| Autor |
Příspěvek |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 16:17:16 | 
|
johnykiller - lokomotivy jedoucí po vlečce na výstaviště jedou po kolejnicích typu NP4. Tento typ kolejnice, dokud se válcoval, byl též používaný v Košicích a Ostravě pro "eletričku", takže se dá říci, že lokomotivy jezdí "po električkových koľajniciach" |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 16:22:10 |
|
Radek_ICE_Panchartek - k problematice rybinových kolejnic jeden obrázek z časopisu z roku 1884 - Rocket v roce 1820
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:02:24 |
|
Johnykiller
To bolo v 1999tom na "Dni mesta Košice".Bola tu 310.433 z Vrútok plus os.vagón a drezína Waršava."Vlak" pendloval pred Tescom na rovnom úseku,samozrejme tie malé električkové polomery by už mašinka "nevytočila".Inak v KE od samého vzniku koľajovej MHD jazdili po mestských tratiach riadne železničné vagóny až ku odberateľom.Aj dnes nieje problém stiahnuť nákladnú historickú "Zetku" z vozovne na Hlavnú ulicu. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:44:31 |
|
Ad frako (k debatě, která tu dnes proběhla): Myslím, že nebylo dostatečně zdůrazněno, že normálněrozchodná BS 200 z ČKD (viz provozní soukromé stroje 213.901+213.902 z Brna a Prahy-Zlíchova či pomník v Krnově, označený 200.003) jsou zcela odlišný typ, než úzkokolejný stroj 900 BS 200 (nepřesně též nazývaný "Krutwig"), zhruba před 50 lety velmi rozšířený na podkrušnohorských povrchových dolech. Sice byl také (v drtivé většině) vyráběn v ČKD, byl ale stavěný podle německého vzoru (již od války).
Pro zpestření foto "české" 900 BS 200, t.č. provozované v USA (kdoví, jak se tam dostala?):
(foto převzato z railpictures.net)
Sice má různé úpravy, vzduchojem průběžné brzdy, jinačí "emerický" reflektor aj. - ale podstatu 900 BS 200 snad nezapře. |
Soptík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 18:06:25 |
|
Zdravím vespolek,
chtěl jsem se zeptat jestli někdo nemá nějaké fotky řady 524.13
Předem děkuji |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 18:43:31 |
|
Ještě, jak se ptal frako, "důlní" 900 BS 200 se u nás zachovala v několika exemplářích:
ev.č. 853 (ČKD 3708/1957) stojí jako pomník v areálu Úpravny uhlí Komořany (u Mostu)
ev.č. 881 (ČKD 3929/1957) je majetkem NTM (umístěna v depozitáři v Chomutově, asi stále naložena na normálněrozchodném vagoně)
ev.č. 381 (ČKD 4037/1958) je exponátem Hornického muzea Krásno (poblíž Horního Slavkova)
A konečně ev.č. 373 (ČKD 4023/1958, ex pomník Púchov) nyní stojí jako poutač před bývalou továrnou Mosilana na okraji Žamberka (v údolí Divoké Orlice). Tamní renovátoři starých strojů by ji perspektivně chtěli uvést do provozního stavu (s použitím dílů z dalšího vraku 900 BS 200 od Kladna).
Jeden kotel od 900 BS 200 by dosud měl stát u běžně nepřístupného traktu býv. kláštera v Oseku (na Mostecku) + možná další je tam ještě zabudovaný v prádelně. Sloužil dříve jeptiškám jako zdroj horké vody pro praní jejich hábitů a kostelních parament. Majitelem tedy patrně bude katolická církev. 
To je snad vše, co se u nás zachovalo. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 19:18:23 |
|
Tatranka - nevím, jak v Košicích, v Brně v době nákladní dopravy po tramvajových kolejích projížděly železniční vagony oblouky o poloměru 38 m (na vnější koleji náběžná kolejnice, později i bez náběžné k.) |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 19:27:46 |
|
Jeden kotel od 900 BS 200 by dosud měl stát u běžně nepřístupného traktu býv. kláštera v Oseku (na Mostecku) + možná další je tam ještě zabudovaný v prádelně. Sloužil dříve jeptiškám jako zdroj horké vody pro praní jejich hábitů a kostelních parament. Majitelem tedy patrně bude katolická církev.
