| Autor |
Příspěvek |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 17:25:12 | 
|
Odsuzuji... ruce řezat! 
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/ |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4438
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 23:16:57 |
|
|
Honza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 15:45:20 |
|
Možná trochu hloupá otázka - používají se u 854 čelní přechodové dveře ? |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 15:50:58 |
|
Ano, používají. A to v některých případech dokonce tak, že čety je nezamykají a cestující mohou v klidu přejít z hydry do vlečného (řídícího) vozu.
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 16:21:21 |
|
Ad Dodoušek: Však to je taky naprosto v pořádku, motorák je čelním průchodem vhodným pro cestující vybaven, tak se to má používat vždy, když k němu přiléhá vagon s návalkama.
Navíc je vozidlo schváleno k provozu jen s funkčním průchodem (aby mohly být v případě nutnosti osoby evakuovány v ose koleje).
Vy byste to chtěl zamykat, abyste schválně vyráběl cestujícím "drážní vopruz"? Proč?
| Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 20:46:51 |
|
Ještě se vrátím k 854.031, když vše dobře půjde tak v příštím týdnu zkušební jízda a pak 
|
Radec5
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 21:00:18 |
|
Dodousek:na stanoviště strojvedoucího stejně není přístup tak by neměl byt problém.
| Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola |
|
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:39:16 |
|
Netušil jsem, že je to uzamykatelné. Ale je zajímavé, že některé čety ten průchod prostě mají zamklý. Asi záleží, na koho člověk narazí.
V 843, kde předpokládám, že to není, protože čety to v 97% případů zamykají, jsem už měl tu možnost nahlédnou do 2. neuzamčené kabiny motoráku.
Každopádně díky za info.
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:53:16 |
|
V 843, kde předpokládám, že to není, protože čety to v 97% případů zamykají
Na 843 hlavně nejsou měchy, takže při najetí na libovolný vůz nevznikne plnohodnotný průchod, jako mezi dvěma vozy 043. To samé je i u vozů 021 (reko Bixy). Přechodové můstky spojené jsou, může tam ale procházet jen vlaková četa, protože tam nejsou měchy a tudíž procházíš vlastně venkem (píšu to takto, protože mě nenapadají ta správná slova). Ale snad se to z toho dá pochopit 
| http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814 |
|
750_346
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 23:02:35 |
|
Dodousek: A mají zamklý jenom průchod (dveře u přechodového můstku) nebo je zamklé celé komplet zadní stanoviště, že se ani k těm průchodkám nedostaneš?
Pokud je můstek připravený a je souprava průchozí, tak jsem to nikdy zamknutné neviděl... Vždy to je otevřené a můžou tím procházet i cestující. |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 17:40:42 |
|
Přijdou do Liberce ještě nějaké nové Bdtn757, nebo jenom bude Trutnov darovat další ojeté Bdtn756?
Mmch, nyní je v Lbc myslím už 8×Bdtn756
A abych jen nekecal:
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 18:35:46 |
|
Híhou: Mohl byste, prosím, upřesnit, které vozy Bdtn756 byly převeleny z Trutnova do Liberce? Velmi by mne to zajímalo, především kvůli tabulce. Děkuji
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz/prehledy/ |
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 19:03:13 |
|
Radekedar:
334 (viditelně čerstvý nápis "LIBEREC") a samozřejmě 335 ("LIBEREC" napsaný nějakou fixkou) |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 969
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 19:13:51 |
|
Díky, celkový přehled baimů a tabulku Bdtn756 jsem tedy aktualizoval.
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz/prehledy/ |
|
Panťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 17:38:14 |
|
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 09:29:56 |
|
Březnice 30.10.2001 |
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 20:56:13 |
|
No jo Lenička moje favoritka. |
Balďas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 16:55:36 |
|
CATka 854.031
www.youtube.com/baldas751
www.facebook.com/baldas749
|
|
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 19:20:51 |
|
Objeví se tento víkend v Lužné "retro" katr? |
CATka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 20:45:23 |
|
Jůů, tak už mi tu holku opravili, to mám radost!
A jak ji to sluší, fešandě! |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 23:17:12 |
|
http://www.firebrno.cz/pri-pozaru-vlaku-stihli-cestujici-vystoupi t - tak nám chytla 854.030 "Edita".
