Zajímavá mimořádnost 5. 4. 2013 - na Sp 1869 (Jihlava 5:30 h - Brno hl. n. 7:37 h) nasazen vůz 842.033 (namísto obvyklého vozidla řady 854).
Zde zdokumentován při mém oblíbeném křižování s Os 4866 v žst. Třebíč: http://www.youtube.com/watch?v=vO1B0L23jRI

Davide...
Ty všímavej kluku...
Ale jezdí to tak často co... Nejen 5.4.2013...
Měl by jsi do přírody chodit častěji

Zdravím, ví někdo proč jelo na Bobravě kvatro? Byl zase pokažený katr ? díky :-)

matijoso: Děje se tak při poruchách řady 854. Momentálně jsou odstaveny pro poruchu vozy 854.201 a .206 (zdroj: www.alanbutschek.cz)

Upřesňuji odstavení "katrů": 854.201 včera večer vyjel, informaci opravím...

850.015- jo díky moc, obecně mám pocit, že pokud nesněží tak kvatro je určitě lepší, stroj, akorát je blbost narvat tam tolik elektroniky, ale i strojvedoucí mají spíéše radši kvatra, co sem se bavil, neřvě tak a má o dost lepší a plynulejší rozjezd. díky :-)

matioso: Kvatra jsou náchylná jak v zimě, tak v létě.... doufám, že se podařilo PARSu "vychytat mouchy.

Řada 842 prochází určitou úpravou,která je podle všeho účinná a sníh už jim nečiní vážnější problémy,jak dříve..No a léto...to se ukáže...

akorát je blbost narvat tam tolik elektroniky
M 131.1 - náš vzor?

(PS: v posledním Retru na ČT24 ukazovali první čs. samočinný počítač SAPO z r. 1958. Měl 3 kanály (tzn. každý výpočet probíhal pro kontrolu 3x paralelně) a sestával ze 7 000 relé (vešel se do necelých tří místností). Myslíte, že tohle by bylo řešení? )

Aleš Liesk.:
Oproti 854 je 842 zlatej stroj.
Navíc ve spojení v soupravě 842 + 054 + 954 mají lepší jízdní vladtnosti s daleko lépe dodržují jízdní doby než tatáž souprava s 854. A to jak na Sp tak na Os vlacích
Navíc v poslední době jsou více poruchový právě 854 než 842...

A sapo znamena spanelsky ropucha. Muselo to bejt obdobne obludny zarizeni.

Lokofanda - jo tak to je super ta elektronika je totiž fakt problémová

(Příspěvek byl editován uživatelem matijoso.)

850.015 - no, kolego ale řada 842 určitě není tak problémová jako 854, zejména v poslední době, máš pravdu, že jisté problémy jsou i v létě, ale vzledem k tomu, že hlavní problém byl se sněhem to v létě asi tak tragické nebude ;-) neber to špatně to ani náhodou je to diskuse měj se

Kdosi - nelze než souhlasit, s řadou 854 je poslední dobou opravdu víc problémů, viz. Bobrava, už i zde jezdí kvatro docela často, na to, že tu nemá co dělat... jinak o tom, že by katr stahoval zpoždění se nikdo nemože bavit, rozjezd, pohodlí, řev, nic z toho se nedá s kvatry srovnávat můj osobní názor.

Aleš Liesk. - zdravím, možná jsem to napsal trochu nadneseně, ale i s fírama jsme vžd došli k řešení že těch čidel a té elektroniky je opravdu moc, a oni tomu rozumí, pokud nejsi teda taky fíra, ale stejně by sis spíš protiřečil měj se :-)

matijoso: 854 je kapitola sama o sobě....

Sotousi matijoso, vis ty vubec, kdo ten Ales Liesk. vubec je ???

Krom toho, masiny CD a CD-C jsou takovy, jaky si objednatel poruci. Ze to jsou nespolehlivy srace nezajima schvalovatele, tomu staci, ze kazdej ten srot splni bezpecnostni kriteria. A jelikoz v dome hruzy na nabrezi to je takovy, jaky je, ze Cesky hruzoDrahy (potazmo cargonauti) nejsou schopny obnovit si nalezite svuj park a nektery radovyrobci hnacich vozidel spis akorat zaplatujou stary sroty a masti si na tom kapsu, to si asi neuvedomujes, co ? Takze podle tebe by se melo jezdit po vzoru bratru Polaku na tankodromech s masinama typu bobina/sestikolak/laminosrot s mizernou udrzbou, protoze z nabrezi netecou do udrzby dostatecny prostredky ???

