Dvě skupiny akcionářů, boj o peníze a vize jak dál. Zhruba tak nějak.

Tak jsem se sem šel ještě podívat, co tu bude za reakce a musím říct, že jsem se fakt zasmál. Koukám, že zdejší diskutéři asi trpí velkou dávkou stihomamu a hlavně již nějakou formou sektářského myšlení. A hlavně tu opakují svojí stupidní mantru: "Všechno je špatně, stojí to za ho... a úzkokolejky jsou v pr...!!"

Tak za prvé: Těžko tu asi někomu prokážu, že nejsem něčí ovečka a že tu nepíšu na objednávku. Jak to asi taky můžu prokázat (ale mohla by posloužit třeba moje IP adresa, když má někdo možnost, tak zjistí, že moje bydliště je docela značně vzdáleno od Jindřichova Hradce). Takže je velice jednoduché mě a jiné obvinit, že píšu na něčí objednávku. Evidentně je pro mnohé zcela mimo jejich chápání, že se někomu kroky současného vedení může zamlouvat a že se někomu (považte !) může dokonce líbit za hrůzná "zrůdnost", co má vyjet na koleje. Jo, zabedněnost a neschopnost se dívat na věci jinak, to je bohužel dlouhodobá nemoc obyvatel tohohle státu.

Za druhé: Upřímně neznám nijak detailně, co se v JHMD děje, takže nejsem schopný posoudit, jestli je to nové vedení opravdu tak prohnilé nebo ne. Jen jsem si dovolil vyjádřit názor na ty rekonstruované motoráky a to v pozitivním smyslu, což se evidentně na tomhle diskuzním fóru nenosí a je to tu kacířský názor. Nicméně současného vedení se nijak nezastávám a jestli to všechno dělají jen proto, aby pumply dotace, tak to samozřejmě odsuzuju.

Za třetí: I když si jich nijak nezastávám, přesto je ani předem neodsuzuju. Neznám situaci detailně, nevidím opravdu do hlav daných lidí a nebudu si proto vytvářet hromadu domněnek, jako spousta zdejších diskutérů (ale samozřejmě chápu, že jsou určitě zcela oprávněné a podložené fakty. To si totiž myslí každý, kdo je hlásá...)

A za čtvrté: Myslím, že máte docela naivní představy, že by se vedení JHMD vůbec snažilo ovlivňovat diskuze na webech. Možná to dělají jednotlivci o své vlastní vůli, ale dost bych pochyboval, že to sám generální, nebo jakou má oficiální šarži, někomu nařizoval.

Tímto tu píšu naposled. Hezky si tu dál diskutujte o pekelných cestách současných JHMD, já si radši počkám na skutečné výsledky.

Prosím vás, ale jak se povedlo, že to Šatavovi vypadlo z rukou a převzala to tato druhá skupina?
Manažerské selhání...bohužel

Dnes před polednem.

TCM

Reči sa hovoria a chlieb sa je.Realita vždy dopadne inak.

Možno sa JHMD učí od našej polkou národa milovanej a polkou národa nenávidenej vládnucej strany Smer Róbert(k)a Fica.Tí mali a majú platených brigádnikov na fasbúku aj v diskusiách SME...Aj naše mestské zastupiteľstvo malo svoje brigádnicke ovce v diskusfóre miestneho bulváru,keď sa mali rušiť trolejbusy...

A jak je to tedy s tou předváděčkou v NB , bude něco zítra, nebo ne ? Pokud jo, tak v kolik hodin ?
webovky jhmd zatím "mlčí" .

Mě by zajímalo, v čem jsou JHMD podle vás v ?? Enormní předluženost tam není, Kraj Vysočina i Jčk dopravu stále objednávají a subvencují ji, tratě jsou v relativně dobrém stavu, stát vždy na ně přihodí. Turisté jezdí, pravidelní cestující též. Tak v čem je tedy problém? A že byla otevřena kavárna za 700 tis? No jako sory, ale pokud je tohle nepřekonatelná suma, tak by se ta společnost měla raději zaobírat okopáváním jahod a ne drážní dopravou. Navíc ta kavárna by snad měla přinášet nakonec zisk ne?

