Neví někdo ze zdejších špionů, kde se vzaly na Smíchově - Spol.n. ty švýcarské jedničkové kočáry?
To je taková putovní výstavka Evropou Pokud si vzpomínám koupil jich 12, a 9 stojí na S-SN a 3 odjely na repas do Zličína, do jejich depa. Zda se vrálily, netuším...

Tím zdravením myslíte to skorovojenské salutování, známé ze starších instruktážních videí? Jo, to se skutečně vytrácí, asi jak se konečně z dráhy vytrácí to "modroarmádství" ale začíná být už pomalu i trochu procivilní a snad čím dál méně připomínající tragikomedii Tankový prapor. Armády nechme vojákům. Nicméně pozdrav je to pěkný.

...Běžný pozdrav vrátných, starých mechaniků při předávání práce... a řidičů. Nenechám ho zhynout, často tak zdravím taky. ...zřejmě proto, že se mi vyhnula touha vstoupit do profesionální armády a že jsem nezažil za socíku ČSLA. Díky za to.
To by se mi asi taky kroutila ruka a byl rád, že nemusím v civilu salutovat. Práce na dráze je práce civilní, i když si to soudruzi 40 let kdovíproč pletli. Zřejmě vyšší zájmy, nepřítel naslouchal.

...Tak schválně koho svým 1. příspěvkem roku 2013 zase smrtelně urazím.

Práce na dráze je práce civilní

Dovolim si nesouhlasit. Disciplina na draze je to nejdulezitejsi - esencialni zalezitost aby se co nejmin bouralo.

Disciplina na draze je to nejdulezitejsi

I práce operátora jaderné elektrárny vyžaduje naprostou (až slepou) disciplínu a přesto nikdo nepožaduje, aby byli zaměstnanci jaderné elektrárny vojensky organizováni.

i když si to soudruzi 40 let kdovíproč pletli.

Přičemž nám sám velký bratr z východu už v roce 1968 ukázal, že pro kompletní obsazení ČSSR není zapotřebí použít (ba ani zničit) jediný vagonek a mašinku.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

636
No, hele, u dráhy to táhnu 38. rok a nevzpomínám si, že bych někdy šaškoval jako nějaká vypatlaná zelená guma. Základním pravidlem slušnosti při setkání dvou či více lidí je se vzájemně pozdravit, stejně tak při vstupu do místnosti,obchodu, kanceláře, na úřad. I ta kráva alespoň zabučí.A když se mnou jede náš KV, nevidím nic špatného na tom, když mi při odchodu ze stanoviště podá ruku.Známým výpravčím občas třeba po švejkovsku
zasalutuji, to je pravda, a dostane se mi podobné odpovědi, ale to je recese, odlehčení služby. Určitě je to lepší, než koukat jako bulík, kterému právě nadloubali...

Ač nemám asi na hektokilometrovnících to co Vy, plně s Vámi v tomhle souhlasím. Zvlášť na lokálce, kde se všichni znají tak je to dobrá věc proti stereotypu A když je nějaká dvoudenka, tak vždy podobná věc malinko povzbudí

o, hele, u dráhy to táhnu 38. rok a nevzpomínám si, že bych někdy šaškoval jako nějaká vypatlaná zelená guma

Já kroutím teprv 26tej,ale mluvíte mi pane kolego z duše .. naprostý souhlas s Vaším příspěfkem ... Zdravím vždy,i když poslední dobou ta "omladina" na stanovišti asi toto základní pravidlo slušnosti už moc nezná asi .. Zcela nedávno jsme zažili v DK také to,co předtím nikdy .. přišel nový GVD a pro klíče od ešusu si začali chodit noví /východní/ strojvedoucí .. a jeden takový vlezl bez zaklepání do kanclu,nezabučel,vzal si klíče,z tašky vyndal hrnek a jak se vařit kávu,podotýkám bez jedinného slova z huby vypuštěného od té doby co přišel,zalil a odešel .......my ani úžasem nehlesly /dvě baby v DK/ a když odešel,tak jsme si říkaly,zda se nám to nezdálo .. ale nee,bo takto se choval i za jiných kolegů .. síla co,to se mi fakt nikdy předtím nestalo .. A pointa,mno jelikož jsme to tzv. rozmázli u jeho kolegů,tak jsem příště už bučet při jeho vstupu nemusela,což bych jinak bývala udělala ...

