Diskuse K-report (Archiv 2012): Archiv diskuse Tratě 240, 244, 245, 246, 247 a 248 do 28. 04. 2012

Archiv diskuse Tratě 240, 244, 245, 246, 247 a 248 do 28. 04. 2012

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » Tratě 240, 244, 245, 246, 247 a 248 » Archiv diskuse Tratě 240, 244, 245, 246, 247 a 248 do 28. 04. 2012

« Předcházející Další »

Autor

Příspěvek

Marek T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.103

Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 20:47:27

kolik lidí by z toho znojemského a přerovského vlaku cítilo potřebu jet osobákem do Vídně?

Těžko hádat. Ale vemte si pětičlennou skupinku (třeba z Mikulova, z Valtic, z M.N.Vsi,...), která bude chtít na výlet do Vídně. Je pro ni důležité, že ECéčkem bude ve Vídni o 16 minut dříve? A nebo spíš uvítají možnost koupit si ERT a zafinancovat tento výlet fantastickou cenou 140 korun na osobu pro cestu oběma směry?

Davidova tabulka:
Úprava odjezdů z Laa a. d. Thaya na X:00 h po celý den ve spojení s autobusovou linkou č. 104 IDS JMK…

Znáte trochu úroveň řidičů firmy BORS? Ti udělají všechno proto, jen aby měli v busu ten svůj klídek bez obtěžujícího substrátu. Takže si dovedu představit ty scény, kdy se cestujícím z okna přijíždějícího vlaku naskytne pohled na ujíždějící oranžový bus.

Vzpomněl jsem si na zážitek z minulé soboty, kdy jsme se s přáteli vraceli z Vídně. Jak jsme se dozvěděli z telefonátu jedné dívky, nebyli jsme ve vlaku jediní česky mluvící cestující. Ta slečna komusi volala, že vlak má zpoždění, a že kvůli tomu autobus do Brna nestihne, takže přijede o dvě hodiny později. Vlak jel samozřejmě načas, jen ta slečna nebyla v obraze, jak si IDS JMK představuje fungování tolik propagované mezinárodní linky.

A je jasné, co přebývá - "takt".

To je velmi přesné. Opět poukážu na příkladu s linkou 104 o víkendech:
Busy jezdí z Hevlína v dvouhodinovém taktu, vždy minutu před sudou (5:59, 7:59, 9:59, atd.). Až na první spoj tyto busy nelze využít pro cesty ve směru Mikulov, u směru na Moravský Krumlov není návaznost vůbec žádná. Drobnou náplastí by mohl být vložený spoj, který jezdí v sedm hodin ráno. Jenže, co JMK nevymyslí? K tomuto autobusovému spoji by mohly být v Hrušovanech dobré návaznosti na vlaky do Mikulova nebo M.Krumlova, proto odjezd o pár minut posuneme a trasu zkrátíme tak, že se bus hrušovanskému nádraží vyhne. Náhoda?

Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:44:28

Marek T.: Ohledně 104 už jsem si ztěžoval několikrát, řidiči si dělají co chtějí, střídají se za jízdy, nedodržují přípoje a otěch spojích, co nejezdí přes nádraží ani nemluvě, i večerní autobus v sobotu by byl dobrým přípojem od vlaku ze Znojma, ale psal jsem úplně planý maaily, muselo by si ztěžovat víc lidí. Z Borsu hodnotím jako jedny z nejhorších autobusáků :-/

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.

850.015
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 196
Registrován: 2-2012

Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:57:36

Malý report z neokoukaného fleku Omice - Tetčice. Doufám, že potěší.
1) Os 4832 - 842.036

2) R666 - 750.709
http://www.youtube.com/watch?v=J5VOLlpAvWg&context=C437b505ADvjVQ a1PpcFNsT5f9h3gUVOP0YWhWEqK7J9Zh1P3UuFo=

3) Os 4811 - 742.014

4) Os 4814 - 854.201

5) Soupravový R667 - 750.708

6) Os 4834 zepředu (854.222) a zezadu

7)Os 4836 - 754.074

+ bonus - květ ovocného stromu

http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/

Martink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 606
Registrován: 11-2004

Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:35:06

Marek T., Kubam: toto je přesně věc, kde bychom se měli angažovat - sladění busů a vlaků.

