Archiv diskuse Historická vozidla do 22. 07. 2012

Autor Příspěvek Frajtkof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 10:53:06       Jeden pradědeček automobil se zajímavou SPZ: Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12213 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 10:59:50       Originální inzerát... Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Diddy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2010 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 19:32:54       Olomouc: Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12215 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:20:48       Originální inzerát... http://auto.bazos.cz/inzerat/17080619/Kupim-alebo-vymenim-parohy- za-diely-na-Fiat-850.php Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 12-2011 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 00:09:31       Study: schuti som sa zasmial Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 18:05:36       Ty Nusle jsou pro Chryslery teď nějaká země zaslíbená - v půlce května jsem dával hnědý s ADL z okolí Jezerky, který jsem tam pak z autobusu zahlédl i znova, a dneska narazím na tohle: (i když tenhle kousek asi bude Michalsport znát, měl nálepku Chrysler Club a v okolí se dřív vyskytovaly i různé Talboty na veteránských číslech apod.) Pak ještě u Brumlovky tahle u nás neobvyklá dvoudveřová verze původního Saabu 900: Tu Mazdu 626 jsem neořízl schválně, sice je se svými méně než 20 lety věku ještě míň historická než Saab, ale je to pěkně zachovalý kousek na původních dobových SPZ série PUK, který v těch místech mimochodem potkávám pravidelně. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:08:45       2CV na parkovišti v Plzni, vedle služebních Octávek působila moc pěkně: Blbějc už to vyfotit nešlo Fotky na MHDFOTO blog na iDnes.cz Říkejte mi MMM Je to REBEL! On chce, aby veřejná doprava sloužila cestujícím! Nevídané. Neslýchané. NEMOŽNÉ! Michalsport Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:11:47       Jef: Tenhle mi není povědomej. Jinak majitel těch Talbotů, co tam stávaly se přestěhoval mimo Prahu www.simcacentrum.cz Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 01:48:41       Jef (3675) Ten Chrysler je moc hezký. Mimochodem tu Mazdu 626 jsem již také potkal (u holešovického nádraží), její značku PUK 16-17 mám napsanou ve své okresní tabulce. Ovšem nejzajímavější mi přijde, že za poslední dobu jsem potkal několik stejných mazd 626 liftback této generace a pokaždé měly původní značky vzoru O86 a v drtivé většině případů i tuhle fialovou barvu... Je to asi dáno tím, že tyhle vozy jsou spolehlivé a dost lidí, kteří si jí v první polovině 90. let pořídili s nimi dosud jezdí, protože neměli nejmenší potřebu to auto měnit. šmolko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 09:48:42       Mr._Peugeot: Alebo 2. varianta, ti ludia co si boli schopni kupit v prvej polovici 90. rokov Mazdu 626 uz maju davno cosi nove, ale bud auto ostalo v rodine pre decka pripadne to odkupil nejaky znamy/sused, ktory auto poznal od novoty a tym padom autu zostali povodne SPZ. Podrobná orientačná mapa Bratislavského kraja EČV - maximá RZ - maximá Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 10:13:37       U nás mal jeden majiteľ jazykovej školy už od 90. rokov vždy Mazdy. Starú 323 s vyklápacími svetlami, potom túto 626 v modrej metalíze, po nej 323 z roku 2002 a teraz má Mazdu 6 predchádzajúcej generácie po facelifte. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 13:20:29       Na doplnění - dnes v MFD rozhovor s majitelem softwarové firmy ABRA, který má Mazdu 626 jako hobby- veterána a připomínku na podnikatelské začátky devadesátých let...fajn postoj, že? Mr._Peugeot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 15:51:34       Slim Já právě pomalu uvažuji nad tím jestli nezačít fotit 626-ky z let 1987-1991 (dvě starší generace fotím bez uvažování), protože pomalu začínají mizet. Líbí se mi i teď diskutovaná kulatá genrace, hlavně liftback s tím zajímavým spojlerem v pátých dveřích. Co jsem četl, tak vím, že v Čechách to