Ve Slaném se tomu opravdu také říká mandelinka. Místní tomu jinak dodnes neřeknou. Zde bych ale viděl souvislost s Kladnem, které je od Slaného velmi blízko.

Neprisli vam dnes 3 kusy SORek BN/CN na plyn? V cca 11.30 podobně barevné jely z HK směr Praha.
Posláno z mobilu.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Cech1992 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:13:39
Chtěl bych upozornit na změnu JŘ linky MHD č.3, která proběhla v tichosti. ---------------------------------------------------- MHD 03 l Oaza - Hřbitovy (od 4. 11. 2013) U spoje č. 11 ve směru Oaza > V. Lanny, docháží posunu o 10 min. zpět. (6.08 -> 5.58) Spoje končící v zast. V.Lanny jsou opět označování písmenem A a spoje jedoucí do zast. Hřbitovy bez označení. * Proč to mít přehledné, když v tom může být maglajž.

---

Lc_736__c_954 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:43:45
Ještě by bylo pěkné o deset minut posunout odjezd spoje 192, protože mít ve špičce na páteřní lince celých 28 minut bez jediného spoje je katastrofa.

Dnes na Stochově jsem viděl nějakou bílou Karosu C 934 nebo C 934E. Podle času kdy jsem ji viděl se mohlo jednat o Kalivodovu 1SP 0555, může to případně někdo potvrdit či vyvrátit?

Tak v ČSAD Kladno máme šest nových SORek.

Marek Kubík (1301): Spíš bych to viděl na toto
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2932386

Busmat: Budeš mít pravdu, autobus má SPZ 3SB 0567. Dosud jezdí bez nápisů.

V souvislosti s výstavou, nějaká akce/jízda nějakého místního či přespolního spolku nebude? Je to vhodná příležitost.

Nevíte něco víc o tomhle?

Linka HC: Zimní stadion - U nemocnice - Energie

Cech1992: Jezdí vždy po hokejovém utkání, jeden bus směr Energie a druhý směr Oaza.

Od soboty vyjíždí postupně do provozu šest nových CNG 10,5. Oproti starším SORkám je největší změnou převodovka AS Tronic. Kromě toho mají nové strojky FCU.

Nevíte někdo kde parkuje vůz 4S8 3996 (jaká obec) ? Jedná se o vozidlo Karosa C954E

Co tech dalsich 6 CNG 12m z dotace ROP? Taky budou Sory ci neco jinyho? A pujde taky neco novyho do PID?

buzna napíše další příspěvek...

vinařičák:
Co to zas meleš ?

Hledá kluka....

Pánové, poslední příspěvek zde není psán mou rukou!!!! V pátek jsem končil v práci ve 4, domů jsem se dostal až v 5. Tak ho prosím nespojujte se mnou. Děkuji

Vinařičák: Tak to jsi se rychle zotavil. Ještě ve čtvrtek v noci jsi byl v nemocnici se třemi zlomenými žebry a naštíplou pánví a v pátek celý den v práci. Smekám.

Asi se nám v tom Vinařičák trochu zamotal, buďto má zázračný lektvar, nebo se nám jednou ulže k smrti

Copak se stalo Vinařičákovi, že má tolik zranění?

Jen na něj prý spadl autobus a měl tři zlomená žebra a naštípnutou pánev. Další den už byl zdráv......ten lže jak když tiskne

myslím, že se tu ke mně připojíte v přání ježíškovy, aby už ten ..... Šikýř dostal rozum nedělal dál ostudu, neválečkoval na dalších czechbusech, nenechával své vraky rozestavěné po Kladně a jeho širokém okolí a ztratil se pokud možno z povrchu zemského.... může se třeba místo o autobusy zajímat o

podle toho, co říkal Landa pro stránku Kladno Živě, tak by těch 6 další vozů v ROP mělo být Iveco

Zadávací dokumentace
IVECO je něčeho takového schopno ?

LC: myslím, ze je to tam jasné napsáno:
- 6 kusu nízkopodlažních dvoudverovych CNG 10 - 11 metru. to už je splněno v podobe hrbacu od SORu.