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/ |
|
Tomes43
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 10:21:52 |
|
to snad ne Edita. Je to vážné? Dá se to opravit?
To si asi Krokouš počká ne? |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 5199
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 11:27:07 |
|
Ale ano, Edita. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2586
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 15:05:48 |
|
tak nám chytla 854.030 "Edita"
Asi si řekla,že má už nárok na důchod(autogen),protože již jezdí po modernizaci 15 let. |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 19:02:39 |
|
954.222 "Martin" v Třebíči Os 4815
http://www.youtube.com/user/bardotka749051?feature=mhee - Videokanál o železnici
Zdraví vás 850.015!!!
Patnáctko, odpočívej v pokoji!, Jízdenky na termopapír = TERMOMOR... nesnáším je :-/ |
|
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 20:15:57 |
|
Apollo_17: no, řikat si Edita může co chce..  Když se mohla po loňské nehodě v Čakovicích opravit CATka, která je jen o trochu mladší a škoda tam přitom byla něco kolem 3 milionů, tak se o Editu (škoda 300 000,-) opravdu nebojim.. Jestli se Editě už fakt chce do důchodu, holt si o to asi bude muset říct víc nahlas, ale snad s tím ještě nějaký ten rok počká.. 
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 20:26:43 |
|
Přažskou pomstu bych nejraději poslal tam, kde původně jezdila...
Pražákům se strašně moc nelíbilo, že 30 šla do Brna... Nicméně je to ten naprosto nejhorší stroj co sem kdy došel. Všechno úplně jinak než na ostatních (včetně hadic na čele vozu). A ve strašném stavu. Opravit a poslat zpět do Prahy, ať si na tom ti namyšlenci jezdí a ať jsou šťastni, že mají opět svůj nádherný a opečovávaný stroj, který museli předat do Brna, kde o ten kýbl nikdo nestál...
Prostě pryč s posranou editou... Mimochodem je to už podruhé co zahořela (naposled 06.2011) |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3282
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 20:48:36 |
|
hm hm v praze nezahořela 030 ani jednou ale v Brně už dvakrát..nachali by jsme vám tam nejradši akorát krokodýly, na co tahat techniku do pralesa.
|
editka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.102.2
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 21:00:19 |
|
to by pak podle tvýho uvážení nesmělo bejt v praze nic, když se nemá tahat technika do pralesa |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 21:08:07 |
|
V. z. d.:Nicméně je to ten naprosto nejhorší stroj co sem kdy došel.
No protože je to "prototyp",má hodně věcí jinak,než sériové stroje.
Ten důchod/autogen je narážka na šotoodborníky,kteří argumentují krátkou životností rekonstruovaných vozidel(u 854 deklarovaných 15 let)a tím jejich vysokou cenou oproti novým vozidlům s životností 30-40 let. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3283
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:15:46 |
|
editka: když se v praze zaučovalo na 854 030 a 216 tak v brně se jezdily snad ještě parní  A samozřejmě že praha nepustí ty lepší 854 to je snad logické..
|
kpt.Ptáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 23:28:11 |
|
Venca z depa:Pokud vím tak 854 030 šla z Prahy do dílen.Tam dostala najbrta a na rozkaz shora šla do Brna(myslím,že právě kvůli tomu najbrtu).Takže to pražáci nemohli ovlivnit.A jestli přišla do Brna ve strašném stavu tak to není vina pražáků,ale dílen. |
Zajíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.124.5
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 23:48:50 |
|
Venca z depa:
Kolego, naprosto s Vámi souhlasím, ať si ty namyšlení mistři světa z Prahe ty krámy odtahnou, nejlépe i s Libercem neboť část brněnských 854 pochází z tamních 852/3 a do Brna ať vrátí moderní 843, které nám právoplatně od výroby patří!  |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:30:43 |
|
moderní 843, které nám právoplatně od výroby patří!
zajíčku, zajíčku ... ty už to taky nehul  |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:40:23 |
|
Venca z depa + Zajíček: Vámi opovrhovaná Edita měla spolu s bývalými plzeňskými lepší trakční vlastnosti než ty zbývající Catry.
