Na letní výluky do Teplic jsou zapůjčeny Karosy:

B731
odkaz

B732
odkaz

B732
odkaz

Karosa B952
odkaz

Karosa B952
odkaz



více fotek na:

Nový web a přejmenování na ARRIVA Teplice je potvrzeno!
http://mhdteplice.cz/2013/07/01/novy-web-a-prejmenovani-na-arriva -teplice-je-potvrzeno/}

Upozorňuji na neaktuálnost jízdních řádu na idos.cz

K aktualizaci dat by mělo dojít v průběhu dnešního dne!

Aktuální jízdní řády jsou k dispozici zde

(Příspěvek byl editován uživatelem Jan_G.)

IDOS již funguje správně

--------------------------------------


Muž v Novosedlicích napadl řidiče a rozbil okno

Zatímco trolejové vedení u nemocnice - se překládalo minulou sobotu, Bílá Cesta „padla“ na řadu tento prodloužený víkend. Smyčka v zastávce Bílá Cesta (směr N. Ves) se ruší a místo ní se zde buduje nová klasická zastávka (bez smyčky a tedy bez možnosti obratu zpět do města). Troleje jsou už také (téměř) přeloženy.

Rád bych pozval všechny zájemce na fotojízdu:

Další info na mailu, viz. plakátek.

Děkuji všem, kteří se podíleli na organizaci fotojízdy trolejbusů. Perfektní akce!

Prosím prosím, mohl by mi někdo na mapě najít, kde měly v Novosedlicích smyčku trolejbusy? Já tam byl jako malý kluk trolejbusem, ale podle mapy už si nevzpomenu. Pamatuji si jen několik "prazážitků"

Předem díky

Trollino_15 :Tady to máš na mapě zakreslené provoz tam skončil na sklonku roku 1995, troleje byly sneseny v roce 1998 :-)

A jaký byl důvod zrušit trolejbusovou trať do Novosedlic? Bohužel tu trať projetou nemám . Děkuji za vysvětlení.

Nějaké obrázky z výlukových linek 53 a 57:

čmelák 770: Důvod ke zrušení trolejbusů do Novosedlic byl jeden, ale zásadní: tamnímu obecnímu úřadu se zdál trolejbus dražší, než autobus. Zejména za situace, kdy bylo nutno zrekonstruovat trakční vedení, mající svůj původ ještě (zčásti) v původním vedení tramvajovém (tramvaj zrušena 1959).

Něco k fotojízdě (včetně fotogalerie): http://www.zspd.org/3142/fotojizda-teplice/

Ad: Rudolf. Během mého studia na SPŠ Teplice (81-85 minulého století ) se měnily komplet dráty do Novosedlic. Tenkrát trajfy byly odloženy v Řetenicích ( bylo jich celkem 12 - linky 1-4) Takže ve stavu trolejí bych to neviděl.

Franta: V osmdesátých letech byla trolejbusová doprava do Novosedlic přerušena od 15.12.1986 do 3o.11.1987, avšak nikoli z důvodů rekonstrukce trolejového vedení, ale z důvodu rekonstrukce vozovky v ulici E. Dvořákové. Vjezd do vozovny se pak přestavoval až v r. 1989, kdy bylo odstraněno do té doby nutné přebidlovávání.

Jó, je to už dávno, tenkrát jsme byli ještě mladí a tak jsem pro jistotu nahlédl do Grisy a Havlíka "100 let MHD v Teplicích" z roku 1995. Tehdy to asi ještě měli v paměti...

Franto Rudolf_33 má pravdu, vedení do Novosedlic zůstalo staré až do svého snesení. Troleje se opravovaly mezi M. sály a DP někdy před r. 1995 nejspíš (možná v rámci napojení myčky v r.94) a ještě jednou se opravovalo vedení pod tratí, při rekonstrukci mostu cca po 2 letech, ale určitě by se to dalo dohledat přesněji. Poslední větší oprava vedení byla v souvislosti se snesením křižovatky před DP, kde je tak nyní jen oblouk DP-město.

