| Autor |
Příspěvek |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1060
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 21:00:31 | 
|
Koudsk: ee, nebylo to tak jak říkáš, když sem dojel do Znojma, tak na Retz bylo nachystané další modré dvojče, předpokládám 172+427 nebo co to jezdí - to byla asi ta ranní 44052, mělo to dřevo a pak rakouské vozy na obilí. Druhé modré dvojče jelo jako přetěž to byla ta 295+029 a třetí dvojče to červené. Jinak sem se byl podívat i v Retzu a tam byly asi dva vlaky se dřevem, takže taky celkem plno.
To červení dvojče, jak přijelo do Znojma, tak hned odvěsily, takže asi to opravdu točily ty prázdné vozy.
To včerejší obilí nakonec odjelo prý odpoledne, ale co na tom jelo bohužel nevím.
Jo v Božicích ty vozy stojí.
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 21:13:24 |
|
771068:Tak ta dnešní 44053 ze Znojma jela až v cca 12:30. Ty rakouské vozy na obilí, to bylo z Hodonic do Ljubljaně. Jezdí to už asi 3 měsíce. Tak teda nevím, proč ta 53 do Rakouska jela až tak pozdě. Druhý vlak do Rakouska dnes asi neměl význam, když jsou ještě 2 vlaky v Retzu.
Ad transcereales v Božicích: Ok, už je to tam asi týden. Měl by to být vlak na Šatov. Letos už z Božic jely 2 vlaky přes Šatov do Itálie.
A tady jsem našel opravdovou lahůdku. Video nákladu ze Znojma do Rakouska z roku 1991 s 2*735 + 29 vozů Zrovna na tomto vlaku jede 7 vozů z Neratovic do Moosbierbaumu. Tato relace jezdila přes Šatov až do roku 2008. Při rekonstrukci to začalo jezdit přes Břeclav, a od té doby se to nevrátilo. V současnosti to jezdí nárazově jako ucelené vlaky s 30 malejma sypákama. A ještě malá zajímavost. Ten vlak na videu mohl mít tak 1300 tun, dnes by měl stejný vlak 1800 tun. Tehdy měl každý takový uhlák se dřevem psáno o 20 tun méně než dnes. Nevím, jestli to bylo tím, že byly vozy méně ložené, nebo se to šmelilo.
Tady ještě stejný vlak na odjezdu z Retzu s 2*2143.
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 16:10:57 |
|
771068: pěkný fotky. To jsem rád, že to někdo zdokumentoval. Nejvíc mě štve, když něco zajímavýho zjistím a není jak to někomu dát vědět. Včera jsem viděl 754 009 ve Znojmě v depu. A pokud je v Břežanech focen 24507, tak už vím, kdo nás fotil.
Už se těším na dnešní "spam" z Brna a okolí.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.svd-jzm.cz |
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 20:26:47 |
|
Dnes ve Střelicích
|
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 08:55:24 |
|
...aneb kdo najde nejlepší flek na focení...
|
proč!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.187.152
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:27:39 |
|
musí ta foto z malo být všude????? |
Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.85.197
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:48:46 |
|
Tak, když se nám tu rozmohl spam, přidám se.
"Den železnice" v Hevlíně
http://youtu.be/1HLlK6NnQac |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 11:16:24 |
|
ad Marek T.: Pěkné zpestření na Hevlínce Mohu se zeptat, kam tento vlak dále pokračoval?
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava |
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 18:56:37 |
|
Dnešní obrácený "Pálavský okruh" s 475.196 a 475.179
|
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 19:34:31 |
|
Belinea: no to musel mít opravdu úžasnou fotku 
Bytls: údajně směr Brno, pak Studenec a zase Brno dál do Čejče, Hodošu, Holíče a Břeclavi...