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
Monte_walsh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 00:43:05 |
|
Zajíček: 843 měly jen dvě lepší věci-EDB a vzduchové vypružení.A ve Štatlu nebyly od výroby,přišli z jiných dep.
|
kpt.Ptáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 01:41:19 |
|
Zajíčku ty jsi vůbec nečetl co jsem napsal.A pro tebe a ostatní co nejsou od dráhy něco o redislokaci vozidel.Co se kam předává vůbec neovlivňuje depo,ale přichází to depeší shora kde už je uvedeno který stroj a kam se bude předávat.Před předáním přijede většinou pár cvičných z depa kam má stroj jít do předávajícího depa a stroj si důkladně prohlédnou a sepíší závady,které musí předávající depo odstranit(pokud se nedohodnou jinak).Teprve po odstranění závad se stroj předává. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3880
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 10:04:29 |
|
Všechno úplně jinak než na ostatních (včetně hadic na čele vozu).
Člověk by čekal, že po prvních "velkých dílnách" se stroj uvede do seriového stavu....
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:01:33 |
|
6120: No raději bych byl za ty krokoše. Sice mají o něco horší trakční charakteristiku než CATry, ale hodně poruch se dalo vždy něják nouzově odstranit. NA CATru, až na pár vyjímek ti pomůže pouze hákové relé...
No a když jsme u těch parních loko: Když v Praze začali snít o propojení železnice s okolním světem, tak v Brně už dávno parní stroje jezdili. Takže se hochu trohu uklidni s tou pražskou namyšleností... Jen tak pro zajímavost by mě zajímalo, které z provozovaných a nezrušených dep v ČR je nejstarší. Co já vím, tak Přerov 1839, Brno - Horní Heršpice 1838. Starší já osobně neznám...
Apollo 17: Sice ano, je to prototyp, ale dílnama už prošla tolikrát jako žádný jiný CATr doposud neprošel. Nejlepší náhrada by byl nákup nových vozidel, protože sice byly rekonstrukce těchto strojů, ale pořád je to 40 let starý stro s novým motorem a novou elektronikou. Nic víc!!!
kpt.Ptáček: Do jisté míry máě pravdu... Akorát v těch dílnách dostala pouze nátěr Najbr. A pražáci začali osočovat brňáky, že u nich do dílen nemohla a sotva co přišla do brna (stavově) tak šla do dílen. Ale jak jsem psal, tak kromě nového laku tam nebylo uděláno vůbec nic. A hodně dlouhou dobu to byl jeden z nejporuchovějších CATrů na moravě. Nevím, jestli se zde rozebíralo, proč najbrt a proč pouze na 3 vozech, respektive 3 složených soupravách. Ale za sebe bych řekl, že buď najbrt vše, a nebo nic. No a protože v Brně jezdí "kočkopes" 842 + 954 a reko 842 jsou v najbrtu, tak by bylo záhodno, aby do najbrtu šli i všechny CATry, včechny 054 vozy co jsou a všechny řidíčáky 954. Jinak to opravdu vypadá jak u debilů!!!
Prototyp byl po prvním zahoření uveden do částečné rekonstrukce verze V. Avšak pouze co se týče motorového prostoru. Zbytek byl ponechán v původním stavu a to i ty zmiňované hadice.
Nikdo o 854 v Brně nestál. Přesto jsme je sem bohužel dostali. Ostatně opět platí pravidlo "Všichni dostanou nové stroje a do Brna dáme ty staré vraky". |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3285
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:09:57 |
|
Nikdo o 854 v Brně nestál. Přesto jsme je sem bohužel dostali. Ostatně opět platí pravidlo "Všichni dostanou nové stroje a do Brna dáme ty staré vraky".
Já bych byl jen a jen proto ať si v Brně nechají svoje 850 a opěvované 843 když je 854 takovej plebs.Brňáci by měli znát 854 tak maximálně z obrázku a z vyprávění, stejně tak jako tomu bylo u řady 853 která do Brna nezajížděla snad ani na Junákovi.U řady 850 požádejte Tlumačov at vám je vrátí a u 843 toho uřvanýho nevzhlednýho krámu neni oč stát.Praha si své 854 snad pohlídá. A pokuď šlo z prahy něco ven - Plzeň , Brno bylo to vždy to co bolelo nejmíň viz takovej Bobík 028.
NA CATru, až na pár vyjímek ti pomůže pouze hákové relé...
