| Autor |
Příspěvek |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 19:47:08 |
|
Desiro: Bob není organizován proč?a realita? tak např. zrušené nástupy bez náhrady(prý dočasně,přeberte si to jak chcete)redukce turnusu,vlaky co jsme vozily už nevozíme no asi máme strašně moc práce...a tož tak,mě to třeba mrzí,že někde to jde,ale tady jakobi se nechtělo.. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 22:32:25 | 
|
Bob1478 : Jestli narážka na vlaky, co jsme vozili a nevozíme, byla sůl v Olomouci, tak vězte, že je to dost komplikovaný, okolnosti naprosto mimo dosah ČDC a k tomu byla navíc trochu smůla  . Takže se zachraňovalo, co se dalo.Něco se ale vozit i nadále bude. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 00:37:41 |
|
Quenya:mě je docelaa jasné,že vyšší dívčí,také nikde neobviňuji Vás,že za něco můžete...přišlo mi to trochu komické,když přijela sůl v režii nového dopravce a jedni z nejvyšších si ten příjezd šli vyfotit ...přesto Vám přeji,abyste musel zachraňovat co nejmíň |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 76.17.84.69
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 03:09:47 |
|
Desiro: Bob není organizován proč? a realita? tak např. zrušené nástupy bez náhrady (prý dočasně, přeberte si to, jak chcete) redukce turnusu, vlaky, co jsme vozily, už nevozíme, no asi máme strašně moc práce...a tož tak, mě to třeba mrzí, že někde to jde, ale tady jakobi se nechtělo.. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 07:17:17 |
|
pro Bob1478:já se zkusím polepšit s pravopisem a upřímně,čekal jsem,že se nějaký nereg.češtinář ozve |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 08:44:25 |
|
Tady je něco o tom RCA a kontejnerech do Ostravy... http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php |
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 09:25:35 |
|
Máte někdo prosím k dispozici jak jezdily Mn vlaky mezi Chocní a Borohrádkem, aby následující tabulka byla kompletní? Děkuji.
Nákladní vlakotvorba v ŽSt Choceň 1989:
Příjezdy
| čas | vlak | z | | 0:49 | Mn 85053 | Litomyšl | | 1:24 | Mn 85120 | Česká Třebová | | 1:46 | Mn 85111 | Pardubice | | 5:41 | Sn 52556 | Štúrovo | | 7:30 | Rn 52520 | Bratislava ÚNS | | 8:40 | Mn 85113 | Pardubice | | 8:49 | Mn 85124 | Česká Třebová | | 10:05 | Rn 51528 | Čierná nad Tisou | | 10:20 | Sn 54540 | Otrokovice | | 11:25 | Sn 52550 | Štúrovo | | 13:41 | Mn 85051 | Litomyšl | | 13:58 | Rn 53512 | Bohumín | | 17:46 | Mn 85115 | Pardubice | | 18:13 | Sn 52552 | Štúrovo | | 19:34 | Mn 85126 | Česká Třebová | | 19:48 | Rn 51526 | Čierná nad Tisou | | 22:20 | Sn 51538 | Čierná nad Tisou | | 23:33 | Sn 52554 | Štúrovo |
a odjezdy
| čas | vlak | do | | 2:20 | Mn 85050 | Litomyšl | | 2:45 | Mn 85121 | Česká Třebová | | 3:07 | Sn 55946 | Ústí nad Labem západ | | 4:08 | Mn 85110 | Pardubice | | 4:41 | Sn 55654 | Praha Libeň | | 5:47 | Sn 55750 | Beroun | | 10:21 | Mn 85112 | Pardubice | | 11:16 | Sn 55530 | Nymburk v.n. | | 15:03 | Sn 55948 | Ústí nad Labem západ | | 15:11 | Mn 85123 | Česká Třebová | | 17:14 | Sn 55656 | Praha Libeň | | 18:30 | Mn 85052 | Litomyšl | | 21:10 | Mn 85125 | Česká Třebová | | 21:27 | Mn 85114 | Pardubice | | 22:22 | Sn 55532 | Nymburk v.n. |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:05:00 |
|
realita: Mašina se hodí do šrotu jen proto, že má protočená kola? No, to je možné jen u státního dopravce. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 10:08:58 |
|
Bob: Fajn. A ta realita, to bylo k předřečníkovi...
