| Autor |
Příspěvek |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3440
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 19:01:07 | 
|
12/1999....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 20:23:24 |
|
Již několik dní je v rámci reklamy na bonbóny Mentos nainstalována a měla by být i v provozu bezdrátová Wi-Fi síť pro připojení k internetu v Astře ev.č. 201 a Triích ev.č. 205 a 207
Nin: prostě ... |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5992
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 21:05:14 |
|
Kdy sa zacaly v Olomouci pouzivat velka zpetna zrcatka na hrazde na vozech T3?
|
Msm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 11:25:41 |
|
Jsem pasivním čtenářem tohoto vlákna, dovolím si vložit aktualitu |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 19:41:15 |
|
Msm: Výborně, konečně to po všech těch peripetiích a prodlužováních a stížnostech dopadlo! Jen houšť takovýchto zpráv! Olomoucká tramvajová síť se tedy po 15 letech od poslední nové TT významně rozroste, přičemž snad i 2. etapa brzy naváže!
A ještě jeden odkaz na to samé téma: Idnes |
knihovník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.154.210
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:33:31 |
|
Nová trať:
Dotazy:
Kdy se počítá s uvedením tratě do provozu?
Jaké změny nastanou v autobusové dopravě po uvedení tram.tratě na Šantovku. Pomalu by se o těchto změnách mělo začít mluvit či psát...
Co se stalo s T3 167? Už dojezdila? |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 15:07:24 |
|
odpovědi:
- 1. etapa - 2014
- obávám se, že to zatím nikdo seriozně neřeší, ostatně 1. etapa ani moc prostoru k omezení autobusových linek nedává
- nedojezdila |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 23:30:42 |
|
To s dotacemi je rozhodně dobrá zpráva. Jinak zaslechl jsem, že do výběrka na nové tramvaje se přihlásila i PESA. Sice všichni už teď víme, kdo bude vítěz, ale je to velká škoda. Protože PESA je rozhodně někde jinde, než Pragoimex. Bohužel. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 11:25:49 |
|
ASD:myslíš,že by PESA byla výhra?Dovedl bych si představit něco na způsob liberecké EVO |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:19:08 |
|
ASD: A vy už jste viděl nabídky, že nám tady věštíte z křišťálové koule? Hlavním kritériem je cena a tam má PESA oproti takřka monopolnímu Pragoimexu šanci...
Bob1478: Nestačí "komplex Astra", tedy naprosto nevhodná kapacita jak tříčlánkových tramvají ze Škody/Inekonu, tak zmíněné (Pragoimexí!) tramvaje, jež prozatím vlastní silou neujela víc než 20 metrů, a tudíž je předčasné cokoliv vychvalovat nebo hanět? Mluvím o problému "v PD poddimenzovaná, o víkendech předimenzovaná"! Pokud si toho ještě nikdo nevšiml, tak v Liberci (kde je navíc vytíženost TRAM někde jinde) vůz ani nebyl primárně určen jako náhrada 2xT! Myslím, že lidé z NS by po skušenostech s tramvají této kapacity jezdící po 10 min. pravděpodobně přesedli v lepším případě na autobusy, v horším rovnou do auta. |
jameso
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.161.3
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 00:43:58 |
|
Ať už vyberou cokoliv ať to aspoň troch vypadá ty variovky vydají hrozně všude jinde se předhání v designech nových vozu jenom u nás se pořizují takové obludy...vždyť je to dlouhodobá investice a vizitka města |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 01:14:08 |
|
Nabídky jsem skutečně neviděl a proto bych se hrozně rád mýlil. Nicméně o těch variích se mluví už hezky dlouho jako o hotové věci a to dokonce v médiích. Příjde mi to nestoudné, že už teď se to bere jako samozřejmost např. tady Takže mi to výběrové řízení přijde skoro jako fraška, jenže je to logické. DPMO potřebuje něco kompaktibilního se stávajícím vozovým parkem (ikdyž se spekuluje, že tam bude výzbroj škoda a tedy stejně problém) Navíc je to takové provizorium už kvůli vozovně. Samozřejmě, když už pragoimex tak by se mi líbilo spíše ta jejich EVO 2, nebo aspoň Vario + |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 01:17:40 |
|
Bob1478: Jestli by PESA byla taková výhra taky nevím, ale čistě subjektivně se mi líbí více než Vario. Resp. skoro všechno se mi líbí více než Vario, i když uznávám, že něco do sebe ta koncepce taky má. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3586
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 09:25:56 |
|
Vzhled je subjektivní dojem. Já bych si třeba v Olomouci uměl představit secondhand TFS2 ex. Rouen 
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 16:29:33 |
|
Absolut:blázníš sekáč z imperialistického západu (doufám,že rozumíš) ASD:jde o to ,že PESA to snad ani neměla vyrobené a politická zvůle,netřeba snad více Smasska:no já věřím,že i když je EVO tak trošku opět politické mimi,v Liberci to jezdit určitě budea té délce,no..klubák SU-18 metrů ,tram.má lehce přes dvace s Triem či Astrou to nemá nic společné a byla vyrobena kvůli nové trati,která je zatím off,takže?..a opravdu řešit s čím a jaký interval bude mít smysl až po dokončení celé druhé etapy...(i když s čím je vlastně jasné ) |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 19:49:56 |
|
Znovu opakuji, co to má společného s Triem či Astrou - kapacitu. Jaksi nemám dojem, že by tato kategorie byla z hlediska kapacity nejvhodnějším řešením pro Olomouc (nezapomínejte, že to pravděpodobně bude jezdit přes centrum)!
