Především je to Jelcz.

u tohohle vozu je těžké přesně určit, co to je a není, když je poskládaný snad z pěti různých kusů.

jak tomu mám rozumět - z pěti kusů ? ZAJÍMÁ MĚ TA KASTLE 2 OTEVÍRACÍ DVEŘE . A ten Jelcz tady normálně jezdil nebo tu bylo jen pár kusů - jak se vlastnĚ liší Jelcz od RTO ? DÍKY

DENNIS*EMO-KIDS
V sedmdesátých letech Jelczy v tomto dvoudveřovém provedení u nás jezdily. Kolik bylo dodáno kusů a kam přesně a jestli se nějaký dochoval už nechám na někom povolanějším. Na obrázku je ale provedení pro NDR. Jejich specialitou byla okna bez ventilací.

Karosa dvoudveřové autobusy s bouchacími dveřmi vyráběla pro export (nejvíc jako MEX pro Střední východ). Vzhledem k tomu, že karoserie se dala na šasi vyměnit, docházelo k různám výměnám a tím je identifikace originálnosti stavu konkrétního vozidla v současnosti velmi obtížná, není-li doložená např. v dochovaném velkém techničáku (opravy typu výměna kastle nebo motoru se zapisovaly) - je-li TP k dispozici, což u vozidel na veteránských registracích není úplně samozřejmé.

Tahle fotka je z posledního srazu v Lešanech (autorem je kolega LC_736_C_954, zbytek fotek tady):

Je to interiérem LUX, kastlí CAR v dvoudveřovém provedení a znáčkem na masce Karosa? Bůh ví...

Jelcz dělal dvoudveřové LUXy a CARy kvůli polským předpisům (dvoje plnohodnotné výstupní dveře z prostoru pro cestující pro případ nehody apod.), něco z toho se i dovezlo k nám. Rozpoznat Jelzce od Karosy je problém, který se postupně zvyšuje se stářím vozidla - mladší jsou odlišitelná díky detailům a dílům, které si Poláci vyráběli sami (typická věc - kulatá světla na vyčnívajících konusech oproti světlům v rovině karoserie u starší produkce), zatímco produkce v ČSSR už byla nahrazena typy Š-11. Třeba erťák pražského DP je Jelcz, ale liší se od české produkce pouze tím znáčkem na masce.

A ten vůz, na který se ptáš, patří Barnimer Busgesellschaft, Eberswalde, DDR...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Díky moc , já jsem se teď trochu díval do archívu této stránky a u jednoho příspěvku někdo píše že stejnej autobus má a že pátral po jeho původu. Zjistil že je to nějaká rekonstrukce dělaná v 80. letech v německu při níž se tam dávaly zadní dveře nová střecha s 3 průhl. okny ... Teď už mluvím o konkrétním autobusu - modelu rto - jelcz nebo co od Atlasu. Právě si ho chci přestříkat na červeno (dole) a béžovou (nahoře) tak jsem chtěl jen zjistit jestli v této karosářské verzi (od Atlasu) to tak nějak mohlo existovat . Teď vidím že asi ne tak to asi upravím - otvory na střeše zruším, zadní dveře taky a světla udělám jak český RTO - taky budu muset udělat větračky o oken. Ještě nevím jak budou sedět okna-šířka na tu naši verzi s jedníma zabochávacíma dveřma. Uvidíme co z toho vznikne...

Petr_k: Není ten autobus na fotce od kolegy LC_736_C_954 CAR 050?

Rád bych jen dodal k modrému RTOčku z Lešan, trošku o něm vím, protože je můj. Úmyslně jsem nedával fotky z repase na net, je to atyp a nechtělo se mi stále vyvracet různé doměnky. Měl jsem starý techničák, podle něj jsem hledal historii, je to opravdu RTO z Vysokého Mýta, r.v. 1964, dĺe čísla rámu mi dohledali, že byl na objednávku dodán pro MV ČSSR a zároveň poslali fotky jak zhruba vypadal. Na rozdíl od současnosti měl nízké sedačky, které ale nechalo údajně MV vyměnit v Karose za vysoké vč. stupínku. Snažil jsem se aby vypadal co nejvíce jako v roce kdy byl vyroben, proto jsou zachovány druhé dveře, daleko jednodušší bylo je zrušit a totálně sežrané schody neobnovovat.Dokonce jsem měl i novou sadu linkových sedaček a nakonec jsme namontovali sice už ne pravé luxácké, ale alespoň nově čalouněná sedadla z ŠD 2040. Jedna z hlavních věcí co jsem vědomě nedodržel to je máčený červený lak, ale protože polomáčená RTO jako dítě nepamatuji, má schéma pruhů jak má být (ještě jednou děkuji "že by").
Autobus měl v dubnu předpremieru na svatbě a premieru v Lešanech, přišlo se různě vyptávat hodně příjemných lidiček, pak jsem sice ač nerad vyslechl rozhovor dvou odborníků, kteří věděli, že je to blbě maskovaná prodejna a na to oni neskočí. Nicméně byl to příjemný den, sice jsem byl zase nervní z cesty zpět, hlavně z té okružní jízdy do Týnce, kde jsem musel v jednom z nejblbějších míst potkat vojenskou 815tku. Leč ročně najedu víc než 50tis.km, nejsem profesionál a tak se teprv spolu "zajíždíme". Tak toť asi vše, pěkný den, set.