P.S. Občerstvovací stanicí již dávno nejsme,ale pokud někdo přijde s hrnkem /některý i bez něj/,tak není problém mu ho zalít ...



(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

Občerstvovací stanice jsou všechny kde se manipuluje :-) Nevím jak kolegové, ale já jsem celkem i rád, když si někdo přijde zalejt to kafe ... vždyť co nás ubejvá v provozu a existujou počítače, tak jsou dny kdy ani nemusíte promluvit...

Taky plnej souhlas, kolegové Je to poslední dobou takové divné, když se dva nádražáci potkávají a koukaji na sebe jak ...............Pozdravení patří nejen ke slušnému jednání, ale je to i taková nepsaná tradice. Vždycky jsem se cítil tak "nějak divně", když mne jako mladé ucho, jako první zdravil nějaký starší "nádražák" ....Kolegové se v práci vždy zravili, a to nejen na dráze. I autobusáci, tramvajáci ( i jiné profese ) se při míjení zdraví aspoň pokynutím ruky.......Ale to je na dlouhé povídání ......A mladší tomu ani neuvěří .....

přišel nový GVD a pro klíče od ešusu si začali chodit noví /východní/ strojvedoucí
Prosím, vysvětlit blíže pojem "VÝCHODNÍ strojvedoucí", tomu nějak nerozumím.

refreš schopnosti slušně pozdravit u mladých mužů dokáže zajistit nejlépe rázná žena středního věku. Ověřeno v praxi.
U mladých žen nebylo řešení zatím nalezeno....

"VÝCHODNÍ strojvedoucí"

Mno od nás směrem východně ..


P.S. Západně je Praha ..

P.S. 2 A moje rodné město to fakt není ..

Řidiči pražské MHD se při setkání v uniformě zdraví, i když se nikdy předtím a zřejmě nikdy potom už nepotkají. A mnohem víc než na dráze se tyká. Mladá krev se většinou brzo naučí. A lidem se to líbí. Spousta známých mi říká, jak je to zajímavé, že se řidiči mezi sebou takhle zdraví.

Svůj příspěvek jsem ale myslel jinak. Nemám nic proti zdravení (zrovna já, který mávám na všechno krabicaté v širokém okolí, co veze lidi), spíš jsem naznačoval, že to co je u armády předepsané a spoustu lidí to později může odradit, lze v civilu dělat úplně stejným způsobem, kvalita nijak nemusí trpět.
Raději budu, když mě slušný kolega pozdraví dobrovolně a řekne "máš to všechno v cajku, pěknou šichtu", než aby z donucení klapal podpatky a hlásil stereotypně naučenou větu "po dobu mé služby...". Obrazně řečeno.

Neslušný kolega nezabučí, neřekne nic, příště na něj teda nezabučím ani já, hotové. Aspoň víme, s kým máme tu čest.

Láďa:
No to jsou "tovarovci" takoví křupánci?

Láďa:
"východní". Je to tam u nás, Laděnko?
Apropo...někteří nezdraví a někteří rovnou mašinu zabetonujou jak se jim od vás nechce...

U Láděnky bylo vždycky fajn. Už se těším, až zas něco povezu z Přerova.

"tovarovci"

Ale no tak,vždyť říkám,že mé rodné město to není .. Tedy pokud je oučetně pod nástupce nepřevedli ...

Jeni .. a ještě k tomu pak lámou nářadí z DK,že ..

A kterej dobrej známej mi jezdí kolem s vlakem až z Přerova ..?? Z dílen myšleno asi,že ..

Z dílen, Laděnko, z dílen. Objednaný kafe s odstavem na obsazenou. Však ty víš.

A mnohem víc než na dráze se tyká
Kolik si toho odpracoval na dráze, když můžeš srovnávat tykání DPP s dráhou?

