Study: V ČSAD jsme mívali takový přípravek, zubové čerpadlo ze serva poháněné klikou ve stojanu a ta náprava se tím mazala olejem. V 95% případů to někde prolezlo a postupně se to rozhýbalo...

My máme na firme na mazanie pistnic na hydraulických rukách a žeriavov vozík, ktorý má okrem piestového črpadla aj ohrev maziva. Často sú takéto veci mazané ešte nejakou dlhšou kovovou trúbkou, v ktorej mazivo veľmi rado zatuhne. Horúce mazivo a tlak si s tým vedia poradiť.

Andreas: Bude třeba sundat lino a uvidí se. Bude uhnilej ten plechovej stupínek. Nejlepší by bylo demontovat prakližkové desky podlany. Vzhledem ke korozi vrutů v podlaze to bez násilí nepůjde. Uhnilé plechy stupínku ve tvaru "Z" vyřezat, nechat z 2 mm plechu naohýbat nové, navařit, ošetřit a dát podlahu zpátky. Pokud demontujete celý zadní stupínek podlahy, tak uvidíte i stav ploten měchů, rámu, atd.. a hned bude co opravovat a vyvařovat...

Dobrý den, měl bych dva dotazy: 1) Je možné vlnovce pérování se sedmičkové karosy montovat na ŠD 11? 2) Jaký je nejlepší způsob otestování centrálního mazání? Na svém voze co renovuji ho mám a soudě podle mastnoty na přední nápravě asi funguje ale na některých místech se mi tato místa zdají suchá? Nebude tedy lepší dát mazničky? Jaký je Váš názor. Z důvodu originality bych ho rád ponechal.

Áno, vlnovce z karosy 700 ide namontovať na Š11, dokonca busy vyrobené od roku 1979 už tieto vlnovce mali od výroby.

Na tejto stránke https://www.k-report.net/discus/messages/2484/243438.html?13639733 52 v príspevku 345 som ti dával aj fotky.

Ohľadom centrálneho mazania, niekoľko krát tu už padlo, že to centrálne mazanie za veľa nestojí a klasické maznice sú z hľadiska kvality premazania lepšie, hoci pracnejšie riešenie. Ja práve vymýšľam, ako to vyriešiť tak, aby hadičky viedli až k mazniciam a len pred mazaním by sa jednoducho odpojili, ručne sa to premaže a zase sa to vráti, aby to vyzeralo, že tam centrálne mazanie je.

Tak a teď se ukažte, kecálisti....
http://auto.bazos.cz/inzerat/25504826/Autobus-Karosa.php

ad Diamant- děkuji Ti ano pravda, už jsem to řešil, ale zase jiné hlavy tvrdily že tam nejdou. AD Study - Karosa pana Kolenského, zdá se že vrátil zpátky původní přední světlomety.

study : bol som to kuknut osobne. Je to vzacny kusok, ale zrely na komplet renovaciu. Vela neoriginalnych dielov,, na motore turbo, zle sedacky, strasny interier. Za tu cenu podla mna nemozne predat. Karoseria je v ubohom stave, popraskany lak, vsade pod ten git zateka:-(((((

Andy: Pokud by bylo po mém, jakože pro to není důvod, tak bych vůz nechal právě v tomto provedení a do origo stavu bych jej nedával. Originálů jsou na světě 3 , ale na takovou úpravu by jednou všichni zírali.

Pavelšd: Určite mali novšie busy vlnovce zhodne so 700-vkami. Dokonca aj v katalógu to je vidno na obrázku. A všetci vieme, že kým sa nemuselo, tak katalóg sa zbytočne neprekresľoval.

Diamant: už sa osadzovali vlnité plechy na klbaka? Asi nesom sam čo je na to zvedavý

Práve som sa vrátil z Kuriman. Už chystám fotky na web. Ale plechy sa ešte neosádzali, lebo spolu s plechmi sa musia nitovať aj ukončenia pri čele resp. dverách alebo mechoch. A s ukončeniami ešte trochu bojujeme. Majú na výrobu dosť problematický tvar. Keď však tento problém vyriešime, oplechovaniu už nič nebude stáť v ceste.

