| Autor |
Příspěvek |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:55:08 | 
|
Podkrušnohoří je území ČR počínající na SV v úrovni D8 (K.Les x Nakléřovský pr.) a končící na SZ údolím Svatavy! Tedy nikoli jen pár měst v etnicky proslavené oblasti! |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65105
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 23:34:23 |
|
Jasně, ale stejně bych tudy kurzy netahal. Klidně noční vlak, klidně zastavovat, ale ubytovací vozy ať radši jedou přes Plzeň a v Chebu nechť je na ně přípoj.
Už třeba i proto, že přes ústecké hlavní se skoro nic nevejde a stavět jen na západě není taky to pravé.
Je pravda, že loupeživí spoluobčané nemají problém se za "prací" přestěhovat, ale není nutné jim to ulehčovat.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
340R
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.42.116
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 01:36:56 |
|
a co tak rychlíky na trati 340? |
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:17:36 |
|
ad MZ: No,ale zase pripravit sever a severozapad o prime spojeni ze SRN? Uz vidim lazenaky z Varu a treba Jachymova jak prestupuji z kozenky v Chebu :-)
Co se tyka UL chapu,ale nemyslim,ze by byl problem pripojit na "ultradlouhy" Decinak 1xluzko+1xlehatko+1-2xB
Cestou zpet bych to prilepil na nejaky ranni R Ch-Kv-Ul-Pha,ktery je rovnez ultradlouhy. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:52:17 |
|
Z mýho pohledu potřebujou podkrušnohoráky hlavně zrychlit (na celé trase tak o hodinu), přidat ještě jeden večerní spoj a minimálně poslední spoj nechat čekat na rychlíky od východu.
(a taky by to chtělo zlevnit, cesta z brna do varů vyjde dva občasné cestující vlakem dvakrát dráž než busem a to trvá o hodinu dýl.) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65111
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 16:04:31 |
|
Co se tyka UL chapu,ale nemyslim,ze by byl problem pripojit na "ultradlouhy" Decinak 1xluzko+1xlehatko+1-2xB
Už jeden vůz navíc je na hranici. Každej další znamená mj. výstup mimo nástupiště (po dopravní stránce je to taky slušnej opruz).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:18:09 |
|
ad MZ:když můžou mět Excel a Ohře 8-9 vozů tak mi 3-4 vozy na děčíňák s 5 vychází akorát. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 65112
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:50:26 |
|
Který z nich má 9 vozů? Nejvejš 8.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Lc937gt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:57:26 |
|
i tak to stačí :-) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8064
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 19:11:04 |
|
K jediném možnému úvraťovému nástupišti v Ústí nad Labem hl.n. se vejde bezpečně 7 vozů (+ prostor pro lokomotivu na jižním zhlaví), víc ne.
Noční vlak vrchem bych nezatracoval, ale pobyty v období 0:00 - 4-5:00 považuji za nesmysl. Taktéž vozy k sezení s kupé.
Když už tedy takové věci řešíme ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:11:17 |
|
Když může noční vlak s lůžkovými vozy projíždět Hannover (resp. stát tam jen neofiko z dopravních důvodů), jistě by to přežil i Klášterec nad Ohří nebo Most. |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:13:35 |
|
mimochodem, volání po novém vlaku z/do Budapešti se asi vyplní, ale pouze v trase Brno - Bud a zpět, z Brna 6:30, z Budapešti 17:30, je to souprava od haška nebo něčeho podobného. |
nostalgik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.216.55
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 07:59:18 |
|
a já bych obnovil noční rychlík do Chebu,co jezdil ve 23:45 z MASARYČKY přes buštěhradku...za komunistů jezdil furt a nebylo slyšet že by byl prodělečnej! To by byl spoj jó! |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:30:31 |
|
nostalgik: jenže ten hlavně vozil poštu a noviny |
nostalgik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.20
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:41:06 |
|
maš pravdu, ale taky tam byly vozy k sezení |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:44:01 |
|
ano, 4 x Bh, pokud se nepletu .. R 638 tuším to byl |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:45:56 |
|
jezdíval dlouho jakýsi bludný osobák z Chebu do někdy v cca 15:00 do Prahy, tu přes Lužnou, tu přes Louny ... a takhle se vozy vracely do Chebu |
El_ron_de_cuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:19:57 |
|
Přesně tak, někdy R638, někdy Sp638.