Ad vzhled: Ten je opravdu čistě subjektivní a přijde mi nefér srovnávat nabídnutou PESU, jejíž design neznáme, s čímkoliv. |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 22:16:27 |
|
No taky by mě moc zajímalo s čím konkrétně přišla PESA. Já osobně typuji nějakou dvoučlánkovou a obousměrnou verzi TWISTU, nebo tříčlákového SWINGA, ale nakonec to může být něco ještě úplně jiného. Takže beru, že je to ode mě vskutku nefér :-) |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 00:35:14 |
|
ASD:
No jelikož jsou v zadání výběrka celkem jasně popsané, že se bude jednat o sólo vozy, které půjdou spřahovat do dvojic zády k sobě (a půjdou spřahovat se současnými vozy s Europulse), tak by mě taky celkem zajímalo, jak by vypadal návrh od firmy Pesa...
|
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 06:02:08 |
|
Proč pořád Varia... Vždyť to je hnus. Chtělo by to něco lepšího- třeba KT8  |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 07:37:16 |
|
Pan_zababa:
A KT8 prodává a vyrábí nyní kdo??? Viděl jste někdy olomouckou vozovnu? Pokud ano, tak Vám přijde, že by tam dokázali udržovat a opravovat takové dlouhé stroje? Nemluvě o nedostatku místa na uskladnění atd...
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 09:53:22 |
|
Jenda:30metrů kloub nebo souprava?ale no ták,všichni víme,že je to o vozovně...chlapci berte to tak,že rozumný kompromis je někde okolo cca 25-ti metrů ,nejlépe kloub,jenže všichni víte,že politické zadání a vítěz je dán,takže si o tom můžem jen povídat,můžem nesouhlasit,ale to je tak vše .....ASD:ta PESA snad co jsem slyšel,měla (chtěla?)vyrobit přímo spec edition pro Olomouc,takže se můžem jen domnívat jak by vypadala |
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 12:30:38 |
|
Politické zadání? Spíš kompromis ceny a vhodnosti do aktuálních podmínek provozu. Politické zadání bych v tom viděl, pokud by měly uvažované tramvaje nádech supermodernosti a pomníkovitosti, což ani v jednom případě neplatí.
Argument s vozovnou je chtě-nechtě jedním z určujících pro zadání tramvají, společně s úrovní kapacity. Takže tramvaje délky 25 m rozhodně nejsou ideálním průnikem těchto požadavků... Chce to smířit se s realitou a přestat fantazírovat s dopravně-vzdušnými zámky. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 13:25:06 |
|
Bohužel zatím to vypadá na celkem slušný finanční průšvih - Zaplatit za 14 oboustranných a 4 klasická Varia toto?: http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Mesto-dostalo-dotaci-na-na kup-novych-tramvaji-vyjet-mohou-uz-koncem-pristiho-roku-18165, tedy přes 20 mega za kus. Neboli monopol (vycházející z nevyhovujícícho zázemí) v praxi. Nic jiného v podstatě není, "dodělej doma" a tím ušetři taky nejde...
