Archiv diskuse Tramvaje v Plzni do 22. 01. 2012

Autor Příspěvek Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14230 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 16:52:00       K uvedené sumě připouštím rozptyl +/- 100 Kč, což je rozhodně menší odchylka od skutečnosti, než u tebe. A jestli se dokážeš za stovku tak zřídit, že nevíš, kolik jsi toho vypil a kam jsi zabordelil těch zbylých 1700, měl by ses nad sebou zamyslet Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti! Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9518 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 18:56:41       mě firemní dodávku u Hájka ve Cvokařský přezouvají za litr přesně. tady máte ceník: http://www.pneuhajek.cz/cenik.htm obdivuju vaši schopnost třetí den mudrovat o naprosto marginální peachovině dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 19:41:01       Ad Pavel2: To je náhodou dost podstatná věc, jestli se dá za stovku namazat tak, že si nic nepamatuješ. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9521 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 19:52:05       nedá v dnešní době ne. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 20:10:10       Pavel2: Nás ve Skladový snad za 560,- Ale kdo ví, jak jsme na tom s cenami...jezdíme tam všichni a smluvně, tak je možná nějaká ta slevička. Co se alkoholu týká, jsi z tohoto ohledu ze špatného kraje. Litr domácí 60% slivovice mě přijde na nějakých 250 kč, litr tedy za 125...není to kilo, ale litr bys stejně nevypil MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Thunnder Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 20:48:04       Kolem 18.45 viděna u Lékařské fakulty jedna K3R-NT, jak táhne nečinnou Astru. Podrobnosti nevím, viděl jsem to z busu. Klobasa_plzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:42:25       Bouračka Klatovská/dobrovského auto x tram. Řidič Kanka jel od Chodského nám. a zatáčel doleva, ale to už měla zelenou tramka.... Jrjk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:59:13       Dnes jsem šel kolem vozovny a je tam na koleji u vrat 208 - 245 po VP. Vzadu u šrotiště je vykuchaná nějaká souprava T3. Ví někdo, co je to za číslo? T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:40:57       Nevím jestli jste si toho všimli: A co to umí? > čtečka (např.http://www.patrick-wied.at/static/qrgen/) > > http://www.itag.cz/z002_o002QR.html Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 00:44:11       Již ve čtvrtek Věrní fandové vědí a zapomnětlivým připomínáme setkání plzeňského Tram-Bus-Clubu už tento čtvrtek 19. ledna 2012 od 17 hodin v autoškole PMDP v Cukrovarské ulici. Program: video z dopravní konference pořádáné v Plzni, promítání fotografií z Francie a další. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9525 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 01:36:16       t_m: to sou věci dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 10:20:14       S ohledem na plánovaný outsorcing údržby PMDP je tohle docela podnětný materiál: outsourcing_vozu_metra_predany.doc (108.0 k) Z toho je zajímavá pro laika asi především na strana 8-9. Zjednodušeně řečeno, na ten outsourcing nebyla nakonec provedena výběrová soutěž z důvodu, že by případný jiný vítěz než ten spřízněný s výrobcem souprav (Škoda a nebo Siemens), se nedostal k řádné dokumentaci ke klíčovým komponentům (především výkonová a řídící elektronika, software, motory). Je to jednoduché - značkový servis automobilky Škoda nikdy nebude servisovat automobil Ford, pokud se ty dvě velké automobilky z nějakého vyššího důvodu nedomluví jinak. Z pohledu onoho outsourcingu v Plzni by mě tedy zajímalo následující (jen tak namátkou….): a) Jak zadávací podmínky výběrka řeší problematiku obchodního tajemství a autorských práv?? Mám tušení, že v tomto případě opět nepůjde o výběrovou soutěž, ale jen o výzvu k podání cenové nabídky jedinému zájemci s příslušnou technickou dokumentací (tj. Škodovce) Jak se pak bude řešit servis vozidel s konkurenční výzbrojí od Cegelecu, by mě docela zajímalo. b) Outsourcing se bude určitě uzavírat na řadu let (min. na deset). Po tu dobu budou výběrová řízení na nové tramvaje a trolejbusy asi pěkná fraška. Že by Škodovka pak nadšeně servisovala ve svých pronajatých dílnách tramvaje od Siemensu či Bombardieru – to se nechce vůbec věřit. c) Jaká budou kritéria v Plzni na disponibilitu dopravních prostředků?? Tj. jaký minimální procentuální podíl z vozového parku musí dodavatel servisu objednateli zajistit v plně provozním stavu (a za peníze v současné výši). 