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&cislo=638&rok=198 6
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&cislo=638&rok=198 9
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CSD&cislo=638&rok=199 2
|
ČesDo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:31:11 |
|
Onen "půlrychlý nočník" z Masaryčky do Chebu přes Lužnou pamatuji i jako motorový, v sestavě M262+2x skleníky(tehdy řada Baim)+ M262. V Chomutově pobyt 20 minut, KV 15, Cheb příj. kolem 5.20, později zkrácený jen do Varů, do Chebu se Ve Varech přesdalo. Opačným směrem jezdil cca 22.30 OS Cheb-Chomutov-Lužná- Masaryčka. V Chomutově pobyt cca 0.30-0.45 pobyt, odj kolem 1.45(jednou 1.30, jindy 2.00), příjezd Masaryk cca 5.00.Ten jezdil zpočátku v klasice, potom zkrácen do CV, ale tam přípoj na prahu byl stále zachován v přibližně stejných časech, jen jela mot. souprava. Zrušeno cca 2001. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8065
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:30:27 |
|
ČesDo:
Zrušeno cca 2001.
To rozhodně dřív. Už v KJŘ 1998/99 žádný noční vlak z Chomutova na Prahu není.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 18:04:37 |
|
jenže ten hlavně vozil poštu a noviny
Nikoli - poštovní a spěšinové kursy vozil samostatný noční pár Rn vedený chomutovskými lokomotivami z osobákového oběhu na Buštěhradce.
Např. v GVD 1962/3 s loko 475.1 měly čísla:
Rn 4422 Chomutov seř.n.(0:40) - Bubny (5:17) a Rn 4621 Bubny (2:24) - Chomutov seř.n. (7:41-9:00) - Cheb,
v GVD 1977/8 s loko T478.3 byly pod čísly:
Rn 56714 Praha střed (0:02) - Chomutov (4:01-5:23) - Cheb a Rn 57515 Cheb - Chomutov (23:25-0:25) - Praha střed (4:27). |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 20:01:59 |
|
existuje už návrh GVD 12/13 někde veřejně na internetu?díky
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6077
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 20:56:57 |
|
6120: Ač to 100% nevím, tak jsem si 100% jist že ne  .
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Milanek1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 08:57:02 |
|
Zanedlouho se chystá otevření nového berlínského letiště v místech dnešního Schoenefeldu, včetně nového nádraží. Zajímalo by mě, zda DB plánují převést vlaky z Česka (Drážďan) na toto letiště, nebo zda budou alespoň zastavovat na dnešním Schoenefeld-Flughafen. Nyní tomu tak není. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 10:44:49 |
|
Jojo, přetrasovat některé EC vrchem  Je sice hezké že na Hbf (tief) to stíhá rychleji, ale ten výhled na beton a v rychlosti se tam mihne Postdamer platz  Chápu že příznivci moderní dopravy se na mě hned vrhnou, ale pokud na to místo člověk nejezdí denně, tak pro někoho je podstatnější zážitek z cesty 
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1526
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 15:23:23 |
|
Mě by zajímalo, jestli se nějak budou měnit Os Děčín-Bad Schandau. Dříve nasazované soupravy kapacitně odpovídaly poptávce - v pracovních dnech 810, o víkendech 4 x Bc. Dnes používané Desiro, občas zdvojené, v pracovních dnech v podstatě převáží vzduch, zato o víkendech praská ve švech. Spousty turistů, cyklistů a stále více nakupujících jsou často rády za místo k stání u dveří. Ideální by bylo prodloužit o víkendu příslušné vlaky S-Bahnu až do Děčína. Teď už by snad neobstála výmluva na nedostatek vhodných lokomotiv, když jsou vedeny Taurusem. Akorát nevím, jak patrové vozy - v mezinárodním režimu patrně nejsou, ale brání jim něco technicky zajíždět do ČR? Asi by se musela dořešit spousta detailů jako obsluha mezilehlých zastávek (1. dveřmi nebo nový vlak?), návaznost na/z pražské rychlíky v Děčíně, oběhy souprav (těžko by je DB nechaly 2 hodiny stát v Děčíně jako dnes), ale výhody by patrně převážily.
