| Autor |
Příspěvek |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2607
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 14:37:24 | 
|
Odklony pokračují, před chvílí projely Čelákovicemi havlbrodský R683 a na Prahu Ex520 s loko ř.380 v čele. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2608
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 15:23:38 |
|
Přidám aktuálně 380.005 s asi brněnským Ex570. Aspoň to tak plus minus vychází časově. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 16:22:20 |
|
ad Čahoun : to jako holandští celníci pečují o to, aby z Holandska nebyly vyváženy drogy, protože domácí trh s narkotiky by byl ochuzován - a případně nalezené drogy vracejí na trh > na druhou stranu by to byl zajímavý způsob vylepšování státního rozpočtu. Mohl by inspirovat pana Kalouska.
Tohle hledání bych spíše čekal na vjezdu, aby se drogy nedovážely, resp. od německých celníků bránících vývozu drog do Německa ...
Nicméně hraničních přechodů z Německa do Holandska je celkem 6, letos jsem si projel čtyři, v četných osobních vlacích by tam mohly drogy proudit ve velkém ...
Zaměřovat se na nějaký spací vlak je úsměvné ... |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 17:35:19 |
|
MZ:
úsměvné možná, v sezoně ovšem každodenní realita. Čahoun nic konkrétního o celnících nepsal. Kontrolu prováděnou v Emmerichu provádí německá pohraniční policie a jdou většinou po vytipovaných rizikových skupinách. Vesměs jde o Araby, Afričany, Američany a Rusy.
Následně často prochází vlak do Kolína nad Rýnem klasická spolková policie se speciálně vycvičeným psem.
Několikrát proběhl zásah ve vlaku 457 i na území ČR a vždy se po tipu drogy našly.
Zaměřovat se na spací vlak má svoji logiku, protože ve vlaku jsou řazeny kurzy do půlky evropy ...
Ohledně zpoždění Phoenixe platí stále vražedná kombinace špatně zkonstruovaného jízdního řádu a nočních výlukových prací u DB Netz.
Někdy loni se mi cestou do Amsterdamu potkaly po cestě 4 výluky, měli jsme 3 objízdné trasy, jízdní řád byl čistě informativní a po chybě výpravčího v Dortmundu, který nás poslal na špatnou trať, bylo výsledné zpoždění kolem 120 minut (v jednu dobu však téměř 270 min.) a 4 vynechané stanice.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2482
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 18:57:58 |
|
Trať220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Hluboká nad Vltavou-Zámostí - Chotýčany Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 18:20 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 28.07.2012 19:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 200, R 649, R 651, R 656, R 668
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Hluboká n.Vlt.-Zámostí.
Trať010 | (Praha -) Kolín - Česká Třebová (a zpět)
Úsek: Řečany nad Labem - Přelouč Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 28.07.2012 18:15 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 19:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou tratových kolejí.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou tratových kolejí.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 72, Ex 144, Ex 153, EC 177, EC 272, SC 517, Ex 575, R 874, R 877, IC 1016, Os 8662, Os 8665
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Vlak IC 561 zastavil před spadlým stromem.
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 19:03:16 |
|
Trať 031 | Souhrnná doprava Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř (a zpět)
Úsek: Smiřice - Předměřice nad Labem Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 28.07.2012 18:30 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 19:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Probíhá objednání náhradní autobusové dopravy.
Poznámka:
Vlak R 993 zastavil před spadlým stromem.
Trať 040 | Chlumec nad Cidlinou - Trutnov (a zpět)
Úsek: Stará Paka - Roztoky u Jilemnice Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 28.07.2012 18:31 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 19:31 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Sp 1813 bude na odjezdu z žst. Stará Paka cca 30 minut opožděn.
Poznámka:
Spadlý strom v úseku Stará Paka - Roztoky u Jilemnice.
SŽDC pracuje na odstranění MU.
Trať 198 | Strakonice - Volary (a zpět)
Úsek: Zátoň - Strakonice Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 16:20 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 28.07.2012 18:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 18115 bude asi 70 minut opožděn.
