Česká Třebová:
14:35 průjezd Herkula RTS 2016.905 s plošiňáky směr Břeclav
14:40 průjezd ET22-709 s cisternami směr Olomouc

Parafot díky, ale to už nestihnu

Marceli, nemusíš nám tu oznamovat co stihneš a co ne
Tohle kdyby tady oznamoval každej, tak se tu smysluplné příspěvky ztratí :-D

Já jsem dnes viděl Marcelovo EC 110, táhla ho EP09-033! A zase bylo zpožděný! Fakt, tyjo!

Jojo, ze Svinova do Hranic udělalo 9 minut navrch.
Taky by mě zajímalo, proč.

Unipuls: Co chceš od toho krámu. Trvalý výkon je ještě menší než na bastardovi. Jizdní doba jako pro pendolíno. Prostě se nestíhá.

Nevím co na této obludě pan Štancl vidí. Jesli z toho nezažívá metafyzický orgasmus jako jeden polský spisovalet, který se nechal slyšet, že tento zajímavý orgasmus zažívá, když slyší češtinu

Pár zajímavějších vlaků dnes z Chocně.

Ten AWTar je vlak do Duisburgu z Paskova nebo co?

ad Unipuls,Mlaďas:

Řada EP 09 má na síti SŽDC s.o. omezenu rychlost na Vmax = 120 km/h - viz. dole - a na tuto hodnotu jaksi není dělána jízdní doba EC 110...

P.R.A: děkuji za info, nicméně, i řada 363 se 120 km/h zajede zmiňovaný úsek se zastavením ve Studénce a v Suchdole za 31 minut, jako dnes 363.024, takže tam bude ještě jiná potíž. A jen tak při řeči, důvod omezení rychlosti EP09 na 120 km/h je dán čím?

Nevím odkud tu tabulku vyhrabal a co se tam ještě v ní píše,ale předpokládám,že to bude staršího data a platnost pro EP09 bez el.rychloměru a jiných úprav.
Poslední verze "modernizace" na typ 104Ec již má elektronický rychloměr,VZ LS90,rdst.pro TRS a hlavně povolenou 160km/h.A s těmi 5-6ti vozy ji udělá celkem v pohodě.
-

Ono to moc v pohodě není. Jízdní doby fakt některé kusy fakt nedávají. Ještě pikantnější je když na EC110 pověsí Bohumíňák správkové Bčka

Marek Pl.: Měly by to být Dacie do Hamburku

Předpokládám, že ty vyjmenované kusy EP09, které mají povoleno nasazení na EC 110 do Prahy, nějaké fatální problémy typu absence el. rychloměru nemají. To, že se jízdní doby prodlužují, to víme. Ale pořád mi není jasné, proč. Zejména u vlaku, chváleného v materiálech ČD pro cestující veřejnost mj. pro rychlost.

Unipuls: Asi proto, že Poláci nejsou vždy schopni nasadit Taurus, který to stíhá lépe. Jinak by se tu asi ten střEP09 neobjevoval...

Bohužel se obávám, že zpoždění z Ostravy nemá na svědomí polská lokomotiva, ale české řízení provozu. A tam ani taurus nepomůže.

EP09-kou to opravdu není,jednou to stíhala ze Svinova za rovné 3 hodiny.Navíc taurusem si málokdo dovolí jet plných 160 kvůli MIRELky.S LS90-kou na EP09 bez obav.

ad Unipuls,Mlaďas:

Tak malá oprava, to omezení na V = 120 km/h u EP09 už opravdu aktuálně neplatí - bylo stanoveno v důsledku dřívejší verze vlakového zabezpečovače - a dnes je již možná jízda V = 160 km/h.
Jinak ten výřez té tabulky je z Doplňku D2/1 (= materiál SŽDC s.o.), zkouším sehnat aktualizaci, takže bych sem pak dal třeba důkaz.