Nemá náhodou niekto k dispozícii samorezky 5x25 do plechu s polguľatou hlavou na plochý skrutkovač?

Tak jsem usoudil, že čepy si udělám akorát na turbu a ešelu odvezu, bo na to nemám vybavení (leda že bych sehnal nový čep)... Ještě by mě zajímala jedna věc - dá se u ešky nějak poštelovat chod stěračů, resp. ten doraz? Ten před řidičem mi od začátku lítá moc za hranu skla a škrábe ho.

Neviem, čo presne myslíš. U stieračov ide poštelovať len polohu stierača na skle (pootočením ramienka stierača na oske z prevodovky), súbežný chod ľavého a pravého stierača (pootočením odpojeného bowdenu jednej z prevodoviek) alebo nastaviť kde sa majú stierače zastaviť (dojazdový kontakt je zvyčajne na pravej prevodovke). Ale aby nejaký stierač mal kratšiu dráhu po skle, to sa nedá. Zrejme treba preložiť ramienko bližšie k stredovej priečke medzi sklami, aby stierač nezabiehal až mimo sklo na jeho ohybe.

Blíž ke sloupku už to nejde, pak to zase lítá dole přes gumu a ničí se. Fakt nevím.

Robert_08022 : podla mna je to vzacny bus nechat ho takto. ak takto ostane este par rokov, doslova sa rozpadne, lebo hrdza ho zerie vsade.
Ale sto ludi, sto nazorov.

Andy11: Souhlasím s názorem, že ŠD pana Kolenského by měla být zachována tak, jak je.. Ten bus jsem si před lety prohlížel a opravdu je to unikát v pohledu, co jde udělat s ŠD11 za použití nových komponent. A že to bylo uděláno docela pěkně a poctivě, žádná bastlařina. Kdyby nebyl žádný ze stokusovky dochován, tak budiž, ale je jich hned několik a tento by vedle nich působil mnohem zajímavěji v tomto provedení.
Samozřejmě, že nutno by bylo opravit karoserii a plechařinu, ale to nemá vliv na vybavení a vzhled, to se musí udělat stejně.
Nejsem příznivce nějakého prznění historických autobusů, ale tohle je ukázkou, co české ruce dokázaly postupem času udělat s českými výrobky

Jpribil : som opacneho nazoru.

Andy: když tu je několik "stejných" vozidel, tak proč další? Tohle už je, tak to nechat jako ukázku nějaké dobové úpravy. Všude jsou vozidla z výroby a jen málo jich reflektuje provozní stavy po různých opravách. A to je také historie.

Myslím si, že pokud dá někdo čtvrt milionu za takovýto unikát, bude se snažit z něj udělat historické vozidlo, tento kočkopes je k jinému účelu než sloužil dosud nepoužitelný.

Ja osobne by som do takého autobusu tiež nešiel. Keď už, tak nech vyzerá ako kedysi.

Study: Potom mi napadá už iba, či sú ramená stieračov pôvodné? Pokiaľ by boli dlhšie, tak by niečo ako opisuješ mohlo nastať. Inakšie prevodovky nepredpokladám.

Je sice pravdou, že čtvrtej "stejnej" vůz ze stovky vyrobenejch nebude až zas takovým přínosem hlavně pro rozmanitost dochované a opravené řady vozů, ale opravy a úpravy na tomto voze provedené za posledních patnáct let pro pouhé komerční využití si myslím moc velkou historickou hodnotu nemají. Je to skutečně za čtvrtmega kočkopes, který pro mně osobně takto nemá žádné kouzlo. Je jedině důkazem, co všechno se dá udělat a co to všechno přežilo. Asik nic víc, krom teda toho, že je to drahý základ, pro drahou renovaci.

Podle mě je velká škoda, že se vše musí nutně opravovat do stavu z výroby a na různá historická období se kašle - typický příklad je třeba na železnici totální absence nátěru UNI88 na historických vozidlech, nese ho snad jen rosnička z Valmezu...

Ten náter UNI88 je niečo iné. Vo svojej dobe ho malo veľmi veľa vozidiel. Tak by bolo dobré mať aj takéto historické hnacie vozidlá.

