Jak to vypadá s zakázkami na dodávky autobusů pro rok 2013 ? Očekává se pořízení čtyř krátkých a jednoho kloubového vozidla?

No vzhledem k tomu, že byla před časem podepsána tříletá smlouva na 20 vozidel (z toho 6 kloubů), která by letos měla dojet, zbývá toho víc: 6+3 (ale smlouva z roku 2002 taky předpokládala 26 vozidel za 3 roky a protáhla se na let 5).

Kolik toho má ještě před sebou 502?

Pokud se letos koupi nove MAVE, tak skonci az vyjede do ulic ...

Tak zle asi nebude.

Jva : Upřesním.

Duben - 4 x SU12
Září - 1 x SU 18 (možná již duben)
+ 1 x něco do nemocnice. (zatím dokud nebude 100% jisto, víc neřeknu, ať tu můžou někteří spekulovat)

Jva: Ale pokud vím, tak tříletá smlouva zahrnovala pouze 16 vozů, a nikoliv 20!

Urbino_18: Mohl byste, pane Smrtka, alespoň naznačit, zda to bude Mave či něco jiného?

Ideální by bylo do rodiny Solarisů pořídit model Urbino 8,9 LE. Než nějaký Mave, to poslední dobou víc stojí, než jezdí....A 8,9 LE by v olomouckých barvách DPMO hodně slušelo...

Pepa_103: 100% pravda

Solaris na a-42 by byl pekny. Ale ja jsem skepticky a cekam dodavku typu MAVE ...

Alpino LE raději NE. Vzhledem k typické skladbě cestujících na a-42 opravdu není nejvhodnější pořizovat pro tuto linku LE autobus. Chudáci starší, drápající se dozadu. A ještě si nejsem jist, zda by autobus neměl výškový problém v bráně na I. P. Pavlovu.

Co by se však z nabídky Solarisu použít snad dalo, je Alpino 8,6. Ostatně i požadavek na 100% nízkopodlažní minibus byl ve VŘ, které Mave vyhrálo, přičemž v této konfiguraci jej příliš výrobců nenabízí. Ale když si to tak vezmeme, tak ona kapacita Mave je na linku 42 naprosto dostačující.

Já osobně bych se snažil udržit Sor ev.č. 502 co nejdéle (v rámci nějakých přiměřených investic na udržení provozuschopnosti). Přece není moc vhodné, aby nový nízkopodlažní autobus stál v garážích. Ovšem, jestli se sním počítá, třebas na zájezdy.

Smasska : Řeknu jen toto.
Bude to tentokrát Autobus!
Nikoliv žádná dodávka, tudíž Mave již nehrozí.
Určitě to nebude LE. Bude 100% nízká podlaha.

jkl : Držet 502 v provozu není zrovna jednoduché. Vždyť je to druhý prototyp. Náhradní díly už taky není zrovna jednoduché shánět. A věř, že by Tě brzo přestalo bavit sedět za volantem skoro 11 hodin. Čas se podepsal a není to zrovna zábava s tím jezdit. Běž se těch dvou chlapů zeptat na jejich názor. A neboj se, že po nákupu druhého vozidla bude to jedno stát. Budou v provozu obě dvě.

502 měla jít do kytek už dávno, je to nejhorší střep v DP...
Na Mave jsem z provozního hlediska od DP slyšel několik výtek. Z principu by to snad mohlo být na a-42 to nejlepší, ale podepisuje se něm fakt, že je to svařenina všeho možného.
Věřím v to, že to bude Solaris, nejlépe asi Alpino. Unifikace je potřebná.

Urbino_18: Děkuji za naznačení Hlavně s tou 100% NP podlahou jsem hodně rád, neboť v některých DP je LE autobus pro město prezentován jako nějaká levnější, avšak jinak s ostatními autobusy srovnatelná výhra. A jinak by snad mohlo být vyhlášeno VŘ, takže se třeba brzy dočkáme konkrétnějších informací, než mohou být řečeny zde.

Lumík: Je pravda, že z hlediska jízdního komfortu je Mave opravdu takové "dodávkoidní". A s unifikací máte pravdu, jelikož DPMO jako jeden z mála městských dopravců nakupuje celou dobu pouze autobusy jedné značky, takže v případě Solarisu Alpino by snad nenastávaly podobné problémy s ND a provozuschopností jako u Soru (dej mu Pánbůh rychlý konec) a Mave.

Urbino 18: A je známo kampak bude jezdit (?), protože pokud půjde třeba na zájezdy, či na jiné linky tak do nemocnice bude muset jet klasický Solaris, což ovšem není takový problém, pokud tam všude projede..