To je boží !!! 
A díky za tu emerickou 900 BS 200,to sem nežral : ) |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 20:10:34 |
|
Motorova lokomotiva 700 v Liberci
. Po vlecce do liberecke vozovny jezdil i Hurvajz a dalsi motoraky
Lokomotiva 700 jezdila na metrovem rozchodu i v Bratislave, snad pujcena z Tater?
Fotky z Brna:
Vlecka na Vystaviste je propojena s tramvajovou siti
Diky za zajimave informace . Kwasi |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:07:20 |
|
Radek_ICE_Panchartek - k problematice rybinových kolejnic ještě jeden obrázek z časopisu z roku 1879, tentokrát na dřevěných pražcích
|
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:38:27 |
|
Cogwheel: Trošku jsem ze zájmu zapátral a to, co uvádíte jako lokomotivu typu 900 BS 200, je ve skutečnosti lokomotiva Henschel 27123/1951...
viz: http://www.mcrr.org/PAGES/sixteen.html
Lokomotiva typu 900 BS 200 (Škoda 1099/1940) však v USA existuje taktéž v soukromém vlastnictví...
viz: http://www.steamlocomotive.com/misc/images/showImage.php?image=pa lmersville3cz.jpg
Dostala se tam zřejmě spolu s pěti lokomotivami (z toho třemi provozními, byť dvěma přestavěnými) typu B 600/70 které byly zakoupeny v Německu (ze serie pro německé stavební firmy)...
viz: http://www.steamlocomotive.com/lists/searchdb.php?str=Ceskomoravs ka+Kolben+Danek&country=USA
viz: http://hawkinsrails.net/lagniappe/hesston/hesston.htm
viz: http://steamtraction.farmcollector.com/Farm-Life/The-Locomotive-F ind-Of-The-Century.aspx
Toliko asi mé kratičké pátrání... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:47:02 |
|
Díky za uvedení na pravou míru.
Za zmínku na obrázku od Jmb stojí také zajímavě žebrovaná kola, která byla z litiny, obdobně jako u stroje "Locomotion": http://www.pbase.com/csdesign/image/23664260 |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:13:33 |
|
Myslím, že přerod stavebních lokomotiv, vyráběných za 2.sv.války v Libni podle německé dokumentace na rozchod 900 mm, už objasnil v literatuře ing.Bauer a není se potřeba k tomu vracet... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 06:18:33 |
|
johnykiller:
Kolejové propojení tramvajové sítě v Košicích s vlečkou železáren (a přes ně s železnicí) je zrušené? |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 08:52:42 |
|
Ad Zdepa: Výše jsem jen chtěl upozornit na to, že 1435 BS 200 a 900 BS 200 jsou dva dosti odlišné typy lokomotiv a že nejde o modifikaci jednoho typu, jak se možná někdo domníval. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 10:45:37 |
|
Cogwheel - nikoli někdo, Frako se domníval. Což mu ke cti ,jako znalci, zrovna neslouží......
Ale není tady,ani zdaleka, samojediný. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:21:37 |
|
to JMB
U nás v minulosti tiež.Pri tejto akcii to asi niekto zakázal,aj keď neviem či by to 310tka prešla. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:24:00 |
|
to Mahel
Napojenie je stále funkčné,bez zmien.Naposledy bolo použité pri vagónovaní KT8 do/z Krnova. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 14:57:17 |
|
Ještě pro Radek_ICE_Panchartek z časopisu z roku 1881 lokomotiva Comet z 1835
to Tatranka - snad by zvládla i 50 m v NP4, ve výhybce NP4 určitě |
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.98.162.227
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 15:13:22 |
|
Jáj, tak na toto napojenie som zabudol. No funkčné je, ale poslednú novú električku (naše jediné Vario LF) museli priviezť na trajleri, lebo U.S.Steel vymýšľa nejaké blbosti - aspoň podľa toho, čo som počul počas posledného DOD v DPMK, teda minulý rok, tento rok sa nekonal. |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:22:48 |
|
Nepokládám se za znalce, já jen, že jsem na těch párách prožil u ČSD 20 let života, Mám s mimi něco prožité a o lecčemž můžu povídat.Rád na ta léta vzpomínám. Zbytek pak na Sergejích.
