Takže na čipové karty se nahrává časová jízdenka(týdenka, měsiční) a dokonce roku čipovou kartou bude se moci platit a ukazovat v dalších spojích jen papírová přestupní jízdenka. Je to tak?
A od nového roku se budou jízdenky už nahrávat jen výhradně na tu čipovou kartu jak v buse tak ve vlaku nebo u přepážky na vlakovém nádraží? Je to tak? Chápu to dobře?
A od toho nového roku bude ta jízdenka vyhradně nahraná na kartě jak z busu tak vlaku a v dalších spojích se bude jen karta přikládat v busu ke strojku a ve vlaku k POPce průvodčího?

Navrhuji přejmenovat diskuzi na ,,Jukiho dotazy ohledně IREDO karty".
Nebo rovnou založit nové ,,vlákno".

Vše již bylo zodpovězeno, případně se nachází zde:
http://www.oredo.cz/cipova-karta-iredo-1
http://www.oredo.cz/cipova-karta-v-otazkach-a-odpovedich-2/

Je to marný, je to marný, je to marný, vid, juki... Je vidět, že psát už dovedeš, ted ještě by ses mohl naučil i číst.

Neměl by někdo jízdní řády Zlatovánka z let 1998/1999 a 2000/2001.

Tohle by mělo být vše, co jezdili v letech 2000/2001

L__J: Díky moc.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/248708-unava-a-vycerpani- ridici-autobusu-jsou-v-praci-i-14-hodin-denne/
Je to tu opět a proč to opět rozmazávají na Pardubicku? To není jinde např IDS Jihomoravského kraje apod. A generální ředitel Arrivy řekl, že vše je v souladu s platnou legaslativou.
Řidiči se prý obrátili na inspektorát práce, a že prý nastoupí do firmy na kontrolu a bude prověřovat pracovní dobu. A budou zjišťovat jaká je reálná situace. Tak doufám že se nic pro cestující v VHD na Pardubicku nic měnit nebude.

Aby nás nečekalo zase škrtání v jízdních řádech což doufám že ne už. A proč třeba nepřiberou další řidiče na střídání. Tohle prostě nechápu.
Proč neudělají třeba řidičům jeden týden delší turnusy a druhý týden kratší.
Jen doufejme, že to proběhne hlavně bezbolestně pro cestující a řidiči autobusů aby byli spokojenější.

Juki: Bohužel, myslím si, že pan generální nemá pravdu. Podle platné legislativy může pracovní směna mít maximálně 13 hodin, a denní doba řízení smí dosáhnout pouze 9 hodin s tím, že nejvýše dvakrát v týdnu může být prodloužena na hodin deset. A pokud umíš počítat, tak začátek ve 4.30 a konec směny ve 20.30(o kterých se mluví v uveden reportáži) přesahuje maximální povolenou dobu směny o celé tři hodiny.... a to už vůbec nemluvím o tom, že doba týdenního odpočinku u řidičů(podle reportáže jezdí od pondělí do soboty) není dodržena rovněž.

A na tvůj dotaz, proč nepřiberou další řidiče bych ti odpověděl rovněž dotazem: A kde by je vzali? Ono se nikomu moc nechce být celý týden v práci od nevidín do nevidím a mít za svými zády padesát lidských životů. Proč neudělají týdenní turnusy dlouhý a krátký jsi snad už pochopil z mého předešlého příspěvku.

Je to tu opět a proč to opět rozmazávají na Pardubicku?
Buď je tam situace nejhorší, nebo je to náhoda, redaktor z kterého kraje se tématu začal věnovat

Aby nás nečekalo zase škrtání v jízdních řádech což doufám že ne už.
Tak kraj to má v plánu, nicméně s tímto to nesouvisí, jestli se budou nebo nebudou škrtat spoje, je věcí kraje - co si objedná - kolik vynaloží peněz. Směny řidičů jsou věcí dopravce (samozřejmě v závislosti na jízdních řádech) a je to chyba právě dopravce když nechává řidiče v práci déle než mu dovoluje legislativa

A kde by je vzali? Ono se nikomu moc nechce být celý týden v práci od nevidín do nevidím a mít za svými zády padesát lidských životů.
Ale kdyby těch řidičů bylo více, nepracovali by tak dlouho, a těch 50 životů by pro ně nebylo takovým strašákem - nebyli by unaveni, nicméně dopravce by to stálo peníze navíc - měl by menší zisk.

