Tušíme kdo koupil od Adosy BOM 2082?

Stojí na farmě vedle Volva.

Potkat na Znojemsku sedmičku stále není problém.

To není.

Ale tyhle sedmičky jsou pěkné. Ale zdálky pěkně dokáží klamat

Když už je tu řeč o Psotových sedmičkách, netuší někdo která C734 měla zadní dveře jednokřídlý? Z jednoho školního výletu si matně pamatuju, že jsem z Vranova do Znojma jeli takovým unikátem

Nevím, že by měl Psota takový unikát. Pamatuju, že měl několik C734 přestavěných z B731, z nichž dvě měly zachovány široké zadní dveře.
Pamatuju si historii jednoho B731 (Dlouho jezdil na Čížov), který byl po přestavbě na plyn postupně přestavován na C734. Nejprve měl doplněna sedadla a dlouho jezdil se všemi dveřmi. Později byly zadní dveře zaaretovány, podlaha nad schody vyrovnána a doplněny 2 dvousedadla. Potom jsem ho jednou viděl ve stavu, kdy měl vyměněnou část pravé bočnice se zachovalými širokými dveřmi a to je vše.

To si nevybavuju taky, abych se přiznal. Ale je fakt, že jsem taky netušil, že se tam v této době ještě svezu sedmičkou, navíc městskou.

Nebude to některý z unikátů, který v současnosti jezdí s úzkými zadními dveřmi? Šířka úzkých dveří totiž odpovídá šířce jednoho křídla širokých městských dveří.

Copak jsem to dnes viděl v FD Busu? BVI 70-62?

K čemu slouží linka 159? Vždyť to jen vozí vzduch.

intelpetr:U linky nahrazující skoro a nebo úplně prázdnej vlak těžko hledat o moc víc cestujících, i když tady jich přece jen o něco víc je.

intelpetr:
Na tu linku by se hodil ideálně 7-8 metrový bus. Proč to na Znojemsku může fungovat a na Hodonínsku ne?? Doteď nechápu logiku ČSAD Hodonín, když na 159 pošlou SOR C 12 a do Kyjova po 663 se mačkáme v C 10,5....
Zzz:
O jakém vlaku se bavíte? Trať 257 už dlouho neexistuje.. A jediný úsek linky 159 souběžný s bývalou tratí byl Mutěnice - Dubňany...

Zdenek:Jenže právě po zavření os. na 257 došlo k výraznému nárůstu počtu spojů Mutěnice-Dubňany(přestup na Kyjov).

Linka 159 je jen pokračovatelem výše napsaného.

Zzz: A nemáte přehled, u kterých spojů se tak děje? Co jsem potkával odpolední bus z Mutěnic v Dubňanech, tak nikdy nepřestoupila ani noha, a autobus vezl mizivý počet lidí.

intelpetr:Já nejel nikdy z Kyjova(většinou odpoledne), aby nikdo nepřestoupil.
Hodně lidí s tím opravdu nejezdí, stejně jako ani vlakem nejelo.

Na lince 159 se po výběrku dál předpokládá provoz klasických autobusů podle rámcových JŘ

(Příspěvek byl editován uživatelem 4karlos4.)

4k4:
„Na lince 159 se po výběrku dál předpokládá provoz klasických autobusů podle rámcových JŘ“

Vůbec mě to nepřekvapuje... Myslím, že by nepomohlo ani to, kdyby si někdo z KORDISU pořídil celodenní jízdenku, udělal si pracovní výlet a pendloval by celý den po lince 159...

kdyby si někdo z KORDISU pořídil celodenní jízdenku

Až doteď jsem žil v tom, že zaměstnanci KORDISu mají jízdné zdarma. A i kdyby ne, tak pracovní výlet je služební cesta, tedy cesta zdarma.

Jenže zapomínáš, že v ČSAD Hodonín jsou tupci, kteří na linku určenou pro standardní vozy tyto nasazují, ti by jim to určitě neuznali.

Robert 08022:
Kdo by co komu neuznal? Tenhle problém prázdných busů na lince 159 mělo snad nové výběrko řešit nasazením vhodných minibusů... Pro mě je představa pravidelně prázdné linky, kterou obsluhuji v lepším případě 10.5 metrové busy po dobu 10-ti let trochu smutná...

Tak 159 je na krátky bus a to že tam Hodonín posílá klasiku, tak to je jejich mínus

Méďa: ale v zadávací dokumentaci právě probíhajícího výběrového řízení jsou úplně všechny spoje na klasiku.

Mirek: nojo, od prosince

Zdenek102: Důvod dlouhého autobusu na 159 je naprosto logický a rozumný. Kupovat na tuto linku, která je v celém okolí prakticky jediná, která by takový typ vozu uživila, extra dodávku, kterou by stejně ve špičkách musely doplňovat další busy a mimo špičku by stála nevyužitá někde uprostřed dědiny je mnohem nehospodárnější, než když tam přejíždí klasiky z jiných linek. Toť vše, nic víc v tom není.