Jsem vděčen, že se dozvím i něco nového, jako např. i o těch BS 200. Že jsou německého původu to jsem nevěděl. Asi podobný vývoj jako 556.0. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:56:12 |
|
to Johnykiller
To bude asi inak,ale bežne sa briky nakladali na vagón hneď za plotom fabriky/pomocou dovezených zdvihákov/.Vario zrejme šlo na traileri už z Čiech,ale to neviem naisto,na to sú iní špecialisti a patrí to do inej diskusie. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 21:16:19 |
|
Diky za informace. Pro pobaveni pridam nekolik fotek parnich drezin a jinych vytvoru:
GB tovarna parnich lokomotiv / steam locomotive factory: http://www.rail.co.uk/rail-news/2011/steam-locomotive-builders-al an-keef-ltd-opens-its-doors/
D zajimava parni lokomotiva / interesting steam 600mm: http://www.buntbahn.de/fotos/showgallery.php?cat=7774&ppuser=1800
Stojate parni lokmotivy a dreziny / Vertical boiler steam locomotives and speeders: http://forum.gn15.info/viewtopic.php?t=3644&postdays=0&postorder= asc&start=0
D parni drezina / steam speeder: http://www.efwo-friedrich-list.info/02-verein/vereinsleben/2011/2 0111015-16-s01.html
USA parni dreziny / steam speeders: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=233478&nseq=7#remark s ; http://www.trainweb.org/PiedmontRR/speeders.html ; http://www.railroad-line.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=30265&which page=3 ;
GB Devon rail Centre: http://www.devonrailwaycentre.co.uk/narrow-gauge-railway.html |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 21:16:58 |
|
Fotky parnich vytvoru:
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 00:09:20 |
|
213.902 na pacifiku
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 06:42:22 |
|
Frako - ale ne, Krutwig = 900BS200 nebyl žádný vývoj, jen pokračování ve výrobě osvědčeného typu. Nakonec co vyvíjet ? Do dolů s jejich specifickými podmínkami se hodil jen jednoduchý, robustní žentour, který byl provozně odolný, nenáročný na údržbu. |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 21:59:27 |
|
chtěl bych se zeptat v jakém stavu se nachází
310.001 která byla dlouhá léta na pomníku v depu
Olomouc |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 10:16:48 |
|
Parni lokomotivy pri mimoradne jizde na tramvajove trati z Manu: GB Man: http://transport-illustrated.blogspot.cz/2010/12/isle-of-man-1996 -part-1-manx-electric.html#!/2010/12/isle-of-man-1996-part-1-manx-electric.html
Na Manu jsou tri drahy rozchodu 914mm, parni, elektricka a konka, nejsou propojene a vozidla se nekdy prevazi mezi nemi na nakladnim aute. Konka a elektricka tramvaj konci vedle sebe. Draha na Snaefell ma rozchod 1067mm. Draha na Snaefell byla pry stavena pomoci docasne splitky s rozchodem 914mm? Takto byla konana i oslava drahy, po niz byla splitka snesena. Blizsi informace o manskych drahach najdete na http://www.island-images.co.uk/Rail/index2.html |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 11:57:26 |
|
Den kraje s parní lokomotivou 433.002 po trase Valašské Meziříčí-Hulín-Zlín střed-Otrokovice-Uherský Brod-Bylnice-Valašské Meziříčí
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:10:27 |
|
Pepa82: Bohužel je stále na pomníku  . V současnosti na novém místě, v bezprostřední blízkosti vzrostlých topolů. Zřejmě aby se "jí" lépe hnilo (korodovalo)  . Tento způsob ochrany parních pamětnic je krajovým specifikem  |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:53:54 |
