělání)...
a bouda prošla crash testy?
Pevnost boudy vzniká zkonstruováním nebo otestováním...?
H: To přijde na to, který rekobrejle máš na müsli
Já za nedílnou součást trakce považuju i její regulaci, protože ta dává tý hromadě železa a mědi duši, a proto se ptám, jestli myslíš 753.7 s regulací NES (kterou znáš) nebo 750.7 s regulací MSV (na kterou Tě marně zvu od loňska). Je logické, že na 753.6 může být trakce stejná jen s jednou z nich... |
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 19:39:35 |
|
Hajnej jsem zklamán  HOLBA CAT-rům doteď nechutná.
Ale plave po potůčku.
Zbytek mail.
| Historie železnice na Jesenicku : http://heide.sweb.cz/ozeleznice.htm |
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 19:55:40 |
|
RadekŠ
Mě to připadnou celkem pochopitelné úvahy někoho kdo se o danou problematiku zajímá. Ale tvoje reakce je pochopitelná. Když ti vadilo jak se šotouštvu nelibí najbrt z důvodu že jim nepřísluší mít na danou věc svůj názor natož aby jej prezentovali na nějakém foru. |
6612
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 20:00:04 |
|
Jeden dnešní dokument z České Třebové před odjezdem na zkušebku do stanice Mohelnice. 
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4496
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:36:50 |
|
Když ti vadilo jak se šotouštvu nelibí najbrt z důvodu že jim nepřísluší mít na danou věc svůj názor
Omyl - já se rozčiloval že ty názory byly poněkud slaboduchý, protože z "mně se to nelíbí" nic neplyne a nelze z toho nic vyvodit (vyjma toho, že se to dotyčnému nelíbí - no jasně všichni nenosíme stejný trička).
A za druhý proto, protože design je odborná práce, studuje se to leta na školách. Představa že něco sám .. je prostě zavání ignorantsvím a arogancí.
A za třetí proto, protože "korporátní design" je zbytečný a nejlepší byly původní nátěry zavání zatrátou sociálního kontaktu se zbytkem společnosti - za tu dobu normání člověk vystřídal čtyři auta a a obydlí kompletně obměnil nábytek. Ostatně - kdo dneska šotí na Prakticu z půlky osmdesátek a připojuje se na káčko z IQ151 (a nebo z nějaký 386ky)? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12610
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 08:50:01 |
|
6612
pěknéé.
ale koukám, zase úplně bez popisku..ani důležitá tabulky s čísličkami opět neni  asi být nemusí... |
6612
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:10:47 |
|
Manemb: Myslím že popisky a tabulky výsledek zkušebky nezlepší, a než se předá majiteli, jistě to stihnou... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12611
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:21:40 |
|
|
6612
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:23:16 |
|
Manemb: Už jsem pochopil a omlouvám se za neznalost... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12613
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:28:19 |
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12614
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 11:29:33 |
|
753.6 až možná do čísla 620to bude panečku po 749/751 poptávka |
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 12:35:24 |
|
Ještě já musím říct že se mi 753.6 velmi líbí.
Manemb jak jsi myslel "až možná do čísla 620"? |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 15:34:30 |
|
RadekŠ: Ano, původní nátěry jsou slušivější, protože je dělali designéři i s tou mašinou. Za dobu, kdy normální člověk vystřídá 4 auta, normální železnice vystřídá jednou vozidla, takže ztráta sociálního kontaktu šotouše plně odpovídá ztrátě kontaktu jeho dopravce se soudobou technikou. Proč nešotit muzejní brejlovce a šukafóny muzejní praktikou nebo zenitem a nevytvářet "soudobé" fotografie? |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 16:15:34 |
|
RadekŠ
Ano uznávám, že mnohé příspěvky by mohly mít lepší formu. Nicméně je vidět jak jsi nepochopil proč šotoušové tak reagují.
