Ani mne to nejde, bol by niekto ochotný a tu fotku tu vložil ako fotku nie link,.... samozrejme ak to není až také tajné,
Možná veľká vďaka

Opravdu už tam nejsou (po aktualizování stránky mi zmizely), Aresovi se to zobrazuje z paměti prohlížeče.

Tak by nám mohol spraviť Printscreen, či?

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.)

Či čo?

K týmto najnovším dizajnovým prúserom od Iveca snáď už len dodám citáciu z piesne jednej slovenskej kapely: "Čo je dobré, toho je málo, dok*rvili sme čo sa dalo..."

PFM: ....a to sme nevideli zadné čelo

Vím, že budu v menšině, ale mně se to líbí. Za mě Ivecu .
Ještě jsem zvědav na řešení interiéru.

Mě se to tež líbí až na ty světla přední

No tak si říkám, při pohledu na ty Facelifty... Ony ty Sorky nevypadají zase tak zle

Už od Magelysu /ajkeď autobus je to priam výborný/ hovorím že oni majú talent na vyrábanie na pohľad priam nechutných autobusov, ale pri tomto tu nabera slovo nechutný úplne iný význam

Záď byla viditelná už dříve. Podle mě jde Iveco designově kupředu a daří se mu vyrábět "odlišné" autobusy. Dobrá práce!

Babiš má konferenční autobus, nemáte někdo fotky?

Edit: tak už jsem našel.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slfi.)

Mrzí mě, že se tu hodnotí nový auta aniž by člověk věděl co je za nimi práce.

Měl jsem možnost to sledovat od prvopočátku a chtěl bych vidět vás, pánové, říkat tohle do očí lidem z konstrukce, kteří na tom pracovali dlouhé měsíce.

Dizajn nových vozů má svůj příběh a ten nebyl jednoduchý. Předně, produkty Iveco BUS navazují na celou řadu užitkových vozidel Iveco a sdílí prvky dalších modelů, které jsou projednou dané a nelze s nimi nic dělat - světla ze Stralisu jsou jednou světla ze Stralisu a hotovo. Vývoj světěl stojí desítky milionů a když někdo rozhodne, že se použijí napříč celým spektrem, prostě to tak bude a konstrukce se může stavět na hlavu. A tak prostě děláte to nejlepší, aby to vypadalo k světu. Zadky na těch fotkách nejsou, ale ty jsou dobře viditelné na fotkách testovaného prototypu. Má trochu jinak řezané křivky než doposud a jednotlivé modely se od sebe budou v detailech odlišovat (LE, Crossway a pak Arway a Hčko), ale budou držet stejný styl a myslím, že je to povedené.

Život je změna. Nemyslete si, že si dizajn namalovali v Mýtě a od počátku se s ním ztotožnili. Bylo to krev, pot a slzy a přesvědčování a ladění. Spousty meetingů, konferencí a porad a spousty práce, úprav a ladění s lidmi z celého BUS týmu. Až si nová auta prohlédnete, zjistíte co všechno je na nich nového (a je toho hodně od úplně nových motorů po zásadně přepracované skelety, interiér, technologii i výrobu), pak tu můžete hubovat. Auta Euro6 nejsou facelift. Auta Euro6 jsou zásadně přepracovaná auta se spoustou nových dílů, které navazují na předchozí řady Crossway/Arway a převzaly z nich základní siluetu. Nemyslete si, že se na autě změnilo pět laminátů...

Tbvdd:

pekne napísané

Mně se nové Cwaye a Arway dost hodně líbí a těším se na osobní setkání.

Tbvdd, příp. i někdo znalý: Když se tu dostala řeč na Mýto, co mají lidé z Mýta vlastně na starosti?

Kromě designu komplet všechno včetně naladění motorů. Které pak FPT s ledovým klidem prodá SORu i VDL.

V Mýtě se dělá na Crossway kompletní skelet, elektrika, interiér a zástaba všeho. Dizajn se v Mýtě nedělal (návrhově), ale konstrukce dílů jo. Všechny sestavy, skupiny a podskupiny... a nemalá část lidí dělá v Mýtě taky zakázkové úpravy a odchylky od sériového provedení aut - jiné kombinace sériových dílů, infosystémy, interiéry, cokoli co si kdo vymyslí. A samozřejmě pak zakázková dílna, kde se dělají všechny knihovny, basy na kolečkách, hotelbusy a podbně. Vše samozřejmě jak konstrukce tak technologie. Pak taky zakázkové úpravy na Citelisy...

Co se v Mýtě nedělá jsou podvozky (=zavěšení náprav = to je centrální pro všechny auta Iveco Bus) a věci co jsou společný pro celý Iveco - třeba věci co jsou braný ze Stralisu. Samozřejmě motory, nápravy a převodovky a jiný nakupovaný díly.