ad.Set: Gratulace ke krásnému vozu. Pro nás s kolegou to byla velmi příjemná novinka. Přejeme jen příjemné kilometry.

Magic - díky, to potěší....

Set: Já se přidám, a ač jsem gratuloval osobně už v Lešanech, ještě jednou zopakuji i zde - opravdu pěkný a zajímavý kousek, svým způsobem unikát.

V Karose se dělalo hodně netypických provedení, zvlášťě do první poloviny šedesátých, pak se ta unifikace v plánovaném hospodářství čím dál více přitvrzovala.
Dvojí bouchací dveře byla v Karose vcelku běžná záležitost u Luxů, a je vidět, že i u jiných typů. Je sice zajímavé, že MV ČSSR nedosáhlo na čistokrevného Luxe, ale ono opravdu v době bilancovaných dodávek a tzv. SPD (Smlouva o přípravě dodávek), co se musely uzavírat 18 měsíců dopředu, je možné všechno. A tak se pak ty autobusy leckdy vylepšovaly dodatečně, i montáží stupínku pod sedadla, montáží jiných sedadel, nebo se to dělalo často v rámci pozdějších oprav, třeba i osazením sedadel novějších.
Hodně věcí se dělalo i "svépomocí" - záleželo hodně i na tehdejších šoférech, jak se starali.

Tak ať to jezdí!

Přidám tři dobové originální fotografie.



(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.)

Je datum té tatranské fotky jisté?

Mám pocit, že "pruhované" vozy začaly až po r. 1965 ... ale i kdyby to bylo už 1965, tak by byl nepravděpodobný sjezd jenom pruhovaných

Davam do pozornosti niekolko novych fotografii na mojom web-e. Kde su nove fotky je uvedene v aktualizaciach.

706rto: Ta tatranská fotka je ze Štrbského plesa a je na ní vidět jednak rekonstruované (de facto přenesené a nově postavené) nádraží ČSD a v pozadí také objekt patrových garáží. Obojí bylo budováno, stejně jako celý komplex na Štrbském plese, ku příležitosti pořádání MS v klasickém lyžování v roce 1970 a ke komplexu patří i to parkoviště s autobusy. S moc velkým předstihem se to nebudovalo, tedy vidím to na přelom 60. - 70. let. 1965 rozhodně ne.

706rto - díky a já přeju ať máš vybráno a už jen samou radost za volantem. H.

Set:Moc graluluji ke krásnému autobusu,také jsem Ti gratuloval v Lešanech, ale bylo málo času, byl jsem pořád u svého autobusu, a tak jsem si ten Tvůj pořádně nestihl prohlédnout. Nechám si to na příště.Vím, jak jste na něm tvrdě makali a výsledek je úžasný.Hodně šťastných kilometrů

Busdus- díky moc, já zas vždycky chodím obdivovat tu tvojí barvu,nemá chybu. Měj se H.

Ad Arj a náhodný host:
Děkuji, čekal jsem, že se někdo k tomu ozve. Mne se ten rok také nezdál, jak kvůli lakům, tak 4-dílným dveřím, tak proto, že tam v pozadí dle mého vidím stát 1203-jku. Fotky s erťáky mne věnoval kamarád, jsou po jeho prarodičích... A na těch fotkách je z jejich rubu vždy napsáno místo a event. rok, a na té dotyčné je: "Vysoké Tatry 1965". A na každé je to psáno stejnou rukou, ale vždy jinou tužkou, ovšem kdy to na ta fota bylo napsáno, to již nejde zjistit. Ale nejspíš někdy dodatečně, a jak známo, paměť je ošidná...