To bude tim že 854 patří do civilizace a ne do pralesa jako 40.let staré krokodýli.Ale chápu že pro Brno je to top ten pralesní ligy protože se dá opravit kladivem i v roce 2012 .
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:10:28 |
|
Jo a ještě abych nezapoměl zmínit...
Veškeré brněnské 854 jsou motorově a převodově vyladěné tak dobře, že při jízdě ze Zastávky u Brna z rovné koleje do Rapotic (stoupání začíná ihned za poslední výměnou a rozhodný sklon je 26 promile) mě bohatě stačí 90% poměrného tahu a v nejhorším úseku jedu v pohodě 42 km/h na 2 měnič. Do brny byly předány 4 stroje z Plzně (10, 24, 26 a 28) a s těmi musím jet na 100% a jsem rád že se tam na první měnič vyškrábu 35 km/h... Proč na 100%? protožě při 90% toči pouze okolo 1380 ot/min, kdežto brněnské točí předepsaných 1410 - 1420 ot/min...
Takže kde je ta perfektní Plzeňská a pražská přesnost??? Akorát tak v pr... A akorát zůstala jejich namyšlenost, my jsme Vám dali perfektní stroje, ale ve skutečnosti dali perfektní šroty!!! |
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:16:01 |
|
28??? Bobík??? Takovej kýbl...
Kamaráde ty nevíš co tady píšeš. Zrovna s Bobíkem se musí jet na posranejch 100% aby alespoň něco utáhla a oproti těm co už nějákej pátek v Brně jsou je to naprostej lenochod. A to nemluvím o tom, v jakým stavu byla dovežene do Brna. Dílna na ní při MM prohlídce stávila 2 dny... Norma je jeden den!!! Tak mě teda řekni, co nás nebolelo???
Při 90% poměrného tahu točila pouze 1370 až 1380 ot/min (onehda jsem s tím kýblem z plzně jel) a při 100% 1440 a místy se vytáhla až na ni neuvěřitelných 1450 ot/min...
Prostě je to kýbl a lenochod. Asi ji tak v Brně přejmenujem!!! |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3286
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:16:43 |
|
Venca z depa:Řikám ti že do Plzně šlo z Prahy "to horší" uznávám že 028 byl krám nevídanej taky se ho ve vršovicích rádi zbavili.
Dál nevim co Brno poslalo do Prahy za perfektní stroje?
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3287
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:18:22 |
|
Venca z depa: Píšu že PRAHU bobík bolel nejmíň - neumíš číst?To samé 024 a 026 u 010 nevim
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:28:04 |
|
No jestli máte takové stroje všechny, tak teda potěš koště...
Do Prahy došli, co já vím, nějáké T478.4. Ale protože s tím pražáci neumí zacházet a protože dílna je plná tupců, co umí opravit akorát 854 a do zbytku strojů lejou olej, vodu a naftu, tak tam stojí a rezavějí.
V Brně neexistuje, aby byla nějáka mašina nevyužita a pokud tomu tak je, tak se jí snaží Brno na rozkaz z vrchu zlikvidovat, nebo předat...
V praze mohou naprosto v pohodě stát 4 brejlovci, aby si pražáci mohli vozit prdele na zamračených. A to že ty brejlovci jsou niják nevyužity a že si dílna pěkně užije, až je bude zprovozňovat, to je již nezajímá. Víš vůbec o tom, že lokomotiva musí jezdit, že pokud stojí, tak je to to nejhorší co pro to mlžete udělat? A až jí budete chtít, nebo budete muset nastartovat, tak poteče hromada pístů, někde se nebude promazávat a tak.
A pak bude plnej web keců a tom, že Brno dalo Praze nepojízdné stroje, ale to, že si za to může PRaha doslova a dopísmena sama, protože tam půl roku stáli bez protočení a bez povšimnutí sem již nikdo nenapíše...