(Příspěvek byl editován uživatelem peno.)

Peno: No, není to tak úplně pravda. Třeba kurz 15901 je trhačka 4:30--8:00, 13:30--18:30, která se celý den motá na 159, akorát sedlovou pauzu si odjede vykonat do Hodonína po 663 a zpět do Mutěnic po 109.

Včera jsem viděl SOR C12 Adosy s RZ 9B2 3968 (na 512 nebo 513). Podle ČKP existuje i 3967 - oba pojištěny od 28.8.2013. Jsou to ty z jara, dosud nezjištěné? Nebo něco dalšího nového?

Mirek: Já doufám, že to jsou ty jarní kousky, zrovna jsem nad nima přemýšlel, že furt k nim neznáme RZ

Mirek: To by měly být ony, právě na tyto linky měly jít.

Říkal jsem si ještě, jestli třeba neopravili tu chuděru ze Zastávky, co na ni romanticky zaútočil strom. Ale po tom nárazu asi nebyl důvod měnit RZ.

Ta je zralá na překopání na CNko...

Včera jsem viděl i tu 3967. C12 v barvách dopravce.

Na které lince? Kvůli provozovně

513

Něco jsem zaspal, nebo je to novinka, že 4B1 5379 má klimu?

Swe:Těch busů bude víc.

Jestli mohu dovolit pár otázek.
1)MHD Adamov kolik vozů to jezdí, příp. jaké (předpokládám, že jeden je ten ojetý citybus)
2) Vozy v Adamově přestávkují před žel. stanicí? linka 215 a 157
3)Strážnice má vlastní autobus. nádraží? dle map asi ano. Je stále provozní?
4)Jak je to teď v Moravském Krumlově? Kdysi bylo hlavní místo na náměstí. Teď je tomu jinak?
5)Psota zobrazuje na svých stránkách Magelys. Opravdu nějaký má?
Jen tak mimochodem má nové Tourismo 9B3 9343
6)Břežanská dop.společnost Crossway 9B2 7877
Věděl by jeho místo výskytu?
No to by zatím stačilo.
Prosím pokud někdo může přidat něco do mozaiky, budu rád.
Jelikož hodlám prozkoumat terén Jihu Moravy, tak mi toto pomůže.
Předem velmi děkuji.

P.S jak se vyjasňuje nad Vř Kyjov atd.

Zzz: ale na vesnici jich asi moc nezůstane. Asi pojedou jihovýchodně, že?

Ares1:
4) AN Moravský Krumlov
6) nedávno, tuším včera, byl Cross 7877 spatřen na lince 822, spoj 24. Ovšem, jezdí-li tam pravidelně, to nevím.

MHD Adamov
1) Měli by tam být tři autobusy - ten ojetý Citybus a 2x B730. Podle toho co jsem při své návštěvě kdysi vypozoroval je provoz zorganizovaný tak, že jsou tam tři řidiči, každý má "svůj" autobus, jeden jezdí celodenní službu, druhý jezdí dopoledne a třetí odpoledne, takže že během dne v provozu objeví všechny tři autobusy.
2) Nevím, co je přesně myšleno slovem "přestávkují", ale autobus linky 157 se otáčí na točně kousek za nádražím. Autobusy MHD mají před nádražím většinou delší pauzu, kdy se čeká na příjezd vlaku. Pokud je myšleno, kde se odstavují mezi výkony, tak v době mojí návštěvy to bylo v podstatě kdekoliv ve městě na vhodném místě (dle bydliště řidiče, nejspíš), ovšem při posledním průjezdu vlakem přes Adamov jsem viděl odstavený autobus MHD v oploceném areálu naproti nádraží, takže se to možná změnilo a autobusy MHD už mají v Adamově vlastní "garáže"

Ares1: Díky za to Tourismo, potkal jsem je před 3 týdny u Nosislavi ještě bez označení dopravce a pak na ně zapomněl.
Crosswaye 7877 jsem potkal onehdy před pátou odpolední ve Znojmě, linku si nevybavím. Ale byĺy to prázdniny, vše může být teď jinak.

Ares1:
3) Pokud vím tak strážnice má opravdu svoje autobusové nadraží a to nedaleko toho vlakového. V provozu je nebo tedy aspoň co vím jezdíval jsem do strážnice 4 roky na střední.

Ares:Strážnice má malý autob. nádr. a to vysoce funkční.

Mirek:ano ano, tam hlavně půjdou.

