| Autor |
Příspěvek |
Jarda Mestek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.150.4
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 15:34:39 |
|
Nevíte,k jakému výkonu má SD-KD objednaně další 753.6 O4,05,06. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13655
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 22:38:37 | 
|
Hajnej:
Já v tom žádnou senzaci nehledám, nevim jak si na to přišel..psal jsem, že už je to jasné..
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13430
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 30. listopadu 2012 - 22:42:58 |
|
Tak dneska odpolko 750 708+706 odjeli z ČT směr Praha a obě loko byli na kabelu |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4363
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 08:34:46 |
|
A oni jsou nejaky dalsi 753.6 nasmlouvany ? Ze o tom nikde na siti neni ani byte... A v cz se prece na draze nic neutaji.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Sapér_vodička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 09:54:29 |
|
Eliminace xichtovypalovačů:
Co potřebuju, najdu na jedné obrazovce a protože zásadní je pro mě jen údaj o rychlosti a případně PT, stačí mi sledovat jen pravý roh obrazovky, pročež ve finále zakryju i ten zbytek pravého televizoru tak, aby mi zůstal odkrytý právě jen ten pravý horní roh. Pokud chci zkontrolovat nějaký jiný údaj, nedzvednu krycí papír a pokud je hodnota shledána v cajku, zase ho zadekluju. Vlevo je pod otevřeným přebalem knihy předávky schovaný displej vysílačky, který za normálních okolností pere do očí víc než všecky ty ostatní blbiny dohromady. (Pravá obrazovka byla během pořízení snímku ztlumena na minimální svit.)
| Vy pacholci, my vám dáme láňok! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13657
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 10:54:06 |
|
U vás ta vysílačka nejde ztlumit na minimum??Vím, že dříve s tím měly některé vysílačky problém..s uspokojivím ztlumením jsem se setkal u stejného typu vysílačky až na 363.5!
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2048
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 11:22:34 |
|
Lubo: U novějších res to zase moc ztlumit nejde. Jak u blbejch, furt dokola. Na jedné se předělá softwer, ale nikdo už nehlídá, aby to bylo sjednoceno.
Sapér: Na co PT_?  Resa se už umějí ohlídat sama, aby jsi dané PT nepřešvihl a to i ve dvojčlenu. Pro mne zbytečná informace. To že má SŽDC DC v  mě štve. Neb si s PT musím hrát. Nedávno jsem jel odklon odklonu přes Smíchov do Berouna. To je ještě větší tragédie s U než na benešovské. Za Řevnicí jsem vysál trolej tak, až jsem vyhodil napáječku. Škoda, že nás na trati nejelo více, byla by zábava.  Jako před nedávnem na benešovské na mne kolega z Žabotlamu rozhazoval ruce, co dělám. Jo holt bez U to nejede.  A rychlost? Pokud jedu na ARR, nemusíš hlídat ani tu.
Takže smrt ksichtovypalovačům.
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 11:24:26 |
|
Zrovna nedávno dávali na Tauruse nové displeje. Ho někdy vyfotím pro inspiraci. A samo vše sjednoceno. PZB/LZB a vše potřebné zadávám přes tento nový displej.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Sapér_vodička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 12:30:36 |
|
Luboš: svit vysílačky ztlumit jde, ale i tak je to děsné protisvětlo. Mluvím teď o VO 67. VO 79 mi přijdou po všech stránkách lepší, inverzní zobrazení (černá obrazovka s šedým textem) neoslňuje skoro vůbec.
Maršál: PT sleduju spíš jen ze zvyku, abych měl představu, co mašina dělá. Pokud bych ale jel růčo, tak je to údaj docela podstatný a zřejmě z toho důvodu je na celé obrazovce RTR zobrazován šedou barvou na černém podkladu, tudíž je dosti obtížně čitelný. Dotaz na Mourka - byl by potíž zobrazit v RTR údaj PT stejnou barvou písma jako ty údaje ostatní?