auto bylo v devadesátých letech takové "manažerské" a pravdou je, že i na Slovensku se k tomu stavěli podobně. Ještě jako malý kluk si pamatuji, jak se počátkem 90. let tyto vozy objevovaly na silnicích a proti tehdejšímu vozovému parku byly fakt moderní. Ebeneezer.Goode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 17:08:58       Když se tady nakously ty 626ky... Tuhle 626ku jsem vlastnil někdy v letech 2007-2010. Prostě jsem tenkrát potřeboval nějaký auto na zimu, chtěl jsem automat a zároveň jsem do toho nechtěl moc investovat a nechtěl jsem jezdit obhlížet auta mimo Prahu. Tak jsem zadal někde na tipcars, ať mi to najde všechny automaty v Praze a seřadí podle ceny a Mazda asi jako třetí nejlevnější mi hned padla do oka. Když jsem se v tom projel, tak jsem auto bez rozmejšlení koupil, protože za tu cenu mě to auto naprosto uchvátilo. S Mazdou jsem toho najezdil poměrně málo, protože plnila roli druhýho až třetího stroje. Potom bylo v plánu, že si Mazdu vezme můj otec, když odešel do důchodu a odstěhoval se z Prahy na venkov, ale ten od toho v poslední chvíli nějak cuknul a mně se už nechtělo platit povinný mučení, tak jsem se Mazdy zbavil. Podle posledních informací už auto neexistuje. Docela je mi to teď s odstupem času líto, protože ta Mazda mi maximálně vyhovovala. Snad jenom klimatizaci bych uvítal... motor 2.0 8V (68 kW), 3-kvalt automat Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 17:30:33       Já právě pomalu uvažuji nad tím jestli nezačít fotit 626-ky z let 1987-1991 Taková dilemata znám - třeba takovouhle 626 už prostě fotím, tím spíš když je v dobrém stavu a vystrčená před vrata, za kterými bývá zřejmě jinak schovaná, ale u té následující generace ještě váhám... a fotím spíš jen když má pěknou dobovou SPZ, ještě lépe dvouřádkovou (docela dost jich bylo dotažených ze Švýcarska, na ty dobře pasovala AED a spol.). Jinak já tu dobu roku plus mínus 1992 už pamatuju a první potkaná 626 "kulatý liftback" na mě tehdy působila spíš jako nějaký futuristický prototyp než jako běžně prodávané auto... ale pak se v centru Prahy najednou začaly objevovat po desítkách, byl to opravdu takový "odznak" podnikatele nebo restituenta, skoro jak v nedávné době prémiová SUV Mimochodem Mazda se u nás v první polovině 90. let pravidelně umísťovala v první trojici největších dovozců osobních aut a není divu - za cenu podobnou ostatním značkám nabízeli velmi moderně působící a přitom kvalitní modely 323 včetně tehdejšího ještě placatého "F", 626, Xedos, sporťáků... třeba takový Xedos 6 se mi ze začátku moc nelíbil, přišel mi jako až trochu moc "asijsky rozpláclý" výstřelek. Ale když nějaký potkám dneska, tak se mi mezi současnými ještě většími rozpláclinami líbí a není na něm poznat, že je to skoro dvacet let staré auto (což ale podle mě není ani na té 626 z fotky). Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 19:24:18       Včera som na ňu pozeral a hovorím si fotiť-nefotiť? Tak som ju bol cvaknúť teraz Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 19:28:43       Jenom taková otázka na pány, co mají dilemata, která auta po ulicích fotit: co vás vede k tomu focení aut po ulicích? Já se jen tak ptám, neberte to jako rýpání. Mně nikdy nenapadlo fotit na ulici něčí auta. Ale zde v tomto fóru se to zřejmě považuje za samozřejmost, tak bych chtěl vědět, jaká je k tomu motivace a co s těma fotkama pak děláte. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 19:50:22       Mno, tak třeba mě tak nějak od dětství bavilo sledovat a sledovat a porovnávat vozový park a jeho vývoj u nás i v dalších zemích... vždycky jsem si všímal starších aut v provozu a ono je to velice pomíjivé, když člověk nějaké potká na pár vteřin...takže si je posledních pár let někdy fotím, hmm, a občas se o nějaké podělím i tady. Jak říkám, že jsem to sledoval od dětství - ono v 80. letech byl v různých zemích opravdu dost odlišný a třeba u nás, v NDR nebo v PLR bylo jen pár jasně dominantních modelů, kdežto dneska jezdí tak trochu "všude všechno". Nicméně mě to pořád baví sledovat a vyhodnocovat z hlediska stáří, výrobních značek, karosářských verzí...taky z toho občas vyvozuju všelijaké kvazisociologické závěry, protože do složení vozového parku vstupují i jiné než ryze ekonomické faktory. Tím myslím třeba to, že v hmotně zabezpečených severoevropských zemích má spousta lidí to stejné auto třeba třicet let a nepřijde jim to divné, kdežto v mnoha celkově chudších zemích auto nad dvacet let nepotkáš. Nebo třeba českochalupářskou "kombíkománii" ve srovnání s jasnou dominancí sedanů se strašně "neprakticky malými vstupy do zavazadelníku" (jak se neustále objevuje v českých testech) ve většině částí světa mimo Západní Evropu. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7506 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:25:50       Co jsem četl, tak vím, že v Čechách to auto bylo v devadesátých letech takové "manažerské" Ano, v podstatě její úlohu pak převzala Octavia. třeba takový Xedos 6 se mi ze začátku moc nelíbil, přišel mi jako až trochu moc "asijsky rozpláclý" výstřelek. A to já zase to auto považuju dodnes za jedno z nejhezčích výrobků 90.let. Tehdá ještě (nejen) Japonci uměli - dnes všechny auta vypadají tak nějak stejně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8083 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:30:51       Těch Mazd se vzorem O86 mám poměrně hodně: Ale fotím třeba i toto: (ne vždy se daří) nebo toto: Stejně jako Jefovi se mi na tom líbí ta dobovost, ten typický představitel dané doby (podtržený prvoregistrovanou SPZ). Třeba takové Vento. Kolik jich pořád ještě jezdí se značkami BZA, BZB... ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:01:56       Ano, v podstatě její úlohu pak převzala Octavia. Tak to bych si dovolil mírně oponovat, 626 byla mezi záplavou starých škodovek a žigulíků a semtam nějakou tou západní ojetinou mnohem prestižnější a okázalejší... něco jako dneska BMW X5 nebo dokonce (mně osobně ale na rozdíl od 626 dost nesympatické) BMW X6 Octavia I svým způsobem převzala spíš roli, kterou měl třeba v roce 1991 Favorit/Forman 3260: Jinak jo, Corolly z přelomu 80. a 90. let jsou další takový případ. Je vidět, jak trvanlivě je tehdy ti Japonci vyrobili... Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:04:42       Túto Toyotu Camry 1988 mal pred rokom kamarát Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7508 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:24:11       Tak to bych si dovolil mírně oponovat Oponovat můžeš :-) Já to beru podle určité skupinky lidí (manažeři, právníci a podnikatelé), o kterých vím, že si v roce 1992 (případně 1993, 1994 a 1995) koupili novou 626 a následně novou Octavii (případně Audi A4). Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 10:09:03       Oni se ti lidi asi taky vyvíjeli, jak se vyvíjela celá společnost, další věc je, že stárli a "dostávali rozum," případně udělali nějaké ty zkušenosti. Zároveň se někam ubíral automobilový průmysl. Proto má svým způsobem pravdu i Jef i Mauricio, záleží na úhlu pohledu. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 10:24:18       Pozvánka na zítřejší (14.7.) veteránní sraz v obci Křenovice (na půli cesty mezi Pískem a Táborem - tedy přesněji do PI 18 km, do TA 25 (obojí po I/29), do Milevska 10 km) http://www.khvk.cz/img/letak_3_kj.png Loňská zkušenost: veteráni byli vesměs 60.-70.léta, prakticky vše, co se tenkrát prodávalo v ČS (Cortiny, Simcy a samozřejmě produkce RVHP) a pak různá auta dovezená později ze "západu" už jako veteráni. Diddy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 11:08:17       Jedna olomoucká dýmovnice A ještě jedna pražská tisícovka od Olšanských hřbitovů (škoda že má na sobě dva odstíny modré) 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5408 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 11:53:48       Po delší době byla Dacie na výletě: www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * moskvich.cz * icq 269-400-981 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8086 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:16:19       Naše teta, podnikatelka od 90. let, také vlastnila vínovou 626, poté ji vyměnili za toto: odkaz