(Příspěvek byl editován uživatelem ČSAD_zastávka.) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 15:57:29 |
|
6120: ještě ne, ale prý už se chystá návrh JŘ 22/23  |
ČesDo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 16:52:24 |
|
Hroch: Překlep. sekl jsem se tak o 10 let, omlouvám se. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6836
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:02:03 |
|
6120, Zapa, ZFJ: Myslím si, že většina diskutujících snad už ví, že čas vydání 1. návrhu je dán dokumentem "Prohlášení o dráze". Tento dokument je vydáván s ročním předstihem vůči příslušnému JŘ. Ten pro GVD 2013 na straně 56 říká, že 1. návrh JŘ pro osobní dopravu bude vydán 11.6.2012. Toto by mělo být datum, kdy by jej měli mít k dispozici objednavatelé příslušných vlaků osobní dopravy. Ti jej pak mohou (ale nemusí) dát k dispozici široké veřejnosti. V tomto mě třeba fasicnuje ministerstvo dopravy, na jehož stránkách lze najít odkazy na návrhy na stránkách krajských úřadů, ale samo ministerstvo návrhy svých vlaků nikdy neposkytlo. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:49:02 |
|
A "návrh prvního návrhu" by nebyl?  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8066
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:58:34 |
|
Orky:
V tomto mě třeba fasicnuje ministerstvo dopravy, na jehož stránkách lze najít odkazy na návrhy na stránkách krajských úřadů, ale samo ministerstvo návrhy svých vlaků nikdy neposkytlo.
Očekávám, že bude spíš hůř.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6839
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:13:55 |
|
čelakovičan: A "návrh prvního návrhu" by nebyl?
Opakovaný vtip není vtipem a tady už se to opakuje poněkolikaté. A zdejší otřepaný fór "Má někdo návrh GVD" minutu po šotosilvestru mě už přijde spíš trapný.
Hroch: Hůř může být jedině v tom, že MD nezveřejní ani ty odkazy na krajské návrhy. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:16:26 |
|
Nebo neunikne ani "rušicí seznam" R, jako byl ten z posledního babího léta. Divil bych se, kdyby podobné tendence umlkly. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6086
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 17:48:09 |
|
Walbrzych: Ten přece uniká až když je GVD hotový, čímž ho celý nabourá.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8069
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:23:54 |
|
Waľbrzych:
Právě - nebude čím se chlubit (v minulých letech teoreticky bylo).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6840
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 19:34:57 |
|
Wałbrzych: Nebo neunikne ani "rušicí seznam" R, jako byl ten z posledního babího léta. Divil bych se, kdyby podobné tendence umlkly.
Jenže ten se taky neobjevil na stránkách MD, což pokládám za špatné. To, že letos bude opět a opět pozdě, pokládám za velmi pravděpodobná. Co mě tom ale vadí nejvíc je to, že MD a kraje spolu nespolupracují a nesnaží se vytvářet společné projekty. Pak dochází k tomu, co vzniklo na trati 200, že tam jsou mnohahodinové díry, kdy nejede nic.
