Škoda, že sa tie autobusy nikdy nedostali do výroby. Dizajnovo mi veľmi pripomínajú Ikarusy 415, ale príde mi ten dizajn prívetivejší.

Tak jsem teď brouzdal zase po Facebooku a na Autobusovém webu jsem našel 1SA 9006, ex Connex VČ, pak EichlerBus Divišov a současným majitelem je firma Baronetto, s.r.o., Praha 4, Michle.

https://m.facebook.com/photo.php?fbid=238867542940141&id=12849608 7310621&set=a.128498260643737.26707.128496087310621&source=46&ref id=17

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=238873522939543&id=12 8496087310621&refid=13

Ještě hodím dva odkazy na Karosu C734, zdravotnický speciál, 1S6 6464, majitel ZZS Trans Hospital Řevnice.

www.hvezdazivota.cz/clanek/134-zdravotnicky-autobus-zzs-trans-hos pital/

http://bos-fahrzeuge.info/V100267

Karosa B73x v litovskom Kaunase

http://www.youtube.com/watch?v=OwqeWu3rB3k

Co to ma ten voz za okna? To sa tie okna montovali naopak uz vo vyrobe, ci je to nejaky miestny bastl?

Milan, to sú klasické okná len naruby otočené. Litva odoberala aj 800ky s veľkými vetračkami.


Nejaké tie sadistické/súkromné/vojenské 734/735/736




dávam do pozornosti MPZku CS na skle vojenskej LC 735.40

Tak ešte na zaver tu mam autobusy ktore maju z radou Karosa 700 spoločnu len podvozkovu skupinu:

Ta druhá, BKA 29-87, už to má zhruba dva roky za sebou - odkaz.

Jezdí někde ještě nějaká B731 s 2M70, resp. kolik je jich zachováno?

A když jsme užu těch prototypů...

1) Proč se u B831 vrátilo půlený sklo?
2) Byly v Mýtě i nějaký návrhy NP podvozku (třeba v souvislosti s vývojem řady B800, přičemž potencionální B800 NP by byla dalším stupněm vývoje?)

Tak půlený sklo se nevrací. Na spoustě dnešních autobusů se dá půlené čelní sklo zvolit. Třeba Solaris to nabízí, ale i další. Jde o to, že když se rozbije, tak se vymění jen půlka.

319: I některé exportní Sorky mají půlené skla.

Když se tu ted' řeší ta B831, všiml si někdo dost výrezné podobnosti s autobusem Chavdar 120? Je to čistě náhodná podobnost, nebo je v tom něco víc?

Nemohl by někdo poskytnout materiály (dílenské příručky, návody, schémata) na Karosu B741? Přinejmenším rozvod vzduchu a chladicí okruh by se hodil! Předem díky.

Pěkná pětka za ruzumný peníz na prodej odkaz

Mám pocit, že toto zde ještě nebylo...


Co si o těch světlech myslíte? Dle mého názoru to nevypadá špatně, jen kdyby tam nebyly ty černé kousky (asi ostřikovače) a možná bych nepoužil a nebo jinak vyřešil to denní svícení.

Hmlovky mali nechať pôvodnéé a to denné svietenie je otras... Málinko tam ešte nepasuje tá zaguľatená hrana pri vonkajšku hlavných svetiel, ale bez tohto všetkého by to bolo ganz gut.

Ale aj tak to nemá na originál


P.S. PF

Denné svietenie mohli dať niekam dole a podlhovasté. Takto je to fakt nepekné.

Ak niekto nechodí na FB, tak obidva busy mi hovoria pane.

Diamant: gratulujem bude sa dávať do stavu ako z výroby?

Samozrejme, bude mať modro-biely ČSAD unifik. Ten horný pruh pod oknami som už ja dorobil, pôvodne je modrý len spodok, nakoľko slúžil u firmy Connex.

Akurát neviem, kde zoženiem pôvodné poťahy sedadiel. Ešte hnedú koženku by som vedel zohnať, ale tú žlto - hnedú textíliu asi bude už problém zohnať. Rovnako sa už obhliadam po pôvodných umakartoch.

no toto!

Počkat?! To je CK-6?! Z jakýho že je roku? Měls sice sehnat B741.1908 ale jinak gratulace! Toto je taky hodně dobrý úlovek

To je evidentně ex 4C1 1358.

Jasně. Ex-Přibylovská C744.1908. Je to Prototyp 1908. Jinak Hala se povedla. Koneckonců i ten horní pruh jsi měl velmi rychle hotový. Chválím.

Spíše 1902 když už. O žadný 744.1908 mě neni nic známo.