- 6 kusu celonizkopodlaznich dvoudverovych CNG 11,5 - 13 metru. Toto Iveco vyrobit umí, a to citelis CNG bez třetích dveří.

Z textu zadání vyplívá, ze se realizuje na dvě dodávky a každou může dodat někdo jiný.

Každopádně pokud by to tak bylo, tak jen dobre. SORy jsou hodně velká nouzovka (návrat úrovně cestování o patnáct let zpatky) a spolu s "kvalitní" dispecerskou práci, s nasazovanim na spoje kde je i 12 metru dlouhý autobus vytížen, je to tragedie.

Dobře, v tom případě jsem zvědav na Citelisy (nebo spíše Urbanwaye ?) s pevnými schránami na zavazadla minimálně nad polovinou sedadel. A ohledně kvalitní dispečerské práce - kde bys ty uživil 10 jedenáctimetrových SORek ?

SOR je nouzovka? to se docela divim, v crossway lidi proráží hlavou strop a ty tedomy mají opravdu strašné sedačky....

Tak je to potvrzeno!
Provozovatelem MHD Slaný od roku 2014 bude ČSAD MHD Kladno a. s.
- v odkazu ceník předplatného pro MHD Slaný

100% spojů MHD SLANÝ bude zajištěno nízkopodlažními autobusy.

LC: nepřidávej, mají 10,5 metru! A na tvou otázku: Já ty autobusy nenakupoval. Ale ten kdo si jejich nákup zadal tak asi měl nějaký materiál a v něm zpracováno, proč zrovna pořizovat kratší autobus a v jakých počtech. Ten materiál by měl vycházet z dlouhodobých dat o průměrné vytíženosti spojů a zpracovaným modelem nasazování tak, abych ty autobusy na daných spojích efektivně využil. Tj. tak abych jich pokryl co nejvíce, avšak z provozních důvodů - směny řidičů a jalové km při přejezdech (a zároveň co největší využití nových vozů) jich nikdy nepokryji 100%. Pokud budu pokrývat 100%, tak ze stejných důvodů budu nasazovat krátké i na část spojů, kde již vozy nejsou kapacitně žádoucí.
příklad: Z dat zjistím že mohu teoreticky najít práci na určitém počtu spojů s potřebou až 14ti vozů s délkou do 10,5 metrů. Nicméně vzhledem k tomu, že nejsem schopen namalovat vypravení tak, abych s vozy vyjezdil 100% požadovaných spojů, na režijních nákladech neprojezdil všechny dosažené úspory a zároveň nenasazoval na kapacitně neodpovídající spoje, jsem nucen je nasadit z důvodu efektivity pouze na 83% spojů a budu na to tak potřebovat těch vozů již jen 11. Zbylých 17% (a zálohu) budu i nadále jezdit s 12M vozy.

Samozřejmě pokud to budu nakupovat jen z důvodu, že je to nejlevnější, má menší spotřebu a levnější pojištění, budu to nasazovat jak se mi namane a lidi už se nějak naskládají, tak pak samozřejmě není co řešit...

Jinak nevim co u těch polic řešíš, ukaž tedy autobus který je celonízkopodlažní a ty police má? Pokud jsi příznivcem SORů tak ten se může účastnit s odvozeninou z řady NB(G), tedy teoreticky NC(G)12. Tyto odvozeniny již SOR vyrobil, mají police? Já je na fotkách vozidla NC18 nenašel. Nicméně to automaticky neznamená, že je tam neumí SOR namontovat. A pokud už by to uměl SOR, tak Iveco ne? Máš nějakou informaci z Iveca, že není nožno navrtat sloupky pro upevnění polic (jako cross LE přední část), popřípadě stropních nosníků (police cross LE zadní část) a z jakého důvodu?
Pokud chci prodat, tak musim umět nabídnout i to co standardně nevyrábím. Uvidíme, necháme se překvapit, ale každopádně by to dle zadání neměly být 12ti metrový hrbáči a to je dobře.