Hroch: Pokud budou mít našeptávači MD své priority bez ohledu na kvalitu systému veřejné dopravy, nebudou jednat s kraji o společných projektech, tak to celé půjde do kytek. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:18:05 |
|
Tak se prosakuje další věc, zdvouhodinování vlaků Vídeň - Varšava. Zatím to má být asi:
EC 106 Moravia Břeclav? - Varšava, 7:10 z Břeclavi
EC 104 Sobieski Vídeň - Varšava, 9:10 z Břeclavi
EC 130 Polonia Budapešt - Varšava, 11:10 z Břeclavi
EC 102 Comenius Vídeň - Varšava, 15:10 z Břeclavi
Ovšem Bistro psal že to bude zase jinak, tak nevím. Ale v tomto případě by mě zajímalo co by mělo jezdit na 130
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 23:42:37 |
|
Vanju: Ta 106 může mít i něco přímo z Wídně/Blavy a dobírat v Břeclavi. Opačně totéž večerem???!!!
Orky, Hroch: Ta nespolupráce s kraji a tedy vynulování zbytku možného, co by se dalo v rámci již malých/zmenšujících se možností je smutná...
Snad tomu tak doslova nebude/nedojde... |
Bistro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 07:58:00 |
|
no každopádně změna bude, zatím to vypadá, že EC 177/378 asi nejede do/z Vídně, ale do/z Bratislavy, bez přímých vozů z/do Vídně. Čili tam může být nový vlak Wien - Warszawa a zpět, se kterým se potkají v Břeclavi. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:04:19 |
|
Škoda že Poláci vše chtějí tahat do Varšavy. Mnohem lepší by bylo protažení Moravie coby Cracovii do Krakova (Budapest-Kraków), s návazností na Prahu, aby vzniklo i denní spojení Praha-Krakov. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4108
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:29:20 |
|
A to byste chtěl jet z Ostravy do Krakova přes Katovice nebo přes Osvětim?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:33:46 |
|
Vantju : na 130 by měla být souprava od 111. Praha-Varšava // Varšava-Budapešť // Budapešť-Varčava // Varšava-Praha. Oběh na 4 dny. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:41:00 |
|
"návrh prvního návrhu" by nebyl?
Na novém GVD se začíná pracovat hned jak předchozí GVD spatří světlo světa. "Návrh prvního návrhu" samozřejmě existuje, vždyť už se na něm dělá víc než 4 měsíce. Tyto rané verze GVD většinou zůstanou v utajení. Leckde už se ale nový GVD projednává. Například zde je novinový článek o návrhu GVD tratě 174 pro období 2012/2013. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:52:29 |
|
Mibl: Tama, kudyma je to rychlejší, vím že 118/119 jezdil přes Osvětim docela dlouho. Ale bral bych to přes Osvětim, přeci jenom přes Katovice máme Prahu.
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 11:22:31 |
|
ZFJ: Mnohem lepší by bylo protažení Moravie coby Cracovii do Krakova (Budapest-Kraków), s návazností na Prahu, aby vzniklo i denní spojení Praha-Krakov
A vy tam potřebujete nějak nutně jezdit přímým spojem nabo je to zas jen šotopoluce? Nebo jak moc frekvence by tam jezdilo (když předchozí pokusy dávno uhynuly)? TUHLE OTÁZKU byste si měl vždycky položit jako první, i když je to proti šotozásadám "peníze jsou" a "přímý vlak jednou denně odkudkoli kamkoli". |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4109
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 11:33:03 |
|
ad T.H.:
Právě. Při stavu infrastruktury je to předem odsouzený k nezdaru a je úplně jedno kudy to pojede.
Mimochodem, Svinov - Krakow je přes Osvětim cca 150 kilometrů. Pokud by to mělo dosahovat nějaké rozumné cestovní rychlosti, tak by se to muselo dát ujet pod 2 hodiny. Pak by zhruba dorovnalo jízdní dobu auta po A4 přes Katovice.
To už bych si podstatně lépe uměl představit autobusy z Ostravy do Krakowa se zajetím na letiště Balice. Ale ani ty nejezdí, tak proč hned chtít vlak.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8072
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 21:11:48 |
|
Orky:
V případě R-200 bych to viděl spíš na neochotu dopravně tupých krajů - Středočeského a Jihočeského.
nebudou jednat s kraji o společných projektech, tak to celé půjde do kytek
Jednat nejspíš budou. Otázka, zda to jednání bude mít nějaký vliv na výsledek. Zatím takový dojem nemám.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6847
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 22:07:20 |
|
Hroch: Jednat nejspíš budou.