Když jsou při životě (v době mnohdy až nepochopitelných "úsporných" kroků) jisté linky, kde se za den sveze ani ne stovka cestujících (mnohdy se dají spočítat i na prstech invalidního truhláře), uplatnění se pro midi jistě najde. A předpokládám, že přes týden by i na a-50 prcek stačil.

Což takhle pořídit tento : http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/56241?vuz29038#fotka

Možná je to zbytečně velký vůz, ale zase by nabízel možnost ho využít třeba na linkách a-25, a-50, či nějakých trhaných kurzech, které nejsou tak plné...

Pepa_103: Myslím si, že tento SU by byl ideálním řešením, teď je otázkou jestli by byl koupen z EU,
to by se asi první rok na a-42 ani nepodíval.. Využití by se určitě našlo.

Pepa_103 , KarosaB941E :
Zbytečně do nemocnice dlouhé a navíc široké. U 10 má kastl 2,55 a do nemocnice bude požadováno dle průjezdních možností šířka do 2,4 max. I těch 15 cm dělá dost.

Urbino_18: To je škoda, že je SU tak široké, nejlepší by byl SOR BN 8,5, ten je bohužel taky široký (2,52).
Tak snad to bude něco rozumného..

Nejrozumnější bude počkat na vyhlášení výběrového řízení, pak se dá podle požadovaných parametrů zpřesnit očekávání. Je jasné, že po experimentu s křížencem dodávky a sanitky je zájem o něco odolnějšího. Na druhou stranu je pro průjezd FN logický zájem o vozidlo poměrně malé a úzké. Pokud tak bude výběrové řízení směřováno, tak je snad jasné, že v Evropě něco takového existuje nebo to SOR dovede rychle naklonovat. Vyčkejme a snad se v horizontu týdnů či měsíců situace projasní.

Maximální šířka vozidla pro průjezd starou vrátnicí, která je asi nejužší v celém areálu FNOl je 3,7 m. Vejde se tam i SU12, jen je to holt trochu užší.
Průjezd fakultkou zase až tak úzký není. Jen je nutné zvolit takové vozidlo, které nebude nabízet příliš velkou kapacitu. Na druhou stranu bude dobře, když bude využitelné i na jiných linkách (třeba na nočáku), což Mave, kromě a-25, není.

Chraň bůh DPMO před dalšími Sorkami. Hloupé jsou ty podniky, u kterých cena je důležitější, než kvalita.

Jak to v součastnosti vypadá s 306?

"Chraň bůh DPMO před dalšími Sorkami" - no zrovna skoro prototypová 502 tohle heslo nenaplňuje, oba olomoucké SORy toho nalítaly strašně moc, bohužel se pak fabrička rozmáchla i na velké busy a velké série při zachování lehké konstrukce...
Chvíli jsem uvažoval, že by se v nemocnici pěkně vyjímal elektrobus. Bohužel jak EBN8,5 tak elektroalpino jsou LE, navíc mi denní oběh na a-42 vychází kolem 140km, což je v té kopcovině na hranici dojezdu. Tedy rychlodobíjení během pauzy, což je investice do rychlonabíječky na Tabuláku (kde by byl asi problém s potřebným přívodem) či u "svačinového" plácku u kotelny FN (kde to zase naráží na dohodu o přístupu, přeúčtování apod).
Tedy reálně - Alpino. Mimochodem - blíží se 10 let provozu Solarisů v Olomouci - kolik toho mají ty první kousky nalítáno? Moc pod milion to asi nebude...

Marek_kubík: Karosa 306 je běžně nasazovaná na linky, ale už má své roky a závad přibívá, to je důvod proč je málo vidět na linkách.

Jva: Teď jde o to, jestli je DP ochoten investovat do Solarisu, když je Mave dostatečný.
No a co místo elektromotoru stlačený zemní plyn ?

A co tak tohle?

KarosaB941E: CNG asi u DP nehrozí. Vozový park je v současnosti z velké části obnoven diesly a počet busů se vzhledem ke stavbě nové trati bude ve střednědobém horizontu tedy spíše snižovat.
Koupit plničku a další autobusy na CNG je teď asi pozdě... Koupit jen jeden bus na CNG je uplně hloupost.
Navíc- plničku není dost dobře snad ani kam dát. Na ploše zase tolik místa není.

Vyštrachal jsem několik fotek "velkých" na a-42 z let 2005 a 2006:

dvě dnešní z NU....

Dnes na lince 42 jezdí Solaris č. 636

Dnes na lince 42 vůz č. 637

Včera odpoledne už na lince 42 místo 637 jezdilo MAVE 503

New CVR 626 - malý zákusek

Co mel v patek za problem Solaris 622 u kruhace u nadrazi? Stal tam a nikde nikdo ... Zavada nebo nehoda?