Středa v MHD
Nehoda autobusu SOR BN 10.5 #447 a odtah trolejbusu Škoda 24Tr #165.
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Jan_G.)

Pro zajištění dopravy návštěvníků rekonstrukce bitvy u Chlumce a Přestanova budou posíleny spoje linky 137
odkaz

Dá se říci, že téměř neuvěřitelnév dnešní době ,že nové změny počet spojů neomezují, ale naopak rozšiřují. Smekám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)

Konečně někdo udělal "rychlý Šanov II" z/do centra. Spolek linek 5-1 se částečně navrací do dob autobusové 12. Akorát bude sranda až se bude na Šanově II přebíhat mezi zastávkami.

nikdo přebíhat nebude 1 a 5 bude jedna linka kde cestující dál pokračují bez přestupu bez dalšího placení

Apolonik: No jiste, ze bude, protoze trolejbusy budou jezdit do centra z obou stran ulice.

Jinak toto reseni chvalim. Jen bude trochu matouci, kdyz treba na Sometu musi cestujici pochopit, ze nastoupit na linku 5 smer Sanov II znamena, ze se z toho stane linka 1 do centra. Chtelo by to hlaseni ve vozech uz jako sul..

Romanero: A nemá náhodou vůz, přecházející z 5 na 1 a opačně na Šanově II přestávku? Možná se mýlím, ale obávám se, že průjezd není tarifně možný.

Podle toho, co se pise v oficialnim popisu tech zmen, tak linka 1 na Sanove II okamzite prevlika a pokracuje jako 5 a opacne.

Asi bych převlíkal na Modlanské ve směru z centra. A na Doubravické směrem nahoru

https://www.facebook.com/MestskaDopravaVTeplicich18952012?ref=hl Nějaké nové fotky :-)

Pár otázek pro znalé:
Prosím Vás, kolik je nyní v PD vypravováno trolejbusů? V minulé verzi to bylo 32, ale postačovalo 30 vozů (21 krátkých a 9 dlouhých).

Dlouhé vozy by měly během dne točit linky 1/5 a 7, celkem by mělo stačit 8 vozů, což znamená, že při jakémkoli výpadku, by měla zasáhnout 15Tr. Jak v praxi vypadá cedulové převlékání z 1/5, došlo-li někdy k němu?

U krátkých vozů jsou zřejmě zpřejezdované linky 2-10-9 a pak možná 3 s 12 (myslím období do 18. hodiny, než nastoupí večerní režim), ale zřejmě se tam řeší přestávky nějakými CD nebo šejdry. Počet vozů bych odhadoval na 8-9 pro svazek kolem Angeru a 5-6 pro zbytek.

Káem: musím s Vámi plně souhlasit, systém je totálně nepřehledný ve všední dny to do 18 hod. jede jinak než po 18 hodině + víkendy. Např. kamarádi bydlí v městské části Prosetice. Já přijedu na nádraží vlakem. Cca. do 18 hod. mi jede od nádraží (nechápu proč se zastávka jmenuje Hlavní nádraží, když žádné Hlavní nádraží v Teplicích není) trolej 9. Od 18 hod. + víkendy mi jede bus 121. jenže tenhle bus jede zajížďkou přes Nové lázně, protože na Nové lázně nejede po 18 hodině + víkendy trolej 3. Jednotilivé jízdné bez karty je drahé jak čert. Jednodenní jízdenka se dá řici, že existuje, ale stojí 200 Kč, prodává se pod obchodním názvem RegioNet Labe-Elbe. Platí však v celém Ústeckém kraji jak na vlaky, autobusy, tak na MHD v Děčíně, Ústí n. L., Teplicích, Mostě+Litvínově, Chomutově+Jirkově a v Lovosicích. Tato jízdenka platí i v Sasku a to až do Drážďan včetně MHD v Drážďanech. Mapa platnosti včetně seznamu linek kde jízdenka platí je zde: http://www.kr-ustecky.cz/vismo/zobraz_dok.asp?id_org=450018&id_kt g=98825&p1=183606 - seznam linek je až dole na konci stránky.

