| Autor |
Příspěvek |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3476
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 20:56:10 | 
|
Aby se fírové ještě pomalu báli zvedat smetáky, nebo aby se vždycky za předním sklem objevila výrazná cedule
"jedu na přední smeták, protože ..."
"mám stažené rolety, protože ..."
"mám zapnuté větráky trvale, protože ..."
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 21:51:38 |
|
Jeden pěkný stroj z Kolína
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13135
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 10:26:53 |
|
Ml636
 |
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 10:28:33 |
|
znam spodek Polska,Katovice,Rybnik,Zory,Raciborz,Glivice...nevim presne,kde ty pujcene 163 budou presne jezdit,ale denni najezd 1100km vzhledem ke stavu tamniho svrsku je naprosta blbost...tam,kde to znam,tak se tomu neda rict snad ani tankodrom...dyk nam ty masinky rozmlati a jeste za to zaplati takovy drobny...7 kc za kilak... |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 11:12:28 |
|
Belka6v. Oni nám platí 7kč za kilometr ? :-O 7korun mám já na KM když jedu služebně s autem.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:35:52 |
|
Šari: Co to je za samce na té 163.092?
| T 478.2053-2058 čtyřicet dva let. |
|
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 15:56:15 |
|
rhomosapiens...udajne plati 300 ecek za den,coz je asi 7500 kc a maji nabouchat 1100 km za den,coz vychazi lehce nad 7 kc na 1 km...takze jedna masina vydela za rok teoreticky 6387000kc,10 masin o nulu vic,kontrakt je na 3roky,pokud se nemylim a tak si cd za vyvar mohou koupit necelou novou a za ty budouci 3 roky jeste asi porad neschvalenou kmitajici hopsajici kozu e 109.Ach jo,my ale umime kseftovat,to si ti Polaci musi hladit smichem unavena briska,nehlede na to,az se vrati 163 y tech krasnych polskych trati,budou zrale tak na rezak.. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:26:27 |
|
belka6v: Tak určitě by bylo výhodnější, kdyby hnily někde odstavené v depu, že?  |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3816
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:50:58 |
|
Na RK se píše, že nájem na 4 roky do konce r. 2016 je ve výši 26,133 mil. zlotych. To je za čtyřleté období na jednu lokomotivu cca 15,5 mil. Kč. Takže odhadem se dá říct, že za několik let by se takto zaplatila tržní cena lokomotivy, což se mi nezdá špatné. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:10:30 |
|
nevim presne,kde ty pujcene 163 budou presne jezdit,ale denni najezd 1100km vzhledem ke stavu tamniho svrsku je naprosta blbost
Super příspěvek. Víš, že nevíš, ale stejně vše víš nejlíp. Budou jezdit na dálkových vlacích PR, takže najezdit mnoho stovek km denně je reálné. |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:54:37 |
|
Jen malou poznámku. Už to kradení čísel dostihlo i 163.067. Na boku ji chybí číslo. Dnes viděno v Pardubicích. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13144
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 21:09:50 |
|
Lakro
Ta už ho nemá hooodně dlouho..(psalo se to tu)a mám dojem, že to bylo po nocování v Praze..
Jsou to Haj..Haj.. a víc než ZM.. |
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:33:47 |
|
no asi mate pravdu,jen at se holky kodrcaji po polsku,sice za obolus,ale porad lepsi,nez neutesene stat jako 730 v v breclavi nebo 751 v budejkach...nicmene to kastani mohli zpoplatnit o neco lepe...je jim vic nez 20 let a co vydelaji,tak bude asi cisty...jo a muze mi nekdo rict,kolik je v najmu tauru a kolik za ne kastanci plati? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:47:37 |
|
belka6v: Nájemné je tak jako spousta jiných věcí průsečíkem nabídky a poptávky, nefunguje to tak, že si nabízející řekne kolik chce a tolik to bude. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3985
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 11:53:52 |
|
Ad nízký nájem:
Před časem se tady hudralo, že 163 jdou do Polska a že chuděrka Cargo paběrkuje na 122, 123, 130.
Když jsem se zeptal, proč si ty peršany teda nepronajme nákladka od matky, tak se vykřikovalo, že prý je matka moc drahá, že jsou to vydřiduši.