Dnes jsem o tom mluvil s jedním respektovaným odborníkem na dopravu - říkal - jsme jediný stát v širokém okolí, kde je stavěna autobusová doprava do konkurence se železnicí. Jinde se s tím nemazlí. Kritériem pro řešení je otázka - vede tam železnice? Když ano, tak si na dotaci sáhne vlak a autobus ve stejné relaci si za veřejné peníze ani neškrtne. Jedině jako návoz k vlaku. Ano, je to sociální inženýrství, neboť se tamní politici nebojí nastavit podmínky, které ve veřejném zájmu upřednostní vlak před autobusem - a ten veřejný zájem dovedou jednoznačně před společností obhájit. Jenže takové politky u nás nenajdeme. Máme pouze škrtače a hasiče, kteří škrtají neškrtnutelné a hasí neuhasitelné. Na jejich obranu je třeba říct, že jsou pouze zrdcadlem společnosti. Kořeny? O jednom bych věděl:
Plácáme se bezkoncepčně v ničím neomezeném liberalismu, protože to kdysi takhle mistr Klaus nastartoval - slovy - trh vše spasí.
Nespasí, ale sprasí.
Důsledky tohoto omylu plodícího jen individuální slast z nicnedělání a až příliš snadného konzumu, budeme v našem hospodářství léčit desetiletí a v hlavách lidí celé generace.

(Příspěvek byl editován uživatelem martink.)

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě

David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 5-2004

Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:55:13

kubam: stěžujte si - mě se stalo něco vyloženě křiklavýho jen párkrát a vždy se to řešilo ještě několik týdnů poté.

martink: kdeže se v okolí vyskytuje ten libertariánský ráj, co tu popisujete?

David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7704
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 01:19:50

Náměšť nad Oslavou 18. 4. 2012, křižování R 669 s R 664: http://www.youtube.com/watch?v=y7W4WUdNG-Q

R 664 přijel do Náměště nad Oslavou se čtyřminutovým (!) náskokem.
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=664&d=3
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=669&d=3

Z Babitronu je patrné, jak uvedené rychlíky dokázaly stahovat zpoždění, zejména v těch úsecích, ve kterých jedou do kopce. Jízdní doby jsou zde totiž nastaveny velice volně (snad pozůstatek z dob, kdy ty rychlíky jezdily až se 7 vagóny?). Například JD Zastávka - Rapotice je stanovena (u uvedeném směru jízdy, tzn. "do kopce" na 11,5 minuty, rychlíky to však běžně zvládají za 9 - 9,5 minuty (výjimečně i za 8,5 min.).

Tak jsem si vzpomněl na zdejší dávné diskutování na podobné téma, kdy někteří diskutující tvrdili, že pro zkrácení jízdních dob jsou potřeba nemalé investice do infrastruktury, zatíco jiní argumentovali, že by stačilo, aby vlak táhli dva brejlovci místo jednoho...
Nikoliv, žádných obrovských investic by nebylo třeba, a dvou hnacích vozidel už vůbec ne. Stačilo by jen uzpůsobit jízdní doby skutečnosti, že víc než 4 vozy prostě jezdit nebudou; + uzpůsobit infrastrukturu tak, aby takovéto zrychlené vlaky mohly jezdit (v širší špičce) v hodinovém taktu (nápověda: 2. kolej v
tomto úseku + zkrácení JD Třebíč - Kralice pod cca 30 - 31 minut i se 2 zastávkami). Pak by 4 vozy bohatě stačily u všech vlaků. A dávalo by to daleko větší smysl než... no nic.

Na závěr tohoto příspěvku pár fotek z povedeného přestupního terminálu v Tetčicích aneb Kde udělali soudruzi chybu, že se musí prostor zastávek upravovat už cca 9 měsíců po zprovoznění?

Koudsk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 1-2010

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 08:51:35

Tak dnes by měl mít vlak do Rakouska cca 710 metrů!!

www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma

Mirek_2037
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.199.102

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 10:04:16

Reportáž z tratě 240:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4443-Hlaska-Pribyslavice-v- promenach-casu/

otrávený čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.85

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 11:47:03

add David:že víc než 4 vozy prostě jezdit nebudou

Jo a v létě až budou jezdit cyklovozy a posily tak,ty jízdní doby zase přepíšem nebo budem jezdit permanentně zpoždění abys tady zase měl nad čím frflat že.Pro upřesnění:jízdní doby jsou dělány na nějaký normativ hmotnosti(pokud víš co to je ty vševěde) a ne pro to, že si nějakej moula, co nemá nic jinýho na práci než zevlovat po nádražích a otravovat lidem život,stopuje na digitálkách od ježíška jak která mašinka zdolá kopeček.

neregistrován
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:34:23

add David:
Zase slintáš blbosti! Běž si dát sprchu a to hodně studenou! Otrávený čtenář to pojmenoval na 1****** ! Ještě nám dlužíš odpověď čím se živíš a kde pracuješ ! Také v soukromém životě si vše stopuješ a jsi všude přesně podle stanoveného času ?? To bych chtěl vidět ! Mám pro tebe jedno doporučení, raději jen foť a komentářů se vyvaruj.Co slovo, to perla !