Ještě stojí za povšimnutí ty zářící zelené diody nad obrazovkou - taky za tmy velmi příjemné a zcela k prdu jsoucí. Naštěstí není problém je čímkoliv přelepit.
Pro srovnání fotka před zatměním (správně na levé obrazovce by měl být základní obrázek, to jest modrá plocha, v tom stavu jsem to ale nevyfotil).
Obrazovky mají ještě jednu pozoruhodnou vlastnost: po ztlumení na minimální svit po pár sekundách zhasnou úplně. Pokud je chci opět probrat k životu, nestačí jediný ťuk na tlačítko zvýšení svitu, jak by normální uživatel předpokládal, nýbrž musí se naň ťuknout asi desetkrát, pak se teprv obrazovka probere k životu, ovšem se svitem o intenzitě odpovídající těm deseti stupňům zesílení - tudíž pak zase musím ztmavovat na minimum a ještě než to zase zhasne úplně, jeden stupínek přidat. Jedna z dalších blbůstek, která na funkci lokomotivy zdnánlivě nemá vliv, ale časem dokáže obsluhujícího nebožáka rozpálit natolik, že tento blýská očima víc než obrazovka VO 67... Požadavky na opravu jsou odbyty krátkou odpovědí ve stylu "reklamace u výrobce - řeší se". Zřejmě se jedná o velmi zapeklitý problém, neboť i po víc než roce intenzivního řešení tento stav nadále trvá a nelepší se... Staré pekáče měly reostat, kterým jsem nastavil svit všech budíků během půlvteřiny, obdobným způsobem to mám i v autě a nikdy mě nenapadlo, že by bylo z nějakého důvodu vhodné štelovat si svit palubní desky na každý budík extra...
Edit: nějak jsem to dovrtal ty obrázky, už by to mělo být cajk.
(Příspěvek byl editován uživatelem sapér_vodička.)
| Vy pacholci, my vám dáme láňok! |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 13:39:28 |
|
Sapér_vodička: Ten PT zařídím a to zhasínání se dá vyřešit přenastavením, zkusím to s někým domluvit. |
Sapér_vodička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 13:53:12 |
|
Mourku, já velmi děkovat! 
| Vy pacholci, my vám dáme láňok! |
|
Sapér_vodička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 13:58:27 |
|
Ještě si vybavuju jednu věc, na kterou jsem se chtěl otázat: pokud je při brzdění do zastavení použit odbrzďovač, zůstane po zastavení a zaparkování snížený tlak v hlavním potrubí (tedy zabrzděný vlak) a vzduch nejde normálním způsobem doplnit. Tlak se doplňuje na obvyklých 5bar pouze v poloze S jízdní páky, což však zároveň palubní chytristika považuje za povel k jízdě a reaguje na to nabíháním do výkonu, povolením parkovací a brzdy a řevem o tlaku za rozvaděčem.
| Vy pacholci, my vám dáme láňok! |
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 15:25:58 |
|
Sapér_vodička: Ten problém s nedofoukanou soupravou se dá vyřešit i bez řevu o tlaku za rozvaděčem. Stačí přepnout ovladač řízení do "N" - nouzové ovládání BSE a souprava se dofouká na 5 barů. Akorát pokud jezdíš na CB tak pak musíš po přepnutí co CB všechny požadované údaje naklapat znova.
Edit: Když už jsme u těch úprav, nešel by zvětšit ukazatel při topení vlaku z těch pidi číslíček na větší?
(Příspěvek byl editován uživatelem Lipan_z_Coridy.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13658
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:05:17 |
|
Sáper:
VO 79 mi přijdou po všech stránkách lepší
Tak vo tom žádná..u V079 konečně někdo přemýšlel hlavou..
Maršál:
Nejnovější jsem měl 363.516 a tam to ztlumení fungovalo správně..minimální hodnota svitu už nebyla tak omezující ve výhledu i v brzkých ranních hodinách, kdy mají oči opravdu po celé probdělé noci dost..