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 14:38:51 |
|
Smasska:předražená vária je kompromis ceny a vhodnosti? domníván se,že existuje mnohem inteligentnější řešení,máte-li co do činění s DPMO pak víte jak,kdo a proč..proto já říkám je to politika(o nákupu rozhodují bohužel ti kdo o tom moc nevědí-radní a bohužel není kdo odborně erudovaný a na výši,aby řekl,že tohle,tamto je vhodnější,levnější třeba) |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3445
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 13:59:03 |
|
dnes na d-U -> sv.181-180....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 18:04:57 |
|
http://olomoucky.denik.cz/kratce/1070740-olomouc-zastavky-prior-a -koruna-zmenily-jmeno.html |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 18:23:35 |
|
Pan_zababa: Kvalita daného periodika je tak nízká, že si autoři nebyli ani schopni zjistit od kdy má daná změna nastat a v článku je prakticky uvedeno, že jsou zastávky již přejmenované...
|
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 18:34:18 |
|
Lumík: S tím naprosto souhlasím- no prostě, Olomoucký deník  |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 20:58:05 |
|
dnešní  ....
sv. na d-U -> 181-180...
koleje jsou již z5....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 07:10:10 |
|
Jízdenku bude možné koupit přes SMS
Cestující v Olomouci si budou moci kupovat jízdenky na MHD přes SMS. Zatím se předpokládá využití SMS jízdenek pouze u obyčejného jednotlivého jízdného. SMS jízdenka bude nepřestupná k ostatním dopravcům v zóně 71 Olomouc a bude ji možné využívat pouze na linkách dopravce DPMO.
Cena SMS jízdenky je navržena ve výši 18,- Kč namísto dnešní jednotlivé jízdenky v ceně 14,- Kč, aby pokryla i náklady spojené s vydáním SMS jízdenky. Cestujícím je částečně tato vyšší cena kompenzována prodlouženou časovou platností o 10 minut oproti klasické jízdence. Jízdenka bude o 2 Kč levnější, než jízdenka v doplňkovém prodeji u řidiče.
Cestující si jízdenku zakoupí odesláním SMS ve tvaru DPMO18 pro SMS jízdenku v ceně 18 Kč s prodlouženou platností 50/70 minut na poskytovatelem přidělené tel.č. 902XX společné pro všechny operátory. Po nastavené časové prodlevě 2 minuty od odeslání požadavku cestující obdrží SMS jízdenku obsahující časovou platnost od-do, cenu, HASH kód pro ověření platnosti při přepravní kontrole.
„Věřím, že SMS jízdenky budou v Olomouci využívány a občané tuto možnost ocení. V jiných městech patří k nejčastějším uživatelům mladí lidé a turisté. Rovněž očekáváme pokles prodeje jízdenek v doplňkovém prodeji u řidiče,“ řekl náměstek primátora Ivo Vlach.
Po zkušebním provozu, který je předpokládán v září a říjnu, bude prodej SMS jízdenek vyhodnocen s možností rozšíření sortimentu. Zahájení rutinního provozu je plánováno od ledna 2013.
Zavedení prodeje SMS jízdenek cestující veřejnosti a návštěvníkům města Olomouce přinese:
zvýšení dostupnosti a komfortu při nákupu jízdenek na MHD,
se snížením objemu prodaných jízdenek v doplňkovém prodeji u řidičů se očekává zvýšení plynulosti dopravy
Autor: Mgr. Jana Doleželová | 21. května 2012 (po) |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:20:25 |
|
Absolut (3586): Já bych si třeba v Olomouci uměl představit secondhand TFS2 ex. Rouen-To by ani čistě teoreticky vůbec neklaplo,jelikož mám ten dojem,že cokoli zahraničního jako secondhand je v našich podmínkách ze strany DÚ naprosto neschválitelné,natož pak navíc k pravidelnému provozu s cestujícími.
K čertu s PESOU,to by možná byly ještě větší problémy než s případnými Varii,navíc se speciálními vozy stavěné přímo na míru pro Olomouc. Jasně,asi by zvítězili jen tou cenou,ale jinak asi ne. Od poláků radši nic nebrat !!! |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:41:07 |
|
Honzamhdol: Já bych to tak černě s polskými výrobky neviděl. Pravda, posypová sůl v potravinách není zrovna OK, ale Solarisy jsou taky z Polska a ze všech dominantních výrobců autobusů (Sor, Iveco) dodávajících výrobky do ČR produkuje snad nejlepší výrobky, co se týče kvality zpracování...