Včerejší spam jsem nestihnul, tak to dnes napravím:
Sobota začala až v 10 hodin, kdy jsme si počkali na růžový salónek před Břeclaví, v Poštorné a samozřejmě v Lednici:
Následoval přesun za dalším motorákem, tentokráte za 820 114, který byl na cestě z Brna do Hevlína a dále do Lednice:
Zlatý hřeb toho dne v podání 751 008+001_ _ _ _775 012:
A nakonec něco málo z běžného provozu:
Na parní sazomet jsem za ten den ani jednou nenarazil, né že bych se mu vyhýbal, ale jaksi mi nikde nevjel před objektiv  Ale nad Brnem se kouřilo, takže nějaké opravdu jezdily 
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 08:31:52 |
|
bytls: Břeclav-Lednice-Hevlín-Střelice-Brno dolní-Brno hl.n.-Studenec-Oslavice-Velké Meziříčí staré nádraží-Oslavice-Křižanov-Brno dolní-Zaječí-Čejč-Holíč(už za tmy) -Mutěnice zast.-Hodonín-Břeclav + sv do Brna, dobře utajená neveřejná jízda pro Rakušáky, resp většina cestujících mluvila německy ... |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 08:52:04 |
|
Martin ben:
Soukromá oslava narozenin, nikoliv šotojízda. Takže proto. Nicméně pár foto je i v sousedním fóru Brno |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 11:12:38 |
|
Martin ben: Ano, velice dobře utajená akce... Nikde žadný fotograf, což je z hlediska krásné lokálky do Velmezu škoda. Já se vydal k Pozďatínu(foto ve vedlejší diskuzi), jen mě štve to staré nádraží, to sem nevěděl. A jinak pochlubíš se někdy fotkou, třeba protokolár v oblouku u řeky pod Třebíčí...
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava |
|
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 17:26:34 |
|
K nákladní dopravě za září:
Celkem jelo přes přechod v obou směrech 72 nákladních vlaků (50 pravidelných + 22 mimořádných). Každý měl v průměru přes 20 vozů.
Na výstupu bylo 40 vlaků (25 pravidelných + 15 mimořádných). Každý měl v průměru přes 22 vozů a přes 1500 tun.
Na vstupu bylo 32 vlaků (25 pravidelných + 7 mimořádných). Každý měl v průměru přes 17 vozů a přes 400 tun.
Na výstupu bylo tedy září 2012 nejsilnějším měsícem od června 2006. Přes Šatov jelo celkem 40 000 čistých tun zboží. Kdyby to takto jezdilo celý rok, tak přes Šatov projede 500 000 tun zboží.
Ještě přidám pár postřehů z posledních dní:
V sobotu přijel z Rakouska vlak, který měl 41 vozů a skoro 650 metrů.
Dnes do Rakouska 2 vlaky s maxlem a ještě dost zbylo.
Zítra pojede uceleňák obilí z Božic do Itálie (už by měl stát ve Znojmě). Takže zítra taky s největší pravděpodobností do Rakouska minimálně 2 vlaky.
Příští týden by měl jet další uceleňák z Božic do Itálie.
K řepě jsem teď zase zaslechl pesimistické zprávy, tak nevím, jak to bude.
V Jaroměřicích nakládají dřevo. Nakládají vozy do stejných stanic, které chodí od Jihlavy a Brna přes Šatov. Ale z Jaroměřic to chodí přes České Velenice a Břeclav, aby to jelo co nejdelší trasu po našem území. Nedávno jsem tady psal, jak to dopadlo například s řepkou, když chtěli takto vyždímat zákazníka 
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 18:24:27 |
|
Náhodou jsem hledal cosi ve starých fotkách a něco málo vzpomínkových vám ukážu:
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.svd-jzm.cz |
|
Feedy_speedy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 18:32:42 |
|
Prdik83: tak to byly starý dobrý časy. |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 19:29:05 |
|
Přihodím ještě něco staršího:
nejdříve nádraží a okolí v 50. letech
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.svd-jzm.cz |
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 19:41:31 |
|
Prdík83: 556.0401 není v roce 1980, ale v roce 1970 Jihlava město. A bacha s takovejma fotkama na ochranu autorství! |
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 20:07:03 |
|
Mirek 2037: fotka je z Kroniky žst. Znojmo, kde je přímo pod ní popisek "červen 1980", tudíž pochybuji o Jihlavě. Přesto díky za radu.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.svd-jzm.cz |
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 20:56:51 |
|
Tak je to tam špatně. Já si toho štokra pamatuju. Měl jsem možnost se na něm dokonce několikrát svézt na manipuláku v Mor. Budějovicích pravě v letech 1970 a 1971. 556.0401 byla zrušená 27. prosince 1974, takže v roce 1980 nemohla být ve Znojmě. V roce 1980 se do Znojma už určitě nedostal žádnej štokr. Maximálně do první poloviny roku 1978 některý jihlavský na vozbu písků (asi už jen 556.0145), nebo některý břeclavský. |
Igi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 23:14:30 |
|
Taky přidám pár fotek...
