| Autor |
Příspěvek |
gred
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:12:38 | 
|
Michalsport pěkný,ale první číslo sem neviděl,a nějak se mi ho nedaří najít,máte tam někde archiv?
| hrdý (?) majtel škody favorit :D |
|
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 08:21:54 |
|
vždy je vystaveno pouze aktuální číslo. Na webu není prostor pro archiv, ale mohu ho poslat ve 4MB emailem.
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:09:40 |
|
Ad MMM:
Děda byl frajer  - klobouk dolů - 15M a první poválečná Olympia STW je nádherná, o Simce nemluvě ... 
Edit: a po ránu zas jedna dobovka z pohlednice:
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavián.)
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 10:49:04 |
|
Michalsport: auto z hádanky má asi nepůvodní lak, co? |
Joel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 12:52:33 |
|
Pavián:
To zní jak Hořice v Podprdonoší. |
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:01:15 |
|
Risan: auto podle laku ještě nikdo nehádal 
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3462
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:08:13 |
|
Michalsport: A není auto stejného typu jako z hádanky náhodou k vidění (z jiného úhlu, ale celé) i na jiném místě časopisu?
(a to v pozadí je Talbot Tagora, že? ) |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:09:09 |
|
Michalsport: no já nejdřív uhádl auto a až pak jsem se zabýval myšlenkou, že v době, kdy se montovala tahle kombinace rámů oken s ventilačkama, zrcátek a sedaček, mohl odběratel (slovo zákazník se nepoužívalo) dostat jakoukoliv chtěl barvu, pokud chtěl černou. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3463
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 15:41:13 |
|
kwasi: Kombik ma zajimavy bocni blinkr (z ceho?)
Zřejmě VAZ 2103 (?), ten měl přece kosodélníčky... |
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 17:15:57 |
|
Ano, vedle hádaného je Tagorka, nicméně hádaný vůz jinde v časopisu není, nebo jsem ho alespoň nenašel
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 18:09:25 |
|
Jo, já se za tu první větu omlouvám, nějak jsem to poplet - opravdu tam není, zahlíd jsem ho asi jinde, ale už nešlo zrušit příspěvek
Nicméně myslím, že jsem je v 80. letech vídal (výjimečně) i v jiných barvách než černé - to tedy asi nebyly kusy od této konkrétní verze (kombinace rámů oken atd.?) |
Bagr_poclain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 19:09:32 |
|
|
Smrq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 19:36:40 |
|
353: Asi před měsícem jsem mluvil se strejdou a vzpomínali jsme, jak měl ještě v 90-tých letech Moskviče. Byl to pravděpodobně 427 - kombík, 1.5. Následně jsem při brouzdání po internetu zjistil, že kombíků se dochovalo podstatně méně, než sedanů. A když už, tak modernějších s plastovou maskou. Jaký je zhruba podíl kombíků ku sedanům v Moskvič klubu?
Mr.Peugeot: Před Vánoci jsem byl v Egyptě a tam jsem si Peugeota 504 všiml snad poprvé v životě. A že jich tam bylo. V Luxoru snad nejčastější auto. Nejčastěji kombíky (jako taxi), ale i sedany. Moc se mi líbí právě ta zvláštní linie zadního kufru u sedanu. U nás v Česku jsem 504 snad nikdy neviděl a to se po autech (zejména starších) dost dívám. Ještě tak 505ku.
Jinak v Egyptě jsem viděl spoustu starých aut. Kromě P504 pak 305 a 505, dále různé Fiaty 124 a odvozené, Lady modernější s hranatými světly. Z nových aut Kie, Hiundae a samozřejmě Toyoty. I nějaká ta nová Škodovka se najde, zahlédl jsem i několik policejních Octavií.
Michalsport: Ten časopis je fakt moc pěkný, mrzí mě, že mi uteklo první číslo. A k hádance, mám fotku auta téhož typu (v určitém stádiu rozkladu), ale z jiného úhlu.
|
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 19:41:32 |
|
první číslo můžeme zaslat emailem (cca4MB)
|
Náměstek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 20:05:02 |
|
Tatra 613/3
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 20:36:21 |
|
Na obrázku od Smrka možná trojka byla (podle konzol na laminátový nárzaník), ale v časopise ze Simcacentra bych si trojku tipovat nedovolil, právě kvůli ventilačkám. Tak to bude spíš dvojka nebo nějaký bastl z dvojky. Na trojky se ventilačky snad vůbec nedávaly.
