Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 16. 02. 2012

Autor Příspěvek nareg Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 11:04:46       Tak to tam z Radlické v cca 11:30 šotil někdo jiný... Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 11:45:30       Kdyby Jancura namaloval tou sedivou co maj vozy kolem oken i zaluzie na loko, tak by to mohlo vypadat dobre, nebo ne?.-) Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 12:22:26       Krimitz: Neboj, čas to tam namaluje..... Krimitz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:23:25       To je taky pravda Turbik Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.10.37 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 23:02:41       Mě spíš mnohem víc vadí ten žlutý pruh přes dveře, víc by se mi asi líbily celé šedivé. Nějak mě to hrozně tahá za oči, především ten šedivý kousek v dolní části. 6612 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.8 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:53:17       Dnes zachyceno v Kolíně Pozn. tento stroj si jel do Dyko Kolín pro jeden osobní vůz (ještě v barvách ÖBB) Tomrom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 22:53:15       Zdravim. Hledal jsem oběhy 163 pro GVD 2009/2010 ale nemohl jsem je nikde najít. Věděl by někdo z vás kde je sehnat? http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4025 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 23:13:29       Turbik: Právě že ty vozy jsou dost zajímavě řešený. Je to jakoby po vrstvách. Úplně vrchní je žlutá, druhá je stříbrná a dojem té nejspodnější vyjadřuje tmavě šedá. 6612: Teď koukám, že 162.112 má kryt klimatizace shodný s ostatníma českejma peršingama a uvnitř se také nachází klimatizace (asi Janoza.cz) takto je osazen jen tento jediný stroj? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 08:58:22       Tomrom: požadovaný GVD je tady. Jestli se ti bude zdát, že tam 163 nejsou, tak kzus popřemýšlet a určitě je najdeš (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) Tomrom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:27:57       Díky, spíše bych ale potřeboval zjistit konkrétní lokomotivu na konkrétním výkonu, něco v tomhle stylu https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AoUHrtQ9RukgdGNhVUpt T0hnSUpXOEFwMWp0OUlzbVE&output=html http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:39:26       Jeden včerajší pozdrav od 163.001-1 (keby ste náhodou na tabuľku nevideli). Praha-Holešovice. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:32:16       (keby ste náhodou na tabuľku nevideli). NÁCHOĎÁK JAK POLENO miky18082 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2011 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:59:36       PRosím Vás, nemá někdo nafocené nové stanoviště podrobněji,lokomotiv 163 WTB (039,088,079,066,100,073)PS. Použiji to pro vlastní účely. Díky. M4stercz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 18:14:37       http://3x.cz/di-4L7O.jpg http://3x.cz/di-0YZX.jpg http://3x.cz/di-CFYZ.jpg http://3x.cz/di-NPAZ.jpg Je to rychle focené mobilem spíš pro názornost. Mám nafocenou i skřín elektroniky kdyby byl zájem M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.171.226 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:00:10       Něco jsem vám na mail poslal , miky18082. Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:40:55       Kdo chtěl, dnes si mohl vyfotit 163 009-4 na její poslední jízdě; tj. bez tabulek, sběračů a na oknech s cedulkou Žst určení: Šumperk. (já bohužel vyfotit nestihl) T 478.2053-2058 čtyřicet jedna let. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 01:09:37       Hollywood: Nezachytila ji kamera v Chocni? Trolejbus497 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:07:11       http://www.youtube.com/watch?v=B9952CltaPE&feature=mfu_channel&li st=UL Odjezd 162.115 REGIOJET http://www.youtube.com/user/michalmudraplzen/videos MÁ ZATÍM SKROMNÁ VIDEOGALERIE BUDE SE POSTUPNĚ ROZŠIŘOVAT Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:41:12       Koukal jsem na podrobný tech. popis 163 WTB a 363.5 Cargo a jedna věc mi tam trochu neštymovala u rychločinného brzdění a nikde jinde jsem to nepohledal. Jde o toto: 1 - rychlobrzda zavedena polohou hlavní jízdní páky ("R") - najede doplňková (vzduchová) brzda, pak se odvětrá, účinkuje EDB na - 100 % PT a v rychlosti cca. v = 9 km/h zaniká EDB a zafunguje opět doplňková vzduchová do zastavení, přičemž Fmax pro EDB se uvádí 165 kN. 2 - rychlobrzda zavedena brzdičem OBE1 (nebo přetržení vlaku, záchranná brzda či VZ-ka) - najede vzduchová brzda maximálním tlakem do BV a je účinná až do zastavení + k tomu náběh EDB tak, aby nedošlo k přebrzdění mašiny. Dotazy: a) Jakým poměrným tahem ( - 20 % PT, - 30 % PT nebo kolik vlastně.?) EDB účinkuje a je to numero záporného PT variabilní (?) podle dat od elektronického protismyku (?). b) Co je ve výsledku silnější na brzdicí % mašiny - a) nebo b) ? c) Funguje to tak stejně i u 363.5 Cargo ? PS: U řady 150/151 ČD a 350 ZSSK je při tzv. extrémní brzdě (= rychlobrzdě) síla EDB omezena na hodnoty 25 % (při nekovových špalcích) a 50% (špalky z šedé litiny). PS2: U té 163-ky WTB jde ve finále o velké kulové, neb brzdicí váhy tam zůstanou stejné jako tam byly před reko (tj. P = 44 tun a G = 24 t), ale ta 363.5 bude možná mít (k dnešnímu datu se ještě neví...ověřoval jsem si to dnes ráno) vyznačenu polohu P+E o které se (bez uvedení číselné hodnoty pochopitelně...) píše i v technickém manuálu k mašině - tak mě to zajímá jak to je.. Pak je teda ještě zajímavé, že EDB lze vyřadit z činnosti přímočinnou brzdou. Když se nezapočítává EDB do br. váhy tak je to asi jedno. Nicméně mám pocit, že tam kde se započítává tj. u řad 150/151 jsou pro tento případ udělané překlenovací kontakty pro DAKO BP, aby to vyřazení EDB z činnosti nešlo tímto způsobem provést (!), tak si myslím, že pokud na 363.5 není to překlenutí DAKO BP udělané, tak by nakonec ten zápočet P+E taky neměl být možný, ale nechám se překvapit. Zdravím Bewek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 17:46:21       Dnes dva peršani na Os 5023. 163 017 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.225.144 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:41:49       163 017 předána do SOKV UnL místo 009 Mmalousek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 23:02:19       Dnešní Peršani v Praze na hlavasu: odkaz, odkaz, http://soticsotici.rajce.idnes.cz/ - moje fotoalba z provozu lokomotiv. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4759 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 23:13:12       Paul_red_adair:(k dnešnímu datu se ještě neví...ověřoval jsem si to dnes ráno) To by mě zajímalo u koho... tak by nakonec ten zápočet P+E taky neměl být možný, ale nechám se překvapit Taky nikdo z provozních ji nebere vážně. Ale už jsme se dočkali, od titulovaných, takových idioťáren, že už je vše možné... Prosím, nemáte někdo informace, které evropské lokomotivy splňují normy TSI? (Mimo 380) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 00:34:01       Vectron a Traxx, o dalsich zatim nevim. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Lukys1987 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2011 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:41:23       Nemáte někdo prosím nějaký aktuální seznam reko 163 na 363.5 ? V archivech jsem našel do 363 510 a v něm nejsou 163 009, 012 a 014, které už jsou na rekonstrukci. Můžete na maila: Lukys1987@gmail.com nebo klidně sem .... Dík Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 8-2010 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:12:44       ad Oldcerry: Tak to P+E 140 tun tun prý ještě nemusí být definitivní numero (jsem se dozvěděl) - tak jsem zvědav.... PS: Jinak kdysi tu někdo dával zábrzdnou dráhu standardní 163-ky ze 120 km/h při normální činnosti EDB, a když jsem si to dosadil do vzorečků a cejchovních čar alá ČSN 28 0101 a UIC 544-1, tak to kolem těch 140 tun ta mašina dávala - to je pro informaci. PS: Jméno toho koho se ptám, když potřebuju Vám dám do mailu - sem to dávat nebudu... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4762 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:20:01       Paul_red_adair: To byla řečnická otázka...jen žert. Co po jménu... i pod jiným jménem se bude růže rdíti stejně kouzelně... P.S nerozporuji, jistě, že musí dávat, dyť vykonala TBZ. Jen jde o to, jak toho dosáhne v případě omezení EB. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4763 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:09:20       Dotaz, už z výroby mají 163 pod dveřmi na stanoviště tyto otvory? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12469 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 23:16:20       TRANCE 4ever: Exostate - Without Warning (Suncatcher Remix) Další z řady melodic trance.. Vladek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 00:41:14       Oldcerry: ani 163 ani 363 tyto otvory z výroby neměly. A neměly ani sběrné plechy pod prahem, ze kterých tyto otvory odvádějí vodu steklou po těsnění dveří. Nakolik je to výhodné, záleží na mnoha faktorech: 1/ těsnost dveří do strojovny /aby netáhlo na stanoviště 2/ těsnost dveří na stanoviště / aby vnější těsnění tam nepustilo vodu 3/ aby se nedostala voda pod podlahu do vaty /plíseň/ oproti ropnému molitanu na starých Esech, kterému voda nevadila? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4764 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 08:16:57       Vladek: děkuji. 1)dveře těsní +/-} (aby ne, když je to nové)/ šíleně 2)dtto / těmi otvory zátéká a táhne ledový vzduch na st. 3)to nejde posoudit / krátký čas / stopy vody na podlaze jsou velmi zřetelné. Zas jeden pc magorovský vynález. Co jsme komu udělali? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12038 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 18:57:14       Když byla řeč o 163 009 tak tady, ještě když se brakovala v SOKV UnL T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 11:07:02       1510015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 22:14:08       Něco staršího... EDIT: Není to 162 016-6, ale 018-6. Kvalita nic moc-mobil (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 00:35:12       Kvalita nic moc-mobil Tak proč to sem cpeš, když je to kvalita "nic-moc"... Možná by to od zde přítomných mlaďašů taky chtělo občas zapojit mozek a necpat sem za každou cenu kdejaký odpad který doma najdete uložený v počítači. Na toto tu opravdu není nikdo zvědavý... www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. mlaďaš Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.100.23 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 01:23:14       Tady nejsi na želpíči, tady se na kvalitu nehledí. Nikdo tu není zvědavý na sterilní omalovánky z Šotošopu. Mně se ty fotky líbí, zachycují realitu. Navíc je demokracie, nemáš komu co rozkazovat, tak si nech ty řeči od cesty. Mihyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 09:08:13       Mlaďas: Že si na Káčku neznamená sem cpát cokoliv. A na kvalitu se hledí. Viz diskuse v sekci fotografování. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 11:47:02       Pak se nemůžete divit že zde kinderšotomafii nemá plno lidí rádo, když sem zasíráte diskuzi fotkama, kde je půlka mašiny...To už fotí líp japonský turisti... Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 13:13:47       Hlavne co ma ta fotka rikat? Ze nejakej persan byl predloni v Praze a vyskytovalo se u toho nejake jelito, co neumi pracovat se zoomem ani se svetlosti snimku. Dekujeme moc za reportaz, poslete toho vic! Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 9-2010 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 13:30:06       163.086 veze EC 171 Hungaria + 15 min. YOUTUBE Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!! FLICKR Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12491 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:11:58       753006: TRANCE 4ever: Dimension - Yellowstone (Ultimate Remix) !!! THE BEST OF !!! Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:28:13       Tady nejsi na želpíči, tady se na kvalitu nehledí. Nikdo tu není zvědavý na sterilní omalovánky z Šotošopu. Mně se ty fotky líbí, zachycují realitu. Navíc je demokracie, nemáš komu co rozkazovat, tak si nech ty řeči od cesty. Tak mladej,asi tak.Co to je za realitu,když sem někdo hodí půlku peršinga? A vážně si myslíš,že to je ta správná demokracie?Oháníš se něčím o čem asi moc nevíš. 753006:Přesně tak. A jestli ještě můžu jednu věc.To komolení názvů (želpíč,vagonka zmrdenka,zpras znova,najmrd apod), to je taky ubohý.Já nevím,ale je z toho tady čím dál větší žumpa.Je to škoda.Končím plevelení. Panťák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 4-2010 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 17:24:55       Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12055 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 19:55:04       Pardubice a Os 5003 Josh_dresden Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:23:23       Manemb: Pěkné, pěkné! Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:39:16       hned jsou ty mašiny veselejší Sominus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2011 Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 17:34:38       Dnes v České Třebové na IC 1010 (Příspěvek byl editován uživatelem sominus.) Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5239 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 18:19:58       P.R.A.: 163wtb/362wtb a 363.5 jsou co do chování při rychlobrzdě něco úplně jiného. Na 363.5 odpadá nuceně (hardwarově) součinnostní ventil, čímž se naplno použije třecí brzda a trošku se to vylepší EDB na nějakou celkovou sílu. Proto také není nutné při použití přídavné brzdy odstavovat EDB úplně, ale stačí ji omezit na tu "vylepšovací" hodnotu (ovšem o "překlenovacích kontaktech DAKO BP" bych v tomto případě nemluvil). Velmi podobně je na tom 380, akorát na té si nikdo netroufl šetřit na protismyku, zatímco u 363.5 se použil §1 v podobě "Na esech protismyk nikdy nebyl". Naproti tomu reka 163wtb/362wtb brzdí pokud možno plnou EDB a vzduchem doplňují pouze to, co se na začátku ještě nestihlo vyvinout nebo co se na konci nedá ubudit/učoprovat. Tím, že je tam tam vzduch jen krátce a špalky nestačí vlivem ohřevu "zvadnout", to dělá docela hodně. Pokud se ovšem EDB nestačí včas vyvinout a je zavřený kohout doplňkové brzdy, odpadá součinnostní ventil a EDB se použije podobně jako na 363.5 jen omezeně, tedy pro vylepšení třecí brzdy. Použití přídavné vede na těchto mašinách k úplnému odstavení EDB. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 00:15:46       ad Hajnej: No, já mezitím na to koukl ještě trochu lépe a detailněji a přečetl jsem si o tom cirka toto: Řada 363.5: Řídící systém vyhodnocuje režim nouzového brzdění v okamžiku, kdy dojde k poklesu tlaku v HP pod 3 bar. Nouzové brzdění je zrušeno, pokud tlak v HP vzroste nad 4,6 bar. V případě nouzového brzdění, dojde automaticky k následujícím činnostem: a) jsou otevřeny ventily součinnosti a je nastaven plný účinek mechanické brzdy b) aktivuje se pískování c)...dtto, dtto.. Jak konkrétně pracuje v závislosti na bodu a) EDB jsem se nikde bohužel nedočetl, nicméně předpokládám, že regulace EDB na hodnotu - 100 % PT se logicky nekoná - to by mašina byla "kapánek" přebržděná, čili si řídící systém reguluje nějaké numero tak, aby k přebrzdění nedošlo (viz. text ke 163 WTB níže). Dále se lze dočíst...Při brzdění EDB a při současném zabrzdění přímočinnou pneumatickou brzdou se při stoupnutí přetlaku vzduchu v BV na 80 kPa (0,8 bar) vyřazuje EDB z činnosti. Lokomotiva je brzděna pouze přímočinnou pneumatickou brzdou Řada 163 WTB: Jestliže je v průběhu činnosti EDB zabrzděno pomocí přímočinné brzdy na hodnotu větší jak 0,8 bar, přejde systém do pneumatického brzdění přímočinnou brzdou. Podobná situace nastane v okamžiku, kdy v HP dojde k většímu poklesu tlaku vzduchu než je stav úplného provozního zabrzdění (tlak v HP méně než 3,5 bar) nebo při rychločinném brzdění. V tomto okamžiku nabíhá do BV plný tlak a zároveň je řídícím systémem zadána brzdová síla pro řízení EDB tak, aby nedošlo k přebrzdění lokomotivy. Takže čistě z pohledu manuálu výrobce k oběma výše uvedeným řadám se navenek mašiny jeví - jak při nouzovém brzdění, tak i při použití přímočinné brzdy a její vliv na vyřazení EDB z činnosti - totožně. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 09:40:14       PRA: Dále se lze dočíst Tak to se lze dočíst špatně a bude se to muset opravit. Je ale pravda, že je to funkce doplněná pozděju (aneb proč nerad dávám z ruky popisy před dokončením). U té 163wtb to vypadá, že se popis jedné z mnou výše uvedených variant nějakým omylem vydává za stav nastávající vždy. Platí to, co jsem napsal v příspěvku #5239. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 10:26:49       ad Hajnej: Dík za Vaši reakci a ještě se zeptám jak je to na 380-ce při rychlobrzdě ? Z toho co píšete by tam měla jít třecí brzda na 100% + k tomu nějakým poměrem EDB (RDB) tak, aby mašina nebyla ve smyku..(??)... PS: Ptám se proto, že na taurech, 189-kách, 186-kách, 101-kách aspol. by to mělo fungovat tak, že jede naopak na "plný céres" dynamická brzda ať už rekuperační nebo odporová) - na taurech při F = 150 kN resp. na 189-kách při F = 125 kN apod., čili nejspíš obráceně než na řadě 380 ČD. Pak se teda na těchto mašinách logicky objevují - resp. mohou objevit pokud je nutno to v praxi "řešit" - různé br. váhy v režimech R+E (? P+E ?) podle trakční soustavy bo jiný výkon je na rekuperaci na střídavině a jiný na záskokovém brzdovém odporníku na stejnosměru.... EM 475.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.167.10 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:02:25       Omluvte zhoršenou kvalitu focení, děkuji. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:24:46       PRA: jak je to na 380-ce při rychlobrzdě ? Viz ono "velmi podobně je na tom 380" v mém #5239 - plný vzduch a přicukrovat EDB na TSIčkových 130 kN. Výhodou je jednak fts brzdná váha, ale hlavně to, že se nižším využitím sníží riziko výpadku EDB a i když k němu dojde, tak tam ten vzduch už dávno je a nevznikne "bublina" v brzdné síle. Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 8-2010 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 15:28:57       ad Hajnej: ...plný vzduch a přicukrovat EDB na TSIčkových 130 kN... Nevím, zda to správně chápu (?)....těch 130 kN brzdicí síly platí pro tu 380-ku k tomu plnému vzduchu při rychlobrzdě nebo je to limit pro činnost dynamické brzdy obecně (?!). PS: Pokud je to se vzduchem, tak by mi to přišlo ke kotoučovce docela nějak moc až příliš...(??)..tak proto se ptám (pro jistotu)... Dík. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5247 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 17:10:19       PRA: těch 130 kN brzdicí síly platí pro tu 380-ku k tomu plnému vzduchu při rychlobrzdě nebo je to limit pro činnost dynamické brzdy obecně (?!) Těch 130 kN je TSIčkový limit pro jakoukoliv brzdu 380 (odpovídá to 1.5 m/s2). Čili je to maximum jak pro plnou provozní EDB, tak pro součet plné třecí brzdy a té trošky EDB při rychlobrzdě. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 15. února 2012 - 14:33:03       Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 15. února 2012 - 19:33:32       Také přidám jednu zasněženou, jinak v Ústí ještě chodí výpravčí s plácačkou a červenou čepicí ... Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer 4everman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 8-2009 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 13:11:11       Sag: Taky jsem měl spadeno na 1007, jen okousek dále http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-) http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 20:03:17       162.004 mimořádně na Ex 221 E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 22:05:58       No jo, tos měl u Vás ještě tolik světla ??? Té zkáplé 226(pokud je to ona)trochu natekla voda skrz střechu rovnou na sběrnici a udělalo to velký Báááác.Jen mi jí bylo líto, že je tažená v závěsu.Než přijede do Vršek, bude z ní mrazák a všechny trakčáky budou zaplněný těma bílejma sračkama a v (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)