Zas dalsi ultrasosotous... znamenam si.

Problem elektroniky je nasledujici: Setri se ve vyvoji, dopredu se toho moc nenazkousi, chybi vyvojari se zkusenostma. Viz napriklad 750.7 - kterej pitomec soupnul basu s odporama dynamicky brzdy za lednici s elektronikou ??? Polovodice jsou totiz na teplo docela haklivy pak to samozrejme nechce jezdit, me to neprekvapuje. Tvoje PC s nefunkcnim chladicem/vetrakem procesoru taky nebude funguvat. A jeste vetsi pitomec, kdo takovou masinu vubec prevzal. Jinej priklad: Necham X62 nebo X63 v lete slunit se odstaveny celej den na horku, pak prijdu, chci to nahodit a ono to nechce zvednout koste, protoze masine je horko. Kolik let to nikdo neresi ??? Nebo jiny, mockrat propirany tema je ridici system X54, kterej v porovnani s ridicim sytemem na X43 stoji za hovno. Firove s tim moc nenadelaji, ti s tim akorat jezdi a pak nadavaji, kdyz to stavkuje. A na nabrezi je jim to burt. To jen tak napriklad.

Takze nez se zacnes do nekoho a neceho navazet, tak si o veci neco zjisti, mladej.

Agent: kterej pitomec soupnul basu s odporama dynamicky brzdy za lednici s elektronikou
No, ono ji kór moc nikam jinam dát nejde, bo k ní musí věst jak hafo kabelů, tak i hafo vzduchu (a to nemluvím o tom, že se taky musí hlídat rozložení váhy).
Hlavním zdrojem potíží je spíš zcela nevyhovující ventilace hlavního rozváděče, přísun čerstvého vzduchu to celkem úspěšně řeší. Honit vzduch kolem dokola je celkem -gh- i na 754, kde vůbec žádnej brzdovej odporník není.
Jinak na 753.6 je už možné odporník dochlazovat (za cenu 4 stykačů navíc), vůbec nejlepší by ale bylo udělat PP měničové, zkušenosti ze 744 či TME3 jsou vcelku pozitivní (vše může jet na plný pecky i na volnoběhu a tak).

Agent - ty se tu navážíš do mě, každopádně i tak ti děkuju za informace... ne nevím kdo to je... a je mi to celkem jedno... nejsem žádnej šotouš, říkal bych tomu stipendisti na strojvedoucí s obrovským zájmem o železnici a dění u ní...

No, ono ji kór moc nikam jinam dát nejde, bo k ní musí věst jak hafo kabelů, tak i hafo vzduchu

No ty ten vergl znas lip, nez ja.

stipendisti na strojvedoucí s obrovským zájmem o železnici a dění u ní...

OK, tak hodne stesti. A hlavne pilne studuj, predevsim elektroniku a digitalni tech. (nemam na mysli informatiku jako takovou, spis automatizaci.) Jestli se stanes strojvedoucim a budes jezdit s X43 nebo 471, tak tam nejaky sofistikovany udelatka od Alese najdes.

matijoso -

Odesláno Pondělí, 08. dubna 2013 - 21:10:14
Odesláno Pondělí, 08. dubna 2013 - 21:15:18
Odesláno Pondělí, 08. dubna 2013 - 21:18:20
Odesláno Pondělí, 08. dubna 2013 - 21:21:18

Někdo si to tu plete s chatem?

nejsem žádnej šotouš, říkal bych tomu stipendisti na strojvedoucí s obrovským zájmem o železnici a dění u ní...

Ovšem s zatím podivným přístupem a vyjadřováním se o technice?

854 je kapitola sama o sobě....

854 patří do muzea stejně jako Blauer blitz nebo VT 18.16 a nové sedačky nebo spalovák tomu opravdu nepomůžou...

Pepa_103 - co máš k diskusi? od ostatních jsem ikdyž třeba kriticky dozvěděl neco co jsem něvěděl, za což jsem jim rád, od tebe nic ?!?

nejsem žádnej šotouš
"Poznávacím znakem šotouše je, že o sobě tvrdí, že není šotouš".

