Na Pacifik je to nějak nezvykle dlouhá souprava.

750.711-4 firmy ODOS objíždí zátěž z důvodu úvrati ...

https://www.youtube.com/watch?v=bWMWp1xQXLA

Najprv 753 711, teraz 750 711. Čo bude ďalej ?

Radec5: Je to soupravový vlak, kdy jedna mašina z ONJ přiveze vozy pro tři vlaky.
První tři za mašinou navěsí na sp.1831, zbyde jich osm, to se rozpůlí na čtyři, na os.9055 a os.9057.

A přidám i video, na kterém je vidět delší odstavení.

http://youtu.be/V6IT3bhBpmg

Karlis: Obávám se, že je Brejlovec "nějaký nachlazený". Nejen kouřová clona, ale i malý obláček dýmu, který vychází zpod kapoty.

Karlis: na konci R 1138 dnes také jelo "Béčko"

Vojtag: Já vím že se to řeší již delší dobu ale pořád jdou řeči o pronájmu a ne o vyrovnávce. A právě proto, že se to řeší už dlouho tak jsem tajně doufal že si brejle šotnu někde u Suwalek když tam příští týden jedu a z toho evidentně taky nic nebude.

850.015:
První nasazení 045 bylo, řekněme monstróznější a jak nyní jezdí.

Unipuls: Když by výkony pro herkuly skončily, bude to pořád atraktivní stroj schopný provozu v řadě zemí a tudíž i dobře prodejný.
A nebo taky ne - kde bereš jistotu, že jinde ty výkony pro velké diesly neskončí zrovna tak...?

Ty čtyrky na Tanvaldech válej. dneska na 1147 přijela do Turnova s minutovým náskokem a většinou jedou ale co si pamatuju tak barča nikdy nikde nebyla v čas

malý obláček dýmu, který vychází zpod kapoty - toho jsem si ráno všiml na hlavním nádraží. Kouřilo se z bočního odparníku či jak se to jmenuje.

To, ale neni na skodu, ne? Ceho je to odvod? CAsto je tam take videt olej asi. Ze by odvod z klikovky nebo neco? ;o

paprna:
Ano, jedná se o odvětrání klikové skříně motoru.

754 049-5

754.006 Vejprnice 9.5.2011

Nema nahodu ten brejlovec prezdivku Bond, James Bond? :D

Takových je: muzejní T 466.0007, 810.007 na vlašimce

takhle jsem vypadala v roce 1982.

I 854 007 je Bondovka...

Včerejší Benešov:

Včerejší Sv 29081 a kousek dál od Karlise a už tolik nečoudil.

A dnešní R 1144 - 754.008

Koukám kam až jste se to Karlisi zatoulal

Ani mi nemluvte, já jsem si koupil so ne středočeskou, neboť jsem měl plán natočit trať č.212 s Barčou. Vyjel jsem z Prahy Hostivaře v 7:33 do Čerčan, tam os.9207 do Zruče nad Sázavou, kde jsem přestoupil na trať 235 do Kutné Hory. Tam jsem dostal hlad, ale přijel rychlík z Brna směr Praha. Naskočil jsem na něj a že v Kolíně vylezu a dám si něco k jídlu a pojedu Slonem do Prahy. Koupil jsem si sekanou v housce a na 5. nástupišti svítil R 1112 s odjezdem ve 13:46 směr Mladá Boleslav, tam mi blesklo v hlavě, že oni ty rychlíci se přece v Bolce křižují a zrovna to vyšlo na R 1144. Tak jsem neváhal a jel do Bolky, kde jsem si říkal, že by mohla být nějaká nádražka, poněvadž jsem měl také žízen. Dal jsem si v kiosku jedny Svijany, uvnitř a po chvíli jsem seděl na lavičce před nádražím. Za půl hoďky se sjely opět vlaky ze všech stran a já si vybral ten do Mělníka, přes Mšeno. Z Mělníka osobáčkem do Všetat a ze Všetat osobáčkem do Prahy a v 19:00 jsem byl doma.
Tak takto jsem se ocitl v Mladé Boleslavi. Jinak dnes sloužila pěkná výpravčí.

Dnes:
754.058 - ...7803/7808/...
754.024 - ...825/824...

Unipuls: Prodejnost Herkulů by jistě byla větší než u 750.7 . Jenže odpisy Herkulesů taky budou větší, takže se zase zvedne cena za kilometr .

754.013 jako náhrada 754.062-8 na Sp 1736 Vlára
15.9.2013 18:10 Popov

ČB 15.9.2013

Včera opustil brejlovec 754 025 ČR a vydal se do Polska a zde ani zmínka...

