Archiv diskuse Zahraniční SPZ do 26. 05. 2012

Autor Příspěvek 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 08:48:38       Jeden hezký němec z Lipové-Lázně: ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ http://www.spz.estranky.cz/ Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 18:59:39       SSSR - systém z období 1936-1946 byl v některých administrativních celcích vydáván do konce 40. let souběžně s tehdy novým vzorem (černožluté tabulky). ЯР = Jakutská ASSR; jde mi spíše o typ vozidla, prosím odborníky o upřesnění, díky předem ! Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 19:05:27       Tomcat (7194) Vypadá to na původní Pobědy z druhé poloviny 40. let. Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 649 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:18:46       Prosím odborníky tady o určení, co jsem to včera nafotil kousek od Masarykova nádraží... (přijde mi to jako ZNP, vzhledem k tomu že je to Citroen a je to auto z Citroen Centra...) Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:25:26       Je to cizinec s trvalým bydlištěm v Maďarsku.... www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 22:59:20       Gapa (649) Ta stříbrná Xsara druhé série tam bývá dost často již několik let. Voy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:08:33       Z cest po Rakousku. Pěkné Corvetty - jedna s rakouskou manipulačkou (GU - Graz Umgebung, něco jako Graz okres nebo Graz okolí), druhá s rumunskou tabulkou (přední nebyla) Tohle jsem si nemohl odpustit. Krásná tříkolka Piaggio, která je vždy velmi spartánsky vybavená tzv. Social Edition. Ovšem tato krasavice to je něco jiného. Kabriolet, potahy v kůži, dřevěné obložky karosérie atd.- někdo si vyhrál. Tabulka je motorková. Dotaz: Jak často se stane, že motorka dostane automobilový jednořádek na přání? I když je tento HD obývákem na kolech, zdá se mi jednořádek poněkud neobvyklý. Že by to bylo tím, že značkou na přání se rozumí nejen text na tabulce (jiné uspořádání znaků), ale i rozměr tabulky? že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:35:46       Ad Voy - "Jak často se stane, že motorka dostane automobilový jednořádek na přání?" Přesně k věci Ti odpovědět neumím, spíš doplním o postřehy: a) Nevím, zda se emitují ZNP i na motoformát, zatím jsem neviděl. Teoreticky by to jít mělo. b) Harleye už jsem v A s autojednořádkem viděl a fotil. Jednalo se však o normální registraci. c) Nevylučuju, že jednořádky na HD jsou mimo to, že se tam v pohodě vejdou, také proto, že v A je přenositelnost značek. Je to však má pouhá domněnka! Vycházím z toho, že s HD se nejezdí do Kauflandu pro rohlíky, nýbrž na sváteční nedělní výlety. Za těchto okolností se vyplatí "překlapnout" značku z auta a neplatit zbytečně pojistku za samostatnou registraci motocyklu. V tomto případě by ZNP byla na motorce proto, že ji má majitel běžně na hlavním rodinném/firemním autě. že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:39:43       Ad Voy - pěkné Corvetty Ukazuje se, že evropská verze při couvání bíle nesvítí... Není to v rozporu s legislativiu? Mimochodem, RO značka s EU-pruhem v levém dolním rohu tu snad ještě nebyla. Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7196 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 13:21:26       Ad: že_by (3413) Mimochodem, RO značka s EU-pruhem v levém dolním rohu tu snad ještě nebyla. Možná, že ne, ale v Rumunsku je naprosto noumální ... Guldys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 15:20:15       že_by (3413): Mě se spíš zdá, že obě Corvetty jsou stejný, akorát ta žlutá má přes couvačky rakouskou značku... šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 16:03:45       že_by: Europska verzia pri cuvani svieti na bielo: Ma takto vyriesenu zadnu partiu. Su tam aj zadne hmlovky a zadne pozicne svetla nesvietia na cerveno, ale na oranzovo a rovnako jej na oranzovo svietia aj zadne smerovky. (Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.) Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá Mira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 21:54:12       Jeden Kuvait v Praze naproti Národního muzea Bratři_grimmové Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:49:33       Podle data už by s tím, neměl jezdit, že? Nebo se pletu? Majitel zatím jezdí oběma auty každý den 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:59:32       BG: Ano, expirace té převozky už je prošlá, zjevně to majitelovi ani jiným orgánům nevadí... U nás jezdí jeden americký jeep s Illinoisskou značkou, které prošla technická už v roce 2007.... ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ http://www.spz.estranky.cz/ Bratři_grimmové Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:10:31       tím pádem má tenhle ještě času dost A odkud je tento vozový park majitele, pokud někdo ví? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Bratři_grimmové.) Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 20:02:30       SAD - Schwandorf in Bayern SLS - Saarlouis 2z5_0409 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:27:38       363eso: Ty určitě myslíš toho 456 0172 že Tak né 2007, ale o dva roky později a to přesně i s měsícem 04/09.. Jeho technickou si moc dobře pamatuji Zlínský kraj - orp Kroměříž, Holešov, Bystřice pod Hostýnem.. 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:49:01       Mira: Ano, právě tohohle 456. No sice jsem se o 2 roky sekl, ale i tak, je to dlouhá doba od poslední platnosti technické.... ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ http://www.spz.estranky.cz/ 2z5_0409 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3275 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:58:05       Jo přesně, dlouhá doba to je a jak je vidět tak to nikdo neřeší Na druhou stranu auto moc v provozu nepotkávám, spíš je vidět jak postává delší dobu stále na stejných místech.. Ilustračně Belgie a Moskva-oblast Mira: Ten KUWAIT Zajímavá značka, hlavně se mi líbi ten svislej nápis KUWAIT, hned si každej přečte o jakou zemi jde a nemusí si to odvozovat od MPZ Šlo by ke Kuwaitu něco napsat? Co ze značky jde vyčíst atd? Tomcat a jiní Zlínský kraj - orp Kroměříž, Holešov, Bystřice pod Hostýnem.. Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7202 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:15:59       Ad: 2z5 0409 (3275) Šlo by ke Kuwaitu něco napsat? Co ze značky jde vyčíst atd? Ke Kuvajtu jen stručně - vyobrazený typ značky byl zaveden v dubnu 2007, existují i různobarevné varianty (žlutý podklad s číslem 95 - mezinárodní doprava, modrozelený podklad - exportky a další). Číslo v horním řádku označuje druh vozidla, dolní číslo je evidenční. V březnu 2010 byla zavedena i jednořádková verze tabulky o rozměrech 520x110 mm. Druh vozidla označuje číslo před pomlčkou. Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 18:21:41       Ad Guldys, Šmolko: Ohledně světel u Corvetty máte oba pravdu, jen si dovolím Šmolku mírně opravit. Nejde o oranžová "zadné pozičné svetlá", ale o boční obrysová světla. Ad že by: U nových vozů evropské předpisy vyžadují alespoň jedno zpětné světlo, v Rumunsku se to asi tak vážně nebere. Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 19:28:39       Ještě ad Zdeny z 18. 5.: Druhý snímek není "belgický US-formát", ale normální dvouřádka 340x210 mm. (US-formát má poměr délek hran 2:1.) Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 20:26:15       Jedna "opačná" Felda (MU - London North East) Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7206 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:27:16       Lucemburská exportka (detailní foto A. Kavka /L/) by mohla být příjemným doplňkem jakékoliv sbírky: Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:52:31       Laik ..Druhý snímek není "belgický US-formát", ale normální dvouřádka 340x210 mm. (US-formát má poměr délek hran 2:1.) Bude to chtít upřesnit terminologii. Formát 320 x 160 (115) taky není US-formát ale poměr stran je 2 : 1.... Přesná napodobenina originálních US-formátů (303 x 151 / 306 x 154) se v Evropě dělá jen na zakázku a jen tam, kde majitel musí/smí tabulky opatřovat sám. www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... M6564xp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:56:38       šlo by prosím z této SPZ poznat kdy zhruba byla přidělena? díky moc šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 12:15:45       Tomcat: Lucemburská exportka (detailní foto A. Kavka /L/) by mohla být příjemným doplňkem jakékoliv sbírky: Tak to cumim . Cely cas som bol v tom, ze auta z Luxemburska sa sem vozia na ich normalnych znackach... Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2012 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 12:57:44       SNAHY O SJEDNOCENÍ TABULEK RZ U AUTOMOBILŮ Nejprve si řekněme, že jsou dva rozdílné způsoby výdeje RZ. Buď je úřadem vydána příslušná kombinace znaků a majitel vozidla si tabulku opatřuje sám, nebo je vydávána fyzická tabulka. V prvém případě jsou stanovena pouze více či méně podrobná pravidla ohledně velikosti znaků, fontu a minimálních vzdáleností od okraje tabulky, což je dodnes typické pro Velkou Británii a některé její dřívější državy, např. Indii. V podrobnější podobě s pevně stanovenými výškami tabulek to je případ Německa. Patří sem i Francie, která má stanoveny rozměry tabulek, ne ale font. V těchto zemích neexistuje tlak na sjednocení rozměrů. V druhém případě, kdy jsou úřadem vydávány fyzické tabulky, se tento tlak projevoval. Vzorem zde byly USA, kde tendence k jednotnému rozměru předních i zadních tabulek se projevovala již před válkou a vyvrcholila standardizací dnešních rozměrů 12x6 palců, t. j. 305x152 mm, v roce 1957. V Evropě se neujaly vysoké přední tabulky, ale zadní byly někde jednotné: v Itálii pouze dvouřádka 280x200 mm, v Jugoslávii jednořádka 420x120 mm. Jednotné rozměry vpředu i vzadu měly do roku 1981 značky sovětské. Někde, jako u nás, byly užívány oba typy tabulek, ale bylo pevně předepsáno, pro které typy vozidel jsou určeny. Je třeba dodat, že Evropská hospodářská komise OSN vyzývala, aby státy nově fyzický výdej nezaváděly, ale bez valného účinku, počet takových zemí i nadále vzrůstal. Koncem 60. let se v Evropě snahy o sjednocení projevily návrhem evropské organizace výrobců automobilů BPICA, který konstatoval, že celý americký kontinent i Austrálie s Oceánií již léta používají úspěšně jednotný rozměr. V prvním případě téměř správně (i když zde byly výjimky) – dnes to již pravda není po odklonu některých jihoamerických zemí (Brazílie, Argentina, Chile) k nižším a širším tabulkám. V druhém případě to pravda nebyla vůbec, australské rozměry jsou podstatně jiné, 372x133 mm. Návrh na základě toho doporučil přijmout US-rozměry i v Evropě a zrušit přední značku, nebo ji alespoň zmenšit na italský rozměr 267x62 mm. Ale proti US-rozměrům se namítalo především to, že by při dvouřádkovém uspořádání musely být znaky příliš zmenšeny, trvalo se na výšce znaků přibližně 8 cm. V roce 1970 byl předložen zdánlivě schůdnější návrh na jednotný rozměr 310x200 mm. Byl však záhy odmítnut Německem, Francií a Dánskem. Zrušení přední značky bylo oponováno organizacemi policistů. To byl poslední neúspěšný pokus, který nebyl opakován ani v Evropské Unii. Jenom jedna země se celkem jalově chytla návrhu BPICA – Švýcarsko. V roce 1973 zavedlo jednotnou zadní tabulku rozměrů blízkých americkým – 300x160 mm. Přední značku zmenšilo na 300x80 mm, zůstala tedy poněkud větší než italská. Tento počin vyzněl zcela naprázdno. V té době se Itálie, poslední země v Evropě (kromě SSSR do roku 1980) nepřipouštějící jednořádky vzadu, již chystala na změnu. Některé typy (Fiat 130 Coupé, některé Ferrari) na to již byly připraveny a pro dosavadní značku musely mít výřezy v zadním nárazníku, které byly později zrušeny. K možnosti volby nízké a vysoké tabulky zajímavým řešením – snýtováním ze dvou částí – došlo v Itálii roku 1975. Za následek to mělo, že výrobci u svých vozů rychle přešli na prostor pro jednořádkovou. V roce 1985 v souvislosti se zavedením bílých reflexních tabulek byla podstatně zvětšena plocha přední značky, takže i tu vzor zmenšené značky pominul. Švýcarsko zřejmě spoléhalo na to, že prostory pro značky budou respektovat tehdy ještě běžné jednořádky výšky až 140 mm (Rakousko, Monako, Andorra), to však postupně pominulo. Když jsem v polovině 90. let pobýval ve Švýcarsku, ač uplynula již řada let od zavedení jednořádky na přání 500x110 mm v roce 1987, viděl jsem jich málo. Ty dvouřádky byly na nových vozech umísťovány často s potížemi, zvětšovanými ještě používáním rámečků Často bylo osvětlení všelijak „naštorcovaných“ značek pochybné. Je ku podivu, že tak pečlivý národ jako Švýcaři takový stav připustil. Ptal jsem se usedlíka, proč lidi tu možnost volby nevyužívají a bylo mi řečeno, že Švýcaři si zvykli tabulku 300x160 mm považovat za něco typicky švýcarského a tudíž jí dávali přednost. Někomu navíc přišlo vhod, že znaky byly hůře čitelné (písmena výšky pouze 50 mm). Dále o tendenci směřující k jednořádkám někdy příště. Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 13:10:16       M6564xp: interval 1996-1997 skôr však 1997 šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 13:18:10       Laik: Velmi pekne citanie. Svajciarsky rozmer 300x160 mm je mi sympaticky a myslim si, ze napriek jeho rozmerom su znaky dobre citatelne. Este mi v tom prehlade chyba Belgicko, ktore len nedavno nabehlo na 2 jednoriadky "europskych rozmerov". Dik P.S. tie Fiaty 130 Coupe mali minimalne pre Taliansky trh zadny naraznik s miernym "vyrezom" koli stvorcovej znacke. Foto Kedze nie som odbornik na tieto auta, mozno su to neskorsie modely...neviem (Příspěvek byl editován uživatelem šmolko.) Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3431 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 13:18:44       Ad Laik (Profík) 17 Skvělé informace, děkuji! Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 13:20:36       Laik: super čítanie, kedy bude pokračovanie? Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7207 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 14:33:43       Ad: M6564xp (19), Eross (234) Francouzská značka 363 BNK 57 (dept. Moselle) byla vydána ve II. pololetí 2006; v období 1996-97 se v tomto departementu vydávaly ještě kombinace ččččPP57. Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:06:37       Tomcat: samozrejme akosi sa mi to tu celé posunulo, teraz pozerám, že je to tak, ako píšeš Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7208 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:02:49       Ad: Eross (237) Nic se neděje, v životě jsem se už pomýlil mnohokrát ... A na podívání něco ze Střední Ameriky: Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2012 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:07:14       Ad Minor: Nevím, co bych měl upřesňovat na terminologii, rád se poučím. Já přeci netvrdil, že pouze US-formát má poměr stran 2:1. K tomu dle mého názoru nesmyslnému rozměru 320x160 se časem také dostanu. Ad šmolko: Děkuji za uznání. Proti rozměru 300x160 nic nemám a také se mi docela líbí (na voze, který má pro něj vhodný prostor), ale zmenšení písmen ze 70 na 50 mm jistě k čitelnosti nepřispělo. Belgické RZ jsem neuváděl, tématicky to do tohoto článku nezapadá. To, co píšete a ukazujete u Fiatu 138 je přesně to, co píši. Pozdější vozy tohoto typu již ten výřez neměly. Těší mě, že můj příspěvek se líbil bratrům Slovákům, pokračování bude brzy. Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:18:21       Laik Výborné a poučné čtivo, smekám... že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:04:10       Laiku, jsem velmi zvědavý na pokračování! Ten CZ "US-formát" považuju za typický "vyšlizmus", neboli" tak nám to, soudruzi, vyšlo... Výška byla jasná, převzatá z motoformátu a šířka byla poctivě opsána - poměr 2:1. Jsem odpůrcem US formátu s motofontem. Ač si považuju dobrých zkušeností převzatých z Německa, tak ten motofont na autoznačkách není dobrým řešením ani v D, ani v CZ... Mnohem sysmpatičtější mi jsou německé krátké jednořádky, které jsou však už nyní v D velmi vzácným jevem. Pokud v CZ bude vůle ten zmršený US formát opravit ze 320x160 mm na 300x160 mm, tak se napraví nevhodnost rozměru, ale zafixuje se nutnost použití motoformátu. Pokud by naopak zůstal formát 320x160 mm, který nevyhovuje jen malé skupině US-carů, tak lze použít běžný autofont v pětiznakové konfiguraci. Je to řešení, které jsem již nejednou presentoval. Pochopitelně je také možné hrát mrtvého brouka, zachovat motofont i částečně kritizovaný rozměr. To by bylo takové pěkné české řešení. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8000 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:32:12       že_by: osobně se nemůžu lehce smířit s pětiznakovou RZ (extra číselná řada) a s otočeným europroužkem a sněhulákem. Já ten motofont zkousnu snadněji... 