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 12:21:43 |
|
T.H.kdyby jen mašiny,ale i co vozů postává a hnije(Wap,Eas-u,Tams,Res a jiné)je to smutný pohled |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4971
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 19:49:14 |
|
Byl by pan Desiro a T.H. tak laskav a naučil nás to? Třeba to jak udělat, když se vozí vlak po hlavním tahu z Ovy přes Prahu na přepřah do Es (Malešice až Bene) a s přepřahem do naftožroutů v Nemanicích (Do HD nebyl drát). A přijde nápad s korytorizací, čím bylo direktivně nařízeno odklonit tyto vlaky (3 páry) z těchto tratí? Poté nasledovala korytorizace do Břečky a Rakousko naplánovalo přestavbu Vidně, takže tyto vlaky stále byly odkloněny na trakčně nejhorší trasu...
Plus odklonění ČB- Nymburk a zpět (2 páry) jen proto, že se už 98? (roky se mi už pletou)chtělo korytovat (Už byly i nastěhovány EŽ v Hostíku)... stavba se odložila o několik let, ale odklony zůstaly..
Vy mistři, všemu rozumíte, tak se převeďte.
Mašina se hodí do šrotu jen proto, že má protočená kola? Víte o tom prd, chytrolíne...
Mistři a co to, že tam kde je rozsáhlá výluková činnost nepředvádíte své mistrovství? Jo, prohánět se na téměř hotových korytech s ucelenkami, to jste mistři...
Nezařídíte ani hovno, vaše připomínky, dotazy jsou akorát k smíchu, všechno necháte na ČDC nebo ČD a pak se do nás ještě navážíte? To se ani trochu nestydíte? |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 19:59:55 |
|
Vy jste prostě chudinky ublížený, každej si do vás kopne...
Ne, já vás to učit nebudu, protože moje postupy by neprošly přes odboráře (nevozil bych to po nákladově nejhorší trase jen proto, aby v Budějicích nepřišli lidi o práci). Najmout si mašinu a lidi pro ježdění Rakouskem zvládne kdekdo, a nemusí kvůli tomu mít tři patra "manažerů" na nábřeží v Holešovicích. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4972
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:00:43 |
|
T.H. S vámi je to marná diskuze. Tu nákladově nejhorší trasu jsme si zvolili dobrovolně? Napsal jsem i jeden z důvodů, proč tomu tak bylo. A myslíte, že to nebylo zaplaceno? Že by ČDC vykonávaly pro Linz charitu?
aby v Budějicích nepřišli lidi o práci) - Jasně, máme jen Prahu a zbytek ať klidně chcípne...
Najmout si mašinu a lidi pro ježdění Rakouskem zvládne kdekdo Mám ten dojem, že vám se taky v Rakousích moc nezadařilo...mistři...
Vaše postupy - ála otrokářství z dob před Marií Terezií? Vy to tak dlouho budete zneužívat, až se toho někdo chytne a zmršíte to všem... |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:49:44 |
|
Bob1478 : Asi si šli vyfotit předávku vlaku na ČDC, ne? Aspoň jsem domluvil asi 4x vyšší cenu, než dosud.... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:53:44 |
|
A myslíte, že to nebylo zaplaceno?
Samozřejmě že to bylo nějak zaplaceno (i když asi bůhvíjakou "slevou", když to bylo výhodnější než po rovině Rakouskem). Původní příspěvek byl o tom, že normální firma by takhle nejezdila (z ekonomických důvodů, což není nic opovrženíhodného, protože dlouhodobě holt žádný socík nefunguje, i když je to "pro lidi").
Mám ten dojem, že vám se taky v Rakousích moc nezadařilo...mistři...
Povídejte, přehánějte, třeba se zas o sobě něco dozvím. Co se v Rakousích nezadařilo?
Vaše postupy - ála otrokářství z dob před Marií Terezií?