Jef: Já mám pocit, že jiné než černé byly buď na úplném počátku (tak 1976, 1977) a pak až po revoluci. Co mělo v 80. letech barvu, bylo podle mne v drtivé většině přelakovávané. Naopak po revoluci byla černá velice vzácná, lakovalo se hodně barevně a frčely metalické laky různých kvalit. O něčem svědčí třeba fakt, že v knize vyrobených vozů se kolonka "barva" objevila až v roce 1990. |
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 20:48:02 |
|
No mě by stačila odpověď: Tatra 613
Ale protože Vám ne , je zde foto
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4990
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:03:05 |
|
Jaký je zhruba podíl kombíků ku sedanům v Moskvič klubu?
Asi tak 1:25  ... možná že je to ještě slabší. A kombíky se starou maskou se na srazech neobjevují vůbec, až na tohle kolínské auto, které je sice hezké, ale je to nepůvodní skládačka.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2179
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 22:22:54 |
|
kwasi: Wartburg a trabanty z Bartosovy ctvrti, Zlin, 29.2.2012. Kombik ma zajimavy bocni blinkr (z ceho?)
VAZ 2103.
Dnes se pěkně blbě shání, tak z toho budou mít ortodoxní žiguláři asi psotník...
Mr. Peugeot:
za to KOD Volvo.
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 05:11:38 |
|
Kamos se mi chlubil, ze predelaval na zigulu bocni blinkry na skodovacke. Ty jsem na Trabantu videl taky, stejne jako kulate zigulacke a ovalne z VW. Inspirace ke kutilstvi :-) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 17:44:12 |
|
Když jsme u těch kombíkových Moskvičů, dneska jsem si koupil v antikvariátu pěkný soubor 63 listů barevných fotografií Pressfoto téměř čtvercového formátu (cca 21x22 cm) s tématem Ústí nad Labem. Jsou to správné socialistické záběry z města, sídlišť, průmyslu, sportu, dopravy atd. a je tam i tato pěkná "půlfotka" Mototechny, kde kromě "poláka", dacie, "erka" a "žigula patnáctky" mají v "šourůmu" i jedno kombi:
(obrázky jsou to velmi kvalitní, nekvalita až po přefocení narychlo mobilem)
Někde jsem četl (možná tady někdy kdysi?), že v 60. letech nebyl moskvič kombi k mání pro soukromníky, pouze pro socialistické organizace. Pro občany bylo jen kombi od oktávky, vyráběné až do roku 1970 nebo 71 souběžně s řadou MB a pak i 100/110. V 70. letech už tedy ale zřejmě moskvič koupit šel...
Já co si pamatuju, tak už v 80. letech byly kombíky starší než ve vzhledu 213x byly vzácné. Jeden snad původní "čtyřoký" béžový se značkou něco jako ABE nebo ABH stával u nás na sídlišti a měl staršího majitele, který skoro nevyjížděl, ale už tehdy jsem to auto bral jako docela neobvyklé... |
T211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 19:42:55 |
|
http://www.rallyondrejov.estranky.cz/ |
Mr._Peugeot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 09:00:20 |
|
nový nález z pražského Senovážného náměstí. Je o to zajímavější, že jde o model V6, kterých podle jednoho zdroje vyrobili jen 10005 kusů (celková výroba 505 byla kolem 1,35 mil.). Sedělo by to i podle ráfků, pro V6-ku typických
|
Mr._Peugeot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 09:38:47 |
|
moje troška k diskuzi o Moskvičích:
412-ka
2140-ka:
|
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 10:26:46 |
|
Ad Joel (815):
Bať - jsou to Hořice, to vypadá, jako bys tam už aspoň jednou v životě byl ... 
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4994
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:49:05 |
|
Mr. Peugeot - ta hnědá 412 je focená kdepak? Fotil jsem ji ve Ždírci nad Doubravou před dvěma lety - majitel ji využíval v denním provozu.
EDIT - nějak jsem ty fotky zapomněl přidat
EDIT 2: podle hospody v pozadí tipuju na Krucemburk nedaleko Ždírce ... ?