| Kdyby jste někdo chtěl vidět moje fotky mrkněte semhle > http://www.lokomotivy.net nebo http://www.railpage.net/userinfo.php?uid=155 , něco je i na ŽP |
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3287
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 00:17:02 |
|
Prdík83 a Mirek_2037 :
Pro ten rok 1970 ukazuje i absence velké plechové hvězdy na dýmničních dvířkách, které byly po událostech roku 1968 ve velkém sundávány, aby se díky normalizaci po pár letech opět vrátily na svá místa... |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 07:26:56 |
|
Pepík a Prdík83:
Máte naprostou pravdu. S těma hvězdama to tak přesně bylo! No a k identifikaci doby focení fotky č. 8 bych řekl rok 1965 maximálně 1967. Vlevo v depu je vidět tendr nepochybně některé jihlavské, předválečné řady 534.0, které do roku 1967 zajišťovaly vozbu nákladních vlaků na trati Jihlava - Znojmo. Pokud bylo známo, že nákladní vlak ze Znojma do Jihlavy bude hodně těžký jezdily už z Jihlavy tendrem - uhlím - napřed, protože se ve Znojmě nemohly otočit. |
Lukesvoboda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 08:34:25 |
|
Když tak vidím to depo ve Znojmě, jak tam stály motoráky a ještě kolem jezdily parní lokomotivy, možná by bylo pěkné, kdyby sem někdo dal fotky, jak se postupně měnil vozový park. Já jednu mám, už jsem ji sem dával, ale nevím, co je to za rok, tipuju tak mezi 90-95. Fotil to tenkrát táta.
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:28:15 |
|
Lukesvoboda: takle si pamatuju ze svých cest coby dvanáctiletej skaut Znojmo taky. Vždycky nějaká cecka, pár pilštyků a 830. Mezi mé vrcholné vzpomínky na tuto oblast byla cesta jednou 830-kou z Olbramkostela do Znojma. Obyčejnej nedělní odpolední osobák, všechno pohodový, líný, motor si odfukoval, člověk si myslel, že je tak o 30 let zpátky. |
Feedy_speedy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:38:00 |
|
Lukesvoboda: Bylo to určitě později jak 1990. Podle mě 1993 a výš. |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:18:18 |
|
735.013 dne 25. února 1998 ve Znojmě.
|
Pepík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:52:42 |
|
Mirek_2037 : Jako vždy smekám před Vaším perfektním fotoarchivem ! |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:20:38 |
|
Lukesvoboda, Mirek_2037: párada 
Mirek_2037: nenašel by jsi ještě něco s 735 013? Nebo dokonce i video?
Po nějaké době vyšly na svět další starší negativy, tak sem rovněž něco přihodím:
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:40:22 |
|
771068:
Určitě další foto 735.013 mám!!! Jejda já toho nafotil!!!!! |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:54:35 |
|
Mirek_2037
mohl bych zažebrat o nějaké ty "dvaašedesátky" ??  |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 07:59:17 |
|
750 711-4 , Vysoké Popovice – Rapotice
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:42:51 |
|
bytls: třeba se k tomu někdy dokopu dát to sem :-)
já s kolegou jsme se o 751001 do hevlína a VM starého nádraží naposlední chvíli dozvěděli, přesto dostala přednost 475101 v Chornici. Až poté jsme se dozvěděli i o nasazení 754 012 na rychlících, totéž včera na patrech a dnes na patrech 
a s tím starým nádražím nezoufejme, třeba tam někdy pojede nějaký motorák z Brna dolního 
(Příspěvek byl editován uživatelem martin ben.) |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:02:57 |
|
Martin ben : se divím, že to tu Dvanáctkou není ještě zaspamovaný 
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3699
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:40:46 |
|
Haribo: no když jinak nedáš..
