Archiv diskuse Parní lokomotivy do 05. 02. 2012

Autor Příspěvek Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2010 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 09:22:19       Ten v Krnově má rozloženou skříň a zůstal jen pojezd. Zřejmě se chystala rekonstrukce a někde se to zašprclo na penězích . A ten nymburskej je úplně dutej a velmi unavenej, téměř také f !! Hezký den. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 11:34:07       Ad.P.Barchánek - ano,vůz mi byl povědomý a trochu jsem čekal že to někdo připomene.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Aklman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 11:57:09       Dotaz: Mohla jet 354.1218 15.července 1967 v čele osobního vlaku Bratislava - Galanta? PD Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.89.44 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 12:48:58       Aklman : Ta možnost by mohla nastat jedině v období 31.11.1952-20.5.1958,pak odešla do Šumperka, a v červenci 1967 byla v Krnově. Aklman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 1-2010 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 12:55:41       PD: mam tady napsano: " CSD 354.12418 15.7.67 " to cislo je blbost, co to mohlo byt ve skutecnosti? (Příspěvek byl editován uživatelem Aklman.) PD Neregistrovaný host Odeslán z: 85.119.89.44 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 16:24:22       Aklman : Jisté je že 354.118 to není ,ta byla 12.1966 zrušena. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 16:39:00       Výtopna Chomutov (1948): Směrná čísla spotřeby oleje na 1 km v gramech: Řada........válcový olej.........strojní olej ......................................v zimě.....v létě 475.1.........7..................22...........29 365.0.........6,5...............19,5........24,3 354.7.........4,8...............20...........24,7 310.0.........4,1...............8,5..........10 555.0.........6,5...............24...........30 Podřadného oleje zachyceného v nádržích bude použito na mazání kluzných neb třecích ploch, brzdy a spřáhlového zařízení. Plán motorizace se opravdu nezdařil. Pro první pětiletku (1949-1954) bylo plánováno dodání pro země české 170 lokomotiv řady T 434.0, a pro slovenskou část ČSD bylo plánováno dodati 80 lokomotiv řady T 434.0. Protože byly plánovány tyto motorové lokomotivy pro posun a místní dráhy, se už neplánovalo vyrábět parní lokomotivy pro posun (ČSD). Už v počátku bylo zřejmé, že plán nebude v požadovaném rozsahu splněn. Bylo tedy nutné předělat plán na vyřazení starých lokomotiv. Parní lokomotivy resp. řady byly zařazeny ve skupinách, které určovaly jejich vyřazení, opravy atd. Trepko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 19:15:16       Niečo málo pre potešenie oka: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XqqxSbS1U3 g Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 19:54:45       Výtopna Ústí nad Labem (1947): vč Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.81.153 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:05:44       To už snad není možný, co není pod x zámkama nebo k něčemu přidělaný, hned to nějakej zmetek ukradne: http://hradec.idnes.cz/zlodeji-ukradli-z-zeleznicniho-muzea-v-jar omeri-soucastky-za-milion-1i6-/hradec-zpravy.aspx?c=A120131_17250 99_hradec-zpravy_mav Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:14:47       A sakra..my takhle přišli před lety o spojnice a části ložisek na 475.1,odkalovače,parní stroj přikladače a další drobnosti..Je to náhoda,ale držím palce aby se alespoň něco našlo..PS.ilustrační foto je z našeho muzea v Rokytnici v Orl.h. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:17:18       Firma "Akciová společnost dříve Škodovy závody v Plzni" odpovídá na podrobnosti ohledně objednaných lokomotiv řady 498.0 (tehdy ještě zamýšlené označení 486.0): 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.81.126 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:17:39       Kuřil_p: ti strojvedoucí dorostenci, to je ze kterého roku? . Já jen, že mi to něco, ehm...pekař, rekvalifikovaný pěstitel... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:35:01       749.241: Oni tam (ex Bw Aussig) po válce, po odsunu Němců, moc kvalifikovaných strojvedoucích zřejmě neměli. Obdobná odpověď výše jmenované firmy na lokomotivy řady 534.03: Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 09:48:00       Co to jsou ta plovoucí pouzdra? ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- pterodaktyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 10:05:30       Deka: plovoucí pouzdra kluzného ložiska všeobecně jsou pouzdra, která jsou otočná jak na čepu, tak v "náboji" nebo "skříni". U parních lokomotiv jsem sice konstrukci plovoucích pouzder nemohl studovat, ale setkal jsem se s nimi v konstrukci spalovacích motorů-u turbodmychadel a koneckonců i "plovoucí pístní čep"-pístní čep je otočný jak v oku ojnice, tak v plášti pístu. Pokud by sem ale někdo dal nákres uspořádání plovoucích pouzder tyčových ložisek u parních mašin, byl bych rád-rovněž, pokud mě někdo znalejší doplní! (Příspěvek byl editován uživatelem pterodaktyl.) Kojak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 12:22:58       Nepatří to do této diskuse,ale když je zde zmíněn plovoucí pístní čep tak toto uspořádání je na mororu Pielstick viz foto: Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:05:41       V posledních dnech jsou často zmiňovány albatrosy, tak si říkám - myslíte, že ještě vůbec někdy nějaký český albatros vyjede vlastní silou? Samozřejmě nepočítám 498.104. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:34:57       Tak 498.106 je kompletní..Stačila by oprava pojezdu..parního stroje..a více méně kotel..Já si myslím,že kdyby se fakt moc chtělo tak by se mašina dala provozovat..ale pak je otázka co s ním? Co by tahal? kde by jezdil? taková mašina potřebuje jezdit a jezdit..Kéž by se vrátil zpět do Brna..je to miláček .. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:55:00       tududud: Tak to asi všichni víme nebo tušíme, že kdyby se chtělo / když se bude chtít, může jezdit jak 022, tak 106. Moje otázka spíš směřovala právě k jádru pudla, tj. jestli se chce nebo bude chtít, jestli budou peníze na opravu, kde by pak jezdily, atd. Jinak co jsem slyšel já, tak NTM se zprovozněním 106 nepočítá a chce ho jako neprovozní umístit do chystaného muzea na Masaryčce. A v případě 022 zatím na opravu kotle peníze nejsou. Pokud se pletu, tak mě někdo opravte. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:06:25       Dan1977 Na úvod: Albatros patří k naší špičce,je to nejrychlejší parní lokomotiva ČSD a dalo by se říct vrchol naší České konstrokce..Škoda by na něj měla být náležitě hrdá.. Kdyby 498.106 patřil ČD věřím tomu že jezdí..Místo toho hnije v Chomutově ( aspoň pod střechou a v teple za)za to jsem fakt rád.. A v tom je ten problém,NTM dostává omezený rozpočet a musí s ním náležitě a spravedlivě nadělit ..NTM má auta,letadla,vlaky apod..a kdyby daly 10mega na Albatrosa tak někdo řekne,že a osatní zase kašlou..Né každý miluje vlaky..někdo zase vidí Albatrosa jako kus šrotu a je pro něj víc letadlo..Je to fakt těžký vyjít vstříc každému.. Když to řeknu upřímně,většině velkých firem a lidí je nějaká lokomotiva u p*dele .. Už mně kolikrát napadlo vyhlásit zbírku,dát to nějakým způsobem do medii,udělat na facebooku humbuk..ale je tu několik problémů.. 1)Kde se ta lokomotiva opraví a za kolik.. 2)Ten největší..musely by pro něj být akce..Je to velká lokomotiva na dlouhé trasy...a na každý rok vymyslet aspon tak ze 3 akce..a jedna akce to máte když málo kolem 100 tisíc..a teď kde na to brát? No a poslední problém kdo by se o něj staral a kdo by s ním jezdil..Kdybych zehnal peníze sponzory a tak ..Tak jednoznačně bych řekl NTM dám vám na něj love ale bude v Brně a chci ho v Brně..Pač je to srdcová lokomotiva a určitě bych nechtěl aby se o něj někde zle staraly.. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:52:54       Na tu akci hoooodně přidejte.Já musel sehnat na oslavy tratě do Budišova se 433,která se konala jeden den,170 000. Albík by stal určitě daleko více. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 17:11:43       Však já to jen plácl ..Takže pořádná akce s Albíkem tak zhruba 300 tisíc..možná víc..Problém je s vodou ..málo kde jsou vodní jeřáby takže hasiči..Dál uhlí..otočení mašiny na točně..a dalších x věcí.. Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 17:19:30       tududud V zásadě s Vámi souhlasím, snad až na větu kdyby 498.106 patřil ČD tak jezdí. Protože 498.022 patří ČD a doteď sice jezdil, ale už taky nejezdí a jen tak možná nebude, pokud vůbec někdy. 