90% by odpovídalo podobným projektům v zahraničí, dnes je to u tramvají v Plzni jen asi kolem 70%. Ale obávám se, že ve smlouvě bude tolik výjimek pro vozy starších typů či vozidel s jinými elektrickými výzbrojemi, že to bude defakto obtížně dodržitelný mít 90% disponibilitu. d)V tom dokumentu z ČVUT je zajímavý také konec. Projektu z Prahy je vytknuto, že ve smlouvách defakto neřeší mechanismus předání dílen, pracovníků údržby a skladového materiálu zpět dopravnímu podniku po skončení smlouvy o outsourcingu (str. 11). Kolik to tedy bude DP stát si tyhle náležitosti od Škodovky zase převzít?? Bezdružická lokálka Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9529 Registrován: 8-2002 Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 19:49:20       m_k: dopadne to jak v lokomotivce - než by ekonomický inženýři šli do skladů s vyhrnutýma rukávama třídit a počítat šrouby, matice, lepidla, barvy a jiný zásoby, spočítali, že bude levnější starý zásoby kompletně zlikvidovat a nakoupit v menším množství nový. jinými slovy co očekáváš od zmrdů? že se ze dne na den změní a začnou "konat dobro"? z toho už jsem vyrostl... jestliže se ten outsourcing do nových dílen udělá a to dostane škodovka, paxe budou nakupovat pouze schade vozidla. VŘ buď půjdou napsat tak jako dneska, aby to bylo ušitý na míru konkrétnímu zájemci anebo to bude jiná fraška. všechny zbývající cegelecy a jiný výrobky ti outsourcer záměrně zkurví tak, aby je postupně vylikvidoval. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 08:52:36       Proč jsem si říkal, že na to zareaguješ tradičně hlavně ty .... Bezdružická lokálka Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:29:45       Zajímalo by mě, jak dobře ten QR kód půjde číst v horším osvětlení a z ne úplně optimální vzdálenosti. Měli zkusit srazit délku toho odkazu na mnohem méně, co možná nejméně, použít nějaký zkracovač. Jsem se s tím už něco natrápil. Zvláště na starších a lacinějších telefonech ty kamerky nestojí za nic. Špatné, horší, Brno. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4002 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:20:03       Nechal jsem se vyprovokovat, a zakreslil jsem do mapky jeden návrh na prodloužení tramvajové linky číslo 2. Návrh na prodloužení tramvajové linky číslo 2 do Božkova očekávané přínosy: - možnost razantně omezit zajíždění dvanáctky do Božkova (tedy ušetřit finanční prostředky za provoz trolejbusu) - vznik přímého přestupu vlak+tramvaj - stavba prodloužení tramvaje nevyžádá nutnost výstavby nového podjezdu pod železniční tratí - železniční zastávka Plzeň Koterov, která leží na území nikoho bude přesunuta k tramvajové trati negativa: - zhoršení dopravní obslužnosti domácností v okolí trolejbusové zastávky "Na Spojce" (z ostatních míst je tramvajová trať (ať už stávající, nebo nově navržená) dobře dostupná. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Staré vozy Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.247.126 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 16:42:58       Souprava 217/218 je po velké prohlídce a s novou celovozovou reklamou ING Bank. Poprvé v novém kabátě se ale představila tento víkend rozpojená - v sólo vozech. Martin_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 16:54:12       Staré vozy: Souprava 217/218 je po velké prohlídce a s novou celovozovou reklamou ING Bank. Chudák lev, má zaplácnutou tlamu tarifem... RegioMap Plzeňského kraje SPZ - Sdružení přátel značek Západočeská univerzita v Plzni 1734 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.136.177.205 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 17:34:12       Ve vozovně u plotu za 208+245 po VP stojí Astra 304 s nabouraným čumákem. Copak se jí stalo? Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 19:28:56       Souprava 217/218 je po velké prohlídce a s novou celovozovou reklamou ING Bank. Z téhle strany to ještě jde. Ta opačná musela bejt hrozná makačka na bednu... odkaz Chudák lev, má zaplácnutou tlamu tarifem... Na jedné straně je to celkem trefné, na druhou stranu to vypadá jako když se baví hluchý s blbým... V podmínkách to je jasně napsáno a když s tím grafik nepočítá, tak pro změnu s ním nepočítají lepiči nálepek. Ale aspoň se snažil, některá tlačítka poptávky jsou nějak "využita". A to by se dalo vytknout skoro každé CVR. A ta firma má taky "úžasnou" úroveň... (viz. ten automatický podpis) M_f neprůchozí - v takhle husté zástavbě ti nikdo nedovolí udělat tram trať. A jestli by to nebylo spíš kontraproduktivní. 12 zařízlá u hl.n. by bylo sice v dnešní době módní a in , ale přijdeme o obsluhu Petrohradu a Petřína a to je krok zpět. V neposlední řadě v Božkově není takový potenciál. Spíš by byla užitečnější zastávka dráhy LobezkáxSušická a vybudovat tam hyper mega super přestupní therminál (dostihující a převyšující obdobné Okouny, Tyrše a Bolevce) a za Bé natáhnout 12cku za řeku nejlépe až k někam do Meruněk. Dá se tam předpokládat výstavba bytová (schváleno UKRmP). Ale opět neprůchozí (ta troltrať) kvůli současné infrastruktuře (systém úzkých jednosměrek), nový obchvat/průtah je sice nakreslen, ale nepočítají s další konečnou. Tady už by mohla jezdit za pár let výstavby a dosídlení linka Božkov-Zábělská. Ale nebude, on totiž nikdo s nějakou MHD nepočítal. Bylo/bude zapotřebí z toho vytřískat co nejvíc peněz, a když už tam nějací "zaslepenci" prosadí zlou MHD, tak ji pro změnu ojebem na hlukové, hygiencké a jiné genitální normy, tabulky, nařízení... Don't worry be happy? (Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.) Nudíte se? Pořiďte si trolejbus 24Tr... S Andreou za Barčou do Rudy Mk2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 21:48:09       MF: Chceš razantně omezovat trolejbus do Božkova, tak tam natahneš tramvaj? Cos pil? Já jen 2 piva a víno, ale zdá se mi to jako naprostá p..ovina. Promiň, měl jsem o tobě lepší mínění. Teď budu doufat, že až vystuduješ, že se nedostaneš na místo odkud bys mohl škodit dopravě. Alespoň ne té plzeňské. 1734: Dali si pusu s 319 v točce Skvrňany. Teď, dle předchozích zkušeností, očekávejme ještě další dvě. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 02:46:23       M_k: protože většina zdejšího osazenstva si to myslí, ale já jsem se odvážil to vypálit první nečekals přece že to pochválím. dokument zajímavej, ještě nejsem u konce m_f: nápad taky možná zajímavej, ale zaplaťpánbu v oblasti sci-fi. božkov tramvaj neuživí. 12ku bys musel zaříznout někde na kruháku Lobezská - Částkova. negativa pro zbytek území současnou 12kou obsluhovaný si rozmyslíš jistě sám. náklady laicky odhaduju astronomický i bez přesunu nádražních budov. pozitiva přinejmenším sporný. přestup vlak - tram sice šotoušskej sen ale kdo to reálně bude používat? podle mě tady negativa spolehlivě převáží, bohužel. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Plzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:18:55       Mk2: A jak velké je poškození té 304 a 319? Nějaké foto z nehody by nebylo? Srdce indiána bije s Tebou!! Howgh! HC Plzeň 1929 nogyyya Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.61 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 18:00:35       opět se zasekly tramvaje, tentokrát 237+238 na náměstí, hází kolejovky a zvoní, nechce ject dál. tvoří se slušné kolony až do pražské. měl by si dopravní podnik ty křápy vyměnit nebo koupit normální, spolehlivé vozy. katastrofa. k_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2011 Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 18:21:42       Z ÚD 318, do 236. Pozor! Neřízená kopie! Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9549 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 02:40:15       včera jsem v borský ulici směrem k belánce potkal sklápěcí tatru s podvalníkem a na podvalníku se vezl krajní článek astry/anitry/něčeho_takovýho. dopravce kterýmu tatra patří byl z dobřan. článek tramvaje byla hrubá stavba v šedivý základový barvě, bez skel a vnitřního vybavení. ví někdo co to je a kam to jelo? na slovany prej ne... dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 12:20:20       Si neslyšel o projektu tramvaje do Dobřan ? Náporová klima, motor euro -5, dvojitý štafle do nízkopodlažního článku, okna všude kam se podíváš... To byl spoj R10315 co zajíždí až k hlaváku Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 20:27:09       Pavel2: Stejnou soupravu jsem potkal, jak zahýbá do slepého konce Železniční ul. MHD je pro lidi ! ! ! Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně ICQ: 260 116 510 Franta_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 20:47:45       včera jsem v borský ulici směrem k belánce potkal sklápěcí tatru s podvalníkem a na podvalníku se vezl krajní článek astry/anitry/něčeho_takovýho. Tu budete teď potkávat častěji. Je to "zaměstnanecká linka" ze ŠKODA Transportation do MOVO a zpět. v provozu každý pracovní den, v trase Borská - U Trati - Železniční. Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:13:39       děkuji pánové. položím jen jeden nesmělý dotaz: do týhletý tramvaje se nastupuje přímo z nakládací rampy? dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:49:59       násypkou Martin Neumann Neregistrovaný host Odeslán z: 85.163.153.28 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 13:56:04       V týdnu jsem byl služebně v Plzni, a tak jsem měl možnost se po letech opět věnovat vašemu tramvajovému provozu. Velice zklamaný jsem byl především z vozů T3.PLF ( ). Na první pohled mě zaujal jejich velice ošklivý, nemoderní interiér a starý design, který paroduje staré dobré vozy T3. Třešničkou na dortu bylo to, že tramvaj při každém rozjezdu i zabrždění velmi silně škubala a hádala se se zadním vozem. Těšil jsem se, až z této nepovedené tramvaje se špatnými jízdními vlastnostmi vystoupím, což jsem také po dvou zastávkách udělal. Po chvíli čekání na zastávce Pod Záhorskem mi přijela Astra číslo 306 na lince 1. Při nástupu do vozu jsem byl velmi mile překvapen, jak byla tramvaj v interiéru krásně čistá ale nadchly mě i velice dobré jízdní vlastnosti této tramvaje. Když jsem před lety viděl vaše Astry, tak byly strašně zanedbané. Jízda s touto tramvají pro mě byla po delší době velmi příjemným zážitkem. Ještě více jsem byl nadšen, když mi při cestě zpět přijelo krásné, stříbrno-zlaté Vario. Tramvaj působila velice moderním dojmem. Narozdíl od ošklivých, nemoderních a zastaralých T3.PLF, měla souprava plynulý rozjezd. Nejvíce mě zaujal krásně čistý zvuk výzbroje, který byl pro mé uši doslova slastí . Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 15:59:41       Koukam asi nějaký placený provokatér... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Staré vozy Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.247.126 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 16:20:56       Ani samotná tisková mluvčí Škodovky by tu nádheru nemohla vystihnout líp! Je to moc krásný příspěvek a děkujeme za něj. Jinak včerejší škodovácké skóre jsou dvě zdechlé Astry. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1421 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:06:43       Že by Dopravní web začal dělat PR Škodovce? Strejcekms Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:14:15       To je zas keců na jeden názor, provozní spolehlivost je jedna věc,jízdní vlastnosti věc druhá. T3.PLF - jsou vyhozené prachy, měla se z toho udělat varia hned, se zadnim vozem se to hádá. Na astry se sralo to je pravda, jízdní vlastnosti mají dobré.. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4062 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:45:30       Tak je otázka proč se to hádá... Myslim, že máte taky soupravy víceméně stabilní a i když je díky rozdílnosti brzd větší práce se seřízením, dá se to a při rozjezdu vůbec nevidím důvod ke škubání. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 18:35:40       Vlastimil_l: Díky za ispiraci pro nové poslání DW a vloženou důvěru. Protože nám věříš, právě jsme do Škodovky poslali jménem DW nabídku, že umíme dělat ještě více zidealizované příspěvky, než Martin Neumann. Myslím, že jsi nám svojí paranoiou (že vše co chválí škodovku je z mojí strany, případně Mykl) právě otevřel cestu k milionům. Určitě nebudeš opomenut a pokud budeme skutečně tak bohatí, koupíme ti nového, modro-bílého indiána pro tu tvojí fábinku! Jinak trochu přilejeme do kotle, na důkaz, že když moje práce, tak hustější odvar: Proč jezdí astra 310 dneska s