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 19:17:42 |
|
Cožpak už byla podepsána smlouva a zveřejněny výsledky VŘ? Nějak jsem to nezaznamenal - Pesa má snad ještě šanci. A mimochodem zatracovat ji jen proto, že je z Polska, mi přijde opět dost nefér. I v případě vítězství by tramvaje musely plnit české normy, jež jsou třeba v tuhosti skříně tuším přísnější. A pokud je někdo významným producentem tramvají, který nevyrábí jen po jednotkách kusů, tak to určitě s kvalitou tak hrozné nebude. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4391
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:00:43 |
|
"pokud je někdo významným producentem tramvají, který nevyrábí jen po jednotkách kusů"
Nejsem si úplně jist, ale co se sériovosti týče, bude na tom i plzeňský výrobce líp a to se u něj o nějaké kvalitě rozhodně hovořit nedá, tak nevím proč by měl být "garážový" výrobce lepší..
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:12:43 |
|
Demon3: Teď se sice dostáváme jinam, ale co mám rozumět pod tím, že se u plzeňského výrobce nedá hovořit o kvalitě. To je myšleno vážně?
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 07:03:06 |
|
Dle MfDnes z 22.5.2012 by k přejmenování zastávek Prior a Koruna na společný název U sv. Mořice mělo dojít k 1.7.2012 |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 07:27:52 |
|
Lumík:a co tak průser s brzdovým obložením,koly resp.obručemy..jasně Škoda není jejich výrobcem,nic mémě se domnívám,že by pro svoje"soubory komponentů"-15T,109E měla více dbát co tam dosazuje...přeloženo pro neznalce(většinou radní)po důkladné masáži nejmenované firmy,že pouze a jen náš výrobek je the best...jsme po uváženém hlasování vybrali...ano tram 15T...proč nám tram 15T nejezdí?(on neví,že nejezdí kvůli nějakému problému fy.z horní dolní,která tam dodává svoje súčiastky,on vidí stát 15T z Plzně a to mu tvrdili,že to bude špica)....tolik velmi hrubě o kvalitě |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:27:25 |
|
Bob1478: S díly subdodavatelů je problém často. Pak bychom mohli plivat i na Siemens, který si neohlídal kvalitu podvozků vozů metra M1, které dodával Bombardier a začaly po nějaké té době praskat. Není to jediný případ z dopravního strojírenství, ale když se to hodí, tak to slouží jako pěkný argument proti nějakému výrobci.
Třeba taková 15T předčila snad všechny tramvaje na středoevropském trhu. A když se vrátím do minulosti... Upřímně, raději se v Olomouci svezu Astrou než Triem, protože Trio je ukázka tramvaje u které "se o nějaké kvalitě rozhodně hovořit nedá"
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:57:41 |
|
167 je na SP ...
Dopoledne s ní posunovala T3 č.161.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4392
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:20:14 |
|
Lumík: Samozřejmě že je to míněno vážně, nebo považujete výrobek (obecně), který je použitelný v 50% případů za kvalitní ?
V čem prosím pěkně "předčila 15T všechny tramvaje na středoevropském trhu" ? To je myšleno vážně, fakt by mě to zajímalo.
Můžu uznat vcelku unikátní systém podvozků, byť se stále neprezentuje v tom nejlepším světle, ale konkurenční vozy mají taky své unikátní řešení (např. ULF) a nehodlám posuzovat, který z nich je lepší...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:07:13 |
|
Demon3: To, že 15T předčila všechny tramvaje na středoevropském trhu je dáno především jejím vývojem a požadavky dopravce (DPP) na provoz. Nic podobného nikdy jiný nenabízí a kvalita z hlediska vnímání cestujících je výborná (tichý chod, jízdní vlastnosti, uspořádání interiéru).