pan prase:
ano SOR v tomto konkrétním provedení je nouzovka, o několik generací opožděná.
To prorážení stropu v Cross LE? Ano ke kontaktům dochází a to v zadní části u poslední pětky, tam je to velmi nízké a pak u šesti míst nad přední nápravou a to s tyčí umístěnou na policich.
V Tedomech se hlavou neboucháš? Já tam hlavou "dřu" v uličce zadní (vysoké) části v prakticky celé délce.
Ohledně úderů do hlavy by nemělo bý zapomenuto ani na posledních 9 sedadel v C954(E), kde si dáš o poslední stropní svítidlo, abychom tedy byli spravedliví.
Pro úplnost dodám, že to jsou mé zkušenosti a má výška je 186cm

Sedadla: Tedom - mnohem lepší než v C954(E)/Crossway/Crossway LE line nejsou měkká, takže ti jedinci co neumí sedět nědělájí v Tedomu masáž ledvin koleny, zároveň jsou oproti ostatním vyšší a mají bočního vedení. Z mého pohledu tedy jedna z povedenějších věcí na Tedomu.
V SORech a Cross LE City létáš v zatáčkách díky absenci vedení jak hadr. Jedinné plus sedaček v SORu je jejich trochu větší šíře, jinak je to opět návrat o patnáct až dvacet let do dob řad 700/900.

nicméně abych opět byl spravedlivý: spousty nedostatků u SORů nejsou nepřekonatelné. A jsou to především problémy dopravce. Pokud se nasazují na kapacitně odpovídající spoje, a pokud si kupující neorientuje jen na co nejnižší cenu (tedy socka verze). Pak by samozřejmě mohlo být i něco, jako je klimatizace, nebo lepší sedadla, SOR by tyto věci určitě uměl namontovat, kdyby byla poptávka.

Můj zájem o police u celonízkopodlažního vozu od IVECa nevyplývá z neschopnosti takovýto vůz vyrobit, ale z toho, že jsem zatím žádný takový neviděl. Tady bych si dovolil upozornit na rozdíl mezi "jsem zvědav na" a "určitě nedokáží vyrobit".

Já ty autobusy nenakupoval.
Ani dispečeři je určitě nenakupovali, proto zopakuji svůj dotaz - kde bys ty uživil deset CNG 10,5. Ty vozy už jsou nakoupené a ty je musíš nějak využít. Podotýkám, že u nových plyňáků je samozřejmě žádoucí, aby jezdili co nejvíc. Současně je potřeba myslet na to, že prázdné kilometry jsou nepřítelem číslo jedna. Tak, co s tím ?

Pak by samozřejmě mohlo být i něco, jako je klimatizace, nebo lepší sedadla, SOR by tyto věci určitě uměl namontovat, kdyby byla poptávka.

Myslím, že už to umí

U verze CNG by se klima musela umístit jinam, ale to by snad neměl být problém.

Dobře ještě jedna věc, když už se rýpem v těch podmínkách zadání. Pod klimatizovaným pracovištěm řidiče si mám představit co? otevírací okénko? to je ventilace. Klimatizace pro řidiče na těch nových sorkách je? Na fotkách ji nevidim, leda by byla někde pod krytem nádrží na plyn a na strop v interiéru, zda jsou výdechy u řidiče jsem nekoukal. Popř. úplně jiné umístění?

kde bys ty uživil deset CNG 10,5. Ty vozy už jsou nakoupené a ty je musíš nějak využít.

Takže ještě jednou, neuživil, bo bych je bez analízy možnosti využití, ani nepořizoval.

Ale dobře, takže pokud 10,5ky dispečer/ři nasazuje jak nejlépe umí a jinak to nejde (a když už né vedení při pořizování, tak alespoň provoz, popř dispečer/ři sám si udělali malou analýzu dat z kas, aby to bylo nasazováno na co největším množství kapacitně odpovídajících spojů), tak se poté dispečerovi/dispečerům (popř, jiné profesi, která má poslední slovo v tom kde bude co jezdit) omlouvám za jejich nařčení.
Zároveň doufám, že pokud to již nejde lépe, tak provoz aktivně vyjadřuje na poradách s vedením, názor již další vozy s touto délkou a tím související kapacitou nepořizovat.

