Filip má pravdu, je to v lomu v Mokré u příležitosti Expa. Myslím, že tam tehdá snad šoféroval majitel Máni

Pokud někdo přemýšlí, co letos bude DPmB v autobusech rekonstruovat, tak tady najde odpověď.

Reko 16 vysokopodlažních autobusů za 57 milionů bez DPH? Tedy za 3 500 000 za kus, když to zjednoduším? Hm...

Zghk:

Na stránkách IDSJMK píšou, že: Ve městě Brně je situace stabilní, vozidla prakticky zpoždění nemají. To teda nevím, jak na tohle přišli

Radek ml.
Jistě...Kordis se nikdy nemýlí A ten autobus co zapadl v Tuřanech na letišti na půl hodiny,to byla podle nich,asi jen gumová maketa

Radek ml.: slovo "prakticky" neznamená "100%", takže sem tam nějaký případ, to se stane naprosto výjimečně jen asi tak (kolikrát že sestřičko, jak se ptal Dr.Choholoušek) za bambilion let...

Silnice byly dnes otřesné (silničáři se v tom hustém sněžení prakticky ani nesnažili něco odhrnovat, snad jen pár úplně nejhlavnějších ulic ve městě, a čekali na konec sněžení - ale svým způsobem se jim nedivím, prachů je málo, takže raději odklízejí až po vysněžení, než jezdit a jezdit a jezdit stále dokola během sněžení)...

Dotaz - jak to jezdilo dnes do Útěchova a/nebo Ořešína. Chtěl jsem tam busem zajet, ale nakonec jsem nenašel odvahu takhle do kopců, když jsem viděl tu hrůzu na silnicích dole ve městě...

57 jezdila chvílema pouze na Klarisky..

Aktuálně nehoda 7485 na lince 90. většina cestujících v pořádku. Střet nějakého menšího náklaďáku (Avie) jedoucí z Domažlické na křižovatce se Štefánikovou. Řidič nákladního vozidla nereflektoval zábrzdnou vzdálenost (omezení rychlosti a vůbec přednost v jízdě)a vesele si to najel do křižovatky. Na místě přítomna MP.

Proto jel rozjezd až 1:07...

Pravda zapoměl jsem napsat časový údaj, bylo to v 0:38

Tak to jsem odvodil špatně podle času odeslání...

Ještě k nákupu 100 autobusů na CNG:

Počítal jste někdo, o kolik mají autobusy na CNG nižší provozní náklady na kilometr oproti naftě? Podle mých orientačních propočtů to dělá jen asi 20-30%. Ale možná to bude víc. Teď pobývám v Kalifornii, a tady autobus na naftu už pomalu nepotkám, i když aktuální cena nafty je tady $4,49 za u.s. gallon, tedy podstatně méně než v Česku.


(Příspěvek byl editován uživatelem agent_s_teplou_vodou.)

Ten druhý bus = perfektní avatar pro Janataka

Počítal jste někdo, o kolik mají autobusy na CNG nižší provozní náklady na kilometr oproti naftě?

A počítal jste někdo, o kolik zdraží provozní náklady slíbená spotřební daň na CNG? (Kalousek na hrad - Mírov)

Pepola - díkes, ale takový avatar by nevystihoval můj proaktivní styl ježdění na kole po městě versus vožení si kola po městě na busu.

Jmb: Za toto bych Kalouska nevinil. Daň z CNG vymyslela EU.

Kam to měla dnes namířeno 2365, do Zlineru?

Swe: V plánu na GO je, tudíž je to možné.

Tak protože se tu nic neděje už nějakou dobu,tak přidám něco na oživení.



Přeji hezký den.

sice nejsem bůhvjaký fotograf, ale pokud bys nechal bus popojet kousek dál mimo ty reklamy v pozadí, možná by to vypadalo trochu líp a možná by se víc ukázala i vlaková trať.