To byste taky mohl upřesnit, o čem vlastně mluvíte, děkuji. |
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 21:56:03 |
|
Quenya: Ale abychom jen neskuhrali, Cintlovka docela frčí a funguje, což?
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)+ 2110i - SAMARA EVO!
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4974
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:35:08 |
|
T. H.: Stačí nápověda Salzburk?
Takže - támhle 2x dojedeš (12h) - spánek 8 hodin a pak zpět (12h).
Realita (13h) - vlak zpožděn 16 - 12,5. Protože si měl přijet v 8 ráno, v noci zas to samé - jenže si přijel zpožděn o 8 hodin - takže po 6 hodinách znovu to samé s vylepšením. Vlak nejede, takže po 8 hod spánku rozhodování + 2 hod (jede/nejede) - domů. Jenže není spoj, takže dalších 4 hod zadáčo...a pokud se neplatí rg jízda u soukromých, tak dalších 6 hodin zadáčo...
Výsledek 6 dní - 144 hod - doma 36 - zaplaceno 37,5 (43,5 s rg?) hod. Ještě to nemá nic společného s otrokářstvím? Ale třeba mám špatné informace, třeba si to fírové od soukromých jen vymysleli.... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:44:43 |
|
Víš Honzo, já docela chápu, že jsi nasraný a vzteklý. Celkový problém je, že v dnešní době nikoho nezajímá, co bylo a jak jste se obětovali na naftožroutech z Nemanic atd.
Dnes to není potřeba a já osobně považuji za zázrak, že se Voest podařilo udržet v Jižních Čechách tak dlouho. Jistě tomu napomohl výrazně i rakouský socík, který tam na dráze mají.
Ale nedá se žít z toho, co bylo, ale je nezbytné žít z toho, co bude.
A co bude? Vozovky jsou prodělečné a na ucelenkách se nedá již rejžovat v násobcích, to konkurence nedovolí a z piety již přepravci u ČDC zůstávat nebudou.
Co zbývá? Zeštíhlit, zlevnit, prohledat díry na trhu, spolupracovat, spolupracovat a spolupracovat. Snít o nárůstu výkonů je dle mého názoru nereálné.
Petr |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4188
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:47:35 |
|
Ale třeba mám špatné informace, třeba si to fírové od soukromých jen vymysleli....
Asi si to nevymysleli, ale není to náš problém. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 22:58:29 |
|
já osobně považuji za zázrak, že se Voest podařilo udržet v Jižních Čechách tak dlouho
Zázrak to není (výluky na Westbahn a ve Vídni a pozvolný růst Logservu), ale přijít to bohužel muselo.
A za peníze to samozřejmě bylo. Ale důvody pro placení jízdy přes Vysočinu už prostě pominuly.
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 23:03:03 |
|
Stačí nápověda Salzburk?
Jó Salzburg... tam jsme byli naposled před týdnem. V čem je problém? No, až si SŽDC přestane hrát na zachránce "národního dopravce" a dá Veselí nad Lužnicí do stavu odpovídajícímu 21. století (a ten čas se blíží), nebude v ničem.
třeba si to fírové od soukromých jen vymysleli
Nejspíš ano, naše postupy to nejsou - anebo jen házíte jako obvykle všechny do jednoho pytle. Nicméně je třeba se připravit na to, že socík skončil i u "státu", abyste pak nebyli ukřivdění, že vám to nikdo neřekl. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4975
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 23:21:26 |
|
Petr_Šimral: ale prd, já to zcela chápu, že to začalo jezdit přes Břečku - kratší a rovnější. Dříve to nešlo, neb de facto vynucený odklon. Jen jsem reagoval na: Kratší a trakčně nenáročnější trasa musí být zajímavá pro všechny NORMÁLNÍ firmy Taky se divím, že to přes to Dvořiště vydrželo tak dlouho. O tom že to půjde na Břečku se mluví už velmi dlouho - jen všechny ty stavby to oddalovaly. Mrzí to, ale je to pochopitelné.