No a najdenou cenu víme, ona není nijak závratná a nabízí se otázka: Jak to teda je, je "matka" drahá, nebo si Cargo jen myslí, že má nárok na mašiny nejlépe zadarmo?  |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 11:58:55 |
|
Honzasl: My víme, jaká je sjednaná cena mezi ČD a PREG. To ale neznamená, že mezi ČD a ČDC by byla cena totožná. Vůbec bych se nedivil, kdyby chtěla matka dceru pořádně podojit. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1713
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 12:32:00 |
|
S200:A to je pro mě těžce nepochopitelné,proto doufám,že holding(pokud vznikne) spoustu věcí změní.Minimálně odpadnou přehnaný peníze za použití lok matka/dcera a jejich opravy,poplatky za DC,protože se mašinka nemohla opravit v depu ČD a tak se vezla desítky kiláků do OKV apod.Personál CARGA,kterej byl v depu,najednou musel opravovat a pronajímat prostory ve stanicích apod.=další vyhozený prachy...Ušetří se za zbytečné dvojí vedení firem,lépe využije personál a vozidla..A třeba zvítězí i zdravý rozum a případné nadbytečné lok v podobě 163 a eventuálně 242 se náležitě využijou tam kde jich bude třeba,tedy v nákladce,třeba i na úkor starších strojů...Navíc si myslím,že by se i dnes daly dohledat výkony,kde by se lokomotiva dala využít smíšeně,u strojvůdců už to asi tak moc možné nebude,protože CARGO se specializuje ve školení čistě na nákladku...
Ještě mi nedá si znovu nepoukázat na RESa 363,5..Neberu jim jejich kvality a na české poměry to jsou solidní stroje,ale jen pro srovnání-v Železničáři se psalo,že MÁV koupily dvofrekvenční TRAXXy v počtu 25ks s Vmax 160 km/hod a cenou za kus lehce přes 3 miliony EURO.To už je téměř srovnatelná cena a nová lok je přeci jen nová lok...
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 12:50:57 |
|
Lokofanda
Nechci do toho rýpat, ale Skupina ČD již dnes de-facto holding (podle jeho definice) JE, takže není co zřizovat. To co popisujete přeci není o uspořádnání společnosti, ale lidech a o schopnosti se dohodnout.
Moje žena pracuje v hodingové společnosti, kde dokonce její kolegové, v kanceláři, se kterými sdílí pracovní stůl v laboratoři, jsou zaměstnancí jiného s.r.o. a přesto to funguje. Takže chyba rozhodně není ve formálním uspořádání, či rozdelení.
Pokud "holdingem" myslíte zase nějaké slučování SŽDC a ČD, pevně doufám, že nás této zbytečnosti Brusel ušetří... |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:26:47 |
|
Lokofanda:
Dnes už byste naopak ze zkušeností měl být poučený (viz třeba i z jiných oborů - hojně medializované outsourcování informačních systémů a IT zahraničními centrálami pro tuzemské dceřinné banky), že management mateřské firmy má zpravidla snahu chovat se v rámci holdingu "nestandardně", jako v nekonkurenčním prostředí (př.: vytáhne si z dceřinné společnosti prostředky na licencích/knowhow/centrálních nákupech/nařízených odběrech nepotřebných služeb/apod.). Děje se tak z nejrůznějších důvodů (optimalizace hospodářských výsledků všech součástí holdingu/zájem na dosažení bonusů pro management/soustředění investic jen do něktrerých součástí holdingu/daňové důvody/útlum dcery zatížené zaměstnaneckými výhodami a rozvoj nízkonákladovky/atd.) a je velmi malá pravděpodobnost, že by holding fungoval podle Vaší idealistické představy.
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:07:34 |
|
doufám,že holding(pokud vznikne) spoustu věcí změní.Minimálně odpadnou přehnaný peníze za použití lok matka/dcera
Svatá prostoto... Ten holding se zřizuje právě za účelem zvýšení dojivosti! Jen je otázka, kdo bude dojit koho.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:25:13 |
|
Honzasl:To co popisujete přeci není o uspořádnání společnosti, ale lidech a o schopnosti se dohodnout.
Jak vidno,někde se asi moc nechtělo...Slučování SŽDC a ČD jsem na mysli neměl.
balík:Možná si představy idealizuju,ale to co se předvedlo bylo akorát to,že spousta peněz protekla zbytečně...Představou zřejmě bylo ukázat,jak CARGO prosperuje a mohlo se jako vše u nás privatizovat,ale pak najednou došla krize a vše bylo jinak,k tomu se přidalo pár politicky,nikoliv však odborně způsobilých manažerů a bylo vymalováno...Takže "přeskupení formace" si představuju tak,že snad dojde k lepšímu využití a hospodaření(myšleno z pohledu dep a oprav žel.vozidel...)
