| Autor |
Příspěvek |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 16:57:44 | 
|
že_by:
takže všude okolo budou historické  typu T3 tak proto v Olomouci nemusí být, vlastně stejná situace bude i u busů, třeba ostraváci mají ŠM11, Karosu B73. atd. tak proč by mělo být něco i v Olomouci 
Trupman:
nevolnost nebo pád staršího pána v ev.čísla 235..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 17:51:08 |
|
že_by: Chápu všechny důvody, ale podle mě se na to jednoduše kašle a jak vy řikáte tuctovky. Tak už také vidět skoro nejsou, Škodu 1000 Mb vůbec běžně už nevidím a Pragu V3S občas, protože v mém okolí jezdí běžně ještě tři kusy. I Košice které jsou pomalu na Ukrajině mají dvě zatím nezrenované T3 určené jako historické, co jsem slyšel byly vyvýjeny určitě snahy i v DP měst Mostu a Litvínova. Tam to ale hasne prý na penězích, ale tak většina jejich T3 je se od původního stavu moc neliší a mají tam aspoň z tramvají zachovanou T5B6 a z autobusů Škodu 706 RTO. Mile jsem byl překvapen ze snah v Liberci, tam ty lidi se fakt o ty své exponáty starají a snaží se získai další, když to jde.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 07:10:45 |
|
Pánové, všechno je o nadšení se pro věc a hlavně o penězích, zda se nějak vrátí nebo projeví v tržbách. Proč myslíte, že se omezuje zejména tramvajová doprava v Olomouci. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3682
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 11:50:53 |
|
Ano, pánové. Vše je záležitost peněz a zájmu. A také širších souvislostí.
Chceme-li srovnávat OC kupř. s KE a s M+L ve věci zachování historické T3 (či něčeho podobného, tak navrhuji pro objektivitu i tento pohled:
Most a Litvínov:
Podnik bez peněz, úzkorozchodná historie zapomenuta. O návrat T1 č. 231 z Olomouce nestáli. To vše ale vyvážili zachováním unikátního prototypu T5B6tSU. Za to mají u mně pozitivní hodnocení. T1, T2 a T3 byly v Mostě tuctovky a historie se bez nich obejde. Když o to moc stáli, tak si T1 a T2 dokázali na oslavu půjčit - stejně jako plzeňskou "18", což s historií nemělo nic společného.
Košice:
Vlastní originální motorový vůz č. 1 (totálně přestavěný v Maďarsku) vystrnadili z vozovny a rok už stojí pod širým nebem na letišti v Košicích.
Originální vlečňák v Čermeli stál na zahrádce cca do r. 1990. Nezájem a neschopnost - následek: vlečňák v tahu i se zcela unikátními originálními podstropními litinovými žebry s ornamenty a dobovými maďarskými nápisy. Nenahraditelná ztráta.
Karoserie originálních T1 v pův. stavu uhynuly v Košicích v Kovošrotu okolo r. 1988, no mají alespoň ten ostravsko-košický bastl, budiž. Vlastní T2 č. 234 tak dlouho skladovali (většinou) pod širým nebem, až její dráhu završil kovošrot - místo ní si pořídili zcela nestylovou T2 z Ostravy. Zachování dvoudvéřové T3 a snad i jedné T3SUCS bez renovace je do budoucna podobně nejisté, jako v minulosti ta T2 č. 234. Další kapitolou jsou dochované nákladní tramvaje (OK) a různě se rozkládající a dobastlené expražské dvouosáky. Celkový dojem velmi rozpačitý.
Olomouc
223 - Při toleranci hodnoťme jako dobrou náhražku za starší olomoucké expražské tramvaje. Její nedávná novostavba stála hodně peněz a nadlouho to asi budou poslední peníze do historických tramvají V Olomouci (a možná i v dalších DP v CZ mimo DPP.
99 - to je významný počinek, výrobním číslem přímo navazuje na sérii olomouckých vozů č. 40-45, ve voze instalovány detaily vytěžené z olomouckých originálů, ostravské detaily zmizely - OK.