Je toho hodně, psal jsem to jak mi to přicházelo na mysl a určitě jsem něco vynechal... V Mýtě je výbornej tým lidí a ta práce tam má hlavu a patu a hlavně desítky let zkušeností s tím jak se autobusy staví i vyrábí.

Tbvdd: Hlavně aby se konečně změnila přední náprava. Po našich děravých silnicích třetí a někdy i druhé třídy je jízda i s vysokým CROSSWAYem utrpení, když jsem měl možnost svézt se na zkoušku s MANem LION´S REGIO, tak jsem o dírách (i těch zalepených co pro změnu vystupují nad vozovku) ani nevěděl. A jak jsem odsuzoval SOR tak po prvním svezením jsem změnil názor, že alespoň SOR C 12 je na těch našich cestách necestách co se týče odpružení přední nápravy rozhodně pohhodlnější.

Tbvdd: To je síce pravda čo píšeš ale osobne nevidím v svetlách žiadnu zmenu možno okrem toho že sa mi na fotke zdajú trochu nižšie ako do teraz. Každý môže povedať svoj názor ... Naviac mi tam to predné čelo veľmi nápadne pripomína čelo autobusu istého nemeckého konkurenta, ktorý narozdiel od Irisbusu má elegantné autobusy od prvého po posledný

Bulda, co se přední nápravy, to já vůbec netuším. Jezdím prakticky denně s Regiem i Crosswayema a subjektivně necítím rozdíl (ale jako cestující a ne jako řidič). Nápravy jsou daný centrálně a nemám tušení do jaký míry se tu něco změní. Zkusím se na to zaměřit. Vím ale, že Regio byl dost důkladně měřený a zkoumaný a porovnávaný a zrovna ve věci přední nápravy si nevybavuju nějaký výrazný rozdíly. Jsou věci, v čem má Regio betonovu výhodu, ale že by se chovalo nějak zvlášť jinak?

Rpopo: Podle mě ten trend dizajnu byl danej už Magelysem a dál se ten stříbrnej panel na masce vyvíjí s tím jak zmizel delfín a vrátil se nápis IVECO. Pokud Ti to připomíná Setru, tak mě taky. Jestli to byl účel? Pochybuju a mám pro to svý důvody (který ale není vhodný šířit), ale možný to je. Setra je etalon pro všechny a těžko lze očekávat, že by k ní v Irisbusu nevzhlíželi. Nemyslím si, že by dělali nějak moc lepší auta, ale ta firma chce a může dotáhnut věci do absolutní dokonalosti. To lze v italsko-francouzským podniku, nic naplat, podstatně hůř.

(Příspěvek byl editován uživatelem tbvdd.)

Mně se to líbí. Například oproti slovenské produkci je to nebe a dudy...

Nový přírůstek do rodiny Irisbus Arway 12.8 u Comett Plus Tábor.

Ares1: Znáš?

RZ: 7U0 4750

Louňák: Loni na podzim jsem ho potkal v Bílině, jestli jich teda není více. A nebylo by prosím k tomuto autobusu více informací? Všimnul jsem si že dosud není veden na www.seznam-autobusu.cz.

ad Louňák nět. Ja eto autobus něznaju. Ja děkujem a zapišem.

Marek_Kubík: To byl určitě 5U6 5279

Víc info k tomu 7U0 4750 nemám, akorát že s ním jeli důchodci někam. Podle RZ je ze začátku listopadu 2012. Kde se to hlásí do toho seznamu autobusů?

Je to jiný vůz, což dokládají například jiné zrcátka nebo klimatizace.

Fedos: A navíc jsem je oba viděl během deseti minut
A jeden má na zadku ptáka a druhej sněhuláka

Tenhle je znám? Na SA není.

Jsem rád že se nový design někomu i líbí :-)
Komu se nelíbí se předem omlouvám ale nemůžeme se s designem zavděčit všem, to prostě nejde. Dělali jsme co jsme mohli.

Moc pěkné, škoda že je v DP-PRAHA neuvidíme

Ares1: Máš v seznamu 17 nových Crossů od Icomu? RZ 5J1 3374 - 3390. Několik z nich jsem jich viděl zaparkovaných ve Vysokém Mýtě.

ano mám byl na jejich uvedení do provozu.
navíc nahoře zde najdeš dvě fotky

Neví někdo evidenční číslo nebo SPZ tohoto Crosswaye je to foceno v Harrachově 21.8.2013 Díky.

Busmart: 8S3 1767

Ivecoing : díky

pár podzimních fotek z Krkonoš:

Kdybych nevěděl vypravení na linku Harrachov, tak bych polemizoval mezi 8S3 1767 a 8S3 1768. Ale je to Zákorova 1767. Temniak s jeho 1768 jezdí Mělník - Praha.