Kaém: navíc měsíční kupón po Teplicích stojí 550,- Kč což je stejná částka jako za MHD v Praze. Už jen když vezmete jak je velká Praha a jak velké Teplice je to také dost drahá legrace a když přihlédnu k intervalům po 18 hod ve všední dny + víkendy to je lepší jezdit autem.

P.S: placení jízdeného v kasičkách mi přijde jako přežitek. Když už platit u řidiče tak klasickým způsobem, jako např. v Mostě. Kdy mimochodem je na výběr z několika druhů přestupních jízdenek a jedné nepřestupní, jízdné pro dospělé: 17 Kč - nepřestupní, 19 Kč - 30 minut přestupní jednopásmová, 21 Kč - 30 minut přestupní 2 pásmová, 23 Kč - 60 minut 3 pásmová, 28 Kč - 90 minut 3 pásmová. Kdo vlastní čipovou kartu a využívá jednotilivé jízdné má cenu jízdeky nižší o 4 Kč. V prodeji jsou i přenosné čipové karty. V MHD Most-Litvínov lze hradit jednotlivé jízdné i z čipových karet společnosti ICOM transport - ČSAD Slaný, jde to i obráceně, kdo má čipovou kartu DP Most může hradit jízdné v ICOM - ČSAD Slaný. U řidiče lze platit v max. nominální hodnotě 100 Kč. Přičemž město Most tvoří jedno pásmo, obce Dolní Jiřetín, Komořany a Záluží tvoří druhé pásmo, město Litvínov a Osek, obec Horní Jiřetín tvoří třetí pásmo. Jednodenní jízdneka není zavedna, lze však použít zmíněnou regionální jízdenku RegioNet Labe-Elbe (200 Kč). V MHD Most-Litvínov však existuje tzv. víkendová jízdenka za 120 Kč (dospělý) platná od pátku 15:00 hod. do neděle 24:00 hod. Koupit se dá jedině u řidiče.

MLilove: Jen doplněním, že uvedená víkendová jízdenka platí pro 2 dospělé osoby.

Teplice se dnes (28. 9. 2013) – částečně “ponořily“ do jakési dopravní nostalgie:
(Oslava 155 let Ústecko- teplické dráhy a poslední výjezd teplických historických vozidel MHD v tomto roce)

http://mhdteplice.cz/2013/09/28/sobota-plna-dopravni-nostalgie/

http://www.youtube.com/watch?v=CHCNnCDuRUM&feature=c4-overview&li st=UUZ0AqV5nXOlFt6yFe-674gg

Na této fotce (z FB profilu Škody) jsou vidět 30Tr pro vás.

Kuba_j: Mohu se zeptat, který je to konkrétně profil? Děkuji

Topicz28tr: odkaz

Dnes rano u Billy

Kuba_j: Díky!

1. Hlášení zastávek je možné zavést až s obnovením odbavovacího systému. K tomu dojde zřejmě od 1.1.2015.
2. Ústecký kraj požaduje nejvyšší stáří vozového parku 8 let (počítáno od prvního celého roku v provozu). Vzhledem k tomu, že současný kontrakt končí v roce 2014 a pro nový kontrakt bude Ústecký kraj požadovat zcela nové vozy, probíhá obměna vozového parku i ojetými vozy tak, aby do konce roku 2014 splňovaly věkový limit.
3. Trolejbus SOR je v Teplicích zapůjčen výrobcem na dlouhodobé testování.
4. Ke sjednocení barev nedojde vůbec, protože vítězný dopravce, který vyjde z probíhajících výběrových řízení, bude muset opatřit vozy nátěrem, který si předepíše objednatel. Např. Ústecký kraj bude požadovat jednotný zelený nátěr s polepem motivem „Brána do Čech“. Město Teplice má zase městské barvy žlutou a modrou.