16 - Původní olomoucké tramvaje z provozu zmizely už r. 1957 (!!!) a pár vraků žívořilo na zahrádkách v okolí OC. Dlouhá léta to vypadalo, že tato kapitola olomouckých dopravních dějin je ztracena. Oživení olomouckého vozu č. 16 se rovná zázraku a to, že se do ní podařilo získat elektrickou výzbroj i pojezd v Rakousku s typově příbuzných vozidel, tak to je více než splněný sen. Tramvaj je deponována v TMB a je jí tam výrazně lépe, než ve stísněné vozovně v OC.
Tak tohle je vám pro olomouckou tramvajovou historii ve zdejších podmínkách málo?
A na závěr, srovnejte si místo ve vozovnách v OC, KE a M+L... |
T3 do nového muzea
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.46.2
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 12:59:22 |
|
"srovnejte si místo ve vozovnách v OC, KE a M+L"
Přesně tak. A proto bych navrhoval jednu T3 místo šrotace umístit do nově vzniklého železničního muzea u hlavního nádraží, kde by mohla pod střechou v klidu počkat až (jestli) bude nová vozovna, nemluvím o okamžité renovaci, ale jen o uložení dokud nenastane ten správný čas.
Ale pochybuju, že by DPMO mělo zájem o nějakou oboustranně výhodnou smlouvu s muzeem (bezplatné uschování v muzeu výměnou za to že si ji budou moci návštěvníci prohlédnout, přičemž zůstane v majetku DPMO a v budoucnu si ji DPMO vyzvedne a zrenovuje).
To raději DPMO dá všechny staré T3 za pár korun do šrotu a jednou pak budou shánět T3 z jiného města...
Případně, kolik stojí vyřazená, ale ještě funkční T3 před šrotací? Bylo by v silách muzea ufinancovat její nákup? Nemluvím o okamžité renovaci, pokud bude vůz řádně uskladněn pod střechou, snad se tak rychle nerozpadne... |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2627
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 14:02:26 |
|
Jo, pokud bude dohoda s muzeem, proč ne. Otázka je, co by si lidi na té Té-tři prohlídli, když na to samé čučí denně v provozu. Čili aspoň lak, nové "staré" čelo, možná vnější osvětlení, aby to aspoň vyvolalo dojem něčeho jiného. Tedy i pro tento účel investice nemalé (a jen tak do kouta bez nějakého výstavního efektu to asi ani muzeum moc chtít nebude).
Pro ilustraci - před chvílí mi známý (ze Samotišek) říká, že jel úplně novou tramvají. Trochu jsem se podivil, pak našel fotku Varia - a ejhle - že tu 5 let jezdí něco o dost odlišnějšího od T3 než T3RP, byla novinka. Takže asi tak nějak to mizení T3 vidí běžný cestující...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 14:37:01 |
|
Myslím, že většina zapomíná, že momentálně nejstarší existující olomoucká T3 má velkou naději na zachování (a vůbec bude ještě hezky dlouho po vyřazení zdejších kusů brázdit tratě HMP). |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2628
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 15:49:28 |
|
No nevím, T3M se vyřazují (neboť TV1 šla do kastlí z šedesátých let), 8029 (tedy ex OL 117) je sice vedena jako T3M2-DVC, těchto 18 vozů však dostalo v roce 1996 novou kastli (a tedy jistou budoucnost, proto se do nich nyní dává BUSE) a 8029 byla později vybavena právě dle těchto specifikací. Takže vzhledem ke kastli o 30 let starší bych tu budoucnost moc dlouze neviděl (mluví se roce 2015, možná kvůli pomalejším dodávkám 15T o něco déle). Ono sice některé T3P mají kastle i starší, ale aspoň moderní výzbroj.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 16:42:04 |
|
že_by -
doplnil bych porovnání s Brnem, kdysi soutěžícím s Olomoucí o titul hlavního města, dnes o něco větším rozlohou i obyvatelstvem i velikostí vozoven, i když s místem ve vozovnách by mohlo si podat ruce s Olomoucí
Brno
107 - vůz z roku 1943, renovovaný v roce 2006 za částečné přispění města v Krnově, vůz zachráněný státním muzeem a v roce 1989 ve stavu po ukončení pravidelného provozu pro nedostatek místa vnucený zpět Dopravnímu podniku. Do renovace spíš "brigádnicky" udržovaný v provozuschopném a koukatelném stavu