Zdravím, chtěl bych se zeptat, zdali v Madarsku existuje nějaký sítový doplatek do první třídy, který by se dal použít k Interrailu, prý by to šlo, ale raději se zeptám i tu. Díky

Prosim Vás existuje něco o jednokolejné železnici? Né trati. Železnici z jednou kolejí ...Děkuji moc

A může být ta železnice s jednou kolejí dvojkolejka?

Myslím, že treba rozlišovať : jednokoľajná trať, a jednokoľajnicová železnica - monorail. Obyčajne visutá , závesná. Pred rokom mali aj nehodu na takejto trati, vlak narazil do pracovného vozidla. Myslím, že niekde v Nemecku, alebo inde v západnej Európe to majú.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.)

Stránky v angličtině: http://www.monorails.org/
Poněkud nepovedený monorail v Moskvě se zhruba před půl rokem probíral v tramvajovém vláknu "Ukrajina".

Obnovená irská klasika: http://www.lartiguemonorail.com/index.php

Tohle v Indii také jezdilo po jedné kolejnici (opěrným kolem se to opíralo o pevnou cestu vedle koleje):

Zrenovovaný exemplář v žel. muzeu v Dillí.

Cogwheel
Tak já to mám ve stavu ještě asi před reko:

Téma "železnice s jednou kolejnicí" je značně obsáhlé: od primitivních jednokolejnicových lesních drážek, na kterých lesní dělníci postranními držadly vyvažovali jednoduché vozíky na polenové dříví - až po systémy typu Alweg. A dotaz T211 je tak neurčitý, že z něj není jasné, co se vlastně chce dozvědět. Vzpomněl jsem si, že v zaniklém vydavatelství Nadas vyšla zhruba před 25 lety kniha "Nekonvenční dráhy" - v ní se dá také leccos najít.
Fajnšmekři si mohou zadat do vyhledávače třeba "Brennan gyroscopic" a vyjedou jim odkazy ke kuriózním jednokolejnicovým vozidlům, která obdobně jako kola a motocykly držela rovnováhu díky roztočeným setrvačníkům ve vozidle, viz např.: http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/brennan/brennan.h tm
Zajímavá technická hříčka, v praktickém provozu však nepoužitelné. Navíc pro vyšší rychlosti je mnohem lepší (než kolo s oboustrannými okolky na jedné kolejnici) mít okolky jednostranné a víceméně kuželovitou jízdní plochu kol, korelující s příslušnou šikmostí hlav 2 kolejnic (zhruba 1:20).

Cogwheel: která obdobně jako kola a motocykly držela rovnováhu díky roztočeným setrvačníkům

Jen tak na okraj: Kola a motocykly nedrží rovnováhu díky roztočeným setrvačníkům.

Omlouvám se za vpadání do diskuze dotazem mimo: Může se v reálu rozjet řada 162 se šestivozovým vlakem z nuly na 80 km/h při trakčním proudu 600A za cca 42-45s.? Obsazenost vlaku "přiměřená", sucho. Díky za odpověď.

--------------------------------
která obdobně jako kola a motocykly držela rovnováhu díky roztočeným setrvačníkům
To jsem si doteď myslel taky. Reakce JirikaP. mě podnítila k bližšímu zkoumání a vyhledání něčeho takového: odkaz (stránky 17-18)

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Může se v reálu rozjet řada 162 se šestivozovým vlakem z nuly na 80 km/h

Se třema vozama se rozjede na 80km/h asi za 35 s.,takže s těma šesti by to za třičtvrtě minuty mohla dát i při tak malém proudu(normálně se se 162-kou rozjíždím při proudu 800-850 A).

Pro zajímavost-na 80 km/h se rozjede Regionova(dvouvozová) za 50 sek.

...obdobně jako kola a motocykly držela rovnováhu díky roztočeným setrvačníkům ....

To je poněkud nešťastné přirovnání, kdyby tomu tak bylo, nedalo by se s kolem či motocyklem ani zatočit.

Apollo_17: Díky, tak to by asi odpovídalo. Šlo o MSTS a jeden model. Tak funguje docela reálně.