Friedrich.S - Pochybuji, že se známe takže nechápu jak to můžete tvrdit.... já šotouše považuju za fotografa, nevím co to znamená tady.. ale jestli to stejné tak vás tu možu uklidnit, že vaše tvrzení je mylné... :-)

Ja jsem ti to rikal, studuj !!! Tak tady mas neco k prostudovani:

http://www.kalanys.com/web/sotous/pribeh.htm
http://necyklopedie.wikia.com/wiki/%C5%A0otou%C5%A1
http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0otou%C5%A1
https://www.k-report.net/discus/archiv2007/28/Homo_sapiens_siderod romofilis-113284.txt

Tak studuj !!! Me osobne se nejvic libi ten posledni link, ale ono je to vlastne jedno.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Agent:
Klid a nohy do tepla...
Začíná se oteplovat, tak toho využij... Už dlouho nebylo žádné sluníčko, tak vyraž ven a toho nasrání se zbavíš...
Bohužel to že někdo někoho nezná a že mu vynadá a třeba neprávem je hold výsada internetu, kde si kde kdo pod jakoukoliv přezdívkou může psát co chce... Ostatně to pod jakým jménem tu vystupuji je toho příkladem.
Jsou tu samozřejmě lidi, co opravdu něco umí a co by i chtěli, aby ostatní alespoň trochu něčemu porozumeli a nenadávali pořád na jedno a to samé...
A jsou tu i samozřejmě lidi, co chtějí jenom někoho urážet a musí mít pořád pravdu, i když jí vlastně vůbec nemají a plácaj nesmysle...
Matijoso je třeba mlaďoch, kterej se zajímá a snaží. Třeba to trochu občas přestřelí, ale zase neplácá naprosté blbosti. Třeba je to mlaďoch, kterej ještě k technice moc nečuchl a něco se konečně dozví, co ho ve škole neučili a ty se teď do něho opíráš jenom proto, že něco neví. A ty jsi to věděl hned od narození??? Taky nevěděl a taky musel nastudovat a naučit.
Mě je celkem jedno, kdo je Aleš Liesk, kdo je Agent, kdo je majisto, modré béčko a další lidi. Možná je znám, možná je neznám. Možná znají oni mě a možná nechci aby mě tito lidi, či jiní lidi poznali...
Jinak k těm tvým odkazům... Hodně dobré a možná až pravdivé...

Agent - Chtělo by to asi se trochu uklidnit, ale nepřekvapuje mě to, byl jsem informován před registrací, že jsou tady tři osoby které nemám brát vážně, Agent, David a nějaký Hyvrysák... Pouze jsem nečekal, že se někdo z nich projeví tak brzo a kvůli takové blbosti, myslím, že Kdosi to napsal naprosto přesně, zatím každý kdo zde reagoval ikdyž lehce negativně byl alespoň natolik seriozní, že mi s něčím pomohl, třeba i vy s tou elektronikou nebo čím, za to jsem rád, ale ty kraviny co jste tady naflákal v4 tupých odkazech říkají taky hodně, ale alespoň už si vás budu pamatovat a nebudu brat nic vážně, jinak my takové věci ve škole opravdu nebereme... v oboru bereme všechny funkce od vlakvedoucí po signalisty, takže o nějaké technice vůbec není řeč...

Matijoso:
To jsem citoval z jakéhosi článku, popisujícího šotouše. Taky tam bylo, že šotouš se rozlítí, pokud je někým jiným označen za šotouše.
I to přesně sedí .

PS: Plkalů je tu opravdu hodně, ale zrovna Agenta bych mezi ně nedával.

Rozhodne tam kde jsem, je vetsi teplo, nez ted zrovna v cz. Krom toho... Nevsiml jsem si, ze bych nekomu nadaval. To bych pouzival jiny vyrazivo. Ze jsem nekdy sarkastickej a ironicky se do nekoho trefuju - to patri k moji osobnosti. A nedelam to s umyslem nekomu skodit. Vim, ze me za to nekteri nemaji radi. Ale jinak, pokud narazim na srozumitelny dotaz, pokusim se na nej odpovedet - viz já šotouše považuju za fotografa, nevím co to znamená tady.. Tak jsem dohledal prislusny materialy. A pak by me zajimalo (nemusis mi to davat verejne, ani me nezajimaji jmena, staci mi jestli je to JPP nebo jestli primo server) kdo ti tohle nakecal: že jsou tady tři osoby které nemám brát vážně, Agent, David a nějaký Hyvrysák... Seznam blbejch zvanilu (a asi o dost delsi) muzu sestavit taky, ale kupodivu ani jedno z tech jmen by tam nefigurovalo. Ja sebe nemuzu zaradit (protoze to pak neni objektivni kriterium) a ty zbejvajici dva mi nepripadaji jako ultras.