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
Mr._Peugeot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 19:49:58 |
|
353
Krucemburk...
Jinak na začátku vesnice u silnice ještě stál Fiat 850 v dost žalostném stavu. Když jsem jel kolem o několik měsíců později, stál již na zahradě.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5294
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 21:04:09 |
|
Zazimovaný stroj v Žamberku.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 23:06:01 |
|
Jsem si dnes dal dárek k svátku...
|
Klídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 01:26:07 |
|
Tyhle dárky jsem před 25 lety taky potkal...
|
Klídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 01:45:34 |
|
Bastl a prototyp: Stará Oktávka s motorem VW-KdF vzadu a škodovka 120 LS s kufrem vzadu a motorem FIAT vepředu.
|
Michalsport
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 08:01:32 |
|
takovou oktávku má kámoš.
Škodovku s motorem vpředu a kombi jsem kdysi zvažoval koupit. Jenže renovace byla tehdy nad mými možnostmi a schopnostmi
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6973
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 08:21:57 |
|
Jestli myslíš tu, co se velmi podobá Passatu a jejíž přesné typové označení opět nevím, tak o tu je myslím postaráno dobře. |
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1893
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 10:26:36 |
|
Narazil som na jednu velku renovaciu Tatry 603. Nie je este kompletna, ale bude kraska:
http://www.tatra-club.com/forum-tema/audin-tatra-603-renovace-644 1
|
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4830
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:46:16 |
|
Patří to už sem, nebo ještě ne?
|
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 18:16:19 |
|
Jinak tedy ještě jednu fotku celého auta. Je to r.v.1990, jako nová byla zakoupena tehdejším Hasičským útvarem hl.m.Prahy jako vozidlo velitele (dnes řídícího důstojníka) směny, sloužila cca do roku 1998 na centrální stanici na Sokolské, tehdy ji nahradilo Subaru Forester, které bylo vloni opět nahrazeno jeho novou generací... Dalším majitelem byl SDH Praha - Kolovraty, pak SDH Praha 11 - Chodov. Lak včetně lakovaných nápisů je původní, maják totožný s původním (Federal Signal Aerodynic), pouze se na auto po provedení karosářských oprav vrátí původní zlatý znak s nápisem "Hasičský útvar Praha", původní typ sirény (Federal Signal) a také vozová radiostanice Tesla řady VR. Ve své sbírce mám i něco z původního vybavení (dýchací přístroje, dobové zásahové oděvy a helmy z 90.let, kapesní RDST tesla PR a další hasičskou veteš). Pro SPZkaře dodávám, že SPZ jsou původní.
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 21:32:05 |
|
To sis koupil na hraní? :D Tak ať slouží, budeš s ním jezdit na nějaké srazy nebo jen tak pro radost? Ještě by to chtělo aby ten benzím byl za polovic . Kolik zpapá taková Tatra? 11litrů? |
Náměstek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 23:08:18 |
|
hynek: Gratuluju ke koupi pekného vozu ať tě hlavně dobře jezdí. Mě čeká v nejbliší době udělat rozvody už se na to těším  .
|
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 23:10:56 |
|
snad nikoho neurazím
http://www.stream.cz/video/659109-odvazna-reklama-na-tatru-603 |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 23:51:38 |
|
Mirous: Pokud vše půjde jak má, objeví se na zahájení sezony v Lešanech a pak na srazu THK ČR v Kolíně poslední květnový víkend. Zatím ve stavu, v jakém je, krom drobných oprav (hlavně elektrika) a přeleštění, časem ji čeká větší vyvaření a další opravy, bolest jsou brzdy Jinak do 11 l to jezdí když jedeš do 90ti, tzn.kochat se  , když jí šlápneš na krk, papá hooodně před 20, přeci jen je to 3,5 l  Ale svezení je s tím krásné, jezdil jsem s ní právě u předchozího majitele - SDH MČ Praha 11. Mimochodem v Lešanech na zahájení jsem s ní byl dvakrát (2009 a 2010), v Kolíně jednou (2010)...