Mám pocit, že to auto mají doteď: BOL0250 OSOBNÍ AUTOMOBILY HONDA KOOPERATIVA, POJIŠŤOVNA, A.S., VIENNA INS URANCE GROUP tel.: 841105105 tel.: 272112111 fax: 272112148 e-mail: info@koop.cz e-mail: greencard@koop.cz WWW: http://www.koop.cz 1.1.2002 - neuvedeno Oni obecně nedají v rodině dopustit na Japonce, dcera má Toyotu Corolla Verso (předtím měli krátce Octavii I kombi, jeden syn má také Hondu Accord, jen druhý syn se nepochlapil a po Felicii má Fiat Dobló. V rodině měli i dříve české sny: VAZ 2107 nebo dříve Spartaka ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2638 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:52:14       3260: Jó, Honda Accord..měl jsem kdysi aerodecka a to bylo nezapomenutelný auto.... Ebeneezer.Goode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 12-2011 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 13:54:16       Diddy: Tuhle tisícovku jsem nedávno zahlídnul, jak zajíždí na nudapláž u Šeberáku :-) Diddy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 16:18:53       Ebeneezer.Goode: Asi nějakej nudista , nebo šmírák Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 12:39:02       Ad Jef: Přesně tak. Mazda 626 se krátce po revoluci stala reprezentativním podnikatelským vozem. Ona pozice Mazdy na našem trhu byla v té době hodně silná. "Normální" člověk nad pořízením takového auta moc uvažovat nemohl, neboť jsem právě nalistoval dobový ceník pro rok 1994, kde se uvádí, že základní Mazda 626 LX 1.8 sedan stojí 584 000, dvoulitrový hatchback ve výbavě GLX pak stál 699 000 Kč. Pamatuji si, že po Plzni ještě nedávno jezdilo několik těchto auto s původními SPZ PMM nebo PMN. Jednu takovou vlastnil i můj kolega v práci, samozřejmě ji koupil už jako ojetou. Když už jsme nakousli téma "podnikatelé a mazdy", tak si vzpomímám, jak v roce 1993 moji rodiče vyřizovali leasing na vybavení svého obchodu a majitel leasingové společnosti měl bílého kombíka Mazda 323. A už tady dřív padlo, že Mazdou 323 F, čili tzv. mrkačkou jezdil zastřelený podnikatel Janda ze známé kauzy Kajínek. Pouze doplním, že nejlevnějí mrkačka stála na našem trhu 535 000 Kč. Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2011 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 13:06:08       reklama z časopisu Auto 2/92 Diddy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 7-2010 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 11:06:12       Až na ty ťuknuty dveře,docela zachovalá Lada Michalsport Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 13:13:51       Ahoj protože vím, že tyto stránky navštěvuje množství lidí z různých klubů, přináším tuto nabídku: Dovolujeme si nabídnout ZDARMA prezentaci Vašeho klubu na stránkách našeho internetového magazínu VETERÁN. Tyto prezentace jsou myšleny jako pomoc majitelům veteránů všech značek. Měly by jim umožnit orientaci v množství různých klubů se zaměřením na historická vozidla. Prezentace by měla obsahovat zejména tyto dvě informace: - Co klub dělá pro své členy? - Kdo a jak se může stát členem klubu? Prezentace je skutečně zcela bezplatná. Není v tom žádný háček Jsme přesvědčeni, že lze dělat víc . Máte-li zájem, napište článek o svém klubu, jeho činnosti, můžete jej doplnit fotografiemi. To vše na jednu stranu A4 ve formátu: „world - times new roman - velikost 12“ a zašlete na náš email (michal@simcacentrum.cz). Prezentaci uveřejníme v některém z následujících vydání. Michal www.simcacentrum.cz Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 18:10:46       Mně vždycky, když vidím otázku "co dělá klub pro svoje členy?" napadne otázka "co dělají členové pro klub?" Snad v parafrázi na Kennedyho bonmot "neptej se, co udělá vlast pro Tebe, ale co můžeš udělat Ty pro vlast." Ale problém je týž - klub, to je sdružení členů, ne firma, která poskytuje služby. Takže nabízí členům jen to, co do ní sami členové vkládají a doufá v přidanou hodnotu díky synergickému efektu. Já vím, že tohle Michal jistě dávno ví. Jen jsem to sem napsal, protože dnešní konzumní postoj "jsem v klubu, protože tam dostanu ..." (dosaďte sami, na prvním místě mohou být třeba