Husky, to jsou šišaté pneumatiky - až budeš mít někdy na točně čas, tak se mkrni na pneumatiky, na kterých se ti to zdá - uvidíš, že jsou šišaté jak blázen - u některých se to nedá tak moc, že řidiči sami žádají výměnu pneumatiky. Já se na to ptal a většinou to vzniká opravdu prudkým zabržděním, když se ta váha převalí a udělá tam prostě nenarovnatelnou plochu a už to drncá. Na některých je to ale bruntál.

Kloubový Crealis je krasavec. Viděl jsem jej ve Francii. Byla by to pro Zlín bomba! Ale domnívám se, že české dopravní podniky na něj nemají peníze. Či snad ano?

Daj pokoj, jeste nejaky Crealis, staci, ze mame dost Citelisu a uz to jsou pekne krapy, natoz nejaky Crealis. Skoda ze spis nelze naveky preferovat rceni "stare dobre proverene".

Ví někdo, kde se ted nachází ex 656 a 657?

v Ostravě

Zlin__24tr: doplnění do tabulky -> 25Tr....



401 - 25Tr 2004 13146/0346 2005


402 - 25Tr 2006 13213/1090 2006
403 - 25Tr 2006 13214/1094 2006


404 - 25Tr 2007 13224/1511 2007
405 - 25Tr 2007 13223/1514 2007
406 - 25Tr 2007 13225/1518 2007
407 - 25Tr 2007 13226/1775 2008


408 - 25Tr 2008 13402/2642 2008
409 - 25Tr 2008 13403/2644 2008

boural i autobus....řekl bych že boural osobák.. http://zlin.cz/507121n-video-ridici-absolutni-pozor-chodci-domu-r adi-ledovka

až začne zas nejaky k.o.k.o.t vypiskovat na stav zlinske mhd..zvlaště od 0,300min je to vyživné http://www.zvraceny.cz/video/57523-budoucnost-dopravy-v-cr/

Nin: Díky. Zajímavé je to prohození 404/405...

Pan X: Co se stalo s panely Buse?

Spanely buse se nestalo nic to si asi jen hrál řidič.Dnes 163 na lince 9 a všechny panely buse v provozu.

Nevím proč se na těchto stránkách musí jenom pochlebovat místní dopravní společnosti a nejde napsat oprávněnou kritiku?
Když se tak stane, tak připomínky jsou ihned socialisticky zrecenzovány. DSZO není demokratická společnost?

Tady jde spíš o to, že po dvou letech se furt řeší to, že chcete další kloubák. Furt dokolečka dokola... Furt ty samé IP adresy akorát s jinými přezdívkami. A nepřestanete a nepřestanete.

ad Marek U.: Pochop, že toto NEJSOU stránky DSZO. Jsou to diskuzní stránky o dopravě jako takové. Jestli něco chceš po DSZO, běž na http://www.dszo.cz/?section=mhd&file=kniha a přestaň tady Ty i ostatní "dopravní experti" tapetovat. No a na závěr - DSZO je s.r.o. vlastněná městy a chová se jako jiné soukromé firmy, takže nechápu jak má být demokratická. Nebo máš možnost zasahovat do řízení nějakých soukromých společností? Úplně na konec, zalistuj ve slovníku cizích slov dřív než je použiješ, takhle si jenom pro smích - recenze a cenzura jsou úplně odlišné věci. Trochu to vypovídá o tom, kdo jsi...

A co takhle si na řešení kapacitních problémů ve školní špičce (příkladem budiž G L.čtvrť) půjčit linkový bus čsad vs/čsad uh?
Nebude nutné kupovat žádný bus a místa bude dost (podotýkám, že místní situaci neznám, takže spoje možná nejsou až tak přeplněné jak někteří píší).

Případný nový spoj by mohl jet rovnou z AN, čímž by se zlepšilo spojení pro přespolní.

čsad vs i uh mají již kolem 7:20 volné busy na AN. Odhadovaný náklad na takovýto spoj cca 35 000/rok.