Nejlepší by bylo zrušit DKV Praha, převést všechny mimopražské PJ pod jiné DKV a v Praze by měla zůstat pouze vozovka, ale žádné depo, protože co tam se děje, se neděje jinde v republice!!! |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:30:11 |
|
Venca z depa:Já mám raději na vlaku ty bývalé plzeňské.S nima je jízda svižnější než s těmi ostatními.
| Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3288
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:40:12 |
|
Na brejlovce přišla depeše z vrchu o předání nikoliv že by si je depo vyžádalo protože se zbytkem 749 které depo drží při životě a s pár 750.7 se výkony dají v pohodě odjezdit.A opravdu nevim že by to byly takové skvosty.Máš pravdu - stojí to hnijeto jde to do kopru.Ale na takový pacifik je stále trakčně výhodnější 749.Na ČB tu máme moderní 750.7.Takže se třeba dočkáš kdy se vaše ex skvosty zapřahnou za bobinu a udělají pa směr Třebová
Ke zrušení depa v Praze jen dodám že uplně nejlepší by bylo Brno odstřihnout od veřejné internetové sítě aby se zamezilo hysterii kterou tady právě předvádíš..
PS: Byl bych jenom rád kdyby si Brno vzalo své nádherné leštěné brejlovce zpět a vrátilo 030 a spol která se už pod Brnem co by celoživotní pražanda dvakrát pokoušela o sebevraždu samovznícením.Zřejmě to tam nemůže vydržet.
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
|
Průchozí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.19.174
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 11:59:16 |
|
Už jsem to psal i do Brejlovců.Když přišly 754 do prahy tak zároveň s nimi přišel i příkaz odstavit a nejezdit.Proč?To v Praze nikdo netuší.Tak se už kvůli tomu furt o pražáky neotírejte! |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 12:40:10 |
|
Venca z depa: Dovolil bych se proti Vám tvrdě ohradit. Prosím zároveň o trochu soudnosti a né o nějaké debilní teorie, které jsou uvedeny tak, že to člověk, kterej má trošku přehled musí ihned odsoudit jako totální píčoviny.
Porovnávání šmejdskejch motoráků 843 a o trochu lepší 854 (pro cestující) sem tu možná před rokem rozpoutal já. To je pravda.
Ale rozhodně depo Praha nepatří mezi ty co by měli mašiny v nepořádku. Myslím a celkem podle dosvědčených informacích, že rozhodně v Praze (Vršovicích) se snažej starat o všechny vozidla skoro stejně výborně. 854 tam patří mezi ty co chcípnou zrovna málokdy. To, že je v Brně alespon to tak vypadá podle pana Vency neschopná dílna, která si teda neumí pohrát s 854 aby při 100% PT točila 1470 tak jak má. To je věc druhá. To, že Brno dostaly vždy šroty bych taky netvrdil. Lokomotivy 754 rozhodně do šrotu ani po třiceti letech nepatří.
Jak jste též nadával, že musíte na 100% PT aby jste se v Rapoticích vyškrábal 35 km/h tak tím neotravujte pražáky kteří zato asi moc nemůžou. Ale běžte poslat doprdele toho kdo vymyslel že 854 - EXPRESNÍ VLAK má tahat nějakej zasranej osobák Brno - Jihlava. A nějaký debilní spěšňáky s pár lidma mezi Brnem a Starým Městem. Tyto motoráky ať jsou skoro 50 let staré mají co nabídnout i dnes a to hlavně díky tomu, že uměj otáhnout rychlík a když na to příjde i se třemi přívěsnejma vozama a na koridoru kam tyto motoráky vždy patřily s tím pojedou 120 km/h. Takže se stížnostma si běžte doprdele. Jelikož je vůbec zázrak, že ty 854 se neserou úplně furt a že už dávno nejezdíme jen ve starejch koženkovejch klasikách tahanejch bůh ví kterou posunovkou či něčím podobným |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3290
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 12:51:11 |
|
Lokomotivy 754 rozhodně do šrotu ani po třiceti letech nepatří.
Proč ne? slyšel jsi někdy něco jako nadbytečnost?Kolik se takhle už zrušilo mašin?To že to do teď nebyla řada 754 neznamená že jsou nedotknutelné.Samozřejmě jim to nepřeju.
v Praze (Vršovicích) se snažej starat o všechny vozidla skoro stejně výborně
až na to skoro.. Jsou tam řady více a méně "propagované" asi jako všude ale pán by si mohl nechat kecy o dílně plné tupců atd..
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 12:55:19 |
|
6120: Pravda ruce psali trošičku jinak než hlava chtěla. Bylo tím myšleno, že 754 nejsou ani po třiceti letech šrot, který by bylo hřích držet v provozu. Nadbytečnost nic nevypovídá o stavu a kondici mašin.
