842 po rekonstrukci má dveře původní. Takže když je někde pobyt a fíra si s tím neláme hlavu, tak se větrá celou dobu co to stojí. A když do toho motoru má někdo nastoupit, většinou nepochopí systém otevírání a běží k těm dveřím co už někdo otevřel... A spolehlivost těch dveří je úplně suprová. Občas se vozidlo někde zastaví v náklonu, dveře se otevřou ale zavřít už se nepodaří. A tak místo deseti sekund zasouvání schůdku přichází pět minut opravování...

Ale jinak souhlas s tím že tam kde deklarují lepší jízdní doby jsou horší doby stanicování. "Nejlepší" je sysel, kterej si stojí, pípá a nic. Ale pro jistotu se musí čekat jestli fakt někdo z těch dveří se schůdkem nevyleze, takže se na každé stanici čumí.

Zašoupávací schodek mají jenom 954.

Ale prdlajs.Mají ho i 840/1,844 .
Pak je hezký jejich razantní rozjezd,zrychlení,ale schůdek toto nakonec zhatí.

Kvůli stále nedodanému druhému RegioSharkovi do Valašského Meziříčí jezdí na trati č.281 místo něj regionova, ovšem občas i těch je nedostatek a náhradou jim je sólo 842

Bejvalá Tišnovská perla... Snad funguje dobře a vyhýbají se jí problémy s prašanem...
Beztak bych typoval ,že se opět brzo do Brna vrátí

Jedna ideálně nasvícená...

Vážení, nenašel by někdo z vás nějakou kresbu 842? Např. jako omalovánku pro děti. Děkuji.

Dobrý den, jak to prosím vás vypadá s prototypy? Budou se dělat, nebudou, nebo se už dělají? Děkuji

Dako: Mohl bych Vám naskenovat do jpg nebo pdf typový list 842 z "turnovské brožury". Jestli už nemáte lepší obrázek, ozvěte se mi na mail pod nickem, pošlu Vám tvar, který Vám bude vyhovovat.

Co dělá 842 na kladensku? Včera v 15:39 jsem stál před šraňkami V Kladně-Rozdělově a zastávkou prosvištěla souprava 842+954(stanovištěm ku Praze)+054 směrem od Rakovníka. Viděl jsem soupravu jen na mžik, ale na 95% to tak bylo. Bylo to zcela mimo jízdní řád (muselo by to mít zpoždění přes 1hod).

Brumla: Viděl jste dobře: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2706526

http://www.youtube.com/watch?v=IOu5QbdLRiA

Bylo to pěkné,když to bylo nové... http://www.youtube.com/watch?v=T-mEfV4k0J0

Dnešní Os 3935 ve složení 810.015+2xBtax+842.019


842.019+Btax odjede po odvěšení jako Os 3936. Zadní část soupravy(Btax+810.015) vyčká cca 1,5 h a odjede včele Os 3938.

- 842.021 Tišice 21.10.2000
- 842.013 H.Cerekev 16.11.2004

Když se Kvatra ještě červenala...

842.006 Čížová 25.2.2011

Nemáte někdo víc fotek 842 z Neratovic a okolí?

Modrý s modrým

Ať žijí Trabantíci

Byla v sobotu 842.007 na 8106 / ...?
O neděli vím, že na 8106 / ... byla 810 (asi .333)

Kam jezdi volarske 842jky na opravy a udrzbu? do CB nebo ve Volarech este funguje dilna?

Tzv. "emkování" probíhá ve Volarech

odkaz na jedno z budějckých Kvater.

842.023 18.2.2010 Přehořov

Kolegové strojvedoucí,
všimnul si někdo ve svých vodách a na této řadě, zhasínání provozních obrazovek po nastavení jejich minimálního jasu???
Ba jste někdo tento stav oficiální cestou někam hlásili?
Prosím pomozte, a ozvěte se na mail.
Dík

PS: Už mně nebavi, jak z nas dělaji kokoty.

Jak které...
Některé zhasnou, některé zůstávají svítit. A některé nejdou utlumit vůbec...
Jojo, hlásili a psali do knížek oprav...
Ale mám pocit, že jistá firma tuto zimu řešila jiné závady, než obrazovky...
Ale dobrý nápad nato se opět po zimě připomenout, aby jmse je nenechali v klidu, že to bezproblémově jezdí...
Jo a taky tam u vás smrdí WC???

T4784086: to samé dělaly i 750.7 a mám dojem, že i reko754 (ale ruku si za to upálit nenechám). Muselo se sjet na minimum a pak o stupeň přidat, jinak obrazovka po chvíli zhasla a rozsvítila se až po opakovaném stisku tlačítka pro zvýšení jasu. Poté ale zářila svitem odpovídajícím počtu stisků, tudíž bylo nutno znovu ztmavovat a "nepřekalit" to, aby opět nezhasla. Pochopitelně obrazovky jsou dvě, proto je třeba nastavit každou zvlášť, to aby se fíra nenudil. Na starých kýblech se osvit všech budíků nastavil jediným kroutíkem během půlvteřiny...
Prskali jsme, psali závady a poslední dobou už to nedělá, asi došlo k nějaké tiché změně. 842 neznám, předpokládám, že se jedná o stejný problém.