Co zbývá? Zeštíhlit, zlevnit,
To je to nejednodušší, hodíme na trh 5000 nezaměstnaných - polovinu z toho de facto nezaměstnatelných. Rádi jim všichni zaplatíme podporu - nebo je necháme pochcípat? Jednotlivé zásilky převezmou silnice - za pár let ty oraniště kdysi bývajícími silnicemi rádi zaplatíme - to je účelem?
Švindlem se obrovsky podpořili rádoby soukromí dopravci (mohou si za to odboráři sami, to bezpochyby). A postupně dál se rozdávalo (rozuměj rozkrádalo) až se to dostalo do konců, že nikdo neví co s tím. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4976
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 23:39:02 |
|
T. H.: tak a dost. Co to tu melete? Veselí nad Lužnicí do stavu odpovídajícímu 21. století (a ten čas se blíží), nebude v ničem. Košťálov na to vliv nemá, na nákladní dopravu už vůbec, tak tu takhle sprostě nelžete. Přesně jen to odhaluje jak jednají "soukromnníci". Dokavaď je tam bordel (výluky) necháme je vyžrat ČDC a pak jim to seberem a ještě z nich budem dělat lemply...
Házení do jednoho pytle? Vy jste si začal, jaký je ČDC spolek. Já konkrétní nebyl, bral jsem to obecně ČDC versus ostatní.
Konkrétní být mohu, třeba o tom, jak se zbrojí lokomotiva ve dvě v noci na skladištní koleji z Avie valník s cisternou bez jakéhokoliv označení fy. (Určitě to byla odborná fy se všemi centrifikáty a veškerým zabezpečením.)
Nebo o tom jak celou noc veze strojvedoucí vlak a pak celý den posunuje (to ale není strojvedoucí, ale vedoucí posunu) a pak veze jako strojvedoucí vlak zpět... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 23:53:48 |
|
To je to nejednodušší, hodíme na trh 5000 nezaměstnaných
Hele, nebude to už trvat dlouho, ale kdo má dnes průkaz způsobilosti a chuť pracovat (tzn. ne hodinu po nástupu hledat v jízdním řádu, kde by to mohl zamknout, aby mu to pěkně jelo zpátky), tak se pořád bez problémů u těch "ostatních" chytí. Ovšem kdo dřív přijde...
Košťálov na to vliv nemá, na nákladní dopravu už vůbec
Tak na staré plečky určitě ne.
Přesně jen to odhaluje jak jednají "soukromnníci"
Chudinko ukřivděná, vy jste se tak obětoval na naftožroutech a teď tam jsou dráty a bekaní soukromníci vám to seberou...
Já konkrétní nebyl
"Vaše postupy" jako útok na mě vám nepřijde dostatečně konkrétní?
Konkrétní být mohu, třeba o tom, jak se zbrojí lokomotiva ve dvě v noci na skladištní koleji z Avie valník s cisternou bez jakéhokoliv označení fy
Datum, místo. Schválně jestli to jsme my (no jo, ono pro modrogumy od ČDC jsou vlastně všichni vinni jako ti druholigoví "ostatní"). Ty certifikáty jste mu zkoumal, že tak odborně "pochybujete"? |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 06:51:20 |
|
T.H.
Takže spojitost mezi možností tyto vlaky provézt přes Wien a zájmem dalších dopravců neexistuje?
Jak zde bylo řečeno, byla tato trasa vynucená výlukovou čninností a nedostatečnou kapactou u Widně. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20657
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 08:31:42 |
|
No, až si SŽDC přestane hrát na zachránce "národního dopravce" a dá Veselí nad Lužnicí do stavu odpovídajícímu 21. století
Jo, trať 220, to je přesná ukázka podpory "národnímu dopravci" ze strany SŽDC.
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2143
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 09:32:52 |
|
Byl by pan Desiro a T.H. tak laskav a naučil nás to?