OFF TOPIC END

matijoso: Na 842 je elektroniky docela hodně a paušálně poruchová fakt není. Z pohledu trakce jsou tam tři části převodovka (se svojí řídicí jednotkou), diesel (se svojí řídicí jednotkou) a řidicí systém. V podstatě je asi víc problémů právě s řídicí jednotkou dieselu resp. jejími čidly/akčními členy. Na zimní problémy se snad našel lék, takže uvidíme.

Agent: kterej pitomec soupnul basu s odporama dynamicky brzdy za lednici s elektronikou No tak je to na brejlácích od prvních rekonstrukcí, akorát 750.7 dokáží využívat EDB díky ARR a AVV o dost více a elektronika je stavěná na určité podmínky (tím nemyslím pokojovou teplotu) takže se to nejvýrazněji projevilo právě zde. Že to je nešikovné řešení je bohužel zřejmé.

Hajnej: Nevhodné umístění odporníku na jedné řadě lokomotiv a nutné řešení v podobě stykačosloví neznamená paušální nutnost mít el. pomocné pohony.

Mourek: já neříkám, že je to nutné, já říkám, že je to nejlepší...

matijoso:
možná jsem to napsal trochu nadneseně, ale i s fírama jsme vžd došli k řešení že těch čidel a té elektroniky je opravdu moc, a oni tomu rozumí, pokud nejsi teda taky fíra, ale stejně by sis spíš protiřečil měj se :-)
S jakýma fírama?Že se někde někomu nelíbí elektronika,tak to neznamená,že to je na hovno.I když to má mouchy,který se snad daří vychytat.Druhýmu to může vyhovovat.Na to že se teprve učíš tady střílíš docela dost mouder.

byl jsem informován před registrací, že jsou tady tři osoby které nemám brát vážně, Agent, David a nějaký Hyvrysák...\i
No to je taky dobrý.Je vidět,že evidentně ti někdo něco nabulíkuje a při první příležitosti tomu hned věříš.Tady je plno šotoušů,nadšenců,exotů a já nevím čeho ještě,ale i spousta lidí,co do toho vidí dost dobře.Sám to po nějakým čase poznáš.}

Agent - no já jsem se regisrtroval kvůli mému nadšení k železnici, ne abych se s někým hádal... vy mě napíšete první naprosto perfektní věci pro mě, stále se učím a dlouho budu, a hne pod to mírně řečeno provokativní titulek..
Mourek - díky moc
ES499.0009 - Zdravím, tak pro mě jsou kvatra nejoblíbenější stroj, tak se v nich snažím trochu pohybovat, jelikož moje rodina je až na dvě výjimky celá drážní, tak hlavně díky nim znám strojveoucí a dalších lidí kolem docela dost, a na to elektro bylo dost stížností, kdybych to řekl stručně bylo mi řečeno něco ve smyslu, že je blbost na starší vůz nacpat tak moderní elektro... a co se týče problémům s nimi, tak jsem to chápal tak, že sníh na ty čidla lehá, tím to háže poruchy a odmítá to jet

Dnes jsem se po dlouhé době projel reko kvatrem. Ty zatahovací rolety jsou novinka, nebo to měla i původní kvatra. Docela vychytávka, palec hore. To byl snad první vůz, kde jsem je potkal.
Vlastně byly i v Pendolinu, ale to není náš výrobek.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Zatahovací roletky měly Kvatra už z výroby, i prototypy měly takovou primitivnější verzi roletek.

A nejlepší vychytávka byl otvírák na lahváče na podokenním stolku , ty ale poměrně rychle mizely - ty otvíráky, jestlipak se nějaké dochovaly do rekonstrukce?

Jo, a po stažení roletky se na tebe vysypala spousta telefonních čísel, malůvek a jiných vzkazů.

Síto: Z každé věci se dřív nebo později stane otvírák.

Šari: Zatím těch pár roletek, co jsem otestoval na rekách, bylo bez popisků

Možná sů nové, anebo vyčištěné. Já sem myslel předreko

Za těch skoro 20 let provozu není divu. Jinak ty rolety jsou vážně k věci, mnohem lepší než záclonky.

Kucííí, ještě tu pro připravovaný článeček dávám dohromady seznam tratí, kde teď řada 842 jezdí. Morava je více-méně jasná, ale jak je to v Čechách???