testace) nebude trvat věčně. Holt dneska to tak je - v klubu jsou dva, tři aktivní lidi, kteří se snaží vyvíjet činnost (ve svém volném čase) a zbytek si přijde, když něco potřebuje a ještě remcá, že služby by mohly být i lepší. Kdybych tedy chtěl já propagovat náš klub, tak bych chtěl takovou formu propagace, která by přilákala lidi, kteří budou mít čas a chuť něco aktivně pro klub dělat, aby to nemuselo dělat pořád těch nás pár (dobře, jsme velký klub s asi 80ti členy, takže bych dokázal jmenovat i 5 lidí, kteří se snaží něco aktivně dělat). Když mluvím s lidmi z okolních klubů (všechny veteránské v Brně a značkové po celé republice a na Slovensku, takže myslím, že vzorek je docela reprezentativní), mají stejné problémy. Omlouvám se Michalovi, jestli mu kazím jeho dobře míněnou výzvu, ale tohle je jedna z věcí, která mne trápí, protože se v klubu angažuju přes deset let a sám klub letos slaví 40 let existence a není mi jedno, že to jen tak pomalu chcípá. Pokud máte někdo nějaký recept, jak Vám to funguje, klidně se podělte. Ale možná že to tak má nakonec být, že doba klubů se už přežila. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:23:40       Narušim debatu o klubech fotkou jednoho krasavce. AV 15-30 Michalsport Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:56:27       Risan: Tvůj názor vítám. Sám jsem zakládal před 13lety Simca klub. Dodnes jím prošlo cca 13 lidí. Aktuálních je cca 60-70. Aktivních cca 5. Nicméně klub musí být "zajímavý" pro potenciální členy, aby se stali členy řádnými a pak se na činnosti klubu podíleli. Takže jsem přesvědčen, že první krok by měl udělat klub. Zvlášť když jich je tolik, kolik jich je. Souhlasím ale s tím, že by to nemělo být tak. že dva tři lidi v klubu makaj ze všech sil a zbytek lidí přijede s "jsem tu, tak mne bav", což je bohužel stále běžné. Moje výzva vychází především z myšlenky, že je zde dost velké množství klubů. Každý klub pro svoji činnost potřebuje nějaké peníze. ty má především z členů. Pokud chce poskytovat/pomoci i další služby, než je jen pořádání srazů, příp.testace (například refabrikace dílů), potřebuje dostatek členů/majitelů určitých vozů. Já například v tuto chvíli řeším refabrikaci plechařiny na Simky 1301, které je nedostatek. pokud budu mít 5 zájemců třeba na prahy, bude to neekonomické. Pokud 15, cena výroby se výrazně sníží a já mohu pomoci ke zkvalitnění aut členů. Pořádat sraz je fajn, ale podle mého názoru by klub měl poskytovat VÍC. Proto třeba vzniklo Simcacentrum. Protože motto, které jsem vtiskl Simca klubu "Dělat vše, aby Simky nezmizeli z našich silnic" se klubem dařilo naplňovat jen z části. Nejsme MB klub, takže majitel Simky nemůže napsat do fabriky, kde mu díl bez problémů a kvalitně vyrobí. Takže se staráme sami. www.simcacentrum.cz Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 22:03:05       komentár v dánčine Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2655 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 08:38:20       Krása...ale to prostředí vypadá nějak podezřele tuzemsky...? James_bond Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 11:35:48       Vlastimil L: Přesně tak, člověk by skoro zapomněl, jak byla auta v první půlce 90. let drahá. Pokud se nepletu, tak sestup cen zahájilo v té době fiat punto? Včera jsem viděl felicii z roku 1995 na původních značkách PMN, to je dneska vzácnost. A navíc zcela bez koroze, jako by sjela z výrobního pásu nedávno. A u Prazdroje jsem před měsícem viděl dvacetileté sedmičkové červené BMW na původních značkách ADX. Dost často bylo původním vlastníkem nějaké ministerstvo, jako nový musel stát určitě dost přes milion. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 12:18:00       Začátkem 90. let stálo nové nejlevnější malé auto z dovozu (Fiat Panda "starý hranatý", odvozený Seat Marbella, Opel Corsa "hranatý" atd.) dvakrát tolik co favorit. Škoda postupně zdražovala a pro dovoz se pomalinku odbourávaly cla a ochranářské poplatky. Taky s většími objemy prodejů prodejci pomalinku začínali nabízet lepší ceny... Průlomové byly někdy od roku 1993-4 hlavně nový "kulatý" Opel Corsa B, tehdy nová generace Seatu Ibiza a až pak Fiat Punto, které nabízely akční ceny - tuším, že dosahovaly "revolučních" cca 300.000 Kč, při tehdejším průměrném platu řekněme 8.000 Kč měsíčně. Taky se objevilo levné Daewoo Tico a přišel např. Ford Fiesta Classic (stará generace Fiesty z 2. půlky 80. let) a ceny se posouvaly níž a níž... Samozřejmě to bylo na vozovém parku vidět, ta drahota - většina běžných lidí měla pořád staré škodovky s motorem vzadu nebo jiné "východní" staré vozy, v běžném provozu byla velká spousta aut jako Š 1000 MB ze 60. let nebo Trabantů... Kdo trochu "měl peníze", koupil si nejspíš nějakou tu "západní ojetinu". Nová auta jiných značek než Škoda se vyskytovala spíš jen jako firemní u podnikatelů, případně bohatých restituentů... Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7788 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 12:32:59       Jojo, Corsa B s akčními cenami a oholenou výbavou s motory 1.0 teď o něm byl článek v AT. Fotky na MHDFOTO blog na iDnes.cz Říkejte mi MMM Lži jsou jako déšť... a už zase prší. Vlastimil_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 12:52:50       Ad Jef: V roce 1995 začal Opel s cenovou válkou a docela prudce snížil základní cenu corsy na 235 tis. Kč, čímž se jako první přiblížil felicii. Pak následovaly další značky, mám pocit, že hned poté výrazně zlevnil Fiat Punto. Jinak v roce 1992 byl Fiat Panda se svými 263 tisíci nejlevnějším západním autem na trhu. Škoda Favorit tehdy stála 136 tis. Kč. A máš pravdu v tom, že v devadesátých letech byla západní auta koupená nová na našem trhu doménou opravdu jenom podnikatelů či lidí, kteří se dostali k většímu balíku peněz. Pro většinu "normálně" vydělávající populace byla nedostupná. Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 13:18:44       Slim: áno, je to u nás majiteľom je Slovák, ale keďže žije a pracuje v DK, je registrovaná tam. (Podložky pod značkou sú pôvodné zaklápacie z roku 97.) Ceny malých áut v Autokatalógu 1991 - intervaly cien z jesene 1990 v DM: Citroen AX 14 950 - 19 390 Daihatsu Cuore 12 950 - 13 390 Fiat Panda 9675 - 12 990 Fiat Uno 13 790 - 23 390 Ford Fiesta 15 820 - 23 220 Mazda 121 15 690 - 17 390 Mitsubishi Colt 17 780 - 20 090 Nissan Micra 14 995 - 18 995 Opel Corsa 15 430 - 23 470 Peugeot 205 15 990 - 31 690 Renault R5 15 090 - 23 750 Rover Metro 13 250 - 14 950 Seat Marbella 9 675 - 11 275 Seat Ibiza 13 195 - 20 880 Suzuki Swift 14 790 - 24 590 VW Polo 15 490 - 21 110 Favorit stál v roku 1992 143 500 - 225 000 (Příspěvek byl editován uživatelem Eross.) Bruce Gibson Neregistrovaný host Odeslán z: 77.95.46.154 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 15:07:43       Mě stál Favorit v dubnu 1990 86.400,- a stopětka v říjnu 1984 58.000,-. Oliver Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 15:13:09       Risan (591): Mně vždycky, když vidím otázku "co dělá klub pro svoje členy?" napadne otázka "co dělají členové pro klub?" (...) Bohužel... musím se pod tohle podepsat. V našem klubu řeším(e) totéž. I když teda někteří jsou aspoň natolik soudní, že když už nic nedělají, aspoň nekritizují. Ten poměr bych u nás odhadl tak na 7:70... Rulův celorepublikový SPZ přehled Nejsem členem žádného ze sdružení věnujících se poznávacím značkám Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 16:14:36       Eross: skoro jako sestřička té mojí, téměř stejná (pokud tedy lak je původní), jen se mi nezdá, že by nárazníky a prahy měly mít stejnou barvu, k té zlaté se většinou lakovaly do hnědé - takto: Myslím, že v této barvě se vyrobilo tak kolem 10ti vozů. Zajímavé je, že 2 zůstaly v ČR, 3 šly přes dealera v Levicích do SK a 5 jich šlo do Ruska. Ty prodané přes Levice měly výrobní čísla 11515, 11533 a 11539. Která z nich to je? Eross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 12-2011 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 17:02:33       Bohužiaľ, táto je T613-3 s červeným interiérom, len plasty sú zo štvorky a lak zrejme nebude pôvodný, i keď úplne istý si niesom. Ako pozerám na T 613SV, minulý rok som videl jednu naživo u nás v PO v bežnej premávke, ale nevšimol som si značku. Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:04:05       Risan: U Tatry by mě co se barev týká nepřekvapilo vůbec nic... V rodném listě mojí Tatry stojí barva "červeno-bílá", podle pamětníků ale auto přišlo v roce 1990 z Příbora čistě červené a lomené bílé pruhy a nápisy se lakovaly až u pražského hasičského útvaru... Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:51:03       Dánsky moc neumím, ale ty "předodpoovědi" na nejčastější (blbé) otázky jsou boží: ano, vážně to má vzduchem chlazený motor, ano, motor je fakt vzadu, ne, není to z Ruska, je z Čech, ano, z Čech jsem si ho dovezl sám, ne, není to Škodovka, je to Tatra, ano sežere hodně benzínu, ne v Dánsku jich moc není. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) Risan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 20:05:39       Michalsport: no jo, klub by měl poskytovat víc než jen pořádání nějakého srazu, jenže jak jsem psal, klub=členové a těch členů, kteří by chtělí poskytovat ostatním svoje služby, je hrozně málo. Mít spoustu členů, vybrat od nich peníze a pak s nimi hospodařit, to vyžaduje zase aktivní lidi, kteří něco dělají. Mám strach, že na výzvu "jsme klub a nabízíme to a to" odpoví zase lidi, kteří chtějí služby konzumovat. Výroba dílů je hezká věc, ale s tím jsou taky dost špatné zkušenosti. Člověk se snaží, spousta lidí má zájem, ale pak jsou díly hotové a najednou je zájemců minimum, všem to najednou připadá drahé a vidí na tom různé chyby. Eross: díky, to jsem si nevšiml, že to je trojka. Hynek: no jo, v Přiboře je možné všechno. Michalsport Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 22:10:57       Risan: I přesto je třeba to nevzdat www.simcacentrum.cz Pilsner_Urquell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2011 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 10:26:03       Hezký den pánové,jelikož nevím,do jaké sekce to zařadit tak píšu Vám. Nevíte,kde by se dal sehnat volant že Škody 105 (úzký,černý plast,vybrání pro prsty) ?? Kdyby alespoň bylo nasměrování z Vaší strany. Děkuji převelice. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 10:50:15       Ideálně na burze v Chotusicích, nejbližší je 28.7.... http://www.oldtimer.cz/VeteranBazar/burzy.asp Lovecvraků Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 10-2010 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 12:50:06       Mr.Peugeot-Znáš tohohle Peugeota?Stál v ul.Lucemburská na Vinohradech.Fakt sorry za kvalitu fotky,ale fotil jsem ve spěchu a navíc mi nějak blbě fotí foťák. www.lovec-vraku.cz (www.lovec-vraku.estranky.cz) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5346 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 22:44:41       Tak se to konečně (díky současnému usilovnému makání mě a bráchy) blíží po dvouletém stání auta do finále: Připomínám, jaký byl smutný výchozí stav vozidla: Jakýkoliv sebemodernější autobus nikdy nebude tak tichý a místně ekologický jako stejně moderní trolejbus. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5347 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 00:59:34       Ještě jsem nevyfotil hlavní montéry: Jakýkoliv sebemodernější autobus nikdy nebude tak tichý a místně ekologický jako stejně moderní trolejbus. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 07:27:13       Ahoj, na sve Skode 120 jsem dokoncil vymenu predni napravy (puvodni byla rezava) a vezu s ni odpad do srotu. Kamarad ji menil pod sirym nebem na parkovisti, prace byla casto prerusovana destem. Memu kamaradovi se podarilo vyjet s ni a vozikem po blativem dvore. Nevite kdo ve Zlinskem kraji dela sbihavost na stara auta a v jakych cenach? Diky Kwasi Michalsport Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 3-2011 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 11:28:33       Pro chystané speciální číslo hledáme veškeré informace o provozu Simek Ariane a 1000 na území ČSSR. Dobové fotky, kopie TP, ověřitelné informace o majitelích, kontakty (i z inzerce) a info o výskytu těchto vozů. Za pomoc velmi děkujeme www.simcacentrum.cz