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 10:22:21 |
|
haribo: nejen poslední dobou si zveřejnění takových fotek každej rozmyslí, různí nedodělaní právníci nebo dopravníDavidExperti atd by je pak mohli pokládat za svoje a ještě to veřejně tvrdit na svých stránkách.
A kromě toho kolegové co znám o té 12tce vesměs ani nevěděli ... |
franta22222
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.113.230
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 14:16:27 |
|
jojo, se divim ze to na net nik nedal, bo 4012 je vzacnost ak jede jinde než do Kyjova,alespon jsme se vsichni zmestili na flek |
johnySK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.113.230
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 14:17:30 |
|
a inak dneska sla 62218 - ucelenka dreva s 103+277... |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 14:39:51 |
|
johnySK: Díky za info. Dneska měl jet taky další uceleňák obilí z Božic do Itálie. Tak to bylo ve Znojmě asi zase narváno.
|
12
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 15:13:09 |
|
tak proč to sem nedáš johnySK tu 12-ku. |
Koudsk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 15:31:27 |
|
Dnes se objevila parádní fotka na lokomotivy.net odkaz
|
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 16:36:59 |
|
Koudsk: no to teda! A je to foto aktuální? Dokládalo by to vámi dokumentovaný silný provoz.. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:46:55 |
|
Darwa: Však je to tam napsané:
Vlak s obilím z Rakšic do Lovosic překonává údolí Jihlavy pod vedením dvojčete 750.275+333 a postrkové 750.277. 17. květen 2012 |
Ck_eram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 18:45:45 |
|
TF: datum bylo doplněno expost.
|
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 19:01:02 |
|
Ck eram: Tak to potom jo... Ovšem nemohl jsem to tušit. |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 18:24:23 |
|
Já jsem právě datum hledal a nikde ho tam neviděl. Jinak bych se tak blbě neptal . |
Hejhula
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:34:21 |
|
Neví někdo co dneska jelo na 4836???
Ď. za odpověď |
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:35:43 |
|
Pro Vládu a Mirka:
kausa 556.0401 - datum foto rozhodně špatně!
Jak se dostala do Jihlavy?:
Od ledna 1967 bylo nařízeno vyměnit lokomotivy řady 464.0 z turnusu osobní vozby na rameni Jihlava - Brno (skončilo zbrojení uhlím v Horních Heršpicích) a nahradit je řadou 556.0 předanou do Jihlavy z depa Brno Maloměřice, a zůstávající stroje 464.o přesunout do turnusů místo 477.0, které se předají z Jihlavy do depa Valašské Meziříčí.
Od konce roku 1966 do konce ledna 1967 (od 29. 12. 1966 do 1. 2. 1967) byly předány do depa Jihlava další „štokři“ čísel 556.0488, 0333, 0401, 0129, 0139, 0291, 0309, většina z depa Brno-Maloměřice, (uvolněny z výkonů po dodání elektrických lokomotiv S 489.0) s určením pro osobní dopravu na ramenu Jihlava - Brno. Jak byly postupně předávány do Jihlavy „štokři“, tak postupně odjížděly „papoušci“. Všechny lokomotivy řady 477.0 z depa Jihlava byly předány do depa Valašské Meziříčí. Jako první odjela z Jihlavy 477.005 dne 6. 1. 1967 a dále následovali stroje 477.018, 477.059 (obě 10.ledna), 477.009, 477.020 (obě dne 18. 1. 1967), a jako poslední opustila depo Jihlava 477.060 dne 28. 1. 1967.
A nebyla to zrovna nejlepší loko:
V prosinci 1967 byla provedena kontrola stavu a technologické kázně při obsluze a údržbě zařízení lokomotivních dep podléhající Státnímu odbornému technickému dozoru. Jednalo se hlavně o prohlídky technického stavu parních kotlů lokomotiv depa Jihlava. Z provozních lokomotiv byla v nejlepším stavu vyhodnocena 464.201 a v nejhorším stavu byla zjištěna lokomotiva 556.0401, která měla na stropu skříňového kotle vrstvu kotelního kamene až 5 mm silnou.