Dnes mám takovou zajímavost:
Včera jsem byl svědkem na chrudimském předprodejním místě IREDO karet na autobusovém nádraží toho, když se rozlítli dveře od čekárny autobusového nádraží a přistoupila k okénku taková silnější paní s dcerou... A začla co to prodáváte za karty, jak to můžete dát do provozu když to nefunguje a držela v ruce kartu IREDO, že nejde dceři s tím platit v autobuse, proč oblbujou lidi.... A paní za přepážkou jí říkala že ona to nevyřeší, něco tam padlo reklamace a paní že chce jí reklamovat a že chce vrátit peníze. A že chce číslo na OREDO Tak jí paní za okénkem ho dala.
Takový případ se asi muže stát nevím jestli to byla vyjímka nebo se toto stává častěji, ale když nejsou nikde ohlasy tak to vypadá že je to jedna karta špatná z desetitisíc kusů

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

0355568 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 11:07:54
Ale kdyby těch řidičů bylo více, nepracovali by tak dlouho, a těch 50 životů by pro ně nebylo takovým strašákem - nebyli by unaveni, nicméně dopravce by to stálo peníze navíc - měl by menší zisk. Dopravce by si poradil s tím menším zikskem snadno - snžil by platy řidičům o tolik, o kolik by bylo potřeba. Takhle to funguje ve většině dopravních podniků, když je potřebné navýšit počet řidičů. Ale oni ti lidé skutečně už dávno nestojí v davu před branami, jak ještě občas slýcháme my, kteří se tím kolečkem už nějaký čas živíme.

---

Magiq - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 12:21:58
"Podle platné legislativy může pracovní směna mít maximálně 13 hodin, a denní doba řízení smí dosáhnout pouze 9 hodin s tím, že nejvýše dvakrát v týdnu může být prodloužena na hodin deset. A pokud umíš počítat, tak začátek ve 4.30 a konec směny ve 20.30(o kterých se mluví v uveden reportáži) přesahuje maximální povolenou dobu směny o celé tři hodiny" - to jsi sice ocitoval vyhlášku správně, ale délka směny není čistý rozdíl mezi začátkem a koncem. Takže uvedený příklad začátek 4:30 a konec 20:30 může být naprosto v souladu s legislativou.

---

Bulda - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:56:55
Když zaměstnavatel rozdělí odpočinky na 8+4, což v režimu do 50 kilometrů jde. Tak můžu ve čtyři hodiny ráno nastoupit a večer v osm hodin skončit. Přes den mezi dopravní špičkou čerpám odpočinek mimo domov, při čerpání denního odpočinku nemám zaplacenou ani čekačku. A jelikož začínam před šestou hodinou ráno tak můžu mít na směnu zaplaceno maximálně deset hodin výkonu (to není jen doba řízení). Kdybych začal po šesté ráno a skončil před desátou večer. Tak můžu mít zaplaceno ve výkonu max. 13. hodin.

---

54_čsd - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:46:28
Dopravce by si poradil s tím menším zikskem snadno - snžil by platy řidičům o tolik, o kolik by bylo potřeba. No vždyť je to logické, řidiči volají aby byly dodržovány maximální pracovní doby což je v pořádku, ale když odpracují méně hodin tak je jasné, že budou mít i nižší plat ne ? Podívejte dopravce podepsal s krajem smlouvu a zavázal se tedy plnit to, co musí podle oné smlouvy a zároveň musí dodržovat vše ostatní co mu zákon nařizuje (včetně přestávek řidičů). A jestli podepsal smlouvu pro sebe nevýhodnou tak je to jeho hloupost a nesmí se ji snažit napravit porušováním zákona.

---

0355568 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:26:52
No vždyť je to logické, řidiči volají aby byly dodržovány maximální pracovní doby což je v pořádku, ale když odpracují méně hodin tak je jasné, že budou mít i nižší plat ne ? Bylo by to jasn=, pokud by se nesnižoval plat v tarifních třídách, nerušily příplatky za noc, brašnu, pohotovosti apod. Je jasné, že při méně odježděných hodinách budu mít také patřičné sníženou cifru na mé výplatní pásce. U vás to takhle nefunguje?