Vlak Os 18112 bude v úseku Strakonice - Čkyně nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 18115 bude v úseku Čkyně - Strakonice nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Poznámka:
Porucha motorového vozu vlaku Os 18115.
Náhradní doprava zavedena z důvodu eliminace zpoždění.
Autobus náhradní dopravy veden bez vlakového doprovodu.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 19:22:36 |
|
ad Kubze : jenže na výlukové práce jsou v Němcích (ale i Švýcarech, Rakousích [např. EN 464/465 "Zürichsee]) konstruovány odpovídající odklonové jízdní řády, zapracované i ve vyhledávačích, takže ty vlaky jedou z hlediska "změnového jízdního řádu" včas. Jiné to je na síti SŽDC, jelikož SŽDC, ačkoli má informace o tom, že vlak bude v Dolním Žlebu / Děčíně předáván v pozdější poloze, prostě alternativní jízdní řád (se zapracovaným zpožděním) nevydává - ČD jí k tomu bohužel nenutí
- proto jede vlak na siti SŽDC zpožděný.
To je dlouholetá bolest - ani v době, kdy vše bylo pod palcem ČD, tehdejší úsek tvorby jízdního řádu nebyl ochoten zapracovat do elektronického jízdního řádu výlukové "zpoždění", i přes kritiku z DB.
Výlukový vlak přijížděl do Děčína třeba hodinu po "standardním" odjezdu, tudíž zpracovatelé dat HAFASu udělali v Děčína minutový pobyt, za deset minut byl vlak v Ústí nad Labem, a dvacet minut v Praze a odjížděl z Prahy papírově včas ... ve skutečnosti s hodinou ...
Ze strany ČD je to hloupost, protože při publikované výlukové změně nemají cestující nárok na odškodnění za zpoždění - vlak jel podle výlukového jízdního řádu včas ... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 19:29:34 |
|
Trať 194 | České Budějovice - Černý Kříž (a zpět)
Úsek: Křemže - Zlatá Koruna Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 19:10 Příčina: větrná smršť
Plánovaný konec: 28.07.2012 21:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven, probíhá zjišťování stavu a zajištění náhradní autobusové dopravy.
Poznámka:
Došlo k najetí vlaku Os 8129 do spadlého stromu mezi zastávkami Třísov-Plešovice.
| Ostravan!!! Zanikl navždy legendární vlak? |
|
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 19:40:02 |
|
trať 220: Veselí - Soběslav překážka na trati 17:48 až 19hod - ukončeno, Hluboká n. Vlt. Zámostí - Chotýčany 18:20 až 19:20 porucha ZZ - ukončeno. Bouře, vítr liják. R649 mezi Chotýčany a Hlubokou téměř +60, Soběslav R200 +37, R925 +39, R651 +12. |
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 20:09:36 |
|
tak R649 nakonec v ČB jen +45, R656 Chotýčany +33, R668 +??, R651 +??, v Táboře R200 +40 a čekaly přípoje na Protivín,Jihlavu i Bechyni. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 20:55:55 |
|
ad MZ:
To máte zřejmě namysli konkrétní příklad o výluce, kterou jsme tu před nedávnem probírali. Mj. o zpoždění a informovanosti v ČR jsem nepsal ani čárku.
Mnou popisovanou cestu byl výlukový jízdní řád zpracován špatně a ještě ke všemu nebyl ani zveřejněn a personál se o něm dozvěděl až při nástupu do práce. I přes obdržený aktuální jízdní řád se stejně jelo jinak a za jiných časů (včetně vynechání několika stanic) a byl v tom opravdu pěkný bordel.
Dle zkušeností pobočky DB Netz West a Nord mají výluky naplánovány otřesně, resp. se o nich kolikrát neví. Oproti tomu Mitte, Südwest, Südost naplánují výlukový jízdní řád i kvůli pěti minutám.