Ale to s tím Pt na 363.5 jsi mě překvapil..pokud si na klábosnici nesnížím výkon a tah, tak po chvilce hned valí na 100% a to i ve dvojčlenu nebyl problém mít 375kn a víc..já to řešil vždy snížením Pt i Ft na 50% a pak se to teprve chovalo tak, že jsem neměl strach, že vlak přervu..
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 16:59:36 |
|
Luboši, nejde to ztlumit tak, jak na těch prvních, které jdou skoro až do tmy.
Resa by měla mít omezovač PT. Hlídá si to i ve dvojčlenu. Pokud se tak neděje, je tam ještě starý softwer. Třeba napsat do ID a požadovat. Já teď zase brousím něco jiného, na resu jsem měsíc nebyl.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
750tka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.125.216.14
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:02:26 |
|
přijde do Brna nějaká lok. za tu 750 708 ? (popř. která) Děkuji |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5088
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:08:07 |
|
Maršál: jsou osazovány původní displeje a pak budou vyměněny za Led..Vydrž... 23 prototypů
Luboš_ct: vysílačky, najdi která vyhovuje a dáme to jako základní nastavení. Nemám informace kterou lok použít.
dvojčlenu nebyl problém mít 375kn a víc..já to řešil vždy snížením Pt i Ft na 50% Víc než 350 kN by to dvojče překročit nemělo. Budou se hlídat sama, dokonce je to rozvrženo aby zadní táhla více jak přední. Ale opět zatím není jednotný soft takže to může kulhat... |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:13:22 |
|
Chtělo by to aby u údaje Pt byly zobrazeny jinou barvou kladné a záporné hodnoty. Pokud to automatika drží kolem nuly, tak je to špatně vidět. Jinak se přidávám k prosbě Sapér_vodička....
Taky by mě zajímalo proč ozásuvkovaná 750.7 (prý mají být ozásuvkované všechny) po přepnutí do polohy 2(slave) neodjistí automaticky všechny dveře. Odjištěné zůstanou jen dveře které byly již odjištěny v poloze master. V poloze slave je pak už přepínač dveří nefunkční.
Dobrej fórek umí slovenská pomsta. V poloze řízení slave se vypne a po příchodu z řidičáku a zapnutí do mastera chce D1 testík. Takže než zajedu na vlak, tak bych ho měl dělat 3x.
VO79 je celkem gut, jen u některých kousků zmizel údaj o čísle stuhy. :-( |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2996
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:34:32 |
|
Také mi vyhovuje pro ovládání víc VO 79,než VO 67,který je nepřehledný.Navíc zobrazovač VO 79 může nahradit další displej(na 844 informační systém). |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 17:46:07 |
|
Honzo: Je mi to jasné.
A jak se to bude dělat od příštího roku. To už budeš moct mít tři resa vepředu. To bude mazec.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3121
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 18:32:53 |
|
750ka: Psalo se tu cosi o 714. |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 18:55:04 |
|
Kubrt : Prej nakonec pražanda 704 ale to se beztak zase změní ..
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 01. prosince 2012 - 21:08:02 |
|
http://www.zelpage.cz/razeni/13/vlaky/cd-1296
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Mars
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 13:25:05 |
|
Hopkirk : S těmi dveřmi je to zase ta bezpečnost. Pro představu - zastavím na třetí SK (blíže k budově), přepnu do Slave a přecházím na řidičák. Mezi tím se mi odjistí i dveře na opačné straně a nějakej kaštan tam vystoupí ve chvíli, kdy se kolem po 1 SK prožene Nex. Svou účast v akci hledání viníka bych nepřál nikomu.
Ad "slovenská pomsta" - bohužel ještě podle mých info není schálen režim "Sleep". Na 753-6 se to řešilo přepnutím do závěsu a fingováním stále zapnutého stanoviště. Současně se přemostilo napájení šoupátka pro případ překročení platnosti D testu. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 20:16:43 |
|
Dveře: ach jo, vidím v tom zase snahu zabránit idiotům dělat něco, co normální člověk neudělá. Drtivá většina vozů (vč. souprav s 842, 843) blokování na nesprávné straně nedrží a ještě jsme nevyhynuli.