A pokiaľ sa rozhodovať, ktorý náter nejakého vozidla by som obnovil, tak pokiaľ mal 10 rokov továrny náter, 10 rokov netypický a posledných 10 rokov iný netypický, tak keď už neobnovovať ten typický od výrobcu, tak určite ten starší netypický. Nie ten, súčastný.

Inak len ako zaujímavosť, pán Váry zastáva názor, že každé historické vozidlo by malo mať len taký náter, ktorý sa na tom konkrétnom kuse objavil. A najlepšie taký, ktorý bol na vozidle najdlhšiu dobu.

Takže ak by raz mal byť košický Citelis veteránom, tak ak bol dodaný od výrobcu ako zeleno-biely a hneď bol prelakovaný do bielo-žlto-modrej kombinácie by myl takto ostať aj ako veterán.

A ak by niekto mal ŠD11 z roku 1980 s poloklimatizáciou a po celý život mala červené pruhy, tak nemôže mať oranžové pruhy ako diaľničný expres, hoci výbavou aj rokom výroby by zodpovedal. A rovnako z nejakej obyčajnej Š1202 sa nemôže vyrobiť sanitka, keď ten konkrétny kus sanitkou nikdy nebol.

Diamant: S tím s Tebou nemohu souhlasit. Tím bys vlastně popřel i to, co právě děláš - ŠM 16,5, protože žádný z vozů, ze kterých ji stavíš nikdy kloubákem nebyl. A stejné je to i u nátěrů. Pokud bych chtěl mít historický autobus Karosy B732 ve žlutomodrém nátěru MHD Písek, který se aplikoval od roku 1993, tak bych podle Tvých zásad měl smůlu, protože ani jeden z vozů, který tento nátěr měli, už fyzicky neexistuje. A zbořil by se svět, kdybych to prostě udělal z jiného vozu? Asi ne.

Diamant: Tak to je dosť blbý názor. Nevidím nič zlé na prelakovaní auta do takého laku aký sa na danom modely bežne vyskytoval hoci na tom konkrétnom nebol...

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

Jednou Hasiči Velký Újezd (OL)

Study: krajní polohy stěračů by měli jít nastavit jakým si "ovladačem" na jedné převodovce pootočením v požadovaném směru...

Venca21, Peto5220: Myslím, že Diamant tím příspěvkem neprezentoval svůj názor, pokud jsem to tedy pochopil správně...

Presne tak, nebol to môj názor. Je to názor pána Várhyo, ktorý v prípade veteránskej testácie musíme rešpektovať.

Ja osobne si myslím, že ak sa ten konkrétny autobus v danej farebnej kombinácii nevyskytoval, ale pre daný typ alebo prevedenie bol ten náter typický, tak prečo nie? Keď sa to majiteľovi páči a reprezentuje to nejaké existujúce prevedenie, tak nemám výhrad. Ak by ale niekto chcel urobiť povedzme diaľničný expres z ŠL-ky, to by už OK nebolo. Ale ak by sa na oranžovo nalakovala ŠD s poloklimatizáciou a všetky detaily by zodpovedali diaľničnému expresu, nemám výhrad.

Vladimír_b: Ten ovládač je zvyčajne na pravej prevodovke (je ľahšie prístupná) a nastavuje sa ním len miesto, kde sa majú stierače zastaviť pri automatickom dojazde. Ale nedá sa meniť vzdialenosť medzi začiatkom a koncom stieracej dráhy na skle. Mení sa len to, kedy sa má motor stieračov zastaviť. Takže sa tým dá nastaviť, či motor zastane, keď sú stierače pri stredovom stĺpiku, na kraji skla a všetko medzi tým. Ale po zapnutí stieračov ramená vždy opíšu jeden kompletný cyklus.

(Příspěvek byl editován uživatelem Diamant.)

Myslím, že každý kto sleduje diskusiu pochopil, že som sa vyjadril k názoru ktorý tu prezentoval Diamant. To, že to nebol jeho názor uvideol v príspevku už on takže som to nepokladal za podstatné ešte raz písať v mojom príspevku.