Na severu si dělají co chtějí a tak nějak nikoho nezajímá, že pokud si DB Netz West usmyslí výměnu výhybek ve stanici mezi Dortmundem a Hammem, kde se jezdí 5 km jednokolejně, tak vyvěsí letáky o možném 10ti minutovém zpoždění po zastávkách v dotčeném úseku a výluku ani nezapracuje. Pokud si ještě vymyslí broušení kolejí v Duisburgu, a po cestě malou výluku někde za Bielefeldem, už má 457 zaděláno na problém, protože takhle chytne hodinu raz dva. Připadá mi to, jako by DB Netz nehlásila nějaké drobnější opravy s tím, že problémy hodí na řízení provozu, ať se s tím nějak popere. Své by o tom určitě mohli říct kluci z Metrans Rail. 90% všech zpoždění vlaku 457 je zdůvodňováno jako "Bauarbeiten" ...
Jako přiklad mě v poslední napadají parkrát nezapracované a vesměs špatně naplánované výluky v Berlíně předminulý měsíc, které měly vliv na CNL 457 v průměru 60 - 120 min asi 10 dní.
Pokud se dá odkazu ze včerejška věřit, je zde krásně vidět, jak narůstá zpoždění. V Dusiburgu tipuji práce v kolejišti, Düsseldorf a Köln pak zvýšenou frekvenci, další stanice pak opět práce v kolejišti. Po pěti minutkách nám to naskočí na průměrných 40 - 45 minut, což má CNL 457 skoro každý den.
(Příspěvek byl editován uživatelem kubze.) |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 21:02:16 |
|
Nyní se to červená ještě víc:
Trať011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Český Brod - Kolín Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 19:30 Příčina: výpadek dodávky elektrického proudu
Plánovaný konec: 28.07.2000 21:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Povoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Povoz zastaven.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 74, Ex 126, EC 272, EC 379, Ex 403, SC 514, R 710, R 874, R 879, R 913, IC 1016, Os 9351, Os 9352, Os 9353, Os 9354
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Výpadek dodávky el. proudu v úseku Český Brod - Kolín
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.185.115
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 21:07:36 |
|
Tak sem taky něco nakopčim, když máme takový krásný bouřlivý večer... 
Trať212 | Čerčany - Světlá nad Sázavou (a zpět)Úsek: Ledeč nad Sázavou - Světlá nad Sázavou Kraj: Kraj Vysočina
Počátek: 28.07.2012 19:46 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 21:30 Stav: probíhající
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 9269 veden v úseku Ledeč nad Sázavou - Světlá nad Sázavou náhradní autobusovou dopravou,
Os 9212 veden v úseku Světlá nad Sázavou - Ledeč nad Sázavou náhradní autobusovou dopravou.
Trať227 | Kostelec u Jihlavy - Slavonice (a zpět)Úsek: Dačice - Slavonice Kraj: Kraj Vysočina
Počátek: 28.07.2012 19:40 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 22:00 Stav: probíhající
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Vlak Os 28344 se vrátí na zastávku Peč. Odtud je zajištěna náhradní autobusová doprava do stanice Dačice, kde si cestující přestoupí do náhradní soupravy.
Vlak Os 28329 nahrazen v úseku Dačice - Slavonice náhradní autobusovou dopravou.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 28329
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Spadané stromy po bouři.
Trať011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)Úsek: Český Brod - Kolín Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 19:30 Příčina: výpadek dodávky elektrického proudu
Plánovaný konec: 28.07.2000 21:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Povoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Povoz zastaven.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
EC 74, Ex 126, EC 272, EC 379, Ex 403, SC 514, R 710, R 874, R 879, R 913, IC 1016, Os 9351, Os 9352, Os 9353, Os 9354
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Výpadek dodávky el. proudu v úseku Český Brod - Kolín
Trať231 | Praha - Lysá nad Labem - Kolín (a zpět)Úsek: Kolín - Nymburk hlavní nádraží Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 18:30 Příčina: výpadek dodávky elektrického proudu
Plánovaný konec: 28.07.2012 21:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 858, R 965, R 967, Os 5840, Os 5842
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Výpadek dodávky el. proudu v úseku Kolín - Nymburk hl.n. |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.181
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:05:49 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=6322
Trať 041 | Hradec Králové - Jičín - Turnov (a zpět)
Úsek: Hradec Králové hlavní nádraží - Hněvčeves
Počátek: 28.07.2012 21:14 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 23:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 5532 veden v úseku Hradec Králové hl.n. - Hněvčeves náhradní autobusovou dopravou,
Os 5517 veden v úseku Hněvčeves - Hradec Králové hl.n. náhradní autobusovou dopravou.