rozflákanejma oranžovejma světýlkama na boku a snad prostřeleným (nebo šutrem proraženým) zadním světlem? Proč jezdí astra 307 po VP se starejma špinavejma, oloupanejma samolepkama na bočnicících a bez samolepek v interiéru? A možná stále ještě s nápisy liháčem na různých sklech pocházejícími z opravy. A proč jezdí Vario 343 již týden s urvaným krytem zářivky v zadní části vozu? A proč je vlajková loď 337 na pravém boku špinavá jak od čehosi? Víte co? Myslím si o všem své, stejně jako vy... Ale nemám potřebu tady slyšet na nějaké anonymy, že je to z mojí dílny. A mám pocit, že zrovna věci které jmenuji nejsou projevem nespolehlivosti těchto tramvají. Která je prostě faktem a která mě osobně hodně štve. A sám bych byl daleko radši, kdyby Varia LF byla PLF, než SLF a kdyby Vuvuzel (ač je mám celkem rád) nebylo, protože jednoho dne to bude zbytečnej atyp navíc. Každopádně to, že si tu nespolehlivost nedovede DP vyřešit nějakými sankcemi a medializováním, to je jiná vidina úrovně problému. Varia LF již jezdí (nebo spíše nejezdí) nějakou dobu. Pokud nemůže vozovna z jejího postu na škodovku křičet, zavalit jí reklamacema, tím docílit toho, že ty tramvaje nepojedou na linku, nebude čím jezdit, tím docílit toho, že se o to začnou zajímat média, tím docílit toho, že se třeba někdo začne zajímat o to, že všechny obchody jsou prasárna. Tak má ta vozovna křičet na svoje vedení, který tohle prostě udělat musí (pravděpodobně by zkončilo u toho, že se věci dají do pořádku a k medializaci nedojde - to nevadí účel by byl splněn bezbolestnou metodou). A pokud z provozu nevzejde první krok, tak je to zas a zas chyba hlavně ve vozovně. Možná si to představuju jako hurvínek válku, ale rozhodně je potřeba prostě začít a né jen zůstat u nadávání. Jde o to, že každá provozní jednotka má určitou páku. A protože ty tramvaje nejezdí a jednoho dne kvůli postupující modernizaci (přibývání křápů co neodjezdí jednu celodenní směnu) nebude s čím jezdit, mohlo by se to prostě řešit už teď. Protože kdo pak dostane zbytečně vynadáno, že se na to nepřišlo dřív? Ano ta vozovna, která v podstatě je ve všem nevinně, protože dostala danajskej dar v podobě neodzkoušený tramvaje, kterou by si pánové otamtud nikdy neobjednali. Teď doufám, že se za mě aspoň někdo postaví a pochopí, že nemám jednostrannej pohled. I když čekám, že budu zavalenej nadávkama, posměchem atd. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net neumann Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.136 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 20:04:01       Strejcejms: konečně normální názor, se kterým se dá souhlasit. Staré vozy: na Vaše ubohé názory již nebudu reagovat, další příklad někoho, kdo se zastává něčeho, co si v Plzni prosadil, viz křápy PLF, které zdechávají taktéž, mají příšerné jízdní vlastnosti a neumí se rozjíždět... akorát si neumíte připustit, že jste sem protlačili křápy. Na další, podobně ubohé názory, viz malý fotograf, nebudu reagovat. Když si v Plzni umíte sehnat díly na křápy PLF, nemůže být problém je sehnat na Varia. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 20:31:31       Neumann: Rozumný názor tu má demon. Řekl bych, že má k technické stránce nejblíž z těch co jsme tady a faktem je, že v praze se nám vozy nehádají. Další věc. Astry jsou trochu chyba PMDP, že kašlal na údržbu, ale to už tu taky bylo omíláno stokrát. Větší průser je ve Variích, které v sobě mají výzbroj škody a zatím spíš zabírají místo ve Vozovně než na ulici... Podstatná věc. Pro klienta je důležité aby to přijelo včas, bylo v tom teplo a vypadalo to rozumně. Což splnuje i PLF. Osobně ze svého cestování po Praze MHD, když mi přijede 15T/14T jsem radši, ale že bych kvůli tomu, že mi přijede R.P a nebo wana jel autem to fakt ne... Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 22:23:13       Každopádně to, že si tu nespolehlivost nedovede DP vyřešit nějakými sankcemi a medializováním, to je jiná vidina úrovně problému. Varia LF již jezdí (nebo spíše nejezdí) nějakou dobu. Pokud nemůže vozovna z jejího postu na škodovku křičet, zavalit jí reklamacema, tím docílit toho, že ty tramvaje nepojedou na linku, nebude čím jezdit, tím docílit toho, že se o to začnou zajímat média, tím docílit toho, že se třeba někdo začne zajímat o to, že všechny obchody jsou prasárna. Tak má ta vozovna křičet na svoje vedení, který tohle prostě udělat musí (pravděpodobně by zkončilo u toho, že se věci dají do pořádku a k medializaci nedojde - to nevadí účel by byl splněn bezbolestnou metodou). A pokud z provozu nevzejde první krok, tak je to zas a zas chyba hlavně ve vozovně. Možná si to představuju jako hurvínek válku, ale rozhodně je potřeba prostě začít a né jen zůstat u nadávání. Jde o to, že každá provozní jednotka má určitou páku. A protože ty tramvaje nejezdí a jednoho dne kvůli postupující modernizaci (přibývání křápů co neodjezdí jednu celodenní směnu) nebude s čím jezdit, mohlo by se to prostě řešit už teď. Protože kdo pak dostane zbytečně vynadáno, že se na to nepřišlo dřív? Ano ta vozovna, která v podstatě je ve všem nevinně, protože dostala danajskej dar v podobě neodzkoušený tramvaje, kterou by si pánové otamtud nikdy neobjednali. V tom je kus pravdy (bohužel ) Klobasa_plzen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 22:53:25       PLFka jezdí ve složení digitál + analog a analog odbržduje pomaleji než digitál. Další otázkou je, jak s tim umí jezdit řidič. Jestli se pomalu rozjede a pak přidá, nebo jestli to tam na***e a čeká, co se stane. 9001 a démon: Jasně v Praze se nehádají. Taky je otázka, jestli se v Praze soupravy rozpojujou, nebo ne. A v tom je další problém. Pokud se někdo ve vozovně uráčí a soupravu seřídí, další den někdo řekne, že to bude jezdit solo a pa k tomu připojí něco jinýho, tak to asi k sobě nepůjde. v obraze Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.248.246 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:33:46       PLFka + analog jezdí jako víno, hádají se pouze PLFka + digitál ačkoliv se předpokládalo, že zrovna ty budou v pořádku. Dvě soupravy už byly přepojeny s analogem a další budou následovat. Jinak seřizováním brzd se ničeho nedosáhlo a laděním softu vzniklo to, co vzniklo. Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:49:01       Asi bydlím a denně jezdím tramvajemi v jiném tramvajovém provozu, než tomu, kterému se měl možnost věnovat po letech pan neumann, nicméně na jeho cílenou provokaci také zaregauji Velký souhlas se Štěpánovo (MF) názory, hlavně co se týká Varií a řešení jejich problémů. Doplním ještě, že krom nespolehlivosti, tak osobně právě nejsem nadšen z jejich nového interiéru. Je takový až "sterilní" a tím, že je plastový tak na na rovnostech (mnohé tratě) a kříženích již začíná vydávat různé vrzající a skřípající zvuky, jaké známé z autobusů. Samotnou kapitolou u Varií jsou dveře. Nemám k nim důvěru. Výklopné dveře už z principu budou po letech méně spolehlivé až se různě zkroutí a zkuste se o ně již dnes opřít, či za ně zabrat. Budete nemile překvapení jak se zavyklají a jaká mezera se kolem nich objeví. Dále, ač sám jsem zejména zpočátku nebyl proti plastovým sedáčkám a ani dnes mi úplně nevadí, tak protože Varia jsou nasazováno hodně na jedničce a jezdím s nimi téměř denně, tak dle komentářů cestujícíh vnímám, že ty sedačky nejsou populární. Lidé si ve vzájemných hovorech stěžují, že jsou tvrdé. A ještě jedna věc, která se u některého(nebo více?) vozu objevuje, je skřípění podvozku v čepu obloucích. Nevím, zda je to vina údržby, nebo je čep řešen jinak, občas se to objevuje i u starých vozů, ale u nového Varia bych to tak brzy nečekal. Co se týká T3R.PLF tak v současné době se jedná o nejspolehlivější vozy, díky kterým je velké procento vypravovaných souprav nízkopodlažních. Vzhledem k tomu, že jezdí se starými vozy v soupravách, což těch prvních pár let bylo velmi žádoucí (aby počet nízkopodlažních spojů přibýval rychleji), je vhodné že jsou ve stejném designu jako staré vozy. A běžného cestujícího to určitě neurazí. Co se hádání vozů v soupravě týká, jedná se jen o několik málo souprav a není to zase taková katasrofa. V budoucnu není vyloučené, že se pak wany neobjeví v soupravách po dvou podobně jako Varia, ale to až v době, kdy nebude co jiného modernizovat, než jejich současné zadní vozy. Abych tedy shrnul osobní názor: Varia jsou pěkná, vypadají moderně, hodně cestujících i obyvatel si všímá, že v ulicích jsou nové tramvaje, což je pozitivní a svým způsobem dobrá reklama. Jako cestující jsem však již trochu zklamán a když pak vidím i trochu pod pokličku a vidím spolehlivost, pak už jsem na vážkách, zda by nebylo lepší, kdyby místo krásných Varií tu nebyly dále další "zastaralé", ale spoelhlivé a osvědčené T3R.PLF. Ideálem bych asi osobně považoval Vario bez výzbroje Škoda, tedy s Cegelecem, bez výklopných dveří, tedy se skládacími dveřmi a s interiérem s nějakými rozumnými polstrovanými sedačkami (ale ne těmi, co jsou v Plzni běžně v tramvajích používané). Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí k_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 12:25:29       Možná si to představuju jako hurvínek válku - lépe bych to nevystihl Karel Š., jako zaměstnanec jistého výrobce, by měl spíše mlčet a šoupat nohama. Viz. (před)poslední jezefčíci pro Plz... Jestli si myslíte (dle příspěvků výše), že se na nákup vozů MHD podepíše taková smlouva, že dp dupne a výrobce se z toho pose*e, tak to jste těžce na omylu... Na všechno jsou nějaké limity (časové, finanční) a aby přiznali, že něco je od základu špatně a na svoje náklady to vyměnili A k těm nedostatkům na vozech se to musí brát od spoda. Tzn. od řidičů - každý řidič si musí při převzetí vůz zkontrolovat a přezkoušet. Ať je to Vlastíkova fóbie, Martinova ávijka nebo Liborův trolejbus. Další věc je jestli je daný ND vůbec na skladě. A ono celé MTZ (zajišťující ND) je taky na delší vyprávění... A ještě u 341 nejde na zadním vnitřním BUSE panelu 2. nebo 3. řádka od shora... Ty krávo Honzo vidět viset viklat... (Příspěvek byl editován uživatelem k_g.) Pozor! Neřízená kopie! Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4008 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 17:53:57       k_g: Dupnout se dá různými způsoby... (viz média) Já to beru čistě ze spotřebitelského pohledu. Koupím si nové boty. Když prší, zjistím, že i přes poctivé krémování a impregnování mi do nich zatéká a tak co udělám? Verze kterou by udělal k_g: Když bude venku mokro, prostě si vezmu jiné boty. Verze kterou dělá běžný spotřebitel: Půjdu a budu reklamovat. Samozřejmě reklamace má nějaké lhůty, nějakou dobu budu muset nosit jiné boty i když bude sucho, ale jednoho dne budu mít boty funkční a snad i dlouhodobě funkční. To jak to prezentuješ prostě zní tak beznadějně, že s tím vlastně nejde hnout. Ale jak říkám hnout jde vždycky a jsou i jiné páky. Ať už je to poměr dopravní podnik x dodavatel vozidel, nebo spotřebitel x obuvník, vždycky je základní princip stejný. A tak stačí jen CHTÍT. Všechno ostatní jsou pouhé VÝMLUVY. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net technik z DP Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.204.75 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:21:56       Jinak včerejší škodovácké skóre jsou dvě zdechlé Astry. Tak to samozřejmě není žádná pravda, to by o tom kolega věděl, docela zde blafujete... Áďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2010 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:39:48       Nevím, jak je to s těmi zdechlinami, ale proč včera jezdila na 9/1 (kurz pro Astru) K3, neboli záloha? A v minulých dnech také. Jen tak, nebo nebylo ani 50% provozních vozů na pět pořadí? Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:49:24       Mimo hru jsou Astry: 302,303,304 a 308, zbývá 6. Také se ráno stává, že nějaká mrcha nejde nastartovat když stojí venku. Aneb, Škodovácké výrobky jsou na ho*no výrobky. At si říká kdo chce co chce, tak realita je prostě taková. Výzbroj od Škodovky není prakticky konkurence schopná, alespoň co se týče tramvají, bohužel. k_g Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:19:52       Malý_fotograf: tam kde se točí miliony/miliardy, tam vám selský rozum nepomůže. Máme součásti, které prostě nepřežijí tabulkové hodnoty do výměny. A co si vezmete na výrobci? Nic. Pokud je nějaká "systémová" chyba (třeba ty zimní starty), tak co na to výrobce? Dlouze se zamyslí... Prostě se závada řeší a nepohnete s nima, mezitím dostanete nějaká doporučení... Vzít a zahodit se prostě nemůže. Výrobce zajímáte pouze do koupení úžasného výrobku a když si kupujete opravdu nepředražené náhradní díly a pak už jen otravujete, vždyť to jezdí. Jiné páky nejsou. A medializace něčemu pomůže? Pche... Pozor! Neřízená kopie! Prvek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:34:06       údajný technik z DP: O tom "včerejším skóre" bylo psáno v pátek, takže se jedná o čtvrteční zdechliny. A minimálně jednu Astru táhli už ráno z Bolevce kolem osmé, viděno na vlastní oči. Kdo má zaregistrováno odesílání bleskovek z webu PMDP na mail, tak kolem šesté hodiny šla omluva za vadný vůz v Bolevci. (Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.) Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4009 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 21:49:02       k_g: Podle mě každý problém má své řešení... Zimní starty holt zajistí nějaký nátlak, aby se do legislativy prosadilo, že nové vozidlo v rámci své homologace musí prokázat i schopnost nastartovat v zimě... Ano, protáhne se tak doba zkoušení, ano všechno se tak prodraží, ale ten výsledek za to stojí. A navíc to znevýhodní případnou cenovou nabídku neodzkoušeného kmotr paskvilu... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:00:05       MF: Ale třeba škodovácký panter nebo jak se nadává nástupci Elephanta byl v rakousku v nějakém speciálním tunelu a zmrazili ho taky. Bohužel asi PMDP nebo celkově DP tyhle věci nechtějí. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:09:57       9001: O Panterovi vím, ale mražení v tunelu mi přijde stejně pořád jako teoretizování. Co jsem četl tak tou zkouškou se ověřovalo jestli se třeba otevřou zasněžený dveře, jaká je výkonnost topení, atd. I když možná to ty zimní podmínky simuluje opravdu věrně a třeba se tam vychytají i problémy se startem vozidla při dlouhém odstavení v zimě. Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Staré vozy Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.247.126 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:19:46       Čtvrtek: Astry 303 (brzdy) a 307 (brzdy), další záložní Astra nebyla, vyjel vůz K3. Pátek: Astra 306 (za jízdy samovolně padají kolejnicové brzdy). Kdykoliv doložitelné. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 22:37:46       M_f: Půjdu a budu reklamovat. Samozřejmě reklamace má nějaké lhůty, nějakou dobu budu muset nosit jiné boty i když bude sucho, ale jednoho dne budu mít boty funkční a snad i dlouhodobě funkční." Obávám se že naprosto netušíte, jak to v tomhle světě chodí... Pro začátek doporučuji začít studováním obchodního zákoníku, kde nejspíše zjistíte, že vztahy právnických subjektů neupravuje. Věř, že s "doháněním k odpovědnosti" zrovna ŠT máme velmi bohaté zkušenosti... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 23:03:26       Demon: O to víc, by se měl někdo z DP starat o to, jak bude vypadat smlouva a podchytit to tam. Tohle nejsou boty za 300, který oželím. Rovnou odpovím na tvou námitku,která tě napadne. Ano žiju v reálném světě a vím jak to funguje. Tohle byl pouze příklad jak by to aspon rámcově mělo fungovat. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 23:12:07       Pokud tu smlouvu před jejim uzavřenim někdo z DP vůbec viděl, tohle je záležitostí majitele. Předpokládam, že v tomhle se Plzeň od Prahy neliší... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Pavel2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 8-2002 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 12:14:17       demon3: jasně, bohužel máš asi pravdu, já si taky myslím, že cesta z Pentagonu na Slovany do dílny je hodně dlouhá a má vícero zastávek, kde vznikají informační šumy... ale přesto si myslím, že kdyby se smlouvy upekly tak, aby nebyly jednostranně výhodný pro dodavatele, mohly by se ledy pohnout tím směrem, kde by to rád viděl m_f. dědkovo Á.Á.čko, prehistorická verse :-)) stav k 27.10.2007 tabulka P-rekordů, průběžně aktualizovaná Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4012 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. ledna 2012 - 13:43:21       Já jen vidím beznaděj v tom, že ty smlouvy píše někdo, kdo s provozem nemá nic společného. A když se zajede do praxe a zjistí, že v těch smlouvách měly být navíc tyhle a tyhle specifické věci... jsou volby, v DP proběhne personální přetřes a novou smlouvu píše opět někdo, komu praktické zkušenosti chybí - tedy napíše to stejně blbě jako ten před ním. tenhle problém je fakt krutě zakopanej... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net