Unipuls, Boro: Vycházím z toho, že průměrné zpoždění v Praze za poslední týden bylo 6 minut (4x nasazen Taurus). Předtím asi měsíc jezdily neohroženě EP09, a za posledních 28 dní bylo průměrné zpoždění v Praze 8 minut, tudíž v dřívějších týdnech bývalo vyšší.

Copak v Praze, tam se před dojezdem dá pár minut stáhnout, ale po většinu trasy bývá průměrné zpoždění ještě vyšší, tak kolem 15ti minut. Ono to bude všechno dohromady - řízení provozu (když EC 110 projíždí naším územím v době odpolední dopravní špičky), utažené jízdní doby, i nasazení nepříliš výkonných EP09. Když jede Taurus (Husarz), bývá to lepší, ale ani tak ne úplně načas...

Pátek:
SC 502/SC 505 - 680.007
LE 1363 - 480.005+480.005
SC 513 - 680.004


Neděle:
Ex 351 (Mnichov - Řezno) - 183.005+ABvmdz (044)+DBpz (603)+BRmz (152)+ABvmz (508)+ARmpee⁸³² (006)+Bbdgmee²³⁶ (021)+Bee²⁴⁰ (503)+Bee²⁴⁰ (540)+Bm (504), z Plzně 363.132
Os 8921 - 242.263+2×Bdt²⁷⁹ (164, 175)+Bt²⁸³ (403)+Bdt²⁷⁹ (046)

Ono je to taky sranda v PCE hl.n.. Před ním tam přijede nějaký Expres ze Slovenska který zabere kolej 4, po něm se tam přiřítí D1 expres ten zabere kolej 2 a celý 3 nástupiště je plný... A 110 musí čekat než jí uvolní D1 kolej. Takže tam se dají také 2 minuty nabrat.

A on D1 už zase v těch 14,08 z Brna jezdí? Na Masně visí cedule že nejezdí.

EC 103 "Polonia" (Warszawa Wschodnia - Villach Hauptbahnhof) = (v úseku Bohumín - Břeclav):
380.018 + A9mnopuz¹⁵¹ (PKP) (031) + WRmnouz (PKP) (196) + 3x Bmnouz (PKP) (008, 014, 019) + Bee²³⁸ (522) + 2x Bmz (ÖBB) (120, 185) + Bmpz (032) (ÖBB).

EC 104 "Sobieski" (Wien Meidling - Warszawa Wschodnia) = (v úseku Břeclav - Bohumín):
362.158 + Bmnopuz (PKP) (018) + 2x Bmnouz (081, 083) + WRmnouz
(PKP) (004) + Amnouz (PKP) (012).

Os 2932 (Mosty u Jablunkova - Studénka):
471.082 + 071 + 971.082 "Terezka".

Os 2937 (Bohumín - Mosty u Jablunkova):
471.083 + 071 + 971.083 "Jaruška".

Os 3311 (Přerov - Bohumín):
163.243 + Bdt²⁸⁰ (329) + Bdt²⁶² (234) + Bdt²⁸⁰ (323).

Ostře sledovanému vlaku EC 110 v čele s EP09 se dnes daří trochu lépe, zpoždění do 10min., jen mezi Pardubicema a Kolínem to bylo na chvíli +12, ale to bylo asi tou "strašlivou" bouří, co tu před chvílí "zuřila".

Dnešní úlovky z tratě

Os 7050 814.176
R 1188 843.012
Os 6509 814.071
Os 6705 814.144
Os 6811 440.002
Os 6742 810.231
Os 16506 814.127
R 606 363.061
Os 6808 163.099
Os 6406 163.077 (Odstavena na UL-Západ)
Os 6409 163.094
R 887 163.079
R 611 363.076
Sp 1695 363.071
Os 6810 163.249
EC 171 371.001
R 608 380.007
Os 6812 440.003
R 613 363.117
R 1159 854.212
Os 16508 814.117
Os 6105 814.174
R 774 162.037
R 610 380.001
Os 20313 809.495
EC 174 371.005
R 776 162.038
EC 173 371.015