Diamant: No, musíme ako musíme, to je jeho subjektívny názor a myslím, že vo FIVA o tom nie je reč. Testácia na slovensku funguje tak ako väčšina veci v našej banánovej republike, proste Vávry "má moc" tak sa správa ako boh.

(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)

Pokiaľ má vozidlo prejsť testáciou, tak musíme.

Diamant: Ale to je špatně, i ten zmiňovaný pán musí respektovat kodex FIVA. Obecně - pokud kodex FIVA kdokoli nerespektuje a řídí se subjektivními názory, je třeba to napadnout, třeba až přímo u FIVA.

p. Vary sa sperava ako boh. Bohuzial je to tak. Mam s nim velmi zlu skusenost, a nie som sam. Co dostane testaciu historickeho vozidla, je iba na nom. A ak ma niekto iny nazor, tak je z okruhu "jeho" blizkych ludi.

Ak bude robit problemy mne pri testacii busu v buducnosti, nebudem vahat podat staznost, to mi verte. Lebo si z toho spravil sukromnu firmu, tomu testaciu dam a tomu nedam, lebo sa na mna krivo pozrel. Poznam niekolko ludi, ktori si koli p. Varymu urobili testaciu v ceskej republike a maju to na ceskych znackach, kde s testaciou nebol ziadny problem.

Diamant : ak p. Vary si mysli ze len na nom zalezi , kto testaciu dostane, a ti sa mu podriadia vo vsetkom, su to hlupaci. Prepacte za vyraz, ale je to tak.

Study: Ohledně přední nápravy by Ti mohla alespoň trochu pomoc dílenská příručka umístěná zde: http://www.sx11.ic.cz/technika.html (pokud ji však už máš, tak Ti to moc nepomůže

Dnes u Tábora můj objektiv spatřil něco nádherného ...

Vzpomínka na mládí.

Toto je jednoznačne môj kandodát na najkrajší náter pre RTO.

Kdy pak budou ti další slibované fotky?

To je otázka na mňa?

Diamant: Ano

Už som dal na web aktualizáciu, tak sa môžete pozrieť.

No to snad ne. Ten debil Šikýř na facebooku tvrdí že Ikarus 280.87 TAA 39-99 je určen jako zdroj ND a štětkovou metalízu jsi opět zkouší na Ikarusu 280.87 TAA 39-93 a Karose B 732 VS 66-02. Všem poctivým vlastníkům historických vozidel z toho musí rupnout v hlavě.

Diamant: už sa teším, až bude namontovaná točna čo ste získali z maringotky a budú nahodené vlnité plechy, to bude paráda, a už postupne ako sa to bude kompletizovať

Tých plechov sa už ani je neviem dočkať, lebo s nimi to hneď bude vyzerať úplne inak. Stále však nie je zvládnutá technológia výroby koncoviek na plechy, tak počítam, že pri najbližšom update ešte oplechovanie neuvidíte.

Točňa taktiež ešte v najbližšom update nebude, mám nakreslené všetky diely, počkám na ich vypálenie z plechu. To potrvá pár dní, tak najskôr budúci týždeň záves zvaríme a odveziem ho na montáž.

Keď sa však vyrobí ten záves a koncovky plechov, tak plechovanie a spojenie kĺbu prebehne fakt veľmi rýchlo.

Diamant: Chce se mi téměř říct: Jste blázen !!
Ale opravdový, protože nikdo jiný by se do takového díla nepouštěl ani dobrovolně.
Patří Vám uznání, držím palce ať se Vám to povede dokončit.

Diamant: Bude i bočný transparent nad předními dveřmi? Jinak držým vám pálce.

Vďaka za reakcie Faktom je, že stavba kĺbáku je zložitejšia, pracnejšia a drahšia, ako som pôvodne predpokladal. Ale keď som sa už na to dal, tak by bola hlúposť v takomto štádiu prerušiť. To najťažšie mám snáď už za sebou, už ma čaká celkom na konci len doriešenie papierov, čo bude poriadne ťažký oriešok.