Huffnagell
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 567
Registrován: 9-2007

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:57:05

A já pořád, koho mně ten David připomíná...
"Kadet Biegler vytáhl zápisník a tužku a řekl neobyčejně přičinlivým tónem: „Jsem hotov, pane hejtmane.“ Všichni se podívali na toho hlupáka, jehož přičinlivost ve škole jednoročních dobrovolníků hraničila s blbostí. "

specialista z Tetčic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47

Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:00:03

Já myslím, že nejlepší bude, když na toho exota nebudeme vůbec reagovat. Přestane ho to bavit a půjde si honit péro někam jinam

Lubomír
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 149
Registrován: 6-2009

Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:00:25

Nemám důvod nikoho urážet. Budu jen reagovat.
Ach jo, mezi Božicemi a Hrušovany ta 120 chybí, to je jednozančné. Ta 120 chybí ale v celém úseku.
Ale kam alokovat peníze, když je jich málo (údajně) a EU poskytne peníze jen tam, kde je jejich největší nezbytnost, neboli tam, kde je možné v soušasné době nějakými ekonomickými nástroji obhájit (před EU) jejich jakousi návratnost (tedy vyjádření účelnosti investice). No, mezi Zastávkou a Brnem je dnes 4,5 tis os/den a v souběžných autobusových linkách 4 tis os/den (!). Mezi Hodonicemi a Znojmem je nějaký 1 tis os/den. Já myslím, že každému v této diskuzi musí bít jasné, kam ty prachy narvat úpůně prvně.

http://kubickaparabola.wz.cz/

Lubomír
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 150
Registrován: 6-2009

Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 12:08:24

MartinK:
Neměla by být otázka položena jen: Vede tam železnice? Máš třeba příklad kdy vede TAM lokálka (poloměry oblouku 200 - Vmax = 50 km/h a TAM vede dálnice (Vmax = 120 km/h). Vybereš vlak po lokálce nebo autobus po dálnici? Já myslím, že bojovat proti IAD by měly autobusy i vlaky společně, protože IAD je v osobní dopravě zásadní problém, ne konkurence mezi VD. Myslím si, že západ na to přišel taky, jedná se především o boj s IAD.

http://kubickaparabola.wz.cz/

771068
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 919
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:57:48

Něco z dnešní dění kolem Bořího lesa:

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...

Prdík83
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2009

Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:29:13

771068: dnešní dění pěkné, škoda, že nejsou fotky ze včerejšího dění. Pizzeria Mafioso a vybourané nové okno od přiletivšího auta ze silnice. V zatáčce to vzal rovně, od koleje se odrazil nahoru a skončil v baráku. Když budu mít chvilku, třeba sem hodím fotku co mám v mobilu-pokud nemá někdo lepší.

Kronika žst. Znojmo 1869-2011, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o. s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm

Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 00:45:07

Prdík83: fotky jsem viděl a pokud bude zájem, hodím sem fotky z foťáku focený přímo na místě, jen o ně musím poprosit. Jednalo se o nedlouho odcizené BMW v Rakousku, zloděj to trošku neukočíroval...dobře se vytrestal...

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.

David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7706
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 01:38:52

Mezi výhody taktové dopravy patří, kromě jiných, nejen možnost cílených úprav infrastruktury v konkrétních (a na první pohled třeba nelogicky vypadajících) místech (např. Hrušovany n/J. - Božice u ZN nebo vybraný úsek z Kralice - Třebíč např. místo úseku Brno-HH - Střelice atd.), ale i výhoda spočívající v minimalizaci počtu potřebných souprav a optimalizace oběhů (nejen) při výlukách. A minulé tři dny toho byly důkazem.

Středa 18. 4., výluka Okříšky - Bransouze. Vzhledem k tomu, že nejede R 667 (díra v taktu), došlo by k situaci, kdy by souprava, která přijela do Okříšek ve 12:44 od Brna, měla prostoj až do 15:07. Mezitím by tam přitom přijela (ve 14:44) další souprava...
Řešení - pustit soupravu od R 664 zpátky do Brna aneb R 667 výjimečně jel i ve středu, avšak bez cestujících...

Nevýhoda "díry v taktu" v podobě nejedoucích R 662 (který by měl odjezd z Náměště v 10:07 h) a R 667 se ukázala i ve čtvrtek 19. 4. Souprava od R 929 (příj. v 9:45) přecházela v Náměšti až na R 664 (odj. ve 12:07). Souprava od R 669 přecházela až na R 666. Pak to dopadlo tak, že v Náměšti (kde jsou 3 dopravní koleje) stála okolo 12. hodiny na první koleji od budovy souprava od R 669, na 3. koleji souprava Os 4830/4845; 2. kolej od budovy musela zůstat volná pro posunující lokomotivu; a až pár minut před odjezdem R 664 mohla být jeho souprava nasunuta na 2. kolej od budovy vpravo:

V pátek, kdy jede R 662 i R 667, v Náměšti nic takového nenastalo. Rychlíkové soupravy se "nehromadily".