---

54_čsd - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:39:57
Bylo by to jasn=, pokud by se nesnižoval plat v tarifních třídách, nerušily příplatky za noc, brašnu, pohotovosti apod. Toto se děje, ale to už je podle mě trochu jiný problém, podle mého názoru o něco menší než unavení řidiči ohrožující bezpečnost cestujících. Nebo to napíši ještě jinak, řešením tohoto problému rozhodně není, že budou řidiči v práci více než dovoluje zákon aby měli vyšší plat...

---

0355568 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:49:27
54_čsd: Ano, v tom s tebou plně souhlasím. Ovšem právě kvůli tomu , že dopravce neumí(nebo nechce?) naplnit stav řidičů, nastává ten stav, který ohrožuje všechny, řidiče, cestující i ostatní účastníky silničního provozu. Výjimkou je pouze vedení dopravce, který se v případě nějakého průšvihu z této příčiny v naprosté většině z toho vyvlékne a všechnu vinu nechá na řidiči.

---

54_čsd - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 20:33:12
Ano, v tom s tebou plně souhlasím. Ovšem právě kvůli tomu , že dopravce neumí(nebo nechce?) naplnit stav řidičů, Tak nevím, jestli je pro dopravce tak velký problém sehnat řidiče, domnívám se, že při současné nezaměstnanosti by být nemusel. Čili spíše neumí, protože jinak by mu mohlo být více méně jedno jestli dá více řidičům nižší plat nebo méně řidičům vyšší.

---

Mirek - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:37:00
No, jestli by více řidičů mělo nižší plat, tak by možná odešli za jinou prací. Tohle chce řešit citlivě. Myslím, že je logické, pokud dopravce využívá všech dovolených možností a jak uvádí Magiq a Bulda, nástup ve 4:30 a ukončení ve 20:30 je v souladu s platnou legislativou. S rozumným přístupem by se na takovém ježdění mělo střídat víc řidičů, třeba jeden den dlouhý, další den krátký. Ale ruku na srdce, najde se spousta řidičů, kteří takové šichty vyhledávají.

---

Ares1 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 23:35:22
Dá se předpokládat, že většina dopravců toto má dobře ošéfováno, aby na ni nikdo nemohl. Obvzlášt taková Ariva to bude mít dobře podchycené. Jedna věc je jak říká Mirek druh řidiče. Jsou takoví, kteří vysloveně vyhledávají směny navíc. Ale je-li to podle zákona moc s tím dělat nejde. Možná se zkuste někteří vžít do situace majitele firmy zda budete tak mluvit i potom. Prostě využijete dostupných zákonných prostředků. Tím neříkám že s tím souhlasím. Ale jediná cesta je cesta zákonem a jeho změnám. Ovšem otázka je kolik lidí pro to něco udělá. Podle mého ta kontrola nezjistí nic, max. nějaké drobnosti. Ale skončí to v koši. Jinak řidičů je pochopitelně málo. Prvně právě plat, prac.doba atd je demotivující. Ale ono i cena ŘP "D" + profesák tak si umíte představit tu dardu. A pak také totálně zničené školství u nás. Které vytváří analytiky,průvodce atd. Konečně nechybí jen ti řidiči, ale i profese odborné např: strojaři. A neméně se v nedostatku řidičů projevuje zánik povinné vojenské služby. Tím chybí předvojenské autoškoly. Přitom asi nejlepší řidiči vzešli právě přes tento systém. Osobně bych mladé na vojnu hnal všema deseti. Ale to už jsem odbočil příliš.

Pokud jde o turnusy řidičů... Koukám, že tady někdo objevil Ameriku. Malá ukázka odjinud:



Horní turnus jezdí dva řidiči, střídají se tak nějak po dni nebo po dvou dnech, teď nevím, to vysledováno nemám. V Čemínech má ČSAD nocležnu, takže zázemí tam je.