To si myslíte, nebo k tomu máte nějaké zprávy ze zákulisí? To, jak to vypadalo konce minulého GVD to moc nevypadá. Já se spíš obávám, že to dopadne jako na R-080, kde skončí rychlíky v Novém Boru všechny a dál to bude na krajích. Prostě tam, kde by se muselo myslet a jednat, se odstřelí jako celek. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5189
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 22:31:09 |
|
A není to problém hlavně rozesraný tratě přes tu Osvětim? Protože vytíženost noční - zejména cizincema neb Katowice jaksi lákaj míň než ten Krakov - je velmi slušná a bývala i větší než dílu na Varšavu. V noci to je ale spíš plus že se to táhne a tak se to dá akceptovat. ve dne to vadí... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 23:12:26 |
|
A není to problém hlavně rozesraný tratě přes tu Osvětim?
Je to problém toho, že v česko-polské přepravní poptávce cestující na vlaky prostě se-rou. Lze dlouze debatovat o tom, proč tomu tak je, nicméně je to tak a nejsem si jist, že to zachrání projekt "náhodný výstřel jednou denně odkudkoli kamkoli". A to speciálně proto, že smysl bude mít a proto lze spíš očekávat opravu tratě CZ-Katowice, jakož i tratě Katowice - Krakow, ale sotva nákladní spojky Czechowice Dzedzice-Trzebinia. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2446
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 09:35:51 |
|
Mimochodem, Svinov - Krakow je přes Osvětim cca 150 kilometrů. Pokud by to mělo dosahovat nějaké rozumné cestovní rychlosti, tak by se to muselo dát ujet pod 2 hodiny.
Vzhledem k tomu, že během pár let tam bude paralelní dálnice, průměrná rychlost 75 km/h rozhodně rozumná není - je to minimum tak na ten jeden vlak denně a to je věc gh, ne pro cestující.
Je to problém toho, že v česko-polské přepravní poptávce cestující na vlaky prostě se-rou.
Cestující serou na všechny přeshraniční vlaky. Prvním důvodem je to, že cestující serou na přeshraniční cesty obecně (viz intenzity na silniční síti, viz intenzity mezinárodní letecké dopravy oproti vnitru u států velikosit USA).
Druhým důvodem je cenová džungle, kdy železnicí nepolíbený člověk nemá šanci se dostat na slušnou cenu jízdenky (viz neustálé dotazy o pár diskusí vedle). Třetím důvodem je prostý fakt, že vlak je pomalý a plácat si na cestu o den dovolené navíc je prostě gh a čtvrtým důvodem je, že smysluplný spoj jezdí jednou denně, což znamená že se cestujícímu velmi pravděpodobně nebude hodit. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5194
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 10:00:23 |
|
No co jsem tak pozoroval tak cizinci jsou solidně využívaný relace jako Praha - Vídeň ale i Praha - Mnichov kde vlak žádnej zázrak rychlosti není. A tak nevím proč by tomu nebylo stejně u relace Praha/Vídeň - Krakov. Japoncům a spol. je gh nějaká dálnice páč jaksi nejedou autem a dálkovej bus přes půl Evropy taky páč maj představu že nejsou v Africe nebo Jižní Emerice.
Jo a ještě velmi nedávno panoval názor že jakákoli přeshraniční doprava do Polska je gh páč není poptávka. A ejhle - linka do Kudowy tento mýtus jaksi vyvrací. Tak bych o nezájmu o vlak ausgerechnet do tak turistickýho cíle jako je Krakov byl velmi opatrnej. Jo a trať do Katowwic sice možná bude opravená do použitelného stavu dřív leč vozit bude pořád ty lidi co dnes do Katowic a Varšavy. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4110
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 10:11:19 |
|
David_jaša:
Z hlediska konkurenceschopnosti vůči dálnici máš samozřejmě pravdu.