Podotýkám, že u nových plyňáků je samozřejmě žádoucí, aby jezdili co nejvíc. Současně je potřeba myslet na to, že prázdné kilometry jsou nepřítelem číslo jedna. Tak, co s tím ?

Nemusíš podotýkat, v tom jsme ve schodě a v předchozím příspěvku jsem to uvedl

Předem bych chtěl napsat, že horší než dodávka Crosswayů s automatem a přední částí kde se školáci nemaj kde chytit to není.
SOR uvádí že 10.5 pojme 42+30, 12 pojme 50+32, rozdíl je prosím pěkně 10 lidí.
Analýza kas je Ti k ničemu, protože ve většině případů Ti (samozřejmě kromě Prahy) vyleze, že jsou 2-4 spoje po dveře (školáci, vyjímečně robotníci) a zbytek větší či menší vzduch.
Krom toho, (alespoň podle mých pozorování) méně vytížené spoje teď jezdí řidič/řidiči s nějakým přiděleným vrakem s frekvencí spojů noty na buben ale celý den v čudu. Tam bych nový vůz taky nedával. (vím jinými slovy to napsali lidi přede mnou)
ČSAD Kladno to podle mne dělá dobře, prostě za co nejméně peněz co nejvíce muziky. Ano, ausobůsy mohly být ze zlata, ale pak taky nemusí být ČSAD Kladno. A pevně douvám, že Arriva Kladno nebo ICOM Kladno nikdo nechce.
PS: nevíte co za zázrak má přijít na 307?

Teď jsem spokojen. Jinak SORky klimu řidiče opravdu mají ! A mají ji společně s ledničkou i ty starší.

Jinak Jízdní Řády ČSAD Slaný Bude jezdit nadále Icom Transport !

Na MHD Kladno poslední dobou jezdí autobusy z ropidu ale budem mít pod křídly MHD Slaný, 3x hurá!

Jinak Jízdní Řády ČSAD Slaný Bude jezdit nadále Icom Transport !
A proč by neměl ? Změna se týká pouze linek 226001 a 226002.

Na MHD Kladno poslední dobou jezdí autobusy z ropidu
Tato věta nedává smysl. Pokud myslíš, že na Kladně jezdí autobusy vyřazené z PID, tak tomu rozumím a dodávám, že jsou určitě mladší než všemi opěvovaný kloubák. A příchodem nových strojů na ROPID bude tento trend pokračovat. Nechci se sázet, ale myslím, že PID platí lépe než město Kladno.

Lépe než město Kladno platí leckdo. 6547 měl patrně na mysli, že se na MHD z důvodu nedostatku vozů vyskytují PIDové vozy. V tom má sice pravdu, ale děje se tak již mnoho let, poslední dobu bych v tomto neviděl jako nějak mimořádnou.

Ehm, jaký je rozdíl mezi Karosou B952 provozovanou s evidenčním číslem na linkách PIDu a Karosou B952 provozovanou bez evidenčního čísla na linkách MHD Kladno?

Nejsem znalec PID, ale jediný rozdíl jsou snad elektronické označené jízdenek které autobusy provozované na linkách PID musí mít. Zda-li jsou pokladny rozdílné netuším.

Kasy jsou shodné.

Jinak ano, vítězem na dodávku 6ks celonízkopodlažních vozů je Iveco (resp. vyhrál Tezas).

Například taková 4S3 8396 jezdí na MHD pravidelně, na PID si odskočí jednou za čas.

LC:
Děkuji za doplnění

Gabuliatko:
Porozuměl jsi mým větám moc dobře, ale proč si nerýpnout že ?

Jinak 4S3 8396 dle mého názoru bude jezdit na PID opět na 100% po sundání CVR "Expreska"

Jen můj názor.



