| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 22:09:30 | 
|
Tak ta, co jsem myslel já, je obrázek (černobílý výkres spodku loko ř. 189) v přednášce Ing. Vurma na téma Mobilní část ETCS - použití na vozidlech. Zazněl tuším na ŽelAktuel vloni v Praze a pak v mírně doplněné podobě v Hradci.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3996
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 24. října 2012 - 22:50:47 |
|
nicmene on nekdo potrebuje vlak jedouci z Parize do Istambulu?
Myslím, že různé rail-pooly, leasingovky, a podobné společnosti by ocenily, kdyby jimi financované lokomotivy šlo lehce uplatnit na celém evropském trhu, místo aby se jednalo o různé národní speciály....
Vaše otázka se dá taky předělat na: nicmene on nekdo potrebuje kamion jedouci z Parize do Istambulu?
Je škoda, že tak dobrá myšlenka, jako je EU, byla zabita na dotacích do zemědělství, křivosti banánů a eurokvotách na ženské ve vedení firem, místo aby Brusel prosazoval a financoval zavedení jednotné železniční a dálniční sítě, všetně jednotných předpisů, značení a návěstidel.
v "unii" platí 27 různých (národních) pravidel silničního provozu
Upřímě nechápu, proč otázka pravidel provozu na silničních komunikacích patří do rukou parlamentu. Aneb, umí si někdo představit, že by poslanci rozhodovali o pravidlech leteckého provozu, nebo předpisech na železnici?
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.164
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 00:05:44 |
|
Honzasl: Upřímě nechápu, proč otázka pravidel provozu na silničních komunikacích patří do rukou parlamentu
Co nechápu já je, proč bych se v autoškole měl učit, jak předcházet srážce s losem, nebo kde mají přednost psí spřežení. Řidiče na Maltě asi netrápí železniční přejezdy a v Německu nemusíte jet v noci 70kmh kvůli neosvětleným cikánským povozům. A to jsme ještě neprobrali problematiku "zámořských území" jako je Grónsko, Falklandy nebo Tahiti.
Zrovna tak nechápu, proč by jednotka pro provoz Praha-Ostrava měla vyhovovat předpisům pro podmořské tunely. Italy zase asi netrápí pronikání sněhu do chlazení a teploty -40oC, Finy netrápí klimatizace, teploty +40oC a pevnost šroubovek. Řeky netrápí nic.
Na Maltě a Kypru ani nepotřebují drážní úřad.
Z toho plyne, že národní nebo lokální specifika prostě existují a to nejen geofrafická, ale i sociální.
Vážně si myslíte, že jsou to "nesmyslná národní specifika".
Na druhou stranu jsem viděl zcela unifikovanou zemi sovětů (v Rusku). Jel jsem vlakem 6 časových pásem ze subtropických asijských stepí až do "Pietru" a fakt bych tam žít nechtěl. Sice KLUB celou cestu, napájecí systém se změnil jen jednou, ale jinak nic moc. Všechny stanice skoro stejné, všude žigulíky, pivo Baltika, matrjožky, stejný uniformy a stejný ksichty. Touto optikou mi přijde bádání nad národními čidly jako zábavné zpestření. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 00:50:40 |
|
Honzasl: Aneb, umí si někdo představit, že by poslanci rozhodovali o pravidlech leteckého provozu, nebo předpisech na železnici? To ako oni o nich teraz nerozhoduju?  |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 06:24:49 |
|
To ako oni o nich teraz nerozhoduju?
Sice ty předpisy zavádějí do sbírky zákonů, ale nevšiml jsem si, že by se v v parlamentu někdy diskutovalo o zavedení horních rychlostníků na dráze, zatímco u podobné problematiky - zavedení vyšší rychlosti na dálnici má každý poslanec potřebu vykřičet svůj názor světu... Takto to bylo myšleno.
národní nebo lokální specifika prostě existují
A proto je nutné i ty věci, které jsou shodné všude dělat naschvál všude jinak?
