Archiv diskuse 730, 731 do 10. 01. 2012

Autor Příspěvek Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 10:45:54       Dnešní Novoroční noční nasazení 730 v České Třebové. 730.017 na 2.záloze (jediná záloha ČDC), 730.009 za chatou na Jihu, viz obrázek. 730.002 neopustila Sever, byla zarovnána nějakou 363, zřejmě na dnešní noční Břeclav, 730.019 v DKV ČT čeká odvodnění a odebrání nafty. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8966 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 11:56:24       730.009 ve stanici Květná čeká na protijedoucí Os vlak. s Ropidem na věčné časy, ámen... Ponorkazedvorka Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.20.163 Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 17:42:35       750371 : No zní to možná jako sranda, čistit lopatky ventilátoru, ale od doby co to děláme, tak stroje chladí. A dnes když přijede cizí 730 že nechladí, a že mají určitě čisté články a ostatní věci v pořádku, jdeme většinou najisto. Přišlo se na to jednou čistě náhodou... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.22.178 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 19:48:57       Ono pokud je na lopatkách ventilátoru centimetrová vrstva mastné špíny, tak to zákonitě znamená zhoršené vzduchotechnické parametry...velice zářně je to vidět u vzduchem chlazené M131.1, kde dmychadla zalepená olejem chladí jako když nechladí. Výsledek použití Novalonu a wapky je až neskutečný. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8975 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 20:00:51       Jak by se na té metrové vrtulce mohla usadit centimetrová mastná špína? Viděl vůbec někdo z vás 730 z vrchu? Tam jsou totiž žaluzky a pokud by se tam náhodou bordel dostal a ve větší míře, přestalo by chodit otvírání. Doporučuji návštěvu kopky,aby jste viděli jak to tam vůbec vypadá. Mmch stejný problém by byl všude tj 742,750...atd. s Ropidem na věčné časy, ámen... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.22.77 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 20:07:35       Prosímpěkně, co že to máme na té 730 navštívit? Kopku nebo KOPku anebo že by kobku? Na kopku se musí někam k doktoru s poukazem nebo co... holt kopka podle vzoru snůžka, b je spisovnější než p a ty písmenka jsou na klávesnici hned vedle sebe, to se jeden hned překlepne. Ten samý problém se na 742, 750 projevit nemusí, protože tam je ventilátorů víc než jeden a chladicí okruh má zřejmě větší rezervu. Podobně háklivá na čistotu chladicí soustavy je 842. Nejspíš to bude tím, že má stejnou chladicí soustavu jako 810, ale o 60kW vyšší výkon spalovacího motoru.(Ano W, výkon v kilowattech se značí W, nikoli v) A fyzika je mrcha, takže 2/3 z každé kapky nafty (i té, kterou do motoru nalejeme stylem přidáme na palivu, když nám pořádně nejde regulace) se změní na teplo a je třeba se toho tepla zbavit. Zevnitř zarostlé a zvenku zašpiněné články+zalepená vrtule ventilátoru úniku tepla moc nepomůžou. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1944 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 07:55:00       Včera večer v ČT: Dnešní noc v nasazení loko 730 v ČT: 009 Z 3, 017 Z 2. 730.002 stále odstavená na koleji 5a. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Martin 76 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.45.88 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 10:21:27       Z těch příspěvků tady, chápu to dobře, že se blíží konec řady 730? Co je nahradí? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8728 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 11:07:42       Martin 76: já bych to spíše viděl na konec ve své dosavední podobě. Zase tak staré stroje to nejsou, aby šly do šrotu. Lze předpokládat, že ty mašiny ještě čeká další životní etapa, byť v podobě řady "730.7"... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8998 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 11:22:19       Od 2.1. traťově 730 nejezdí žádná. 730.7? no nevím....spíš ne. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9000 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 11:43:49       749241: Prosíme o vysvětlení viz příspěvek výše: "750 má více ventilátorů a problém s chlazením být nemusí" bo 750 má i větší motůrek, resp více válců, ne? to je jaxi špatné přirovnání. Také záleží kde se ventilátor nachází, jinak se zasírá dole a jinak pod kapotou, tedy minimálně a pokud se tam nečistota dostane, zachytí se na žaluzkách. Tedy tvrzení o centimetrové vrstvě špíny na točící se vrtulce je tak trošku scifi. (doporučuji stroj prohlédnou jinak než přes foťák) (dotaz je věcný a týkající se debaty, nevymazávat!) Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! vrtule z ponorky Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.77.68 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 12:34:50       Přičina zahnojení vrtule bordelem je na 730 jednoduchá. Uprostřed kobky nebo kopky, ať si uživatelé přiblblých soc. sítí pro znuděnou mládež vyberou, je na podlaze namontována převodovka pomoc. pohonů, která samozřejmě není časem moc těsná a tím pádem je od toho zakydaná celá podlaha. Metrová vrtule má docela má docela tah, k tomu se ještě přidá bordel z venku a už se to pěkně lepí, možná bych někde vyhrabal i fotku. Ale nejmenovaný dopravce má při své údržbě loko tento uzel určitě v naprostém pořádku.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9001 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 12:57:37       Já tě uklidním, vlezl jsem tam dokonce v civilu a podlaha byla naprosto čistá! Ten nejhorší stroj - 730.005! Takže o létající mastnotě a zakydané podlaze si nechte jen zdát. Bordel z venku nemá moc šancí se do toho prostoru dostat, neboť na kapotě jsou žaluzky. Copak do článků nalítá také bordel? Jasně,že ne! Prostě na šestiválec je metrová vrtule málo,zvláště pokud stroj má nastaveny teploty nad 60 a nejezdí se na prasáka s trvele podchlazeným pod 30,aby byla rezerva. Na 730 mám něco najeto a prolezlou skrz na skrz. Fota bohužel z těchto končin nejsou a už ani nebudou. Unikát připomínající šrot je nafocen pouze zvenku. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.210.3 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 18:41:59       Bordel z venku nemá moc šancí se do toho prostoru dostat, neboť na kapotě jsou žaluzky. Copak do článků nalítá také bordel? Jasně,že ne! Tohle si vytisknu a pozlatím, až zas nějaký hlupák bude do knížky oprav psát, aby se vyčistily články, že vozidlo nechladí. Jeden pozlacený exemplář nápisu věnuji na nástěnku ke strojmistrům do Podmokel. Čimpak to asi bylo, že po důkladné koupeli chladicích článků (tekla černá hustá špína) jakžtakž chladila třeba i letitá 831? Ono s vzduchovými poměry v chladicí šachtě to není vůbec jednoduché. Samozřejmě, že brejlovec má větší výkon než 730, má tedy i výkonnější blok chlazení. Zřejmě ale při výpočtu chladicího výkonu u brejlovce počítali v ČKD s větší rezervou (možná se tehdy tolik nešetřilo) než u 730, takže nedokonalosti-provozní znečistění-zanedbaná údržba*) chladicí soustavy, v podobně zarostlých trubek, zvenčí zacpaných článků nebo šmírem zalepených lopatek ventilátoru se tolik neprojevují. *-(nehodící se škrtněte) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9008 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 09:20:05       749241: Jablka a hrušky,co? Jeden se baví o tom,že se žaluzkama nenasaje bordel do prostoru k lopatce a ty sem napíšeš s prominutím píčovinu o tom jak se do!!! článků dostane bordel. Do článků resp. do vodního okruhu se bordel dostane,ale ouplně jinej a určitě ne nasátím přes žaluzky... Takže místo zkoušky svojí tiskárny pořádně čti co se píše. Ty jsi moc s traktorama z ČKD nejezdil co? Možná vůbec! Fotit totit neznamená znát. To je stejný jako chtít brzdit Lv 163,372...bez EDB. Prostě pokud pojedu byť i s funglovkou 730 delší dobu na plný výkon,tak prostě ten problém uchladit loko je. Ona ta lokomotiva je určená na zálohy a lehké Mn a ne na vlak na hranici normy. A už vůbec není určená na to co s ní předvádějí jiní dopravci. Pak se divíme,že všichni okolo stojí... Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Bob Willa Neregistrovaný host Odeslán z: 109.108.112.52 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 13:19:15       Nevím jest-li mohu tuto informaci takto zveřejnit, alespoň její malou část snad mohu, každopádně korela 730.002 by se měla do měsíce přesunout z ČT, ale né do Břeclavi k těm ostatním v plotě, víc nepovím ... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.195.141 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 17:58:04       Jablka a hrušky,co? Jeden se baví o tom,že se žaluzkama nenasaje bordel do prostoru k lopatce a ty sem napíšeš s prominutím píčovinu o tom jak se do!!! článků dostane bordel. Do článků resp. do vodního okruhu se bordel dostane,ale ouplně jinej a určitě ne nasátím přes žaluzky... To zelené asi necháme pozlatit znovu ne? Otevřené žaluzie jsou od sebe 10cm a on se přes ně dovnitř chladicí šachty nedostane prach, hmyz a chmýří? Právě tyhle nečistoty spolu s (i slabě) unikajícím mazivem z převodovky ventilátoru vytvoří časem hutnou a lepivou hmotu, která se usadí právě i na té vrtuli. Ovšem na všech 730 u ČDC bylo vždy vše 100% těsné, nic nesáklo, nic nekapalo, že. Anebo že by 730 jedoucí malým představkem napřed nikdy černě nedýmala a chladič část mastných kapiček nespálené nafty nenasál? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9015 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 20:44:17       To si nech pozlatit jako vrchol své "inteligence" !!! Jen nechápu proč jsi nezkopíroval zbytek věty? Jsi jak Nova! Kostel jako postel,co? Jestli nejsi krátkozraký,dočti si tu větu až do konce! Do článků se bordel dostane ouplně jinak! Znova DO článků a ne NA články!!! (čti opakovaně,neboť i já píšu pomalu,abys to stíhal) Jinak znova opakuji a ptám se, byl jsi někdy na 730 a nebo jí znáš jen z fotek? Samozřejmě vím co děláš a tím pádem "b" je správně. Opravdu tam takový bordel není,ale co já tě budu přesvědčovat,mistře. Jinak bych tam asi těžko lezl v civilu! Nicméně pokud se nějaká nečistota z venku dostane k žaluzkám,tak se nezachytí na lopatce,ale zpravidla na žaluzkách a mechanismu. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9016 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 20:46:59       Za domácí úkol nám můžeš namalovat jak tvůj hmyz a chmýří projde kovovou trubkou Neviděl jsi to pohádku o černokněžníkovi,když říkal "chci projít zdí, a zdí i projdu" ... Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Haribo7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:03:47       Zdravím pánové...pokud tedy Kanárek bude v Třebové zhruba měsíc...mám možnost si ji ještě vyfotit ve stanici? stojí tam kde byla focená na posledních příspěvcích ? předem dík za odpověď T458.1 Forever Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 23:03:35       čti opakovaně,neboť i já píšu pomalu,abys to stíhal Do psí pochvy, tohle dítě bude teda šoumen! Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 08:16:13       Zatím 730.002 stojí stále v ČT na Severu v 5a koleji. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Union_pacific Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 11-2009 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 14:03:20       730.002 Nymburk 23.9.1999 730.606 Lovosice 22.4.2000 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.251.235 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:06:21       750.371: Kristova noho, proč by se měl hmyz dostávat do trubky? Každej chladicí článek snad má vodní prostor (tedy trubičky) a vzduchovej prostor (nazvěme ho voštiny nebo lamely). Ve vodním prostoru se usazujou soli z vody a rez, ve vzduchovém prostoru část toho, co se nasaje zvenku, neboť články jsou prosávány. Jeslti má článek pořádně chladit, tak je třeba ho vymýt zevnitř (to teče hnědá kaše), ale i "vykoupat" zvenčí. Věř, tomu, že když se vyfoukané články vymáchají v horkém saponátu, že z jejich vzduchového prostoru vyteče ta černá kaše, co jsem ji zmiňoval před několika dny. Proto jsem psal o koupeli článků, ne vymývání. Zvenku na chladicím bloku žádný vzduchový filtr není (snižoval by průtok vzduchu), takže část prachu, mušek a chmýří (to je to bílé chlupaté, co lítá z topolů) se usadí ve voštinách a část se prosaje skrz článek do vzduchové šachty. Jesltiže se z převodovky ventilátoru dostává mazivo ven, tak právě tenhle humus se usazuje na vrtuli. On v celé kobce chlazení je podtlak, ideálně těsná ta skříň určitě není, takže se do ní nasává veškeré okolo se vyskytující mastno. Anebo snad máte u kompresoru naprosto čisto, nikde žádná loužička oleje, vše jak z alabastru, žádný mastnoty se v letním hicu pod kapotama v neodpařujou? Zkrátka některé stroje mají chladicí okruh dimenzovaný tak, že je schopen vydat do ovzduší všechno odpadní teplo, ikdyž vozidlo nemá pečlivou údržbu. Jiné stroje mají chladicí okruh takový, že vyžadují udržování v předepsaném stavu, jinak se neuchladí. Buď se s tím provozovatel smíří, nebo si musí pořídit něco bezúdržbového. Třeba tažného vola. Jenže ten se zas musí krmit a než by ho z Chebu odvezli do Budějic nakrmit, tak pojde hlady. Velice pochybuju o tom, že by Skanska nebo TSSka byla schopná zdolat například Pačejov nebo Kařízek s mizerně chladicí 730 jenom proto, že by si pod kopcem podchladili vodu na 40°C, jak se snažíš všem vnutit. Navíc bych to chtěl v praxi vidět, jak se podaří v létě při jízdě vlaku při řekněme +26°C vzduchu podchladit jedoucí mašinu na 40°C. Jsem zvědavej, jaké subjektivní potíže vykáže Cargo, až zlikviduje i nově došlé 742, kterými se mají nahradit zpropadené 730. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9026 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:26:55       Kompresor je od prostoru převodovky oddělen stejně tak SM. Jinak se tem leze dvířkama od MS a vzhledem k tomu,že jsem tam vlezl a dokonce v civilu,nemůže to být až tak hrozné jak popisuješ. Články se samozřejmě při MM vyfoukají. Taky se koukni jakou rychlostí soukromník s 730 jezdí a kolikrát ho za směnu uhnou kvůli závratné rychlosti. Pokud se podloží EPV a nebo přepne do R,není problém mašinu udržet ve volnolnoběhu na 40-60stupních. Nicméně jsme výše psali též o alternátoru a venci, včetně startérů. To prostě stojí peníze navíc, stejně tak vyšší spotřeba paliva. Proč by měl být problém u 742? Stejně na některých výkonech 742 zaskakovala za ponorku a to docela pravidelně. Ani pes po 730 neštěkne... Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9027 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:33:32       PS: vždyť jsi to sám viděl na Chornici, i HaD byl rychlejší než ponorka vyprděla kopeček od Studánky k Mladějovu. A to tam všude bylo hafo času,osobka po 2h. To třeba na Pn z DC do BE musela 730 tlačit co to šlo,aby neprodloužila JD a několikrát se stalo,že osobka prostě musela čekat než se náklad doplouží. Tam prostě čas není, v první variantě je cca 20minut a v té druhé jen 15min. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:56:01       750371:Zajímalo by mě, kdy 730 prděla nějaký kopeček ze Studánky do Mladějova. Tam se jede z kopce, do kopce to je obráceně. Největší stoupání, které dávalo 730 zabrat na Chornické trati je z M.Třebové do Mladějova. Tam jsme nejednou uvázli. 730 ČDC byly dlouhodobě podudržované, nebyla o ně taková starostlivost, jakou by si zasloužily a hlavně potřebovaly. Dokud byly ČD jednotné a 730 patřily pod DKV ČT, nebyly s nimi větší problémy. Samozřejmě jednalo se stroj od stroje. Poslední roky se na nich podepsaly. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9028 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 20:08:11       Třebovice - Mladějov je teoreticky ve stejné výšce, kopeček je někam ke Studánce? Měl-li Mn více vozů,zdatní jedinci stíhali na tomto úseku i dvě fotomísta. 742 nejsou opečovávané o moc lépe. Každopádně 730ka je na udržování dražší než 742. Pro 742 hraje nižší spotřeba, vyšší výkon, lepší využití. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 22:17:30       Plot břeclavský aktuální: Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 10:33:36       Stoupání je z Třebovice směr Mladějov k silničnímu mostu nad tratí do míst, kde před koridorizací od sebe odbíhaly koleje (2.tr.kolej do Rudoltic). Dále je trať v rovině, popř. ve spádu směr Mladějov. Toto stoupání až takové problémy nečinilo. Kdysi jsme občas dělali postrk sem s loko T 435.0, když na manipulácích na lokálku jezdily prostějovské T 466.0 a měly toho přes normu, ale většinou to prostějovák vzal sám, za cenu prodloužení jízdí doby. Nebo mu to někteří třebováci odmítli, že nemají poznání na lokálku. Postrkovali jsme je maximálně do míst, kde končily i postrky na 2 traťové koleji, tedy nejdále ke krakorci s předvěstí do Třebovice. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:09:46       Past:730 ČDC byly dlouhodobě podudržované,patřily pod DKV ČT, nebyly s nimi větší problémy Žvásty, žvásty a opět žvásty. Víte jaký byl rozdíl mezi stavem, kdy byly lokomotivy v inventárním stavu DKV ČT a pak v ČDC udržovány externě v DKV ČT ? Že údržba externě stála 3x tolik a technický stav otřesný. Víte proč jezdily lokomotivy na údržbu do Břeclavi nebo Ostravy? Protože Federace strojvedoucích ČT na svých schůzích neustále požadavovala nepřistavovat lokomotivy do údržby do DKV ČT. A podudržovanost? Za ČDC se do těch lokomotiv narvalo tolik peněz, kolik za ČD za 15 let. Bohužel lokomotivy jsou ve věku, kdy by všechny potřebovany hlavní opravy. Ovšem s ohledem na jejich provozní vlastnosti jsou to vyhozené peníze v porovnání s např. 742. Poslední roky se na nich podepsaly Jo tak s tím jediným souhlasím. Za dobu ČDC neznám lokomotivu, která by nebyla rozmlácená prudkým najetím, vykolejení na výhybce nebo přes výkolejku apod., některé i vícekrát. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 12:13:21       VláďaH: od tebe jsou to také žvásty. Když byly lokomotivy ve stavu DKV ČT byly rozhodně lépe udržované, byly na ních alespoň dělány základní opravy a prováděna údržba. Netvrdím, že v té době s nimi nebyly problémy, !!! BYLY !!!, ale v mezích depa se je podařilo po čase eliminovat. Nezpochybňuji jejich dražší provoz a údržbu, nalití peněz do jejich oprav v Ostravě a Břeclavi je způsobena neexistencí kvalitní opravny ČDC v regionu. A proč FS požadovala nepřistavování lokomotiv do oprav a údržby v DKV ČT? Dnes je DKV ČT díky atomizaci naší železnice externí opravna a tak se pochopitelně chová tržně. Jakékoliv přistavení lokomotivy ČDC stojí peníze a nemalé, jen pouhé stání v depu se počítá hodinovou taxtou, podstatně vyšší, než parkovné v podzemní garáži termninálu.Platí se za každý úkon na lokomotivě, počítá se i otočení na točně - a to mnohdy se musí strojvedoucí ČDC otočit sám ,protože nejsou lidi. A ve většině případů (právě u řady 730), lokomotiva měla závadu, byla v DKV ČT na odstranění a oprava nebyla provedena, nebo nedostatečně. S poslední větou v předposledním odstavci s tebou plně souhlasím. Co se týče podudržovaností, možná to není to úplně správné slovo, spíše nedostatečná údržba a starostlivost. Problém je opět v atomizaci a rozdělením železnice, chybějící kvalitní opravárenskou základnou ČDC v tomto regionu(ale i jinde). Příklad: v zimním odbobí se dříve lokomotivy, když zrovna stály a neměly výkon, dávaly do teplého stání v DKV, absence něčeho podobného u ČDC se také podepisuje na technickém stavu nejen loko 730. Ačkoliv je lokomotiva pouhé železo (když nepočítám elektrickou výzbroj-ta trpí ale nejvíce) výkyvy počasí, když lokomotivy stojí třeba 14 dní venku, třeba při omezení při vánočních svátcích. Mezitím se 4 x změní počasí, výkyv teplot mnohdy mezi +5 až k - 15 stupňům. Dříve protáčení lokomotiv (dnes je zabudován ohřev), také rozhodně nesvědčilo. A tím se dostáváme k tomu, proč loko 730 souromníků fungují lépe, než ČDC - je to o starostlivosti. Nicméně řada 730 u ČDC končí, nebyla to zrovna nejpovedenější řada. Přesto třeba na třebovských zálohách 2 a 3 budou docela chybět. A právě na tento výkon byly konstruovány. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 13:14:07       Jen bych to doplnil: - za stání se počítá něco přes 100kč/h - manipulace po depu je zdarma, včetně zbrojení,které se následně vyúčtuje. - opravy u matky se vyplatí do cca 3 - 4 tisíc kč,pak už se zpravidla loko tahají do základny ČDC - za dob ČDC se do 730 opravdu investovalo víc než před rozdělením, viz 730.015 a 016 - dále např. do 730.005 se neinvestovalo ani v OLM, ani v ČT, pouze někdy kolem r. 1999 prošla vývazem v Táboře, tedy v době působení v Děčíně. V roce 2007 předána do ČT a opět se na ní z vysoka, po necelých 2 letech se vrátila pro změnu do Děčína bez známek jakékoliv opravy, následně přezuta, neboť z obručí byl "kolotoč" ... Tedy paradoxně omládla vždy na přechodném bydlišti. No a za rok na nátlak nás všech šla do kopřiv, tedy v době, kdy už byl zákaz přístavby na MH. Tedy jak vidno "ledy" se hýbaly až po rozdělení ČD, bohužel na stroje jako 013 a 014 nedošlo.. Samozřejmě každou MM nikdo nevyhazoval články a neproplachoval VO jak se nás zde někteří snaží nakrmit, on to ani soukromník nedělá! Soukr.730 se teplém stání může leda zdát, připojení na vnější zdroj jako stroje ČDC nemají,neboť fridex... Past: Jsou nějaké fotky za dob provozu prostějováků na t 262? Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.210.70 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 16:55:28       Články netřeba vymývat a umývat každou MM, stačí pořádně jednou za rok na jaře... Mohu si půjčit jednu tvou větu? Ty jsi moc s traktorama z ČKD nejezdil co? Možná vůbec! Fotit totit neznamená znát. Zato ty jsi předvedl příkladnou znalost tratě do Chornice , když ani nevíš, kde je spád a kde stoupání a musejí ti to místní vysvětlovat. Nojo, fotit neznamená znát. Soukromník se sice plouží, ale taky se podívej co ten soukromník vozí, mnohdy má max. rychlost 50/30 kvůli vozům, u kolejových polí ani to ne, ty jezděj snad 30/10 nebo kolik. Flaizer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:06:32       Past: Takže ponorky ve Třebové ouplně dojezdili, nebo ještě jezdí 019, 017... ale asi všechny dost brzo čeká stejný osud... Jinak nevím teda, jestli tomu mám věřit, že by se kanár 002 zachránil, jen aby to nebyly klepy jako kdysi o krakenech Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:22:45       Flaizer: zatím jezdí 009 a 017. Za chvíli jdu na noční, zjistím aktuální stav. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9030 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 17:40:09       749241: No já to vím naprosto přesně, je tam 2x převýšení kolem cca 30-40m. Takže tak ouplně z kopce to není,když vlak stoupá u Třebovic a pak znova někde kolem Trpíku. Opět doporučuji samostudium! Soukromník s 730 vozí jen kolejové pole? Tak např. pásy mají 50/20, pak poměrně často jezdí 730 na cisternách, což jsou náhodné kšefty přes spedice stejně jako obilniny. Takže nás tu nekrm,že soukromník s 730 jezdí jen 30/10. Doporučuji prohlédnou různé fotogalerie! Proč na jaře? Ono tam zas tolik bordelu není,když je loko od listopadu zazimovaná! Proč taková péče není potřeba u 742? No nevím, nevím jestli je v návodu 1x ročně demontáž celé loko...Ono vůbec se to snažíš nafukovat a okecávat. Nicméně se divím,proč jsi svojí odbornost u lokomotiv nevyužil? Nebo jsi lepší než celé Cargo! Asi ano,když hájíš 730. Prostě lokomotiva je určená na posun-zálohy, nikoliv na traťové výkony. Ale je dost možný,že v technické dokumentaci je chyba a pan 749241 označí i konstruktéry z ČKD za blbce... Viděl jsi vůbec někdy 730? Tedy jinak než přes hledáček foťáku? Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.210.70 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 20:31:31       750.371: mě nevysvětluj, jaké je převýšení u Mladějova. Mě je to vcelku jedno, ale ozvali se místní, kteří tam jezdí. Že by ani oni nevěděli, po čem tam jezdí? Možná bys měl třebovský fíry a správkaře nechat zcenzurovat, aby nepsali blbosti. Proč čistit chlazení zrovna na jaře? Protože po jaře nastane léto s teplotami okolo +30°C, kdy je potřeba, aby chlazení mělo dostatečný výkon. A to zejména takové chlazení, které je dimenzováno s malou rezervou. Může se to samozřejmě vyčistit po létě, nebo i v zimě, nebo úplně jindy, když by zrovna byl čas, ale jednou za rok by to být mělo. Nezapomínej na stupně oprav, se kterými počítal výrobce, ale provozovatel je bohorovně zrušil bez náhrady a stupně vyšší od sebe oddálil někdy až na trojnásobek. Já nehájím 730 u Carga (ať si klidně ČDC dá šrotu co uzná za vhodné, zřejmě opět narostly výkony, když se může 15 lokomotiv postavit do kopřiv), ale snažím se vysvětlit, proč 730 jinde než u ČDC vcelku spolehlivě slouží, chladí a asi i startují, když jezdí. Nehájím ani soukromníky a jejich nasazování na těžké vlaky zrovna toho co mají, ikdyž je to třeba krajně nevHaDná kombinace jako 140+770, kdy jsou trvalé rychlosti řádově jinde. Nevím jeslti v ČKD byli takoví blbci, ale když udávali u 730 trvalý výkon dieselu 600kW, tak si to asi nevycucali z prstu, že. Anebo že by jim ty kilowatty místo dynamometrických měření a všeho možnýho dalšího měření a zkoušek, čím musel projít nový typ lokomotivy i před rokem 1989, určila strana a vláda? Holt se podívali se z okna, spolkli několik tabletek na uklidnění, zakousli pár písmenek z psacího stroje a řekli tak a teď dáme u T457.0 třeba 600kW. 600 je hezký číslo, vono to vydrží a uchladí se i po 20letech bez údržby. 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.75.128.24 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:14:04       Tak třeba Lokorail a 30 Wapek s uhlím do Žiliny ... nejprve pro zahřátí 20x prázdných: Bez toho šestikola by asi museli jet na kopec do Střelné nadvakrát ... i tak byly diesely slyšet až do Strelenky 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:24:16       749241: Jaký fíry? On Past dělá,ale něco jiného,ale to není podstatné. V každém případě vycházím z tabulkového převýšení,ale je dost možné,že to někdo blbě změřil a 370m je víc než 410m...Když ona 730,byť třeba s 10x Eas prostě traťovou těžko pojede, i kdyby to bylo na relativní rovině. Výrobce zajisté udával nějaký manuál,ale nikde se nepíše,že je nutno omývat lopatku, vyhazovat články...atd. To prostě není v rozsahu MM. Stejně se to tím nezachrání. Znova,lokomotiva není určená na traťové výkony,kde se tahá norma pro 742. A ještě řekni,že ČDC používá špatné startéry a věnce z nekvalitního materiálu. Nebo je to také špatnou údržbou? Třeba se mají při MM dopilovávat? Proč řešíš výkon? To nechápu. Prostě se smiř s tím,že 730 je nákladnější na provoz včetně spotřeby paliva. A nahrazení ř.742 nemá vůbec nic s poklesem výkonů. Stačí se podívat kolik jezdí modernizovaných 742 v HK, tím pádem se uvolnilo několik starých 742. Dále některé výkony přešly na E 110(111) viz zál HK, Světec...atd. Jenže milej chlapče! To bys musel sledovat dění u ČDC a ne jen blbě kecat na Krp a hrát si na mistra co má na vše odpověď dle svého "já si myslím a nikdo jiný pravdu nemá." Myslet znamená víš co? Na 730 jsi neujel ani metr, dokonce si s ní neměl ani co do činění jako správkař. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9033 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:33:43       Soukromníci jsou zoufalci co vůbec neřeší traktční charakteristiky. Samozřejmě ČDC by také mohlo písek z Jestřebí strkat s 730 od Provodína. Občasný pokusy byly u Pn 66611 (možná bude i někde v archívu fotka) ale jak to vypadá prakticky? 750 táhne jako divá a jde každou chvilku do skluzu,protože postrková 730 nasadí svoje tempo 15km/h a vůbec je netrápí,že 750ka má mnohem vyšší kritickou rychlost. Samozřejmě jsou tratě,kde enormě natažená JD nikomu nevadí,ale bohužel zrovna kolem ČL to byl problém a nejednou to osobku zrubalo. Ovšem 749241 jestli holduješ takovému barbarství,tak nemám další slov. Buď rád,že děláš to co děláš,protože v provozu by jsi se se zlou potázal až bys musel tvým kamarádům odpovídat na dispečeráky a hájit ř.730. Možná bys pak skončil nejenom u mytí lopatek... Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9034 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 21:43:12       Cargo takové kombinace umělo také viz foto. 730 na 15 stupni sosala naftu jak o život, neboť nejsou šuntíky, chlazení dle žaluzek běželo na plné obrátky. Zatím co 742 se decentně rozjížděla na 5st a žaluzky se otevřely až někde za nadjezdem... Nebo 749241 myslíš,že 742 má propláchnuté články a vyšurované lopatky? Zrovna 146ka na to vypadá... Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Kyslik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 00:20:04       750371:A ještě řekni,že ČDC používá špatné startéry a věnce z nekvalitního materiálu. Nebo je to také špatnou údržbou? Třeba se mají při MM dopilovávat? A kde teda soudruzi z NDR udělali chybu když jsou věnce omleté, to přece musí mít příčinu a ta se dá odstranit. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9035 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 07:47:29       Na Mn kolem ČT dle plánů 742.096 a 091. 730ky se nekonají. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9039 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 08:30:55       a ještě jeden obrázek, 742.063 na přípřeži 730.007. To bílé na 730 je prášek po zásahu HZS v Benešově n Pl., při postrku Pn došlo k zahoření výfuku. (jeho pravidelné čištění není zaneseno v manuálu z ČKD) Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 08:53:43       Ale mě furt není jasné, pročpak soukromníkům ponorky jezdí/plazí se, nehoří, chladí, a ČDC je posílá do kopru. Ty loko jsou snad úplně stejné, až na to že soukromé mají asi míň nalítáno. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9040 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 09:29:03       Vždyť to tu už všechno zaznělo. Copak se ČDC může plazit a prodlužovat JD na jednokolejce? Jede-li soukromník na elektrifikované trati a ještě s loko jako jsou 730,tak bývá stále uhýbán,protože zdržuje ostatní dopravce, tím pádem se loko i dochladí. (dále viz určení loko) Z druhé strany tu zaznělo spíš hafo spekulací podložených pouze vlastním názorem bez praktického sledování. Někteří z nás moc dobře vědí jaká (ne)péče je u soukromníků,oni musí vydělávat a ne 2x do roka provádět údržbu v rozsahu MVY. Jinak viz příspěvek,který je již někde v archívu. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 10:55:11       Česká Třebová: 730.009 na 3. záloze, 730.017 na 2. záloze, 730.002 stále odstavená v 5a kol. na Severu. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3470 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 17:55:16       Ucelený vlak "plný malých rakviček" ( cca. 30 vozů ) byl dotáhnut do Kroměříže dvojčatem IDS 730.634+730.635. Do Kotojed obsluhu obstaralo Cargo se svým "turnusovým" strojem 742.062: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.161.14 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:02:43       750.371: zajímavá matematika s těmi modernizovanými 742, které nahradily staré 742, čímž lze rázem postrádat všechny 730. Ty modernizované 742 se prosímpěkně sebraly kde, vznikly ze vzduchu? V MM samozřejmě mytí a promývání článků taxativně nemá žádná lokomotiva. Ale každé vozidlo tam má funkční zkoušku a odstranění závad z ní vyplývajících, za což by se přehřívání (jistě strojvedoucími psané do knížky oprav, když to způsobuje DP) dalo považovat. Nicméně už v MV, které se bohorovně před léty začaly ignorovat (musí se především šetřit) tohle je. Jak demontáž článků a výplach vodního okuhu, tak demontáž a odkarbonování výfukového potrubí. Nechci hájit MV ve 100% rozsahu, jistě tam bylo dost věcí, které byly až zbytečné, ale na druhé straně vypuštěním V vznikly celky,na které se nesáhne několik let a správně to určitě není. Pak holt vyskočí plamínek. Mimochodem: co si pan oblastní Cargo manažer představuje pod funkční zkouškou při MM? Hrrrrc, vrrr, chroust,skříp, chroust, skříp...bleblbehůůům...vono to (nějak) nastartovalo, jdem vod toho. Hurá, ušetřili jsme za seřizování koncáku, ale za 14 dní omelem věnec za půl milionu. Anebo se zkusí "nasucho" jak pastorek zaskakuje a jak se na to tváří koncový spínač, zvlášť když se ví že tady pata tlačí? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9041 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:36:48       749241: Prosím pěkně umíš číst? Píšu pomalu,abys to chápal a tak ještě jednou: co jezdí na záloze v HK, Hněvicích, Bílině...atd. No žehlička! A ta prosím pěkně nahradila co? no 742!!! Kdybys neustále blbě nekecal a četl pořádně co píšu,tak bys to věděl. Ale ty ne,ty raději hraješ haura jak všemu rozumíš. U posledních dvou odstavců platí to co pro tvého pokrevního bratra. A než začneš psát svoje fantasbáchorky,přičti si příspěvky v archívu na téma startéry/alternátor. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9042 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:59:12       Jestli pánové dovolí,vrátím se k tématu. 730.002 a 019 dnes přesun do BV. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! Haribo7 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 21:27:40       už přišel ten čas Kanárka...no tak tedy se přeci jenom zakonzervuje a nepojede jinam ... T458.1 Forever Kroutim hlavou Neregistrovaný host Odeslán z: 93.153.20.163 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 00:10:35       750371 : Prostě ty si tady pořád a pořád meleš svou. Totální blbosti. 749241 a spoustu ostatních ti tady celkem logicky oponují, ale nic platný. Tvůj názor, že jako soukromníci jsme zoufalci, je pouze tvoje "zoufalá" urážka. 730 na trať , nic moc. Ale já si nemůžu vybírat ze stovek mašin a chovat se k nim jak k poslední děvce !!! Jako dráhy. Dráhy se ke svému majetku chovají tak, jako když zdědí syn bohatého taťky celou fabriku, kterou on budoval, ale synáček ji dostal bez mrknutí oka a nezná váhu vydřených peněz. Takže ti doporučuji, zkus se na pár let vyfláknout na sociální jistoty a na dráze zkus něco dokázat, ju " synu " ! A nemusíš ani na dráze, jinde to taky nebude růžové. Třeba si otevři pekařství. Hm ? Bude se ti líbit, až na stránkách o pečení o tobě někdo bude psát, že si zoufalec, kterej peče chleba v malé peci od MORY, a že pekárna v Tesku je celá v nerezu,poslední profi model ZANUSSI upeče za hodinu 200 chlebů a ty jen 10.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9043 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 07:26:05       Předně, ČDC se o své stroje stará mnohdy lépe než nějaký soukromníček (viz MH na 730). Jen namátkou můžu vzpomenout nedávné neschopnosti nejmenovaného dopravce v Bělé p B. a nebo v Mimoni(kdo chce najde tuším v tratích pod Jedlovou). A už vůbec neřeším vykolejení v Jestřebí, vjetí s loko na vlečku,kde nemá přechodnost...atd a to všechno prosím během cca 4 měsíců! Využití loko a jejich trakčních vlastností už vůbec neřeším,ale nezapomínejte,že nejste jediný dopravce co jezdí na kolejích sždc! Takže Moru a rohlíky si nech od cesty! Nechtěj,abych se já nebo někdo jiný o těch průserech rozepsal. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9046 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 08:53:14       Jedna starší, dva unifikované nátěry (730.007+742.110 na pk 2.096) na Mn 86220 s úctyhodnou zátěží lehce přes 800tun v dopravně Jílové při čekání na protijedoucí Os vlak. Ropid dává zelenou veřejné dopravě, konzumujte prosím opatrně, větší množství způsobuje opilost! 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 188.75.128.24 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 18:02:49       8.ledna 20010 Pardubice Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 18:30:00       731.062 po dnešní odpolední obsluze vlečky ZORA Olomouc: Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Tadis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 9-2010 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 19:15:10       Valach: Nevíš co jsou to za vozy za tou 062?? YOUTUBE Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!! FLICKR ATB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 20:10:34       Tadis odkaz