| Autor |
Příspěvek |
Blekk1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 13:29:57 | 
|
tu môžete sledovať foto z opravy tendra 923.003
http://www.facebook.com/pages/Klub-%C5%BEelezni%C4%8Dnej-nostalgi e-Bratislava-V%C3%BDchod/147176441969266?sk=photos_stream
| http://blekk1.rajce.idnes.cz/ |
|
Párař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 14:34:22 |
|
Zdravím a mám dotaz ke konstrukci podvozků. Na rychlíkových mašinách (mikádo, albatros apod.) jsou přední běhouny umístěny do podvozku s otočným čepem uprostřed. Jak ale je potom ten svislý otočný čep ukotven v rámu lokomotivy? Předpokládám, že běhounový podvozek po vjetí do oblouku musí jako celek vyrejdovat do strany, a že tedy i onen čep se musí poněkud vychýlit. Je to pravda, anebo se mýlím? A jak je to konstrukčně řešeno? |
martin14785
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 14:46:53 |
|
Kdo to ještě neví tak tady je neoficiální fanpage železničního muzea ČD Lužná u Rakovníka https://www.facebook.com/ZeleznicniMuzeumCdLuznaURakovnika?ref=hl
tu stránku sem založil a starám se o ní (založena byla protože oficiální fanpage neexsistuje. Z letošního roku tam mám fotoalba že všech akcí, ale ukončení mi chybí (nemohl sem se ho zúčastnit takže nemám žádný fotky) Nemohl by mi někdo poslat svoje fotky na mail martin14785@gmail.com? samozřejmě bych u fotek napsal jméno autora a poděkování za poskytnutí fotek.
Předem děkuji za odpověď.
| Martin Švancar, zakladatel a jediný administrátor neoficiální facebookové fanpage železničního muzea ČD Lužná u rakovníka |
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 15:58:31 |
|
Zajimava mala parni lokomotiva/ Der Einsatz von Dampflokomotiven beim Kraftwerk Ost-Hannover ab 1941 - ein längerer Beitrag (m4B): http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5284728 Nevi nekdo podrobnosti? Neni to prestavba z 381 mm z nejake parkove drahy? Budka mi pripada nadstavovana? Vim, ze podobna prestavba z 381mm na 600 mm jezdila na detske zeleznici v Nymburce a byla sesrotovana v roce 1962?, jinou podobnou lokmotivy myslim prestaveli z 381 mm na 610 mm?
Diky Kwasi
|
petrmacz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 16:17:37 |
|
video z pátečních jízd lokomotivy 314.303 v Olomouci
http://www.youtube.com/watch?v=6m8SoKfAHi8
| http://www.youtube.com/user/petrmacz |
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 17:01:48 |
|
petrmacz : Dobrý den, krásné video s parní lokomotivou "Ferdinandkou" 314.303. Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli se náhodou něco bližšího neví o opravě "Rosničky" 464.202 ? Děkuji za informaci. |
Shalomek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 18:03:13 |
|
Ad fanpage:
Už jen toto:
Martin Švancar, zakladatel a jediný administrátor neoficiální facebookové fanpage železničního muzea ČD Lužná u rakovníka
vypovídá vše o mizerných znalostech češtiny a přehnaném sebevědomí autora. Ach jo, zase asi jeden odborník na vše s dostatkem sebevědomím a pramálem zkušeností. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 18:13:29 |
|
Lokomotivy 314.3 měly přezdívku Ferdinandka nebo byly bez přezdívky? Díky |
Fanda_cd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 18:50:34 |
|
agent: jojo, jsou to kreténi. souhlas, ale už to dál rozebírat nebudem. 
| Jooo poradny coudy s velkyma kolama to je neco pro me. Má videa na: http://www.youtube.com/user/korkasmazka |
|
martin14785
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 19:00:24 |
|
Ad Shalomek: ano, možná že moje znalosti češtiny jsou trošku slabší, ale prostě a jednoduše se snažím tuhle stránku nějakým způsobem vést a to se mi si myslím daří, dávám tam fotky z akcí, fotky strojů které v Lužné byli nebo jsou, upozorňuji na akce vždy zhruba týden před ní (nebo se o to alespoň snažím). Ano, možná ty fotky třeba nejsou nejhezčí ale jako dokumentace si myslím stačí, navázal jsem přes tenhle profil spolupráci s administrátorským týmem profilu Českých Drah. A co se sebevědomí týče tenhle podpis není o tom že by moje sebevědomí bylo moc velké, ale rád se pochlubím tím, co dělám. To, co dělám na tom facebooku mi dělá radost a to mi stačí, jenže teď sháním fotky z ukončení sezóny protože jsem se prostě tý akce nemohl zúčastnit.
| administrátor neoficiální fanpage železničního muzea ČD Lužná u Rakovníka na facebooku |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3660
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 19:15:45 |
|
ad Párař: Nosný podvozek parní lokomotivy mívá bočně posuvný čep, přičemž tento čep je tlačen do střední polohy protilehlými listovými pružinami. Existují i jiná řešení - např. čep nemusí být ve středu podvozku, ale i mimo jeho rozvor. I v tomto případě je však nutno vypružením zajistit vracení podvozku do střední polohy, jinak by se loko v přímé trati kymácela.
