Archiv diskuse Parní lokomotivy do 12. 02. 2012

Autor Příspěvek Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:01:18       Bohumil: Fotku mám, ale neboť vím, jak to tady chodí, zde ji nedám. Lakro má fotku více z boku, i zde by se daly nalézt rozdíly. Neboť nechci vypadat jako rejpal, tak jsem pro Vás připravil porovnání dvou fotografií, které Vám zašlu na e-mail (tj. pokud o to budete stát)... Mad_noodle2: Víte, já nepotřebuji zde někoho přesvědčovat. Ze své vlastní zkušenosti vím, že jako lok. četa v Osoblaze mnoha lidem vyprávíme jednu legendu o osoblažské studni... Asi tak nějak si představuji legendu „498.106 a 105“. Markanty se samozřejmě dají předělat, ale nic nemění na faktu, že výměnou kotelního štítku a štítku výrobního se smažou všechny stopy po výměně. Jak jistě víte, vše se dá dohledat čísly taveb jednotlivých částí lokomotivy a vyraženými čísly na tyčoví pohonu. Jinak samozřejmě, že vím kolik jsem změnil nárazníků (a kdyby jen toho)... Pokud budete chtít, nabídka, jako pro "Bohumila", taktéž platí. Fotka, kterou jsem zpracoval, je ze září 1979; je tedy starší než od Lakra. Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 PD Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.89.44 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:03:34       464.058 odešla z Liberce do opravy do Č.Velenic 5.1975, a tam hnila /pro velký rozsah opravy - nedělat/, do 15.8.1978 kdy ji oficiálně zrušily,a pak..... Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.156.70 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:05:23       Zatím si nedělám žádný osobní závěr, musím prostudovat fotografie z konce provozu 498.1. Co mě ale na fotografii z Českých Velenic z roku 1979 zarazilo, že jinak kompletní 498.1xx nemá přední madla a nejsou tam ty nápisy, o kterých píše bulík008. Proč by ze zrušené lokomotivy sundávali přední madla? Stroj 498.105 měl prokazatelně jednoduchá madla, 498.106 dvojitá. Při přečíslování by to museli prohodit, aby dodrželi původní vzhled stroje 498.106. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:09:48       Bohumil: Madlo bylo v září již jen pravé, které je na Lakrově fotografii zakryté tím sloupkem. Nápisy již na lokomotivě nešly moc vidět, ale ta větvička, vpravo od čelního čísla, jde na Lakrově fotografii stále vidět. Já mám fotku více z čela. Moje nabídka stále platí... Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:22:27       Povstalec: Údajně tendry řady 818.0 by měly být od inv. čísla 137 konstrukce svařované. Tento tendr (818.0137) v roce 1938 stál 170 000,- Kč. Byl zároveň zakoupen s lokomotivou 534.0114. Ta stála 1 128 000,- Kč. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2641 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:35:09       Bulík - tyčoví - k smíchu, na mnoha mašinách jsem našel tyče,kola a další i ze tří mašin. Pokud jsem byl dobře informován existovala jediná / /údajně/ tyč nezáměnná a to prodloužená šoupátková.... Ba ani jsem si nepřál být přesvědčovám, je mi celkem jedno je li to 105 nebo 106. Hlavně že je. 262 - pán si neráčil všimnout slůvka tuším ? Když stála v kovošrotu Kladno Dříň měla na boudě LD Louny. Možná na počest té historické jízdy..... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:43:07       Bulík - pardon, slova o tyčích platí pro pana 262. 262- pošli ADRESU a pošlu ti fotku 1142 v Dříni- dá se to tam vyluštit, a protože to byla v těchto končinách jediná jedniška s boudou od dvojky / novější typ/ tak ani pochybnosti nemůžou být. T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:45:55       Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 10:59:24       Bulík008-zde jsem našel i 498.106. Je to 13.9.1979 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 11:04:11       Kuřil p - vzpoměl jsem si na jeden detail, který mě utvrzuje v tom, že to byla 464.058 - Mašina měla píšťalu ze Štokra a ten vrak taky... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 11:21:45       Mad_noodle2: Přispěvatel "PD" to již potvrdil, jemuž děkuji. Máte opravdu skvělou paměť. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 11:28:57       Lakro: Máte pěkné fotografie. Ostatně opět něco dokazuje. Nechť si teď každý legendu o "105" uzavře sám na základě předloženého... Díky za foto! Klv: Ve Škodovce, po té co byl národní podnik "poctěn zakázkou takového rázu", byla podrobně rozpracována konstrukce 476.0 a ta byla následně upravována; např. bylo odebráno přední vedení, budka byla uzavřená, tendr byl jiných obsahů a celá armatura byla "poruštěna". Jak interní dokumentace, tak i dobové noviny o tom přinesly mnoho krásných článků, které by si zasloužily jednou zveřejnit. Jinak nebyl vyroben jen jeden "Přítel", Rudých hvězd bylo vyrobeno ve Škodovce celkem PĚT - 3 pro ČSD a 2 pro "soudruha generalissima" Stalina. Ta jedna byla v měřítku 1:1 a druhá "1:100", přezdívaná "Malý přítel". Byla darována Stalinovi k sedmdesátinám. Jak Kalčík v závodním rozhlasu oznámil 5. 12. 1949 (5.55-6.05 h.): "Zhotovením ´Malého přítele´byly poctěny učňovské dílny našeho závodu a podílejí se na něm soudruzi instruktoři a učňové naší nářaďovny, elektrotechnické továrny a lokomotivky a soudruzi z modelárny, kovodílny a lakovny"... Výroba "Přítele" měla před ostatními zakázkami přednost. Taky cena za darovanou lokomotivu byla úchvatná... Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 11:38:36       PD Kuřil_p Pánové díky moc!!! Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! www.kpka.cz Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.156.70 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:01:44       Pozor, ta fotografie 498.106 ze září 1979 nic nedokazuje, protože 498.106 je již po dílenské opravě ze září 1978. Je to pořízeno při té velké akci v Českých Velenicích u příležitosti ukončení dílenských oprav, viz můj příspěvek. Zvláštní vlak z Prahy do Velenic vezla 498.106, zpět 387.043. Bude potřebné porovnat foto 498.106 z období od května 1973 do srpna 1978. Mimo jiné rozlišovacém prvkem může být malý žebříček na levé straně kotle, který mají vrak 498.1xx a ve stejné době zobrazená 498.1O6 na různém místě. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.156.70 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:10:20       Předběžně podle té fotky 498.105 z provozu, co sem dal bulík008, poloha žebříčku napovídá, že k záměně lokomotiv nedošlo. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:14:50       Bohumil: "105" měla žebřík na stejném místě jako ten vrak na Lakrově fotce. Zároveň si porovnejte fotky a zjistíte, že levá brukna podél kotle byla nad odlučovačem oleje zlomená. Jak vrak, tak i 105 to mají stejně přivařeno a ve stejném místě. Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:20:33       Já mohu posloužit jen 106 v roce 78, kdy si na cestě z Velenic do Brna dala cca dvouhodinovou přestávku ve Vršovicích, pro fotiče. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:22:25       V souvislosti s lokomotivou "Přítel", dodnes jsem nezjistil, kdy a proč byla lokomotiva 476.002 na výstavišti v Praze-Holešovicích. Viz: https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/54342/126004-archiv-1. html Pořád mi to vychází na rok 1953, ale? Vypadalo to i na to, že se snad konala nějaká výstava jako vzpomínka na diktátora Stalina (již zesnulého), kde lokomotiva měla být náhradou za skutečný dar, tedy za lokomotivu "Přitel". Dle spz tahače Faun (ČSAD) a družstva "Bratrství", by se mohlo jednat také o rok 1952. Už jste na to někdo přišel? (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:28:53       Lakro: Málem bych zapomněl. Moc tě pozdravuje býv. strojvedoucí z depa Karlovy Vary pan V. Vinický. Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:35:11       Fiktivní předání modelu "Malý přítel" dělníky přímo do Džugašviliho rukou zobrazuje jakési mamutí plátno "hold československých pracujících J.V.Stalinovi" v duchu sorely. Přesný název ani autora si nepamatuju a ani přítel Huhla nepomáhá. Strýček Joe mohl ostatně mít docela slušně vybavené modelové kolejiště http://www.zpravodaj.ceskatrebova.cz/2003/iCTZ15_2003.htm (Příspěvek byl editován uživatelem Zvídavý_člověk.) Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.156.70 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:45:52       Ad bulík008: vždyť píši, že podle polohy žebříku k záměně lokomotiv nedošlo Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 12:49:01       Pánové, řešíme tu menší problém. Na této fotografii 434.0170 je detail tyčoví. Z jakého je materiálu? http://vytopna.hekttor.biz/fdokimg.php?kat=29&dok=251&pos=1 Díky Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! www.kpka.cz Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 13:03:28       Bohumil: Njn, když já jsem reagoval na Váš příspěvek z 12.01; než jsem fotku upravil, nakreslil pro názornost a odeslal... Zvídavý_člověk: Jenže "Malý přítel" byla zmenšenina Druga, tj. naší 476.0. Navíc "Malý přítel" byl vyráběn jako těžítko, což v případě 387.0 by to bylo spíše zařízení na destrukci pracovního stolu... Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 PD Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.89.44 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 13:32:11       povstalec: Asi vím kam míříš, ale není to tak, ten dojem dělá zaschlý olej a tuk kvůli konzervaci. Povstalec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 13:40:49       PD Dobroš, díky. Asi budu muset kapitulovat... Optimismus je způsoben nedostatkem informací. Třikrát sláva Metalu a královně Tarji! www.kpka.cz Zvídavý_člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 13:55:32       Bulik: Jasně, šlo o DVA různé modely (Malý Drug a Mikádo). Jinak si pamatuju, že na tom obraze vláčeli model Druga dva dělníci v modrácích, mohl mít něco přes metr. Jste si jist tím měřítkem 1:100? Lakro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 14:12:25       Bulík008-díky, když jsem fotil 498.106, tak jsem byl v dínách pro jednoho z posledních štokrů ,556.0341. Kúřil p- děkuju za pozdrav od Vaška Vinického.Zdravím ho taky. Doufám,že je zdráv a vpohodě.Když se zavíralo ve Varech depo ,tak jsem se s Vencou nesetkal. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 14:42:52       Lakro: Pozdrav vyřídím. Dost cestuje po okolí (část vlakem, část pěšky). Pěkně vypráví o železnici (historky). Zase jsem se dozvěděl nové zajímavé informace. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 14:47:05       262 - beru z 5, netušil jsem, že se pán rozhovoří o pětasedmě když je řeč o čtyřkolácích.... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.9 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 15:18:00       Mad_noodle2:"nevím, 1135,1136,1137,1139 dojížděly na Denisáku,1140 KLadno,1142 tuším Louny. Ostatní nevím." Na toto jsem odpovídal.Jinak pětasedma je rovněž čtyřkolák.Ale to je jedno.Kvůli tomu se svět nezboří. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 15:50:58       Z časopisu Železničář č. 14/85": 498.101 až 15 "....... S likvidací 498.105 nastaly komplikace. V době, kdy vyšel výnos FMD, kterým byla definitivně administrativně zrušena, stála v obvodu strojové stanice České Velenice. Tam byla 16. prosince 1977 odvezena, protože se měla stát zdrojem potřebných součástí pro opravu muzejní 498.106. Nakonec ji pracovníci Kovošrotu České Budějovice rozřezali přímo v Českých Velenicích a šrot odváželi auty. Akce skončila proplacením posledních dobropisů až v lednu 1981. ........ -vP-" Uvedeno z důvodu, aby i ostatní měli přehled, co se psalo v roce 1985 o lokomotivě 498.105. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 16:07:09       262 - hochu, hochu, jsi poněkud natvrdlý - stále se hovořilo o 434.1 tak co do toho matláš pětasedmu. Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 16:34:21       Jó, dokázat tak číst na co se kdo ptá a na co mu kdo odpovídá, to by tu kolikráte bylo o spoustu blábolů méně, stačí když se vyskytne nějaké notoricky známé čtyřčíslí a už je z toho "taky čtyřkolák" akorát bych jej někdy rád viděl na Denisáku, tedy ty ostatní pětasedmy . Lidé čtěte! Sey. Michal Šorel Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.165.221 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 16:43:53       K té 498.105. Nevím jak lokomotivy 498.1, ale lokomotivy 556.0 mají na pravé straně rámu nad běhounem vyraženo číslo např 0271... Jelikož byly lok. 498.1 vyráběny ve stejné době mohlo by tam to číslo být vyražené také. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 17:45:11       Zvidavy_clovek: Proto jsem to dal do uvozovek, protoze si osobne myslim, ze se jednalo o model 1:10. Meritko 1:100 uvadel Ing. Kalcik ve svem projevu. Je pravdou, ze se jednalo o tezitko. Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 Alumin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 19:08:27       Článok o renovácii EP 1000 : Unikátní lokomotivu požene tisíc koní ,len som trošku nepochopil túto narážku: „Nemůžeme nic ošidit. A to ani z historického hlediska. Není možné, aby se místo uhlí jezdilo třeba na mazut, což třeba zkoušeli před časem na Slovensku" - 555.3008 predsa jazdila na mazut už za pravidelnej prevádzky... Prosím vás, slúžila niekedy lokomotíva tohto typu EP 1000 u čsd resp. mala pridelené číslo typu 52x.x ? velmi stručná prezentácia kžm vrútky Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 19:17:17       Povstalec: 434.1139 byla v létě 1973 občas vidět na postrcích z Dejvic do Veleslavína, patrně v tu dobu byla doma v Praze-Bubnech. Marian_P Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 10. února 2012 - 23:10:44       Nepíšu abych někoho urazil, ale někdo/Michal Šorel/ tady napsal nějaký dost důležitý fakt do diskuse o Albatrosech a najednou je ticho. Bulik008 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2007 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 00:24:57       Samozrejme je to jeden z dalsich rozeznavacich znaku. Dle meho nazoru je diskuze ukoncena - 106 je 106 a 105 zustala 105. Myslim, ze zde bylo uverejneno mnoho informaci a fotografii, ktere to potvrzuji. Slezské Zemské Dráhy - www.osoblazsko.com U46.002, U57.001 a TU38.001 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 00:48:11       Prosba- na parních lokomotivách z Velké Británie jsem si všiml určité věci- někde ze spodního prostoru válců (vnějších) občas vedou jakési měděné trubky směrem dopředu mašiny. K čemu tam slouží? Jedná se o nějký ofuk běhounu? Pokud jsem špatně vysvětlil, na co se ptám, zkusím něco ofotit (scaner nemám). Díky E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 02:32:19       22Michal: Domnívám se, že na anglických strojích jsou tímto způsobem řešeny odvodňovací kohouty parních válců a jejich vývod. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 06:41:34       Alumin - nic si z toho nedělej, blbost provází mnoho počinů sdělovacích médií. A pokud to nezmatlal redaktor, existují ještě dvě možnosti - trgická neznalost borců z Veslí / mimochodem, v jejich počínání jim velmi fandím/,nebo měl někdo na mysli nějaký jiný, mě neznámý, pokus a nikoli 555.3008. Marian P - Bulík Ti odpověděl. Navíc v roce 1979 se asi málokdo staral o to, jestli má mašina někde něco vyraženo a zamaskováno vrstvami nátěrů, šmíru a špíny. Tím spíš ve Velenicích, kde pokud se naskytla příležitost, každý fotil. Neb mimo zmíněné akce to bylo, vzhledem k blízkosti státní hranice, dost obtížné.... Navíc zatím nikdo nepotvrdil, že číslo měly, vyjma 556.0, vyraženo i 498.1. Na samém začátku této diskuze jsem uváděl dvě alternativy - je zřejmé, že platí ta první - totiž, že 105 posloužila jako zdroj ND. Jakými a kolika už je celkem jedno. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 06:50:42       Alumin- Ep 1000 asi nikdy u ČSD nebyla. Co lze prokázat jsou CP 600 v Plzni a minimálně jedna EP 800 v Ostravě na Báňké dráze. Někdy v roce / tuším/ 1969 jsem ji fotil v Praze Malešicích při transportu do dílen v Plzni a pokud si vzpomínám tak to byla 525.003 a na boudě měla označení ČSD. EP 1000 jsem vídával na kolejích ČSD jen příležitostně na KLadně. / Kladno Dubí/ kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 08:52:33       Kuriozni parni lokomotivy Prameny: LU parni lkomotiva cockerill: http://www.rail.lu/materiel/cockerillthill.html Zeleznicni fotky z celeho sveta: http://www.flickr.com/photos/12a_kingmoor_klickr/page8/ D 500 mm akumulacni parni lokomotiva: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3107482,3107482 Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 15:01:20       Mad_noodle2: Ta 434.1142 v těch Lounech byla. Zda sem přišla přímo ze Slovenska, netuším. V polovině padesátých let ji vykazuje výtopna Nové Zámky. Povstalec: Na Moravě jsem z té požadované série čísel 434.1132 až 434.1145 nešel rovněž bohumínskou 434.1132, která sem přišla na konci padesátých let ze Slovenska. Již dříve měla ostravská výtopna stroje 434.1137 a 434.1144. Ty snad odešly rovněž na Slovensko, ale nevím to jisté. Ta lokomotiva 434.1137 přišla do Prahy ze Slovenska na konci šedesátých let. Údajně byla rovněž sešrotovaná v kovošrotu Kladno-Dříň. (Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.) eremu1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 15:57:26       PARNÍ LOKOMOTIVA řady 254.304 / ex 205.05, ex 2405 /- nabízím originál fotografii tohoto stroje z České Třebové, pravděpodobně před rokem 1908. Velikost fota 23 x 16 cm na tvrdém kartonu o rozměrech 33 x 21,5 cm.V horní části a vlevo prasklinky. Lok. byla vyrobena v roce 1886, zrušena v roce 1926? Na vyžádání pošlu náhled fotografie. Info na eremu1@seznam.cz}. } Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 15:58:06       Alumin: Některé lokomotivy typu "1435 EP 1000" v průmyslu měly údajně označení po vzoru označení ČSD, jako např. 525.104, 525.117 nebo i údajně 526.001. Sedlečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 18:30:30       Dnes jsem na netu objevil tyto fotky bylo u nich napsáno jen 1974 u té 434.2 v Bubnech je na budce nápis BMB-ČMD byla použita ve filmu Zbraně pro Prahu? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 18:56:15       1974 - to byla pro páry docela smutná doba. V červnu 1973 byl utnut parní provoz na osobácích v Praze a ani nákladní doprava už moc nepokračovala. Takže ty mašiny čekají ještě na občasnou příležitost (tak pravidekněji do roku 1975) a možná se už některé ani nedočkaly. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 19:07:46       ad debata na téma EP 1000 a mazut: Nebylo to třeba myšleno tak, že některé EP 1000 byly přestavěny na topení mazutem? Vím o příbuzné řadě CP 600 rekontruované na mazut, třeba ve Veselí vědí i o existenci rekonstrukce EP 1000 na mazut a "redakčním zkracováním" mohlo "něco" vypadnout a tak vznikl zde citovaný paskvil. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) Zeleznej_dedek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2011 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 20:11:32       Sedlečák:Pěkné fotky,zejména ty z Vršovic. Borovička:rok 1974 v Praze byl pro páru už skutečně docela smutný,ale jinde ještě zažívala vrchol slávy...nejvíce asi na severu...českolipsko,liberecko...ale ani tady na Moravě to ještě nebylo tak nejhorší. Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 20:47:56       Sedlečák, prosím, nebyl by odkaz na ty fotky, už tu jednou byl, ale vyhodilo mne to výběr asi ze 173 stránek na "Drehshcheibe", takže jsem to časem vzdal, mohlo by jich tam být více, dík Sey. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 20:48:14       Sedlečák - ano je to tak a lokomotiva by měla být 434.2162. Mohl bys mi poslat odkaz na ten web ? Sedlečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 22:20:51       Je to na fotocomunity.de v Historische Eisenbahnen.Tyto fotky byly někde mezi 200-600.Celkem je jich tam skoro 2000 a vše jsem ještě neprohlídl. Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 00:33:28       Zajímavé,http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypics/1755574/startpic/20 tady je proti minulému výskytu na Káčku jeden pohled do Vršovic nový, zatímco dva další+ jeden z Bubnů mu tu chybí,viz. dole. Proč to nedá autor (vkladatel)někam vše pohromadě? Vzhledem k datu vložení snímků to bude bohužel odněkud zkopírované, ale odkud? Pozor, ono na téhle galerii se vyskytuje více fotek z parního provozu ČSD, ale je k nim většinou připsáno naprosto chybné datum a místo focení, což by autor jistě uvedl alespoň přibližně správně, např. http://www.fotocommunity.de/search?q=CSD&index=fotos&options=YTo0 OntzOjU6InN0YXJ0IjtpOjA7czozOiJjYXQiO3M6NDoiNDQwOCI7czo3OiJjaGFub mVsIjtzOjE6IjEiO3M6NzoiZGlzcGxheSI7czo4OiIxMjI2NDc0MiI7fQ/pos/30 ,jako Třebová 1966 a další, Dobrou noc, Sey. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 01:05:03       Existují i nějaké jiné weby kde bych našel historické fotografie parních lokomotiv? prosím?..miluji prohlížení starých fotek..Člověk si uvědomí jaká to byla krásná doba..a všechno tady to ..je to nádhera..každá byť nepovedená fotka má dnes šílenou hodnotu..aspon pro mně tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 02:37:18       http://www.youtube.com/watch?v=BQQGKX5Ncx4 jinak Americký stroj..To je mašina jak kráva kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 07:31:35       tududud: Taková americká pětasedma na mazut s hliníkovejma klackama. Prostě klasika. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 08:39:31       Sedlečák - děkuju Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 09:55:48       Před pár dny zde byla debata o sněhometech. Parní provozuje už jen RhB, a tak musela nastoupit náhrada. Zatímco "chudé" země na jihu, kde sníh padá jednou za 20 let, nakoupily drahou techniku a jsou prý dnes předlužené, chytrá země uprostřed Evropy žádnou techniku nenakupuje, protože při častém sněžení by se stejně brzy opotřebila. Místo toho využívá práce otroků, kteří za dva rohlíky s párkem a dvě piva vydrží pracovat po celý den. Tahle země pak všem ostatním radí, co je správné a co ne.