8000 ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:38:40       Ležatý europroužek už v EU je na nějakých motorkách. A pěti- i méněznakové značky v A a D jsou povedené. No a CZ trvale manipulační (a starší veteránské) značky jsou také pětiznakové - a jde to. Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 20:15:59       Lucemburské mopedové - obě varianty. Můžete posoudit, která z nich se vám více líbí ... Foto: Alex. Kavka (L) Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:54:34       Návrh 2009 - 320 x 160 Návrh 2011 - 300 x 160 S tím speciálním formátem se dá opravdu vyhrát a jeho využití je jen otázkou pochopení užitečnosti. V rozměru 300 x 150 by se rozhodně uplatnil mj. u užitkových vozidel mnoha kategorií. www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 00:35:35       ad Laik Ta poznámka k upřesnění terminologie byla myšlena tak, že nazývat různé evropské/světové dvouřádky US-formáty jen proto, že se jim vzdáleně podobají, nebo mají stejný poměr stran je v podstatě blbost. K tématu sjednocování formátů tabulek PZ - co bylo dřív? Vejce nebo slepice? Producenti aut si teprve se spuštěním výroby zcela nových modelových řad po 2. sv. válce uvědomili, že prostor pro tabulku PZ bude mít značný vliv na řešení celkového designu vozidel = úspěšnost prodeje a že úpravy pro různé odbytové destinace se můžou velmi prodražit. Zároveň jim ovšem bylo jasné, že formát tabulky závisí hned na několika důležitých faktorech mj. typu kódování, způsobu výroby a distribuce. V motoristicky klíčových zemích Evropy (D, F, GB, I) pak také na tradici. Musím na tomto místě polemizovat s Laikem, že se tlačilo na převzetí amerického formátu a dokonce zrušení přední tabulky. V samotných USA je nepoužívání přední tabulky zcela okrajový jev a Evropa v uvedených letech neměla vůbec tendenci cokoliv v této oblasti přebírat z USA. Právě naopak, podíváme-li se na vývoj designu PZ evropských zemí z té doby, byl poznamenán výraznou snahou odlišit se. Materiál a provedení tabulek se rapidně vylepšoval, zaváděly se grafické prvky, experimentovalo se s barevným provedením. Výrobci mohli něco žádat, ale úřady jednotlivých zemí rozhodovaly po svém. Ani v komunistickém bloku, kde by se unifikace třeba po sovětském vzoru dala očekávat, nic takového nenastalo a Moskva ani na své kolonie nijak netlačila. A tak mohly vedle sebe existovat až do konce výrobně mimořádně primitivní a ohyzdné tabulky z DDR a celkem dobře čitelné a evropskému standardu odpovídající čsl. nebo polské. Právě komunistické úřady příliš nehleděly na potřeby výrobců a majitelů aut a jeli si po svém. Stačí se podívat na dobové fotografie z let 1960-70, kdy se na silnicích ještě běžně vyskytovala osobní auta předválečné provience, kde byl zadní 2-řádek logickým formátem. Nesdílím Laikův názor, že se Švýcarsko "jalově" chytilo nějakého nápadu jak upravit formáty tabulek. Přední zmenšený formát je ve švýcarských podmínkách naprosto odůvodněný (možnost, že vozidlo o tabulku přijde relativně vysoká) a podobně i v Itálii a Lichtenštejnsku. Zmiňovat výrobní úspory nebo např. repasi poškozených tabulek v CH ani netřeba. S velkou nelibostí letos zaznamenali velkovýrobci tabulek PZ návrhy z některých zemí na úpravu formátu předních tabulek. Byl jsem osobně svědkem vzrušené debaty v kuloárech letošního veletrhu Intertraffic, kde na sebe narazily dvě názorové skupiny - výrobci mající zájem pokračovat v unifikaci a vylepšování tabulek ochrannými prvky a představiteli plátců ze zemí, kde chtějí výrazně šetřit. Právě formát přední tabulky, která se obecně nejčastěji ztrácí může unést formátovou redukci čímž lze dosáhnout jak přímé (výrobní) tak i nepřímé (administrativa spojená se zneužíváním kradených PZ) úspory. Nijak to neovlivní čitelnost lokátorů mýtných bran ani jiná zařízení, která čtou zepředu. To byl docela zajímavý argument, kdy se do sebe pustili dva z opačných táborů. Která z obou tabulek je pro ztotožnění vozidla důležitější? Jak přistupuje ke kontrolovanému vozidlu policista v USA a třeba v Nizozemí nebo Německu? Formáty tabulek a velikost použitého písma by měly vždy odpovídat potřebám jejich využití a přizpůsobovat se. Právě zmiňovaný formát 300 x 150 je ideální jak pro vozidla, která nevyvinou příliš velkou rychlost (užitková vč. přípojných) a menší znaky v dvouřádkovém provedení budou stále dobře