Na webových stránkách http://www.plzensketrolejbusy.cz/ lze vidět v rubrice "Aktuální fotky" fotografii trolejbusu SOR pro TP - jednoznačně kladně hodnotím jenom 3 dveře a lak, kde oceňuji zejména provedení černého podokenního pásu, u kterého byly eliminovány "zuby" a byl "vyřešen" přechod na přední čelo - takže i když "SORky" moc nemusím, tak téhle variantě dávám

Jang: jen ta černá na ten předek úplně nenavazuje.

Nenavazuje jen ta černá lišta, která je pod spodní linií černého pásu na čele - v každém případě to ale vypadá líp než u vozů pro Hradec Králové nebo Žilinu, kdy černý podokenní pás vpředu "násilně" končí a čelo je pod oknem bílé

Za mě je to krok zpět, naštěstí obnova vozového parku se blíží ke konci, takže předpokládám, že mnoho těchto vozů do Teplic nyní a v dalších letech už nedorazí.

Já bych tady taky viděl radši cokoliv jiného než SOR, u kterého mi vadí malá kola, připomínající spíše dodávku než plnohodnotný autobus, i provedení interiéru, připomínající vozy Karosa řady B 900, pocházející z 90. let a od roku 2007 nevyráběné... ale když už tady mají ty SORky jezdit, tak alespoň, že budou dodány v takovéto verzi.

Takže 27Tr u vás nikdy nebude?

Sominus: Osmnáctimetrové trolejbusy v Teplicích jsou zbytečně velké. Nemám sice věšteckou kouli, ale myslím, že 25 Tr bylo to poslední, co se z tohoto druhu koupilo. A mám dojem, že to bylo především proto, že 15m trolejbus v té době ještě nebyl, nebo s tím nebyly žádné zkušenosti.

Rudolf_33: 15m trolejbus v té době byl, jen ne od Škody, ale od DPO Solaris Trollino 15AC.

Kuba: možná jo, ale přihlášku firmy Solaris bus ve tom výběrovém řízení nenajdete. DPO Ostrava se s trolejbusy do žádných výběrových řízení přihlásit ani nemohl, neboť působil jen jako subdodavatel Solarisu (ostatně později, mám ten dojem, montoval jako subdodavatel Škody některé jí dodávané trolejbusy, když v Plzni neměli volnou kapacitu).

15 Tr bylo 11 ks, náhradou za 15 Tr je zatím 8 ks 25/28 Tr.Budou se ještě doplňovat zbývající 3 ks "velkokapacitních" trolejbusů, nebo počet aktuálních velkokapacitních trolejbusů dostačuje a obnova tak ohledně náhrad za 15 Tr skončila ? Docela by mě zajímala cena 28 Tr Solaris a 31 Tr Sor co bude levnější a co zřejmě v případě dalšího nákupu velkokapacitních trolejbusů rozhodne.Jinak souhlas, 18 m trolejbus je v současné době pro TP moc velký, ale jestli kloubová sorka vyjde levnějc (výrazně) než 15 m solaris tak je otázka co teda pořídit.

schneefall: Protože svazek linek 2,10 byl v úseku Benešák-Anger posílen linkou 9, přestaly se na dvojce používat velkokapacitní spoje (došlo ke zkrácení intervalu). Vozy 15,18m dnes jezdí pouze na polookružní 1/5 a částečně na 7, takže potřeba poklesla.

Srovnávat ceny 15m Solarisu a 18m SORu je obtížné. Cena se určuje nabídkou v příslušném řízení, při čemž hraje roli moc faktorů (rozsah dodávky, vybavení vozu, platební podmínky, celková situace na trhu atd., atd). Pokud vím, prozatím nikdo společné výběrové řízení na 15m nebo 18m vozy nevypsal, takže podklady pro odhad jaksi nejsou.