Podobnou "díru v taktu" lze najít i u osobních vlaků - Os 4847 v pracovní dny v úseku Náměšť - Zastávka nejede, čímž zde vzniká dvouhodinová "mezera" (chybí odjezd z Náměště ve 14:13 h). Důvod je mi jasný - jaksi chybí souprava, která by na tom vlaku mohla jet - teoreticky by na tento vlak mohla přecházet souprava od Os 4832, ovšem ten jede "netaktově" až do Třebíče (a pak jako Os 4882 až do Jihlavy).

Výluka v úseku Kralice - Náměšť však způsobila, že souprava od Os 4832 (příj. do Kralic v 13:35 h) "nemá nač přecházet" - Os 4847, který by byl výlukou ještě dotčen (výluka trvala do 14:20 h), nejede... Pak to nutně muselo dopadnout takto:

Neregistrován
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:07:56

Pro "Davida"
Raději jen foť a nic nekomentuj.Co slovo a úvaha,to perla.Jestli chceš něco komentovat a navrhovat, tak si doplň odborné informace . Pak můžeš dělat ty své rozbory a úvahy. O reálném fungování drážní dopravy nevíš vůbec nic. Ty tvé "slinty" někoho rozesmějou, jiné rozpálí do běla (Co prý je to za vo....).P.S.: Focení a chytání holubů Ti jde skvěle.

771068
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 922
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:19:25

Prdík83, Kubam: jo tak tu díru na nové okno jsem viděl taky, sem si říkal kurde co to je?

Pak sem viděl stopy na silnici vyčárované až ke kolejám, kolem díry roztříkaný motorový olej...až pak mě to docvaklo, že to je ta honička s cajtama. Kamoš viděl i to auto, prý úplně našrot a borcovi téměř nic, njn nové BMW.

Ještě pro doplnění včerejška:

A čerstvé z dneška:

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...

hups
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.113.230

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 17:27:03

dnes prej 2x750 po poledni z Brna do Hnj ...

Lubomír
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 151
Registrován: 6-2009

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 19:21:17

David: OK, ale všechny Tvé úvahy jsou stále a jen zalepování děr při organizaci dopravy na stávajícím stavu, na stávajícím Brněnském uzlu. Takto přece nemůžeme uvažovat.

http://kubickaparabola.wz.cz/

Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6133
Registrován: 4-2003

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 20:39:29

771068
Hezké krajinky ....

David_jaša
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2439
Registrován: 5-2004

Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:58:55

Lubomír - na druhou stranu, přístup "ORGANISATION vor ELEKTRONIK vor BETON" má svoje kouzlo a líné soupravy typu třicetileté brejle se šesti čtyřicetiletejma kočárama by taky měly být nahrazeny při nejbližší příležitosti něčím soudobým, nejlépe rychlokuplovatelnou jednotkou s výkonem okolo 10 kW/t. Přínos by se projevil mnohem dřív, než čekání na Godota v podobě celkové rekonstrukce na 120.

Samozřejmě že 240 potřebuje i ten "beton" jako sůl, nicméně vzhledem k tomu, že je není hlavní tratí bych se snažil upnout snahy k tomu, aby se definovaly výsledné parametry (jízdní doby, počty vlaků -> nároky na zabzař, počty kolejí, potřebné rychosti -> poloměry oblouků, typy výhybek) a aby se při jakýchkoliv větších opravách k těm parametrům salámově, ale systematicky směřovalo a to bez "úspor" typu omezení na 85 km/h uprostřed mezistaničního úseku na čistou 120...

771068
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 923
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 11:20:51

ČD Wellness opět s šikanzenem:

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...

Martink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 607
Registrován: 11-2004

Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:44:20

Lubomír: (odpovídám po víkendu v horách) Říkám přece totéž - že autobusy a vlaky by neměly být stavěny objednavatelem (a poskyovatelem dotace) do konkurence proti sobě, nýbrž fungovat v součinnosti.
Jasně, každá dopravní tepna má nějaký význam a hodí se k něčemu jinému. Ale pokud někde vede dálnice, tak to ještě neznamená, že železnice musí nutně prohrát. A i lokálka souběžně vedoucí s dálnicí není bez šance, neboť obsouží zase jiným způsobem jiné destinace.
Návrat k VD od IAD je bezpochyby potřebný a v budoucnosti vzhledem k omezeným energetickým zdrojům jediný myslitelný (snad kromě pohybu kolmo, pěšmo, či koňmo). Otázkou této doby je udržitelnost stávající železniční infrastruktury schopné nabídnout přepravu osob i nákladů hospodárnějším způsobem do budoucna. Lokálky a vlečky nevyjímaje.

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě

David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7720
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 01:01:40

Fotky a pár postřehů z výluk (19. a 20. 4. 2012), 2. část.