Pav455
je to přeci tajná operace na dálný skoro Ukrajinský východ přeci

je to přeci tajná operace na dálný skoro Ukrajinský východ přeci

Spíše skoro bělorusko-litevský východ

A rozdejchal to Karlis, když to nedělalo ohlušující řev ?

Konečně jsem se dostal k fotkám z prvního nasazení 754.044 na Pacifiku:

Unipuls: Prodejnost Herkulů by jistě byla větší než u 750.7 [happy]. Jenže odpisy Herkulesů taky budou větší, takže se zase zvedne cena za kilometr [nene].

Krásná debata : -)

Myšlená prodejnost možná ano, ale skutečná moc nefunguje. MRCE dlouhodobě signalizuje, že se chce svých ER20 zbavit, ale jejich cenové představy byly tak trošku mimo mísu (skoro jako za nový, nový byl i s Mirelem).

Odpis Herkula by byl určitě o kousek větší, spotřeba bude dost podobná, ale spolehlivost asi bude o kousek jinde (myslím si, já tu debatu tady moc nesleduji), údržby bude asi taky méně? (M0 = 500 MTH, MM = 1500 MTH)

ad Apollo17: normu na ER20 v osobní verzi stanovuji jako 2 x 742/753, v nákladní verzi si občas lajznu i 2 x 753.7.
Například na Hájek jsme vyzkoušeli 1750 tun. Z Brna do Třebové 2600 tun, 2100 tun z Bratislavy Nového Města do Bratislavy hlavnej (zde slib průjezdu BNM nebyl dodržen a ještě odjezd odbočkou).

Ale pokud sleduji vývoj techniky, hlavně akumulátorů energie, obávám se, že má pravdu Hajnej a my budeme mít problémy, kde čisté diesely zaměstnat (za dvacet až třicet let).

750252 dne spatřena v NB

754 040 dnes v Událostech na ČT:

Ale pokud sleduji vývoj .... hlavně akumulátorů energie, obávám se,....budeme mít problémy, kde čisté diesely zaměstnat (za dvacet až třicet let).
Trochu se v této oblasti pohybuji, byť jen okrajově.Ty jsi někde narazil na slušný a sériově použitelný akumulátor energie(jakékoliv) s vyhovující účiností, životností, spolehlivostí, velikostí a cenovou dostupností? Co vím tak jediné co jakž takž funguje jsou přečerpávačky elektrárny, ale i tam ta účinost a cenová dostupnost není nic moc. Vše ostatní stojí z hlediska výše zmíněných kritérií za jeden až dva prdy, takže z tohoto směru bych se fakt žádných překvapení nebál....

(Příspěvek byl editován uživatelem Rorejs.)

Cit. z jakýchsi slovenských stránek: "V súčasnosti sa javí ako veľmi perspektívny vynález nemeckého pôvodu: karbazol – kvapalina, ktorá dokáže na seba viazať vodík, v palivom článku ho odovzdávať a vyrábať z neho elektrickú energiu. Karbazol je len nosič energie – pri procese sa nespotrebuje a jeho veľkou výhodou je, že aj nasýtený vodíkom je nevýbušný. Tento princíp bol vyvinutý hlavne pre automobilový priemysel, ale je veľký predpoklad jeho využitia na bezpečné uskladnenie vodíka aj v energetike."

Rorejs: jako bývalý elektrochemik mám podobný pocit. Akumulátory se na lecos hodí, ale revoluci v železniční dopravě od nich nelze čekat.

Akumulátory se na lecos hodí, ale revoluci v železniční dopravě od nich nelze čekat.

Já jsem v tomto případě optimistou. Spotřební elektronika a elektrifikace dopravy nastartovala výrazný vývoj u zdrojů nezávislé energie a myslím, že do deseti let to bude mít výrazný význam i u nás. Za hranici použitelnosti považuji 1 kWh/1kg hmotnosti, samozřejmě při rozumné hodnotě počtu nabíjecích cyklů a ostatní bižuterie. A je potřeba nezapomenout na usilovný vývoj kondenzátorů.
Osobně si myslím, že za deset až patnáct let nám na dvoře bude stát využitelná dvouzdrojová lokomotiva schopná překonávat s těžkými vlaky cca 100 km nezávisle a na základě posledního vývoje si myslím, že to půjde bez nafty.