|
Před akcí,co se konala Jaworzyně Sl.,se v muzeu trochu uklízelo.Mašiny se prý nehly od r.1994:
Podle toho,co jsem stihnul zaznamenat,na tom asi něco pravdy bude: http://www.youtube.com/watch?v=_DfkeyGTSSU |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 22:59:08 |
|
je smutné že jeden z nejstarších strojů své řady hnije někde na kusu betonu místo aby prošel opravou a dělal radost široké veřejnosti.Stejný osud má i parní průmyslová lokomotiva která je na pomníku ve stanici Krnov zde je snad komletní pouze pojezd jelikož z kotle zbylo jen torzo |
Pkol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 23:11:56 |
|
Pepa82:310.001 se v roce 2009 přestěhovala za depo
|
Párař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 10:52:33 |
|
Zdravím a mám technický dotaz ke sdruženým brzdovým kompresorům. V žádné literatuře jsem nenašel, jakým způsobem je v parní části těchto kompresorů rozváděna pára. Předpokládám, že tam asi bude podobný šoupátkový rozvod, jako je tomu u starších kompresorů dvoustupňových-jednoválcových. Nicméně jsem nikde nenašel jejich polohu ani polohu přepouštěcích kanálů. Nemá někdo nějaký výkres, kde by se to dalo zjistit? |
pterodaktyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 11:40:02 |
|
Párař: myslím, že tohle by Vám mohlo pomoci: http://www.bremsenbude.de/seiten/luftpumpe11.htm |
Pz.Kpfw.VI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:03:30 |
|
Párař: Podívejte se na kultovní film - Železný dědek. Tam je rozváděcí šoupátko nádherně vidět, když aktéři konstatují, "je to prasklé, to se svařovat nedá". Následně si nové šoupátko pan Matys koupí za 8 000,-Kč. |
rosta.k2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:20:10 |
|
Opravdu nikdo nemáte informace, jak to vypadá s Albatrosem? Jestli jen někde stojí bez povšimnutí a nebo má nějaké světlejší vyhlídky. Peníze na opravy určitě nejsou, takže si nedělám velký naděje... |
Martin475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:05:32 |
|
Den Zlínského kraje 6.10.2012
|
pterodaktyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:06:29 |
|
Párař: ještě jsem narazil na stránkách plzeňského Iron Monument Clubu na tuto fotografii onoho šoupátka: http://www.imcplzen.cz/cz/aktualne/20091014/03.jpg
Celá galerie oprav je zde: http://www.imcplzen.cz/cz/galeriea.php, oprava kompresoru je pod položkou: "Aktuálně-archív" rok 2009 a začíná u data 14.10.2009. |
Fanýzsek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:43:46 |
|
Tak zas tolik fotek jsem z té akce se Štokrem neviděl, tak přidávám aspoň ty svoje
|
Ján Pitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.158.206
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:12:28 |
|
Dobry den,
mam otazku ohladom rady 555.0. Na fotkach sa tato lokomotiva objavuje s troma verziami osvetlenia. 1. iba dve spodne svetla, 2. spodne svetla plus male horne svetlo, 3. spodne plus velke horne svetlo. Chcel by som postavit verziu s velkym hornym svetlom, ale nikde som nenasiel informaciu o dobe pouzitia tohto svetla. Bolo pouzivane od vyroby/tesne po druhej svetovej vojne, alebo bolo zavedene az neskor? Foto je na tejto adrese:
http://lokomotivy.webzdarma.cz/555_0.htm
Fotka je bohuzial z obdobia po patdesiatom roku. Ja chcem stavat okolo konca vojny |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:37:32 |
|
Fanýzsek:    asi nám tu štokra slováci nenechaj, že? 
zavadil jsem akorát o jedno vídko...