Nesušte kočku v mikrovlnce, nebrzděte řetěz motorové pily svými končetinami ani genitáliemi, nevystupujte na straně, kde není peron. |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 21:25:41 |
|
Dnešní Unido i s místopisem.
|
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 02. prosince 2012 - 22:41:43 |
|
750 702 jela chrnět do Letohradu |
Zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 01:26:03 |
|
Ad. dveře: Pokud při přecházení na 814.2 přepnu spínač řízení do polohy "2", odblokují se mi tímto dveře na obou stranách. Vzhledem k tomu, že jsou na hlavním nádraží v Praze k platnému GVD stanoveny klidně i jen 4 minuty na změnu směru jízdy - znamená to odblokování dveří na obou stranách v řádech několika (maximálně desítek) sekund od zastavení. Člověk při smyslech samozřejmě pochopí, že nemá vystupovat na stranu, kde není nástupiště. Ovšem - již jsem zažil jednu (zřejmě nesvéprávnou) osobou, vystoupivší na straně odvrácené nástupišti, následně přebíhající koleje s cílem dosažení kýženého přípoje a pak také bílou hůl, která se objevila v právě otevřených dveřích, stačil krok do neznáma (a krok k pořádnému maléru)...
Na jednu stranu samozřejmě existuje řada vozů, jež odblokuje po dosažení minimální rychlosti dveře bez ohledu na předpokládaný směr výstupu cestujících. Na stranu druhou stačí pár vteřin a jsme u soudu s kočkou "sušenou" v mikrovlnné troubě. U výslechu jehož cílem často bývá najít viníka za každou cenu ovšem jaksi přestává platit "po bitvě každý generál"... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:25:49 |
|
Člověk při smyslech samozřejmě pochopí, že nemá vystupovat na stranu, kde není nástupiště.
Já jezdím vlakem na rozdíl od Vás jako cestující prakticky každej den, takže vidím, jak řada lidí NEvidí, kde je nástupiště.
Což asi nebude kombinace sníženého IQ těch lidí, ale toho že z osvělenýho prostoru koukají skrze sklo, některý lidi hůř vidí a některý části nástupišť nejsou osvětlený vůbec a nebo mizerně.
To že se dají dveře odjistit na obou stranách nezáviusle na vůli oblsuhy je obyčejná prasárna.
nebrzděte řetěz motorové pily svými končetinami
Nevím co je na tom k smíchu, pilu bez řetězový brzdy bych si nekoupil ani omylem a vysmeknout z ruky se může komukoliv. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5091
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 08:34:28 |
|
Věřte, zrovna u regionov je tohle problém jak hrom. Nejednou se stala mimořádná událost díky této vlastnosti a naštěstí to neskončilo katastrofou. (viz například úvraťové jízdy v Turnově, Kutné Hoře, ale i jinde).
Nechápu, jak regionova může mít tuhle prasárnu od výroby, když výrobně starší vozidlo to umí. Tohle už mělo být dávno vyhubeno a výrobce chycen pod krkem. |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 10:36:04 |
|
Nekde tam na konci tlaci 750.706...
|
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 10:59:26 |
|
Penik: Regionovy mají tlačítka na displeji IS: Vystupujte vlevo, Vystupujte vpravo. Tímto je ošetřeno vystupování ve vratných stanicích kde musí strojvedoucí vypnout řízení záhy po příjezdu. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6101
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:01:49 |
|
Sapér: pokud je při brzdění do zastavení použit odbrzďovač
Ty tu OL-2 držíš až do zastavení (tedy přesněji - ještě při rychlosti pod 2 km/h)? To je k čemu dobrý?
Jinak mrkni, co máš za verzi SW - nově by to zavedení natlačovacího režimu mělo vzniknout až při úplným odvětrání za OL-2. |
Tazmánský_čert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:17:24 |
|
Jbr: Takhle ta souprava vypadá hezky, ale až dají modrou mašinu k červený soupravě, bude to hnus |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4763
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:17:31 |
|
Vystupujte vlevo, Vystupujte vpravo. Tímto je ošetřeno vystupování ve vratných stanicích kde musí strojvedoucí vypnout řízení záhy po příjezdu..