Výsledky zadávacího řízení na autobusové dopravce - oblast Jihovýchod na http://
www.kr-jihomoravsky.cz/Default.aspx?ID=5364&TypeID=1

ad Mirek děkuji zkusím dát na tvá doporučení.
ad rb myslel jsem kde stojí před vrácením na linku 157. Děkuji též, protože jsem si odpověď našel.
ad Robert nejní zač.
ad ČSAD Bříza, ZZZ též děkuji.
ad Zzz vysoce funkční je to ironicky myšleno?
Zůstává tedy jen otázka Magelysu. Ale pokud jej nikdo neviděl nelze potvrdit. Skoro jako s paní Colombovou.

ad výsledky
Vezmu to postupně
Bors - výborně mám radost.
ČSAD Kyjov také mám radost.
ČSAD Hodonín - patrně oslabení, ale co se dá dělat.
Vydos bus. pro mě překvapení.
BusLine no jedna linka s jednou skupinou trošku zbytečnost.
Ale dejme tomu no.
Radost? není tady Icom.

Ares1: To by tě možná mohly zajímat i ceny, kdo to kde za kolik vyhrál. Není to žádné tajemství, tabulku jsem sestavil z dat v uveřejněných smlouvách. Jsou tam všechny nová výběrka IDSJMK.

VR-IDSJMK-ceny.xls (51.2 k)

Jinak ICOM tu není kvůli procesním chybám v jeho nabídce (nabídkách - ve všech). Přesněji "početní chybě", kdy cena za 1 km neodpovídala celkové ceně (něco bylo zaokrouhlené).

(Příspěvek byl editován uživatelem Domis.)

Které z linek by měly obsluhovat 15 metrové autobusy?

Slfi: Z té tabulky to lze orientačně poznat, měly by to být linky 109, 505 a nově i 106. Nemusí se to týkat všech spojů a taky může být mnoho přejezdů.

https://zakazky.krajbezkorupce.cz/contract_display_604.html

Tady si to můžeš najít přesně v jednotlivých smlouvách.

Z těch cen mě trochu jímá hrůza.

ad Domis zajímá i když jednu cenu vím. Ale ostatní vidím prvně a rozhodně je to zajímavé.
41, 256, 301 ZDAR, a.s. 22,31 Kč
toto je pravdivé? Pokud ano tak cena je velmi nízká.
Bohužel můj názor znáte.
Na jedné straně se křičí ať se šetří a nevyhazují peníze.
Na druhé straně chápu Roberta že ty ceny jsou nízké.
Ale takto probíhají jakékoliv zakázky. dám příklad aukce elektřiny. Spousty obcí srazilo cenu aukcí třeba o 1/3. Je to také dumping? Ano pokud se na to chceme dívat očima hospodáře je.
chybí tomu jedno a to je minimální cena zakázek, jinde běžná věc.
další je rozhodování pouze podle ceny.
Proč vše stojí tolik? Protože část jde na samotnou zakázku a zbytek jde do kapes různých šmejdů.
Není čas to změnit?

Ares1:Je to pravda s tou 301kou, to už se ví dlouho.

15m by měly být na téměř všech spojích linky 106 v kladiva.
S vyjímkou nově 7:56ky z Kyjova a "půlnočáku".

Mimo to budou mít kyjovský tříosáky přejezdy na brněnskou MHD a-47

4k4:Budou mít přejezdy i jinam.
jen co si tak vybavuju, tak něco na Kyjov-Hodonín a Kyjov-Dambořice.

Když si člověk vezme, kolik stála nafta 10 let zpátky a za kolik se jezdilo, a kolik stojí nafta teď a za kolik se jezdí...

Otáčet se s tříosem na Faměráku by se mi moc chtělo...

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

Co vím, tak dosud se kyjovský busy otáčí buď v ČSAD na Hájecké nebo jezdí až do Černovic na točnu

Díky za info, já jsem se vždy točil kolem parčíku u Slunečnice, o možnosti otáčení až v točce jsem nicméně informován byl, leč nevyužil.

Tříosák by určitě mohl jezdit ranní spoj Kyjov - Hodonín s odjezdem 7:05. Za mých časů to bývala vesměs tragédie, jednou jsem to nevydržel nadával řidiči za SORa, jak si to můžou vůbec dovolit. Je docela špatné, že ČSAD Kyjov o tu linku 663 přišel.
Hodonínské prdítka by se hodily spíš pro linku 664 (SOR).

Nadávat řidiči je výborný nápad. Právě on ráno přišel do práce a po zamyšlení, čím nejvíc naštve cestující, si z plejády přistavených vozů vybral kapacitně nejméně vhodný vůz.

Ale vždyť rozdíl mezi C954E a sorem C12 je v kapacitě minimální, pokud sor byl CN 12, tak tam je ten rozdíl už trošku znát. Pokud ten spoj jezdí pravidelně tak narvaný, spíš by bylo namístě přidat další spoj do jř. Všechno je možné a zrovna v tomto mi už Kordis vyšel vstříc.

Zrovna hodonínské SORky (do roku výroby 2008) jsou vybaveny největším možný počtem sedaček, díky úzkým zadním dveřím a absenci plošiny pro kočárek
C 12 = 49 míst
C 10.5 = 43 míst