čitelné, tak i pro import z USA, kde by se aplikoval jedořádek, protože se bude používat na výkonných strojích. Proč se v USA právě tento formát ujal a ne jiný je téma jako hrom. Jisté je, že jiné prostředí počínaje maximální povolenou rychlostí na většině dálnic a další místní specifika to odůvodňují. Naproti tomu třeba Austrálie přebírající co se hodí v jednom ze spolkových států umožňuje používání EEC formátu... www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 08:44:40       Minor: Přední zmenšený formát je ve švýcarských podmínkách naprosto odůvodněný (možnost, že vozidlo o tabulku přijde relativně vysoká) a podobně i v Itálii a Lichtenštejnsku. Teraz som si nie uplne isty co si mam predstavit pod "svajciarskymi podmienkami"? Ze narazi auto do snehoveho zaveja, alebo cosi ine? Rakusko ako alpska krajina napriek tomu predny zmenseny jednoriadok nepouziva. Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 08:58:11       ja si myslím, že Švajčiari používajú malú prednú tabuľku najmä kvôli úspore materiálu a tradícii. Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:12:15       Šmolko Teraz som si nie uplne isty co si mam predstavit pod "svajciarskymi podmienkami"? Ze narazi auto do snehoveho zaveja, alebo cosi ine? Rakusko ako alpska krajina napriek tomu predny zmenseny jednoriadok nepouziva. Já zas nechápu, proč by muselo Rakousko (...Francie, Slovensko atp.) postupovat stejně jako Švýcarsko? Každý má k tomu své důvody (např. FL je velmi úzce svázáno s CH) a dělá si to po svém jak potřebuje - viz třeba Finsko, do r. 2002 Švédsko atd. atd. 300 x 150 používá běžně Litva a Malta 302 x 152 v provozu v Estonsku www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:14:15       Minor: OK a koli comu teda Svajciarsko pouziva ten maly format vpredu? Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:43:58       Oficiální zdůvodnění neexistuje, ale podle toho jak se značkama zacházejí t.j. konkurenční prostředí výrobců, způsob distribuce, revitalizace poškozených, značka jako dokument=netoleruje se její zašantročení např. do sbírky, dohledatelnost majitele přes internet (ne u všech kantonů!), možnost přenositelnosti na více vozidel,...tak tu vidím z 80% úspornost a 20% bezpečnost (ztrácí se především přední, což je např. pro zloděje poloviční výhra...). Že jsou Švýcaři na své značky hrdí (i v historickém kontextu) je přirozené, mají na co... Když vidím např. dnešní slovenské, tak když to bratia nezkazí a zůstanou u toho čeho dosáhli, tak i jejich budou časem hrdým markantem v nudě unifikace... www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... M6564xp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:20:43       tomcat : díky moc přikládám německou historickou, kterou jsem zachytil včera Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 11:26:16       M6564xp (20) Krásný Mercedes-Benz řady W108. Jinak je zajímavé vidět v novém FE-Schrift formátu okres MÜB, jenž se podle dostupných údajů, na značkách nepoužívá již od roku 1974... Laik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2012 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 12:54:50       Ad Minor: Všimnětě si, prosím, že "US-formátem" jsem belgickou značku nenazval já, ale Zdeny ve svém příspěvku z 18. 5. Je otázkou, zda je možno rozměry blízké těm 12x6 palcům nazývat "US". Když uvážíme, že tabulky se vyrábějí běžně v tolerancích +/- 2 až 3 mm, pak údaj od 302x150 do 308x155 se může týkat téže značky. Lituji, že jsem si neopsal z normy SAE tolerance, ač jsem si zapsal např. rozmístění připevňovacích otvorů. Pokud se týče mých tvrzení o snaze protlačit US-rozměry, mohu jen prohlásit, že jsem si to nevymyslel. V době svého profesionálního působení jsem měl přístup k materiálům BPICA i EHK a z nich to mám. Bohužel se mi zachovaly jen poznámky, takže to nemohu doložit a musí se mi věřit. Nepochopil jsem, proč ve Švýcarsku je malý formát "naprosto odůvodněný", to odůvodnění kradením a ztrátami předních tabulek mi nepřipadá výstižné. Což se to neděje i v jiných zemích? Tou "jalovostí" jsem myslel především to ukvapené zrušení zadní jednořádky, které se až s velkým zpožděním napravovalo. A co říkáte tomu zvětšení italské přední tabulky v roce 1985? Zde byla zvětšena více-méně jen