Rosťav: Otázkou je, jak by to bylo řešeno s odbavováním a licencí. Takový doplňkový spoj by mohlo odjezdit i DSZO nějakou zálohou, ale obávám se, že skutečnou potřebu posilového spoje zatím nikdo nepodložil faktickými čísly.

Honza_o: ČSAD VS je částečně zapojen do ZID a má v pár autobusech nainstalovány označovače jízdenek, používané u DSZO... Taky Housa je zapojen.

Svoboda jednoho jedince končí tam, kde začíná svoboda druhého. Několikrát jsem tu řekl, že téma "Kloubový autobus ke gymnáziu, opakování x-té" tu nebude trpěno. Několikrát jsem zde diskusi na toto téma mazal a stejně to mají někteří problém pochopit. Ono si to chce uvědomit, kdo je tu na fóru hostem a podle toho se zachovat - při nerespektování pravidel je logické, že bude následovat nějaký postih. Taky můžete demokraticky odejít jinam, nikdo vás tu nedrží

Neboural vcera nejaky Tbus nekde u Podbaby?

Vojtik: Nejsem si jist, zda narážíš na mě? Klidně mi to napiš, pokud tomu tak je.

Co jsem psal je obecná věc, jak lze vyřešit kapacitní problém v ranní špičce, aniž bych posuzoval, zda nějaký je nebo není, protože místní situaci neznám.

A vzhledem k existenci částečné integrace čsad vs by to asi bylo možné.

Honza o: Jezdit nějaký spoj pravidelně zálohou je blbost, protože pak nebude žádná záloha

Reakce byla směrována výhradně na "skupinu 8 rebelů" (místo rebelů mne spíše napadá jiné slovo, ale musím zachovávat slušnost ), Marka U. a další podobné. I když, potrefená husa nejvíc kejhá?

Vojtík: Tak napiš otevřeně to slovo, které máš pro skupinu 8 poctivých pokrokových zlínských rebelů. My chceme jenom to, co je v jiných městech běžné.

To slovo zní - debilů. Debilů, kteří ani po několika měsících nejsou schopni dát dohromady nějaká rozumná data, která by podpořila jejich "požadavek".

Marek U.: Někdy si můžeme dát sraz ZSPD, DSZO a 8 Rebelů a pobavit se z očí do očí, ale už tu fakt nespamujte.

Synergy: Tebe se nikdo na nic neptal. Otázka byla nasměrována na Vojtíka. Proč tedy hýkáš jako postřelená husa. Nikdo tady o Tobě nepsal, že jsi retardovaný.

Synergy vcelku jasně formuloval nejen můj názor na tu vaši spamerskou skupinu. Jestliže máte nějaké konkrétní, věcné připomínky, budou za ně raději přímo na DSZO. Slušní diskutující jsou tu vítání, spameři naopak - bohužel se vaše skupina přiblížila k té druhé skupině, tudíž jsem nucen provádět patřičné kroky, označované jako "totalitní". Jenže máme demokracii, ne anarchii, což znamená nutnost dodržovat pravidla, která někdo určil. Pokud se to někomu nelíbí, může svobodně odejít - není tu držen násilím.

Na webu STARYZLIN se objevila tato 62 let stará fotografie dlouhé ulice s trolejovým vedením.

V Plzni se podle diskuze na webu Plzeňské trolejbusy objevila kastle prvního budoucího zlínského vozu - Škody 25TrBT.

Foto asi zatím není že?

Ne, pokud se nějaké objeví a nikdo ho nenajde dřív než já, dám vědět.

Jáchyme, hoď se do stroje. Jasně tu bylo vysvětleno, že DSZO má sakra více kloubáků, než Pardubice s nějakými deseti 15-ti metry. Začínám mít pocit, že zlínsko zařadím mezi oblasti, u kterých mám pocit, že rodiče mnohých jsou sourozenci...
Mimochodem - jaké jsou odstavné doby na konečných, z toho vypláívající oběžná rychlost vozidel atd..., tedy efektivita? Ale na tato čísla, podstatnější než výplod cifer hodný Blesku, budu asi (tak jako nejen já na rozpis efektivnícho využití démonického 8. kloubáku) čekat marně.