319, ad půlený sklo: Jelikož ho B 700 jakožto předchůdce neměl, tak to pokládám za "návrat".

A ano, byť pár (většinou) pšonskejch somráků chce ušetřit pár zlotých, tak půlený sklo považuju za věc poplatnou době, kdy skláři ještě nebyli schopni vyrobit / vyrobit s rozumnými náklady dostatečně velký sklo. Navzdory zpátečníkům je poměr půlených a jednodílných skel dnes mnohem více pro jednodílná než třeba před 35 lety. Půlený sklo považuju za prvek proti aktivní bezpečnosti, kdy řidiče ruší ve výhledu rám + stěrače. Nemluvě o tom, že sklo vcelku vypadá lépe...

A pokud jde o tu řadu 800 konkrétně, tak tam předpokládám, že asi šlo o to, že nebylo k dispozici jednodílné sklo, jenž by bylo zaoblené do boků, když řada 700 ho má na hranách rozdělené...

dělené sklo není záležitostí socek z ostblocku, užívají to i inteligentní provozy na západě (Berlín, Saarbrücken a jiní). Ono to totiž dost výrazně eliminuje jednu blbou vlastnost celistvých skel, která při nesprávném postupu při výměně rády rychle popraskají...

U řady 800 byl problém to sklo vůbec zajistit - viz rozdílná skla mezi prototypy a vzorkem 17Tr. Jinak ani tehdy by nedělené sklo nebyl problém - ovšem za západní marky, protože rozměry odpovídají VÖV II (MB O405, MAN SL2xx).

Áno, je to CK-6 a tým pádom prototyp C744.1902 z roku 1990.

Diamant: Tá C744 je nádherná Inak na tej B732 plánuješ upraviť lak na dverách a na zadnej časti vozu?

Samozrejme, dvere budú biele aj v spodnej časti, jedno krídlo mám už nastriekané. A v zadnej časti to tiež bude bez toho spodného farebného pruhu (to aj u C744), len to ešte potrebuje čas. Rovnako aj čierna v oblasti bočných okien bude časom minulosťou. Teraz sú však hlavnou prioritou Š11-ky a u 700 viek sa sústredím hlavne na doladenie technického stavu.

Inak kde to parkuješ? To chce celkom vela miesta na odstavenie 3 busov, z toho 2 klbakov a dokonca pozerám že ich máš aj pod strechou.

3 busov?
Súdruh bude onedlho parkovať 3 sólo vozy a dva kĺbáky Taký menší DP.

Fricoolinek: Zrovna na Solarisu je neskutečný vopruz to čelní sklo měnit, protože je lepené (dnes standard), všelijak tvarované a kvůli vyříznutí se musí rozebrat kde co. Takže docela ulehčení, když je toho polovina.

Kde jsou ty doby, kdy se vytáhl klínek, okno se vykoplo, nasadilo se nové na pryžový rám, zaklínkovalo se a ještě ten den auto zase jezdilo...

Zase tak onedlho to nebude, ale mám konečne halu, kam sa zmestia 4 sólo vozy, resp. 2 sólo a 1 kĺbák. Tam sa bude na nich aj pracovať. A vedľa ešte v budúcnosti pribudne kryté stánie na 1 kĺbák a 1 sólo bus. Tam bude ochrana pred dažďom, vetrom a snehom.

Ale inak hoci som červený občiansky preukaz ešte mal, tak súdruh som nikdy nebol.

Všem krásné vánoce a úspěšný rok 2014

Diamant: červenú občianku som mal aj ja,dostal som ju v roku 1990,a hned sme natrhli stránku 15. Naša generácia si titul súdruh spája automaticky zo socializmom, Ale takto sa udajne titulovali aj prví kresťania a vyjadrovalo to prislušnosť ku komunite.A že mame toho ježiška,maš u mňa k tym Karosam 2ks.starych dederonskych spatnych zrkadiel. Bohužiaľ maju oba prasknute zrkadla,tak ak maš zaujem sú tvoje.

Áno, tie dederónske zrkadlá sú tie správne pre 700-vku. Jeden pár mám, ale potreboval by som ešte jeden na kĺbák. Tak by ma potešili, snáď ešte niekde zoženiem do nich sklá.

Měl by někdo foto tohoto kočáru zezadu? Díky.

Neměl by někdo něco o doprovodných Karosách 734 a 735 z Rallye Faronů (historie, osud...)

Ten sa este nepredal? Sa mi zda, ze ho na FB uz niekto kupil.
Zaujalo ma ale, ako moze mat STK na rok? V CZ sa chodi so starsim busom na STK iba raz rocne? Na SK je nad 8 rokov veku STK platne len 6 mesiacov.