(Příspěvek byl editován uživatelem 6547.)

6547: neberu to jako rýpání, spíš nechápu co Ti vadí na tom, že PID stroje jezdí kde co.
Dneska na 306 SOR 12NBG (s RZ kraje E, tak nevím jestli zápůjčka nebo jen není přeregistrováno) a na kladenské 1 kloubák (tuší někdo zda jezdí stálé pořadí, nebo jezdí jak to vyjde?)

Tou NBG12 máš určitě na mysli 4E8 8965. Jinak kloubáky jezdí stále to stejné, kromě linky 1 je možné se s nimi setkat také na spoji 181 linky 3.

Ta jednička to tedy pěkně schytala. Ještě před pár lety jezdila ve špičce po deseti minutách, teď natvrdo po půl hodině... Jsem zvědav, jak to budou kapacitně zvládat spoje 33 a 36. Jinak v sobotu ve 20:15 budeme mít poslední možnost svézt se autobusem z Náměstí Jana Masaryka. Ale zase na druhou stranu vidím po jednom novém garantovaném pořadí na linkách 6 a 9. Ale celkově vypadají nové JŘ spíš jako kdyby se na nich někdo učil pracovat s programem na tvorbu JŘ - až na pár výjimek mají všechny spoje 0 kilometrů a poznámka "spoj přepravuje cestovní zavazadla" na spoji 107 linky 6 je taky výživná.

Hmmm, hezky to vedou. Takhle vypadá ukázkový příklad postupné likvidace MHD! Jaká linka po jedničce přijde na řadu příště? Že-by linka číslo 5? Všimněte si ještě linky číslo 8. Místo 7 spojů bude jezdit jen jeden.

Tohle je kladeňákům opravdu jedno?!? Hlavně, že se v novém roce začne stavět nesmyslné obchodní centrum "CentralKladno", ze kterého si radní narýžujou až až..

Copak MHD 8, ta až na spoje v 7 hod. směr Nám. Svobody vozila ve směs vzduch, ale údiv mě budí linka MHD 1. Neměla by být snaha linku č.1 nastavit, tak aby to bez problémů odvozil ve špičkách PD krátký bus.

A navíc většina spojů jede před nebo pár min. po spoji linky MHD 9.
Např. v 16. hod. z Pražské křiž. směr Nám. Svobody
MHD 1 l 16.16, 16.53
MHD 9 l 16.20, 16.50

(Příspěvek byl editován uživatelem cech1992.)

Dnes dopoledne jsem nevěřil svým očím. Kloubák jezdil na lince č. 3.

Nebyl to náhodou spoj 181 ? Tam jezdí běžně.

Dle času to asi spoj 181 byl. Tam jezdí kloubák pravidelně? A jen na tom spoji, nebo má obratů na lince 3 víc? Myslel jsem, že kloubáky jezdí jen na lince 1, na jiné jsem je nikdy neviděl.Proto mě to tak překvapilo.

Kromě tohoto spoje na trojce pouze jednička. Ale je možné, že od neděle to bude vypadat jinak.

Už jsou venku nové JŘ slánské MHD:
linka 1
linka 2

Už jste se byl někdo podívat na "Mandelinky" do muzea? Spokojený?

Další omezení MHD na linkách 1, 6 a 8 od 15.12. Jízdní řád 1 ve všední a o víkendu začíná být hodně podobný... Ještě jedno, dvě omezení a počet autobusů na MHD se dá spočítat na prstech.

Pro Mipixe: nejsem z Kladna, ale na výstavě v muzeu jsem se byl podívat. Vstupné je symbolické cca 30 Kč, je to pouze jedna větší místnost, za kouknutí to stojí

Byl se někdo podívat na zmatky v ranní špičce, kdy poprvé jezdila linka číslo 1 v takto minimálním rozsahu? Pobíraly ostatní linky?

Rozhodl jsem se zveřejnit svůj čistě amaterský návrh MHD na Kladně i s JŘ. (I se započítáním omezením po 15.12.2013.)