Ad. srážka s losem: zajímavé je, že v USA si s jedním typem řidičáku vystačí, přestože na hranicích s Mexikem je trochu jiné počasí, než na Aljašce. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 06:41:56 |
|
Myslím, že různé rail-pooly, leasingovky, a podobné společnosti by ocenily, kdyby jimi financované lokomotivy šlo lehce uplatnit na celém evropském trhu, místo aby se jednalo o různé národní speciály....
Ty leasingovky uz to ocenuji a kupuji stroje co to umi (po male uprave).
Zrovna tak nechápu, proč by jednotka pro provoz Praha-Ostrava měla vyhovovat.... To vsechno lze resit i v ramci jednotneho systemu a nemusi to nutne znamenat ziguliky a jedny kysely xichty. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5936
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 08:59:54 |
|
Nereg: Finy netrápí klimatizace
Ale trápí, přinejmenším ta na stanovišti strojvedoucího, na Dm12 se se kvůli tomu musel dokonce předělat algoritmus výběru pohonů při jízdě malým tahem (obdoba ekorežimu na 380). Protože použitá klima na volnoběh moc neklimila, muselo se pravidelné střídání (pro rovnoměrné opotřebení agregátů i pro zmenšení počtu cyklů slyšených v salonu zpod podlahy) vyměnit za výběr předního agregátu natvrdo (čili naopak, než u 380, kde se naopak vybírá vždy zadní pro lepší adhezi a větší ticho). |
ffff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.252.116
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 09:31:32 |
|
Ano, je to pocitadlo naprav.
Kdepak, jedná se o dotekový spínač Forfex. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 10:01:34 |
|
Honzasl: Ale nikto im to nezakazuje. To, že o tom nič netušia, tak radšej držia huby a dvíhajú ruky, je úplne iná vec. Až bude mať v parlamente osvedčenie pre vedenie dráhového vozidla, prípadne zloženú dopravnú skúšku toľko poslancov, koľko má dnes vodičák, tak verím tomu, že sa pobijú aj o tých horných rýchlostníkoch ...
V USA sú pokiaľ viem dopravné predpisy tiež v gescii jednotlivých štátov, takže situácia je viacmenej zhodná ako v Európe. |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 20:12:25 |
|
Hajnej: "než u 380......a větší ticho."
Tak to je dobrý fór. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 21:39:13 |
|
No nic, tak jsme k těm losům možná trochu odbočili. Nicméně megalomanský projekt interoperabilní lokomotivy zatím nebyl technicky dořešen, zatímco významnou část svojeho operativního i komerčního rozměru už stihl ztratit (DB).
Proti tomuto ušmudlanému pachtění stojí ojetý peršan s dortíkem za drobné a kafem zadarmo, který si klidně jezdí na Slovensko a mohl by i do PLR, kdyby to mělo nějaký smysl, tj. polovina rozsahu E109. Co z toho bylo smysluplnější vynaložení peněz a úsilí?  |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 22:27:48 |
|
Nereg: Finy netrápí ... pevnost šroubovek
(ten vůz má mezi nárazníky co?  ) |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.237.164
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 23:22:56 |
|
Aleš Liesk: Pěkný. Kde se to tam vzalo?
Honzasl: V Evropě taky stačí jeden řidičák. Jen se trochu liší předpisy. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5949
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. října 2012 - 11:59:07 |
|
Nereg: to tam normálně jezdí. A jsou to špica vágny. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 20:21:46 |
|
Škodovka má zaděláno na další kšeft. Před hodinou byla ve zprávách nehoda ze Slovenska. Jedna reko 263 010-1 s vratnou soupravou 951 a druhá 263 s Bymee se slušně sčuchly. Lokomotivama k sobě. Myslím, že min 1x KO =bude chybět další loko k vratným soupravám. Možná, že i 1 vůz 951 nebude úplně OK. A jeden 26,4m dlouhý vagon (asi Bymee) bylna slušně probořen, v některých záběrech to připomínalo Studénku. Větší detaily jsem z videa nerozluštil. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 20:38:03 |
|
Arakain zloženie súprav bolo 951+051+051+263.005 a 263.010 +Bdtmee+Bdtmee+Bdt+Bdtmee+Bdtmee
263.010 prišla o obe čelá a má zdeformovaný rám. 263.005 má zničené jedno čelo a poškodený rám, druhá strana má poškodené nárazníky. 051 má poškodené nárazníky, skriňa je na pohlaď v pohode. Boli už aj viac poškodené x6x a prežili to, tak to snaď prežijú aj tieto. Každopádne 263.005 odišla na vlastnom podvozku, takže čap bude snáď v poriadku. Každopádne počkajme ako dopadne komisionálna obhliadka, ale pochybujem, že sa sa bude kupovať nova loko...