Autobusy chodí jednou za rok bez ohledu na věk.

To je nespravodlivosť! Kto má na Slovensku zachovávať autobusy veterány, keď to tu máme také? STK na 6 mesiacov (emisná na rok), získať veteránske značky veľký problém, poistka v plnej výške ako hociktorý podnikateľ, za neplatné STK čo i len na 1 deň, aj keď je vozidlo odstavené na súkromnom pozemku či preukázateľne rozobraté hrozí pokuta 166€ až 5 rokov dozadu, dočasné odhlásenie sa nedá vybaviť pri jednej návšteve úradu, ale to trvá asi týždeň a bez platnej EK a STK to nebude bez pokuty 332€.

Já jen uvedu další příklad, který mě zaráží. Vrácení mýtné jednotky - Rakousko - otázka jedné minuty, obsluhuje paní u kasy obchodu, dá malý doklad a peníze. Slovensko - operace na zhruba 20 minut s techničákem, plnou mocí a občanským průkazem+podpis několika papírů A4.

Birokracia je na slovensku doma v každej oblasti...

Mýto mi ani nespomínaj. Keď mi nesprávne nastavili váhovú kategóriu busu, tak som jednak dostal nie vlastnou vinou pokutu a nastavenie správnej váhovej kategórie trvalo presne hodinu (60 minút) a to chvíľami vyzeralo, že budem musieť nechať bus na pumpe a cestovať domov asi 250 km po "veľký" techničák. A samozrejme sa to neobišlo bez podpísania 24 papierov.

Myslíš to mýto, čo stojí v ČR 2,5-3 násobne menej ako u nás?..
Pre príklad - km diaľnice pre 956ku v Česku stojí 1 korunu a u nás 10 centov. Znie to pekne, kým si to človek neprepočíta podľa kurzu - veď meníme menu, nie cenu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomino.)

Áno, bohužiaľ, to mýto. Len by ma zaujímalo, to až 2x tak ničím cestu ŠL-kou ako najmodernejším busom?

Diamant: Možná by bylo jednodušší ty busy přihlásit v Rakousku. O něčem podobném se uvažovalo i v TM Brno, protože prototypy B831 a Legobus nejsou homologovány jako typ, takže značky (ani převozní) dostat nemůžou a na veterány jsou moc mladé.

Legobus značky má, dokonce klasické.
B831 jezdí na trvale manipulačních.

Jen doplním ta zrcátka - dederonská zrcadla jsou pro sedmistovku správně do roku 1991, v průběhu roku 19941 se začala montovat plastová česká (fasoval jsem takový vůz v srpnu 1991 a už je měl) a s tím souvisí i jiný pravý držák - je víc přiklopen k boku vozu, aby do širšího zrcátka nenarážely dveře. Je to vidět na první pohled - původní je odkloněn od vozu (ve vztahu k podélné svislé rovině vozu), nový k vozu. Současně s touhle změnou přestaly být držáky stříbrné a začaly se stříkat světle šedou barvou, přibližně (možná úplně) shodnou s barvou konstrukce sedadel.

Nebol to náhodou podnik Kovoplast?

Mkzb: alebo v Poľsku by to prihlásil bez problémov, len tam musí mať prechodný pobyt, stačí ak by tam mal známeho, a napísal si prechodné bydlisko u neho. Potom to môže v pohode prihlásiť.

Diamant

ad veteránske značky- asi zabúdaš na obáločku s určitou sumou...

Koľkokrát nejde o obáločku, ale o tupú kotrbu.

Tomino?
Jojo, Kovoplast Chlumec nad Cidlinou, ostatně dodneška se tam vyrábějí i původní oválná zrcadla na RTO a Š 11 pod číslem Z 360 (pouze mají slabší gumu a oproti prvním létům výroby i jiný úchyt) a pod číslem Z 400 i ta obdélníková verze z posledních let Š 11 a atmosů sedmistovek.

Tomino

No jo,takého môžeš mlátiť celý deň lopatou do hlavy a uštveš akurát tú lopatu...

Ahoj, v jedné knize jsem se dočetl že vozy s velkou rábou měly uzávěrku diferenciálu. Je to pravda? Kdy byl čudlík (popř.páka)? Díky.

uzávěrku měly i malé ráby čudlík zpravidla vlevo od přepínače světel.

Ještě jednou budu otravovat. V té knize píšou že C734.20 měly obrácené řazení. Co to znamená? Např.jednička k sobě dozadu? Ještě jednou díky .

Takhle to má atmos:

Další to měly:
135
R24