Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 29. 01. 2012

Autor Příspěvek Majkl_bb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:37:57       Tak tak... Nový vozy by měly jezdit všechny. Když něco koupím, tak asi proto, že to potřebuju. Jestli to stojí ve vozovnách, asi toho tolik potřeba nebylo. No a starých vozů ať se udržuje potřebný množství do rezervy jak za starý, tak i nový - porouchaný. Ty už jsou ojetý a "teoreticky" nic nestojí. Nebo že by se škodovky nechávaly doma aby ne:rvily koleje? Verusha: Píšeš, že v sobotu a v noci nejsou díly... No a to je ta chyba v systému! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4075 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:51:50       Škodovky se nechávaj doma hlavně proto, že jsou zhusta nepojízdný a nejsou náhradní díly na zprovoznění. Pokud v Brně nejsou díly jen v sobotu a v noci, je to výhra, jelikož kupříkladu v Praze nejsou kontinuálně třeba 2 roky. Momentálně máme malý svátek, jelikož se po 27 měsících vrátil do provozu vůz 9114, v což už nikdo moc nedoufal. Ale i to se stalo jen díky likvidaci neopravitelně poškozeného vozu 9165. Dalších 5 odstavených 14T takové štěstí nemá a je předpoklad, že v krátké době jejich počet ještě naroste. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:58:51       Jakoby se v sobotu a v noci nemohlo nic porouchat, že? Majkl_bb - při nekvalitně udělaném svršku ti koleje ku*ví kdeco. Mimochodem, trošku odbočím, poslední dobou jezdím často jedničkou z Bystrce do Pisárek a docela si užívám jízdy po tom přebroušeném úseku mezi Bráfovou a Pisárkami. Ale všímám si, že každej typ šaliny se tady chová jinak. Nejlíp, tedy bez nějakých výraznějších lochneskovitých pohybů tudy jezdí kačena a 2xT3. Souprava LF2 přibližně podobně, ale poslední dobou mám kliku na obutý vůz, který mi dojem z jídy kazí. Nejhůř zatím vlek, ty rázy do stran jsou docela patrné. Anebo jinej případ, průjezd oblouky na Mendláku směr Křížova. Nejklidněji bez pískání tudy jezdí poršák, potom Anitra. Za děsivýho pískání 2xT3 a K2. Kačeny tak někde uprostřed, Varia nemám vypozorovány. Celkem zajímavý pozorovat, jak se různé typy šalin na jednom místě chovají rozdílně... Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6395 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:00:05       Demon3 - vy už máte poršáka ve šmelcu? . Co se stalo? K těm nepojízdným dalším 14T, na co dojezdily? (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:14:41       Janatak: 19.9. 2011 Najetí T6 zezadu do Poršáka http://www.dicr.cz/srazka-tramvaji-v-praze-1 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4076 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:16:11       Ještě ne úplně, ale už bylo rozhodnuto a fyzicky má velmi našlápnuto. Důvod je známá smutná zářijová záležitost z Kotlářky. Ono by se toho našlo víc, ale aktuálně jsou to (raději) nespecifikované problémy na podvozcích. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:38:08       A jaký je tedy rozsah poškození? Vyřazovat se to bude jen kvůli poškozenému zadnímu čelu nebo jsou informace o zničených kloubech správné? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4079 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:42:48       Všechny klouby zalisované do sebe, takže je teď poněkud kratší a i boční průjezdní profil je velmi nepravidelný... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:45:56       V Brně by se to opravilo :D Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6397 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:47:43       O té nehodě jsem nevěděl, je to tedy síla Jinak k těm vaším odstavencům, lze čekat, že k podobným vadám dojde dřív nebo pozdějc na 13T, co? Předpokládám, že minimálně co do podvozků jsou stroje totožné...? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:48:11       Může být, my jsme rádi, že je o jednu černou díru míň... Janatak: Zprávy z Brna už to potvrzují. (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:49:27       Když už jsme (i když ve špatném vlákně) u 14T - kamarád mi kdysi tvrdil, že v Praze mají poršata dva druhy interiéru (nemyslím tím přímo uspořádání sedaček brněnského vzoru). Je to pravda? Měl jsem za to, že jsou všechny 14T stejné. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 23:58:59       Uspořádání sedaček je u všech stejné, jen jeden poslední vůz (tušim 9139) má mezi dveřmi 1 1/2 sedák a první 3 dodané vozy mají interiér v jakési vyblité barvě (prý losos), ostatní už bílý. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 08:35:27       Ano, je to tak. Ještě existují dvě varianty uspořádání přídržných tyčí - blbá a ještě blbější To nejlepší nás teprve čeká. Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 6-2010 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 09:04:15       Aha, takže ty tyče jsou jinak? Prý v jedné verzi není vidět na hodiny. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3445 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 09:11:02       Ano, "novější" úprava tyčí zamezuje ve výhledu na hodiny, což je kompenzováno hodinama na každém označovacím strojku. To nejlepší nás teprve čeká. Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 18:23:48       Verusha: Píšeš, že v sobotu a v noci nejsou díly... No a to je ta chyba v systému! No, kolikrát je potřeba zajet pro nějaký díl i do cizích firem a ty těžko v noci budou mít otevřeno. Navíc některé díly je občas potřeba dovézt z centrálního skladu, takže těch nočních příplatků (rozuměj lidí) by bylo potřeba poněkud více, aby to mělo fungovat.. Otevřete oči, pohroma se blíží! VM Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.227.168 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:07:12       Problém, proč pořád nejsou díly je jednoduchý... Některé nespotřební náhradní díly nemůžou být z ekonomických důvodů na skladě. Objednávají se až při poruše a jejich dodání trvá někdy i půl roku. Taková je realita všedních dní! Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:30:30       Ad. neopravitelně poškozená pražská 14T 9165: Všechny klouby zalisované do sebe, takže je teď poněkud kratší, a i boční průjezdní profil je velmi nepravidelný. Znamená to tedy, že větší najetí s tímto typem vozu bude znamenat jeho smrt? Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nikdy nepouštěj nikoho sednout na své místo. Odpočívej tak dlouho, jak jen to jde. Až budeš starý, tak si už nesedneš. Když střílíš po revizorovi, dávej pozor, abys netrefil řidiče. Musel bys na své zastávce vyskakovat za jízdy. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 21:46:58       Záleží na okolnostech a zas tak časté najetí rychlostí cca 60 km/h nejsou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 00:04:42       Zato ta T6 byla jak papír, ta je určitě Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2078 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 00:18:42       Izidor: ano, 8697 je již sešrotovaná, likvidace proběhla cca 14 dnů po události. Kondra89 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 00:30:08       Řekl bych, že 8698 je už taky po smrti. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6402 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 10:01:04       Ono by se toho našlo víc, ale aktuálně jsou to (raději) nespecifikované problémy na podvozcích. No a dalo by se říct, že ony raději nespecifikované problémy s podvozky 14T souvisí se stavem kolejí? Nebo fakt jde o výrobní vady...? Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 12:43:57       Tohle by bylo obzvláště dobře připomenout, až se zase bude počítat jednotková cena za vůz při dodávce X tramvají za Y peněz, z nichž ovšem jen Z v jednu chvíli může reálně jezdit a zbytek zabírá místo. Aby se to nepočítalo jako Y/X, ale Y/Z. Špatné, horší, Brno. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 23:31:15       Některé nespotřební náhradní díly nemůžou být z ekonomických důvodů na skladě. Kolik takový díl musí stát, že je levnější nechat stát vůz půl roku, než držet díl trvale skladem? tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 00:23:32       Moje dojmy MHD za poslední dny.. Trať mezi Vozovnou Komín a Vozovnou Pisárky je naprostý luxus..Stačilo trošku podbít,srovnat koleje,a obrousit..Prostě paráda! Za další Variem jezdím skoro denně a je to šílený šrot..Tramvaj nezkutečně piští..interier mně přijde levný..úsporné žárovky? Nevkusné plasty kolem světel..Divně řešený interier..Jsem rád že to tady nejezdí ve velkém..kabina řidiče je divně udělaná..Nic moc.. Za to 13T je naprostý luxus..Tam si člověk sedne a jede..na rovné traťi skoro nic neslyší..šalina je to silná..má odpich..interier bomba..a kabina pro řidiče naprostý luxus...takže jsem rád za 13T a rád bych v Brně viděl 15T.. Když vidím ty šroty z Pisárek tak nechápu jak vůbec něco takovýho pustí na trať....to je šílenost v jakým stavu to jezdí..A kolikrát jízda z Krematoria na Celní typu "Rozjedu to a brzda rozjedu to a brzda " a pak na konci kopce je cítit smrad přes celou šalinu..Pokut nespěchám rád si počkám na 13T a nebo KT8D5N..Kéž by se někdy do Brna dostaly 15T jezdil jsem s tím po Praze párkrát a naprostý luxus ..vzhled z venku atraktivní..ve vnitř paráda.. jojo pokrok nezastavíš..Ono zhruba z 95% záleží na vzhledu..Ať je to mobil,žena,auto..cokoliv.. T2r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 01:45:54       Jo na 95% záleží na vzhledu? Tramvaj nejezdí na vzhled nebo snad ano?.... Vário na podvozku T3 myslim odoláva kolejovým nerovnostem trochu lépe než 13T. Ano máte pravdu, v Pisárkách jsou některé slabší kousky, ale u každé šaliny se můžou kousnout brzdy...a někteří řidiči schválně např: v půlce kopce ostřeji přbrzdí zejména při špatné adhezi jestli to neklouže. Ono potom dole, když se to sklouzne, tak na poslední chvíli se toho nedá moc dělat. Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 08:45:03       Ano máte pravdu, v Pisárkách jsou některé slabší kousky,........ Teď jsi mě pobavil Jo na 95% záleží na vzhledu? Tramvaj nejezdí na vzhled nebo snad ano?.... Ovšem z pohledu běžného cestujícího to tak klidně může být. Toho nezajímají technické záležitosti, ale to, jak se v tom kterém voze cítí.. Otevřete oči, pohroma se blíží! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6411 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:46:11       tududud - ten úsek mezi oběma vozovnami bych omezil pouze na úsek mezi zast. Bráfovou a zast. Pisárky. Mezi Vozovnou Komín a Bráfovou je stav víceméně neměnný, žlábková do stran vyhazovací kolej, jízda krokem přes výhybky a přes most nad Kamenomlýnskou, děsivé vibrace při sjezdu z mostu směrem k Bráfové. oproti tomu ten přebroušenej a podbitej úsek je nádhera. Souhlasím se vzhledovou stránkou vozidel mhd. Za téměř šestikilo měsíčně za šalinkartu bych ocenil, že mě odveze něco slušně vypadajícího, což se fakt pisáreckých tétrojkách, a především B vozech říct nedá. Jo, jezdí to, hm, aby taky ne, ale v roce 2012 je fakt ostuda, co vám kolikrát přijede na zastávku. Jo na 95% záleží na vzhledu? Tramvaj nejezdí na vzhled nebo snad ano?.... Tak z pohledu běžnýho kaštana je mi úplně šumák, že stará vergl T3, K2 má novej motor, novou kastli, novej ovládací pult - furt je to vzhledově 50 let stará veteš. Že jezdí, považuju za samozřejmost, to jak vypadá, je důležité z hlediska atraktivity. Opravdu mnohem raději jezdím poršákem, to je vzhledově šalina na úrovni ve srovnání s tím, co tady jezdí jinýho. Na druhou stránku mě jako cestujícího moc nezajímá, že to brousí koleje, technici že na to nadávají, jakej je to krám a podobně. Přesně jak to napsal kolega Kobra. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Dvoraku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 12:20:59       Ona i T3 nebo K2 jde udělat mnohem hezčí z pohledu cestujícího. Dopravní podnik dělá jen rekonstrukce, které jsou vhodné pro něj něbo ještě tak pro jeho řidiče, ale na cestující se nehledí! Proč poslední T3R.PV měli stále laminátové sedačky? To stejné všechny generálkové vozy. Upřímě ten šedý interiér tomu taky přispívá, jednak jde hned všechno vidět a že by to bylo něco moderního, to se říct také nedá. Osobně se mi mnohem víc líbí interiér vozů 15TRM, kterým se nedělal lak v Medlánkách, nebo původní v KT8D5N. www.paperworld.webnode.cz Sominus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:29:39       Jsem stejného názoru, tmavý interiér do Brna poprvé přivezly v roce 1995 vozy 14Tr17/6M a T6A5. a v podstatě krom Plzně(15Tr13/6M) je všude nudná bílá... Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov! PaF Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.26.197 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:57:26       Když už je řeč o pohledu cestujícího - jeda z práce v áčku jedničky T3 1497+1556, mi při rozjezdu šaliny schrástlo k nohám sedadlo, jehož "noha" uhnila. Té paní, která v tam seděla a pak i ležela, se naštěstí nic nestalo, a já byl šťastný, že jsem stačil uskočit, jinak by mi držadlo sedadla přerazilo nárt. Doufám, že se nikomu nic nestalo ani potom, co mezi lidi trčel nejen zubatě orezlý plech ležícího sedadla, ale i obnažené kabely topení. Z pohledu cestujícího docela šokující zážitek. Že by symbol stavu brněnské hromadné dopravy nebo jen výjimka? Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6950 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:38:58       Jen, jestli jsi jen nečetl Aliení web. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:46:14       Sedačka T3 To by mě docela zajímalo, viz ilustrační foto, jak tohle dokáže uhnít. To snad nebylo ani u nejstarších voz§. Jinak nepopírám, že je to možná. Ono když ji někdo šikovně nalomí, tak pak se můře čekat na skrytou kameru... Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:23:08       Všechno je to o údržbě a ochotě nalést řešení. Soudruzi z Dnepropetrovska dokázali zmiňovaný problém vyřešit poměrně jednoduchým způsobem ... no a v Oděse prostě po ulomené sedačce "zašlapali" vyčuhující torzo topnic do podlahy... Stručně řečeno: Přepravní substrát v Šalingradu je moc rozmlsaný a všímá si kdejaké hovëdziny.. Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6952 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:27:02       Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 17:28:06       Ve vozech K2, kde ta noha nese dva sedáky jsem to zažil prasklý u spodní příruby už několikrát. Teplo/voda/sůl v zimním období udělají své. Viděl jsem i jak se dva sedící při rozjezdu překlopili na ty za nima. Vcelku zábavný zážitek. Ale je to už velmi, velmi dávno... Od roku 1989 se údržba přeci jen pomalu zlepšuje a sedadla se spirálou navíc mizí. tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:47:51       Anti-Že rozmazlený? ..Platím kolem 600 za šalinkartu tak proč bych neměl mít nárok na pohodlí?..Nechápu proč se pořád dokola opravují ty Pisárecký šroty,všechno bych to poslal pod autogen..Totiš i to jaké jezdí v Brně tramvaje je vizitka Brna..Prostě kdyby se udělala nějaká větší zakázka na 15T určitě by dostalo Brno nějakou slevu,věřím v to..Kéž bych se toho někdy dočkal https://www.k-report.net/soubory/K-REPORT-aktuality-dokument-241.j pg to je prostě nádhera..Už mně to nebaví potkávát ty stejné tramvaje..Protože jestli se to nějak nezlepší tak prdím na celý DPMB a za 600 s normální citlivou jízdou budu jezdit do školy a ze školy autem...Neřeknu kdyby tu bylo metro..Ale za co mám platit stejný love..jako borec co bydlí v Praze..On tam aspoň má metro a tam to frčí..Za 15 minut přejede celou Prahu..Ale není větší humus než schytat tu nejstarší tramvaj z Pisárek a jet s ní z Králova Pole až do Lískovca..to je otřesný... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6415 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:50:34       tududud - Anti to jistě myslel z legrace Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! Skrebi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:12:05       To já radši jedu čímkoliv jiným než 13T, ta mi k srdci vůbec nepřirostla a ať už z pohledu jízdy či jiných věcí. To Varia, která jsou částečně nízká, jsou daleko lepší, než rádoby celonízkopodlažní 13T. Za tu cenu jízdného bych byl radši, aby to jezdilo častěji a je mi jedno, co to bude - pokud to bude pojízdný Nejvíc mě vytáčí ty věčný prázdniny. Vánoční a snad i hlavní chápu, ale proč se omezuje doprava kvůli nějakým jednodenním a podobně.... To jako všichni lidi mají dovolenou? Za to samozřejmě nemůže DPMB, ale BRNO. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:30:12       tududud: Chudý student promluvil . Ne mor, školné na Vás :D Co je každý tak nadšený z 15T? To je jako kdybych sousedovi záviděl, že si koupil O2 v plné palbě a já mám jednom O1.Fakt prober se. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:31:42       Co člověk, to jiný názor. Mně se třeba 15T po vzhledové stránce vůbec nelíbí. A co se týče potenciálních dodávek, to ať tady za stejnou sumu peněz jezdí raději více LF2, které přispějí k rychlejšímu "odchodu" toho nejhoršího, co tady máme... Tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:39:00       9001-Proč školné?..Jsou i tací co si na brigádě vydělávají a dostávají nějakou to korunu od rodičů..Takový studen má měsíčně výdajů to by jste se divil...(Šalinkarta,paušál,hadry,posilka,nějaká ta věc pro slečnu) a už to lítá.. Jinak jsem to nemyslel špatně,jen mi vadí,ta cena šalinkarty na to jaká je zde kvalita MHD..Srovnal jsem Auto a šalinu..Víte kolik mých známích kvůli tomu přesedlo do aut? Bohužel je pak Brno víc a víc zasekané.. Zase abych nekritizoval co se mně líbí,tak je propracovanost IDS JMK ..jednak vlaků jak navzazují a některé busy na tramvaje apod..to je fakt špica Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6416 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:40:00       Chudý student promluvil Ale má recht. Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 19:52:40       Tududud: Zarazilo mě, jak se vám zdálo moc 600 za šalnikartu. Víte kolik projedete autem? Mě to vychází cca 2500 vs 550 měsíčně + se vůbec nebavím o tom, že za to co jezdíte 3 měsícě já jako pracující měsíc. Poslední rýpavá ;-). Pracuji v bance, plat mám rozumný, ale i tak jezdím MHD protože radši utratím 500 za dobrou večeři se slečnou než jet autem... Řekl bych ještě jednu věc. Sice Brno nemá metro, ale prakticky v Brně je metrem tramvaj. Např. z Bystrce až k Mendláku to metro skoro je, protože prakticky nemá kolizi s IAD. To platí o Lískovci, Líšni atd. Zase Brno neznám tak dobře, ale přijde mi,že střepů už jezdí dost málo. Třeba v Praze mi přijde, že nám klasik jezdí víc. Osobně bych taky byl radši za 10 LF/LF2 než 2 15T. Ještě k metru. Zličín - Černý most (tedy od hranic k hranicím Prahy) to je 45 minut. Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4804 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:07:10       Auto se v Brně finančně dost krutě nevyplatí. Spočítal jsem si, že jen za cesty z domu (Židenice, Dělnický dům) do školy (Komín, Vozovna Komín) bych měsíčně zaplatil 1500Kč (20 dní, cesta tam a zpět). A všude jinde bych musel chodit pěšky, jinak suma naskakuje výše a výše. A když si tankování platím sám, tak si spotřebu i trasu velmi hlídám... vzhledem k tomu, že jezdím s vozidlem, co mám v avataru Teorii plynulé jízdy jsem měl původně taky, jak budu jezdit po okruhu, minimum brždění, minimum rozjezdů... šedá je teorie, zelený strom života. Co chvíli někdo vjede do cesty, tady pouštím autobus, tady je špatný stav vozovky, tady nefunguje zelená vlna... a počet rozjezdů jen naskakuje, přičemž ručka palivoměru se nezadržitelně stěhuje vlevo k nule. Pokud vezmu "metrové šaliny" (), tak největší problém je s katastrofálním stavem tratí. Ono se to dost projevuje na jízdní době, když člověk jede takovou trojkou... na Minské se plazí do kopce 30 (nebo snad i 20?), pak to jakž-takž jede a bum, do kopce k Dětské další dvacítka. Těch 5 minut k původní jízdní době to dá, a navíc je to otravné. Nehledě na právě starší vozy se zrychlovačem, kterým to dělá velmi dobře (buď jet s nevykráceným zrychlovačem, nebo dávat záhul linkovému stykači rozpínám velkých proudů; jedno lepší jak druhý). 