Souhrně: 556.0401
4.1.1967 z Maloměřic / od 1.12.1974 neprovozní - zrušena 27.12.1974 v LD Jihlava - odprodána 7.7.1975 Keramickým závodům Znojmo.
Foto pochází z roku 1969 kdy byla 556.0401 na své poslední Lg opravě v Lounech, proto je tak celá nějak divně lesklá i na část kde byla jinak špinavá. Tím jí taky chybí hvězda, což byl důležitý znak právě jen v "komunistickém" depu Jihlava, který si pak sama musela dosadit (dílny to nedělaly). To bylo s někým spožděním, tak jezdila chvíli bez hvězdy, než na to nějaký ten aktivní kontrolní orgán neupozornil. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:36:27 |
|
Hejhula: Na Lv z Okříšek byla 754.023. |
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:38:43 |
|
A k 556.0145, jestli jezdila do Znojma roku 1978?:
Tak od února 1978 zůstala v depu Jihlava jako poslední provozní parní lokomotiva – stroj 556.0145. I on vykonával až do června 1978 jen pomocné výkony. Ale několikrát ještě dokazoval svoje trakční vlastnosti jako postrková lokomotiva nákladním vlakům z Jihlavy až do Jihlávky a hlavně jako dispečerská lokomotiva k přetahům v uzlu Jihlava. Právě postrkovou službu do Jihlávky dokládá i statistika depa Jihlava za rok 1978. Totiž od postrků se z Jihlávky do Jihlavy musela lokomotiva vracet strojní jízdou. Tak za poslední rok 1978 bylo v parní trakci ujeto 1.339 km lokomotivních-strojních jízd. Jak již bylo uvedeno jezdila 556.0145 především postrkovou službu Jihlava-Jihlávka místo „sergejů“, místo nich i vozbu nákladních vlaků Jihlava-Horní Cerekev a pak místní výkon dispečerské zálohy v přetahové službě mezi nádražími Jihlava a Jihlava-město. U těch výkonů na trati Jihlava-H.Cerekev-Jihlávka to byly výkony pro Jihozápadní dráhu a jako takové byly odlišně evidovány. Tak se můžeme dozvědět, že za I.pololetí jihlavská „pára“ odvezla pro tuto dráhu 956 hrtkm, což bylo 1.179 vlakových kilometrů a vytížení jednoho vlaku v průměru činilo 810,86 tun.
Tento skutečný poslední parní „mohykán“ depa byl ještě denně udržován pod tlakem. Jeho poslední výkony byly buď výtopenská záloha, nebo střídací lokomotiva motorových posunovacích záloh v uzlu Jihlava. Samo depo Jihlava uznalo, že když nemělo motorovou lokomotivu na dispečerskou zálohu (turnusově T 466.0, nebo T 458.1), byla na ni výhradně nasazována poslední parní lokomotiva 556.0145. Tím narůstaly hodiny použití parní trakce u posunu. Nelze zapomenou i na mimořádné výkony pracovních vlaků na které byla 556.0145 nasazována, což zahrnovalo výkon 2.322 km, z toho 118 strojových km, tedy 273,5 hodin výkonu.
Poslední parní stroj depa Jihlava 556.0145 nebylo ale možné provozovat roku 1978 neskutečně dost dlouho. Na straně druhé ji nebylo možné odstavit, když stálo dost motorových lokomotiv T 679.1 mimo provoz jen a jen z důvodu čekání na nové obruče, přetočení obručí, pro nadměrné opotřebení v trati Jihlava-Horní Cerekev. Pak to byly také garanční opravy tří jihlavských T 466.0, odstavované z provozu pro propalování pístů. Proto na tratové výkony místo T 679.1, T 466.0 byly nasazovány T 478.1 a T 458.1, čímž na místní výkony již nezbývaly motorové lokomotivy. Tedy musela nastoupit 556.0145. U výtopenského posunu depa Jihlava musela být 556.0145 používána, když T 334.0 byla poslána do Polné a druhá T 334.0 byla stále v mimořádných-neplánovaných opravách.