No a nebylo by od věci i díky tomu zeštíhlit počet "hradních pánů"...
Desiro:svatá prostoto asi jsem v tom případě naivka... Ale přece není možný donekonečna dojit...
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
mijoo.26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 15:27:21 |
|
Příští týden se má vrátit do Děčína 162 014 z předělávky, tak nezapomeňte  |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 18:25:56 |
|
163.010 se právě veze zřejmě na svou poslední cestu co by 163 směrem od Ústí na Mělník (bez sběračů, cedulek..)
|
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:01:25 |
|
Faigja_162: směr Šumperk ? :D že se blbě ptám |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:12:49 |
|
všici: O tom že matka chce dceru podojit svědčí to že chtěli prachy za použití značky ČD (čímž Slamečka opětoval že mu nebude dělat problém změnit název firmy na Hranaté kolečka a.s) a také důvod pro odchod Slamečky kterým se Žaluda netají jsou špatné výsledky Carga (se kterýma se dalo počítat)a to že Cargo tím pádem neplatí dividendy matce. (a pak proč se to dělilo? aby se křížově nefinancovalo že?) To aspoň svědčí o tom jaké poměry v tomhle spolku panujou. Dokud se budou zakládat nové odbory na GŘ jejichž specializací jsou úspory (úspora ať to stojí co chce) tak budou ČD jen v místech kde slunce nesvítí. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 08:01:35 |
|
přece není možný donekonečna dojit
To jistě máte pravdu. Asi by bylo dobrý se připravit na špatný časy.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 10:34:25 |
|
takže to doplním:
směr Šumperk 163.010 a 028
v provozu u ČDC zůstává 163.001, 008 a 023 |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:11:25 |
|
Asi by bylo dobrý se připravit na špatný časy.
já mám pocit, že špatný časy panujou na dráze už dloooouháááá léééta. Ale je pravda, že následující rok vždycky ukáže že "nikdy nebylo tak špartně, aby nemohlo výt ještě hůř" |
Ec_174_jan_jesenius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:17:47 |
|
Dnes jsem zachytil v Šumperku 163.028 CDC SOKV Ústí nad Labem na cestě do Parsu...
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13173
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:45:18 |
|
včera 010, dneska 028..
no což asi ..363 526
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13181
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 21:44:04 |
|
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6579
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 07:34:29 |
|
No to bylo teda rychlý s těma 163 Cargo. Tak ani ne před 14 dny jsem ještě v Hostivaři viděl zeleno-žlutou přípřež ... |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 14:17:10 |
|
jojo, cargo musí utratit poslední penízky za zbytečnosti honem rychle. Co kdyby jednou opravdu zkrachovalo a škodovce by uniknul tak dobrej kšeftíček. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13335
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 21:54:45 |
|
Však se tuším někde psalo, že všechny 163 musí do konce tohoto roku jít na reko..
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 09:59:42 |
|
Četl jsem manuál k obsluze a ovládání řady 163 WTB a píše se tam, že při brzdění HJP v poloze "BP" naběhne doplňková brzda a pak po vzniku kotevních proudů odvětrá a naběhne EDB skrze převodník P/U.
Dotaz 1:
Při jak velkém snížení tlaku v hlavním potrubí naběhne to EDB ? Klidně i při jenom prvním brzdicím stupni, tj. snížení tlaku v potrubí o cca. 0,2 baru ?
PS: Ptám se proto, že v manuálu k řadám 150.2 a 151 jsem se ohledně téhož dočetl, že EDB naběhne jenom v případě, že to snížení tlaku v potrubí je minimálně o 0,9 baru. Při menším snížení tlaku se EDB se vzduchem vůbec neprostřídá....
Dotaz 2:
Na klasické 163-ce při řízení skrze ARR můžu při namáčknutí nižší požadované rychlosti nakrátko přestavit ovladač brzdiče OBE 1 do polohy "O" (odbrzděno) a mám zaručeno, že mašina mi na vzduch na soupravě "nešahá" a brzdí (snižuje rychlost) jenom pomocí EDB.
Na řadě 163 WTB s HJP tohle při jízdě na ARR udělám nějak taky nebo ne ? Namáčknu nižší rychlost a HJP podržím chvíli v poloze "S" místo "J" nebo jak to udělám ? V manuálu se o tom nic nepíše....