556.036 rozjíždí nákladní vlak ze stanice ČL hl.n. směr Jedlová
http://flaizer.wgz.cz
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
Fanýzsek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:00:05 |
|
Flaizer: Jsem rád, že se líbí, nicméně teď v sobotu si ho můžeš užít s vlakem na Křivoklát |
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.48.22
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 09:14:48 |
|
Nie, nie v nedelu sa vracia po 20 týždňoch domov na zimný spánok |
petr_97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 13:54:22 |
|
A víte,kdy v tu neděli pojede z Prahy? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:47:23 |
|
Ján Pitor:
Obávám se, že válečné provedení BR 52 středový reflektor nemělo. Vždyť i na poziční světla se dávaly clony za účelem zatemnění, jakožto ochrana před nálety. Poválečné úpravy pak byly naprosto nejednotné i u jednotlivých železničních správ. |
Ján Pitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.173.158.206
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 17:06:59 |
|
Dakujem za odpoved. V tom pripade bude najlepsie mat konkretnu fotku alebo urobit masinu bez svetla. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2527
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:28:38 |
|
Den Zlínského kraje s parní lokomotivou 433.002:
|
556.036
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.176.38
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:09:43 |
|
556 pojde ked sa rano zobudime a vystartujeme |
petr_97
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:30:48 |
|
A pojede 556 sama nebo si pro ni přijede E499.047? |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 07:08:05 |
|
Velké reflektory se na parní lokomotivy dosazovaly po roce 1950. Někdy to bylo v rámci opravy lokomotivy v opravnách/dílnách, protože se úprava zaznamenávala do dokumentace lokomotivy. Nebylo to jen dosazení reflektoru, šlo i o úpravu elektrického rozvodu, dosazení zásuvky, vypínače apod. |
šmejki
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.123.94
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 13:56:49 |
|
Dobrý den,
nenašel by se někdo, kdo by poskytl fotodokumentaci 464.202? Pouze pro mé potřeby.
Děkuji
Honza - smejkal.honza@seznam.cz |
Tom754
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 18:03:09 |
|
Lokomotiva 433.002 na okružní jízdě Zlínským krajem zachycena ve stanici Uherské Hradiště.
|
Rejpal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 19:34:16 |
|
štokru je na Slovensku dobře!Držím palce a trošku závidím.U nás by 36ka skončila jako kdysi nádherná 298ka.No leda že bychom ho odjezdily a na opravu vrátily .Nic ve zlém ale stroje na slovensku jsou opravdu v dobrých rukou.Už se těším na zprovoznění čtyřkolák s giesselem nebo na pětikolák který nám stoji v Č.Lípě a snad se dočkáme i Slovenského Mikáda. |
belka6v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 07:18:25 |
|
paveldacicky...kdyz uz tam ty nemky primrzle 18 let ke kolejim tahali jako nesvepravna kocka kotata,mohli aspon maznout cepy...az mi z toho vylez opar...vubec ten pristup po polsku se mi moc nelibi...viz kolejowy skanzen Pyskowice,tam to nikdo nehlida,kus plotu v pr...i,nikde ani mrtvacka natoz zivacka,ted tam ma DB Schenker stavet nejake prekladiste,tak nevim,co se s temi rezatymi,zapomenutymi skvosty bude dit... |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2529
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 07:54:56 |
|
Když jsem šel okolo, měl štěstí na vytaženého Matěje a měl foťák při ruce:  
|
Bombardak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.19.71.110
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 12:19:37 |
|
Dobi
Pry okolo,ses u nej furt beztak
Jinak dymnice je perfektni,ale nevim jak to dlouho vydrzi,by mne mohlo po kazde jizde to lestit a cistit ..vyhazu popel zametu a cau |
pterodaktyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 12:52:06 |
|
Dobi: Matěj nemá vybetonovanou dýmnici? |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 14:10:56 |
|
belka6v: Kdyby jenom máznout ale takhle kurvit ojniční čepy a parní stroj, nakopat do zadele!
Jiný kraj, jiný mrav! |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 14:31:46 |
|
No ještě si můžete na YouTube najít video The Ghost Train. |