Navrh linek MHD Kladno a primestskych linek.pdf (464.7 k)

MHD 01 l Okrsek 0 - U zvonecku.pdf (809.7 k)

MHD 02 l Male Pritocno - Kladno_ Drin.pdf (1078.3 k)

MHD 03 l Oaza - Hrbitovy.pdf (776.8 k)

MHD 04 l Nam. Svobody - Dvorska.pdf (793.3 k)

MHD 05 l Okrsek 0 - Aquapark.pdf (617.8 k)

MHD 06 l Oaza - Energie.pdf (699.5 k)

MHD 07 l Zadusni - Trznice - Zadusni (okruzni linka).pdf (569.3 k)

A16 l Kladno - Libusin - Smecno.pdf (1018.0 k)

(A12) Kladno - Knovíz - Slaný / - Slatina
(provoz jako u současných JŘ)

(A13) Kladno - Vinařice - Slaný
(současná linka MHD 9 pod novým označením)

(A17) Kladno - Libušín - Smečno
(provoz jako u současných JŘ)

A26 l Kladno - Velke Pritocno - Jenec.pdf (812.3 k)

A49 l Kladno - Hrebec - Jenec.pdf (390.3 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem cech1992.)

Jen tak letmé nahlédnutí a porovnání s realitou:

- nestálo by spíš zato udělat nějaký pravidelný intervaly tak aby si šlo zapamatovat odjezdy? Linka co má ve špičce 17-23 minut nebo jezdí po půlhodině ale pokaždý o minutu-dvě jinak mi přijde trošku jako že se ani moc nechce aby s tím někdo jezdil...

Je vidět, že si někdo docela dobře vyhrál. Ale nějak jsem neochopil, v čem má ten návrh být lepší, než současný stav. Ušetří se tím autobusy, nebo naopak se současným počtem busů se obslouží větší počet spojů? Ty největší kraviny jsou v tomto návrhu stejně opsány ze současného stavu.

Příklad: Vlaky od Prahy přijíždějí v xx:26 a XX:41. Ale autobusy od nádraží? Občas se nahodile přes den najde nějaký, který na vlak navazuje. Ale většinu dne je to bída, nemluvě o době po 18 hod. Všechny busy natvrdle odjezd v xx:15, ale vlak přijede až o 11 minut později.

V okolí Švermova není v dosahu žádný supermarket, ale ani autobusem se k žádnému nedá dostat. Všechny busy z Havlíčkova náměstí končí na nám. Svobody a dál ani ťuk. Jen devítka jede aspoň kolem Kaufu a k Oáze. Švermov ale jen lízne po okraji a je třeba se na její zastávku vyšplhat do kopce. Ideální řešení by bylo, aby se v úseku Nám. Svobody - Okrsek 4 občas prostřídala současná 9 s A12. Aby i v sedle bylo alespoň jednou za 2 hodiny přímé spojení přes celé město jak ze strany Pchery - Švermov, tak ze strany Vinařice - Tuháň.
Maminka s kočárkem, nebo důchodce si svůj spoj najde a přizpůsobí tomu svou cestu tak, aby nemuseli cestou přestupovat.

No a dál, v návrhu 4 a 2 jedou také mimo město( Dřetovice/Přítočno). Neměly by také být "A" ?

A jeden osobní poznatek ze zastávky Dubská. Chybí mi tam současná linka 13, která možná inovátorovi připadá zbytečná. Ale bez ní by každý den zkolaboval spoj linky 14 ve 14:30 ze zastávky Dubská. Ve 14:20 končí na učilišti výuka a v tu chvíli se vyřítí půlka učiliště ven a drtiví většina hned na zastávku. A oba autobusy mají co dělat, aby vše pobraly.

Dnes v rádiu hlásili, že měl na Náměstí Svobody problémy kloubák a že to tam totálně zablokoval, ví někdo víc?