Jenomže tam už ta silnice zatáčí směrem k tomu fotografovi..takže místo takového klasického postavení autobusu na snímku (předek+bok) by vyšla jen čelní pozice.. Za každou fotku jsme rádi

Radek ml.: to je ovšem na fotografovi, aby změnil "šotoflek" (a že by to v tomto případě i šlo)...

A mně se ta fotka naopak moc líbí, právě tím, že není kdovíjak naaranžovaná, je tam vidět všechno, ale tak nějak přirozeně, neučesaně.

Už jsem o tomhle tady párkrát četl a zajímal by mě aktuální stav. Když jede bus linky > 100 z mimobrněnské zóny do Brna a je v zóně 100/101, jak je to s otevíráním zadních dveří a nástupem? Mám takový matný pocit, že má otvírat zadní pro nástup a nemá požadovat šalinkartu. Je to tak? Dnes jsem měl diskuzi s řidičem, který toto odmítá, a na mé slušné upozornění reagoval dost arogantně.

Pavel Vesely:
NÁSTUP A VÝSTUP Z VOZIDLA
Ve vlacích, tramvajích a trolejbusech se nastupuje a vystupuje všemi dveřmi. V autobusech s číslem linky do 100 se na zastávkách ležících v zónách 100 a 101 nastupuje i vystupuje všemi dveřmi. V autobusech s číslem linky 100 a výše s cílem v zóně 100 nebo 101, se na zastávkách ležících v těchto dvou zónách nastupuje i vystupuje všemi dveřmi. Pokud mají cíl mimo zóny 100 nebo 101, nastupuje se v těchto dvou zónách pouze prvními dveřmi a vystupuje se ostatními dveřmi. Bez ohledu na číslo linky se v autobusech mimo zóny 100 a 101 nastupuje pouze předními dveřmi a vystupuje ostatními dveřmi. V případě nástupu prvními dveřmi je cestující vždy povinen ukázat řidiči platný jízdní doklad. V případě cesty tramvají doporučujeme, abyste nenastupovali prvními dveřmi. Je u nich vždy nejvíce cestujících a dochází ke zbytečnému přeplňování přední části vozu.

Přidávám vzpomínku na jeden podzimní den a jednu neobvyklou linku na neobvyklém místě.



Já vím,že ty fotky nemají co do kvality,co by jste taky chtěli od amatéra v hnusném podzimním počasí,ale jako podzimní vzpomínka na vyjímečnost to posloužit může.

Na výzvu pověřené osoby je cestující povinen předložit jízdní doklad. Takže nějaké stížnosti cestujícího nemají význam.

Mouka: ale ono jde hlavně o ty zadní dveře, ne?

Pokud má řidič pocit, že potřebuje provést kontrolu jízdního dokladu, tak si pustí nastupující cestující "kolem sebe", aby doklad viděl. Jak píše Swe (V případě nástupu prvními dveřmi je cestující vždy povinen ukázat řidiči platný jízdní doklad). Já tam nikde nevidím POVINNOST řidiče ty zadní/prostřední dveře otevírat.

Tady bych se hádal, ta povinnost otvírat všechny dveře vyplývá s přepravního řádu. Řidič samozřejmě může cestujícího nastupujícího druhými dveřmi požádat o předložení jízdenky. Ale umožnit nástup z tohoto důvodu jen předními dveřmi tam, kde to není dáno přepravním řádem, je asi dost sporné.

Jen pro úplnost, kopíroval jsem ze stránek Kordisu.

Ano, šlo mi právě o to neotevření zadních dveří, což je na Klajdovce skoro pravidlem. Už mě to prostě naštvalo a poslal jsem proto na ČAD Blansko stížnost. To je stejný případ, jako kdyby řidič rozjezdu otevřel pouze přední dveře kvůli podezření, že půlka pasažérů pojede načerno. A to asi každému přijde poněkud absurdní, ne?

Pavel Veselý: Pokud máš platnej jízdní doklad, v čem je problém? Zamávám mu šalinkartou před ksichtem a je vyřešeno, ne?