V Teplicích odstavena 810.561, pravděpodobné nasazení na Os 16938

(Příspěvek byl editován uživatelem Adalbertinum.)

roky280 : a jak byste to v těch PU chtěl udělat. Prostě když má 110 zpoždění a jede "na blok" za 574, oba vlaky mají stanovenou rychlost 160, jízdní doba stejná, těžko něco vymýšlet. D1 (Ex 574) patrně čeká "na čas", i když jsem v kursbuchové tabulce na webu ČD nenašel aktualizovanou tabulku s dobou zastavení a odjezdu 574 z PU.
To je prostě osud zpožděného vlaku. Měl se snažit aby neměl zpoždění.

Opět na výjezdu z Ostravy +8. Vlak by se snažil, ale Svinov nepustí. Spíš než do polské loko bude potřeba se stejně odvážně pustit do řízení provozu v čechách.

"Měl se snažit aby neměl zpoždění."
A teď se zase zeptám já, jak byste tohle chtěl udělat vy, kdybyste byl v pozici strojvedoucího toho vlaku, dostal do ruky stroj, se kterým se moc závodit nedá, trať zaflákanou velkým počtem vlaků, kde jeden překáží druhému a druhý třetímu, a k tomu jízdní doby jako pro Pendolino?

Jedno z prvních nasazení Bdmpee na sobotním Ex 148 Leoš Janáček.
http://www.youtube.com/watch?v=vMLgjjUqdFk&feature=youtu.be

Ke sledovanému EC110 s EP09 bohužel není srovnání:
Jízdní dobu má jako Pendolino,které má ovšem v určitých úsecích vyšší dovolenou rychlost.
A ostatní Ex s řadou 151 v trati Ostrava-Praha mají jízdní dobu podstatně delší.
Zpoždění vzniká zůznými vlivy v provozu,řadou EP09 to nebude.
Srovnám-li vedení 5ti vozového vlaku řadou 151 a EP09,rozhodně EP09 oproti řadě 151 nijak nezaostává,spíše naopak-rozjezdy má svižné a nebrousí jako 151ky.Je to jen můj názor,možná kolegové potvrdí. A srovnání jízdních vlastností EP09 s Taurusem je to jako 151 s 380-EP09 a 151 nemjí pro fíru pohodlnější automatiku,ale jízdní doby se celkem držet dají.

A ještě má EC110 podobný problém že se za něčím vleče jako Pendolina,která se také často vlečou za Regiojetem.Fírové by mohli vyprávět.

...spíše naopak-rozjezdy má svižné a nebrousí jako 151ky...

To je vtip? Jel jste s tím někdy?

Pro srovnání, na Ex 144 zpožděném 34 minut v Hranicích jede 151.001 a do České Třebové zkrátila 1 minutu (slovy jednu). Čili ani s řadou 151 se žádné výrazné krácení nekoná.
Ale podstatné je to, že EC 110 je už z Ostravy Svinova na odjezdu k 10 minutám opožděn, při příjezdu včas nebo třeba jen +2 díky pomalé jízdě v Mar. Horách. Takže třeba bude pan Zikmund vědět, kdo na dráze by se měl snažit, aby EC 110 nenabral ve Svinově k deseti minutám zpoždění. Strojvedoucí a lokomotiva to nebudou. Pobyty a jízdní doby z Bohumína do Ostravy hl.n. a Ostravy-Svinova má EC 110 stejné jako expresy ČD.

EC 110 většinou nabírá zpoždění už na polské straně. Na koridoru je dost narváno a když si prostě sebou přiveze 110 10 minut z PL, je téměř jisté, že to bude stoupat. Navíc mám osobní zkušenosti - 110 je asi nejvíce narvaný vlak, co jezdí na Prahu (každý den).

Stejně - jestli SŽDC omezila EP09 rychlost na 120 km/h, co se tady řeší? Prostě to rychleji nepojede.