Dík. |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 10:01:07 |
|
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-pujci-lokomotivy-polsku-dvk -/eko-doprava.aspx?c=A121009_103543_eko-doprava_fih
Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz
Moderní deskové hry, společenské hry, hrací karty, puzzle a mnoho dalšího na http://www.hranibezhranic.eu |
|
Eso363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 13:00:44 |
|
Hansst : To je katastrofa ... Jak to můžou udělat ... tady DC a Ústecký Osobáky jezdí kolikrát kvůli nedostatkům a poruchám s 141 nebo s 754 stejně tak i rychlíky a oni je dají na 10 let pryč no to je něco ... chci vidět co budou dělat až budou mít nedostatky a těch 10 163 nebude uvidíme |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13190
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 13:22:26 |
|
Eso363
od 13.12.2012 věř, že bude 163 tolik stát..a stát..pokrok s řadou 961 či 440/441 či 471 nezastavíš Tak je to dobře myšleno s pronájmen |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 14:49:27 |
|
Eso363: Jakých deset let ? Píše se do roku 2016.
Manemb: Když jich od prosince bude tolik stát, proč se teda překopává i řada 162 pro provoz s řidičákem ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Johnson.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:24:40 |
|
Johnson: " proč se teda překopává i řada 162 pro provoz s řidičákem ?"
Protože ten sysel 140 může. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1266
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:41:45 |
|
Rudolf: A kde s tím těch 140 budou jezdit ? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3629
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:52:06 |
|
Johnson: "A kde s tím těch 140 budou jezdit ?"
No, jo. Máte pravdu. Stavět ešusy na 140 je zcela zbytečné. A to si teď někdo vymyslel pantery na 160. Mrhání penězi, že áno. |
Eso363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 18:50:14 |
|
Manemb : Jo promiň já četl víc článků a trošku se mi to smýchalo ale stejně 4 roky je dost ... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 19:25:28 |
|
Eso363: Ano, je to dost na to, aby stály jako zbytečné někde po depech, tak se pronajaly do PLR. Takže se na to díváš správně! |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 22:27:59 |
|
chci vidět co budou dělat až budou mít nedostatky a těch 10 163 nebude
Pronajme se dalších 10,protože po nasazení řady 440 je ČD nebude potřebovat. |
Bob_marly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 09:18:02 |
|
S těma 163 bych to neviděl až tak černě,stále jezdí 451,452 a řada 460 už je taky skoro za zenytem.. A myslím že velký BOOM nákup nových vozidel skončil tímhle počtem mot. a el.jednotek,kraje už teď přemýšlejí že odstoupí od 10 letých smluv tak pochybuju že by ČD koupily vozidla pouze ze svojí kapsy... Takže 163+ klasika třeba za 460.. je pravda že to je jednotka,tak prostě nakonec narvem sysla každopadně je škoda že jezdí polorekontrukce se starejma bymáčema ( Aspoň u nás ve Třebové ) tím pádem je vše zase dotáhnotuto opět jen na půl a hlavně je škoda že se zvolily Bdmtee a nešlo se po vzoru Slovenska..
foto je použito z vagonwebu..
Jo a ještě jedna věc ( zase že použiju Třebovský případ ) Souprava 163+2xBdmtee+961 je nabržeděná na rychlost 120km/h max pokud by se rozdělily zábr.úseky třeba na dva... Takže na 3 voz.osobácích by se např.u nás stejně rychlost 140 nevyužila..
(Příspěvek byl editován uživatelem bob_marly.) |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:53:27 |
|
ad Rudolf_33: Kde například využije DC osobák max rychlost 140 aby to přineslo jakýkoliv užitek?
Když jel jančura místo max140 s traxem max 100 (z havířova až do prahy) tak přivezl ani ne 15 minut navíc. U odobáků na vzdálenost 100km ušetříte při rozdílu vmax 120 a 140 tak maximálně 2 minutky. Takže stavět zastávkové vlaky (s naší vzdáleností zastavení-jinde maj zastávek postatně méně) na 140 nebo i více je opravdu zbytečné.