Poznámka:
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=6321
Trať 235 | Kutná Hora - Zruč nad Sázavou (a zpět)
Úsek: Kutná Hora město - Zruč nad Sázavou
Počátek: 28.07.2012 20:57 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 28.07.2012 23:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 19219 veden v úseku Kutná Hora město - Zruč nad Sázavou náhradní autobusovou dopravou.
Poznámka:
Spadlé stromy v úseku Zbraslavice - Malešov |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:10:44 |
|
To už je fakt nemožné, proč po prakticky každé bouřce musí vypadat provoz (obzvláště na pátečním koridoru) nějak takhle?
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9481
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:20:27 |
|
Trať199 | České Budějovice - Gmünd NÖ (a zpět)
Úsek: Jílovice - Nové Hrady Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 28.07.2012 21:40 Příčina: povodeň / záplavy
Plánovaný konec: 28.07.2012 23:55 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Bez opatření.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven, probíhá zjišťování stavu a zajištění náhradní autobusové dopravy.
Poznámka:
Zaplavená trať po bouřce. |
Nystrom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.34.225
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:34:57 |
|
So 22:30:Ex591 +131, EC379 +104, R1794 +98, R965 +97, R964 +92, R879 +86, R913 +86, R1119 +83, SC517 +79, Ex403 +74, R710 +67, R858 +66 |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.181
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:38:16 |
|
Z Pardubic..
Ex 591 (Praha hl.n. - Zlín střed): + 125'
R 879 (Praha-Sm. - Č.Třebová): + 90'
Ex 403 (Praha hl.n. - Krakov Glowny): + 70'
Z Prahy hl.n..
R 858 (Trutnov hl.n. - Praha hl.n.): + 60'
EC 270 (Beograd - Praha hl.n.): + 35'
R 876 (Brno hl.n. - Praha-Sm.), IC 1018 (Havířov - Praha hl.n.), R 659 (Praha hl.n. - Č.Budějovice): +20' |
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:39:35 |
|
X-Host: prectete si prispevek o par prispevku vyse (Majkl007) a tam se dozvite ze je to z duvodu vypadku el.proudu.... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:40:33 |
|
X-Host
Bohužel ano, s přibývající moderní technikou se to bude takto probarvovat. |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 23:03:32 |
|
win666: slova jako "zálohování" (2 nezávislí dodavatelé energie) dodávek do měnírny a záložní zdroje (pro ZZ) jsou asi prostá slova, že?
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.185.115
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 23:05:32 |
|
X-host: je to asi opravdu tak, jak píše Kecup, neboli čím novější a "vyspělejší" technika, tím více náchylná na různé kolapsové stavy, místo aby tomu bylo naopak...
Ale tentokrát za to opravdu mohl rozsáhlý výpadek distribuční sítě elektřiny, který oblast Kolína a okolí postihl při silné bouřce kolem 19:30. V samotném městě (nebo aspoň v té části, kde se nacházím) sice elektřina nešla asi jen půl hodiny, ale před chvílí jsem volal známým na vesnici 15km od Kolína, a tam jsou potmě ještě teď.  |
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 23:27:25 |
|
X-Host: dodavatele??? kolik pak jich mate vy ??? tech sice existuje nekolik ale distribucni soustavu el.energie provozuji pouze 3 ( CEZ,PRE a EON)
E.ON Distribuce, a.s. (Jihočeský a Jihomoravský kraj)
PRE Distribuce, a.s. (hlavní město Praha a Roztoky u Prahy)
ČEZ Distribuce, a. s. (Plzeňský, Karlovarský, Středočeský, Ústecký, Liberecký, Královéhradecký, Pardubický, Olomoucký a Moravskoslezský kraj)
(Příspěvek byl editován uživatelem win666.) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 23:39:24 |
|
Jak jsme zavařili fotbalového peršinga (asi 043):
Asi už před Miedzylesím při tahu vyvíjel silný dým a zápach, v Lichkově si dal nakonec říct, ale z Letohradu už bouchl definitivně, pak dojel setrvačností až do Ústí n/O a konečná. Ještě že dojel aspoň do toho Ústí, když ani do Ústí nebylo možno mezitím dostat z Třebové náhradního peršana. Zůstat tak v Polsku, to by bylo asi zajímavé.