Kromě nevýhod "děr v taktu" může taková výluka ukázat i další zajímavé situace - jako například skutečnost, že mechanické závory v Kralicích jsou sice šotoušsky atraktivní, nicméně provozně dost problematické. Aneb jak je potřeba stáhnout závory v i případě, kdy daný vlak přes ten přejezd vůbec nejede: http://www.youtube.com/watch?v=ipaeAYU5sEg

Stejně tak při posunu hnacího vozidla na opačnou stranu soupravy - závory byly staženy 8 minut (tím nijak nerozporuji, že jde o technologicky nevyhnutelnou záležitost; ale poukazuji na úskalí vyplývající z této skutečnosti):

O hodinu později byla situace podobná - závory byly staženy opět dlouhých 8 minut:

Nejzajímavější na obou zdokumentovaných situacích je, že k nim vůbec nemuselo dojít, kdyby ve čtvrtek (při výluce úseku Kralice - Rapotice) jezdily náhradní autobusy z Rapotic nikoliv do Kralic, ale až do Náměště. Kromě "technologických" a bezesporu i ekonomických úspor by to byl svým způsobem přínos i pro lidi cestující od Brna do Náměště (či naopak) - nemuseli by přestupovat dvakrát, ale jen jednou...
Obzvláště zajímavá byla situace u vlaků, které v Náměšti začínají/končí jízdu. Od Brna do Rapotic vlakem, z Rapotic do Kralic autobusem, no a tu 1 stanici z Kralic do Náměště (kde vlak končí jízdu a musejí zde všichni vystoupit) zase vlakem...

Z pohledu přepřahání to bylo zase takto: přijet od Jihlavy do Kralic, pak posun hnacího vozidla na opačnou stranu soupravy. Pak zpátky do Náměště, opět "přepřah na opačnou stranu" (zdokumentovaný v mém předchozím příspěvku). O půl hodině později zpět do Kralic, a tam zase posun... Vlastně tři přepřahání hnacího vozidla na opačnou stranu soupravy během 75 minut...

Pozn. EXIF údaje u fotek, stejně jako nastavení času ve foťáku, zásadně neměním (neboť bych tím klamal v první řadě sám sebe), takže z těchto údajů lze vyčíst skutečnou dobu, po kterou musely závory být "dole". Ale mám dojem, že v tomto konkrétním případě může potvrdit délku uzavření přejezdu i někdo z ostatních diskutujících.

Lubomír
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 152
Registrován: 6-2009

Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 07:59:00

Martin:
To je pravda, že nemusí. Ale proč tedy jednoznačně prohrála třeba lokálka do Pohořelic? Protože tam postavili dálnici a s přetupem ve Vranovicích je to již značně nekomfortní. Ale kdyby se zmodernizovala a elektrizovala tak, aby tam končilo rameno linky S3, situace by se možná obrátila. Aby ta železnice měla smysl, musí do ní investovat. Ne stavět nové silnice a dálnice (míněno i některé obchvaty) a na železnici nevyvíjet žádné zlepšení. Kde ale není potenciál (v Pohořelicích je), tam investice smysl moc nemá, a pakliže není nákladní doprava i zrušení chápu, ale ne rozkradení a neuváženou likvidaci.

http://kubickaparabola.wz.cz/

Martink
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 609
Registrován: 11-2004

Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 08:49:18

Lubomír: Souhlasím - ty kubíky betonu, kilometry asfaltu a miliardy korun vylité do krajiny se nám jednou pěkně vymstí.
Takže jen drobně opravím - Třeba to lokálka do Pohořelic přeci jen ještě nemá úplně prohrané...

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě

David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7728
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 01:07:02

Krátké doplnění dvou příspěvků, které jsem sem v nedávné době napsal.

Včerejší R 928: http://www.youtube.com/watch?v=_kSM5P-_HPY
Ta 754.049 to do toho krpálu, pardon Rapálu táhla pěkně svižně.

Od rozjezdu od odj. n. v žst. Zastávka do průjezdu okolo budovy v žst. Rapotice to stihla za 9 minut. Za tuto dobu stíhají projet tento úsek rychlíky jedoucí v tomto směru (tzn. do kopce) celkem běžně; přitom jízdní doba je zde stanovena na 11,5 minuty.

Aneb jak se vše dokáže vyřešit, když se přestane jezdit s dlouhými, až 7-vozovými (a tudíž do kopců velmi "línými") soupravami, ale jezdí se jezdit maximálně se soupravami čtyřvozovými. To se pak ukáže, že ta jedna dieselová lokomotiva úplně postačí, a že veškeré (zde dříve prezentované) úvahy o nasazování dvojice brejlovců či nesmyslného věšení drátů (což je nesmysl na byť jediném metru tratě č. 240, že

) jsou nesmyslné.