Na fb stránce Plzeňské trolejbusy se objevila nová fotka sorky....

Návrat do minulosti - aneb oslavy 50 let trolejbusů v Teplicích.
Tehdy zde bylo možné potkat a svézt se řadou historických i jinak zajímavých vozidel MHD.
Mezi ně patřil i patrový autobus spolku "Bus Historic Group Ústecká 130".
Ten zajišťoval 28. 9. 2002 dopravu mezi Benešovo nám. a vozovnou DP. Na snímku je (za velkého zájmu nejen fandů MHD) autobus zachycen před odjezdem z Benešova nám.

Ten nátěr jim fakt sluší

Ale když koukám na výšku, kde se nacházejí sedačky v zadní části, tak SOR má asi poněkud svéráznou představu o bezbariérovosti. Prostě tahle parodie tu teplickou obnovu kazit neměla.

Ve dnech 16. 11., 17. 11., 23. 11., 24. 11. a 30. 11. 2013 nebude linka č.33 ve směru Benešovo náměstí – Hřbitovní zajíždět do zastávky Jateční a Křižíkova.

odkaz

Dneska 30 Tr Sor spatřena na zkušební jízdě. Takže se zda, že by počátkem prosince mohly vyjet do ostrého provozu...

Teplický Mikulášský trolejbus. Podobné akce se konají tradičně ve více městech. Letos se v Teplicích jedná již o pátý ročník.

Všechny trolejbusy 30Tr již v běžném provozu, zde č.180:
č.180 na lince č.3

další fota v sekci teplických trolejbusů:
fotogalerie teplických trolejbusů

Hezký den přeji. Chtěl jsem se zeptat, proč nejezdí trolejbusy, myslím tím stálá linka do smyčky Zemská a do smyčky Řetenice, V Břískách?

Trolley: Stanice Zemská slouží dnes prakticky pouze k obsluze dvou místních továren a je obsluhována pouze v pracovní dny ve špičce linkami 125, 128 a jinak není důvod tam jezdit. Navíc ulice, ve které je trolejové vedení je dnes pouze jednosměrná. Pokud jde o Břízky, tak ty jsou obsluhovány řadou autobusových linek ve směru Hudcov, Duchcov, Košťany, Osek, Hrob, takže není důvod zajíždět tam ještě s trolejbusem.

Rudolf 33: Děkuji. Ještě jsem zapomněl na zastávky Libušina,Jateční,Křižíkova, taky bez pravidelných trolejbusových linek. Proč? Jezdí tam jen nostalgiská linka 11.

Trolley: Jateční ulice je obsluhována autobusem 128 v době od cca 5,30 do 18,OO v pracovní dny. Interval 60 min., vyjimečně 3O min. A garantuji Vám, že i ve špičce nejšpičkovatější v tom autobuse najdete volné místo k sezení. Proč? No proto, že tahle ulice probíhá naprosto mrtvým, nezastavěným územím. Výstavba trolejbusové trati v Jateční je důsledkem snění konce osmdesátých let, kdy se jednak předpokládaly tisíce pracovních míst ve fabrikách v Řetenicích a jednak rozsáhlá bytová výstavba, která měla nahradit byty, zaniklé v důsledku zamýšlené výstavby povrchového uhelného dolu v oblasti Duchcov-Proboštov. Když tohle všechno padlo, stala se trolejová trať v Jateční v podstatě zbytečnou, je však udržována v provozním stavu pro případ havarijní uzávěry ulic Alejní a Duchcovské, neboť to by znamenalo rozvrat trolejbusové dopravy ve městě.

Rudolf 33: Super, to jsem nevěděl. Děkuji. Jinak jsem pro zachování tohoto úseku. Právě pro případ výluky. Díky.