Samozřejmě je otázka jestli rychlejší vlak stojíé něco navíc. Což nemusí plati vždy a pak je vhodnější koupit vozidlo na max 160, o tom žádná. |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 13:11:06 |
|
Bob marly: Bdteer je reko Bp nebo Bdt, které budou nebo už jsou také na reko..
http://www.zelpage.cz/zpravy/8683
http://www.zelpage.cz/zpravy/8444 |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 13:39:03 |
|
Hlavně aby souprava 162+2xBdmtee+961 měla potřebná brzdící procenta na 140 km/h, když to teď sotva splňuje na rychlost 120 km/h. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4305
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 13:41:58 |
|
Bubu: Odkud pochází ta informace?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 13:47:49 |
|
S těma 163 bych to neviděl až tak černě,stále jezdí 451,452 a řada 460 už je taky skoro za zenytem.
A tahat budou 40 let staré Bt
162 WTB v Děčíně můžou tahat rychlíky s vratnýma soupravama(kde se ty Bdt po rekonstrukci využií).A brzdící procento můžou mít rozložené stejně jako dnes.Takže nehledejte problémy,kde nejsou.Jinak ty 162 nebudou mít žádné pořádné uplatnění a půjdou také do .Na rychlíky na koridoru budou pomalé,na Os.nebudou mít co tahat.. |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:36:12 |
|
Malý_fotograf: Ta souprava je fiktivní, ty brzdící procenta skutečná. |
mijoo.26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 14:37:10 |
|
A kde ty 162 WTB budou jezdit? Vím, že ze začátku budou tahat rychlíky na Kolín než se předělají 163.  Jinak jen pro info: rekonstruované vozy k syslovi pro osobní dopravu už měli přijít v září a zatím nejsou. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3496
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 15:24:17 |
|
To budou všechny 162 předělané na WTB?
O jejich uplatnění nemám strach. Už to tu jednou bylo. Přece zůstanou na vozbě Děčínů a Chebů do Ústí.
Co jiného by tam mohlo místo nich jezdit? 380 půjde na koridor mezi Břeclaví a Děčínem (Bad Schandau,Dresden?), Vsetínům a Žilinám zůstanou 151, ostatním rychlíkům na východ 150, Plzně, Cheby, spodní Brno, České Budějovice 362...
Pro 162 podle mého bude v budoucnu práce víc než dost.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4306
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 15:59:29 |
|
Ml636: No zrovna zmiňované vlaky mají jít do výběrového řízení... Osobně taky ještě peršingy neodvážím do Tlumačova jako někteří
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 17:25:50 |
|
Přece zůstanou na vozbě Děčínů a Chebů do Ústí.
A kolik těch 162 na vozbu "Děčínů a Chebů do Ústí " bude třeba? Pět kousků a jedna,nebo dvě zálohy? Co ostatní?
V Děčíně po rozjezdu panterů na Most,Sp budou vozit 363(již od grafikonu),budou potřeba jen WTB peršingy na Lysou a Kolín a tři kousky 162 na R na Prahu(rychlé cheby dnes vozí lok PJ Praha řadou 380,150).
To je optimistická varianta před výběrovým řízením.Bude-li vypsáno výběrové řízení na R Praha-Děčín,Praha-Cheb,nebudou 162 možná potřeba vůbec.Pak se můžou všechny pronajmout na sever do Polska. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3497
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 18:17:22 |
|
Bude-li vypsáno výběrové řízení, neznamená, že ho nutně musí ČD prohrát a kde je psáno, že si nemůžou udělat vlaky na svoje podnikatelské riziko a proč by je nemohly tahat rychlé Pešingy.
Dalších pár strojů může přejít na vozbu R Praha-Hradec Králové místo 163.
Případně by mohlo několik z nich projít přestavbou na 362 a když teda milovníci Plecháčů (jsem jeden z nich) se nebudou dívat, může řada 362 postupně nahradit výkony Plecháčů.
Zrychlením tratě Plzeň - ČB a pokud by částečně šlo i ČB - Jihlava, mohla by vzniknout časově solidní přeprava vlakem mezi těmito městy. Teď je spíš utrpení mezi Plzní a Brnem se harcovat vlakem jižní cestou.
...ale to už sem nepatří.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2859
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 19:08:01 |
|
a kde je psáno, že si nemůžou udělat vlaky na svoje podnikatelské riziko a proč by je nemohly tahat rychlé Pešingy.
Ekonomická realita. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 20:25:18 |
|
Tady to teoretizování co bude je úžasné, jako kdyby tady nikdo nevěděl že na dráze je každou chvilku všechno jinak. |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 08:44:56 |
|
Láďa2: To máte odkud že přivezl maximálně 15 minut navíc? |