Plavec: To si musíte zjistit u vedení firmy, samozřejmě za předpokladu, že již není například JAR. To oni obvolávali redakce, to oni se chlubili, to oni zvali. Já jen opsal to, co se mi válelo na stole :-)

To je také nepřímý návod k nekulturnímu chování mládeže

To jako ze sebe děláte veřejnýho šaška ?

zda tomu šéfuje Honza nebo Boris,

Tak nad názory a někdy i činy pana Šatavy kolikrát kroutilo dost lidí od fochu hlavou, Vy si to tady neuvěřitelně idealizujete. Tehdy pan Čajánek neexistoval a tudíž nebyl jeho faktickým nadřízeným z pozice předsedy představenstva ? Máte pocit,že důležité investice schvaluje ředitel ?

Já mám tedy pocit, že jediný objektivní fakt je že okna na motorácích jsou kulatý (no a co ?)a že JHMD mají dluh kolem 10 míčů (jejda), což je vzhledem k velikosti fy celkem problém. Ani jeden z nás ho asi nevyřeší.

v dohledné době bude opět probíhat boj o holé přežití

Přežití úzkolejek a jejich rozvoj je primárně dán dotacema do infrastruktury (=SFDI) a dotací dopravní obslužnosti (=oba kraje). Turisti asi taky z JČ kraje nezmizí.

Čili přežití má v ruce úplně někdo jiný, stejně jako v době před 15 lety a na výpadek příjmů stačí změnit dotační pravidlo.

Tak nad názory a někdy i činy pana Šatavy kolikrát kroutilo dost lidí od fochu hlavou,

Koukám máte dobré informace - tak jakými názory a jakými činy konkrétně ?

Koukám máte dobré informace

To rozhodně nemám a není to jedno ?

Já si myslel, že jen tak plácáte.

Nevíte někdo jestli o víkendu 28. - 29.12. bude představen modernizovaný motorák M 27.0.

Čili přežití má v ruce úplně někdo jiný, stejně jako v době před 15 lety a na výpadek příjmů stačí změnit dotační pravidlo.

Stačí změnit dotační pravidlo...



Nejste náhodou ze štábu SPOZ?

RadekŠ: no, pan Čajánek exzistoval, měl tam svoje peníze, ale nechal to na lidech, kteří tomu rozuměli, pak chtěl, nebo chce více peněz, tak šel do toho, no a výsledek se pomalu ukazuje. Neví, co to je drážní doprava.

měl tam svoje peníze, ale nechal to na lidech

Mně je tedy úplně fuk, co dělal či nedělal z pozice člena představenstva a nebo dozorčí rady. Jsou to jeho peníze.

Nejste náhodou

Pokud mě chcete urazit tak si poslužte, tahanice o kč/vlkm s JČK či změny Kč/km ve vztahu k SFDI byly zřejmě fata morgána.

Původní polská zgarba by nezaujala ani ultrakonzervativní jeptišku, natož cestující a turisty. Pokud to dotáhnou do zdárného konce, tak tyhle ponorky budou opravdu krutopřísné lákadlo, seč paradoxně určené pro provoz v ZDO, nikoliv turistický. Votřískaná červeno-krémová retro Balma po stopadesátépáté už tolik nezaujme. Za posledních pět let JHMD začaly silně stagnovat. Dráha neměla pořádný koncept a plán co dál. Hardcore retro s parním provozem, lucernama, sypanýma perónama? To by se neuživilo. Moderní úzkokolejka? S reko Téčkama tahající retro Balmu? Hehe...