215 - vůz z roku 1926, renovovaný v roce 1969, od roku 1971 bez oprav ve státním muzeu, v roce 1989 v neudržovaném stavu pro nedostatek místa vnucený zpět Dopravnímu podniku. Do dnešního dne spíš "brigádnicky" udržovaný v provozuschopném a koukatelném stavu
4058 - vůz - samovýroba v Dopravním podniku v roce 1954, vyřazen 1974 a používán pro posun v ÚD, v roce 1995 spíš "brigádnicky" opraven a upraven na kavárenskou tramvaj
I když nevypadá, že by státní muzeum mělo provozní a koukatelný brněnský vůz T2, T3 či K2, tak se neuvažuje o uchování provozního a koukatelného některého vozu tohoto typu v dopravním podniku (v DP nejsou peníze a ani není zájem, město už na prezentaci v tomto oboru vydalo peníze na zapůjčený vůz 99 a vůz 107 a není naděje, že by poskytlo další) a případné kandidáty na uchování sešrotovalo
Z pohledu Brna bych to tak černě zase v Olomouci neviděl, spíš bych Olomouc viděl nad poměry |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3685
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 18:04:06 |
|
Děkuji kolego, to je pěkné připomenutí zdejším, že si mají považovat toho, co ze starých olomouckých tramvají zbylo. Opravdu plakat, že se v Olomouci nepovede zmuzejnit minimálně jedenáctou T3 jako historickou na území CZ+SK považuju za úsměvné.
Prosím, ještě si můžete všichni odpovědět na otázku: nač hypoteticky věnovat peníze do další dopravní památky v Olomouci?
a) v řádu minimálně 2-3 milionů slušně zmuzejnit T3 jako 4. historickou olomouckou tramvaj
b) v řádu více milionů odkoupit (pokud jednou bude na prodej) soukromníkem špičkově renovovaný více jak 70letý olomoucký autobus, který je a bude ve své kategorii jediný
c) v částce pod milion Kč odkoupit a rekonstruovat více jak 110letou olomouckou tramvajovou čekárnu, která je a kdoví kolik let ještě vydrží jako jediný unikát v CZ
Nuže, prosím, vybírejte..... |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 18:42:20 |
|
Byl bych pro tu čekárnu, v ČR ani v SR nic takového uchováno není, jen ono jisté státní muzeum, o kterém zde již byla řeč, se o zachování stejně staré čekárny pokusilo před 20 léty a asi tento pokus nikdy nedotáhne do konce. A navíc pro tuto možnost hovoří, že není potřeba zastřešeného místa pro deponii (navíc pod její střechou lze uspořádat nejen výstavku o MHD v Olomouci, ale i uschovat nějaké zachráněné MHD artefakty), natož investice do stavby kolejí |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 19:11:13 |
|
Když se tu tak bavíme, proč byla v roce 2001 zlikvidována T3 ev.č.131? Ta byla myslím že v roce 1999 upravena do podoby z 80.let v rámci připomínky na nějaké výročí MHD, z té by byl pěkný historický vůz. Ohledně té čekárny a toho autobusu držím palce.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 19:15:38 |
|
Marek_kubík - řekl bych, že asi proto, že si ji nikdo nevzal domů na dvorek, aby nezabírala zbytečně místo v DP |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3687
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 19:24:31 |
|
Pokud jsem správně zaslechl, tak u té tramvaje došlo k nějakému zkratu v kabeláži - a oprava by už byla neekonomická. Takže 131 ani primárně neustupovala z kolejí při obnově vozového parku, nýrbž se stala jako nepojízdná zbytečnou. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 20:38:11 |
|
Jmb: no nevzal na dvorek - pokud vím, má stejný osud jako několik olomouckých Ikarusů - byla prodána jako sklad jistému zemědělci (zahoření VN kabeláže potvrzuji). Ale jak vypadají (a zda existují) po 10 letech?
Stejně tak pro nadbytečnost (při nerentabilitě opravy) byla o měsíc dříve po nehodě vyřazena 137 (rýha přes celou levou bočnici).