Je-li vpředu (někdy i vzadu, zejména u tendrovek, které často jezdí pozpátku) jediný běhoun, bývá často svázán se sousední spřaženou nápravou do podvozku Krauss-Helmholtzova.
Samozřejmě existují desítky konkrétních řešení. Základní přehled snad zde:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Pojezd_parn%C3%AD_lokomotivy |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 27. října 2012 - 23:01:26 |
|
Dnes byl na ČT24 - pořad historie.cs o ČKD. Archiv:
http://www.ceskatelevize.cz/porady/10150778447-historie-cs/212452 801400033/
|
Me262A2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.119.25
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 17:29:52 |
|
2 neregPetrS. a Mořepetr: mockrát děkuji |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 28. října 2012 - 21:45:07 |
|
kwasi: zde Nezdá se, že by to bylo přerozchodované. |
Pz.Kpfw.VI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.173.70.253
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 08:21:49 |
|
Párař: Svislý otočný čep je pevně připojen k rámu lokomotivy, stejně jako u novějších lokomotiv např T478, T466 atd. V samotném podvozku je tzv. kostka do které zapadá tento čep a podvozek se v této kostce okolo čepu otáčí jak je zrovna potřeba. Kostka jako taková je vylitá kompozicí. V rámu podvozku je kostka stranově posuvná a tudíž tímto zajišťuje boční posuv celého podvozku vůči rámu lokomotivy. V podvozku jsou umístěny tzv. vratné listové pružiny, které tlačí podvozek zpět do osy rámu lokomotivy ihned po projetí oblouku. Natáčení podvozku kopíruje železniční svršek podle toho kde se zrovna vozidlo nachází tj: v přímém úseku trati či v nějakém oblouku. Aby nedocházelo ke kymácení vozidla jsou na podvozku ve středu po stranách kluzátka, která mají proti sobě na rámu lokomotivy druhou část a do kterých se ten rám opírá. Jsou také posuvná a vyrobená z ložiskové bronzi, uložená ve stálé olejové lázni, aby se nezadřela. Samozřejmě se musí kontolovat množství oleje a případně doplnit. Mazání kluzných částí kostky a otočného čepu je knotové, kdy zásobníky oleje jsou zpravidla umístěny na rámu lokomotivy co nejblíže danného podvozku, např. u 475.1 nad osou B1 vlevo na rámu lokomotivy.Když je lokomotiva na kanále je vhodné kontrolovat mimo jiných i vratné pružiny v podvozku tj: jestli není prasklý opasek nebo list, správné uložení pružin atd. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3572
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 09:42:27 |
|
A někdy to jde i bez vratných pružin..... |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 11:17:08 |
|
Pz.Kpfw.VI: Dík za upřesnění, na wikipedii jsem opravil. |
Nikolas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 29. října 2012 - 12:54:06 |
|
VIDEO: Československé parní lokomotivy, sestřih 1998 - 2003 (archivní materiál) http://www.youtube.com/watch?v=4pVFpwanqpA |
petrmacz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 01:54:54 |
|
Jiří Adamec: tak na "rosňu" jsem se v muzeu zapomněl zeptat.
| http://www.youtube.com/user/petrmacz |
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 08:10:49 |
|
Petrmacz : Alespoň dle informací lidí z Nadace Okřídlené kolo by se měla oprava 464.202 zahájit ještě před koncem letošního roku a zprovozněna by měla být v první půli příštího roku. Tak jsem zvědav, jestli to takhle skutečně bude. |
Trepko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 08:27:12 |
|
Párař: To čo napísali Pz.Kpfw.VI a Rudolf_33 Vám len doplním o fotografie z tej našej.
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 08:57:04 |
|
Jiří Adamec: Co já jsem slyšel, tak na zprovoznění hezké 464.202 chybí ještě hodně peněz..., třeba je tomu jinak jak píšeš, uvidíme.
|
Párař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 13:12:57 |
|
Díky všem za informace k podvozkům. |
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 14:29:37 |
|
Ahoj všem , včera jsem na youtube nahrál první z trojice videí o parním provozu u nás. video najdete zde : http://www.youtube.com/watch?v=8SZuA6XXCa4
Video obsahuje záběry lokomotivních řad 213 , 310 , 354 , 423 , 434 a 464 .