|
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 00:16:49 |
|
X-Host: Dle mého subjektivního názoru to nebyla "každá bouřka". Potvrzuji Majkla, v Kolíně a okolí také nešla elektřina (konkrétně tady, 2 km od Kolína, necelou hodinu). |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 00:28:53 |
|
20 km od Kolína přes 3 hodiny... |
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 00:32:52 |
|
Unipuls - nádherný příklad hesla "dokud to jede, nezastavujem"
to se teď na severu běžně jezdí s hořící mašinou ?
blázni |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 00:35:59 |
|
win666: no jo, já naivka, vždyť železnice není důležitá (v době, kdy nezávislé napájecí okruhy mívají už i leckterá datová centra).
Moderní technika automatizace (dálkovina & rušení lidí ze stanic) je fakt v těchto situacích pro dráhy smrtící. A ZZ na optice (+ napájení s přepěťovými ochranami) je asi také scifi (já vím KO budou na blesky citlivé asi vždy).
Takhle aby se cestující díval na předpověď a vždy, když bude větší šance na bouřku, tak místo ČD použil bus či IAD...
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 00:52:19 |
|
X-Host: doporučuju si přečíst, jak to vypadalo na silnicích a jaké byly problémy s elektřinou. Myslím, že "dráha" z toho masakru vyvázla s malými škrábanci na to, jaké podmínky odpoledne a večer nastaly
odkaz na článek
A hlavně mi netvrď, jaké to bylo hrozné na dráze. Jsem dnes od rána do rána přímo účastný na zabezpečení provozu. Nějaké poruchy jsou, ale čekal jsem, že se mobil zahltí. Relativně klid. Zato na silnicích středních a části jižních Čech je to o tlamu. Najezdil jsem dosud pár set km
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 01:10:43 |
|
X-Host: tak dneska bych vam i ten bus doporucil pouzit obzvlazt ve strednich cechach v oblasti na vychod od Prahy.... mozna by jste se divil ze tim vlakem by jste byl v cili drive nez busem...
a jinak bych chtel videt takovy nezávislý napájecí okruh pro tratove vedeni... v datacentrech je toto reseno dieselagregaty... takze nez neco placnete tak si o tom neco zjistete...
(Příspěvek byl editován uživatelem win666.) |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 05:42:47 |
|
win666: no když to nezávislé napájení nepostavili komunisti, tak dnes kapitalisté to udělají těžko (stojí to peníze)...
Jinak o zálohování datacenter vím své a když už něco plácáte Vy, tak se řiďte vlastními radami a něco si zjistěte.
Příklad: http://www.radiokomunikace.cz/korporatni-sluzby/sluzby/sluzby-dat oveho-centra.html
Naše datová centra jsou vybavena nejmodernějším systémem zálohovaného napájení pomocí UPS, dieselovými generátory a nezávislými vysokonapěťovými okruh
a podobné specifikace najdete u většiny podobných datacenter (tedy u těch co jsou nad nad okresní ligu místních hosterů připojených přes WiFi)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Hejk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 06:05:32 |
|
Unipuls
Na Sp 1915 z Pardubic dispečerka+3 Bdmtee asi jen do Ústí na přestup do klasické soupravy. Sp 1914 vůbec do Pic nedojel ani jako Sv. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 07:49:13 |
|
U nás v Čelákovicích teda proud šel a problémy nebyly. Jen by mne zajímalo, jak to mají vyřešené třeba nemocnice? Když vypnou proud a doktoři sou uprostřed operace, tak asi nemůžou přestat operovat a čekat, až zas proud půjde. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 08:05:45 |
|
čelakovičan: jednoduchým dotazem pana gůgla jsem namátkou vybral diskuse o náhradním napájení nemocnic
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 08:32:28 |
|
X-host
Pokud vypadne měnírna na TV z důvodu výpadku vysokého napětí od dodavatele, tady žádný pomocný agregát nepomůže. Chtěl bych vidět ten diesel, který by okamžitě byl schopen živit třeba 10 stejnosměrných lokomotiv najednou, které se začnou rozjíždět ve stejnou dobu. Zabezpečovací zařízení má zálohu, ale trakce moc takových možností nemá. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 09:50:40 |
|
V H0 by to šlo  |
Petryk77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 09:54:29 |
|
x-host: Kolínská elektrárna je schopná vyrobil elektřinu max. o výkonu cca 16 MW, to znamená, že kdyby bylo možné vytvořit ostrovní provoz elektrárna => koridor, tak by to uživilo max. 3 banany nebo 2 pendolina... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 09:56:28 |
|
Plešoun: Díky. Teď ještě, jestli by to šlo použít na železnici. Nebo, jak píše Kečup a další, v některých situacích moc možností prostě není. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 09:57:33 |
|
tak by to uživilo max. 3 banany nebo 2 pendolina...