ZMED: problém to není, ale je to lenost. Nevytahuju peněženku se šalinkartou z batohu, pokud nemusím :-) A tady bych dle přepravního řádu neměl muset.

Řidič má ale právo tě zkontrolovat, i kdybys nastoupil zadem. A na jednu stranu se řidičům nedivím, byl jsem svědkem, jak řidič nechal nastoupit lidi zadem, ve voze byl revizor, jednoho přistihl bez jízdenky, ten neměl ani peníze, ani doklady, takže se čekalo na policii a řidič musel sedět s nimi v autobuse až do jejich příjezdu. Nechal se slyšet, že zadem už nikoho v Brně nepustí abude všecko kontrolovat.

...řidič má právo usměrnit nastupování cestujících, stížnosti můžete psát jak chcete, ale řidič je v právu.

Jedna vzpomínková na rozbitou klimu 7808 a linku 43 v Útěchově.



Přeji hezký den.

Dobrý den.
Včera jsem byl u Vás v Brně, prohlídl jsem si většinu "mašin".
Karosy řady 700 mě mile překvapily, v Olomouci máme poslední kus B741 s převodovkou ZF.
Z Karosy B941 2336 jsem byl také mile potěšen.
Projel jsem se i Citelisem a nechápu jak to mohl DP koupit, ale jsem si skoro jist, že jejich výběrové řízení bylo "něčím" ovlivněno.
Jak může za takovýhle "krám" někdo dát 5 miliónů fakt nechápu.
Zvlášť na vůz 2604 dlouho nezapomenu, na lince 50 jsme v určitých úsecích jeli na PLNÝ PLYN a motor neměl absolutně žádnou sílu, ručička rychloměru nepřekročila 25km/h, když jsme jeli do kopce (Nebylo to žádné závratné stoupání a nevím jestli měl vůz nějakou vážnější závadu motoru).
Ostatní Citelisy neměli tak velký problém, ale výkonnostně se s Karosami 700 nedají srovnat.

Jsem pyšný na naše SU 12, SU 18 s motory MAN a DAF, které nikdo nemusí nutit k takovému vytáčení "s nohou na podlaze".

(Příspěvek byl editován uživatelem KarosaB941E.)

Nástup ostatními dveřmi: pánové, co tady pořád někteří motáte právo řidiče na kontrolu cestujících?
"Pavel Vesely" se ptal, jak to je s nástupem ostatními dveřmi do linek 100 a výše s cílovou zastávkou v zóně 100 nebo 101 při nástupu v jedné z těchto zón. Řidič má povinnost otevřít všechny dveře a basta. Právo na kontrolu taky, ale ta vůbec nesouvisí s otvíráním dveří nebo usměrňováním nástupu.

Samozřejmě, že není problém s ukazováním jízdního dokladu tam, kde to cestující očekává. Ale dokážete si např. představit, že by řidič v lince 509, která má od 1.1. v úseku Chrlice - Komárov stejnou trasu jako "městská" 59 a tvoří spolu interval, chtěl po lidech v Chrlicích nástup jen předními dveřmi a kontroloval šalinkarty, které mají lidé někde v taškách? Prostě do centra Brna se nic nekontroluje. Pokud to někteří řidiči dělají, riskují pokutu.

Mirek: Pokud by tím neúměrně prodlužoval pobyty v zastávkách a díky tomu vzniklo zpoždění, tak dejme tomu. Ale pokud někoho zná a ví, že jezdí na černo, tak proč by si neprovedl kontrolu a nevyhodil ho?

KarosaB941E:hele a nebude to spíše tim,ze do těch kopců jel řidič jen na jedničku nebo dvojku?Protože brňáci mají na automatech i předvolbu 1,2,3(narozdíl třeba od nás v Práglu) a rádi to právě do těch kopců používají?Hlavně nahoru do kohoutek

mig21: Také jsem názoru, že jel řidič s předvoleným stupněm. Hlavně by mě zajímalo, jak přišel kolega KarosaB941E na to, že jel řidič na plný plyn? Vy máte v Brně skleněné kabiny, že je vidět i na nohy?...