bílá plocha, znaky zůstaly poměrně malé. Myslím, že jediné možné odůvodnění je využití reflexních vlastností tabulky. A toho se Švýcaři zbavili, oni ovšem tehdy ještě neměli reflexní tabulky. Jinak děkuji za pochvaly těch, kterým se můj příspěvek líbil. Minor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 14:36:13       ad Laik Mě se Váš příspěvek moc líbil! a těším se nejen na pokračování, ale rozvinutí této tématiky. Je to tu diskusní platforma takže se musí počítat s odlišnými pohledy na věc, jinak by to byla nuda. Nemyslím si že jste si tu informaci s US-formátem vymyslel, ale podobné organizace generují spoustů návrhů a je otázkou, do jakého stádia se pak ten který dostane. Dobře patrné je to třeba nyní v Německu, kde se snad už konečně realizují přenosné značky (Wechselkennzeichen). Kolik neskutečných návrhů řešení se už prezentovalo jako definitivní! A ten věčný boj - tabulka jako dokument společně se záznamem nebo jen záznam jako verifikace dokumentu (přidělené aktuální registrace) na nosiči bez ochrany. To druhé to prohrává a tak se vyhazují peníze na ochranu něčeho, co žádnou ochranu nepotřebuje, protože se nikdo nenamahá to falšovat... Ty odchylky v origo US-formátu jsou logické už jenom proto, že se v jednotlivých státech vyrábí velmi odlišnými způsoby. Kolega byl vloni na exkurzi v jedné z věznic, kde je lisují úplně stejně jako v r. 1938. Pak navštívil superhightech linku v jiném státě, kde už to je vysocemoderní polygrafická produkce (= europivo z extraktu chmele). Já osobně čekám s čím vyrukuje Čína. Začínají šetřit, hledají cesty a jsou obrovsky motivovaní. V horizontu 5 let se budou výrobci vozidel prakticky ve všem přizpůsobovat jejich požadavkům, protože TAM je trh budoucnosti (bohužel), ne v Evropě nebo USA... Ano italský vzor 1985 se spokojil jen s větší plochou - proč toho nevyužili a neupravili velikost znaků lze vysvětlit asi mnoha způsoby (spekulovat)- ten Váš je hodně pravděpodobný. Hodně stranou (ale to patří do jiné komory) a přitom dost zajímavý je výdej v Řecku... www.czechplates.cz ...co tě nezabije, to tě posílí... Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7211 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:13:22       Lucemburské motocyklové - varianty formátu tabulky : Foto Alex. Kavka (L) 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3312 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:04:31       Ilustračně vražedná sbírka Ruských military značek: Majitel sbírky je Sergey Sledevskiy. ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ http://www.spz.estranky.cz/ Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7213 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:12:54       Ad: 363eso (3312) Ilustračně vražedná sbírka Ruských military značek: I když plechařinu neprovozuju ve velkém, jeden kousek bych do své skromné sbírečky vzal ... 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3313 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:20:06       Tomcat: To věřím. Tyhle značky jsou brutální a navíc celkem cenné. Už teďka můžu prozradit, že majitel bude o jeden takovýto kousek do 14ti dní chudší. ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ http://www.spz.estranky.cz/ Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:42:14       Nedávno jsem se ptal, zda existuje přehled o nejvyšším Maďarsku. Dnes na D8 spatřeno MCF 2221 - jak na tom maďaři jsou? Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů Tomcat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:56:01       Ad: Gapa (652) Dnes na D8 spatřeno MCF 2221 - jak na tom maďaři jsou? Zatím se mi nedaří opatřit si informace vycházející z maďarské analýzy. Francouzský zdroj uvádí MBU-836 viděný v pol. května. Tvůj údaj je novější ; snad by nám pomohli slovenští kolegové, kde šance vidět maďarská vozidla je určitě vyšší. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5266 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 00:19:13       Ukazuje se, že evropská verze při couvání bíle nesvítí Pokud dobře vidím, ta žlutá Corvetta má prdel stejnou jako ta červená s RO registrací, akorát na té žluté si někdo nelámala hlavu a prostě dal značku i přes couvačky, které pak následně na fotce nejsou moc vidět. camaro 1988