Do popisku jsem se snažil uvést pravdivé informace které jsem nalezl na stránkách. Pokud by tam byli nějaké chyby samozřejmě je okamžitě opravím. Chtěl bych se , ale přeci jen už zeptat. 464.102 podle pár informací je ve vlastnictví NTM , ale v pronájmu jí má mít KHKD . Bohužel jsem na jejich stránkách tento stroj nenašel , má jej tedy zpět NTM ? A nebo jí má někdo jiný v pronájmu ? Děkuji za jakékoliv informace a přeji hezký den.
Pracuji na webových stránkách http://filip.vibe.cz zabývající se železnicí.
múj profil na youtube http://www.youtube.com/user/Fittif?feature=mhee |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 21:00:47 |
|
Fit: Chyby jsou už v řadovém označení - kde je číslice za tečkou? Např. 354.1 a 354.7 je docela rozdíl. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 30. října 2012 - 23:21:33 |
|
První číslici za tečkou se říkalo, tuším, "konstrukční skupina".
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 01:44:40 |
|
Fit: Není 310 jako 310. On je docela rozdíl i uvnitř jedné řady (310.0) natož mezi třeba 310.0 a 310.4...
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 09:56:10 |
|
Pánové děkuji za ohlasy , podíval jsem se na vámi udávané chyby a tečky mezi lokomotivní řadou a konstrukční skupinou tam byli a jsou. Co se týče rozdílnosti jednotlivých řad je samozřejmě asi nejmarkatnější je u řady 354 kde jedna série je tendrová a druhá je naprosto odlišné konstrukce a jedná se lokomotivu s přípojným tendrem. Proto jsem tam přidával odkazy na jednotlivé stroje , samozřejmě není možné všechny tyto kompletní informace obsáhnout pod video na youtube. Bylo by to velice obsáhle a nepřehledné, chtěl jsem přiblížit tyto informace veřejnosti která nemá tak dobré podvědomí o těchto strojích. Samozřejmě pro toho kdo se v tomto prostředí pohybuje to bude triviální a zjednodušené.
Pracuji na webových stránkách http://filip.vibe.cz zabývající se železnicí.
múj profil na youtube http://www.youtube.com/user/Fittif?feature=mhee |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 11:14:15 |
|
Fit: Tak znovu. Kryšpínovo označení řady se skládá ze čtyř číslic. Poslední číslice je oddělená tečkou. Takže řadové označení lokomotivy je 354.1, 354.7, 534.0, M 262.0. Jsou i výjimky - 534.03, 524.13 kdy se použilo třístovkové série inventárních čísel pro odlišení od předchozích lokomotiv téže řady a tak se trojka připojuje k řadovému označení. A pozor - lokomotiva 534.0432 je lokomotiva řady 534.03. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3575
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 12:48:00 |
|
fit - doplnění - u 524.13 to bylo vlivem kostrukčních změn, které ale nebyly tak rozsáhlé, aby bylo třeba měnit konstrukční skupinu,u534.03 hlavně proto, aby se odlišila předválečná provedení od provedení poválečného, i když i zde byly konstrukční změny. Po válce bylo vyrobeno 228 kusů 534.03 a čísla jsou tudíž 534.0301 až 0528. |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 19:59:41 |
|
Ad fit - doplnění:
U odlišení řad inventárními čísly od 301 výše (524.13, 534.03) se udává, že znamenalo to, že příslušné stroje byly opatřeny metrickými závity. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 22:29:49 |
|
Laik: A já myslel, že .03 a .13 označoval trámcový rám...
Fit: Ach jo. Zkuste si prolistovat aspoň Bekův Atlas lokomotiv. To, že jedna je tendrovka, a ta další má vlečný tendr, je, jako bych se pozastavoval nad tím, že dva auťáky (třeba VW a BMW) mají rozdílný kufr.
A možná vás to udiví, tendrovka 354.0, je mnohem více příbuzná s mašinama 354.7 a 354.6 (a vlečným tendrem), než s další tendrovkou 354.1
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Henry
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.17.90.78
| | Odesláno Středa, 31. října 2012 - 23:47:55 |
|
Janek_lemoch: Lokomotivy 314.3 měly přezdívku Ferdinandka nebo byly bez přezdívky? Díky
Konkrétně lokomotiva 314.303 měla přezdívku "Kocúr". Vzhledem k občasným poznámkám o čistotě jazyka českého dodávám, že přezdívka se používala ve Valašském Meziříčí, a z hlediska spisovné valaščiny je tudíž zápis naprosto v pořádku. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 00:45:39 |
|
Henry: Tak, tak... 