Není to poněkud zjednodušený pohled na věc? |
Pozorovatelka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 10:45:54 |
|
tu je něco o kostrukci napájecích vedeníhttp://www.outech-havirov.cz/skola/files/knihovna_eltech/eti/pren os_ee.pdf |
Petryk77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 11:06:13 |
|
Přednosta: Je to velmi zjednodušený pohled, neuvažoval jsem kam vedou dráty, že tam musí být něco, co udrží frekvenci, ztráty a ostatní provozy jsem kompenzoval vlivem současnosti. Ale chtěl jsem tím především utvořit představu, jak rel. velká fabrika uživí rel. málo zařízení. (a fyzikální zákony neukecáte ;-) ) |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 11:07:02 |
|
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Kúty - Břeclav
Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 29.07.2012 10:50 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 29.07.2012 13:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 136 bude na svém příjezdu ze Slovenska cca 80 - 120 minut opožděn.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Poznámka:
Srážka vlaku EC 136 s osobou na Slovensku (železniční stanice Malacky). |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 11:20:06 |
|
Practicus: nádherný příklad hesla "dokud to jede, nezastavujem"
DKV Česká Třebová bude asi dobré v úsporách :-)
Otázka je, jaká škoda vnikla či mohla vzniknout pokračováním v jízdě s takovou závadou na lokomotivě, která dále gradovala, místo například přestupu v Lichkově do volné soupravy Os vlaku. Ale šetřit a riskovat se musí ať to stojí co to stojí. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 12:23:20 |
|
On tu je problém že X-Host si myslel, že výpadek zasáhl jen zabezpečovací zařízení. Ale elektrická lokomotiva prostě bez "šťávy" nejede. A srovnávat datové služby s elektrickou lokomotivou se nedá. Lokomotiva má mnohem větší zatížení než kdejaký počítač. Příště se jistě vyvaruje těchto připomínek. |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.181
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 12:31:23 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=6327
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha hlavní nádraží - Beroun
Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět)
Úsek: Plzeň hlavní nádraží - Beroun
Trať 180 | Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (a zpět)
Úsek: Plzeň hlavní nádraží - Furth i Wald
Počátek: 29.07.2012 12:00 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 29.07.2012 19:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak Ex 355 (München - Praha hl.n.) je na příjezdu ze Spolkové republiky Německo cca 60 minut opožděn.
V úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. je vystavena náhradní souprava v odlišném řazení s odjezdem ze stanice Plzeň hl.n. ve 13:08 hod. (včas) , nečeká na dojezd zpožděného vlaku. Cestující použijí následný vlak směr Praha hl.n.
Vlak Ex 356 (Praha hl.n. - München) je v úseku Praha hl.n. - Plzeň hl.n. veden náhradní soupravou v odlišném řazení, ve stanici Plzeň hl.n. bude mimořádně přestup do kmenové soupravy.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.