Urbino_18: pěkná CVR

Urbino_18: Tohle jsou fotky řidiče DPMO ?

Ne, autobusu DPMO

Robert_08022: Autobus jménem Robert promluvil..!!
Raději ne..

KarosaB941E : Myslím celkem nepodstatné.

Nevíte někdo, ke kterému datu bývá zveřejňována výroční zpráva DPMO ?

A ještě něco, k CVR aplikovaných na autobusech, 626 je pěkná. Ale jak to bylo v minulých dobách, když CVR začínaly, pamatuji např. ZOO na vozu č.737 nebo 750 či krátce na 753 jaké reklamy byly úplně na začátku devadesátých let prvními, které se na autobusu DPMO objevily? Má někdo například nějké fotografie?

Mrkni na www.mhdnahane.net ...

http://olomoucky.denik.cz/nehody/videli-jste-psi-nehodu-v-kmochov e-ulici-ozvete-se-policii-20130115.html aneb když má panička stěží rozum psa s potlačeným pudem sebezáchovy...

Jak to vy padá s 306? Těší se stále zdraví?

nereg.pozorovatel:jo, dnes lítá na a-17/2

503 alá sanitka zase v provozu.

Sanitka lita. Konecne. Sor byl na nejake plecharine podezdrele se mu lesknu p*del...

Nin: díky díky :-)

626 září v ulicích:


A k vidění je i 774, byť ne na lince klasické, ale lítá mezi fakultami (smysl vyhazování státních peněz na akce tohoto typu, když má UP mnohonásobně více zájemců než kapacit, stále nechápu - viz CVR na FF na tramvaji).

Jva: Smysl je jednoduchý... Přitáhnout co nejvíce schopných studentů, ze kterých si pak škola může vybírat a vyloučit z fleku na přijímačkách ten "póvl", který z 90% stejně opustí školu v prvním ročníku.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/27227

Je zde psaný prodej do Chválkovic na Hané, ale viděl bych to spíše na kovošrot v Dřevnovicích (přes likvidační středisko Srnov). Podobě byly do "Chválkovic" prodány i nějaké vozy z FTL, které byly zaručeně sešrotovány zde.

Něco podobného bude jezdit na špitále? Na fotce je Solaris Urbino 8,9 LE z DPP. Do Olomouce by asi byla vhodná celonízkopodlažní verze ...

Psalo se, že se má jednat o 100% nízkopodlažní autobus..

Tak ona ani ta NP verze není žádné terno: http://galeria.solaris-club.com/details.php?image_id=4773
Ale to je problém všech prcků všech značek - prostě se tam musí nacpat všechna technologie, co do 12m busu, takže se ořeže NP náměstí. Vzhledem k tomu, že přístup na sedačky je běžný olomoucký standart, by to mělo být v pohodě.
Verze LE ma kapacitu větší, ale ty Alpy jsou na přepravní minivzdálenosti a-42 moc (ale naopak se divím, že do SU15LE nejde Veolia).

http://galeria.solaris-club.com/details.php?image_id=5112
DPP, který chce Alpina nasazovat převážně tam, kde je 12m nerentabilní či se nevejde, je v trochu jiné situaci. Po prů*eru se Zeusy potřebuje na Malou Stranu něco užšího než SOR BN8.5 a předělaným sanitkám už zřejmě nevěří. A ještě se přitom podařilo v tichosti ukončit pokus o zlepšení ovzduší v podobě jednoho elektrobusu mezi stovkamui aut.

Jako nevýhodu 100% nízkopodlažního vozidla vidím to, že v zadní části budou sedačky na podestách podobně jako u NB12 . To už radši LE.

Takže vyšlapat 1 schod je horší než 3? Na nemocniční lince? Taky nejde o to vecpat do busu, jehož rozměry jsou dány nerizikovým projetím trasy, co nejvíc lidí nebo ho efektivně zaplnit (Praha), alez získat vozidlo vozidlo, které bude co nejpřívětivější k pacientům i dopravci. Z hlediska interiéru je nejlepší "sanitka", ale když je spolehlivost jaksi mizivá... Mimochodem, co se na 503 nejvíc kazí? Nechce se mi věřit, že podvozek velkosériově vyráběné dodávky.

LE na nemocnici určitě ne

Takže vyšlapat 1 schod je horší než 3?

Bude to znít odvážně, ale ANO. Je lepší zdolat 3 schody na přehledném a očekávaném místě, než mít vedle sedačky propast kamsi dolů. Vycházím z u nás provozovaných Citelisů 12M CNG a SOR NBG12, kdy se na zadní sedačky doslova šplhá, protože vůz je 100% nízkopodlažní. Ale uznávám, že LE do nemocnice asi optimální není.

Na celodenní a-11/002 dnes nasazena Karosa č.763