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:20:30       OT: Vojtiku, jaky ma smysl dnes provozovat tuto relikvii, kdyz dnes sezenes o poznani modernejsi feldu za podobny peniz? 9001: analogie mezi metrem v praze a tramvají v Brně kulhá - v Praze je metro i na delší vzdálenosti rychlejší než auto, což v Brně umí tramvaj možná tak v nejužším centru. Cestovní rychlost je jinak zoufalá, ať už kvůli množství zastávek, blbě nastaveným křižovatkám nebo otřesnému technickému stavu tratí (viz Dornych, Milady Horákové). Jestliže mi cesta do práce vezme autem 10 minut a MHD 40 minut, tak ta hodina ušetřeného času denně za těch pár korun navíc sakra stojí.... Kdyby autobusoví dopravci v IDS JMK modernizovali tak rychle jako ČD, tak budeme z 560, Bdmtee a 010 přestupovat do ŠM11, Ikarusů a v nejlepším případě C734! tududud Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:21:18       9001-Tak jasný já vás chápu Traťě mimo úroveň silnice jsou bezkonkurenční pač je nemá co brzdit,kdyby se trošku víc staraly o svršek bylo by to víc fajn.Jde to vidět ráno jak auta stojí v koloně a tramvaje spokojeně jezdí. Když jsem počítal tu spotřebu tak záleží taky na období..Klima a tak že Takže to vychází jak kdy..Pokut by jsem jel plynule tak spotřeba je dá se říct nízká a konstatní..Největší zabiják pro spotřebu jsou časté rozjezdy a kolony...a pak taky jak máte těžkou nohu na ty rozjezdy..Dle mně by měly MHD nějak zvýhodnit aby lidi měli motivaci jezdit tramvají a busem do práce..Třeba moderní tramvaje (Wi-Fi v nich) prostě nějaká ta motivace..Brno by bylo jednak průjezdnější a lidi co bydlí v okolních domech by byly hned spokojenější... Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4805 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:27:00       K cestovní rychlosti tramvají přidám jednu perličku. Na kole jsem neměl problém vyrazit z hlavního nádraží současně s jedničkou a ve stejnou chvíli, jako ona dojet až k zastávce Kamenolom (uznávám, já to bral zadem okolo Svaté Anny, ale zase od Pisárek bokem po cyklostezce). Totéž v opačném směru, od Kamenolomu souběžně až k Vozovně Komín, tam jsem si u řeky lehl na 5 minutek do trávy a následně přejel přes Skácelovu na Husitskou, kde jsem potkal tutéž jedničku, která stále směřovala do Řečkovic. A že bych to hnal, to se opravdu říct nedá. Průměrná rychlost cca 30 km/h Auto provozuji spíše z nostalgie, neboť mi bylo předáno, protože původní majitel provedl upgrade na auto novější. A tohle na to občasné projetí stačí David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 22:26:52       Průměrná rychlost cca 30 km/h :-) Podle idosu se průměrná rychlost tramvají pohybuje mezi 18-25 km/h. Pokud si dobře pamatuju, 8 se svého času blížila ke 30, ale kde ty loňské sněhy jsou... Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 02:02:03       Chudý student hlavně pláče na špatném místě. A když už tu zmiňuje trasu Kr. Pole - Lískovec a stýská si nad tím, kterou šalinu zrovna chytá, řešení je jednoduché. Dojít na zastávku o 5 minut dříve (později), to odjíždí Medlánky, tak se sveze 13T. Ad staré vozy, berte to tak, že se projedete historičákem za běžný vlezný a ještě máte jistotu že v něm bude zatopeno. Beztak 99% lidí pozná jedinej rozdíl mezi zrychlem a K2P v tom že to jinak kvičí. Přitom je mezi něma plno jiných, podstatnějších rozdílů. Stačí aby to vyjelo po VP nablýskaný a hned je to pro obyčejnýho kaštana nová šalina. A tak by mne zajímalo co danýmu studentovi vlastně vadí, jestli vzhled šalin nebo do toho vidí nějakou hlouběji. Dle toho jak tu propaguje ForPrlaglovku bych viděl možnost číslo jedna. Mistře moderátore, srovnávat kolo vs šalina je opravdu úlet Zkus si někdy dát závody s d-10 S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Kobra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 09:24:09       Stačí aby to vyjelo po VP nablýskaný a hned je to pro obyčejnýho kaštana nová šalina. Nedělej z kaštanů zase takový paka, popelnice je pořád popelnice, i s tunou nové barvy.. Otevřete oči, pohroma se blíží! Mceza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 6-2010 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 09:30:39       Zas ale ty zrychly po VP vypadají 100x lépe než hodně K2P nebo K2R... Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 10:01:43       Nedělám z nich paka, ale názory co občas slysím mne v tom utvrzují. S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 10:22:36       Proč je špatně srovnávat kolo s tramvají? Jakože pokud je to po „rychlodrážní“ trati ze sídliště, trochu to smrdí, protože ty jsou dost daleko, aby se tam mělo jezdit poněkud rychleji (jó, už jsem o tom mluvil, zbytečné zastávky po cestě, neřešené přejezdy, no, zaštěkejte si zase), ale po městě… pokud člověk na kole našlape něco mezi 20 a 30 km/h, tak není důvod, proč by neměl být bezpečně nejrychlejší dopravní prostředek v tom městě a ani na tom není nic špatného. Naopak, kolo má spoustu výhod pro všechny. Třeba kdyby se trochu více hledělo, že spíše než milión okruhů které cestu prodlužují (ať už objížděním pro autíčkáře, tak překážením všem ostatním) a vynucují všude vyšší a vyšší rychlost, raději tak aby byla spojení kratší, rychlosti nižší a město bezpečnější… no, darmo mluvit. Špatné, horší, Brno. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 14:23:21       Duš 2078: 14 dní po události rozhodně ne, likvidovaly se obě v půlce prosince. Janatak 6402: Jen další z řádky drobných konstrukčních chybiček... David Jaša 2363: Kdyby to byl jeden díl, tak není problém, ale požadovat dneska na skladech několik rozebraných tramvají, jako to bývalo zvykem dřív, tak vás ekonomové nechají za úsvitu pověsit... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 4810 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 14:27:34       Rem: a proč nesrovnávat? Kdo nezkusil, nepochopí Samozřejmě záleží na profilu trasy. Přijde delší kopeček a je vymalováno, jsem rád, že jedu a v případě, že v protisměru jede kamion, tak couvu [tlak vzduchu je prevít] Ale třeba právě na trase do Bystrce není problém s šalinou držet krok. Jak si jinak vysvetlit, že jsem trasu Židenice - Komín zvádl pohodovým tempem zajet za 30 minut, kdežto MHD mi to trvalo nejméně minut 40? A ráno se každá minutka, o kterou mohu zůstat v posteli déle počítá Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4721 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 15:04:00       A to ja radsi vlezu do auta. Nez jet abusem 20 minut, mit pri 20 min. intervalu na vyber akorat jeden rozumnej spoj.. To radsi i v zime to auto oskrabu a za 2 minuty uz je trochu zatopeny.Sice je to podstatne drazsi, nez socka, ale vetsinou nejezdim sam, vozim do/z prace minimalne 2 kolegyne. A takovych je u nas v praci povic, co natvrdo presedlali do aut. Na obcasny pojizdeni mam unoverzalku a smirglplacku sem nevidel tusim 4 roky. Brnu by jak pro HGK, tak i pro IGK pomohlo, kdyby dalnice pres brno byly opet neplaceny useky. Takhle to kazdej objizdi pres brno. 8bity vseho sveta spojte se . Rem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 15:12:47       Vojtik: Nepotřebuju zkoušet abych pochopil, je mi jasné že na kole se dá pohybovat po Brně rychleji než MHD a v některých případech i rychleji než autem, MHD má tak trošku plán trasy jak časový tak i směrový a nemůže si ho zkracovat kde chce, auta zas ráda občas stojí v kolonách. Na kole se dá dostat prakticky všude, kde jaká zkratka nerovnost atd. není problém. Z toho důvodu je to nesrovnatelné. Například na kole není problem trasa Řečkovice - Bystrc do dvaceti minut. S šalinami jsem žil, žiji a zemřu. Já Videa MHD z pohledu řidiče a fandy MHD