Zákon je nadřazen všem vyhláškám, SPP, MPŘ, apod.
tzn. Zákon 266/1994 Sb., v platném znění hovoří takto:
§ 18a
Vztahy mezi cestujícím a dopravcem veřejné linkové dopravy
(1) Řidič a průvodčí vozidla veřejné linkové dopravy a jiná osoba pověřená dopravcem veřejné linkové dopravy a vybavená kontrolním odznakem nebo průkazem dopravce (dále jen "pověřená osoba") je oprávněna dávat cestujícím pokyny a příkazy k zajištění jejich bezpečnosti, bezpečnosti a plynulosti dopravy a bezpečnosti ostatních cestujících...

2) Cestující je povinen...
c) na výzvu pověřené osoby se prokázat platným jízdním dokladem...

Takže protesty, že měl řidič otevřít jsou sice hezké, ale zákon je nadřazen a řidič se jen držel zákona. Způsob provedení PK je na pověřené osobě.

Taky mám "nařízeno" otevírat, resp. odblokovat všechny dveře, ale už mám několik 100% jedinců a pokud to situace dovolí, tak otevřu jen předek. Cestujícím ve voze se omluvím a poprosím je, aby užili přední dveře a ti na zastávce mají dost času na pochopení. Do 15 sec. všichni pochopí, kudy se nastupuje a ještě se nestalo, po vysvětlení situace, že by někdo prostestoval. Dokonce to i chápali, že když oni platí, tak vlastně hájím jejich zájem, tzn. že, se nebude někdo vozit zadarmo na úkor platících.

Jakmile bych otevřel třeba v Kuřimi u kruháče, směr Brno, hned i vzadu, lidi se tudy naučí nastupovat a nikoho už bych nikdy nezkontroloval! A že toho lidi dokáží hned zneužít, jsem se přesvědčil hned 1.1.2004 ráno v Lelekovicích, kdy se mi dobýval místní puberťák do zadních dveří, i když do té doby (před IDS) se tam NIKDY jinými než předními dveřmi nenastupovalo...

Zákon je nadřazen všem vyhláškám, SPP, MPŘ, apod.

Takže protesty, že měl řidič otevřít jsou sice hezké, ale zákon je nadřazen a řidič se jen držel zákona. Způsob provedení PK je na pověřené osobě.

... v tom případě by se slušelo uvést i do SPP něco ve smyslu, že "řidič je ve výjimečných případech oprávněn přikázat cestujícím, aby nastupovali pouze předními dveřmi". Aby s touto možností cestující počítali. Předešlo by se tak zbytečným nedorozuměním.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Asi neumím psát česky

Mouka: já neříkám, že nemůže cestujícího zkontrolovat. Já říkám, že má povinnost otevřít všechny dveře. Nepleťme pořád ty dvě věci dohromady...

9_tr: o zákoně se tady taky nebavíme. Nic z toho, co cituješ, nezpochybňuji.

Pepola: o Kuřimi (zónách mimo 100+101) se přece nebavíme. Ale jakmile jsi na Koutech a dále do Kr.Pole, tak snad taky otvíráš jen první dveře?

David: ale pak se zase dostáváme k frázi: "Neznalost zákona neomlouvá". Ano, je to určitě případ, který povede ke sporu. Pak je ale na zvážení, jestli se už nedostáváme do fáze: "Nesušte v mikrovlnce živá zvířata, můžete jim způsobit smrt".

Mirek: ano, může mít povinnost oboje dveře otevřít, ale pak se zase obratem dostáváme k tomu zákonu, resp. otevřu oboje, černej nastoupí. A jako pověřená osoba mám právo zvolit způsob provedení kontroly.
Trochu mi to začíná připomínat román "Hlava XXII"

Tak za 1. - Jak jsem psal, tak jsem z Olomouce
za 2. - Jsem pozoroval řidiče, převodový stupeň si dopředu nevolil. Jel, co mu motor a převodovka stačila. Motor byl vytočený, ale co taky, když má sotva 200 Kw.

