Archiv diskuse Ostatní země do 09. 03. 2012

Autor Příspěvek Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 22:00:09       T. H.: k mezinárodním jízdenkám se příplatky nevybírají už pár let paušálně Na této adrese se můžete přesvědčit, že vaše tvrzení není pravdivé: Ve vlacích vyšší kvality kategorií EuroCity a InterCity se s mezinárodní jízdenkou neplatí příplatky za použití těchto vlaků (výjimky: Itálie, vnitrostátní vlaky v Maďarsku). T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 23:20:44       OK, heleďte se, jako bych nic neřekl. Pane Mol, všechno co jsem napsal zapomeňte, není to pravda, vycházím ze starých a v současnosti neověřených údajů, podrobné a správné informace vám podá ČSAD zastávka. Omlouvám se, že jsem vás uvedl v omyl, nebylo to mým úmyslem a nebude se to opakovat. Děkuji. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 20:14:11       Brr : těžko posuzovat, jaké jsou vaše cestovatelské znalosti Švýcarska, já tam každý rok na kolejích trávím asi tak týden už od roku 1990. Kdyby byl mezi Zürichem a Geneve - dvě odlišné jazykové oblasti - tak výrazný přepravní požadavek, patrně by tam jezdilo více přímých a hlavně bezpobytových vlaků ... , resp. realizován nějaký (finančně reálně nenávratný) projekt vysokorychlostí trati na principu NBS Olten - Bern (Rothrist > Mattstetten) s rychlostí na 200. Patrně to není potřeba (ani v nějakých střednědobých výhledech) a postačilo ztrojkolejnení trati v úseku Geneve - Coppet > dálková doprava dvojkolejce, regionální vlaky na samostatné koleji (dříve levá traťová ve směru z Lausanne do Geneve). Pokud vás otravovalo hodinové čekání na letišti - velice vás lituji, že si nedokážete ten čas ukrátit zajímavou knížkou - tak co byste říkal vynucenému pobytu v délce 48 hodin v někdejším Leningradě na letišti Pulkovo, jednak vlivem nepříznivých povětrnostních podmínek, jednak vlivem mimořádnosti při startu, která byla klasifikována jako "letecká nehoda" ... s následným odložením letu na další den ... Zaměstnavateli jsem přinesl "zpožděnku" na 48 hodin ... Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1643 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 21:13:36       O moje cestovatelské znalosti nemějte obavy. Tehdy jsem jel vlakem z Prahy do Grenoblu a to služebně, měl jsem docela ostrý přípoj v Ženevě (tehdy tam navíc byla ještě regulérní pasová kontrola - rozhodně to neflákali), takže na nějaké kochání jsem neměl náladu. Do Ruska jsem tehdy jel na měsíční dovolenou, jejíž součástí byl i stokilometrový trek kolem Bajkalu. Jestli si Vy na takovou dovolenou berete zbytečné knihy, tak to lituju já Vás... Navíc byl příruční batoh dost plný a těžký i tak. S tou nehodou - nadšený bych nebyl, ale co se v takovém případě dá dělat... Když někde stojíme kvůli strženým drátům, sebevrahovi nebo lehlé lokomotivě, tak taky nikomu nenadávám. Když jsem v Irkutsku čekal půl dne na zprovoznění letiště po nehodě (150 mrtvých) s tím, že pokud to nestihnou včas, tak přetáhnu platnost víza, tak taky ne. Kdyby byl A proto jsem rád, že se u nás pouští na koleje konkurence, která toto ukáže jasně a bez dohadů. Mimochodem, nevíte, jestli je nějaká nákladní doprava přes Ženevu směrem do Francie? (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.) Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 17:21:56       Bulharsko Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 20:26:30       Rio de Janeiro, zubačka na vrch Corcovado (710 m.n.m.), který je znám sochou Cristo Redentor neboli Kristus Spasitel. Je to sice komerční záležitost za nemalé peníze (zpáteční jízdenka za 43 reálů = 490 Kč), ale švýcarská technika stoupající (polo)pralesem nahoru působí zajímavě: Výhledy z vrcholu: Kyslik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 03:15:57       Věděl by někdo kdy zrušili u Manchesteru tuto spojku? Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 16:29:34       Jct: velmi pěkné snímky. Někdo mi tvrdil, že k jízdence na Jungfraubahn ve Švýcarsku se teď dává poukázka na slevu na 'družební' zubačku na Corcovado v Brazilii. Údajně by to mělo platit i naopak. Je to pravda ? Mimochodem: tady je popsaná její historie: http://books.google.cz/books?id=19l1nxwwTpEC&pg=PA90&dq=A+Estrada +de+ferro+do+Corcovado&hl=en&sa=X&ei=eE4tT7fhFfHT4QTtnqmMBg&sqi=2 &redir_esc=y#v=onepage&q=A%20Estrada%20de%20ferro%20do%20Corcovad o&f=false Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 10:16:28       Ad Zmar: Díky. Co se týče spolupráce Corcovada a Jungfraubahn, tak dle odkazu níže má ten, kdo ukáže jízdenku z brazilské zubačky ve Švýcarsku (a opačně) nárok na 50% slevu: http://www.sfmission.com/cgi-bin/gallery/imageFolio.cgi?action=vi ew&link=Brazil/Rio_de_Janeiro/Attractions/Corcovado&image=rj32g_j pg.jpg&img=&tt= Viz citace: Image Besides marketing efforts to promote the partnership in both destinations and expertise/technical exchange between the staff of the two companies the sister agreement also grants tourists visiting Corcovado that keep their ticket a 50% discount on the train-card from Jungfraubahnen and vice-versa! While the Corcovado train costs only 12 euros the Jungfrau ticket costs 115 euros!! A nice tip for those who are planning a visit to Rio de Janeiro and consider later on a winter holiday destination. V Riu jsme ještě chtěli využít další kolejovou dopravu, a to historickou tramvaj z centra (od budovy Petrobras) do čtvrti St.Tereza. Ta ale nejezdila, jestli jsem dobře rozuměl sdělení zaměstnance na dolní stanici, tak z důvodu rekonstrukce kolejí: Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 17:33:34       Bulharsko- Stara Zagora Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12214 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 11:27:36       zaslechnuto v rádiu: Indonésie přišla s novým bizarním plánem, jak odradit pasažéry cestující na střechách místních vlaků: smetat je košťaty namočenými v páchnoucí břečce, napsala dnes agentura AP. "Pro každého, kdo tam zůstane, to bude jako plesknutí," řekl Ahmad Sujadi ze státních železnic. "Odrazovací" košťata podle něj budou nad trati namontována počínaje dneškem. Indonésie už vyzkoušela prakticky cokoli, aby zabránila lidem cestovat na střechách vagónů křižujících hlavní ostrov Jávu. Ostřelovala je barvou z pistolí, poštvala na ně cvičené psy a na pomoc přivolala dokonce i muslimské duchovní. Nic ale nezabíralo. Až minulý měsíc se jedna z taktik konečně osvědčila. Na několika místech nad tratí se objevily konstrukce podobné fotbalovým brankám, z nichž na řetězech visí betonové koule zvící grapefruitu. "Vlakoví surfeři" si rychle uvědomili, že tohle by je mohlo shodit dolů nebo dokonce zabít a ze střech slezli. Povzbuzení tímto úspěchem se železniční činitelé rozhodli vyzkoušet i košťata. Nasadit je chtějí na trať spojující hlavní město Jakartu s Bogorem v provincii Západní Jáva. Kritika, která se za tato opatření na železnice snesla, Sujadiho nijak netrápí. "Někteří lidé říkají, že je to nelidské, ale to je v pořádku," řekl agentuře AP. "Protože nechat lidi jezdit na střechách vagonů je ještě nelidštější." Stovky lidí mají v Indonésii ve zvyku jezdit na střechách vagonů, protože tak uniknou tlačenici uvnitř, nemohou si dovolit koupit jízdenku, anebo jim to jednoduše připadá zábavnější. Každoročně si ale tento zvyk vyžádá desítky obětí, které buď spadnou dolů, anebo je zabije elektrický proud z drátů visících nad tratí. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 15:35:40       Při slovech o nelidském vyhánění černých pasažerů si vzpomenu na vyhánění hobousů ve filmu Vládce Severní dráhy (Emperor of the North). Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 19:34:42       Jct : no jasný, úspora 95,10 Sfr je tak úžasná, že se vyplatí cesta do Švýcarska ... stejnou slevu nabízí "SWISS CARD" nebo "SWISS PASS" ... Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2010 Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 19:49:04       Máte někdo slušné spojení do jižní Francie (Nice)? Potřebuji v září a jestli tomu rozumím tak ty EN 1035 a 1037 už nebudou jezdit. Bulgur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2011 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 12:43:14       Ten rusák Moskva-Nice co jede přes Bohumín u nás asi pro nástup nezastavuje, že? Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 13:36:36       Bulgur: Carští důstojníci si vozí prdel v kursbuchu vůbec neuvedení. Tam by se vetřít asi nedalo. Vidím to na autobus z Blavy nebo Práglu. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 13:50:24       Autobus do Nice? To by mi upadla prdel. PRG - NCE s Luftwaffe přes Frankfurt, čtyři a půl hodiny cesty, se dá najít za 4000 korun zpátečka - to nebude busem o moc levnější, o vlaku nemluvě. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 14:13:09       ...a ještě Marseille přes Milán koupené u Alitalie (ovšem operované Air One, Air France a ČSA ) zhruba o tisícovku levněji, ale to pak stejně dáte za vlak do Nice. Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 2-2010 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 19:38:18       Jj, jen jsem ještě nepočítal jak to prodraží bágly. Díky za reakce. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:22:18       Amper : naklepněte si HAFASi nebo IDOSí vyhledávač a z Břeclavi jste tam přes Brennero za cca 24 hodin. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:37:20       Amper: Bágly u Lufthansy i Alitalie jsou (do určitého limitu, do kterého se ale obvykle vejde i ženská) v ceně letenky, bez dalšího poplatku. To není lowcost. Miroslav Zikmund: a pak si naklepejte jizdenka.cz a koukněte se, kolik za ten den a noc ve vlaku zaplatíte... (Ne každý je FIPkař.) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 20:41:53       Zkusil bych ještě nějakou akci Praha - Paříž, pokud by byla, a k tomu sehnat něco v akci Paříž - Nice Tam by mohla být, je to nejfrekventovanější letecká trasa ve Francii a jedna z nejfrekventovanějších v Evropě. Bágly max. 20 nebo 23kg, záleží na společnosti. Nebo s Emirates přes Dubaj Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. února 2012 - 17:06:42       Nebo se Swiss(airem) z Prahy do Basileje, lokálkou do Mylhůz, prohlédnout vlakové muzeum a pak lůžkem okolo deváté verčer z Mylhůz do Nice bez přestupu jste tam kolem osmé-deváté ráno. A ještě si užijete krásné mašinky v Mylhůzách a výhled z vlaku na "Azurovém pobřeží" mezi Marseille a Nice. Jestli budete v Nice, tak si vyjeďte vlakem do "přímořských Alp" po trati z Nice přes Breil sur Roya a dále na Cuneo. Spirálové tunely, viadukty a tak... Jinak před Alitalií důrazně varuju, trochu na nás zapomněli v Buenos Aires na Ezeize... . (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 17:13:32       "Tren de las Cataratas" (vlak k vodopádům) v národním parku Iguazú. Úzkorozchodná trať (600 mm) dlouhá 7 km vozí návštěvníky mezi stanicemi Central, Cataratas a Garganta del Diablo. Zajímavé je řazení vlaku - na jednom konci je plynem poháněná lokomotiva, na druhém řídící vůz. Je to sice opět komerční záležitost, ale ne nějak přehnaná, jízdné je v ceně vstupného do NP (100 pesos). Dovolím si přidat i několik snímků vodopádů Iguazú, které jsou z hlediska průměrného ročního průtoku na 2.místě na světě po Niagaře: Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 21:26:53       Díky za vzpomínku. A cestou odsud jsme zůstali viset na Ezeíze, jak popisuju v předchozím příspěvku. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 19:17:20       T. H. : a s jakým předstihem si musíte ty levné letenky rezervovat ? Lze změnit rezervaci ? Asi těžko. Klíčové je, zda se jedná o cestu tam i zpět a doba pobytu ... Do 10 dnů je vyhodný InterailGP Flexi 5/10. 