Co se týče provozu: každá nová tramvaj má své mouchy. Měly je T1, T2, T3, T6, KT8 a RT6 kvůli nim málem zůstaly navždy v depech. Nové typy tramvají lze hodnotit až po pěti letech provozu, kde se skutečně ukáže, jak si stojí. Problémy 15T nepovažuji za nijak fatální. Především, jde-li o problémy na straně subdodavatelů a dodavatel (Škoda) tyhle problémy (kupodivu) ochotně řeší.
|
jameso
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.161.3
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:22:47 |
|
Proč se nepoohlédnout třeba po Alstomu jejich tramvaje se mi zdají být na dost dobré úrovni měl jsem možnost je okusit na vlastní kůži. Problém asi bude v ceně že ? |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:23:58 |
|
Demon3: výstižné jasné....Lumík:no asi tak-Astra,Trio takřka shodné plus mínus,ale Trio je pro mě lepší(aretace M.S,tempomat,samostatná výstraha dveří,vyhřívaná sedačka řidiče,palubní diagnostika)Astra má zas po reko brzd lepší nouzové odbrždění a lepší řadič..dílenské zpracování Tria určitě není horší než má výrobek z Plzně,ale jak jste psal Vy raději Astru a já Vám to neberu(pro mě třeba byla nej129 sic stará T3,alesvezení) |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4395
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 16:33:16 |
|
Lumík #567: "To, že 15T předčila všechny tramvaje na středoevropském trhu je dáno především jejím vývojem a požadavky dopravce (DPP) na provoz. Nic podobného nikdy jiný nenabízí a kvalita z hlediska vnímání cestujících je výborná (tichý chod, jízdní vlastnosti, uspořádání interiéru)."
Tohle je ale pouze váš názor a lítosti nás všech je bohužel velmi vzdálen od reality, snad až na konstatování, že nic podobného nikdo jiný nenabízí.
Hlučnost chodu, jízdní vlastnosti i uspořádání interieru jsou záležitosti, které jsou podrobeny poměrně značné kritice v odborných kruzích. Problémy snad opravdu zatím nejsou fatální, byť značně nepříjemné, ale ochotě je řešit bych raději taktně pomlčel
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 19:09:54 |
|
Demon3: zas taková katastrofa to není ...
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 21:31:35 |
|
O katastrofě snad doteď řeč nebyla, jen se snažím uvést na pravou míru některé nekritické obdivovatele...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 07:57:48 |
|
Demon3:je vidět,že monopolista své praktiky nezměnilblahé paměti stála 202 více jak půl roku kvůli vyhořenému TM(mistr mi tenkrát povídal,že kdyby to mohl zavést do MEZu na převinutí do týdne jezdí,ale protože Plzeň řekla ne..)tolik o bezva přístupu okřídleného šípu |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:29:08 |
|
Jameso: Ano, u Alstomu je problém v ceně. Poté, co nevyšla jejich snaha o výrobu východních verzí v Konstalu Chorzow. A dalším problémem je uzavřenost CZ vůči tramvajím zvenku - podívej se na náš poměr vývozu a dovozu tramvají
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Gambi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:06:52 |
|
V DP musi hlavne prihlednout k tomu aby to jezdilo na 100% . Nejde to udelat jak u Aster ci Varii, ze kdyz je porucha tak se to za neco vymeni, ono nebude za co. Mam strach ze to ale tak dopadne a jedina provozni salina bude 223. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 07:15:50 |
|
Od soboty 2.6.2012 do soboty 9.6.2012 bude v úseku Okresní soud – Nová Ulice probíhat výluka tramvajového provozu z důvodu opravy tramvajové trati.
TRAMVAJOVÝ PROVOZ
Linky č. 1 a 4
Budou nahrazeny kombinovanou linkou s označením X 1/4 vedenou z Pavloviček po trase linky č. 4 na Náměstí Hrdinů a k Okresnímu soudu a dále po trase linky č. 1 přes Tržnici na Hlavní nádraží a Fibichovu. Zpět z Fibichové bude vedena opět po trase linky č. 1 přes Hlavní nádraží na Tržnici a k Okresnímu soudu a dále po trase linky č. 4 na Náměstí Hrdinů a přes Masarykovu třídu na Hlavní nádraží a do Pavloviček.
Linky č. 2 a 7
Budou po dobu výluky provozovány ve svých trasách ovšem v upravených časových polohách.
Linka č. 6
Nebude po dobu výluky provozována.
NÁHRADNÍ DOPRAVA
Náhradní doprava bude zajištěna po trase Náměstí Hrdinů – Nová Ulice a zpět výlukovou autobusovou linkou s označením X.