Ale pokud Poláci nepotřebují trať přes Osvětim pro své vnitrostátní spojení Bílska-Bělé s Krakovem, tak kvůli spojení Krakova s ČR trať Czechowice Dzedzice-Trzebinia jistě dávat do cajku nebudou.
V horizontu 2016 se dle webu polského správce infrastruktury dá čekat zásadní zrychlení Katovice - Krakov (160 km/hod asi docela homogenně), což zkrátí jízdní dobu Trzebinia - Krakov z hodiny na odhadem 20 minut. Ve výsledku to pohledem od nás nic neřeší. Z hlediska spojení aglomerací Katovic a Krakova s jízdní dobou pod hodinu je přínos pro Poláky jasný.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 10:31:01 |
|
Petr_vlček: Japoncům a spol.
Pak je taky dobré se položit na otázku, zda nemáme k řešení a finanční saturaci pálivější věci, než platit dopravu Japonců a spol. do Krakova. Sice narozdíl od vás nevím, jakou mají představu, ale nevypadá to, že by Krakov trpěl jejich nepřítomností. |
Oto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 14:12:27 |
|
Možná přesně nechápu předmět diskuze, ale ČR určitě nebude opravovat trať po Polsku a Poláci taky ne, takže není co řešit.
Z naší pozice můžeme zatím jen rozvíjet noční spojení, u kterého delší jízdní doba nevadí a proto je už teď poměrně využívané.
Rozvíjením myslím např. prodej jízdenek v této relaci civilizovaným způsobem - tedy lehátka i lůžka v eShopu, nejen z ČR do Polska, ale i opačně, stejně je tam česká četa. Tak přilákáte nové cestující téměř zadarmo. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1009
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 20:03:07 |
|
Přeshraniční spojení (nejen) do Polska ničí v případě vlaků hlavně běžná cena mezinárodní jízdenky, v případě autobusů spojení zaniká hlavně kvůli zákazu vnitrostátních přeprav, z mezistátní se obvykle neuživí. V obou případech je větší překážkou polská strana. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 21:43:39 |
|
David_jaša:
Cestující se*** na všechny přeshraniční vlaky
Psal jsem tady o tom v neděli - takové Os Děčín-Bad Schandau o víkendu rozhodně prázdné nebývají. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 21:51:47 |
|
Ignác: Překážky nejsou jen v Polsku. Před časem jsem zkoušel, jak by se dalo jet z Brna do Mnichova přes Vídeň. Na jednu jízdenku to nejde! Tedy alespoň ne přes net.
Čsad: myslel jsem implicitně dálkové vlaky, místní doprava je něco jiného. |
Thingie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 01:16:05 |
|
Je běžná cena přeshraniční jízdenky z/do Polska tak hrozná? Nedávno jsem za Katowice-Bohumín dal pár stovek, plusminus to co za běžnou vnitrojízdenku ČD pro podobnou vzdálenost. Koupit to nebyl problém.
A přímé spojení do Krakowa z ČR vážně vem čert. Problém číslo jedna je, že se nedá pořádně dostat do Katowic jinak, než dvěma nebo třema ECčkama denně. Málo. A skoro ničím jiným. Problém číslo dva je, že i ne-úplně-courák TLK to jede z Katowic dvě a čtvrt hodiny nebo něco takového. Třicetikilometrovou rychlostí, asi tak, kolem Jaworzna deset, ne-li rovnou pět.
Kde by se vzaly davy co budou jezdit do Krakowa z Ostravy přes Osvětim, to fakt nevím. Zato do Katowic, odkud se pak dá dojet do půlky Polska… by to smysl mělo. Hodina a půl z Bohumína taky není co. (Seriozně, který vůl s tím zastavuje v Zebrzydowicích?)
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 08:29:10 |
|
Thingie - Nedávno jsem za Katowice-Bohumín dal pár stovek
Kolik přesně?
Katowice-Bohumín je 94 km. Obyčejné vnitrostátní jízdné za stejnou vzdálenost je 127 Kč. Dálkoví autobusoví dopravci takovou vzdálenost jezdí zhruba za 90-110 Kč. |