Spodní turnus patří jednomu řidiči, který to jezdí denně. To, co je mezi 4:50 a 15:28, jezdí denně, večerní spoje jsou v různé dny v týdnu přilepeny k různým turnusům, aby se nestalo, že řidič Horáček bude v práci od nevidím do nevidím a o víkendu bude utrácet těžce vydělané peníze, zatímco řidič Pažout bude doma už ve čtyři odpoledne a o víkendu pak bude chodíit žebrat, protože si nevydělá.

Martin_j: ale ten horní je teda trošku špatně už, že?

Mezi 23:05 a 4:45 má řidič k dispozici nocležnu. Správnost nebo špatnost turnusu neumím bohužel posoudit, ale rád bych řekl, že podobné turnusy byly v minulosti i na Pardubicku.

Tohle...




...jezdil jeden autobus denně, řidiči se střídali vždycky v 16:30-16:35 v Pardubicích.

A ještě mohu nabídnout tohle:



Stejný případ.

Mám dotaz kdo máte kartu IREDO:

Když si kupujete jízdenku IREDO platíte jí EP IREDO kartou. Tak jí vám nahrají na kartu nebo zatím funguje ta papírová.

A mám dotaz pokud se od nového roku budou nahrávat jízdenky na kartu jak já to poznám že jí na té kartě mám? A od nového roku to bude fungovat že když si to koupim v buse a přestoupím na vlak tak dám průvodčímu jen kartu? A jak to bude fungovat v buse koupím v jednom spoji a v druhém ukážu jen lístek a nebo budu muset nahlásit řidiči přestup a on na něco klikne na strojku a kartu přiložím ke čtečce nebo jak to bude fungovat? A když budu přestupovat z vlaku na bus tak budu také přikladát kartu ke strojku v buse?

juki: Odpověď máš už zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2947241
Tak nespamuj.

Včera jsem zahlédl cca v 14.10 nákladní vlak v čele 742 asi s 6 prázdnými vagóny a docela si to svištěla po vlečce Pardubičkami z Černé za Bory. Já myslel že už se nepoužívá ta vlečka. Poprvé jsem na ní viděl po dlouhé době nějaký vlak.

Juki: To už si děláte srandu, co to má společného s autobusy. Se docela divím, že vám někdo nezatrhl přispívat i do autobusové diskuze.

POZOR: juky MYSLÍ !!!! To je teda góóóĺ.... Aspoň to teda tvrdí on...

Zaslechl jsem že prý někdo chce aby se kupovaly jízdenky v každém spoji...... Jestli je to jen blaf nebo pravda už opravdu nevím. Jestli to opět není jedna paní povídala..

Myslím si že je to spíše jedna paní povídala.A někdo si asi po svým vyložil význam že se bude muset přikládat v každém spoji karta ke čtečce v buse nebo k POPce průvodčího.....kvůli kontrole přestupních jízdenek.

juki, juki, ty opravdu nikdy nezklameš. ANO, pokud nebudeš mít přestupní jízdenku (od nového roku) nahranou na kartě, BUDEŠ SI MUSET koupit jízdenku v každém spoji zvlášť. A to se týká jak autobusů, tak i vlaků, pokud pojedeš vlakem na jízdné IREDO.

A jiná paní povídala, že díky jukimu šla úroveň tohoto diskuzního vlákna hluboko dolů.

Ale mě jde o to když mám kartu IREDO: tak bude stále možná koupě přestupní jízdenky na kartu, i po novém roce když pojedu např z Dašic do Chrudimi s přestupem?

Ale jak člověk pozná že tu jízdenku nahrál řidič busu nebo pokladní na nádraží na tu kartu? Aby mi např průvodčí ve vlaku neřekl že tam není nic nahraného apod.?To bude zase tvrzení proti tvrzení o to mi jde. A to nahrávání jízdenek na tu kartu už bude automatické od nového roku?

Prostě si řekneš že chceš přestupní a on ti ji na tu kartu nahraje (když pánbů a strojek dá). Frštéhn zý?

Tak on se stejně bude tisknout doklad o zaplacení, ne? A na tom by (teoreticky) mělo být specifikováno, za co bylo placeno, čili úsek, na který byla vydána jízdenka.

A když budu mít na kartě nahranou jízdenku v autobuse, budu přestupovat bus-bus tak v tom druhém spoji řeknu přestup přiložím kartu ke čtečce u řidiče - jízdenka se mu zobrazí u něj na displeji a vše? Je to tak?