Set: nenechte se otrávit "všeználkama". Je to krásný vůz a další novinka na srazu a o to jde především

Před chvílí jsem dokoukal docela psycho Veliká stavba a mimo jiné je tam Od 10:16 několik pěkných záběrů ešelky, a 10:56 zadní světla asi z Ikarusu Na Youtube je to bohužel v zoufalý kvalitě

http://www.youtube.com/watch?v=fXtGp_kScOw

Vojtik_rto: To bude asi film po kterým jsem pátral. V devadesátých letech jsem viděl nějaký film kde jezdila vyřazená ŠL, buďto poslední Boskovická BKA-02-41, anbo Blanenská BKA-02-40

Tehdá, po odvysílání toho filmu, jsem do Blanska volal a nakonec i jel. Ta ŠL nebyla vyřazená, ta byla provozní... BKA-01-25 se tuším jmenovala. Další stála bez značek na place a další odstavenosti (ŠL, ŠM) skutečně měli i vedle v Boskovicích. Bylo to vůbec naposledy, co jsem viděl ŠL ČSAD vypravenou na linku (konec září 1993).

Dobrý den měl bych dotaz stran ŠD 11 2040 T rv. 1977. Patří řidičovi roletka nebo stínítko proti sluníčku viz obrázek, dále jako použít správnou dobovou anténu k rádiu a za třetí, bylo možné z rádia pustit zvuk do prostoru cestujících, nebo tam šel jen mikrofon. Děkuji za odpovědi.

chci Vám tu dát fotky ŠM 11 a RTO z DSZO Zlín ale nechce mě to pustit přes rozměr fotek...

Chmelda: V nějakém filmu ta BKA-02-4x stoprocentně jezdila, měl jsem za to,že byla prodána na film a následně sešrotována. Měla výraznější odstín krémové. Vojtik_rto píše že se mu zdála zadní lampa z Ikarusu, tak to byly dvě lampy brzdová a koncová ze sedmistovky místo jedné kulaté

A nevíte někdo, kde se to natáčelo? Co to bylo za stavbu?

pavelšd: Nie, určite do Šx11 nepatrí roletka. Správne tam má byť slnečná clona ako na obrázku http://www.railweb.sk/Karosa/Diely.html celkom na spodku v časti interiér.

Pokiaľ dobre viem, tak autobusy Šx11 autorádio z výroby nemali (u stokusovky neviem). Takže by tam nemala patriť ani žiadna anténa.

Do reproduktorov sa samozrejme zvuk pustiť dá po malej úprave. Mne ako najlepšie riešenie príde do autobusu nedávať žiadne fixné autorádio, len niekam na skryté miesto umiestniť stereo jack. Do neho ide potom pripojiť káblik a pustiť zvuk z nejakého prenosného rádia, alebo MP3 prehrávača do reprákov. Dnes má už kopec prehrávačov aj rádio.

Mňa by naopak zaujímalo, či mali všetky autobusy Šx11 sériovo mikrofón? Ja ho totiž nemám ani v jednom autobuse a na prístrojovke ani nie je po mikrofóne diera.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

DSZO Zlín 6.6. 2013 ex Praha ŠM 11


(Příspěvek byl editován uživatelem pebecko.)

už tak v bídném stavu stojí na dvoře za slunce za deště..než se do ní pustí rozpadne se a budou shánět novou a dražší za peníze nevinných cestujících MHD


(Příspěvek byl editován uživatelem pebecko.)

RTO v běžném provozu v určitých hodinách...v pozadí vlek

(Příspěvek byl editován uživatelem pebecko.)

detail na skoro již neexistující blatník...


(Příspěvek byl editován uživatelem pebecko.)

B 731 čeká na renovaci pod širým nebem ...


(Příspěvek byl editován uživatelem pebecko.)

RTO v linkovém provedení v běžném provozu v určitých hodinách..v pozadí vlek

Diamant: Stokusovky měly rádio Blaupunkt München, jinak žádná Š 11 z výroby žádné rádio, ale mikrofon měly všechny. Městské verze na husím krku, linkové a dálkové zpočátku husí krk, později v palubní desce shodný s Karosou 700. K mikrofonu na husím krku patřil i zesilovač s ovládacím panelem na palubní desce.

Chmelda: Takže přece jenom Blanenská 02-40

jedna ŠL s takto dobastlenými světly byla si před 3 roky na veteranbusu. Neví někdom zda to ještě existuje, popř. komu to patřilo/patří?

Bulda: jo, asi jsem to blbě napsal. Ve filmu byly vidět minimálně dvě, jejichž značky si nepamatuji. Když jsem tam později dorazil, stála jedna (bez SPZ) na place jako sklad a druhá, 01-25, byla venku na lince. Měl ji soudruh bývalý řídící závodu a pokud si dobře vzpomínám, tak záhy na to jí i dojezdil. Za říjen měla najet ani ne sto kiláků, protože prasklej blok či co...

pebecko: Blatník na tej ŠM je minimálny problém, to je len kus rovného plechu. Ale diery na priečkach medzi strešnými a bočnými oknami, to už problém je. A to nevidíme, ako sú tie časti prehrdzavené zvnútra. Možno je to už aj na transplantáciu týchto častí z iného autobusu. Vymieňať rovné časti medzi oknami je veľká robota, ale opravovať tie obliny, top je strašná babračka.