Náměstek: To Ti nezávidím... |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 11:21:08 |
|
Musí to být krásný svezení...kolem jedné chodím ve Vršovicích a vždy jí očumuju Ale teda spotřeba přes 20, to bych živit nechtěl . Používají se vůbec ještě u hasičů v dnešní době? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4067
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 11:49:37 |
|
Mirous: U nás už HAZZ neprevádzkuje asi žiadne, ale takto povyraďované ešte existujú.
Akurát, že väčšina z nich má ešte stopy aj po "PO", teda asi budú staršie ako tá Hynkova.
Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš...
www.SPZ.unas.cz
ZIL-131, r.v. 1975: Spotreba paliva: 65 l/100 km (mesto), 150 - 200 l/100 km (jazda v teréne). |
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 12:40:22 |
|
Mirous: už jsme to tady probírali asi víckrát, ale fakt nechápu ten mentální blok s tou spotřebou. Když mám na benzín tisícovku, tak natankuju za tisícovku, ať je to do felicie nebo do tatry. A že tatra za tu tisícovku najede míň kilometrů? No a co, však to snad už dneska nikdo nemá na ježdění do práce, aby musel měsíčně nakroutit tolik a tolik km. Jezdí se s tím pro potěšení. Tak se svezeš trochu míň. Třeba někoho kilometr v tatře potěší stejně jako tři kilometry ve felicii - a je to hned nastejno. Tak se toho neboj a jestli se Ti líbí, kup si ji taky.
Mimochodem, "hoodně přes 20" je asi okamžitá spotřeba při akceleraci na jedničku. Aby se s tatrou r.v. 1990 (motor E1/I a stálý převod 3,15) dalo jezdit průměrně přes 20, to by znamenalo pořád plný plyn a ještě půl cesty se sytičem. |
Ebeneezer.Goode
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 14:45:41 |
|
Tak zrovna tuhle 613ku jsem několikrát viděl na vlastní oči. Bydlim totiž na Jižnim Městě, takže při různejch akcích typu "dny Prahy 11" a podobně se s ní hasiči přijeli pochlubit. Ale v akci jsem jí snad nepotkal nikdy.
Jinak spotřebu u takovýho auta asi nemá smysl vůbec řešit. Pochybuju, že majitel s tim bude jezdit denně do práce. |
Vojtik
Moderátor
Číslo příspěvku: 4840
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 16:18:56 |
|
Chce to mít při chůzi oči otevřené
Poslední 3 vyfocené stojí kousek od sebe
A k té Š105 bych měl dotaz. Jak je to řady 105 až 125 s čely? Tahle má stejnou vizáž, jako moje 125. Ale stačí zajet o čtvrť vedle, kde stojí taky Š105 a ta má vpředu kulatá světla a vzadu světla kolmá... jak to tedy je? Je možnost ta čela mezi vozy prohazovat? |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6978
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 16:39:16 |
|
S těmi čely je to tak, že starší verze, takzvané užovky, tedy do r.84, to mají takto:
105 S, 105 L, 120 L - kulatá světla vpředu, maska bez chromu, vzadu "žehličky"
120 LS, 120 GLS - vpředu dva páry kulatých světel, u GLS maska s chromem, vzadu stejný jak 105/120
Garde - oválná světla vpředu, vzadu eMkové GL čelo a hranatá světla model M
Mezitypy jsou složitější, u GL/GLS vzadu eMkové čelo, vpředu jak u užovek, ale bez chromu.
A eMka:
model M1 1984 - přední čelo bez průduchu k brzdám, boční blatníky bez směrovek, 105 a 120 stejná maska - oválné světlomety, dvoudílná maska, vzadu M světla a eLkové čelo, 130 popravdě nevím, zda měla průduchy nebo ne, ale tvarová světla už ano
od modelu M2:
105 - oválná světla, dvoudílná maska, průduchy, směrovky
120 a více - tvarové světlomety vpředu, dvoudílná maska (jednodílná tuším od r.87), modely S a L vzadu klasické M čelo, modely GL, GLS, Rapid vzadu GL čelo a klasický světla
GL a L čelo se liší tvarem, na první pohled stejný, na druhý pohled jsou u GL světla zapuštěná, u L vystouplá.
Snad stačí tak a moc jsem to nedomotal, znalejší doplní.