Druhá věc: jde o druhou část tohoto - zde již zmiňovaného - videa: http://www.youtube.com/watch?v=MECz8lKppxs
Jde o vlak s příjezdem do Laa a. d. Thaya v 15:58 h (čas je patrný na nádražních hodinách). Autobus má jet okolo nádraží v 15:55, zde došlo k situaci, že vlak přijel asi o minutu dříve a zároveň bus jel asi o 2 minuty později. Ale o to tolik nejde. Napadlo mě toto:

- vlak přijede v 15:58 h
- při přestupní době vlak/bus 4 minuty by mohl přípojný bus linky č. 104 odjíždět v 16:02 h (alespoň v té špičce pracovního dne by mohl být ten přípoj zajištěn; bohužel mimo špičku je přednostnější stíhání uzlu Pohořelice, nám. v X:55 - X:00)
- podle nynějších jízdních dob by tento spoj přijel do Hrušovan k žst. v 16:28 h
- jaká může být minimální přestupní doba v Hrušovanech? Z vlaku na bus to nyní jsou 3 minuty. Logicky by mělo být možné mít stejně krátkou přestupní dobu i při přestupu z busu na vlak. Tedy odjezd z Hrušovan směrem na Znojmo v 16:31 h (= čas respektující uzel Hrušovany, žst. v X:30)
- Při stanovené JD 28 minut by tento vlak dojel do Znojma v 16:59 h (tzn. opět respektující uzel Znojmo v X:00).

Jenomže - je tam problém. Znojmo není uzlem v X:00, ale už v cca X:55 (vlak od Břeclavi přijíždí do Znojma v 16:54). A proč je tomu tak? Odpověď zní - vlaky směr Retz odjíždějí již v X:57 (např. 16:57). Příčina - mají osu symetrie nikoliv v X:00, ale v X:45.
Jinými slovy: dokopejte Rakušáka k tomu, aby jezdil i na trati Znojmo - Retz - Wien ve standardní nulové symetrii (mmch. věděl by tu někdo, proč tam je tam ta symetrie takto "vychýlena"? Napadá mě otázka volných časových poloh ve vídeňské S-Bahn, ale nejsem si tím jist.

) a možná že některé věci, na které zde bylo v minulosti sem tam nadáváno, by mohly být blíže k efektivnímu řešení (například k takovému, které jsem sem nedávno vložil).

Neregistrován
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 09:03:27

Pro Davida:
Jak víš kolik hodin měl fíra a řidič autobusu. Co když jim jdou hodinky přesně a tobě jdou podle "plotu" ? Jak můžeš tvrdit, že odjel dříve ,když nevíš jaký čas měl řidič? A že byl fíra někde dříve (podle tebe a tvého času)? Tak si cestující mohli v klidu přestoupit a nehráli si na závodní koroptve.

Shalomek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 466
Registrován: 10-2008

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 16:13:52

Nikdo nefotil v sobotu jízdu M 131.1448 + BDlm + M 131.1463 do Lednice? Neexistuje žádná foto z této akce?

Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.31.60

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:58:35

Díky bohu, že zpřísnili psychotesty a takoví maniaci jako David se na dráhu prostě nedostanou. Díky bohu! To jen, kdyby tě to chtělo napadnout.

8 minut závory? No a co? 10 minut je max podle předpisu, při posinu. Tak nevyšiluj.

Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 21:30:31

Shalomek:
Existuje... Ale tady se určitě neukáže...
Hold objednaná jízda pro Rakouské spoluobčany...

850.015
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 214
Registrován: 2-2012

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 22:01:33

Ú.di.š: Pane, nic ve zlém, ale máte mou neskutečnou poklonu. Vypadáte na skrytý talent psychoanalýzy (jinými slovy: Sigmund Freud - hadr). Odhadnout inteligenci člověka podle napsaného textu dovede jen málokdo. Mohl bych vaše jméno použít při přijímacím řízení ze Základů společenských věd jako průkopníka novodobé psychologie? Aneb člověk zde na Káčku nenachází jen talenty z oboru fotografie, ale i psychologie. Smekám

http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/

Shalomek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 470
Registrován: 10-2008

Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 22:09:49

Venca... ano vím, kdo byl objednavatelem.