Dtto co už napsal T.H. a PŠ. Mimochodem, my k vám na jih nemůžeme především proto, že máte všude nevyhovující vybavení infrastruktury, přes 25Hz KO prostě neprojedeme. Do teď vás to chránilo a cargo měla kšeft posichrovaný - přeci jen jízda v naftě do těch kopců se hodně prodraží a v elektřině mohlo jen cargo a levnější elektřina je za paušál. No a teď - paradoxně - nemáte a nemůžete mít nic. Cargo o kšefty přišlo a soukromník, který by vás mohl zaměstnat, k vám nemůže. Tristní výsledek.
Salzburk
Myslíte to šméčko kluků, co spolu mluvěj, od státního dopravce a infrastruktury, takže vlak do Lieferingu nesmí přistavit nikdo jinej než RCA?
Švindlem se obrovsky podpořili rádoby soukromí dopravci
Můžete to upřesnit, prosím?
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 10:09:53 |
|
Takto jste to myslel s ochranou SŽDC. Skutečně ta ochrana je úmyslná?...
Když vezmu do úvahy stanice jako je Bystřice u B. , Senohraby a možná další.... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:02:45 |
|
Oldcerry:Jednotlivé zásilky převezmou silnice...
No já doufám,že tomu tak všude nebude...Ano nepřekvapilo by mě to třeba na tratích,kde jede buchar s hytlákem hromadu kiláků do koncové stanice,pro 1 vůz apod.Ale jsou tratě,kde ten Mn trošku supluje i Pn,takže zátěž má prakticky vždy,pokud nejsou výluky atd. a do toho cestou případně přibírá a odhazuje vozy(tam na dřevo,tam nějakej ten uhláček s uhlím,tam šrot a obilí...) Takhle by to snad fungovat mohlo... |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20659
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:03:49 |
|
přeci jen jízda v naftě do těch kopců se hodně prodraží
AWT i BFL v naftě na Dvořiště dojeli. Tenhle směr je zabitej pro všechny stejně, hlavně díky "spolupráci" SŽDC a ÖBB Infrastruktur. Linecké uhlí by tudy nezachránil žádný soukromník, tak to neřešte.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4314
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:12:15 |
|
Jenže Desiro předpokládám neřeší uhlí, ale např. kontejnery Uhříněves - Salzburg. A u těch je mu z ekonomických důvodů přepřah na Dvořišti k ničemu a potřeboval by to jezdit elektricky bez přepřahu a to jaksi zatím nejde.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 11:38:48 |
|
Mibl: Ano, tak.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4978
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 12:00:42 |
|
Lokofanda: Ale to já si myslím stejně jako ty. Moje reakce byla na příspěvek P.Š. vyhnaný trochu do extrému.
Desiro: Sméčko..myslíte, že kdyby si germán potřeboval ochránit svoje a zaměstnat své občany, že by vás nechal dále prohánět po jejich..tak naivní nejste...
Brejlovci/Barči/Čmelíci/Šestikola/ spadly z nebes? Obecně, vaše poměry trochu znám - v tomhle směru nemám půl slova proti vaší fy.
Já nevím, že jste se všichni upnuly na to Linz uhlí. Jen jsem reagoval na to že "NORMÁLNÍ" dopravce...dle vás nenormální byl ve vleku událostí. Nezpochybňuji v nejmenším, že přesun na nejkratší a nejlevnější trasu se nedal očekávat. Šak se o tom mluvilo léta. Prostý to fakt. Za nedlouho to převezme nějaký soukromník (lacinější a mistr ucelenek Ova - Břečka) a zas se budem dozvídat jaké ČD/ČDC byli blbci, protože to nevozili tudy...
T.H.: Chudinko ukřivděná, vy jste se tak obětoval na naftožroutech a teď tam jsou dráty a bekaní soukromníci vám to seberou...
Jdi do hajzlu...na naftožroutech jsem tam nejezdil, jezdilo to tudy protože proto a když se to zprovozní přes nejednoduší trasu tak přijde "hrdina" a začne kázat o blbcích u ČD/ČDC...
A chytráku, 25 lidí lehce pohlídáš, 2500 už ne. Až se vám nafouknou fy, myslíš, že vám furt lidi budou tohle žrát? Že si všichni nechají líbit tohle otrokářství? Na to nemusí být odbory (osobně je moc nemusím), stačí jen vymáhání zákona = soudy. Jednou se přeci ta džungle musí trochu srovnat...