Mirek: Je rozdíl mezi linkou provozovanou dopravním podnikem, která končí jednu zónu za 101 (viz a-41 nebo 71), a linkou v rámci IDS (třeba 405 Adosy). Například u nemocnice Bohunice lidi jezdící na Mendlák a-405 nastupují všichni předem a nikdy jsem neviděl, že by s tím měl někdo problém. Každý chápe, že jet non-stop od kampusu na Poříčí je luxus. A brečet, že musím "tahat peněženku z batohu"? To snad dělám pokaždé, když si chci něco koupit, ne? Od toho peněženka je, aby se používala...

Linka č. 405 končí dvě zóny za okrajem Brna, stejně jako linka č. 404. U linky č. 404, kdykoliv jsem touto linkou jel (ve směru "do Brna"), byl umožněn nástup (co se týče zastávek na území města Brna) všemi (tedy: oběma) dveřmi.

ale pak se zase dostáváme k frázi: "Neznalost zákona neomlouvá".
... v takovém případě by samotné SPP mohly být ještě "štíhlejší", neboť i další předpisy jsou stanoveny v zákoně, tzn. teoreticky - dle stejné logiky jako s otázkou nástupu všemi dveřmi - netřeba je uvádět ještě v SPP, když už jsou v tom zákoně.

Pak je ale na zvážení, jestli se už nedostáváme do fáze: "Nesušte v mikrovlnce živá zvířata, můžete jim způsobit smrt".
Domnívám se, že k tomuto má velice daleko.
Spíše je na zvážení, k čemu v SPP takové pravidlo o nástupu všemi dveřmi je, pokud si skutečně řidič (resp. teoreticky všichni řidiči ve všech případech) může rozhodnout, že i přes existenci pravidla o nástupu všemi dveřmi otevře pouze přední dveře. K čemu pak takové pravidlo je?

A brečet, že musím "tahat peněženku z batohu"? To snad dělám pokaždé, když si chci něco koupit, ne? Od toho peněženka je, aby se používala...
Při nástupu do autobusu na území Brna většina lidí nic kupovat nepotřebuje - buď mají předplatní jízdenku, anebo mají již připravenou jednotlivou jízdenku k označení (anebo ji již mají označenou z jiného vozidla). Toto přirovnání tudíž nesedí.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David: k čemu takové pravidlo je? Povoluje nástup všemi dveřmi. Ovšem stále zůstává fakt, že je řidič oprávněn usměrnit nástup cestujících. Nevím, co se tu řeší, stačí si pročíst SPP.

Dopravce je oprávněn usměrňovat nástup nebo výstup cestujících v souladu s článkem 1 odst. (4). (Řidič nebo zaměstnanec dopravní služby ve stejnokroji či jiná pověřená osoba jsou oprávněni dávat cestujícím pokyny a příkazy k zajištění bezpečnosti a plynulosti dopravy. Ve vlacích ČD platí SPPO ČD.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenda999.)

Pojem "usměrnit nástup cestujících" je poněkud odlišný od "Řidič nebo zaměstnanec dopravní služby ve stejnokroji či jiná pověřená osoba jsou oprávněni dávat cestujícím pokyny a příkazy k zajištění bezpečnosti a plynulosti dopravy."

To slovní spojení "dopravce je oprávněn usměrňovat nástup nebo výstup cestujících v souladu s článkem 1 odst. 4" je uvedeno ve které části SPP?

Pokud jde čistě o znění článku 1 odst. 4, tak plynulosti dopravy rozhodně nepřidá, pokud se namísto 2 - 3 dveřmi bude nastupovat pouze jedněmi dveřmi. Zbývá ta druhá věc - bezpečnost. Teoreticky snad, kdyby řidič nechtěl vpustit do vozidla nebezpečně vypadajícího jedince (např. evidentně pod vlivem návykových látek), ale pak nezáleží na tom, jestli taková osoba má nebo nemá jízdenku a už s tím nesouvisí, že by i ostatní lidé měli nastupovat pouze přednímmi dveřmi + ukazovat jízdenky, protože to už nemá s otázkou bezpečnosti (natožpak plynulosti) nic společného.

v tom případě by se slušelo uvést i do SPP něco ve smyslu, že "řidič je ve výjimečných případech oprávněn přikázat cestujícím, aby nastupovali pouze předními dveřmi". Aby s touto možností cestující počítali. Předešlo by se tak zbytečným nedorozuměním.