Morava:

depo Valašské Meziříčí:

- trať Kojetín – Valašské Meziříčí – Ostrava
- Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm

depo (PJ) Brno-Horní Heršpice:

- trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou, včetně odbočné tratě do Oslavan
- spěšňáky trať Brno – Staré Město u UH
- osobní vlaky Staré Město u UH – Bylnice
- osobní vlaky Brno – Zastávka u Brna
- spěšňáky Brno – Jihlava
- trať Znojmo – Hrušovany nad Jevišovkou – Břeclav

Rosta_kolmix: Z toho co tak vím, tak jezdí pod DKV Plzeň - 180 - Plzeň - Domažlice; 183 - Klatovy - Železná Ruda; 194 - České Budějovice - Černý Kříž a pak buď Volary/Nové Údolí (tuto trať nevím jistě ale už jsem z tama viděl fotky i oběh tak asi jo) - když tak to někdo opravte nevím to jistě
PS: Spěšnáky na 240 nejezdí...(možná jeden raní)}

842 jde na 340 potkat i na osobácích, ne jen spěšňáky. Např. 4101, 4103 aj.
Kvatra v noci zajíždí i do Hustopečí u Brna. Při tom probíhá zrovna i návoz z Brna do Břeclavi.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Intelpetr: Jaký návoz z Brna do Břeclavi? Kvadra se na 246 dostávají přes Hrušovany n/Jev, kde nocují a ráno se prohazují podle oběhů.

Pravdu díš, ale Hustopeče platí. Žil jsem v iluzi

Teď jsem si uvědomil, že jsem si, blbec, neuvědomil, že mi jezdí i kolem baráku na osobácích pod trolejí Vyškov - Přerov, inu pod svícnem je tma

Já v Čechách vidím jen třídenní turnus PJ Plzeň, Plzeň-Žihle (trať 160) a třídenní turnus PJ ČB, České Budějovice-Volary (trať 194), pak by pod Plzní zřejmně měly jezdit ještě Plzeň-Klatovy (jeden pár) a Klatovy-Železná Ruda, ale to se mi nedaří nikde najít, protože to patřilo do 31.3. spolu s Domařlicema do Jednoho turnusu, kde už je teď psaná jen ta Žihle.

(Příspěvek byl editován uživatelem Modré_Béčko.)

Modré_Béčko: Po doby výluky na trati Plzeň-Klatovy vůz 842 na klatovsku nejezdí, je nahrazen řadou 814, kterou v Klatovech (narozdíl od 842) běžně udržují.

a eště do Tišnova jezdí kočkopes, teda aspon minulý gvd ráno někdy jezdil, nevím jak je to letos..

Na trati Plzeň- Domažlice 842 patrně už jen jako náhrada za Žraloka. Včera na Os7408/7411 a dnes na Os 7414.

kočkopes:
Od nového GVD nejezdí...
Bohužel, protože to alespoň bylo v 842 pohodlné svezení...

Řada 842 zajíždí i na "starou tišnovku" 251 do Nedvědice: http://www.zelpage.cz/razeni/13/vlaky/cd-14949
Pravda, sice je to mimořádnost, ale ten oběh existuje...
Pokud jde o trať Brno - Jihlava, tak ne spěšňáky ale osobáky.

Rosta_kolmix: A můžu se zeptat, co to bude za článek a kde ho očekávat?

Rosta_kolmix: Do Rožnova jen jako náhrada za Sharka (od dneška již, ale v provozu druhý Shark)

Rosta_Kolmix: Nezapomeňte na působení v Liberci: SP Hradec - Jičín - Liberec a další výkony... Jistě nějaký pamětník doplní

matijoso a spol: Je zajímavé, že jestli si někdo stěžuje na řadu 854 jsou to neustále lidi přicházející do styku s brněnskými vozy maximálně s osamocenou hrstkou vozu libereckých.

Lidi přicházející do styku s pražskými/trutnovskými katry jsem nadávat neslyšel.

Je pravda, že brněnské 854 jsou na tom nejhůř ze všech. Takže se jim zas až tak nedivím...

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

23.9.2012 Při čekání na posledního večerního Tondu Dvořáka nach Prag se se mnou rozloučilo Kvatro 001, které zrovna odjíždělo do Majlontu.

Tomáš Fiala:
To je ovšem otázka, zda-li bude v tyto dny k vidění (5 - 7.7 2013). Vzhledem k tomu, že jistá akce tam nebude, tak je otázka, zda-li to má smysl a zda-li např. pro tyto vlaky nebylo plánováno nasazení krokodýlů...
Na Tišnovce dříve jezdili. Konkrétně 18, 19, 20, ale to je už nějákej ten pátek nazpět...
Honnzok: Ono je to možná tím, že v Prazé, jezdí pouze 854 a žádný další slušný motorový vůz... Pak by možná i pražácé pochopili, že tyto stroje konečně patří do šrotu...