Jinak se zpětně omlouvám za velmi vulgární příspěvek ale příspěvky Venca z depa mě vytočil na horní hranici ještě příčetného stavu nechybělo moc a byl bych nepříčetný.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 13:48:15 |
|
A já jako mám bejt v klidu???
KDyž se zde kdosi pod jménem 6120 naprosto zbytečně otírá o Brno??? S tím, že do pralesa moderní stroje nepatří??? Co si o tom mám já myslet??? Že jako vy v Praze jste naprosto dokonalí či co???
Kdykoliv a kdekoliv (až na pár vyjímek) pořád čtu nějáké blbosti o Brnu...
Pánové, laskavě se vzpamatujte, protože hromada lidí nemá Brno rádo, ale ještě větší hromada nemá ráda pražáky a jejích namyšlenost, což zde pan 6120 před chvíli předvedl...
Jak jsem psal, tak nejstarší depo je v BRNĚ!!! a né v nějáké posrané praze nebo v čechách, takže ty keci o pralese si strčte do prdele. To zas vytočilo mě. Možná by stálo za to pár pražáků pořádně vyliskat, aby si o sobě nemysleli, že jsou ti naprosto nejlepší...
A teď začnem zase trochu k věci...
To že byly předány Brejlovci do Prahy to se tu ví. To že jsou odstaveny a že je to rozkaz z hora se taky vesměs ví. Taky se vesměs ví proč to tak je (zainteresovanost jednoho nejmenovaného k řadě T478.1). V jakém pořádku byly ty konkrétní stroje předány do Prahy nevím. Vím jen jak vypadali z venku, ale protože jsou pod jiným depem (v Brně jsou 2 depa...) tak nevím v jakém stavu byly předány. Což je ale jedno, protože kdyby byly v sebelpším stav,tak po té době, co budou odstaveny z nich beztak budou šroty...
Proč zde pořád otravuji s Rapotickým kopcem na trati Brno - Jihlava??? Protože právě v tomto kopci se opravdu ukáže v jekém stavu je která lokomotiva. Proto s ním, jak pražáci, kteří ani neví kde to je, pořád otravuji. Protože i brejlovec se 7 vozy na rychlíku do Plzně jede v tomto kopci na hranici kritické rychlosti a proto, když muselo jet vozů 8, tak byly nasazovány přípřeže.
Proč tyto stroje musí jezdit na osobních vlacích??? To se mě neptejte, ale je to jako kdyby někdo řekl proč musí čtyřkovej brejlovec vozit osobní vlaky, když byl určen pro rychlíky. Proč musí osobní vlaky vozit 363 z Kolína do Havl. Brodu, nebo z Přerova do Břeclavi, když nejsou žádné jiné méně výkoné 2 systémové vozidla. Proč to tak je se musíte zeptat někoho jiného. Nad tím se taky nikdo nepozastavil proč to tak je. A vůbec nechápu proč by teda měli být 854 výhradně určeny pro expresní vlaky??? Proč by měli jezdit na koridoru pod drátama??? Plechovka (242) taky dokáže jet 120 a v pohodě uveze 6-ti vozovej rychlík, nebo osobák. Tak proč sem tahat 854. No a když teda není žádné jiné využití tak co s nimi??? Zrušit? Prodat? Nechat ležet v kopřivách? To ať raději jezdí na OS vlacích... |
Venca z depa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.61.135
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 13:48:27 |
|
A to že Brno dostalo vždy šroty mohu předvésti na jiných příkladech.
Minulý rok bylo rozhodnuto, že z Brna budou předislokovány 3 vozy 050 (Bmx) do Olomouce. Ty vozy odešli v naprostém pořádku. Vše funkční, přepouzdřené botky brzd, promazané a rozchozené brzdové táhlový, atd... A co došlo jako náhrada???
3 stejné 50-tkové (Bmx) vozy z Loun v takovém stavu. Že museli být odstaveny a během 14-ti dní se na nich v časových mezerách dělalo, aby vůbec mohli vyjet. M2chy potrhané, upadlý boční kryt od baterek a další... Takže pak mě netvrďte, že to Brno poět neobsralo.