Přináším návrh svého návrhu MHD Kladno upravený dle připomínek Petra Vlčka a Jenče.
Odp. na otázky Jenče:
1. - se současným počtem busů se obslouží větší počet spojů, respektivě snaha co nejméně autobusy obsloužit co nejvíce spojů
2. - co se jedná označení linek. Tak u linky č. 2 a u linky č. 4 nevidím důvod označování písmenem A, jelikož jen vybrané spoje jedou mimo město a linky slouží primarně pro obsluhu města Kladna.

A pro doplnění Svěrmov má v současnosti přímé spojení se supermaketem a to s Lidlem, který je na autobusáku.

MHD 01 l Okrsek 0 - U zvonecku.pdf (808.6 k)

MHD 02 l Male Pritocno - Kladno_ Drin.pdf (1084.5 k)

MHD 03 l Oaza - Hrbitovy.pdf (779.3 k)

MHD 04 l Nam. Svobody - Dvorska.pdf (792.1 k)

MHD 05 l Okrsek 0 - Aquapark.pdf (617.8 k)

MHD 06 l Oaza - Energie.pdf (701.9 k)

MHD 07 l Zadusni - Trznice - Zadusni (okruzni linka).pdf (569.3 k)

MHD 08 l Oaza - Havlickovo namesti.pdf (648.5 k)

MHD 09 l Okrsek 4 - Dubska.pdf (738.7 k)

(A12) Kladno - Knovíz - Slaný / - Slatina
(provoz jako u současných JŘ)

(A13) Kladno - Vinařice - Slaný
(současná linka MHD 9 pod novým označením)

A16 l Kladno - Libusin - Smecno.pdf (1018.0 k)

(A17) Kladno - Libušín - Smečno
(provoz jako u současných JŘ)

A26 l Kladno - Velke Pritocno - Jenec.pdf (812.3 k)

A49 l Kladno - Hrebec - Jenec.pdf (390.3 k)

(Příspěvek byl editován uživatelem cech1992.)

EDIT: chyba u spojů (6+) ve směru Dříň - Okr 4

MHD 02 l Male Pritocno - Kladno_ Drin.pdf (1078.5 k)

Lidl není supermarket. Ta námitka je myšlena tak, že ze Švermova se dá bez přestupu dostat jen na nám. Svobody a dál "si trhněte". Ale to je jedno. Máte úplně stejné odpovědi, jako naše arogantní vedení města a ČSAD.

Na stránkách města proběhla v dotazech zmínka o tom, že od února bude jakási změna MHD, o tom nikdo neví něco bližšího?
Diskuze:
http://mestokladno.cz/diskuze/index.asp?k=2249&r=1100&p1=21000200 66

Výřez s dotazem:

Moje fantazie nezná hranic, ale 5 k hlavnímu vlakovému nádraží ...
Od určitého intervalu se vyplatí chodit po Kladně pěšky. Ti co by zaplatili a mají na to pojedou raději autem. To je cesta do pekel městské dopravy. Ale chápu že to je radním poměrně šumák.
PS: Teď jsem kouknul a změna nastala. Zastávka u Kauflandu má symbol vláčku, takže to budem možná ta změna kterou odprezentují k 1.2.2014.

To jsem zvědav, co si inženýr Musil představuje pod pojmem prodloužení trasy. Pokud bude obsluha nádraží linkou 5 řešena závlekem, což je při současném zachování obsluhy zastávky U Kauflandu jediné možné řešení, obávám se dalšího rapidního vzrůstu popularity této linky u řidičů. Už takhle těžko vyjezditelné jízdní doby navíc podpořené škrty na jedničce, minimální pauzy na konečných a ještě tohle do toho...

Gabuliatko:
Zastávka U Kauflandu má symbol vláčku v JŘ už delší dobu.

Přeji vše nej do Nového roku všem kladenským šotoušům, taktéž řidičům ČSAD Kladno (zejména příkladným borcům z linky A24) a vůbec všem lidem, které znám i neznám. Zítra se na některé z vás těším při setkání na novoroční okružní jízdě, pokud toho Silvestra přežijem:-)

Připojuji se k přání ať se ve zdraví shledáme nejen příští rok.