556007 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 22:23:13       Malé řecké zastavení . Červenec 2011 - Leptokaria ( trať Soluň - Atény ) Nákladní a rychlíková doprava vedená stroji ř. 120 , osobní většinou jednotkami Siemens . První snímek 120.007 s nákl. vlakem byl opravdu z nouze ctnost . Průjezd 120.027 s rychlíkem do Atén byl impozantní . R_1456 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 11:28:57       Několik fotek z Beodradu T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 09:01:43       K nedávné diskuzi pár pozitivních zpráv z transira.ro: Incepand cu data de 17 ianuarie 2012 SC REGIOTRANS SRL opereaza pe sectia de circulatie Rosiori Nord - Turnu Magurele Incepand cu data de 10.02.2012 Sectia de cale ferata Timisoara Est – Radna a fost inchiriata de S.C. RC-CF Trans S.R.L. , operator feroviar de calatori SC Regio Trans Brasov SRL Incepand cu data de 10.02.2012 Sectia de cale ferata Simeria – Hunedoara a fost inchiriata de S.C. RC-CF Trans S.R.L. , operator feroviar de calatori SC Regio Trans Brasov SRL Incepand cu data de 10.02.2012 Sectia de cale ferata Livezeni – Lupeni a fost inchiriata de S.C. RC-CF Trans S.R.L. , operator feroviar de calatori SC Regio Trans Brasov SRL Incepand cu data de 10.02.2012 Sectia de cale ferata Carpinis – Ionel a fost inchiriata de S.C. RC-CF Trans S.R.L. , operator feroviar de calatori SC Regio Trans Brasov SRL Incepand cu data de 10.02.2012 Sectia de cale ferata Jebel – Liebling a fost inchiriata de S.C. RC-CF Trans S.R.L. , operator feroviar de calatori SC Regio Trans Brasov SRL A jeden výhled: Via Terra Spedition informeaza ca in maxim 6 luni se doreste inceperea operarii trenurilor de calatori pe sectia Oradea Vest - Cheresig h. (!!! - po kolika letech?) Jariss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 15. února 2012 - 12:45:44       vygooglete si atraktivní nádraží v Kashgaru, Ujgursko, Čína,,,dráha už je pod Pamirem ! Kasla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 15. února 2012 - 13:17:06       Dneska sem byl na firu pro info ke Švýcarsku, nevíte o jiné cestovce, Firo nic moc. Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. února 2012 - 22:38:28       Kasla Zkus Čedok v Na příkopě 18 Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 18. února 2012 - 18:22:59       Nádraží Rio Turbio na jihu provincie Santa Cruz, odkud vede železnice do Rio Gallegos na pobřeží Atlantiku. Úzkorozchodná dráha (750 mm) dlouhá 255 km slouží k přepravě uhlí. V době naší návštěvy bylo připraveno několik vlaků, ale žádná lokomotiva nebyla vidět. Když pominu turistickou drážku Tren del Fin del Mundo (vlak na konci světa), jedná se o nejjižnější železnici v Argentině. Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 21:05:54       Makedonie-koncová stanice Kočani. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 22. února 2012 - 17:03:05       ŠÍLENÉ... Vlak v Buenos Aires vjel do nástupiště: 40 mrtvých, 550 zraněných http://www.lidovky.cz/vlak-v-buenos-aires-vjel-do-nastupiste-dhn- /ln_zahranici.asp?c=A120222_145708_ln_zahranici_jv Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 10:44:48       Šílené to je. Není to bez souvislostí s likvidací železniční sítě ve stylu neoliberálních pouček. Věrný žák chigagské školy, slovy našeho pana prezidenta nejlepší ministr financí na světě, byl nejprve autorem výroku, že jednotná železnice je opravdovou rakovinou země, pak jejím katem a následně strůjcem jednoho z největších státních bankrotů historie. Co se týče dráhy, s koncem Argentinských železnic zanikla postupně podstatná část sítě a zbytek funguje jako bezúdržbový. Soukromé firmy jezdí na tom zbytku jak se dá, frekvence naprosto neodpovídá poptávce... Stalo se to na nádraží Once - hlavové stanici odkud vycházela síť širokého rozchodu Ferrocarril Sarmiento - zhruba po rovnoběžce na západ země. Dnes to provozuje TBA - společnost, která zde přišla na přetřes, když ČD vyjely se svým novým designem. Jinak k pěkným fotkám JCT z Río Turbio; v Dráze popisované