Pokud jako cestující stojím v nástupním prostoru, tak žádný displej nevidím, resp. i kdyby tam náhodou byl, tak bude mimo moje zorné pole. Na rozdíl od tlačítek, která se prostě rozsvítí a důveřivý cestující je zmáčkne a ....vykročí do hlubiny. |
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:28:41 |
|
Červený to bude taky hezký i s modrou mašinkou, na barvu to nejezdí.
Počkej až budou některý vagónky modrý a některý červený...
| Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:45:52 |
|
Nevím co je na tom k smíchu, pilu bez řetězový brzdy bych si nekoupil ani omylem a vysmeknout z ruky se může komukoliv.
K smíchu mi na tom je to, že snad nikoho s IQ postačujícím na přečtení návodu nenapadne ten běžící řetěz chytat rukama. Tebe by to napadlo?
Jsem zvědavý, kdy k balíčku jehel dostanu návod, že si jimi nesmím píchat do očí ani jinam do těla, nesmím je polykat, vdechovat atd. atp., a zásady první pomoci při píchnutí se do prstu ("ošetřujícímu lékaři ukažte tento leták").
Lidstvo blbne a mám pocit, že se to šíří z Ameriky... |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 11:49:01 |
|
RadekŠ: Cestující slyší ve voze: Vystupujte vpravo (vlevo) ve směru jízdy...
Hopkirk: A měla by jít vypnout jednoduše a i za jízdy, třeba přepnutím do režimu R. (parkovačka)
Hajnej: Poslední verze SW to tak má.
Tak ten má asi někdo jenom v šuplíku ne...nebo se čeká až nějakému papaláši spadne notebook na zem, nebo kufr na hlavu? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4369
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:11:38 |
|
Lidstvo blbne a mám pocit, že se to šíří z Ameriky...
Ano, mraz prichazi z kremlu a svetovy imperializmus prekrocil uz davno velkou louzi...
Viz debata ve vlakne o 471 a hlaseni o pozici prvni tridy.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:54:05 |
|
že snad nikoho s IQ postačujícím na přečtení návodu nenapadne ten běžící řetěz chytat rukama. Tebe by to napadlo?
Já jsem viděl předminulý rýden Regionovu na hlavním nádraží, kam nastupovali lidi a některý dveře byly otevřený z obou stran. Jednou z nastupujících byla matka s menším dítěm, která logicky nastupovala jako druhá a než se stačila vydrápat po tom schůdku za stanovištěm a všimnout si oteřených dveří naproti, tak se děcko rozběhlo k těm protějším dveřím...naštěstí zbystřila, akcelerovala i s taškama a zachytila ho včas (dveře byly otevřený proto, protože minutu předím tam musel projít posunovač, kterej to přeci chudák nebude obcházet a má v i voj, takže se vzhledem k jejímu rádiusu nemůže votočit a zavřít za sebou jako normální myslící tvor).
Taknějak mi přijde, že mezi tímhle a řetězem pily drženým za ruce (Franto, k čemu je tady ten čudlík s pojistkou ?...)je přeci jen rozdíl.
Cestující slyší ve voze: Vystupujte vpravo (vlevo) ve směru jízdy...
Co když slyší blbě a nebo to přeslechne (protože třeba telefonuje, mluví na něj manželka..) ? Pro mě je nepochopitelný, proč se při nějakým přecházení mezi stanovišti se odjistí samy vod sebe dveře. Kurnikšopa, předpokládám, že nějakým vypnutím stanoviště přeci nedostane ŘJ dveří po síti signál, aby to odjistila. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6104
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 14:32:55 |
|
RadekŠ: Pro mě je nepochopitelný, proč se při nějakým přecházení mezi stanovišti se odjistí samy vod sebe dveře.