Nasazování parní lokomotivy do provozu místo motorových mělo i svou cenu. Za I.pololetí roku 1978 byla nutnost používat parní lokomotivu, čím neplánované náklady depa na trakční uhlí činily 104.962,- Kč. K poslednímu parnímu provozu depa Jihlava také patřila údržba a opravy. Ty už byly opravdu poslední a moc velkou kvalitu neměly. Přesto se dařilo 556.0145 udržovat v provozním stavu do doby propadnutí kotlové prohlídky. Vedení depa Jihlava chtělo roku 1978 (když se to do konce roku 1977 nepovedlo) jasně ukončit svůj parní provoz a nahlásit splnění stranického úkolu. Tak se hledal vhodný okamžik. Tím se stal datum propadnutí zostřené prohlídky kotle lokomotivy 556.0145. To bylo dne 21. 6. 1978. Tento den byl pro 556.0145 posledním provozním nejen v depu Jihlava ale i v jejím lokomotivním životě. Jako památka na poslední provozní parní stroj depa Jihlava ještě vznikla fotografie s parním personálem depa a dílny. Večer 21. 6. 1978 vyhasnul oheň v kotli lokomotivy 556.0145 definitivně.
Zde můžeme doložit i spotřebu paliva, tedy uhlí u 556.0145 od ledna do června 1978. Tedy vlastní spotřeba uhlí v depu Jihlava pro tento poslední stroj (v lednu ještě 433.022!), činila 430 tun uhlí, z toho v nákladní vozbě to bylo 385 tun, v osobní vozbě 14 tun (jen předtápění osobních souprav ve stanici Jihlava hl.n.!) a u posunu 31 tun. Jelikož depo Jihlava v plánu na rok 1978 nemělo žádnou parní lokomotivu, tudíž nebyl příděl finančních prostředků na nákup uhlí, tak částku 103.939,- Kč za uhlí muselo zaplatit ze „svého“. Poměr míchání normovaného uhlí byl v poměru 70,3 % hnědého a 29,7 % černého. Poslední rok 1978 parního provozu depa Jihlava se parní trakce podílela na výkonech depa jen 0,17 % (roku 1977 to bylo 0,81 %). Největší podíl na výkonech měla elektrická trakce a to 59,88 %.
Trochu jsem odbočil, ale na 240-241, jsem zůstal. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:44:28 |
|
Ještě jsem si vzpomněl na jednu věc ze dneška. Na Os 4877 byla nasazena  Regionova 814.198. Touto dobou by měla jet z Třebíče do Náměště nad Oslavou a zítra ráno se přesunout na víkendové obraty Znojmo - Okříšky. Kdyby šel někdo náhodou , tak ať ví, s čím počítat. |
Hejhula
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 20:58:46 |
|
Děkuji...
Alespoň vím, co mám zejtra čekan na Sp do Frenštátu |
771068
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 21:08:07 |
|
Bw_Ig: panečku, pěkné počteníčko
| Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... |
|
Prdík83
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 10:29:57 |
|
Bw_Ig, Mirek 2037: díky, píšu si opravu.
Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.svd-jzm.cz |
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 14:32:47 |
|
751.226 Znojmo 25. února 1998.
|
Feedy_speedy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:05:53 |
|
Mirek 2037: 52241, že? |
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:56:21 |
|
809.232 zastávka Pravice 30.9.2012
Foto Mirek_2037 mladší. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5883
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 00:02:28 |
|
Dotázek na místní znalce: osobáky do Bohutic se jezdí otáčet do km 113.760 proto, aby se vyjelo z přibližováku a bohutický přejezd nepadal do překročení doby anulace...? |
Fixi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 08:45:24 |
|
V Bohuticích se opravdu zajíždělo do kilometru kvůli přejezdu, ale už tuším od května se to nedělá, přejezd byl pravděpodobně upraven. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5396
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 09:49:57 |
|
Hajnej: Přesně tak. Ovšem od letošního roku byl přejezd upraven doplněním přejezdníku a vlak tak může čekat čekat na čas odjezdu přímo v zastávce. Přejezd si pak fíra před odjezdem sám spustí (buď z ovládací skříňky, nebo dálkovým ovladačem, podrobnosti k tomuto nevím). |