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
visitor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.27.123
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 13:36:55 |
|
Skoda vleku c. 11. Jeho zachovani smysl melo. Citim to jako 1.epochu,pak prisli vozy 16-24-2.epocha vyvoje MHD Oc,pak Ringhoferky ex.Praha-3.epocha,vozy T-4.etapa a NP vozy-etapa 5. Z tohoto pohledu mame 2 a 3 etapu zachovanou,casem mozna bude zajimavejsi zachovat T3RP nebo varia,nez zrychl. Tak to vidim ja. |
T3 do nového muzea
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.46.2
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 17:49:25 |
|
Jva: "Otázka je, co by si lidi na té Té-tři prohlídli, když na to samé čučí denně v provozu."
V běžném provozu si prohlédnou venek a salon a to je vše. Muzeum by mohlo nabídnout prohlídku kabiny a dalších míst kam se cestující jen tak nepodívá, jako "couvací" panel, rozvaděče, zrychlovač, dveřní pohony, zásuvky centrálního řízení, detailní pohled na podvozky... Akorát se bojím aby to návštěvníci nepoškodili.
"Čili aspoň lak, nové "staré" čelo, možná vnější osvětlení"
Nechápu, proč se vždy všechny exponáty musí nutně "downgradovat" do stavu jako by vyjely z výrobny.
Je jasné že třeba na Ringhoffer nemůžu namontovat moderní světla, ale ty T3 byly a jsou provozovány i s moderním lakem, novými čely a světly, takže bych v jejich ponechání neviděl moc velký problém. Za několik (tak 20+) let bude i tak ta T3 historická, přestože má na sobě modernější prvky, a bude o to unikátnější, protože jiná města si své T3 upravovala třeba trochu jinak co se týče detailů jako jsou třeba ta světla.
Sice svým provedením bude namísto začátku vozů T3 popisovat konec vozů T3, ale na nom nevidím nic špatného. T3 v takovémto provedení v Olomouci jezdily. (a zatím i jezdí).
V případě zachování dvou T3 bych navrhoval jednu renovovat do původního stavu a druhou opravit a ponechat ve stavu, popisujícím konec éry vozů T3, tedy zhruba dnešní stav. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2012 - 18:38:14 |
|
Proč se musí aspoň částečně "downgradovat"? To by asi ani dopravce ani majitel (město) moc ocenili, kdyby se v muzeu ukazovalo to samé, co v 15 kouscích běžně jezdí po městě (nějaké střešní poklopy či skříně dveřních pohonů jsou opravdu superodlišnosti pro běžného návštěvníka). A v dalších 26 případech se liší pouze střeva, kteroužto odlišnost takto "potěšený" návštěvník muzea a zárovneň plátce jízdného (zákazník) v provozu těžko rozezná (čili hodí do stejného pytle).
Ale díky za zajímavý pohled na tuto problematiku - sice se absence historické T3 dá svádět na nezájem a neochotu, ale proti takto pojaté historii (vzhledem ke skladbě vozového parku) by se tato neochota dala vyložit i jako vysoce praktický postoj. Protože dobrovolně klientům sdělovat, jakou historií denně jezdí, by mohlo mít i další, pro MHD dost nepříjemné, dopady. S downgradem si aspoň můžeme hrát na to, že v ulicích je něco o fous lepšího.
Edit: pokud už tedy něco z T3 do muzea, pak 161 na služebák a 152 do muzea. Z ulice by zmizely atypy a zachoval by s poměrný unikát, těch TV14 moc nejezdí a rozdíl od Mostu (kde by asi výhledově mohla T3 s TV14 jako historická připadat v úvahu) je olomoucká modernizace na podstatně vyšší úrovni.
(Příspěvek byl editován uživatelem jva.)