Tak a jdu makat. O dovolené, pro ČDC zadarmo takový jsem flink, mistře...A už mě fakt neser, fotky, data jednoduché...mohlo by ti zaskočit.
Konec OT. Howgh. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 12:14:00 |
|
Sméčko..myslíte, že kdyby si germán potřeboval ochránit svoje a zaměstnat své občany, že by vás nechal dále prohánět po jejich..tak naivní nejste...
Ano, nechají, protože vědí, že se jim to vyplatí - železniční doprava se zlevní, díky tomu bude konkurenceschopnější a navíc všechny místní fíry ti zahraniční stejně nenahradí - a fírů je v Německu nedostatek. Oni si to umí spočítat. Jasně, jsou tam tlaky proti, především od strojvůdcovských odborových svazů, ale to bude vždy a všude.
Brejlovci/Barči/Čmelíci/Šestikola/ spadly z nebes?
Účetně a pro potřeby ekonomických kalkulací státních železničních dopravců ano, neznáte známy výrok "mašina prostě JE"? :-)
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20661
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 12:28:26 |
|
Mibl - Jenže Desiro předpokládám neřeší uhlí, ale např. kontejnery Uhříněves - Salzburg. A u těch je mu z ekonomických důvodů přepřah na Dvořišti k ničemu a potřeboval by to jezdit elektricky bez přepřahu a to jaksi zatím nejde.
Ale jde . Zrovna jejich firma na to vozidla má. V tom problém opravdu není.
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 12:35:59 |
|
Haldir: vynucená výlukovou čninností a nedostatečnou kapactou u Widně
Dovolil bych si to považovat za "railway legend" , protože v tom počtu nákladních vlaků na Westbahn (prakticky nás po ní objíždí např. většina vlaků mezi Balkánem a přístavy od Hamburku dál) by se dva páry uhlí ztratily jako nic. Ony totiž ty "výluky" na Westbahn spočívaly v dostavbě dalších dvou kolejí, mnohde v úplně jiném trasování než původní Westbahn.
Skutečně ta ochrana je úmyslná?
Ne, McBain má pravdu, od SŽDC to není úmyslná ochrana "národního", tam je to jen čistá nekoncepčnost. Úmyslná ochrana to byla v dobách Všeobjímající Dráhy, kdy se klíčová místa infrastruktury (nejen Veselí-Mezimostí, ale i Kutná Hora, Plzeň apod.) záměrně neřešila, i když se o problému vědělo (raději se ohýbaly normy pro "správné kluky"). No, tak hlavně že teď ten fujfuj "neúspěšnej" soukromník přes Bulhary jezdit nebude a nepotřební fírové můžou točit mlejnek na pracáku...
McBain: Linecké uhlí by tudy nezachránil žádný soukromník
No tak to každopádně, to jen ukřivdění Kargiaci jim to dávají za vinu. Na druhé straně to klidně mohlo vozit nějaké "CD Cargo Austria" přes Rakousko, že. Ale to by nejdřív musel odboráře vzít čert. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 13:00:24 |
|
kdyby si germán potřeboval ochránit svoje a zaměstnat své občany, že by vás nechal dále prohánět po jejich
Tak on ten Germán ví, že bez liberalizace a s monopolem dělajícím si co chce by to šlo se železnicí ještě daleko rychleji do řiti včetně "nezaměstnání svých občanů" - takže se k tomu nestavěl nacionalisticky jako vy, ale pragmaticky (a když se dnes podívá, tak ve velké míře zaměstnáváme i "jeho" občany, to jsou paradoxy, pane Vaněk).
Že si všichni nechají líbit tohle otrokářství?
Opět se vás musím zeptat, jaké otrokářství u nás máte na mysli (jestli to nejsou jen kecy z fírcimry)?
stačí jen vymáhání zákona = soudy
Hele, ohlašte se u našeho personálního ředitele, nechte se zaměstnat a pak se můžete soudit do roztrhání těla, když už předem víte, jaké je to u MTR otrokářství proti ČDC idylce.