Po trase budou výlukové autobusy obsluhovat zastávky následovně:
Náměstí Hrdinů – tramvajová zastávka
Okresní soud – tramvajová zastávka
Výstaviště Flora – tramvajová zastávka
Wolkerova – zastávka linky č. 50
Fakultní nemocnice – zastávka linky č. 10
Pionýrská – zastávka linky č. 10
Nová Ulice – zastávka Hraniční směr Centrum Haná
Nová Ulice – zastávka Hraniční směr Centrum Haná
Pionýrská – zastávka linky č. 10
Fakultní nemocnice – zastávka linky č. 10
Wolkerova – zastávka linky č. 50
Výstaviště Flora – tramvajová zastávka
Okresní soud – tramvajová zastávka
Náměstí Hrdinů – tramvajová zastávka |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 20:30:07 |
|
Jj,a to hlavně z důvodu výměny kolejnic ve smyčce. |
jameso
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.161.3
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 08:45:08 |
|
Ještě se vrátím k tomu přejmenování zastávky Prior nebylo by lepší ji nazvat třeba Mořické náměstí ? u Svatého Mořice je celkem těžkopádné |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 08:57:05 |
|
jameso: Moje řeč... I když Mořické náměstí už fakticky neexistuje (pravda, dosadit nový název tomu plácku by snad problém nebyl).
Dovedu si představit míň těžkopádnější názvy, jako například jen U Mořice, Svatý Mořic, nebo podobně... Názvy zastávek by měly být jednoduché a pokud možno nejvýše dvouslovné. Víceslovné názvy (byť s předložkou na začátku) nejsou k užitku.
|
Markaspar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 09:55:25 |
|
máte pravdu ale vemte si že kolikrát stejně názvy zastávek příliš nesední některým názvům ulic a náměstí, viz příklad náměstí národních hrdinů které je jako zastávka jen náměstí hrdinů, nebo třeba ulice Přichystalova která se ve skutečnosti jmenuje Petra Přichystala ale máte pravdu že Mořické náměstí by bylo lepší a nebyl by problém ten plácek před kostelem pojmenovat a nic by se nemuselo měnit žádná budova by krom toho kostela pod něj nepatřila. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 10:22:07 |
|
Markaspar: Přichystalova x Petra Přichystala... Tohle je docela zajímavá věc, protože kde jsou staré cedule ještě z dob minulého režimu, většinou se vyskytuje název ulice se jménem a příjmením. Nově už na většině míst bývá jen příjmení. A ani v oficiálních dokumentech magistrátu se již neobjevují názvy ulic se jménem.
V případě Přichystalovy se neshodnou ani ty cedule, kdy u Holické nese název Přichystalova a o pár metrů dále Petra Přichystala. V dokumentech z katastru je uváděno jen Přichystalova.
|
Tazatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.248.181
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 20:54:37 |
|
No tak co se týče jména zastávky ... asi tam je velký tlak města kvůli turismu. Bohužel spoustu (i mimo olomouckých) lidí tyto zastávky znají pod názvy "Prior a Koruna". Spíš mě zajímá kdo nechal plný provoz při opravách plynořadu v ulici 8.května? Ti řidiči kolikrát odfukují úlevou, že jim ty zrcadla vydržela po průjezdu kolem stavby celá. A mám ještě jednu otázku do diskuze ... co je pravdy na tom, že nedávno nějaký řidič nafackoval nějakému malému chlapci. |
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 07:12:24 |
|
K ulicím: Tento případ např. Františka Stupky vs. Stupkova anebo ve stejném sídlišti Jaroslava Frágnera vs. Frágnerova... |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 09:36:45 |
|
U Svatého Mořice bude celkem zajímavý cíl na BUSE tramvaje u spojů končících na zastávce "Koruna" (např. výluková X1/4). Akorát tam bude muset být specifikováno ještě "přes centrum". A nejvíc se těším na to, jak bude nová zastávka namluvena, protože taková Pavlovická fakt stojí za to .
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 12:26:38 |
|
Tak špičky a sedla budou nově dokonce i v tramvajovém provozu: Odkaz
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 12:41:14 |
|
že_by konečně někdo s rozlišením sedla a špičky dostal rozum? Teď jde o to, kolik se ušetří. Jen tak se dá kurs škrtnout na d-1 a d-4; vyjezdit kolečko na d-6 a 7 za 45 minut v PD je hodně nereálné, teoreticky by se dal společně ušetřit 1 kurs přejezdy mezi d-2 a d-6. Uvidíme.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Parková dráha Olympia Brno - 
Hláseni: Belidla-Pavlovicka