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 17:41:09 |
|
Jva: S tou 152 a 161 souhlasím, třeba pražská muzejní 6340 myslím že také není ve stavu po vyrobení, ale má snad připomínat stav ze 70,let myslím.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2012 - 22:21:32 |
|
Otázkou je, co na to ekonom  Jedna věc je "dočasné" odstavení kvůli ND, druhá věc trvalé kvůli muzejnictví... Obávám se, že to by ještě řadu let neprošlo (a to pomíjím již zmíněné problémy s prostorem atd.). |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 16:00:49 |
|
chlapy k té 131,já mám takový pocit,že byla vagónem odvezena do Zdounek,ale jestli ještě fyzicky exituje nevím.. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 17:15:03 |
|
Tady píšou: odprodej do Chválkovic na Háné.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 20:00:20 |
|
To Marek:se nepřu a vedou tam koleje?páč na "puťovce"byly psány Zdounky |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 12:29:53 |
|
Proč pořád jenom Varia... Zlatá Škodovka
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 14:35:53 |
|
V čem zlatá škodovka. Čím více typů provozuji, tím více různých náhradních dílů, montážních pžípravků potřebuji. Unifikace vozového parku je nejúspornější. Navíc nejhorší sedačky na páteř cestujících jsou ty, které mají záda k oknu ( čili bokem ke směru jízdy ). |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 15:17:59 |
|
Škodovka vyvážela oboustranné Astry do zahraničí. Zkušenosti s opravami proto vozovna má. Co se týká úsporných důvodů- Astra je kratší než spojená Varia. Jediná nevýhoda mě napadá, pevné podvozky. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2632
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 16:10:44 |
|
...což je v Olomouci (a pár let ještě bude) vada dosti podstatná. Stejně jako nedostatečná kapacita vozu přes centrum. Obé (plus přiměřená kapacita na NS) by sice vyřešil pendl NS-Sokolská, jenže to je politicky nepřijatelné.
(jinak u té sólo Astry bych rád viděl průjezdný profil).
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2012 - 18:57:55 |
|
že_by:
c) v částce pod milion Kč odkoupit a rekonstruovat více jak 110letou olomouckou tramvajovou čekárnu, která je a kdoví kolik let ještě vydrží jako jediný unikát v CZ ...
a ta čekárma by byla vystavena kde?????
nějaké  ze stavby TT..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 17:30:34 |
|
Bob1478: Já se také nepřu. Z Olomouce nejsem a v době odprodeje 131 jsem byl malý prcek, tak se právě proto ptám tady.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 18:07:47 |
|
Nine, proč tolik otazníků? |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 14:16:23 |
|
170 po VP na d-1.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 07:08:21 |
|
Dnes uř vyjely tramvaje ve dvojicích na všech linkách ještě podle JŘ na prázdniny, od zítřka nové JŘ. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 11:15:00 |
|
Pan_zababa:
To vozidlo je šototvorba alebo to naozaj Škodovka uvažovala vyrobiť? Sú k tomu nejaké info? Díky. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 14:57:57 |
|
170 dnes na d-2. No tak d-4 a d-6 jsou dnes v soupravách,ale co d-2 a d-7? Včera v dopoledních hodinách probíhaly výměny za soupravy na vybraná pořadí d-4 a d-6. |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 15:20:27 |
|
Na d-2 jsem viděl jen sóla. Ale na d-4 a d-6 jsem viděl samé dvojice, ale možná jsem měl štěstí zrovna na vybrané kurzy :-D
Překvapila mě nová vrata na 3. a 4. koleji ve vozovně, jak tam jsou dlouho?
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 20:50:59 |
|
Jenda: 8/2012
že_by: dobrá, tak příště tam bude pouze jeden ? 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 22:59:35 |
|
Už se těším až v Olomouci dostaví nová TT. |
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 23:47:56 |
|
A postavit obousměrné LF2? Kapacit totožná s Astrou/Triem, takže zase ne až takový problém. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 03:10:28 |
|
9001: LF2 nebo Astra nemají kapacitu 2*T. A na delší tramvaje nemá Olomouc vozovnu. Jinak mně napadla možnost vybudování druhého stanoviště na Astře či Triu. Ale na dvoukolejné trati je to nesmysl, šlo by to na jednokolejce typu Vřesinská-Zátiší na Ostravsku, nebo při výlukách. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 03:11:29 |
|
3xhonzík: To je asi jedna z mála věcí, na kterých se shodneme. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 11:46:01 |
|
Vozy na NS: diskusní kolo třetí (a po podepsání Varií už zcela hypotetické)...