Zadní čela jsou měnitelná snadno, tuším čtyři šrouby + demontáž světel (stačí jen elektrika) a nárazíku . Přední jsou složitější, z užovky na eMko nebo naopak, musí se překopat krom plechařiny i držáky a hrnce světel. Nicméně to celé znamená sundat kapotu + dveře + světla + plechařina + nárazník... A pak už člověk může rovnou vařit P kapsy a hrany blatníků, protože budou dozajistá KO... Dělal jsem jednou a už nikdy nechci víc :-))
(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) |
Hynek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 19:12:13 |
|
Ebeneezer.Goode: Každý den s ní skutečně jezdit neplánuji, byť je to relativně nové auto, je to pro mě veterán na krásné svezení když bude čas a nálada... Spotřebu neřeším, co si vezme, to si vezme, to bych si to nekupoval - ale s takovýmhle autem je krásné se kochat , samozřejmě je hřích takovéhle auto občas na dálnici pořádně neprotáhnout Jinak je možné, že na dnech Prahy 11 a podobných akcích jsem s ní párkrát byl i já...
Risan: Bohužel několik řidičů s ní dokázalo jezdit hodně přes 20 průměrně i na delší vzdálenosti, ovšem rozjezdy jak se škodovkou a tak... Já se dostal nejvíc na 18, ale to jsem ji fakt hnal. Při výjezdech se samozřejmě spotřeba vůbec neřešila... |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 03. února 2012 - 19:32:56 |
|
Hynek: a je to tedy stálý převod 3,15 nebo si hasiči objednali 3,9, aby to bylo svižnější? Pak by asi byla průměrná spotřeba trochu vyšší, protože motor se musí víc točit.
Jinak ona ta průměrná spotřeba u tatrovek je daná taky trochu tím, že skoro každá musela živit ještě soukromý vůz řidiče. Ono se to u těch tater hezky zdůvodňovalo, že jezdí za 20. Vyskytovalo se to i u posledních státem provozovaných sedmistovek ještě po roce 2000.
Další možnost je, že to jezdí na 7 válců. On to nezkušený řidič moc nepozná, ale aby to jelo, musí se na to dost šlapat. |
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 00:05:44 |
|
Risan: souhlasím, já to spíše myslel, tak, že se takové auto nemohlo vyplácet hasičům, kteří určitě jako jiná instituce musí šetřit kde se dá. Proto i dotaz, jestli se dnes vůbec ještě kromě asi SDH používají..do hasičského oboru moc nevidím, platí třeba vůbec auta zachránných složek povinné ručení? pokud ano tak i to musí být slušná suma s takovým obsahem.
Hynek: a kolik tak udělá maximálku? docela by mě zajímaly jízdní vlastnisti v takové rychlosti, přeci jen čumák je dost lehkej |
Mr._Peugeot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 02:06:26 |
|
Mauricio
k té Škodě 120 M2: moje vlastní byla ročník 1988 (vyrobena v březnu toho roku) ještě s dvoudílnou maskou. Škoda 125L mé přítelkyně byl model 1989 již s jednodílnou maskou. Dle mého názoru jim slušela víc ta dvoudílná maska s hustějším žebrováním. Bohužel je hůř k sehnání než ta "výběhová" jednodílná. |
Pavián
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 09:37:02 |
|
Ad Klídek (10):
Ta Š 440 s motorem KDF - ta je dodnes v naprosto perfektním stavu, bez problémů prochází STK. Stavba je z roku 1965.
| Čím víc toho vím o ženách, tím víc miluji svůj automobil ... |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7708
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 10:07:22 |
|
My jsme měli jednodílnou, ale jaký to byl rok už nevím...