Jva: hlavne se nerozciluj, hlavne zdravi!!! Ja uz to beru, tak blbe kecy patri do hospody, nebo na K-Report. Mimochodem podnik ma momentalne 8 kloubaku 820-827 a duvodem proc drive bylo kloubaku 9 byly Karosy B741 813 a 814 a Citybusy 820-826. To, ze byly Karosy nahrazeny 1 Citelisem je taky pochopitelne, protoze Karosy byly vice poruchove, jak Citybusy a Citelis. Z cehoz plyne, ze neni potreba skladovat dalsi 18 metrovy kram, ktery by akorat zavazel. Ale rozmlouvat to autobusovemu gangu nebudu, kazdy mame svoje sny a oni maji 828. A tu taky holt chcou!!!

Sanos312: To chceš říct, že ty dvě Karosy 813 a 814 byly v DSZO jenom proto, že se jedna opravovala a druhá jezdila. To by bylo vedení DSZO velmi nehospodárné. A co tedy teď když se musí opravovat jeden ze sedmi Citybusů nebo ten jeden nový Citelis. Tak to se mají asi cestující stojící na zastávkách místo svezení do práce, jít klouzat anebo houpat? Snad mi duchaplně odpovíš.

Chci rict, ze Karosy na trati docela casto zustavaly stat, nebo v letnich mesicich se dost prehrivaly. 813 rada jela a z niceho nic s uminila, ze nepojede, tak se musel dovezt nahradni vuz. Taktez hodne negativni bylo jejich nasazovani na lince 55 z duvodu, ze nebyly nizkopodlazni, takze vetsinou jezdily linky 34,35,36,36x, kde jsou kopecky a tam se prehrivaly v letnich mesicich. Obcas nechtela na konecne nektera nastartovat atd. Co se tyka Citybusu, tak nevim o tom, ze by se v letnich mesicich prehrivaly, ohledne oprav taky nejsou problemy, protoze jezdi hlavne delene sluzby, takze v dobe prestavky mezi sluzbami delenymi neni problem nektere vozy stahnout na vozovnu a opravit, jedna se o 3 delene sluzby, ktere mohou prijet na vozovnu a vozy se behem "polocasu" daji opravit. A jejich spolehlivost je zatim vetsi, nez u tech dvou Karos. Navic kloubove vozy najizdi celkem malo dennich kilometru, takze z ekonomickeho hlediska jsou take mene vyhodne a kdyz pripocitam dalsi autobus, ktery zmensil pocet dennich kilometru na autobus, tak je to jeste mene vyhodnejsi.

Jen tak pro zajímavost:406 má skoro 500 000 Km

ja že 600 000

406 má přesněji 498 OOO km +- nějaký tisíc

omlouvam se...ja myslel 401....

Sanos312: Když Ty upřimně, tak já taky upřimně. Začněme tedy od Adama a máme tu tato nevyvratitelná tvrzení:
1. V letech 2006 až 2011 (5 let) se snížil počet vozového parku DSZO o 8 vozidel,
2. Nejenom, že univerzitní město Pardubice vypravuje ve špičce 87 vozů, ale také souměstí Most a Litvínov mající celkem 70. tisíc obyvatel vypravuje ve špičce 72 vozidel, Zlín s Otrokovicemi potom jen 75,
3. Nový velkokapacitní bus není jen výmysl pro gympl na Lesňáku,
4. Bude jej možno využít také na posilové spoje mezi nádr. Otrokovice a centrem Zlína a následně zpět. Zlín je také univerzitním městem a denně zde dojíždí a odjíždí spousta vysokoškoláků od vlaků z Břeclavska až po Olomoucko. Ti zavedení posilového spoje rádi uvítají,
5. Ráno se velmi obtížně dostávají pacienti od Společenského domu v Otrokovicích, Baťova a otrokovické polikliniky do Baťovy nemocnice. Proč jim nepomoci také přímým spojem?,
6. Ve Zlíně během posledních tří let ubylo cca 2500 obyvatel. Není to také špatnými službami pro ně?
Sanos312: Tak tedy uvaž, zda další kloubák bude ztrátový či ne? A kdyby i částečně ano, tak jaké neekonomické efekty od cestujících může přinést pro zlínskou aglomeraci.