To přijde na to, kterej z minulejch průserů převáží při risk analýze - jestli ten, kdy někdo vypadl ze dveří, který šly otevřít kdy neměly, nebo ten, kdy hafo lidí uhoří proto, že dveře nešly otevřít kdy měly.
P.S.: To, že víš, kde je heblo na nouzový otevření, je Ti plad prtný v okamžiku, kdy je mezi ním a Tebou hejno hysterickejch mačkajících se lidí neschopnejch ho obsloužit. |
Mano754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 14:46:29 |
|
757 005
 |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 14:51:44 |
|
A 757.002 v Prievidzi ...
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 15:30:22 |
|
Řekl bych, že důvodů pro stranové blokování i při přepnutí do 2 je dost.
Ohledně toho požáru mají snad dveře kličku pro nouzové otevření, pokud by náhodou nebyly otevřené žádné. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 16:21:19 |
|
To přijde na to, kterej z minulejch průserů převáží při risk analýze
Vlak dojíždí na hlavní, nástupní prostory plný lidí toužících vystupit, kór má-li vlak tradiční 3 min. zpoždění. Dveřma není nic vidět, protože rosa a led. Rozsvěcí se světýlko u obou dveří. Z jedné strany lidi vystupují, z druhé padají.
PS: To jsem zažil víckrát. |
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:32:46 |
|
Teda jak my to v tom metru děláme, že nám lidi nepadají mezi soupravu a stěnu stanice, ani nezůstávají uvězneni v soupravě na konečné. Asi nějaká černá magie...
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5092
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:39:31 |
|
Hopkirk: má to ovšem několik háčků.
1) nic nenutí strojvedoucího tato tlačítka používat
2) při úvraťové jízdě na trati to stejně neřeší problém o ne/vystupování neboť tato tlačítka vůbec neřeší fyzické odblokování dveří. A kdyby to nebyl problém, tak by lidé nevystupovali kde nemají.
Tlačítka v IS jsou doplňková, nikoliv hlavní. Nějaké audio hlášení může pomoci v orientaci, na kterou stranu má cestující vystupovat, ale nevyřeší samotné hardwarové odjištění dveří.
Proč není tento problém řešen na 814 netuším, ale když to umí výrobně starší vozidla, proč by to nemohla umět i vozidla s řídícím systémem Lokel? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5093
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 18:49:23 |
|
Jirka: ani bych neřekl, jen solidní dodavatel vozidel, který se třeba i zamyslí. A když se nezamyslí, není mu není proti srsti si to nechat vysvětlit a pak to upraví. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 21:05:12 |
|
Jirka: No nevím jak kde, ale na zelené to dělá nějaký SOP . Navíc lze dveře normálně otevřít jen v krátké smyčce  . |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 08:49:21 |
|
předpokládám, že nějakým vypnutím stanoviště přeci nedostane ŘJ dveří po síti signál, aby to odjistila.
Zkus předpokládat, že nějakým vypnutím stanoviště ŘJ dveří přestane po drátu dostávat signál, aby to zajišťovala.
UIC kabel, který je na x43, nemá stranové rozlišení dveří. Po vypnutí řízení ustane vlaková komunikace, která to sice umí, ale jednak už neběží a druhak byly výstupy ke dveřím z neznámých důvodů odpojeny (jinými slovy, 043 a 943 nemohou ovládat dveře po lince). Stranové ovládání jde po MZ, natvrdo ze spínače na pultu, který je vypnutím řízení odpojen od napájení.
Tudíž jít by to šlo, ale vyžaduje to jisté úsilí a patřičně zaplněné prasátko.
Nic to pak nemění na mém názoru, že po vypnutí řízení by se dveře měly odblokovat všechny. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6109
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:13:21 |
|
RŠ: Vlak dojíždí na hlavní, nástupní prostory plný lidí toužících vystupit, kór má-li vlak tradiční 3 min. zpoždění. Dveřma není nic vidět, protože rosa a led. Rozsvěcí se světýlko u obou dveří. Z jedné strany lidi vystupují, z druhé padají.