|
Smrq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 10:52:42 |
|
K té spotřebě Tatry 613 a podobných aut snů. Mě vždycky trošku naštve, že kdykoliv se zmíním o tom, že jsem si pořídil své vysněné auto, tak první věc co každého napadne mi říci tak je: "Kolik to žere?" Případně: "To tě sežere, slyšel jsem že to žere nejmíň xx litrů." Přitom je to auto, které patří k tomu nejlepšímu, co se v naší zemi vyrábělo, co pochází z výkresů českých konstruktérů, které má vzduchem chlazenou V8 nad zadní nápravou, a které má spoustu dalších fines. Jenže každého zajímá jen kolik to žere. Na dojíždění do práce Tatru přece nemám, mám na to "moderního" turbodiesela se spotřebou pod 6 litrů, který mimochodem v dnešních mrazech nechce chytit, který netopí a zamrzá v něm nafta. V tom okamžiku mě vždy napadne, že kdyby mi nebylo líto jet s Tatrou v soli (a kdyby jezdila), tak bych jel do práce raději za těch 20 litrů :-)
A nakonec bych řekl, že za několik let co T613 mám, tak jsem spotřeboval snad jen 10 litrů benzínu. Najetí na odtahovku, sjetí z odtahovky, několikrát objetí bloku a párkrát vyjetí a zajetí do garáže. Daleko víc jsem si užil řezání rozbrušovačkou, vyvařování, natírání,... A ještě něco. Když si uvědomím jak je to s nesehnatelností náhradních dílů a jejich cenami (namátkou výfuk - ceny kolem 10000 Kč, když ho seženete), cenou auta (vraky za desetitisíce), tak ta spotřeba je až na posledním místě. Ale přes to všechno to stojí za to, vždyť jen ten zvuk V8 motoru…
Mimochodem, kamarád zažívá obdobné smíšené pocity s Buickem Skylarkem, kdy se ho všichni také ptají jen na to kolik to žere.
Ad Mauricio: Úzké Škody 120L (a snad i 105L) se také ještě vyráběly na vývoz a za příplatek s oválnými předními světlomety – stejný „čumák“ mělo Garde. Stejná světla byla pak použita na těch eMkách prvních ročníků (a 105kách). |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7710
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 12:20:58 |
|
tak první věc co každého napadne mi říci tak je: "Kolik to žere?"
Člověk si to neuvědomí, protože většina lidí má auto jen jako spotřební věc na nákupy, cesty do práce a výjimečně na dovolenou. Také bych se Tě na to zeptal.
Chce to trpělivost, je jasný, že v případech Tebou popsaných je spotřeba na posledním místě.
Kolega dojížděl do práce se starším Subaru Outback, auto pěkný, ale se spotřebou se nedostal pod 12 litrů. Náhradní díly mu počítali na desetitisíce a pov. ručení okolo 60000.
Po roce je prodal a pořídil si Swift. To je zase druhá stránka věci a podhoubí těch dotazů.
A k T613: pro mě super auto, vždycky mě jeho spatření pohladí na duši.
|
Mirous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:06:13 |
|
Já náhodou obdivuju vás, kteří si takové auto pořídí, pustí se do náročné práce a nekončém shánění dílů. Já vím, že si takové auto nikdy nepořídím. Mám strašně rád stará auta,rád o nich čtu, sbírám modely, rád se na ně chodím dívat a jsem štěstím bez sebe, když se nějakým můžu svézt nebo dokonce řídt. Když jednou zajistim rodinu, budu mít kde bydlet a čím jezdit, z čeho jíst a především mít na to prostor, klidně si a rád si nějakou starší Škodověnku koupím, nebo si klidně nechám svoji Feldu, která jednou bude taky veteránem. I když za hoooodně let. Ale bohužel, nebo bohudík, měl každý jiný možnosti, vyrůstal v něčem jiném a příroda každému udělila jiné schopnosti. Mě bohužel nenadělila ty co se oprav aut týče, neměl mě to nikdy kdo naučit. Takže já si koupit takové auto, absolutně bych nebyl schopen dát ho dohormady. Bohužel nemám kolem sebe ani příliš lidí co dělají do aut. Udělám si základní servis ale abych rozdělal, opravil a zase složil tak aby to fungovalo motor, nápravy no to asi ne. Teď se určitě nabízí odpověď, tak se to nauč..každej se to naučil..jenže abych si koupil takové auto jen abych se to na něm zcela sám učil, to je trošku drahá sranda a jediné auto, které mám a potřebuju ho denně rozmontovávat opravdu nehodlám Takovej můj děda celej život navrhoval domy, továrny, ale nikdy si nebyl schopnej ani dolít vodu do ostřikovačů. Takže Vy všichni, jež se do něčeho takového pustíte, máte na to nervy a čas máte můj obdiv. A neřeším ted peníze, každej koníček něcco stojí Takže jsem rád, že alespon díky pár lidem tyhle auta bude člověk moct vidět i za desítky let, protože to jsou opravdu auta, ne ty dnešní plastovoelektronické srágory s podobným designem at je to mercedes nebo fiat (s trochou nadsázky)
Takže můj dotaz na spotřebu, mě je opravdu zcela jedno jaké má kdo příjmy a kdo si co může dovolit, každý je svýho štěstí strůjcem a kdyby tady byl někdo kdo má v garáři Maserati, tak ať má..jen sem vážně chtěl vědět, kolik takovej třílitr žere |
Ebeneezer.Goode
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 14:15:27 |
|
Tak já jsem třeba jednu dobu dojížděl celkem pravidelně do práce Volvem 960kou. To jsem poslouchal denně poznámky typu "Ty woe, třílitr v automatu na ježdění po Praze??? No to je zhovadilost. To musí žrát i trávu kolem silnice. To bych na tvym místě do toho aspoň dal LPG, jinak tě to sežere."