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 01:09:59 |
|
Přátelé, potřeboval bych poradit ohledně lokomotiv Ústecko Teplické Dráhy: které lokomotivy 253.2 měly tendr 209.1 a které 312.4 a kde všude měla ÚTD výtopny a dílny? Díky moc |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 01:10:31 |
|
Henry: Díky |
Chundella Pepe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.22.32
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 14:12:03 |
|
Jak se bude lokomotiva jmenovat když ji redislokují do Olomouce? Vždyť tam již nějakou dobu pobývá, nevíte za jakým účelem? |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 16:56:23 |
|
Janek_lemoch: k výročí ÚTD vyšla celkem obsáhlá publikace, snad by tam něco molo být. Kouknu se po ní |
Bohumír Golda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.248.249.176
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 17:21:48 |
|
Pro pana Fit. 464.102 provozuje Růžolící chrochtík s.r.o |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 17:50:52 |
|
A pár dělníku pod vedením mechanika "Ořechovského"... 
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 20:08:52 |
|
Přednosta: Díky |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5602
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2012 - 21:01:07 |
|
423.009 se protáhla po zkušebním centru VUŽ u Velimi.Přeprava v retro duchu s 181.001.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 07:25:53 |
|
Dobrý den, měl bych drobnou prosbu - nemá někdo z přítomných digitalizovaný zvuk parní píšťaly "očištěný" od ostatních zvuků lokomotivy (sám to separovat neumím)? Stačila by mi krátká sekvence. Tuším, že něco podobného bude asi bude existovat pro nějaké simulátory, ale nevím, kde to hledat.
(ideální by byla píšťala naší lokomotivy, čím starší tím lepší, ale to už je možná rozmazlenost).
Díky! |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 07:40:55 |
|
Existuje pro simulátory, zkuste třeba zde, je tam dosti velmi šikovných lidiček
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
|
|
Vtml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 08:14:54 |
|
Dnes po sedmé hodině ráno, stál v Kralupech na vlaku směr Kladno (asi), hlubinový vůz a na něm 422.062. Předpokládam převoz do Lužné u Rakovníka. |
Fit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 09:59:58 |
|
Bohumír Golda : Dobrý den , mnohokrát děkuji za tuto informaci.
Pracuji na webových stránkách http://filip.vibe.cz zabývající se železnicí.
múj profil na youtube http://www.youtube.com/user/Fittif?feature=mhee |
|
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 15:13:27 |
|
Mixmouses: Díky za nasměrování |
Komarek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 15:43:00 |
|
Zvídavý člověk: koukni na email 
| Selhaly-li všechny pokusy, je načase přečíst si návod. |
|
Mdes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:19:13 |
|
422 025 co stála v depu Kolín na podstavci tam již není nemáte náhodou někdo fotky ,když se nedávno stěhovala? Nevíte někdo náhodou co s ní chtějí dělat? |
Jirka_Šenk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 16:21:11 |
|
Na podstavci v kolínském depu stála 422.062 . |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.228.45.252
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2012 - 17:51:39 |
|
Zvídavý člověk: Ode mě máš taky e-mail.
zdraví
hank |
422
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.227.198
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 02:36:50 |
|
422 062 jede do Lužné. V hlubinovém voze. Odjezd ve tři hodky ráno z Kralup směr Kladno Dubí |
Mourekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:09:21 |
|
A co s ní v Lužné bude? oprava asi těžko?? |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 10:32:17 |
|
Cokoli je lepší než aby jí sežral rez na podstavci v Kolíně úplně. Ale mělo se to stát dřív, alespoň o 15 let. A se všemi pomníky, které mají nějakou hodnotu. I kdyby to bylo jen na náhradní díly. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2012 - 15:40:49 |
|
Souhlas - každému exponátu je lépe pod střechou. Já bych to tak černě neviděl. Určitě se časem ukáže ve vystavovatelném stavu. Nemusí se notně hned vše zprovozňovat...
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 11:28:57 |
|
Motoracek Taky souhlas. I 310.076 to pomohlo.
Z druhe strany bych rad videl nejakou 422.0 v provozu. Je urcice vic pouzitelnejsi, nez delnice 310.0. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 12:59:51 |
|
Použitelnější než 310 je ale s takovou 313.4 už se muže měřit jinak možná že ji potká dobrý osud včera sem při jejím příjezdu viděl i jisté nadšení....
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3616
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:26:52 |
|
Bajo jen čaruj, držím palce, bude to ale dlouhá šteka.... |
Kidzr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 14:42:13 |
|
S Laskavým svolením autora fotografii p.Zdeňka,mate možnost shlédnout na stránkách:http://www.koumaciduchcov.cz/Fotky-od-pZdenka.html
Nádherné staré fotografie parních lokomotiv
|
Tom_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2012 - 15:45:58 |
|
A nějaké fotky z přepravy 422.062 nejsou?? |