Bedřich 18 let:
1.) no a?
2.) no a?
3.) je
4.) nebude; neuvítají
5.) nesmysl
6.) ne

Já nechápu, co je tak těžkého pochopit na tom, že tady to nikoho nezajímá, nikdo s váma nesouhlasí a nikdo nový kloubák nechce a nepotřebuje. Běžte s tím už konečně otravovat někam jinam.

Ráno jsou spoje ze Zlína ke Společenskému domu v Otrokovicích v pořádku. Když přijede 2 nebo 6 na zastávku pošta např:6:57 ta hned za 3 minuty jede 55-7:00. Takže co jeden trolejbus ze Zlína to jeden autobus dfo Otrokovic. To samé platí v opačném směru.Přijede 55 na nádraží v Otrokovicích a hned po několika minutách vyjíždí 2 nebo 6 směr Zlín.

Přestaňtě tady už konečně otravovat napiště si na město nebo DSZO. Prosím neodpovídejme na jejich blbé připomínky.

6. Ve Zlíně během posledních tří let ubylo cca 2500 obyvatel. Není to také špatnými službami pro ně?
Tak tohle mě dostalo nejvíc... Jestli zastáváte takové názory, tak veškerá dabata s Vámi nemá smysl.

Viz např. slibovaná studie potřeby/providitelnosti požadované investice , kterou jsem zatím bohužel zatím naspatřil.

Tož už by aj mohlo něco nového dojít , četl sem tu zmínku o první TR25, ale chtělo by to první krátké ať jdou TR14 161-167 do

Jinak většina TR24 a TR25 má stav km mezi 400-500t km krom 401 které má nějak kolem 636 000 km

Zachvilku začnou generálky 24 a 25tr.

Když už jsme u posílení dopravy mezi Zlínem a Otrokovicemi, případným řešením není další zbytečné vozidlo ani jiné posílení ze strany DSZO, ale modernizace železnice. Ale ukončeme tuto nesmyslnou debatu a pojďme se raději věnovat něčemu užitečnějšímu.

co by si na tom chtěl generálkovat když je to samý plast, dotáhnou šrouby, přestříkají disky (aby se neřeklo), motory už mají GO minimálně jednou za sebou a jestli to rozeberou budou potřebovat víc vteřinového lepidla na plasty než svářečky Moc v to nevěřím že by si to DP dělal sám, přeci jenom TR25 není TR15 už jen té elektroniky.

Loreal:v ČB dělali na Citybusech GO kastle a dost důkladné, takže prostor na práci tam určitě je.

Bedřich... Maš recht,jestli nekoupi 828 beru rodinu a stehuji se!!

W12: Beru Tě za slovo!!!

Chtěl jsem jen napsat, že pokud bus 828 nebude letos do konce prázdnin, tak se stěhuji také ze Zlína.

Tak to abys už začal. Autobusy ze Zlína odjíždějí co pět minut a vlaky každou půlhodinu.
Šťastnou cestu.

Alespoň bude ve Zlíně o ______ míň.

Dnes se stala 203 na Slovenské menší nehoda. Viz odkaz.

Bétéčko: Ti dám menší, jsme v tom zrovna jel, kdybys viděl tu zakrvácenou důchodkyni či tu řidičku... brrr

No odstěhujte se to bude to nejlepší co Zlín potká.

Karosa Šx zmizela ze svého místa vedle 655. Podle mých informací je na go

botik: jak se to stalo. Řidička vjela trolejbusu do cesty z vedlejší silnice?

Nene, řidička stála v řadě podélně parkujících vozidel (těsně pod křižovatkou, čumákem nahoru k Lesní čtvrti), a chtěla se otočit (směrem do města nebo odbočit do ulice "Pod Vodojemem"). A vzala to přímo pod trolejbus, co projížděl směrem nahoru.

Více info na e-mailu uvedeném na plakátě nebo na stránkách ZSPD.