Další příklad z provozu 830. Byly předány do nějáké stroje do Ústí. Tam se jim po cca tejdnu provozu jedna porouchala a tak muselo několi lidí z depa nasednout na vlak a dojet to do Ústí opravit... Když přišla jedna 830 z čech (depo si nepamatuju, to bych musel hledat), tak byla v podstatě dotažena, protože po cestě zkapala a když bylo namítnuto, aby si to původní depo přijelo opravit, tak nás s tím poslali doprdele, že to od nich odjelo funkčí a že si to máme opravit sami... Takže mě netvrďte, že do Brna chodí ty nejlepší, nebo alespoň sploehlivé stroje na které se nemusí alespoň měsíc šáhnout!!! |
Pz.Kpfw.VI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:05:07 |
|
Venca z depa: Škoda, že na Tebe nemám dnes čas, ale rád Ti osvětlím vršovické stroje. Mimochodem na 028 jsem také jezdil a rozhodně to nebyl takový šrot jak zde publikuješ! |
Npv_pvr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:11:03 |
|
Venca z depa: Neblbni člověče, rupne ti cévka
Proč 754 v Praze nejezdí není žádným tajemstvím a na jejich co nejrychlejším uvedení do provozu se pracuje - šotokecy o úřednících z GŘ ČD, kteří chodí onanovat před bardotky si s dovolením strčte do 
Ani razantní rozdíly v technickém stavu některých řad (749/854) není záhadou, podívejte se jak často chodí konkrétní stroje do dílen
Ale jinak je vtipné jak se mohou lidé tak urputně hádat o něčem co nemohou ani v nejmenším ovlivnit.  |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3292
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:12:22 |
|
KDyž se zde kdosi pod jménem 6120 naprosto zbytečně otírá o Brno???
Nejdřív si Venoušku uvědom kdo začal.Máš asi nějakou krátkou paměť pro připomenutí si zkus přečíst tvuj příspěvek z Úterý, 15. května 2012 - 20:26:43 a pak piš něco o tom kde se tady o koho otírá..
V jakém pořádku byly ty konkrétní stroje předány do Prahy nevím. Vím jen jak vypadali z venku
A proto si nech dabl svoje žvásty o strojích předaných do Prahy v perfektním stavu když ještě přiznáš že znáš jen stav laku.
Možná by stálo za to pár pražáků pořádně vyliskat,
Možná..ale u tebe by určitě neškodilo tě chytnout hezky za hubu od nějakého toho tupce z pražské dílny jak jsi sám napsal a pořádně to s tebou vytřít.Ale neboj se nikdo to dělat nebude mlátit brňáčka z kterého mindráky přímo stříkají v každém příspěvku zde.Takovým se všichni smějeme.Navíc dílenští mají plnou hlavu toho dát dohromady ty perfektní stroje z Brna.
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2037
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:14:07 |
|
Nerad vyrušuji, dám sem jenom Vlaďku, kterou jsem dnes potkal v Jihlavě .... 
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:06:22 |
|
Nechte uz toho, hadate se o hov... pardon, o nicem. 854 byly a jsou fabriky na praci. Na osobaky a kopcovity trate je to desnej stroj. Ono ani v puvodni verzi to nebylo o moc lepsi (viz 850, ty se od 852/3 moc nelisi.)
Takze si to shrneme: 854 dostaly Catra, bo puvodni TDI CKD uz to jaksi vzhledem ke svemu stari moc nezvladaly (dokonce byl snizen jejich vykon.) Catrizace se delala z tohoto duvodu.
Ze se to nedelalo poradne a nevymenila se i prevodovka H750, to necht zodpovi nekdo z domu hruzy na nabrezi.
Jo jestli to udrzba prasi nebo ne, to je hlavne vec slozeni personalu a prachu, kdyz mate bandu sebelip zaplacenejch lemplu, tak ty vysledky proste budou horsi, nez kdyz budete mit spolek dobrejch (a treba ne zas az tak dobre zaplacenejch) profesionalu.
Co dal - ty 854 dneska maji vzhledem ke svejm vlastnostem utrum. Jediny, kde se to nejak jeste uplatni, jsou nektere MR, ale kde se proleti aspon kilo anebo se to nedrape nekde do udesnyho krpalu ? Tech useku je zoufale malo.