Stejně tak někteří dodnes nemohou překousnout, že dvě emkové mašiny dostaly zelený a fialový lak. Jenže to je naopak pro většinu lidí (turistů, rodin, dětí...) zajímavé. Kdežto šotouše a ultrakonzervy zaujme jedině "správný" dobový rudo-žlutý bolševický nok

JHMD byly vytaženy hrobníkovi z lopaty, rozvíjely se a dotáhly to na nějakou úroveň. Jenže tím to zhaslo, zasekly se a dál ani krok. A jak to tak již bývá, co stagnuje, to umírá.

Osobně si myslím, že teď budou mít spíš problém uživit čtyři poměrně draze rekonstruované velké mašiny. Možná by jednu až dvě udaly někde na balkáně či v Rusku .

Caveman:
poměrně draze rekonstruované velké mašiny
Kolik stála cena modernizace jedné lokomotivy, kolik spotřebuje Tedom a kolik 12V170DR, jaký je rozdíl v palivu(oleji) za jeden den/týden/rok a kdy se to vrátí? Problémy se zajištěním některých dílů a vyšších stupňů oprav u 12V170DR můžeme pro zjednodušení zanedbat.
Dráha neměla pořádný koncept a plán co dál
Snahy o provoz s motorovými vozy jdou do počátků JHMD. Nakonec byl kompromisním východiskem nákup motorových vozů z Polska, určených na modernizaci(2005/6); dotace z ROP schválena na počátku roku 2010. O tom, že modernizace motoráku je jinačí kafe než u motorové lokomotivy, nepochybuji.
Jenže tím to zhaslo, zasekly se a dál ani krok
Neřešily se náhodou v době zaseknutí ve větší míře "dluhy z dob minulých", na které předtím nebylo (když se řešily problémy, které byly na první pohled vidět/byly neodkladné)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

Šmajchl:
Tak předně bych Vás upozornil, že nezpochybňuji důvody rekonstrukce ani její rozsah, ale jedno po druhém.
Na začátek je dobré uvést financování rekonstrukcí, kdy loko 915 a 918 byly financovány ze zdrojů JHMD, kdežto 905 a 919 si rozdělily část zdrojů JHMD, část poskytl stát a část úvěr.

Nemá smysl rozebírat provozní úspory staré/reko verze, tam je jednoznačné plus. Jen u paliva mluvíme okolo 40-50 %, mazivo kleslo též výrazně, nemluvě o mnohem větších kilometrických probězích mezi prohlídkama, čistším pracovním prostředím, bezpečnější kabině atd. Původní motory byly nespolehlivá katastrofa, což byl hlavní důvod remotorizace. Nebyly a nejsou na ně ani zachovalé náhradní díly.

Snahy o provoz s motorovými vozy jdou do počátků JHMD
Ano, jistě, nezrealizovaná motorizace Balmy.

Za drahou rekonstrukci to považuji z důvodu poměru cena/výkon/využití lokomotivy.

Zajímá mne, jak se s nadpočtem vozidel JHMD vypořádají. V sezóně by se dvě až tři mašiny mohly uživit, ale mimo sezónu . Alespoň nebudou muset zaskakovat původní (nehistorické) stroje, takže by mohlo konečně dojít k jejich brakování/odprodání/šrotaci.
-----------
Kavárna a školící středisko je jen další z možností, jak přivést do firmy peníze. Kdybych bral situaci JHMD optikou zdejších ekonomů (maj dluhy=jdou do ), tak v podstatě JHMD byly vždy téměř na pokraji krachu .

Jak by reagovali zdejší milovnící starých dobrých JHMD, kdyby do Hradce nakoupili tohle?
"Fůj nízkopodlažnost, fůj klimatizace, fůj, budou dělat vysoké perony, fůj, budou betonové pražce."
Ale jelikož na tohle JHMD nemají, snaží se alespoň z polské konstrukční a designové tragedie udělat něco, co zaujme a naláká.