Poznámka:
Zpoždění vlaku Ex 355 na příjezdu ze sousedního státu. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 14:04:23 |
|
Trať 024 | Ústí nad Orlicí - Moravský Karlov (a zpět)
Úsek: Ústí nad Orlicí - Letohrad
Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 29.07.2012 13:22 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 29.07.2012 15:30 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 20027 bude v celé trase nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 20030 bude v celé trase nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Poznámka:
Porucha Os 20027 ve stanici Ústí nad Orlicí. |
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 19:29:28 |
|
x-host : nebo jste snad myslel UPS zalozni zdroj??? ten vydrzi take jen ponejakou dobu...jelikoz je to na principu baterie.... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 19:56:50 |
|
win666
UPS pro zabezpečovací a sdělovací zařízení není věc neznámou ... ale nejde sní napájet lokomotivy, což byl právě tento případ |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 20:00:17 |
|
Všude se mluví o hybridních vozidlech, tak proč ne lokomotiva. Rozhodně levnější, než postavit záložní zdroje, každých 10-15 km.
| Vraťte 842, patří na Protivínku. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 20:31:52 |
|
Mořepetr: A koľko batériových vozňov by podľa Vás taký hybridný vlak mal ťahať? 
X-host: Aspoň si zistite o čom píšete. V tom ZZ to v podstate všetko je. Na koridore sú aj ešte tie Vaše nezávislé prípojky (rovzod 6kV, napájanie z trakcie), len včera boli výpadky tak rozsiahle, že ani to nestačilo. A inak uznáte asi sám, že prúdový dohľad svietenia žiarovky, alebo roztáčanie motoru prestavníka sa optickým káblom robí dosť blbo. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 20:44:01 |
|
AD AsdF: Ale to je mýlka, samozřejmě, že uvažuji o hybridu závislého a nezávislého vozidla ve formě elektrická/dieselelektrická trakce. Trakční motor shodný, napájení rozdílné.
| Vraťte 842, patří na Protivínku. |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 21:16:03 |
|
Mořepetr: A ako ekonomicky odôvodníte fakt, že by ste mali inštalovať a udržovať na lokomotíve naftový motor s výkonom aspoň 500kW (aby sa ten rýchlik vôbec nejako rozbehol) so všetkým čo k tomu patrí len pre to, aby (okrem technologických prebehov) bol nasadený v priemere tak 1h v roku a jeho prítomnosť zvýši štatistiku včasnosti vlakov ČD o baj wotchko 0,05%? Ale ako sranda dobré 
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 23:21:14 |
|
Asdf: nebudu se dohadovat, většina tady se spokojí, že při prakticky každé větší bouřce (a jako že jich zjevně přibývá) koridor stojí. A je to čím dál tím horší - jednou nedostatečné ochranné pásmo => padlé stromy, podruhé výpadek ZZ, potřetí výpadek napájení... No ještě snad chybí, aby "uplaval" násep...
Idea byla taková, že měnírny by měly mít přípoj k (min.) 2 nezávislým VVN (rozvodnám), aby i při výpadku i většího rázu prostě ta šťáva byla (to ta zmíněná moderní datacentra kupodivu zvládají a jejich odběry také bývají velké).
O nějakých UPS na pohon mašin nešlo pochopitelně ani náhodou a ani hybridní mašiny (už jen ta mrtvá váha té část nezávislé trakce by byla šílená).
A ta výkonná (silová) část ZZ - tam je to o způsobu vedení kabelů a také o instalaci bleskojistek a přepěťových ochran.
Datová část je jasná, tam by měl být jednoznačně směr elektricky oddělené optiky, protože když si do vodivě propojeného řízení ZZ "zatelefonuje" blesk, tak je pochopitelně průser a při dnešních redukovaných stavech lidí ten provoz zkolabuje.
Prostě to berte jako názor, že až do drah letí mliardy a miliardy ročně, tak to vypadá, že provoz je čím dál tím náchylnější na výpadky, i když by se snad ve 21.století očekával opak.
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 00:05:12 |
|
X-Host: mate vubec poneti jak reseno napajeni trakcniho vedeni?? |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 07:54:28 |
|
Sice trošku mimo, ale cestování do Maďarska bude pár týdnů problém.Někde na Slovensko - Maďarské hranici za Štůrovem odnesla velká voda kus tratě.Hlavní tah na Budapešť je neprůjezdný, ale snad se jezdí odklonem údajně přes Videň a nebo točí soupravy na Slovensku.Víc informaci přibude během dne... |
5738
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 07:58:29 |
|
X-host včera: No ještě snad chybí, aby "uplaval" násep...