Upřímně řečeno, ani mi nebylo líto peněz za benzín, ale spíš mi bylo líto auta, že tim dennim ježděnim trpí.
3260: 60 tisíc za povinný mučení je nesmysl. Možná 60 tisíc i s havárkou. |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 14:55:45 |
|
Mirous: o tom lehkým předku jsem to tu psal snad před týdnem. To není stopětka, aby byl motor za zadní nápravou a auto převažoval dozadu. Auto je stavěné od začátku na to, aby sedělo i ve velkých rychlostech. Rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu je 44:56, takže na přední nápravu tlačí skoro tuna. V TP je maximální rychlost u většiny 190 km/h, později s o něco silnějším motorem se vstřikováním chvíli dávali 240 km/h, ale pak se myslím zase raději vrátili ke 190. Takovou rychlost není problém se zdravým motorem dosáhnout.
Jinak tyhle auta vytvořily i nějaké ty rekordy, viz třeba:
Speciální závodní kupé, postavené soukromou ladičskou a renovátorskou firmou Ecorra bylo zkonstruováno na bázi sedanu Tatra 613-4MiM97 (T700-1) a vzniklo v roce 1997 původně jako skutečně pouze jednoúčelový automobil k překonání rychlostního rekordu. Veřejnost si mohla tento vůz prohlédnout na autosalonu v Brně počátkem června 1997. Pokus o rekord proběhl 8.června na letišti v Mošnově a při měření dosáhl vůz rychlosti 270 km/h. Pak byl závoďák se jménem Ecorra Sport V8 umístěn do expozice tatrováckého muzea.
Tento rychlostní speciál využíval podvozkovou plošinu sedanu T613 s krátkým rozvorem, měl samozřejmě bezpečnostní rám a pod kapotu mu byl implantován upravený motor Tatra 613-4i, se zvýšeným obsahem na 4.4 litru, který na 400 koní vyladil špičkový motorář a vývojář agregátů T613 pro autokros, pan Karel Bordovský z kopřivnické automobilky. Ze seriové verze T613Mi bylo použité i hřebenové řízení, ovšem bez hydraulického posilovače. Pohledná karoserie, byla vyrobena z důvodu úspory hmotnosti ve velké míře z hliníku a plastu. Důležitá řídící jednotka motoru byla dodána zkušenou pardubickou firmou Adcis, která vyráběla a dodávala řídící jednotky pro Tatru T700. (citováno z http://ifaster.tiscali.cz/ceske-rychlostni-rekordy/). Jinak když ví člověk k věcem popisovaným v tom textu nějaké podrobnosti (ten motor, ta řídicí jednotka, samotné auto - nic z toho nebylo tak perfektní, jak to na první pohled vypadá, takže klobouk dolů před tím rekordem), tak je to ještě větší legrace. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 18:15:38 |
|
Kdo by chtěl koupit tohohle mazlíka, ozvěte se na mail. Je to spíš veterán, než běžné vozidlo, opečovávané majitelem, který si koupil novou hračku.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Havran92
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 19:18:07 |
|
Dneska v Jaroměři před nádražím
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5100
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:23:17 |
|
Motoráček - ač amerikanofil, tady ten Golf vypadá teda ale opravdu pěkně. Sympatické je, že je pěkně otuněný, ale fabricky.
|