A už mě fakt neser, fotky, data jednoduché...mohlo by ti zaskočit
Vyhrožuješ mi, chudáku? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2146
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 13:00:45 |
|
McB: To by mě vážně zajímalo jaká vozidla...
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4317
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 13:11:56 |
|
McBain:
Jejich elektriky nesmí na 25 Hz KO, tj. neprojedou ze Soběslavi do Budějc. A jejich diesely (stejně jako podobně výkonné diesly kohokoliv jiného) mají v Rakousích normu 800 tun. Takže tamtudy MTR neprojede, pokud nebudeme uvažovat dieselovou přípřež přes 25 Hz KO. Ta jim ale asi nevyjde ekonomicky.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20662
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:00:18 |
|
TH - Na druhé straně to klidně mohlo vozit nějaké "CD Cargo Austria"
No to opravdu nevím, jak by nějaké "CD Cargo Austria" mohlo v konkurenčním boji porazit vlastní dceřinku majitele uhlí.
Desiro - To by mě vážně zajímalo jaká vozidla...
761, nebo ty taky ruší?
Ale oba moc dobře víme, že rozhodnutí jaký dopravce co kam z Uhříněvsi poveze nejsou jen o mašinkách .
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4320
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:02:17 |
|
761 má v Rakousku normu 800 tun.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:17:29 |
|
A kolik má z Lince na Summerau Taurus?
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4321
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:27:01 |
|
Pokud platí, že v Rakousích musí mít náklady nějaký minimální poměr kW/tuna, tak bude mít obecně cca 3 - 3,5x více (odhadnuto podle výkonů obou loko).
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.0
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:55:02 |
|
McBain: jak by nějaké "CD Cargo Austria" mohlo v konkurenčním boji porazit vlastní dceřinku majitele uhlí
No tak hlavně že tu je jako jeden z důvodů ježdění přes Dvořiště dáván "nevyrostlý Logserv". Jenže to by se ČDC muselo za ty hranice chtít podívat (až mu to dojde, tak už bude pozdě, právě probíhá parcelace Moravy mezi PKPC a RCA). |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4189
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:56:13 |
|
Taurus 1600 tun |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3522
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 15:56:35 |
|
Mcbain: "A kolik má z Lince na Summerau Taurus?"
To je pro úsek Č. Budějovice - Veselí dost bezvýznamné. I taurus bude mít problémy s KO. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 16:19:50 |
|
TH - No tak hlavně že tu je jako jeden z důvodů ježdění přes Dvořiště dáván "nevyrostlý Logserv".
Logserv byl ve své době dost vyrostlý na to, aby zvládal vozbu na Summerau (když to šlo blbě pořes Vídeň). Znova se ptám, jak mělo "CD Cargo Austria" dceřinné firmě HGW v Rakousku konkurovat - když to zjevně nedokázalo ani místní RCA.
PŠ - Taurus 1600 tun
Tak v tom případě by na Salcburky směrem sem stačil. Takže už jen zmáknout ty Chotýčany a je to .
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.6.0
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 16:31:10 |
|
jak mělo "CD Cargo Austria" dceřinné firmě HGW v Rakousku konkurovat
Třeba tak, že by to za cenu, za kterou to dorvalo přes troje kopce do Dvořiště, dovezlo po rovině až do Lince (a ještě by zbylo). Pokud se teda kalkulovalo jako v normální firmě a nebylo to nějaké podnákladové šmé, jen aby měli v Budějicích práci, to samozřejmě nemůžu vědět. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3525
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 16:38:40 |
|
Mcbain: " Tak v tom případě by na Salcburky směrem sem stačil. Takže už jen zmáknout ty Chotýčany a je to".
Jo, jo. A nakonec obstaráme ty vojenské vlaky, které zahltí Kozinu (trať 132) a už budem všichni spokojeni... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 17:11:10 |
|
McB: Takže mašinka není (jedna nedostačuje v AT a druhá nemůže v CZ), ne že je.
| Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! |
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 19:13:21 |
|
T.H. a Desiro - neberte to všechno tak vážně. Škodí to zdraví .