Diamant: S těmi příčkami souhlas, s tím blatníkem rozhodně ne. To, čemu pebecko říká chybějící blatník, je chybějící spoj mezi nosným roštem a bočnicí, čili autobus se nám už bortí...problém téměř fatální.

pebecko: Otázkou je, jestli se do toho pustit chtějí.

Chmelda: Na to jsem se ptal. Údajně je měl dojezdit úmyslně s tím, že tyhle vozy už tu nemají co pohledávat.

Slim: Pokiaľ ide o ten nosný plech medzi šasi a bočnicou, tak ten sa dá tiež pomerne ľahko nahradiť novým, len samozrejme to už chce vypodložiť šasi do roviny a potom postupne dvíhať a podkladať bočnicu, aby bola pekná rovná a v správnej výške. Prakticky toto isté som absolvoval na ŠDčke. Tiež som mal tie nosníky prehrdzavené na hranu pevnosti.

Diamant: Nahradit se dá samozřejmě úplně všechno. jen jsem reagoval na výrok minimálny problém, to je len kus rovného plechu. Zborcená kostra minimální problém určitě není, byť je to řešitelné.

U mňa to vyzeralo najskôr takto
http://www.railweb.sk/Karosa/SD11_k_006.jpg

a po oprave takto
http://www.railweb.sk/Karosa/SD11_k_015.jpg

Určite menšia robota, než nanovo vymodelovať vyhrdzavený oblúk okolo strešného okna na bočnici, kde sa karoséria zatáča do troch smerov. Už len vyvarenie trvá dlho a to nehovorím o gitovaní a brúsení.

Robert_08022 :ani bych se nedivil kdyby to dotahli z Prahy za 80 litru + náklady na prevoz a pak to nechali zhnít ve vyhlášených busových opravnách pred dilnou..takto tam hospodari bezne..

ad.pebecko: Nemluv o věcech, o kterých naprosto nic nevíš. Děkuji předpokládám i za ostatní.

Stokr556: Ta dobastlená světla byla montována při GO v letech 1987-88 v ČSAO Gottwaldov. Důvod neznám, ale rozladilo mně to, když jsem si přebíral svůj první autobus z GO ...

pebecko: Na tvém místě bych se hanbou už někam uklidil. To auto stálo u Bystřice nad Pernštejnem, cena byla výrazně nižší (i ve šrotě by za to dostal víc) a do renovace se už "pustili", ale stojí to na věcech, o kterých nemáš ani páru.

Je jednoduché o něčem kecat, žvásty pebecka nemá smysl řešit... Vzhledem k tomu, že ten bus stál bez střechy snad deset let, už mu další rok zase tak moc neublíží...

pebecko: Mimochodem, když se během několika minut vložíš několik fotek, zkus je vložit aspoň do jednoho příspěvku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

Bymbo: Potvrzuju, tenkrát nějak nebyla originál světla a radostně se přešlo na sedmistovková, o to divnější je, že se jich pak vynořily stovky a je jich dostatek dodneška...

Slim > na to je jediná odpověď - socialistické zásobování, tehdy oblíbený termín dodavatelskoodběratelskévztahy a plnění úkolů RVHP... dovedu si představit, že vagon se světly se někde ztratil na Slovensku, v lepším případě

Určite sa tie dodávateľsko-odberateľské vzťahy podpísali aj pod to, že sú dnes na Š11 dostupné napr. len ľavé brzdové kľúče, alebo keď sa niekde objaví plechový roh karosérie, tak je to zásadne ľavý a pod. Proste vždy len jedna strana.

Aká vložka jemného a hrubého filtra patrí do dvojitého naftového filtra u motora ML634? V katalógu ND som tento dvojitý filter vôbec nenašiel. Prípadne ako je označená vložka olejového filtra u tohoto motora.

Nafta hrubý - Ph4
Nafta jemný - Pj4
Olej - O11

Někde mi z ešely uletělo nasazené plexi z okna řidiče, druhé asi těžko někdo bude mít, co?

Study: Tady někdo nabízí

To bylo uřezané a poté, co si ho řidič předělal na 936 ho zničil úplně.

Prvé pokusy s valcovaním plechu na kĺbák. Zatiaľ to nie je dobré!

Study: ked pôjdeš okolo tak sa zastav, mame asi ešte 2ks.