Sapér_vodička: Tou tichou změnou asi bude nastavení spodní hranice svitu . Což je tak na deset minut se zkouknutím všech 4 displejů.

Kdosi: Dneska na 028 smrděl docela dost, o dost víc než smrdí normálně

Co je s 842.010? Čmoudí to jak parní lokomotiva

Sapér: nojo, no, to je holt to rozhraní mezi křemíkovým a okolním světem, kterej obvykle nemá takovou opakovatelnost. U všech (digi a ana) ARR se nastavují délky pulsů na ep-ventily, u 754 se nastavují dorazy krokáče od paliva, u všech mašin se nastavují průměry kol a u flaškovejch podsvitů se holt nastavuje minimum a maximum svícení.

No a nebo se to taky nenastavuje a pak nastává veliké divení. Většinou je potíž v tom, že se neumí přiřadit k fírou popsané závadě ten správnej zákrok. Nejhorší je to zpravidla u věcí, který se udělají jednou na hodně dlouho, takže se stačí zapomenout.

842 013 je už v ČB ....

842 013 je už v ČB .... včera naposledy na obratu 7605/7602/7609/7642/7643/7606/7613 a ráno společně s nějakým vozem a strojem 742.195 směr Č.B...

Tak se smradem z wc jsem se na Valašskych modrych samohybech zatim nesetkal. Zato na 814 docela často.
Ovšem ty zhasinajici obrazovky mně docela se...r...štvou.
Na reko 754 tlumeni hraje jak ma, ovšem na muj vkus i při nejnižši intenzitě je to v noci prostě moc a boli mně z toho oči.

A dneska měla 842.013 hned obrat 8109/8 / 18009 / 18006 / 8123/2 / 8129 .

Na 8122 přijela do ČB s 2*Bdtn⁷⁵⁷

Přátelé, chystám tu malé doplnění textů (+ článek) k 842 a potřeboval bych doplnit (alespoň orientačně) období přesunů vozů ř. 842:

1) odchod 842 z České Lípy
2) odchod 842 z Turnova
3) příchod 842 do Val. Meziříčí (tam je to rok 2004)
4) příchod 842 do Č.Budějovic (tam jsou jen přímo v ČB nebo i nějaké podslužebně?)
5) vozy DKV Plzeň jsou jen ve Zdicích, nebo ještě i jinde?

Jinou lokalitu mimo stabilní depa Veselí n/M, Brno a Břeclav jsem doufám nezapomněl

18, 19, 20 byly po výrobě dodány do PP Tišnov, které patří pod DKV Brno.
Ale kdy a kam byly přesunuty do jiných dep ti neřeknu.

Rosta kolmix: k bodu 4: 06 (11/2012), 07 (01/2013?), 12 (2/2013), 13 (3/2013) - České Budějovice (PP Volary?)

Ivo: Na vlaku 8122 jel dvě Bdtn z důvodu toho, že během jízdy vlaku 8121 je porouchal protizluz.

Rosťa:

1) odchod z České Lípy: 022, 023 a 024 přesun z ČL do Liberece v 5.1997; 035, 036 a 037 28.5.1997 do Veselí nad Moravou.

2) odchod z Turnova:
005 odešla poprvé 5.1996 do Břeclavi, návrat do Turnova 6.1999, definitivní odchod 12.2002 do Valmezu.
006 12.2002 do Liberce.
007 první odchod 5.1998 do Horních Heršpic, návrat zpět 6.1999, definitivně 12.2002 do Liberce.
008 12.2002 do Liberce.
009 6.2001 do Českých Budějovic.
010 12.2002 do Valmezu.
011 11.2002 do Valmezu.
012 6.2001 do Českých Budějovic.
021 12.2002 do Liberce.

Pak měl ještě (snad) Turnov ve stav velmi krátce (27.5.-8.6.1999) stroje 014 a 015, které se tu mihly při přesunu ze Zdic do Horních Heršpic, ale je otázka, jestli vůbec zasáhly do provozu.

3) příchod do Valašského Meziříčí:

005, 010 a 011 viz výše; 019 zřejmě při změně GVD v prosinci 2003 z Veselí nad Moravou; 021 18.3.2009 z Plzně (přímo Plzeň, nikoliv Zdice, viz dále); 025 ze Zdic 11.2002.

4) příchod do Českých Budějovic.

Současné období popsal kolega výše, jsou v PP Volary, jen bych upřesnil, že 007 tam přišla už v prosinci 2012. Aktuálně - nedorazila do Volar 020, nebo je v Plzni?

842 nyní nejsou pod PP Volary, ale přímo pod PJ České Budějovice

Karell_Mařík: 842 jsou přesněji pod PJ České Budějovice PP Volary.