Samozrejme, bočný transparent bude! Ale typické znaky ako transparent či delené nárazníky a pod. sa budú realizovať až keď si odvezmem hotovú ŠD-čku a priveziem tam miesto nej 1305. Tá poslúži ako vzor. Mám tam aj kompletný prevíjací mechanizmus na vzor ...

Union_pacific
Tak to je krasavec!

Renovátor:
Tak to je fakt na pozvracanie

Diamant:
Ty si fakt diabol v koži človeka! Už sa fakt neviem dočkať hotovej ŠM 16,5, tak sa v nej túžim zviezť! Prosím ťa, vylieč ma z preludu, že bude dokončená niekedy okolo Vianoc!

Ináč, keď vidím, ako postupujú práce na ŠM 16,5, nedá mi spávať otázka, čo je s replikou RTO-K. Google ohľadom noviniek o nej novších ako z roku 2010 mlčí ako zaťatý.

Renovátor: Je hezké, že se o mě takhle staráš, ale vypouštět kachny? Styď se. Nemám na lidi, jako jseš ty čas, takže jen uvedu věci na pravou míru a odmlčím se, páč by to opět byla dabata o ničem

1, Ikarus TAA 39-93 se vyvařuje a stříká (přikládám fotku, jelikož Vy marťani neznáte "stříkací pistoli s kompresorem" - na fotce jen vzduchová na vyfoukání bordelu)

2, Ikarus TAA 39-99 jsem kdysi kupoval a platil já s tím, že je na něm mostovka v háji a je to investice několika desítek tisíců. Nerealizovala se její výměna, jelikož přišel jistý p. Dadák a pod pohružkou rozbitý huby, tahanic po soudech apod. jsem ho odevzdal MDT, konkrétně p. Křížovi. Ten jej využíval pouze na přejíždění sem tam přes díry, což mu moc nepomohlo a údržba žádná. Teprve před cca měsícem přivezl na PČR jistý p. Dadák TP a doklady od Ikarusu, jakožto "nález." Za MDT mi Ikarus vracel p. Kokstein (předseda sdružení), ale ve stavu, v jakém je. Při pokusu o převoz praskla i harmonika, takže jediná možnost už je jen podvalník, nebo na Tatře na tyči. Já chci udržet v provozu toho druhého, tak hold tenhle poslouuží na ND, páč investice do jeho zprovoznění je v řádech statisíců (nebo pokud jej RENOVÁTOR, či někdo jiný chce, rád přenechám za 20 000,-Kč - kontakt na stránkách)
3 Rába prochází výměnou plechařiny, která je vadná (příčky a rám jsou naprosto netknuté rzí). Kusy autobusy jsou stříkány postupně

Víc k tomu nemám co říct, i kdyby mi stálo na dvoře 20 šrotů, každýmu to může bejt úplně jedno. Víc k tomu nemám co říct a ani nechci

Fotky pěkný. Nechci do toho moc zasahovat. Ale napřed jste měli jako spolek špatný to, že to stálo tam a pak zas támhle. A že bus vypadá tak a nebo jinak. Nějakou práci jste udělali a na rozdíl od různých dalších jiných subjektů, nějakou snahu máte.

Jako jiný spolek jsme nedávno žádali u jistého DP autobus, bohužel jsme se dozvěděli, že nám ho neumožní koupit, protože jistý jiný spolek vozy kupoval pod cenou v rámci muzejničení a záhy vozy šrotoval. S MDT a ani MHDT to souvislost nemělo. Je mi to dneska svým způsobem jedno, ale u Vás je vidět už i nějaká snaha. Ale mnozí, co tu tak lačně křičí, nemají zameteno ani před vlastním prahem.

Zeptám se k p. Dadákovi. To je ten, který by měl mít RTO v Psárech? Na srazu RTO jsem se na tuto osobu ptal. Bohužel jsem se od p.Janduse dozvěděl, že ve Psárech parkuje pouze jeho RTO. Myslím si, že to bude asi další "Renovátor" jako ten "Váš", který Vás tu kritizuje.

Vinařičák: Bude na .00 atmosférickej motor? Vim že ve Vsetíně měla turbo.