bulharské lokomotivy nově dodané na tuto trať zde vidět tady Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.203.43 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 12:00:30       Viajero: hmm, to teda zírám, kam až se moje oblíbené bulharské úzké mašinky z krásné tratě Septemvri - Dobrinište dostaly! Kolik jich bylo do Argentiny prodáno? A jedná se pouze o "mladší" loko řady 77, vyrobené licenčně v továrně FAUR Bucuresti, nebo také o nějaké "starší" loko řady 75 z továrny Henschel Kassel, které věrně slouží už skoro 50 let? Rozdíl mezi těmito stroji je vidět na fotkách: Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 13:07:47       V roce 1996 byla v akvizici řada 77, podle informací čísla 001, 3, 4, 7, 10. Údajně management začal hledat náhradu parních lokomotiv poté, co tam přestal pracovat argentinský Chapelon Ing. Porta a úroveň údržby i provozní spolehlivost šly dolů. Já jsem při své návštěvě v roce 2005 provozní páru nezažil, ale nějaké by tam být měly. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.203.43 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 15:02:40       Viajero: Ok, děkuji, tady jsem o tom už taky našel zmínku. Já myslel, že ty mašiny byly do Argentiny dodány nedávno, a ony tam jezdí už od roku 1996... Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2012 - 21:31:50       2008 Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 19:41:06       Ad Viajero: díky za odkaz, bulharské lokomotivy v tak vzdálené zemi bych opravdu nečekal ! Jinak tady se píše o zájmu prodloužit železnici z Río Turbia až do chilského Puerta Natales. Vzhledem k tomu, že současná doba v obou zemích železniční dopravě příliš nepřeje tak tomu moc nevěřím a působí to spíš jako "Železnice Orlických hor" atp. El Tren del Fin del Mundo neboli vlak na konci světa u města Ushuaia. Železnice rozchodu 500 mm dlouhá 7 km vozí cestující mezi Estación del Fin del Mundo a Estación Parque National. Za 155 pesos (cca 728 Kč !!!) ty bylo velké zklamání, čekal jsem víc než pomalu (asi 10 km/h) jedoucí vláček, ze kterého nebylo nic extra vidět. Jeho funkce spočívá vyloženě jenom v jízdě jako takové, pro dopravu do národního parku je těžko použitelný, neb výchozí stanice je 8 km od města. K jízdence bylo nutné ještě zaplatit vstup do národního parku (80 pesos), takže celá sranda vyšla velmi draho. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 14:06:06       Vazeni, planuji vylet do Svycarska a Rakouska. Uvazuji navstivit tyto cile: automaticke metro v Lausanne tramvajove muzeum Blonay - Chamby prehradni uzkokolejku Chatelard zubacku Wengeralpbahn a mozna Jungfraubahn a mesto bez aut Murren zubacku Brienzer Rothorn Bahn uzkokolejku Rheinregulierungbahn Stubaitalbahn v Rakousku Salzburger lokalbahn Na tento vylet mam tyden. Co byste mi jeste doporucili? Cenik sitovych zeleznicnich jizdenek: http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/ceniky-jizdneho/- 5531/ Mate nejake tipy na levne ubytovani, slevy na horske zeleznice a lanovky apod? Diky Kwasi Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 16:36:53       kwasi : při týdenním cestování, ideálně plus sobota a neděla k tomu = 9 dní bych na tohle zapomněl ... Wengenerbahn je na den, Müren taky na den (pravda, lze zmáknout obé za den, ale běháte jak hladový hafan), zubatice na Brienz rovněž (vlastní zkušenost). V podstatě každá z těch akcí je na den + nějaká doba na přesun ... cesta do toho SBBska a zpět zabere dva dny ... Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 20:28:18       Ke Švýcarsku: Turisticky atratktivní Dampfbahn Furka Bergstrecke, tj. obnovená stará trať přes průsmyk Furka (zubačka s parním provozem) byla loni na podzim dosti poškozena přírodní pohromou. Zahájení letošní sezony v obvyklém termínu je nejisté. Více zde: http://www.furka-bergstrecke.ch/ger/media/news/111010_unwettersch aeden.php Ferda z Brna Neregistrovaný host Odeslán z: 91.197.116.239 Odesláno Středa, 29. února 2012 - 14:46:16       Bulharsko djdj jdjd Puma Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 29. února 2012 - 17:41:01       Bulharsko Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.203.43 Odesláno Středa, 29. února 2012 - 22:47:07       Puma: inu, je to země svérázná, Balkánská... ale přesto (nebo právě proto?) krásná! Ferda z Brna: moc pěkné video Ještě víc mě zaujalo tohle. Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 18:26:10       Buenos Aires, nádraží Retiro: Níže je několik snímků z cesty Retiro - Tigre. Příměstský "panťák" napájený ze třetí kolejnice ujede vzdálenost 29 km za 50 minut. Počet vlaků je vysoký, za hodinu jede i 6 spojů. Zpáteční jízdenka stála směšných 2,7 pesos (ARS), v přepočtu 13 korun ! Taková láce mě velmi překvapila, třeba jedna jízdenka do metra stojí 2,5 ARS a BAires jako takové mi cenově nepřišlo o moc levnější než Praha. Inu jiný kraj, jiná cena dopravy ... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 07:04:31       Hele, Najbrt! Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 12:38:30       Prdlajs Najbrt, to u nás je Argentina! Tohle už naši novináři vyšťourali, ale mluvčí této železniční společnosti prohlásil, že jin náš Najbrt nevadí a že tento nátěr oni chtějí opustit. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 13:02:06       U nás to dopadne jako v Argentině, jinými slovy: Argentinské železnice = náš vzor (viz též Viajero 23.2.). Hroch.R420 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 8-2011 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 17:26:19       Koncem ledna jsem nedobrovolně zůstal na víkend ve Švýcarsku v městečku Bex. K ukrácení dlouhé chvíle jsem vyrazil v sobotu i v neděli na pěší tůry po okolí,tady pár fotek z nádraží v Bexu... Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 13:06:18       Ten příměstský vlak, který fotil jct., patří společnosti T.B.A. Stejně jako havarovaná souprava na nádraží Once. Kauza té nehody dost houstne, protože když došlo před lety k typově stejné nehodě (navíc v o něco vyšší rychlosti) právě na té trati, kde jel jct., tak následky byly nesrovnatelné - pouze zraněný mašinfíra. Vyšetřovatelé se zaměřují na důvod, proč vagóny v relativně nízké rychlosti "vylezly na sebe", což způsobilo v přeplněném vlaku onen masakr a zda nebyla příčina i ve stavu zarážedel, která zřejmě nepohltila nic z kinetické energie soupravy. Informace o naprosto zoufalém stavu svršků i souprav jsou notorieta. Zda to bude mít nějaké dopady pro budoucnost dříve nejvyspělejších latinskoamerických železnic, bůh ví. I když na tamní poměry dosti ostře reagovala justice, neboť bylo zakázáno opustit zemi majitelům společnosti TBA a státnímu sekretáři a podsekretáři pro železniční dopravum, jakož i šéfovi dohledového úřadu nad dopravou. Jak zničit železnici ze dne na den, o tom snad již brzy v nějakém tom článku. Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 20:44:11       Kdyby měl někdo náhodou zájem, tak sem vytvořil železniční mapu Chorvatska po vzoru mapy SŽDC. Zde přidávám link na stažení + link na pdf JŘ http://ulozto.cz/xsvdL8d/croatia-pdf http://www.hznet.hr/vozni-red-201112 Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 22:49:11       Šok ! Odkdy se dají v DPRK objednat parní vlaky?? A co ty švýcarské vozy? http://www.youtube.com/watch?v=eWyDnVzd45A&feature=context&contex t=C38e8836ADOEgsToPDskKAo9EbufgeUsZ4vxwV1Swn http://www.youtube.com/watch?v=CpTH2h9_WVw ŠD11 2040 Čedok Bratislava Canfranc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 07. března 2012 - 11:32:27       A další šok je, že se mohly (vč. tunelů a mostů) filmovat... Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. března 2012 - 19:48:27       O tom, jak je osobní železniční doprava v Argentině v řiti svědčí mj. porovnání současné dopravy a jízdního řádu z roku 1984. Třeba dnes z Buenos Aires do Rosaria (třetí největší město vzdálené 314 km) jezdí vlaky takto (v závorce dny jízdy): 9:55 (1),(5) Ferrocentral, destinace Tucumán 14:00 (1)-(4) TBA 18:13 (5) TBA 20:35 (1),(5) Ferrocentral, destinace Córdoba Doba jízdy je 6:30 pro spoje společnosti Ferrocentral a 6:50 pro TBA V roce 1984 nabízel jízdní řad tyto vlaky na Linea General Mitre: 7:30 El Porteňo 10:00 Ciudad de Rosario 13:00 Ciudad de San Nicolas 16:00 Independencia, (2),(5), destinace Tucumán 16:00 Ciudad de Tucumán, denně mimo (2),(5) od 20.12. do 14.3., destinace Tucumán 17:00 Ciudad de Buenos Aires 18:00 Estrela del norte, destinace Tucumán 19:00 El Rosarino 21:00 Rayo del Sol, destinace Córdoba 22:00 El Serranoche, denně od 19.12. do 18.3., destinace Córdoba Takže jelo minimálně 7 vlaků za den + posilové spoje v sezóně. Proti dnešnímu stavu něco neskutečného … Obdobně tristně dopadá porovnání jízdních dob – nejrychlejší spoj to stihl za 3:55, nejpomalejší za 4:30, většina za rovné 4 hodiny ! Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 08:37:40       Ještě k nedávno probírané Argentině. Listoval jsem v ročnících jednoho jihoamerického železničního časopisu a našel tam zajímavé pikantnosti, které přiblíží atmosféru. Jak asi každý ví, v Argentině, podobně jako v téměř celé jižní Americe už delší dobu vládnou socialisté. Tedy argentinský likvidátor železnic není ani tak obdobou našeho Kalouska, jako spíš spíš našeho Sobotky, respektive některého z 'jeho' hejtmanů-likvidátorů. V důsledku politická atmosféry tam mají velmi silnou pozici odbory. Konkrétně na trati Transandino Norte, označované podle klíčové stanice také jako General Belgrano, odbory přinutíli vedení společnosti, aby velkou část prací outsorcovala za nevýhodných podmínek. Na první pohled to vypadá protismyslně, ale jen potud, dokud se neobjasní, že majiteli outsorcingových firem jsou sami odborářští předáci. Důsledek si každý domyslí - ekonomika provozu železnice šla do kytek a železnice víc nejezdí než jezdí. Jestli to vypadá podobně i na jiných argentinských železnicích, není se co divit, kam to dopracovaly. Trochu mi to připomíná dobu, kdy na amerických železnicích všemocné odbory přinutili železniční společnost, aby i na elektrických lokomotivách jezdil topič anebo aby i čtyřdílné lokomotivy jejichž dva díly vůbec neměly řídící stanoviště, vozily na předním stanovišti plnou posádku odpovídající všem čtyřem dílům. Zmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 08:54:33       Ale abych uvedl i něco pozitivního, našel jsem něco zajímavého i ze sousední Chile. Nejdůležitější novinka je, že oprava dlouho neprovozované trati Arica - bolivijská hranice se už chýlí ke konci a snad ještě letos by se opět mohlo začít jezdit. Ovšem v důsledku velkého stoupání (dřív tam byla ozubnice) to bude těžko konkurovat sousední trati FCAB. Obnova má především politické důvody a má vytěsnit FCABku z její monopolní pozice. Další aktuální zpráva je z Peru. Přerozchodování trati Huancayo - Huancavelica už bylo dokončeno, zmizela další peruánská úzká. Trať je součástí systémů bývalé Peruánské Centrální železnice, jejíž páteř tvoří populární trať Lima - La Oroya. Na páteřní trati také začíná nová stavba. Začal se budovat dlouhý tunel, který ještě víc sníží kdysi rekordní trať. Bude to tedy již třetí trasa. Původní šla horem přes rekordní sedlo se stanicí Morococha (s na ní navazující vlečkou ještě o pár desítek metrů výš). Později přibyl krátký vrcholový tunel mezi stanicemi Ticlio a Cut Off a s ním první změna trasy. Přitom stará trať jako alternativa ještě dlouho existovala, později omezená jen na větev Morococha - Cut Off. I ta byla nedávno snesena, protože v oblasti zahájila těžbu čínská firma a celá vrcholová oblast se promění ve velikou jámu. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:02:31       Čd4ever : s tou mapou jste mi udělal opravdu radost, zajímavé ovšem je, že v únoru jsem si stáhl z toho webu kompletní kursbuch jako soubor Kurir 2011-12.pdf, ale teď tam není.