Takze bych se nerozciloval nad tim, jestli maji vetsi jelita na dilne v Brne nebo v Praze, ale nad tim, kdo tuhle rekonstrukci zadal takto - bez vymeny prevodovky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 18:52:54 |
|
Ještě jednou si dovolím zasáhnout, doufám, že moderátoři diskuze prominou:
To, že byly předány co já vím 754 do Prahy bylo z důvodu nadbytečnosti v Brně. A z toho důvodu, že je v Praze strojů pekelně málo, kór v dieslech. Prahu asi čekají obrovské napětovky a tam se bude i poslední 708 vzadu za kůlničkou sakra hodit! (Předpokládám při výlukách na hlavní trati Praha - Kolín)
To, že dosoučasna nejezdí není věc lidí z depa, těm to přišlo z vrchu z GŘ a to musí poslouchat jak nějaké Brno, tak nějaká Praha tak Bohumín (nemyšleno ve zlém)
To že nejezděj je podle mě taktický krok GŘ, které nechtějí držet v provozu zbytečně vysoký stav lokomotiv a nechávaj dosypat staré berty a až se rozsypou natolik, že již nebudou bezpečně pokrývat potřeby depa vytáhnou se 754 z toho křoví. Tyto mašiny jsou novjěší čili podle mě jim odstavení vadí míň než 749.
Za další můj příspěvěk hlavně narážel na vaší stížnost že 854 jedou v Rapoticích 35. Kde sem Vám myslím dost jednoznačně vysvětlit proč tomu tak je a v žádném případě to není chyba ani 854 ani Parsu ani zadavatele na rekonstrukci původních 853/2, kde nebyl největší problém H750 převodovka, která dodnes slouží v celku spolehlivě ale debilní ČKD diesel, kterej odcházel dřív než boty pana strojvedoucího.
To, že Brno dostavá samé šroty pak mi ukažte, kterej naposledy nějaká výměna pár Bmx mě doopravdy nepřesvědčí. Dostali jste 854 v žádném případě né neprovozní. Dostali jste kundály 750.7xx, který maj mouchy ale to by měli i stroje Vámi božkovsky vyznávaného Siemensu, který si svoje lokomotivy vyrobil tak aby mohl provádět hodně drahejch a náročnejch servisních prohlídek.
Dostali jste RS 1 moderní motorák z Švýcarska (PJ Havlíčkův Brod patří pod Brno pro šťouraly) a vám to nestačí, dostali jste sysly Bfphvee (doufám že jsem to nezrmvil) dostáváte rekonstruované 362 rychlý esa, tak co furt nadáváte. Nadávat tady může jen Trutnov ten doopravdy krom 854, 750.7 a 754.050 a 754.030, nedostal doopravdy pořádnej novej stroj. Praha dostala v poslední době 380 a poslední nové 471 stejně jak Bohumín, kterej má taky ty novější 471.
Takže s nadávkami na to že Brno dostává šroty běžte doprdele!
To, že bylo v Brně nejstarší depo jo bylo. Česká Třebová byla taky významná stanice a významné depo dnes je to již nepodstatná konečná regionálních vlaků. A jinak důležitost výhybny, kde se rozhoduje zda na jih či na východ. Letohrad taky byla významná stanice dnes po ní pes neštěkne a má úroveň venkovského nádraží na regionálních tratích a při současném vedení Pardubického kraje by se nebylo čemu divit kdyby do budoucna do ní vlak ani nejezdil. Trať Kolín - H. Brod - Brno bejvala taky význámná a dokonce hlavní trať mezi Prahaou, Slovenskem, Rakouskem. Dnes je to celostátní dráha kde nejvyšší vlak je R tahající 6 ušmudlanejch vozů. A z EC a IC se tam lidi radujou jak ze zázraku když jim tam projede při odklonech. Historie dnes není podstatná!
Proč patří 854 na expresy - to si ze mě snad už děláte ale kur.a práce prdel! Protože přinejmenším na to byly vyrobeny! Jestli vám nestačí postačující fakt, že to jsou motoráky vozící Vindabonu a podobně! Když to ČSD zadávalo bylo to jako rychlíkový motorový vůz... proto maj průchody a mělůi od prvopočátku fuknční vícečlen!
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3552
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 19:08:18 |
|
Honzo, ja jsem narazel na problematiku ty prevodovky prave kvuli nasazeni 854... S touhle prevodovkou je to na primestsky a regionalni zastavkovy vlaky ludra lina, neresil jsem jeji spolehlivost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