Buďte rádi, že vám to jezdí docela slušně jinde a Dvořištěm si už nelamte hlavu. Tohle je pryč, a ani já ani vy na tom už nic nezměnite. Na tom by se muselo začít dělat tak před deseti lety (a stejně by to bylo dost nejistý).
|
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 20:56:22 |
|
Mám obecně takové poznámky - pro určení, jakýže to dopravce se namlsá, se musí brát v úvahu především dvě podstatné záležitosti: (tedy kromě zákulisních politických nebo obchodních nebo jiných nebo všech intrik dohromady) obchodní parita zboží a pak se musí brát v úvahu reakce dopravců na druhé straně hranice ve smyslu, že když ti tam já vjedu (= nechci se s tebou dělit o kšeft), tak já ti obrácené udělám totéž na něčem, co tě bude bolet... řeknu příklad, jeden český dopravce chce jezdit od příštího roku až do Leuny, schválně, co udělají tamní dotčení němečtí dopravci včetně DBSDE, například? Hádat můžete jednou... to je jen příspěvek k ČDC Austria. I když to samozřejmě určitý význam má, tak celkově si na rozdíl od většinového mínění nemyslím, že to je jediná správná cesta. Plně dávám zapravdu PŠ , tj.hledat díry a spolupracovat, spolupracovat a znovu spolupracovat. Jasně , že je rozdíl vozit např. bedny do Rotterdamu a jezdit třeba Nymburk-Dresden....Obecně z toho všeho těží jen obchodní firmy, kteří z nás mají srandu, a dopravci a speditéři rejou držkou v zemi... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:30:28 |
|
Obecně z toho všeho těží jen obchodní firmy, kteří z nás mají srandu, a dopravci a speditéři rejou držkou v zemi...
No tak přístupem "dáme to klidně i pod cenu, hlavně když bude plná zaměstnanost" je tu vyhlášenej hlavně jeden Dopravce. A ty obchodní firmy to vědí a rovnou chodí "koukněte, za kolik to dává támhleten, dáte o 10% míň"? A Dopravce dá. Tak si nestěžujte, sami za to můžete nejvíc. |
Dav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 22:02:57 |
|
T.H. Nějaký konkrétní příklad s důkazy máš? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4190
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 23:22:04 |
|
Asi tak stovky. Šlo to tak daleko, že se ptáme speditérů, jestli to fakt myslí vážně a nebo s tím rovnou poběží na Cargo. V devadesáti procentech je to to druhé. A pak se poptávka zpracuje, ale nevolá se do MRCE a AAE, jen se tam naklepají smluvní ceny prostředků a nabídka se předá.
Pokud řeknou, že je to vážné, tak se rovnou vozidla rezervují. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 23:25:42 |
|
Dav: Nějaký konkrétní příklad s důkazy máš?
Spoustu. A myslíš, že ti je tady vyvalím, neznámý ctiteli? Nechceš, nevěř. |
BondRail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 23:30:15 |
|
Brandýs nad Labem-pozemek ČD 1098/4,výměra m2:20911,způsob využití:dráha,druh pozemku: ostatní.
Vlastnické právo:ČD a.s.
Pozemek na prodej:
http://www.nemovitosti.ceskedrahy.cz/Detail.aspx?bukrs=1000&nabid ka=NB501112
http://www.nemovitosti.ceskedrahy.cz/Detail.aspx?bukrs=1000&nabid ka=NB501893
(Příspěvek byl editován uživatelem BondRail.) |
Opatovické uhlí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.194.90
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 00:46:47 |
|
Neví někdo jak to bude s uhlím do Opatovic? Dnes v rádiu říkali, že se nemůžou dohodnout.. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 07:48:55 |
|
Třeba se bude spolupracovat, spolupracovat, spolupracovat |
Opatovické uhlí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.194.90
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 09:13:03 |
|
No zatím to vozilo ČDC z Třebušic, pokud se nepletu a denně dost vlaků. Možná McBain by mohl vědět.. |