Bdtmee je na odpis, ale to nikomu nebude chýbať, vyradí sa o jedno Bt z prevádzky menej, ZSSK prišla za poslednú dobu o 3 Bmeery a nič sa miesto nich nekúpilo
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 22:38:52 |
|
Fini mají autoscepky na nákladních vozech, na osobních mají často normální šroubovku. Lokomotivy mají autoscepku i nárazníky, v případě tažení os. vozů pak do autoscepky vrazí takový adaptérek (ta 3052 přijela s touhle soupravou a teď jí objíždí, aby s párovým vlakem vyrazila směr Kuopio. S tímhle vlakem je už na druhém konci připravená 3210 vyrazit do Helsinek.
|
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.165.157
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 14:59:29 |
|
tak jestli ty Bymky brzdí tak skvěle, jako ty u ČD, tak se není co divit, že jsou ty princezny tak zničený |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 15:08:24 |
|
Sorry že ruším diskuzi, ale chtěl bych se zeptat: Kde jsou teď prototypy 380.001, 002 a sériové 017, 018 a 020? Stále ve výrobním závodě nebo na okruhu? Nebo jsou někde za hranicema na zkouškách?
Díky za odpověď aspoň u některé z nich.
(Příspěvek byl editován uživatelem matijak.) |
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 18:09:19 |
|
Jsem jedinej, komu tato rybka připomíná lokomotivu, které je věnované toto vlákno?  (pokud ne, tak to omluvte, je to jen můj názor)
Tady
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 21:54:20 |
|
Tak to jo.
Čáry na boku jsou prolisy v plechu a ten přechod v oblasti oka je jak přechod ve spodní oblasti čelního skla. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5960
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 13:58:56 |
|
Matijak: 001, 017 a 018 jsem nedávno viděl na okruhu a ještě tam byla jedna, tuším 006 (až zas tak zuřivě jsem to nesledoval, šel jsem tam za jinou asynchronkou ). |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 16:17:56 |
|
Hajnej: Jo, tak díky, myslel jsem si, že jsou alespoň nějaké na okruhu, ale kde je 020, to je mi záhadou... Na netu jsem zatím viděl jen jedinou fotku... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3373
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 17:00:58 |
|
Ta by měla být v Polsku. Ale je tam nějak ticho po pěšině, Vectron už je schválený a začínaly spolu.... |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 20:15:05 |
|
Ohl: Taky se divím, to je zas kvůli těm pružinám jako v Německu? To už fakt není možný... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 09:18:34 |
|
Ad Matijak:
...to je zas kvůli těm pružinám jako v Německu?
Cože? To se mi nezdá, nebo snad nějaké novinky?
Poláci pravděpodobně dělají v případě schvalování 109E totéž co všichni ostatní, tedy čekají na papíry od EBC, neboť - jak zde již bylo tisíckrát omíláno - "TSI-schválení" je celoevropské a jednotlivé DÚ si pak mohou vymáhat jen ověření tzv. "národních specifik"... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4219
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 10:38:42 |
|
Ale pri dostatku lokomotiv se daji ty narodni specifika nazkouset dopredu, to se navzajem nevylucuje. Je treba pockat na nejaky zpravy z Rajchu (EBA,) nebo z fabriky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13439
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 18:41:02 |
|
D1expresky (380.013+009) odpočívaly v nedělní svátek v Maloměřickém depu..
|
Petr6043
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 20:24:58 |
|
380.011-7 odstavena v Břeclavi 29.10.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr6043.) |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2331
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 22:03:58 |
|
380.018 je normálně v provozu?