že to půjde bez nafty: ale ono to jde i bez nafty, třeba upravená 714 na zemní plyn, a pokud se použije starší motor s mechanickým vstřikovačem a dejme tomu s plochým pístem (né ty moderní výdobytky jako spalovací komora, atd.) může se do něj přímo nalejt olej bez úpravy (viz. staré dieselové auta), moderní motory toto nemají rády, takové to vizkozní a těžký palivo, proto se do BIO nafty přidávají ředidla a jiné rozpoustědla... ale co vím, tak někteří sedláci, co mají staré traktory jezdí na olej a jiné hnusy co mají nejblíže po ruce... ale to už by nebylo moderní a EKO, kdyby se do staré mašiny nalil vypálenej syntetickej buřt olej z mekáče ikdyž by to fungovalo a bylo by to o mnoho levnější a nemyslím si, že by ten 12-ti válcový motor měl nějak zhoršený výkonový vlastnosti...

že to půjde bez nafty.

Dobrá, upřesním. Že to půjde bez spalovacích motorů na lokomotivách (a chybějící kotle snad už vypisovat nemusím).

Kdosi jezdil s nejakym dieselovym autem na rostlinej vypalenej olej (nevim, jestli z mekace nebo jinyho podobnyho kseftu) a krome znyseny spotreby filtru (cca co 4000 - 5000 km jeden) mu po cca 30000 km tohohle jezdeni auto lehlo na zadrenej motor - onen olej obsahuje cukr, ten zkaramelizoval a zalepil vstrikovani, coz byl konec. Podotykam, ze to auto mohlo na obycejnou naftu jeste minimalne 100000 km najezdit.

PŠ: Za hranici použitelnosti považuji 1 kWh/1kg hmotnosti
Hmmm, tak k tomu Ti dnes u SuperCapů chybí tak dva a půl řádu a u baterek bych si zas nebyl jistej v kramflecích počtem cyklů...

Flaizer: proto se do BIO nafty přidávají ředidla a jiné rozpoustědla
Ono je to spíš trochu naopak - MEŘO dokáže pěkně zředit olej, aniž by se to ovšem projevilo na bodu vzplanutí (tím se zkouší oleje na naředění běžnou naftou), takže leckterej pokusnej králík už splakal nad výdělkem...

ad Hajnej: nehádám se. Vím, že mi to na dvoře nepřistane zítra. Cesta je ještě dlouhá, ale to životnost drážních vozidel taky.

Zatím mi vychází, že pro naše účely potřebujeme cca 3 MWh a musíme umět je vydat do jedné hodiny. Pro extra zvěrskou variantu (Zvolen - Košice, Plzeň - Regensburg) 6 MWh.

754.006 Příbram 17.9.2013

V Bystřici dnes zahořela 754.019

Jj, v POPu mi to hlásilo v mimořádnostech Zahoření loko na Os8272, přítel na telefonu zjistil z pc že se jednalo o 4.019...věděl by někdo více?

Chtěl bych se zeptat, jak je to se 754.064 v Bohumíně. V příslušné sledovačce kdysi byla poznámka "čeká na MVy", nedávno se to ale změnilo na "navržena na zrušení"! Díky.

064 vedena jako neprovozní.

SOKV ČB.

15.9.2013

Union: to pozadí vypadá,jako nějaký další konvoj strojů do šrotu...

Petr Šimral: Odpis Herkula by byl určitě o kousek větší, spotřeba bude dost podobná, ale spolehlivost asi bude o kousek jinde (myslím si, já tu debatu tady moc nesleduji), údržby bude asi taky méně? (M0 = 500 MTH, MM = 1500 MTH)

ad Apollo17: normu na ER20 v osobní verzi stanovuji jako 2 x 742/753, v nákladní verzi si občas lajznu i 2 x 753.7.
Například na Hájek jsme vyzkoušeli 1750 tun. Z Brna do Třebové 2600 tun, 2100 tun z Bratislavy Nového Města do Bratislavy hlavnej (zde slib průjezdu BNM nebyl dodržen a ještě odjezd odbočkou).

Nebudu zpochybňovat Herkula,své kvality prostě má,údržbu už jen díky modernímu pojezdu bude mít taky v delších intervalech,ale nechce se mi úplně věřit,že dokáže plně nahradit dvojče 753.7/753.6 resp. zajímalo by mě,kdybyste měl místo Herkula toto dvojče,kolik byste si troufl "urvat" s ním..

To vam nepovim, protoze na 753.7 nejezdim.

Honzatomi: http://www.4koridor.cz/archives/9921/

P.Š.:Já vím,že máte ve stáji 761,E186,E189,případně 745 a na posun 740,to jsem spíš jen tak uvažoval...

těžká nemoc některých jedinců...
http://aukro.cz/show_item.php?item=3540812739#tabsAnchor

Co z toho dotyčný má???

Za ty prachy by byl krásný modýlek