Marek: Ep 09 má normálně povolenou 160. 120 km/h bylo kdysi.

Jinak Ex 144 už má v Brodě jenom +20 min. čili stáhnul zatím 15 minut. Když je zelená vlna tak to jde.

EC 110 má pobyt v Bohumíně 35 minut, takže pokud se nemění lokomotiva v případě, že přijede z Polska stroj, který dál nesmí, mělo by se to v Bohumíně srovnat. Omezení rychlosti na 120 km/h byla stará informace. Takže zatím zůstává hlavní důvod čekání ve Svinově, kde dostane zpoždění k 10 minutám, a dál už s tím není reálné vzhledem k pomalým jízdám a ostatním vlakům nic udělat. Ve finále pomůže pár minutami až rezerva na Úvaly - Běchovice.
Ať jenom neplkám, tak ještě zpožděný Ex 144 obrazem.

Marek3:
Bože, to jsou zase kecy.

a když si prostě sebou přiveze 110 10 minut z PL, je téměř jisté, že to bude stoupat
110 má pobyt v Bohumíně cca 35 minut. Za normálních okolností se nemění mašina ani nepřidávají žádné vozy, takže i když si z Polska přiveze půl hodiny, může z Bohumína klidně odjet včas.

110 je asi nejvíce narvaný vlak, co jezdí na Prahu
Tohle je hlod měsíce. Během týdne jde většinou bez problémů najít v Bohumíně prázdné kupé (nebo dvojku/čtyřku ve velkoprostoru). Podívej se na ranní expresy a pak něco piš.

Já teda EC110 použil jednou, bylo to v sobotu a jízda probíhala "klasicky", jak to tak čtu. Jel jsem EC110 do Pardubic a tam jsem chtěl přestoupit na Detvan...( a tím popojet do Kolína ). V reálu příjezd do Pardubic někdy v 15:48 a Detvan v hayslu. Nicméně jsem vystoupil a jel v 16 hodin R706, kterým se naštěstí dá také v Kolíně stihnout ešus na Os5834 linky S2. Předpokládám, že jet EC110 až do Prahy a po přesunu na Masnu tam stíhat ešus linky S2 v 16:55(sic!) na Čelákovice je nesmysl... Osobáky na hlaváku v 16:50 na Beroun a Benešov se stíhaj?

Dost 110 jezdím a vždy, co jedu, je narvaná.

Mlaďas: Zdroj

Pochop, že ten cancrlík papíru je neplatnej. EP 09 s elektronickým rychloměrem, Vo 67 a LS 90 můžou jezdit 160 všude po republice !

Marek3: opravdu,brousí méně a dá se s tím rozjet i svižněji.Má totiž kovové zdrže.Naopak,menší výkon je znát při změnách rychlosti 120-160,tam má 151 navrch.

Včera:
IC 1017 - 162.117
SC 517 - 680.003

EC 378 Slovenská strela,v úseku Praha-Děčín mimoriadne 162.013

A EC173 ze severu do Prahy zase s 1216.230 (taurus ted stoji odstaveny ve 4b, žádný bastard na dohled, že by si udělal ještě jeden výlet na sever?), vše zřejmě kvůli tomuhle.

EC 378 mimořádně s ř.162




2x371 z Německa na EC 173 + jedna 371 zůstala v Dc viz.fotky

a toto stojí ve Žlebu směr Německo ?

a toto stojí ve Žlebu směr Německo ?
To sem zahlidl vcera vecer kdyz jsme jeli z roztok do prahy, na konci ale byl jeste regiopanter

Dnešní :
R 608 380.001
EC 378 162.013
R 774 162.037
R 779 162.046
EN 457 162.019
R 610 380.007
EC 171 371.001
EC 174 350.015
R 781 162.036
EC 173 371.005

Majkl007 : co bych dělal jako strojvedoucí - řídil bych se návěstmi na příslušných návěstidlech a údaji v jízdním řádu ... jako u každého jiného vlaku ...
Strojvedoucí pracuje s nářadím a materiálem, který má k dispozici.