Zaprvé si je nutné uvědomit, že pro velkou část šotoušů pro vyfocení vlaku není jediná podmínka že to je vlak. Dost důležitou podmínkou je jaký nátěr má lokomotiva. Takže je celkem logické že šotoušové podrážděně reagují na najbrta. Neboť jeho přítomnost na lokomotivě jim kazí radost z focení. Nehledě nato, že mimojiné smazal rozdíl mezi lokomotivními řadami 162/163/362/363. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 16:47:27 |
|
takže ztráta sociálního kontaktu šotouše plně odpovídá ztrátě kontaktu jeho dopravce
šotouše ano, normální člověk na takovou "moderní" dopravu kouká s despektem.
protože je dělali designéři i s tou mašinou
Třeba u řad X3X, M296.1 (kopie nátěru DR z 30. let) a nebo 810 |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2927
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 16:53:23 |
|
smazal rozdíl mezi lokomotivními řadami 162/163/362/363
Naštěstí železničáři jsou, patrně na rozdíl od některých šotoušů, gramotní a přečtou si číslo, než pošlou loko z Kutné Hory pod nepřátelskou trolej.. To jsou problémy |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 17:02:36 |
|
Nicméně je vidět jak jsi nepochopil proč šotoušové tak reagují.
To jsem pochopil, ale oni nepochopili k čemu slouží vlaky. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12923
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 19:41:11 |
|
No to jsem přesně čekal, co se tady bude dít..Ne, tohle mi skutečně vůbec nechybělo...
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 21:14:14 |
|
Dnešní R 1257 a najbrt čtyřikrát jinak.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4935
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 21:41:29 |
|
Hajnej: Osobkobrejle nemám v gesci, já se ptal na CargoBrejle.
leda trakční a ten má pro tento účel poněkud příliš proměnné napětí Mohl bys mi trochu osvětlit, jak to falíruje s obyčejným odporovým topným tělesem?
s regulací NES (kterou znáš) nebo 750.7 s regulací MSV Tak myslím, že mě silně přeceňuješ. To je jedna z věcí, která mě jako fíru vůbec netankuje...Já jsem skončil věděním u sdruženého a a už ani nevím jak se jmenoval ten Sergejový. Tam bych ještě něco dohromady dal. Jenže to už je "středověk".
Takže ta SD Brejle je větší reko (ála 7), jen na to nabastlili ještě novou boudu, střadače atd?
Takhle fotka stanoviště by nebyla?
Pevnost boudy vzniká zkonstruováním nebo otestováním... Jedno bez druhého nejde, každopádně je to drahé. (Tedy alespoň podle toho co jsem slyšel.) |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 21:56:48 |
|
jak to falíruje s obyčejným odporovým topným tělesem?
Že by tak, že prosté odporové topné těleso bude poněkud jinak topit při napětí generátoru 1000V, jinak při 100V a jinak při výběhu/stání? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5646
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 22:20:57 |
|
OC: Mohl bys mi trochu osvětlit, jak to falíruje s obyčejným odporovým topným tělesem?
Topit pár kW přes alternátor s typovým výkonem stovek kVA je straaaašlivě neekonomické, protože příkon buzení takového alternátoru je pomalu srovnatelnej, proto ta zoufale malá účinnost vztaženo vůči naftě. Trakční alternátor pak pracuje s proměnným napětím, takže by se z něj topit nedalo už vůbec, a krmit to z topnýho má ten problém, že varianta mašiny s el. topením a bez něj znamená překopat topení kabiny, které u teplovodního může zůstat to samý.
Naproti tomu odpadní teplo ve vodě je prakticky vždy (akorát to zpočátku trochu trvá, než se diesel zahřeje) a je hřích ho nevyužít, když je zadarmo a ještě si naopak musím dát práci s tím vyfoukat ho do okolí. Navíc se výměník voda/vzduch nezahřívá na takovou teplotu, jako elektrická topnice, takže tolik nepřepaluje prach a ani si ho na sebe elektrostaticky nepřitahuje.
To už něco jiného by bylo na 744, kde je pomocná síť 540 V pro napájení střídačů pomocných pohonů (člověče, to je paráda foukat naplno i při volnoběhu), ale pořád je tu ta výhrada účinnosti. |