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) |
|
januch1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:22:27 |
|
Tom350: Zkušební jízdy Břeclav - Hohenau. |
kocourkov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 09:22:53 |
|
Takže vážení, jen pro vaši představu, jaký je u náš kocourkov a jak pružná je instituce DÚ. Od včerejšího dne je el. lok ř. 380 oficiálně v prvé zemi schválena do provozu. Asi k překvapení všech to ale není v české republice, ale v Rakousku... My jsme opravdu divná zem... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 12:38:16 |
|
Ad kocourkov:
...a jak pružná je instituce DÚ.
No, nepochybuji o tom, že se u nás i v zahraničí najdou z hlediska hodnocení "pružnosti úřadu" mnohem lepší exempláře...
Od včerejšího dne je el. lok ř. 380 oficiálně v prvé zemi schválena do provozu.
A nebyl by k dispozici nějaký hmatatelnější zdroj informací? Ale pokud je tomu tak, je to jedině dobře... |
kocourkov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 13:08:40 |
|
informace je přímo od zdroje Škoda. Včera úspěšně dokončila el. lok 380 poslední požadovanou zkoušku a od dnešního dne může po rakouském území jezdit v normálním provozu a ne pouze ve zkušebním, jako tomu je u nás...
Teď už jen napsat oficiální dokumenty a je vše vyřízeno. |
ffffffff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.130.79
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 16:51:12 |
|
Chudáci rakušáci,teda co to kecám,vždyť to u nich stejně nikdy nebude jezdit. 
PROTOŽE TO JSOU VRAKY !!!!!!!!!
TAURUS TO JE ASPOŇ VĚDA A TECHNIKA !!!!!!!! |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 16:57:43 |
|
ffffffff: chytráku! |
ffffffff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.130.79
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 16:58:23 |
|
Vým o čem mluvým..... |
Dave21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 17:06:21 |
|
ffffffff: tak příště mluv s měkkým "I" a pak piš, že to jsou vraky |
Dkml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 17:47:31 |
|
Dej jsem podklady o lokomotivě 380, a taurus a 380 mají + i -.  |
R_H
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.45.50
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 19:09:01 |
|
Zdá se, že 109E je krůček od schválení, viz zde.  |
Pje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 07:55:16 |
|
Už je na čase, tahanice mezi Škodou a ČD ničemu a nikomu neprospívají... marná sláva, ale zkracovat jízdní doby se starými loko jaksi z podstaty nelze, když zpřevodovaná Esa do kopečka prostě netáhnou, o akceleraci nemluvě.
(Příspěvek byl editován uživatelem pje.) |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 09:02:30 |
|
Zaslechl jsem od lidí co mají možnost se svézt na 380,že krom neklidného chodu(není divu díky krátkému rozvoru) oproti 1216 se ozývají od podvozků nějaké kovové rány..Asi nějaká chybka...Jestli to tam takhle mlátilo Němcům,tak se nedivím,že jí to razítko dát nechtějí...
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 09:14:01 |
|
Úkol zněl jasně,schválit 380 v okolních státech!!!!!! |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2181
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 12:27:54 |
|
Můžu vás ujistit, že s "nějakyým boucháním" to nemá nic společného.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Nicolae_posraldescu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 15:06:09 |
|
Jestli to tam takhle mlátilo Němcům,tak se nedivím,
Kontrolní otázka: Kdo má větší IQ - Vy a nebo Váš houpací kůň ? |
380_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.174.132
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 13:03:14 |
|
Dobrý den, nefotil zde někdo z vás dnes 380.015 na R 608? Cestoval jsem tím vlakem a viděl jsem nějakého šotouše v Horních Počáplech. Eventuelně mi prosím pošlete fotku na email, který mám uvedený v příspěvku. Děkuji |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1746
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 16:02:46 |
|
Desiro:No tak to je jasný,že ne,ale jen jsem chtěl vypichnout(zřejmě blbým způsobem),že toto(aspoň z mého pohledu) taky dobrou reklamu nedělá...Na novém stroji bych nečekal jevy,které se projevují na třiceltiletých veteránech...