Caveman: už několikrát jsem zde dával Zillertalbahn za příklad. Ty jejich soupravy jsou náhodou docela pěkné (nesnaží se zaujmout rádoby designem) a svezení v tom bylo také výborné (v kombinaci s moderním svrškem byla jízda v 70 km/h výborná), nutno ovšem dodat, že ani tam není vše moderní a v soupravě se objevují starší vozy. Zajímal by mě finančí rozdíl mezi těmito řídícími vozy a rekonstrukcí těch motoráků a rozdíl ve spotřebě modernizovaných TU a modernizovaného motoráku (opravdu v tom nemám přehled)... Tím ale nechci říct, že ty motoráky nechci, kromě těch oken to docela jde...

Ohledně fin.prostředků ze SFDI pro JHMD bych zmínil, že na www stránkách SFDI je veřejně takto smlouva:

30mil.odSDFIproJHMD 30mil.odSFDIproJHMD.PDF (146.5 k)

Šotouši se tudíž nemusí divit, jak byly finančně zajištěny nové PZZ a další práce na trati, vykonané během letošného roku, kterými se tu před časem představitelé JHMD chlubili.
Stojí spíš za zamyšlení, zda ty prachy ze SFDI byly vždy účelně a smysluplně využity, zda nebyly promrhány (viz např. nedávné nákladné "zkrášlování" nádraží v Kamenici nad Lipou, nové lucerny ve stanicích apod.).

No nic, přeji všem, kdo to s JH úzkokolejkami myslí dobře, krásné Vánoce.

Caveman při tom orodování za paskvil zapomíná na jednu věc...sice pár dobrodruhů tahle hnusárna naláká...o tom nepochybuji, ale zrovna tak nepochybuji,že mnoho lidí odradí ... "polská konstrukční tragedie" jak píšeš z toho právě vznikla

Krásné Vánoce

Já myslím, že T_m správně zmiňuje jednu věc, kterou JHMD stále silně podceňují. Už jsem to tady taky psal několikrát a asi málokdo zde to chápe. Jde o naprosto katastrofální komunikaci s veřejností. To je zejména u firmy, která provozuje něco, co má fanoušky, co nevytvořila a co ji svojí hodnotou značně přesahuje (tím myslím tu unikátní dráhu), věc, která se může vymstít. Pan Šatava byl v tomto daleko lepší (i když ne dokonalý). Jeho papírový časopis se srozumitelně podanými informacemi o tom, co se stalo a proč a co plánují dál, co jak funguje a co a proč nefunguje, byl v tomto směru mnohem lepší než "moderní" facebook s prázdnými a nic neznamenajícími žvásty typu "jsme jiní než ČD" a "každému se líbí něco jiného." Ono se ukazuje, že záleží daleko více na obsahu než na formě. Pro moderního manažera to není nic překvapivého a ví, že prázdný obsah ani moderní médium nevytrhne. Oni si to lidi najdou a bude se to šířit i těmi moderními kanály, bude-li ovšem co. Pokud je to "tajné", vzniknou fámy, které uškodí víc, než skutečnost. A na ty je třeba reagovat, veřejně, konkrétně a pokud možno rychle.

A to si prosím nevymýšlím, to mi potvrzují třeba i vysocí manažeři bank, pojišťoven a dalších velkých a známých společností, s nimiž jsem měl tu čest mluvit a nebo se od nich něco malého přiučit. Pan Šatava to věděl asi tak nějak intuitivně a proto zřídil alespoň ten časopis, pan Čajánek s tím tedy mírně řečeno trochu bojuje.

Též se přidávám s nějakým tím přáním

Ať nám to po těch (nejen) Jindřichohradeckých úzkých jezdí ještě lépe než v roce stávajícím

Asi vás zarmoutím, ale prezentace future-motoráku se opět odkládá. Zase se to nepovedlo. Možná na silvestra (a to není vtip). Vyčkejte věcí příštích !

Risan: Naprostý souhlas!

Jinak mám stejně takovej nějakej dojem, že z těch novejch motoráků budou nakonec jen dva hodně drahý vlečňáky za T47...