David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7734
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 00:52:31

Cesta rychlíkem v úseku Zastávka u Brna - Rapotice tentokrát pohledem vpravo ve směru jízdy (= lepší strana z hlediska výhledu) a za plného denního světla: http://www.youtube.com/watch?v=xyfO4xTWLY8

Opět je znát, jak rychlík jede po celou dobu nebo alespoň po většinu doby stoupání do Rapálu pěkně svižně; pravděpodobně traťovou rychlostí.
Jízdní doba "od budovy k budově" dosáhla ani ne 8,5 minuty (což si můžete snadno zjistit odečtením časů na videu - jde o jednu souvislou a nijak neupravovanou videosekvenci), což je doba srovnatelná se stanovenou JD pro jízdu v tomto úseku, ale opačným směrem ("dolů"; jízdní doba pro směr "nahoru" je stanovena na 11,5 minuty). Diesel to i na takovémto stoupání prostě zvládne (pokud za něj nezapřáhneme těch "kočárů" zbytečně moc, ale ono to není potřeba - proč, to jsem zde nastínil již dříve; nápověda: ve špičce hodinový takt rychlíků) ujet ve směru "do kopce" stejně rychle jako ve směru "z kopce".

Zajímavé je i srovnání jízdních dob zastávkových vlaků. Zatímco pro směr "dolů" je jízdní doba Rapotice - Zastávka 10 až 10,5 minut (zřejmě v závislosti na tom, jestli se v uvedených stanicích jede "do odbočky" či nikoliv), tak jízdní doba ve směru "nahoru" je stanovena na 13,5 až 14,5 minut...
Asi netřeba dodávat, co by s těmi jízdními dobami ve směru "do kopce" udělaly moderní motorové jednotky (ono i dnes je znát, že když jede na Os vlaku "klasická souprava", že tímto úsekem projede většinou za kratší dobu než souprava s hnacím vozidlem řady 842 nebo 854). I zde platí, že to není o typu trakce, ale o vhodných vozidlech.

Pak by se ovšem mohlo zjistit, že kombinace zkrácení jízdních dob Os vlaků (díky zkrácení JD ve směru Zastávka - Rapotice) a, řekněme, "odstranění nadměrné vaty u rychlíků pro směr jízdy do kopce" by znamenala, že v úseku Tetčice - Střelice vůbec není potřeba 2. traťová kolej, ale že by tam stačilo pouze Ahr. Omice (alespoň do doby zkapacitnění Brna hl. n. ve stávající poloze - tedy ještě na hodně dlouho), a přesto by se tam 7 vlaků (v součtu v obou směrech) osobní přepravy vešlo, a to i s určitou rezervou (a s vědomím, že víc se toho stejně nevejde na úsek Brno hl. n. - Brno-HH).

neregistrován
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:23:04

For "David"
Jel jsem stejným vlakem jako ty a naměřil jsem 8 minut a 17,25 vteřit. A tobě ?
P.S. : Plný souhlas Ú.di.š !

otrávený čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.116.85

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 13:54:23

Ach jo, Davide ty seš fakt debil.Nedávno jsem ti napsal že jízdní doby jsou dělány na nějaký normativ hmotnosti.Kdybys vytáhl hlavu z

a občas si přečetl co na ty tvoje fantasmagorie odpoví jiní,problematiky znalejší,čtenáři,tak bys už dal konečně pokoj s těma svýma výplodama.Takže pro blbý(pro tebe)ještě jednou.Jízdní doba je dělána na normativ hmotnosti vlaku.
Příklad pro školáčky:
Na trati do Rapotic je normativ pro rychlíky okolo 300 tun(teď nevím přesně).V praxi to vychází na sedm vozů.Jízdní doba pro vlak se sedmi vozama je (podle ing.Davida) 11,5 minuty.Jakou dobu to bude trvat rychlíčku který má o 3 vagónky méně?David:JáJáJá já to vím 8 a půl minuty.
Zpátky do reality:Je tedy počítáno s tím že na této trati může a minimálně o prazdninách určitě bude jezdit rychlík s více jak čtyřmi vozy.Jelikož se GVD plánuje dopředu je logické že se počítá s maximální hmotností vlaku a tím pádem pak v případě kratších souprav dochází ke krácení jízdních dob.
Věřím že pan David kromě psaní umí i číst a už dá s podobnýma krávovinama pokoj.
Pro mě klesl na úroveň houpacího koně kříženého s gramofónem
Nazdar

R_666_Satan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2011

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 16:19:37

Ale já Davida chápu, on má v hlavě rychlík v úseku Brno - Třebíč v hodinovém taktu (dále jako Os do Jihlavy), tak mu 4 vozy stačí. Budějovický rychlíky mu jezděj přes Brod (asi proloženě s pražskýma na hodináč po 250), takže letní návaly neřeší. Pak vskutku nepotřebuje žádné zásadní přestavby 240, pouze revitalizaci. Ovšem zcela rezignuje na časově konkurenční spojení Jihlavy a jižních Čech s Brnem.