Dispečer dneska: Někde na Slovensko - Maďarské hranici za Štůrovem odnesla velká voda kus tratě.
Náhoda ?
| Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. |
|
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 08:08:11 |
|
Ofiko:OMLUVA ZA DEZINFORMACI O ODNESENÍ TRATĚ VELKOU VODOU.
Příčina mimořádnosti: nepravidelnosti v dopravě
Opatření v dálkové dopravě:
1) VLAK EC 174 (Budapest - Praha - Hamburg)
- v úseku Budapest - Szob je vlak veden nhradní autobusovou dopravou
- v úseku Szob - Bratislava hl.st. - Břeclav - Praha hl.n. bude opožděn minimálně o 60 min. (bude upřesněno)
- v případě vyššího zpoždění bude vlak EC 174 v úseku Praha hl.n. - Ústí nad Labem hl.n. - Dresden Hbf. - Berlin - Hamburg veden včas (náhradní souprava snížené kvality), bez přípoje od vlaku ze směru Budapest
2) VLAK EC 136 (Budapest - Ostrava)
- v úseku Budapest - Břeclav veden odklonem přes stanice Hegyshalom a Wien, zpoždění vlaku za odklonovým úsekem bude více než 120 min.
- v úseku Štúrovo - Bratislava hl.st. - Břeclav - Ostrava hl.n. bude vlak veden včas (náhradní souprava)
3) VLAK EC 170 (Budapest - Berlin)
- v úseku Budapest - Břeclav vlak veden odklonem přes stanice Hegyshalom a Wien, zpoždění vlaku za odklonovým úsekem bude více než 120 min.
4) Opatření pro vlaky EC 274, EC 272 a EC 270 se připravuje a bude zveřejněno.
5) VLAKY EC 271, EC 273, EC 275, EC 171, EC 175
Vlaky EC 271, EC 273, EC 275, EC 171, EC 175 budou v úseku Szob - Budapest vedeny náhradní autobusovou dopravou.
Poznámka:
V noci 29./30.července 2012 v Maďarsku na trati v úseku Budapest - Szob došlo k poškození tratě sesuvem skály na trať. Provoz je v tomto úseku zcela zastaven. Délka trvání této mimořádnosti je nyní odhadována na několik dnů (bude upřesněno). |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 08:36:33 |
|
X-Host: a kdyby ses někdy obul do autobusů, protože když spadne strom, nejedou, navrhni, že by nebylo špatný, aby měly v záloze křídla. Stejně dobrý nápad jako s tvou hybridní loko 
|
X-Host
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 09:11:42 |
|
Plešoun: čtěte pořádně - já nikdy žádnou hybridní loko nenavrhoval (ty hybridy a UPSky sem navymýšleli jiní v reakcích), nadhodil jsem pouze s ohledem na výpadky proudu téma duální napojení měníren k síti ČEPS a lepší odolnost ZZ proti vlivům E(M)P...
Ad. busy - tam mají výhodu velké variability objízdných tras
win666: zběžně, ještě z dob VŠ elektro, podrobné a aktuální výkresy jsem nesháněl. Zjevně odolné proti výpadkům části rozvodné sítě to není. A ano, je mi jasné, že takové duplikované nezávislé připojení měníren drah k různým bodům rozvodem ČEPS všude (no alespoň koridory) je věc drahá a navíc v dnešní době ještě ztížená problémy s povolováním liniových staveb vedení.
Takže to je asi tak všechno. HOWG!
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 09:14:58 |
|
No nám by se tady hybrid hodil, než nám zadrátují Protivínku. Jinak ohledně mrtvé váhy, co takové trafo u ESA? Vždycky je to o kompromisu. Podívejte se, že do letoška si nikdo nedovedl představit pojíždění letadel vlastní silou bez nastartovaných motorů. Všechno jde, jen malé děti se musí nosit.
| Vraťte 842, patří na Protivínku. |
|