Caveman:
905 a 919 si rozdělily část zdrojů JHMD, část poskytl stát a část úvěr
Předpokládám, že úvěr splácely JHMD (asi těžko nějaké sdružení šotoušů ), stát se podílel prostřednictvím dotací z MD, odkud se čerpá na modernizace vozidel s danými pravidly. Proč tu možnost nevyužít, když tu je?
Za drahou rekonstrukci to považuji z důvodu poměru cena/výkon/využití lokomotivy.
Kdyby takové využití měly všechny modernizované/rekonstruované lokomotivy za posledních 10 let jako TU47.0 . I ta čtvrtá má minimálně půl roku solidní proběh.
jak se s nadpočtem vozidel JHMD vypořádají.
Modernizovaný motorák je zatím jenom na obrázcích a skládaný ve fabrice, vyjádření uživatele Hajnej o něčem svědčí, jak to bude jezdit je zatím ve hvězdách (viz počátky u 015 a 018, přenos výkonu...). Bude schopné to za sebou táhnout Balm a jakou rychlostí?

Školící středisko je víceméně nutnost, jenom to dle poslední vyhlášky musí být oficiální akreditaci (strojvedoucí dostane školení, udělá si licenci - ta platí po celý EU, a pak si udělá osvědčení a podle něj pak může jezdit). Vzhledem ke specifičnosti provozu na JHMD by to pro některá jiná střediska mohl být drobný problém.
Kavárně by se muselo vést nadmíru dobře, aby zvládala přivádět do firmy peníze. Co si matně vzpomínám, tak podobných podniků bylo v centru několik.

Risan: Ten časopis . Nelze zapomenout i na různé články v odborných časopisech a přednášky třeba na VŠ. Jenomže časopis je "Dítě Šatavovo", tak nemá šanci žít .

Zajímá mne, jak se s nadpočtem vozidel JHMD vypořádají.

ale prezentace future-motoráku se opět odkládá. Zase se to nepovedlo.

Hmm.

"... z polské konstrukční a designové tragedie"...

Trošku vedle,motoráky byly vyrobeny v Rumunsku.
Navíc byly moc hezké,moderní design a přesto taková romantická klasika.Mluvím o zevnějšku,ne interiér s dřevěnými sedačkami.
.

PF2014



Zároveň přijměte tímto pozvání na druhý konec republiky do mikroregionu Osoblažska. A jak se tam jezdilo v uplynulých letech (omlouvám se, poslední dva roky nemám ještě kompletně zpracovány) se můžete podívat:

9. Letní sezóna na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 11.8.2013

7. Letní sezóna na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 25.6.2011

6. Letní sezóna na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 21.8.2010

Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 14.11.2009

5. Letní sezóna na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 15.8.2009

4. Letní sezóna na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 28.06.2008

3. Letní sezóna parní lokomotivy RESITA na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 14.07.2007

2. Den úzkorozchodné dráhy Třemešná - Osoblaha 24.6.2006

1. Letní sezóna parní lokomotivy RESITA na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 20.08.2005


(Příspěvek byl editován uživatelem kiki.)

Kiki - děkuji.

Zase jednou pořádný "normální" příspěvěk!!!

Toto mi doslo mailem :-) Vypada to nezvykle, ale hodnotit to nebudu.

No to se teda hodnotit nedá

Bdlm: Nejhezčí holka z vošklivince!

Já nevím teda, ale zepředu to už nevypadá tak zle Ale okna...

NO TE TEDA OHAWNÝ(Kde jsou elegantní tvary 60. let?)

Ale jo dobrej silvestrovskej žert, jen aby to někdo nevzal vážne a nezačali to skutečně plodit

Zepředu to vypadá jak 842 .