Sergej11, Enorm: Žleb - Pan Uher a přeprava jednotky Velim-DB

Os 6417 v řazení 163 249 + 3x Bdt/Bt

Marek3:Na 151 i na EP09 jsem si dost směn již užil.A mohu porovnat z praxe.Chápu ale váš smajlík,protože tu jsou i teoretikové,kteří píší o tom,co vůbec neznají.
V každém případě si stojím za názorem,že zpoždění EC110 nevzniká nasazením řady EP09,ale jinými vlivy v provozu.
A přeji kolegům nejen na EC110 těch vlivů co nejméně.
S EC jako cestující moc nejezdím,ale co jsem jel,tak vždy místo vedle mě volné a místa k sezení se našla,tipuji obsazenost tak na 70-80%.Narvanou,aby někdo třeba i stál bez místa,to jsem nezažil.Možná exponovanější jsou třeba pátky a neděle,ale to je u všech vlaků,protože si prostě ty vozy dopravci nevykouzlí.

a na R 782 151.027 a neví někdo proč jsou v Roudnici nad Labem odstavené Ampz/Bmz 1-2 vozy?

Jgcp: díky

wejtass: to bude asi tato přeprava zachyceno u Prackovic nad Labem dnes kolem 18.00 hod.

SC 510/SC 511 - 680.002

R 876 - 362.040+Bd²⁶⁴ (396)+B²⁵⁶ (418)+AB³⁵⁰ (277)+BDs⁴⁵⁰ (082)+Bd²⁶⁴ (409)
R 879 - 362.161+B²⁵⁶ (392)+2×Bd²⁶⁴ (393, 467)+BDs⁴⁵⁰ (302)+AB³⁵⁰ (250)

SC 500 - 680.006
Ex 542 - 380.020
R 754 - 362.055
R 677 - 362.118
R 867 - 362.113
R 442 - 362.124 + 2x WLABmee⁸²³ (002, 009) + Bc⁸³³ (167) + AB³⁴⁹ (022) + BDs⁴⁴⁹ (425) + 2x B²⁴⁹ (975, 973) + Bmee²⁴⁸ (030) + Bcmnouz [PKP] (003) + WLABou [PKP] (320) + B²⁴⁹ (971) + Bc⁸³³ (155) + WLAB⁸²² (212) + 2x WLABmee [ZSSK] (009, 603) + 2x DDm [9 ] (044, 027)

Počítám, tak mezi 16.30 a 18.00 odjede z Přerova pravděpodobně 742.100 + 854.206 do Brna. Do Vyškova jako 1.nsl.4040 a z Vyškova 1.nsl.21990.
Třeba se někomu podaří.

Dnešní úlovky
EN 457 371.004
R 608 380.007
R 975 162.036
R 611 380.001
EN 459 370.002
EC 378 350.020
R 774 162.037
EC 171 371.015
R 848 163.251
R 855 163.067
R 755 362.052
R 681 362.164
R 674 362.173
R 868 362.175
EC 174 350.012
R 776 162.013
R 781 162.038
EC 173 371.001

Dneska na Vysočině:

R 664 Jakub Krčín: 750 719-7
R 668 Bezdrev: 750 709-8
R 663 Vajgar: 750 711-4
Os 4810 / Os 4879 / Os 4815: 854 222-7
Os 4834: 754 023-0
Os 4816: 754 018-0
Os 4883: 841 014-4

Doplním Tomáše Fialu:
841.008 v čele Os 8366
814.011 v závěsu Os 8366
242.220 na Os 14867
363.030 na Os 5913
362.118 na R 684
362.158 na R 687
810.327 na Os 9268
362.164 na R 686
242.221 na Os 4915
841.012 na Os 14823/14974
841.002 na Os 24914
814.237+014.019+814.238 na Os 14925