Při pokusu o převoz praskla i harmonika, takže jediná možnost už je jen podvalník, nebo na Tatře na tyči

A tohle je zase co? Harmoniku jsem viděl možná tak někde v ZUŠ nebo u mariáše v hospodě. Myslím že zase nevíš co říkáš, protože pokud praskl měch, nemá to na jízdu vliv, maximálně do toho poteče a pokud praskla točna, jste na tom s tou Tatrou stejně, jako kdyby to jelo po ose.

A ta pseudoatmosféra? Zase jedna velká pohroma. Když už to stříkám, sundám lišty a všechno co jde, třeba paraboly zadních světel. Nebo ta bílá kolem nich je schválně? No dobře, pitomosti, podle vás, ale ty ďolíky snad nemyslíte vážně. To to musíte mít za dva týdny nastříkané a nedáte si s tím práci o tři dny navíc, aby se to vytmelilo a pořádně připravilo na lak? Já vím, je to tvoje věc, ale pokud nechceš aby to někdo kritizoval, tak sem s tím nelez, pak se z toho týden klepu osypaný v koutě a mám strach jít cokoliv udělat.

P.S.: Nejdřív se vyvařuje, pak se stříká.

"Když už to stříkám, sundám lišty a všechno co jde, třeba paraboly zadních světel."
"ty ďolíky snad nemyslíte vážně"
"Nejdřív se vyvařuje, pak se stříká."

Neostáva iné, než súhlasiť.

Škoda Péťo, že to kvôli takýmto blbostiam, ktoré sú už pri toľkej námahe (časovej, finančnej, pracovnej) zabudnuté, to bude vyzerať nahovno.
Snaha sa cení, ale tiež keď som sa pozrel na ten plech, kde je aj veko nádrže chladiacej kvapaliny, tak som vyvalil oči na monitor.


Veľa šťastia.

(a nabudúce snáď aj trochu viac rozumu - v dobrom)

Tomino: Zdá se ti to jako finální verze? Mě ne. Suď, až to uvidíš osobně a jinak dík za podporu

Study: Ty víš absolutní hovno s prominutím, neser se do mě. Jsou to moje busy, nebo tvoje? Ano, je to atmoséra, má jen vejfuk z turba, co dál chceš slyšet?!?

Ano, je to atmoséra, má jen vejfuk z turba, co dál chceš slyšet?!?

To bych chtěl vidět vyfocené, nedovedu si představit, proč by tam někdo pasoval tento vývod, když to nemá turbo. A neseru se, diskutuju na dané téma.

Study: Já ti to někdy vyfotím, jak je to tam udělaný, pokud si vzpomenu. V techničáku je ML636 motor, ale ten jaksi vypadá jinak a je jinak uchycenej, má i jinej zvuk. Tohle má motor nízko posazenej, má to jinak altík i filtry oproti turbu.

Chtěl bych se ještě zeptat znalců - přikládám fotku trysek. Budu mluvit jako lajk, aby to každej pochopil. Vyndaly se trysky, šly dost blbě, občas pod nějakou byl motorovej silikon, ale to snad jen pod dvěma. Dvě trysky jsou vyloženě od takovýho divnýho bahýnka. Když vyndám všechny trysky, ve dvou dírách, co po nich vzniknou, je taky takový bahýnko. V oleji voda není, i jsem ho upouštěl (když byla voda v oleji, tak na mě nejdřív vytrysklo x litrů vody, až pak tekl olej). Co může bejt to bahýnko? Karbon to není. Neprosakuje něco ve válcích? Je mi to divný, nikdy jsem se s ničím takovým nesetkal u žádnýho mojeho busu. Kamarád měl něco obdobnýho na autě, trysky očistil, vyměnil vstřiky, po 100 000km je vyndal znovu, do tý doby jezdil bez problémů a po znovuvyndání byly lehce špinavý opět, ale ne tolik. Děkuji předem za odpověď

Prach s naftou. Okolo vstrekovačov sa zvykne dávať ešte gumová obrúčka, aby tam nebolo toľko bordelu.

Vinařišák: Pokud se neumíš slušně chovat, tak sem nelez a neplevel to tu svými sporostými výlevy. Až dokážeš polovinu toho co Study, tak se do něj navážej