Ale pořád nejde mi do hlavy jedna věc - když už se rozhodli pro kruhová okna (spíš to teda měla být elipsa), proč nedrželi tento tvar na celém motoráku. Dveře mohli mít výplň taky elipsovitou a stejně tak čelní sklo nemuselo být obdélník. Zkusil jsem to jen tak skicnout to fotky výše, elipsa na čele by se lomila podle sloupků. Mohlo by se tak vypustit druhé boční okno u fíry (fuj, hranaté ), otázka jak by to omezilo výhled ze stanoviště. Samozřejmě by to bylo pracnější než jen ohýbat plech .


Nevypadal podobně nějaký pokusný vůz metra?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_o.)

Dyť je to hnusný jak !!
Omlouvám se tímto Fšem přecitlivělým
P.F. 2014

Pořád dokola Strhne se diskuze nad fotkami, které tu už byly na odkazu před týdnem, zase senzace z ničeho...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

PepaN - z toho je aspoň vidět, jak "kvalitně" to tady ostatní sledují .
Pojedete se aspoň někdo zítra projet párou do Bystřice? Já určitě aspoň kousek ano, budeme přes víkend ve Střížovicích...

PepaN - Strhne se diskuze nad fotkami, které tu už byly na odkazu před týdnem, zase senzace z ničeho..

To znamená, že teď už ty vozy vypadají jinak?

Jistě, že nevypadají, ale tyto fotky tu už byly...

Jistě, že nevypadají, ale tyto fotky tu už byly...

No a? Prohlédnout si něco takového znova nemůže nikdy škodit.

Myslím, že ty motoráky ztělesňují všechna negativa současných JHMD - totální amatérismus a rozhazování (cizích) peněz. Jsem velmi zvědav, kdy vyjedou a co pozitivního JHMD přinesou.

28.prosinec 2013
Dnes to dle počasí spíše připomínalo Velikonoční jízdu a né Vánoční jízdu

Tinhi

Ta u nas na daľekim vyhodze tota hviľa vypatra calkom tak pitne

Nejen JHMD maji kulata okna. Korsika, pramen http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/4915526207/

Byly, nebyly... Máme snad právo napsat jak to vypadá. Za mě: Je to fakt hnusný!

Ještě nějaké foto z dnešní Silvestrovské jízdy s U46.001, za hezkého počasí, jen chyběl ten sníh

Stribro, Tinhi: Počasí docela vyšlo. Zítra opět Resita, nebo že by provětrali Malletku?

Zderem: Myslím, že pojede to samé složení vlaku, které jelo dnes. Malletka má do konce roku už volno a na trať se zase vypraví až na Velikonoce 19 a 20.dubna. A nebo si třeba někdo objedná soukromou jízdu a vyjede dřív, kdo ví Necháme se překvapit kdy se opět ukáže
Stribro: moc pěkné fotky

(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Tinhi: díky, Kanclov máš taky super, koukám že nakonec ty zimní stíny stromů vyšli i když jen tak tak

Silvestrovská jízda JHMD 28.12.2013 - Parní lokomotiva U46.001 Resita

http://youtu.be/toV9_YLkZrE

Taky tady je dnešní Vánoční jízda do Černovic u Tábora
Souprava stejná jako včera, akorát dnes bez Balmu


(Příspěvek byl editován uživatelem Tinhi.)

Pár fotek z dnešní Silvestrovské jízdy do Černovic u Tábora




Časem bude i nějaké to video...

Tinhi: asi nemá cenu abych sem dával fotku takřka ze stejnýho fleku, dyk jsme tam stáli ještě s Lukyym vedle sebe , (spíš jsem čekal kdo to sem hodí první) tak aspoň tu dnešní dvěstěpětku

Tinhi, Kadlos: Pěkný Já budu určitě poslední, páč to budu upravovat až o noční

Kadlos: no to je fakt, to cenu nemá. I když třeba máš fotku lepší než já takže jí sem klidně hodit můžeš.
Ale jinak ti ta 15 vyšla pěkně, to se musí nechat
Lukyy: dyť není kam chvátat, času dost
PepaN: pěkný fotky