Pokračování:
První období výskytu 842 v (tehdy opravdu) Českých Budějovicích začalo v květnu (031 z Veselí) a červnu 2001, kdy sem přišly 006 a 012 z Turnova a 028, 029 a 030 ze Zdic. Další vlna následovala s útlumem depa Zdice v prosinci 2002, kdy sem přešly 013, 016, 026 a 027. Jako podlední do ČB dorazila 004 z Břeclavi (9.12.2005). Toto první období skončilo v prosinci 2008, kdy většina strojů přešla přímo do Plzně a část do Heršpic.

5) DKV Plzeň: dodávky z výroby mířily pouze do Zdic (tehdy ještě samostatné LD); z výše popsaného je zřejmé, že většina zdických strojů přešla ve dvou vlnách do ČB (výkony se vesměs neměnily - zejména trať 200 a přidružené výkony); jen zmíněné 014 a 015 opustily Zdice směr jižní Morava (s onou zastávkou v Turnově). Depo (PJ) Zdice ukončilo svou činnost právě v prosinci 2002.
Další období domovenek "DKV Plzeň" na řadě 842 začíná koncem roku 2005 (zejména prosinec), kdy přímo do Plzně přišly 006-008 a 021-024 z Liberce, 017 z Břeclavi (28.10.2005). Další stroje přímo do Plzně přišly - jak zmíněno - po ukončení jejich provozu v ČB v prosinci 2008.

Další lokality: kolega zmínil už Tišnov (tehdy SS pod Brno - dolní), kam 018-020 byly dodány jako náhrada brejlovců. V květnu 1997 přešly do Heršpic (v Tišnově začala jezdit řada 714) a jezdily společně s 850. Poslední lokalita, o níž nepadla zmínka, je Šumperk. Sem byly dodány 017 a 031, 30.4.1997 přešly do Veselí (souvidí to s dodávkami 843 do Šumperka a Krnova).

Kecafon: Podívejte se do hlavičky matrice oběhu TS 831 DKV Plzeň, kde se o PP Volary nepíše ani řádka

Karell_Mařík:
Pokud je ve Volarech stále dílenské zázemí a probíhají zde alespoň MO a někdy i MM prohlídky, tak jsou sice 842 ve stavu DKV Plzeň, ale zároveň i ve stavu PP Volary.
To je stejné jako PP Znojmo, které je taky pod DKV Brno a všechna vozidla, které tam mají ve stavu mají napsáno DKV Brno, ale většina z nich se do Brna napodívala už řadu let...

Kdosi: To, že se ve Volarech občas vynulkujou nebo vyemkujou neznamená, že pod PP Volary patří. Oficiálně jsou vedené pod PJ České Budějovice. Jejich příslušnost pod DKV Plzeň jsem však ani slovíčkem nepopřel Důkaz místo slibů (o PP Volary zde není ani čárka):


Jinak ty MM ve Volarech jsou proto, že tří dělníci, co v Budějovicích pro ČD a.s. zbyly, jaksi dělají zázraky jinde (třeba na plecháčích výměny zdrží, v létě brejlovci apod.), ale revize takového rozsahu jsou již nad jejich síly. Nulku na 842kách však zvládají běžně, proto se mnohdy vozidla přes noc v Budějovicích obmění. Long vehicle pak další den stojí, aby ho namazali. Když nejsou neplánované opravy, může se v kladiva nasadit již od 8117 do oběhu.

Právě v těch podslužebnách mám totální hokej

Vlastně ani nevím - jak je to s Břeclaví? Depo je Cargo, takže vlaky vedené ř. 842 mezi Znojmem a Břeclaví obsazují Znojemské vozy?

V rámci DKV Plzeň tedy, pokud dobře rozumím, jsou vozy přímo v Plzni, ve Volarech a v Budějovicích? Úplně mi uniklo, že budějovické depo už není samostatné

Na severu Čech jsou tedy 842 už jen v Liberci?

Rosťa: Pod DKV Plzeň jsou vedena v PJ Plzeň a PJ České Budějovice. Břeclav je Cargová a vozy tam zajíždějící jsou PJ Horní Heršpice a oběhově jsou s Heršpicemi propojeny Jinak pokud je mi známo, tak 842 jsou nyní pouze v Plzni, ČB a v Heršpicích....... Liberec už je snad nemá

Karell_Mařík - a u "nás" ve Val-Mezu

Rosťa: Ach ta hlava děravá

Sukafon534 : Kde se v sobotu z 8121 odpojoval ten vlečňák?
Včera na 8113/2 /8119/8 842.013 sólo

Ivo - v Kájově ...

Jak je to teď s 842.007? Naposledy jsem ji viděl 23.2. na 8106

842 007 - dlouhodobě odstavena - problém se softvérem - čeká se na PARS ...

Snad to nebude moc dlouho trvat. Bude odeslána do PARSu, nebo přijedou pracovníci PARSu na jih?

Tak to nevím ...

Tak údajně DVK Brno opustila po modernizaci 842 020 a bude pod DKV Plzeň

Bmx: A to přímo do Plzně nebo do Českých Budějovic?