Neregistrován
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.246.122

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 17:57:08

"otrávený čtenář" a "R_666_Satan":
Kluci máte pravdu. Jen jestli to není házení hrachu na zeď !On má jen své hodinky a svoji "pravdu". Ostatní jsme tupci,co mevíme nic o dráze a její provozování.To je jako jít na tržnici a říct Vietnamcovi,že koupené zboží je špatné. Řekne nerozumím česky. A to samé David - "NEROZUMÍ ČESKY"

Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 19:53:02

Davide:
Mít na každém Os Brejlovce by bylo pěkné...
Ale nezapomeň, že vezeš 74 tun mrtvé hmotnosti a nemluvím o spotřebě.
Mimochodem řada 850 se do Rapotického kopce táhla když dobře tak 30 km/h. S 854 dokážeš na jednom úseku jet až 50 km/h. Sice krátce, ale trochu to rozdíl je.
Taky mě přijde, že při porovnání jsi zapoměl na jeden důležitý bod rozdílu mezi R a OS.
Ten se jmenuje Vysoké Popovice. Je snad jasné, že když rychlík nemusí stavět v zastávce, že asi bude v Rapoticích dříve než osobák, který v tom kopci musí stavět...

Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 19:56:28

Shalomek:
Tak promiň že rejpnu, ale pokud víš kdo byl objednavatel, tak jsi měl pravděpodobně i JŘ daného vlaku a mohl sis to jít vyfotit sám a všem ukázat o čem jsi věděl a ostatní ne...
No, tvoje smůla. Nějáké fotky mám, ale nemůžu je zatím dát na web... Taky by se ke mě ta informace nemusela příště dostat...

Lubomír
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 6-2009

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 20:18:55

Ježišmarjááááá
my potřebujeme dostat do úseku Střelice - Tetčice DEVĚT vlaků, a to v požadované kvalitě! Ne sedm! Protože teď ŽUB povolí jen DEVĚT (i s vlaky na Krumlov), budeme dělat všechno nové pro sedm vlaků a nejpozději v roce 2025, kdy bude nutné z důvodu ukončení životnosti zab. zař. Brna to budem zase znova?
Jinak teoretická dvouhodinová propustnost současného stavu je 10 vlaků, tudíž hodinová 5.
Souběžná silnice I/23 se rekonstruuje taky v původní ose a nezkapacitňuje se?

http://kubickaparabola.wz.cz/

Shalomek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 476
Registrován: 10-2008

Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:12:41

Venca z depa:
Pěkné rejpnutí, má jedno ale....
když ti přátelé od fochu o tom řeknou až v neděli s tím, že nechal doma moji vizitku, tak ti nezbyde, než vznést zdvořilý dotaz.
A číst, jak tě někdo poučuje, co jsi měl či neměl. Fakt super. Že jsem se vůbec zkusil zeptat. Poučení pro příště. Neptat se a sedět na informacích.

Krokodyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 452
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 19:04:00

Zitra na Sp Velo Podyji pojede 754.067

Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time

771068
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 932
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:36:56

Krokodyl:Už si brousíš objektiv, co ?

Trochu to tu obarvím, bo ty Davidovi kecy to je hrůza...

(Příspěvek byl editován uživatelem 771068.)

Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...

Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135

Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:37:40

Shalomek:
Možná Ti o tom neřekli záměrně...
Třeba právě proto, aby nebyly kolem tratě hromady šotoušů, nebo aby pak nebyly někde fotky, které by dokumentovaly něco, co by třeba nebylo až tak v pořádku s předpisy či něčím jiným...
I takové jsou zkušenosti některých od fochu...

Shalomek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 482
Registrován: 10-2008

Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 23:05:02

Venca z depa
Řekl bych, že pravdu mám já. Třeba jen proto, že dnes jsem avízo na jistou mimořádnost již dostal A to jen na základě dobrých vztahů.

Jiříček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 358
Registrován: 3-2011

Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 01:17:43

Lednice 21.4.2012

Shalomek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 483
Registrován: 10-2008

Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 05:37:34

Jiříček:
Děkuji. Souprava v této sestavě se ne lokálce do Lednice pár let neobjevila, takže příjemné pokoukání. Snad to rozdýchá i Venca

Krokodyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 07:04:26

Dnes pojede krom Sp Podyji i Pn 62218 do Znojma se 750.163a275

Najbrt-Neberem do šrotu s ním
Najbrt-Vyvrchol nevkusu
Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali
Najbrt-Welcome in the darkness time

Tomaseq
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 7-2003

Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 08:31:40

Kroko : u toho Pn je nějaký JŘ s přibližnýma časama?

šišiši
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.20.194

Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 09:15:32

9.10 z dolniho. Nulky se vsak na dolnim vymenily za 742.141+142. Naklad peknej.

Kubam
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 10:12:16

Tak jen jeden zajímavej číselnej údaj, Sp Velo Podyjí zvládl úsek Brno hl.n.-HnJ za 59 minut. Nevidím až tak do historie, ale myslím si, že rychleji to asi nikdy žádnej vlak nejel (pravidelně určitě ne, ale možná při nějakým zpoždění někdy dávno to nevylučuju).

Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.