Nicolae_posr něco:Samozřejmě houpacího koně..
| Kéž by mezi sebou MD,kraje a SŽDC dokázali dobře komunikovat a docházelo ke smysluplným investicím do tratí a objednávce spojů... |
|
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.232.190
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 20:19:38 |
|
Lokofanda: Pravdu máte. Většinou je to ostuda, dlouhé pohledy a tak. Druhotně to může vyvolat reakci: "Copak nám to dali za škopek na zkoušky?" No tak se tomu podíváme na zoubek. A podívají. |
5560359
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 13:40:04 |
|
Nereg,můžete být konkretnější?Kvůli čemu a kde byly pochybné pohledy?U skopčáků? |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.14.36
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 20:07:52 |
|
Notoricky známé věci, chodové vlastnosti, bouchání podvozků, malé stanoviště, dílenské provedení.
Naopak HJP, CRV, ovládání a displeje se velmi líbily. Když to Hajnýmu samo zabrzdilo ze 200kmh před stůj na metr přesně, nebo samo udělalo pomalou jízdu (160kmh) tak byli fírové nadšený. |
kalenaocel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.188.71.114
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2012 - 20:58:41 |
|
zdravím. Našel jsem jednu kompilaci 380-tek z národního dne železnice http://www.youtube.com/watch?v=hZwYvLjFjmQ
Pokud už tu tohle video bylo, tak se omlouvám |
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 14:03:40 |
|
Že by se pohnuly ledy? http://ekonomika.idnes.cz/lokomotiva-skoda-109e-je-schvalena-v-ra kousku-fzx-/eko-doprava.aspx?c=A121106_135321_eko-doprava_neh |
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 14:05:16 |
|
To Vláďa_z_hk: Problém je Německo. Ty si na koleje hned tak něco nepustí.
|
Vláďa_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2012 - 14:18:27 |
|
Corllin: O tom se tam taky píše, ale zda to bude dle očekávání je ve hvězdách. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 09:50:58 |
|
Nereg: Chapu zpravy o schvaleni v Rakousku dobre tak, ze TSI-schvaleni u EBC uz ma Skodovka v kapse a v pripade Nemecka se uz jen ceka na odlouhlaseni u EBA dle "narodnych specifik"? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 11:50:41 |
|
Raquac: Domnívám se to samé. Škoda by měla čekat už jen na schválení národních specifik ve všech zbylých pěti zemích.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 16:13:48 |
|
Corllin: Problém je Německo. Ty si na koleje hned tak něco nepustí.
To se v korupční ČR rádo omílá, protože to odpovídá místní kultuře, ale Němci už si tam pustili polské stroje z PESA, ne?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 17:30:18 |
|
Ad Raquac, Qěcy:
...TSI-schvaleni u EBC uz ma Skodovka v kapse...
No, teoreticky by tomu asi tak býti mělo, schvaluje-li se podle TSI. Ale je mi podezřelé, že by se tím už Škoda řádně nepochlubila...
Ad Tommasel:
To se v korupční ČR rádo omílá, protože to odpovídá místní kultuře...
Ono jde taky o to, co pod tím "hned tak něčím" máte na mysli. Pokud si pod tím člověk představí to, že Němci vše důkladně prověří a nechají si to řádně zdokumentovat, tak o tom nemůže být pochyb. A že si (v tomto smyslu) na své koleje "hned tak něco" nepustí, o tom třeba jasně svědčí kauza schvalování jednotek Talent 2 od Bombardieru...
...Němci už si tam pustili polské stroje z PESA, ne?
Pokud je mi známo, tak zatím ještě ne. Nebo už snad má "žralok" německý štempl? Ale lze předpokládat, že schvalování motorové jednotky s hydraulickým přenosem bude podstatně rychlejší než schvalování (jakékoliv) elektrické lokomotivy, to zase jo... |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.130.46
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2012 - 19:58:41 |
|
Raquac: O tom Rakousku vím jen z médií. S TSI se v posledních měsících velice pohnulo zejména díky personálním změnám v homologačním týmu. Nechci to zakřiknout.
Tommasel: Povíme si, až to budou mít schválené. Nicméně taková anabáze jako 380 to asi nebude :-). Je to méně zemí a jednodušší vozidlo. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. listopadu 2012 - 06:18:09 |
|
ad nepochlubení:
Není to pro žádnou TV zajímavé - neteče u toho krev - maximálně ji potí personál Škody a Hajný.
A Škoda asi počká na všechno.
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