556.0506 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.102.28 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 18:22:09       dan1977 prosim nešiř tu tokové keci sprominutim na albatrosu se hned na jaře začíná pracovat a pokud vím tak penize uz na nej jsou. 556:0506 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.102.28 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 18:23:07       sorry za ty překlepy psal jsem to ve skole honem rychle šel učitel Dan1977 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 18:27:23       556:0506 - Kéž byste měl pravdu a šlo o kecy. Ptal jsem se chlapů přímo na mašině v říjnu v Lužné a bylo mi řečeno, že peníze zatím nejsou. Právě proto jsem se na to dotazoval teď a tady, abych zjistil, jestli za ty tři měsíce nastal nějaký posun, a právě proto jsem psal že jezdit "jen tak MOŽNÁ nebude". Maditel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 18:33:30       Nemáte prosím někdo fotku 414.0 ČSD? Děkuji Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz Modely TT - http://maditel.webnode.cz Alba uživatele maditel - http://maditel.rajce.idnes.cz Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 19:03:07       Na této stránce - asi nic moc: http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4140/4140.html Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5293 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 20:28:59       Pohlazení..jak probíhala v Německu 2008/9 výroba NOVÉ parní lokomotivy.. http://www.molli.jakota.net/Dampflokomotive_99_2324-4.295.0.html ..pořádná mašina má kotel a komín.. 556.0506 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.102.28 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 21:34:40       Dan1977 a tak to se pak omlouvám pokud vím já tak oprava začne na jaře a penize slišel jsem něco o tom že to čd platí nevím co je na tom pravdy to o tom jaře mam přímo od chlapu z mašiny. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 22:09:53       Dan1977 -V té době ..zhruba rok 2003 ..tak jsem slyšel že kdyby patřil pod ČD tak jezdí..Ono NTM je složitější na finacování..A 498.022 nevím jak to s ní mají..je jiná doba..přece jenom od roku 2003 se změnilo dost věcí..doufám že zase bude jezdit..jak 106 tak 022 .. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 02:02:40       Alf: A my co sníme o novostavbě 108 kkStB jsme za blázny. šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 09:29:41       Colonel32: Ale nejsme, jen začněme něčím jednodušším: přestavbou zbytku 464.044 na krasina Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.156.70 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 11:47:59       Ad šimek: přestavba 464.044 na 456.0 vůbec není nereálná, taky mě to dříve napadlo. Použít by se dala hnací a spřažená dvojkolí, bloky válců, možná zadní podvozek, torzo kotle. Snad by se dal využít i hlavní rám, který by se ale musel upravit na uspořádání pojezdu 1´D 2´. Lokomotiva by možná nemusela být ani provozuschopná, ale pouze vystavovatelná, třeba v Lužné. Aktuální fotky 464.044 jsou v diskuzní skupině na k-reportu o vracích. Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 12:34:17       Svého času prý za tímto účelem se v Nymburce-městě (u tamní býv. remízy) povaloval originál kotel od krasina. Ale ten už nyní nejspíš neexistuje. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 19:44:47       Kotel od Krasina? Ten je snad někde zazděný. pár přísně tajných foto. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 20:18:06       Pravá pára - to asi nebude Sarumanovo oko, co P.S. Jsa informován, nechám to na ostatních Zderadíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 20:33:41       Promiň Bohumile, ale já, starý (již téměř nepraktikující) šotouš a milovník páry na kolejích, mám dojem,že jsi se zbláznil.Což takhle od Rakušáků koupit hrbouna a přestavět ho na 275.0 ? Ferdinandka přežije! Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 21:03:53       Pravapara: To je skříňák VIIa 340 ÖNWB (VIII.) ?? Podle té vzpěry. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 21:50:41       Zderadíček - nenene, žádné rekonstrukce trpět nebudem! Proto bych poprosil novostavbu maletky 636.0 nebo 623, kde jen ty plány mohou být... (Příspěvek byl editován uživatelem kastelan.) Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.34.116 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 21:59:49       No, z třistapětašedesátky to asi nebude, nehledě na tu vzpěru, podle které by to asi málokdo poznal, ale co se asi tak poslední dobou v Jaroměři zprovozňuje a sbírá hlavní pozornost? Sey. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 22:56:10       Koukám nová pec moricko Neregistrovaný host Odeslán z: 217.12.48.22 Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 00:12:13       O jedných výrobných výkresoch na 636 viem, keď budú v digitálnej podobo budú k dispozícií. E44 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 11-2011 Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 17:31:28       zítra a v neděli pojede 213.903 ze smíchova po praze více info na www.masinka.cz Brrr Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 15:50:16       různí umělci pochybných kvalit vymýšlejí zde nové názvy pro staré firmy, místo toho aby napsali ten správný název..... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5297 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 19:19:29       Tématické video,parní sněhomet v akci.. http://www.staretraktory.cz/index.php/lokomobily-a-parni-stroje/p arni-pluhy/ ..pořádná mašina má kotel a komín.. Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 19:41:04       Zlíchovský sazomet, dnes, po dlouhé době v akci... Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 20:01:05       Pravapara: ta levá fotka vypadá skoro jako dámské přirození. Kastelan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 20:41:08       Nedávno se zde probíralo m.j. i obšlehnutost T434.0 No a podíváme-li se např. zde : http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=357631&nseq=9, tak je vidno, že borci z ČKD to obšlehli (až na nějaké detaily) sakumpikum i s nátěrem... M.120_421 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 8-2011 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 09:30:57       http://www.youtube.com/watch?v=80mT1Px7bAM&feature=related http://vezik.rajce.idnes.cz/ M.120 4, M.120 3, M.130 2 a M.140 0 a 1= nejhezčí mašinky na světě. frako Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 7-2011 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 10:14:44       Co se té parní sněhové frézy týká, tak taková stála v šedesátých, snad do poloviny sedmdesátých let v depu K. Vary. Párkrát se s ní vyjelo na Potůčky a na M. Lázně. Kam potom zmizela? Možná by někdo věděl. venzi Neregistrovaný host Odeslán z: 77.236.218.168 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 10:47:32       Jedna parní fréza stála léta ve Strančicích a pak šla snad do Lužné u R., ale jestli tam stále je, nevím. Třeba někdo doplní... čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.91.50 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 10:51:20       frako: Karlovarská je dochovalá v NTM - Chomutov. Různí sběratelé se na ní podepsali odejmutím různých částí, ale snad je v lepším stavu než ta z Lužné. Vy snad o ní víte více? Kremák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:24:23       něco ze včerejšího depozitáče Chomutov http://karlos71.rajce.idnes.cz/depozitar_CV%2Cvyroci_trate_137-14 0_let/ Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:47:21       O fréze z dolního mi vyprávěl můj dědeček (pracoval v KV na TD) že to byl stroj, co tam měl zůstat po Němcích po válce. Byla hodně výkonná a spolehlivá. Když jela na plný výkon, tak to bralo i šutry z lože, když byly šikovně přimrznutý. Když byl u trati dům, tak jen trochu zvedli výfuk sněhu a naházeli to až za něj Podobnou měli i Chomutováci na vejprtskou trať. Když si ji Chomutováci porouchali, tak tak dlouho škemrali, až jim ji Varáci museli též půjčit. A protože porouchali vzápětí i tu, tak nebylo s čím jezdit. Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:53:22       Ten sněhomet Henschel si do Karlových Varů zapůjčovali z Chomutova, nebo se mýlím? Již jsme to tu kdysi probírali (viz. tratě v Karlovarském kraji). Lokomototiva T 434.0, že by byla podobná americkým lokomotivám? Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:00:50       V polovině padesátých let, mají ten sněhomet v Chomutově. V Karlových Varech resp. v Nejdku mají pouze sněhomety typu "Marin". Vím, že pamětníci vyprávějí, že byl z Karlových Varů, ale? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:25:23       Kuřil_p: Dle dodatku k návěstním a dopravním předpisům Ústecké dráhy (D107/1962) už je v Chomutově akorát „Pojízdný sněhový pluhy syst. Klíma, 2 křídla 2 radlice, musí být tlačen”... Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:28:51       *Údaje z poloviny padesátých let. Těch sněhometů Henschel, tu zas tolik nebylo. Jeden byl v Chomutově, druhý v České Lípě, třetí v Jihlavě a čtvrtý v Opavě. Zbývající dva byly na Slovensku. Ten chomutovský se zřejmě zapůjčoval pro oblast Krušných hor atd. Zřejmě tomu bylo stejně i u těch ostatních sněhometů. Zda, byl z Chomutova později natrvalo přemístěn do Karlových Varů, to netuším.