Ještě předvčerejší foto 170:
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3640
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 12:33:34 |
|
dnes na d-X 223-99
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4915
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 15:30:36 |
|
Zítra můžeme očekávat výjezd vozů T3 :
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 16:04:30 |
|
tak kdopak už má  dodatky JŘ.....
stojí pět kaček a za tu cenu člověk dostane i staré JŘ  ( 1.7.2012) + bonus JŘ....
co je to za hovado, které vytiskne JŘ s tím, že na straně 61 končí a-16 ( pracovní den) a na straně 62 začíná JŘ a-20 ..... to si tu 17, 18 a 19 mám strčit jako kam...... asi do 
soudruzi z DPMO a.s. kde se stala chyba....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4918
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 18:16:49 |
|
Jva: doplním tě také fotkou č.170, CVR jí slušela...
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 19:00:49 |
|
dnes je 170 na d-7....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 19:10:14 |
|
Byly i jiné (a mnohé slušivější):
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2639
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 09:24:31 |
|
Jak se tak dívám do JŘ, pomalu se začíná pracovat na "odstřelu" d-6 z Nové Ulice. Jak jinak si vysvětlit její prohození s d-4, tedy že nejprve jede d-4 a za 4/5 minut (špička/sedlo) po ní d-6, která by naopak (jako dlouhá léta) jako doplňková linka měla trochu vymést nástupiště a trochu tím d-4 uvolnit pro cestující jedoucí k AN a dále. Takhle se 2/3 jedoucích do města i s těmi "pavlovickými" vecpou do d-4 a na d-6 pak zbývá podstatně méně cestujících. Mylel jsem si (naivně), že tato blbost bude jen o prázdninách...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 10:14:50 |
|
Zase jeden blbec způsobil nehodu na přejezdu u žst. Olomouc-město.
Opilý řidič v Olomouci ignoroval signalizační zařízení, smetl ho vlak
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 13:13:30 |
|
Jva:
Asi aby si lidi začali pomalu zvykat, že za chvíli budou na NU bez d-6 úplně. Nasvědčovalo by to tomu, že se s ní počítá na trati přes Šantovku. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3648
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 15:05:25 |
|
sv.....
156-155 -> d-4
158-154 -> d-4
170-184 -> d-2
(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:47:51 |
|
Lumík:
a tady ->
http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Opily-ridic-Porsche-vjel-p rimo-pod-vlak-auto-je-zdemolovane-ke-zraneni-ale-nedoslo-19038
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 18:33:45 |
|
Několik dnešních :
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3651
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 18:43:50 |
|
Jva: jaja, trhačku jsem viděl vyjíždět, ale tebe jsem neviděl ( 13:02 )
sobotní 223-99..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 638
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 19:28:27 |
|
Ta nová reklama DP (na Astře 203):
Vy ji ještě nemáte?
... přenosná jízdenka
MHD...
Že ani v nových SPP nikde nic o přenosné jízdence nic nepíšou.
Co tím chtěl básník říct?
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2642
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 19:51:36 |
|
Předpokládám, že je tím myšlena měsíční pro organizace za 870Kč. Ovšem přenosná je v podstatě každá krátkodobá, pokud na ni jedu třeba z centra na nádraží, projedu tak 10 minut ze 40, a tam ji komukoli čekajícímu dám (prodám). Pokud je ta přenosnost myšlena takhle...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.70.17
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 21:13:44 |
|
Dotaz: jezdi uz soupravy tramvaji typu vario na kurzech, ktere se rozpojuji? V cervnu se rozpojovaly jen T3..... |
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 08:43:16 |
|
Vaclavq: včera se jedna souprav Varií na d-4 rozpojovala (někdy kolem 19. hodiny na NU), ale jestli to bude pravidlo? Těžko říct. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 09:37:00 |
|
Bude to pravidlo. Stačí nahlédnout do JŘ, kde se jeden garant přes den změní na dva večer. Totéž platí i pro d-2.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
vaclavq
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.37.3
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:24:51 |
|
No konecne. To trvalo. Jak dlouho jsou varia v provozu? |
Parková dráha Olympia Brno - 