A nebylo by lepší tu možnost nástupu zadními dveřmi u linek s čísly nad 100 ve směru do Brna plošně zrušit? Tohle navrhované dělání výjimek z výjimek je sice trend dnešní doby (protože někteří musí mít paragraf opravdu na všechno), ale přesně tohle dělá z čehokoliv naprosto nesrozumitelnou změť (stačí se podívat na tarif IDS, který je rok od roku horší).

Vojtik: možná by bylo lepší to změnit. To musí posoudit jiní.

Na začátku této diskuse se Pavel Vesely ptal: Odesláno Úterý, 12. března 2013-18:40:56
-------------------------------------------------
Už jsem o tomhle tady párkrát četl a zajímal by mě aktuální stav. Když jede bus linky > 100 z mimobrněnské zóny do Brna a je v zóně 100/101, jak je to s otevíráním zadních dveří a nástupem? Mám takový matný pocit, že má otvírat zadní pro nástup a nemá požadovat šalinkartu. Je to tak? Dnes jsem měl diskuzi s řidičem, který toto odmítá, a na mé slušné upozornění reagoval dost arogantně.
------------

Na tohle se dá odpovědět jen tak, že řidič takového autobusu je povinen otevřít všechny dveře. Nevím, proč tady pánové Focus, Zdenda a další chtějí změnit něco, co nyní platí. Pokud řidič, neotevře všechny dveře, je to prostě podle nyní platných pravidel na pokutu pro řidiče a my tady s tím nic neuděláme. Já neříkám, že je to dobře nebo špatně. A nepleťte do toho Hlavu 22. Přece tahle povinnost se v ničem nebije s jinými právy řidiče.

A nebylo by lepší zavést nástup předními dveřmi v celé brněnské MHD? Nebo může řidič tramvaje KT8 někde otevřít jen přední dveře a kontrolovat jízdenky?

Nemám nic proti kontrole jízdních dokladů ze strany řidiče, ale. I když třeba řidič autobusu na lince 31 umožní nástup jen předními dveřmi, jak pečlivě jízdenky kontroluje? Co zjistí, když mu někdo zamává před obličejem šalinkartou. Prostě si myslím, že neotvírání druhých dveřích na reginálních linkách v zónách 100 + 101 je dáno tím, že řidič je prostě zvyklý jinde umožňovat nástup jen předními dveřmi a nenapadne ho, že tady už to má být jinak. O nějakou kontrolu ve většině případů primárně vůbec nejde.

Dopravce má dnes na provozování linky licenci, jejíž součástí jsou určitě podmínky, které musí dodržovat. Jedna z podmínek by měla být dodržování JŘ a tím umožnění přestupů v rámci IDS. Nedodržuje-li pracovník dopravce toto, tak by měla být licence dopravci odebrána. Dopravce by si tedy měl své zaměstnance pohlídat, aby mu licence nebyla odebrána

Jmb : přesně tak, konečně někdo pochopil, na co narážel (myslím na konkurenčním fóru) ten borec ze Šlapanic. Že se nějaký aktivní trouba z 31 ve Šlapanicích rozhodne zkontrolovat jízdenky je sice prima, ale proč má na to cestující doplatit tím, že mu ujede přípoj? Tak ať tedy řidič zajistí, že přípoj počká!

Pokud je to 96, máš jistotu, že přípoje počkají, tak kontrolujte. Ale proč 31, která už jede jako klasická denní linka, tak nevidím důvod, proč trestat lidi tím, že jim nechám ujet přípoj.