Drátovačku X54 neznám a na X43 to je tak, jak píše Aleš. Navodit stav, který popisuješ Ty, je ale možné jedině tím (pominu-li poruchy), že fíra
buď navolí oboje dveře a/nebo vypne řízení hned po zastavení.
Z tohoto pohledu se mi jeví, že jediný rozumně použitelný systém ovládání dveří je 18-žilový UIC kabel v impulsním režimu, kdy vozy zachovávají stav. Pak nehrozí ani to, že by vypnutím řízení došlo k uvolnění dveří, ani to, že by při zapínání řízení bylo nutné hlídat ovladač dveří, aby nedošlo k nechtěnému zavření dveří. |
JAJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.43.162
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 09:34:31 |
|
zkrátí se alespoň jízdní doby při použití té 750+954? Nebo to tam zas bude jezdit jen proto,že je to Praha...jinde by to asik nešlo co |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4770
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 10:41:42 |
|
Navodit stav, který popisuješ Ty, je ale možné jedině tím (pominu-li poruchy), že fíra
buď navolí oboje dveře a/nebo vypne řízení hned po zastavení.
No a myslíš že k tomu nedojde u končícího vlaku s obratem 4 minuty ? (mně tedy u ucelený jednotky uniká smysl vypínání něčeho, ale to je fuk). |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6112
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 11:32:06 |
|
RŠ: mně tedy u ucelený jednotky uniká smysl vypínání něčeho
No řízení se při přecházení vypíná snad všude, a to už jsem viděl ledacos. Ono to kromě dveří souvisí i s ovládáním takových zbytečností, jako je třeba brzda, a tam je zatraceně potřeba zajistit ovládání z jednoho místa... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 925
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 12:05:47 |
|
Rozsvěcí se světýlko u obou dveří
Co tak vídám 954, tak tam světýlka svítí furt, jen se na jedné straně rozsvítí nepatrně víc :-) |
Hopkirk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 15:56:44 |
|
JaJ: Jízdní doby se zkrátily u R se 750.7 na 120 o 2 minuty. Více zatím nelze, nevycházelo by křižování, musela by zrychlit i ostatní vozidla.
Citelné bude krácení jízdních dob při zpoždění. Reálně to odhaduji na 7-9 minut v celé trase.
Dále vlaky zastavující v Praze, jedoucí směr masna mohou odjíždět dříve a to již v čase svého pravidelného příjezdu, takže na Masaryčku se dá přijet třeba i s nákokem 2 min.
Ušetřila se jedna 714, jeden fíra, 0,X posunovače. V Kladně se nebude prodlužovat pobyt z důvodu dobírání/odvěšování posily.  |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 16:59:10 |
|
Doplním Hopkirka. Zhruba za dva roky přibyde rychlíkům na trati 120 zastavení v Praze-Veleslavíně, u nové stanice metra. To by souprava 854-054-954, která se do toho krpálu plazí jak chromá želva, při tom množství křižování nestíhala. I na Sp Praha-Kladno asi bude třeba dát kvůli budoucí zastávce Veleslavín rychlejší soupravu než 814. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4386
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 17:05:14 |
|
Rikam to leta: Vratit na 120 klasiku !!!
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6117
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 23:53:33 |
|
Ignác: Pokud je to zastavování ve Veresravíně míněno kvůli prodlouženému Áčku, nebode pak možné projíždět Givmór (Dejvice)...? |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 05. prosince 2012 - 10:07:53 |
|
V Dejvicích je křižování, pochybuju, že by průjezd šel nakreslit tak, aby se s 854 stihlo zastavit ve Veleslavíně. A i kdyby, tak by se tím stejně neřešila dosavadní posila 714 s 021, kvůli které na některých rychlících až do teď jezdili dva fírové, ani zkrácení jízdních dob u Rakovníka. 750.7 se jeví jako lepší řešení.
Na Sp by asi stačily o trochu výkonnější a pohodlnější motoráky, snad by stačily třeba reko 842. Pokud by šlo jen o svižnost a výkon, tak by asi stačil návrat 814.2 místo současných 814.0. |