Iveco Bus s Euro VI

Luxus.....jen mi trochu vadí rohy dveří u CW.

No, myslím si, že jednoznačne najhnusnejší je ten Magelys. Na guľatý autobus dať obdĺžníkové svetlá, to vyžaduje silný žalúdok.
Pripomína mi to ruské modernizácie, či Levočskú masku na 700ke...

Tak tohle se pánům z Mýta povedlo. Nevím jak vy, ale já se těším až budou v provozu. Jestli se začnou vyrábět od 1.1. tak se na to sakra těším. Good Job guys

Nejvíc se mi zrona líbí ten Arway a Magelys

Pěknej hnus ... Chudák Magelys. Na všech těch autobusech jsou ty světla nechutně násilně naroubovaný. Mně osobně se nelíbí žádnej. Ovšem Urbanway to je síla

1099: Presne tak. Tie svetlá ako samostatná jednotka sú veľmi pekné (konieckoncov na skúšobných EU VI to vyzeralo super), ale vôbec nepasujú, hlavne na ten Magelys. Na tie ostatné by pasovali, keby tam pre zmenu nevymysleli otrasnú hmlovku a smerovku, ktoré spolu neladia.

vnější design je strašný u všech prezentovaných typů, vnitřní design vypadá líp. Ovšem z nejvíc kritizovaných pracovišť řidiče (citelis a crossway) se změnilo velmi málo (urbanway) resp. vůbec nic (crossway). Proto k tomu zřejmě nejsou dostupné žádné bližší oficiální pohledy

Urbanway - vpredu vyzerá ako Scania Omnilink po facelifte, od predného čela po zadne ako Agora a zadok ako názov serialu "To je vražda napísala..."
Crossway: Nápis Iveco sa dalo aj lepšie umiestniť, stačilo len vnímať prácu vodičov ako si nálepkami porobili svoje Crosswaye (zadarmo) ale OK, svetla ok, ten divný plast okolo predných svetiel humus, rovnako tak aj zadné čelo. Okrem toho Iveco ponuklo fotky do Press-gallery sadu niekedy až moc divných fotiek, kde si myslím, že určite nestíhali tak fotili a dotvárali atmosféru krajiny vo photoshope, čím skreslujú aj celkový pohlad na autobus, no nechcem vidieť čisto-biely autobus ako sa budu na nom vynímať "nové" prvky Iveco bus.

No síla je hlavně ten koncept elektrobusu nebo co to je - odkaz . Jinak se mi líbí jako jediný Crossway LE.

Petr_k: to by mě zajímalo, co je na té palubce Crosswaye tak špatně? Mně poříjde docela dobrá, když to srovnám s ostatními v podobné kategorii...ale zase nejsem řidič

Petr k: Pracoviště řidiče se měnily, zrovna Crossway má novou palubní desku (i když na první pohled vypadá stejně), Urbanway je předělaný celý

Tootti: Urbanway má dvě různé varianty zadní části, podle toho jestli je s motorem Tector nebo Cursor.
Bílý autobus na Kotrijku je, je vidět na fotkách Busportálu.

zrovna Crossway má novou palubní desku

Je už konečně možnost si po ruce uložit cokoli většího, než párátko? A vydrží to tam i po průjezdu křižovatkou běžnou rychlostí?

Zrovna u promofotek krosveje LE mi přijde, že má ještě starý pracoviště řidiče.

Jestli se novou palubkou u urbanwaye myslí výlisek VDO pro rozmístění přístrojů dle EBSF, tak to taky moc výrazná změna není. A i nadále chybí nějaká kapsa na dokumenty a výkazy v dosahu řidiče.

Je už konečně možnost si po ruce uložit cokoli většího, než párátko?

Vlevo je kapsa, ne?

Cpát sluneční brýle do kapsy je poněkud málo praktické. Stejně jako z ní lovit propisovačku (samozřejmě dostatečně ostrou).

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Novinka v Novém Jičíně:

Aresák:

VM 35 (F 09-09)

Taky něco od jinud.

Včera v HK na nádraží stál nějaký Crossway LE celý červený. Viděl jsem ho dost z dálky, ale myslím, že to nebyl prototyp. Vpředu měl myslím oranžové dig. transparenty.

Kuba_j: Už jsem jich na Vysokomýtsku a Holicku potkal více. A vzhledem k tomu, že první jsem viděl koncem Července, předpokládám že se jedná o export, nikoli o dodávku pro jistého, českého dopravce.. Ale to je jen domněnka .

Celé červené jsou většinou LE pro Deutsche Bahn

R_b: jsem myslel, že už se s Arwayem pro €6 nepočítá