V tom druhem autobusu si sednes, na sedacku, a on pojede, dopredu, a po vozovce, asfaltove. Vse, je to tak, juki.
Posláno z mobilu.

juki: Opakovaný vtip NENÍ VTIPEM. Navrhni administrátorům, ať Ti zřídí speciání vlákno, už jsem Ti to psal.

Mohlo by se jmenovat ,,vtipné poznámky jukiho" například.

Včera jsem si poprvé dobil čipovou kartu IREDO na vlakovém nádraží v Pce. Dobíjejí to přiložením čipovky ke čtečce in-karet. Nechtělo to pokladní stále kartu načíst zkoušela to 2x. Tak mi jí dala ať to zkusím přiložit z druhé strany a čtečka jí načetla hned.

Je to náhoda nebo se to stává často?

juki: A proč jsi tu kartu vůbec té pokladní dával? Samozřejmě, že ta karta se musí přiložit ke čtečce ze strany od tebe, jinak se nenačte.... V autobuse kartu také budeš podávat řidiči, aby ti ji dobil nebo z ní načetl data(třeba to, že na ni máš nahranou přestupní jízdenku)? Ale jak tak koukám na tvé příspěvky tady i jinde, tak ty bys toho byl schponý....

Já myslím že čtečka na vlakových nádražích funguje z obou stran, když jsem měl kdysi in-kartu jako EP tak když se dobíjela penězi tak jí pokladní chtěla a přikládala jí ke čtečce, kterou mají na přepážkovém skle. A když jsem chtěl jízdenku přikládalo se to z mé strany.

juki: Nikoliv, pokladní na tobě chtěla kartu proto, aby zkontrolovala údaje na kartě s tvým skutečným zjevem. Na dobíjení tak neměla čtečka uvnitř žádný vliv.

0355568: To si děláš srandu, nebo tak to je s tou pokladní, že jsou povinni či to mají v předpisech? No já bych tomu i věřil, že si chtěla kartu zkontrolovat...............Takže chceš říci, že to byl zřejmě záměr pokladní, že jí to nešlo načíst?

juki: Prosím tě, Radekedar ti dal v sousedním vlákně pěkné vysvětlení já ti to zkusím napsat ještě jinak, ale když se ti na tom mém bude cokoliv nepozdávat, drž se raději toho prvního. Zjednodušeně - v kartě je po obvodu drát, který ji napájí když se dostane do elektromagnetického pole - čtečky (je úplně jedno kde) - z toho plyne, že je jedno jakou stranou ji tam dáš. Když mají čtečku na pokladnách ČD upevněnou směrem k tobě-cestujícímu většinou na skle tak je jasné, že dá-li tam tu kartu pokladní z druhé strany nemusí to stačit-kartu to nemusí načíst.

54 čsd: je to marný, je to marný, je to marný..., stejně se nejpozději zítra zeptá znovu

Dobrý den všem, prosím vozíte také někdo strojky TELMAX? Chtěl bych zjistit, zda pouze já jsem nešťastník, který několikrát do týdne strojek mění nebo zda je to běžný stav a musím se připravit na těžké časy. Předem všem děkuji za pomoc a upřímné odpovědi.

Marek N: neboj, nejsi v tom vůbec sám, my si ty strojky taky měníme jak na běžícím páse. A není výjimkou, že lidé jedou zadarmo , nebot strojky prostě nejsou provozuschopné.

Moc díky za upřímný názor. Jsem rád, že v tom nejsem sám! Jen nechápu, proč se s tím nic nedělá...nebo spíše proč ty strojky vůbec vozíme.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/18786 - v.č.233201 .

Znám několik lidí, kteří natáčejí celé trasy linek autobusů MHD v Pardubicích. Nenašel by se starý video záznam linky 15 z doby, kdy ještě jezdila přes dnes již neexistující železniční přejezd u stanice Pardubice-Svítkov a čekala na průjezd vlaků?

Tuhle otázku by bylo lepší dát spíš do diskuze Trolejbusy v Pardubicích. Nicméně obávám se, že nenašel - to natáčení je příliš novodobá záležitost a přes přejezd se nejezdí víc jak 10 let. Já jsem se v červnu 03 učil jezdit patnáctku už po současné trase.