-----------------------
Ještě k těm kolům a motorkám, když už jsou všichni po obědě: Je to trochu morbidní, zřejmě z dílen zaručených TIRáckých příhod. Vypráví se, že po D1 před XX lety ujížděla motorka s řidičem bez hlavy. Jestli je teorie o rovnováze na kole uplatnitelná i na vyšší rychlosti a gyroskopický moment kol nehraje roli, pak je dokázáno, že ten příběh je naprosto nemožný. ...Stejně jako možnost poslat větší rychlostí kolo po hladké cestě dolů z delšího spádu, aniž by se svalilo.

Nějak mě to zaujalo, našel jsem další článek, kde je i popis gyroskopického momentu u motorky. (kolo zřejmě pro nižší rychlsti vypadává ze hry) odkaz

636
I když ten pán, na jehož dílo odkazuješ má hodně titulů,po selsku si myslím, že setrvačné hmoty u motocyklu ve vertikále jsou zanedbatelné, jako motocyklový fanda bych spíše u vyobrazeného motocyklu viděl větší problém v klopném momentu vyvolaném zde použitým motorem, který nezkušenému řidiči při výjezdu ze zatáčky s akcelerací může způsobit velké problémy...

JirikP: Kola a motocykly nedrží rovnováhu díky roztočeným setrvačníkům.
Ale drží, jenom to funguje trochu jinak.
Když se začne jedoucí kolo převracet na bok, mají jeho kola snahu zatáčet (samy od sebe! - kolega Tyc v tom odkazu krapet kecá) na tutéž stranu a tímto vzniklá odstředivá síla kolo zase narovná. Při rychlosti větší než cca krokem se na tom cyklista nemusí nijak aktivně podílet a jeho ruce na řidítkách fungují víceméně jen jako tlumič kmitů (stačí je na chvíli pustit a hned je to vidět).

JXXXL:To je poněkud nešťastné přirovnání, kdyby tomu tak bylo, nedalo by se s kolem či motocyklem ani zatočit.
Ano, na kole se ve skutečnosti zatáčí náklonem ke středu. Zbytek udělá kolo samo. On je totiž ten úhel rejdu tak malej, že točit řidítkama jako volantem znamená koledovat si o držkopád...

JXXXL: Ten předchozí příspěvek jsem psal už včera, ale nějakým errorem mi nešel odeslat.
Nicméně je vidět, že se ohledně stabilizace motocyklu s panem profesorem Vlkem celkem shodujeme.
Co máš na mysli těmi "setrvačnými hmotami ve vertikále"...?

Dám to i sem,bo mě dost zajímá odpověď .. Jedná se o Mirel a jeho použití při mimořádnostech ... Za odpověď děkuji,ale žádné dohady prosím ...

Nedam - li rezim vyluka a jedu na cerveny kod, nemuzu zvysit rychlost nad 40 km/h. Pokud ale jedu celou dobu rychlosti vyssi jak 40 km/h, pak v rezimu Manual nevidim problem.

To je ono,každej říká totiž něco jiného ..a pak řeš dopravní situaci .. Pokud pojedeš na odjezdu na PN,tak víc jak 40 nemůžeš,takže pak pojedeš tou 40cítkou celou cestu,pokud si ten Mirel nepřepneš do výluky,chápu to správně ..??

ad Laďa: Odpovím stylem mých nadřízených : "To vás nemusí zajímat, to si zodpoví strojvedoucí, když prodlouží jízdní dobu a zpozdí následný vlak."

Láďa: Chjo...Pokud pojedeš na odjezdu na PN a mám červený kód na Mirel,tak víc jak 40 nemůžeš,takže pak pojedeš tou 40cítkou celou cestu,pokud se kod nezmění nebo nezhasne si ten Mirel nepřepneš do výluky To za jízdy nelze.,chápu to správně ..?? Moc nee
Pokud si nastavím VÝL (za klidu HV), tak se kód nepřenáší a mohu jet rychlostí maximální nastavenou.
Při zhasnutí kódu (a byl předtím červený) si ten Mirel pamatuje tu 40 (jakoby červený kód) cca 7 sec, pak naskočí nastavená rychlost a můžu jet dle ní.
Výpravčíxy: Jistě, lehce si to zdůvodním, dokonce i když zablokuji celé nádraží na celé hodiny . PN = jízda dle rozhledu = a je.li tam příhodná stahovačka - jsem pod ní....

Asi jsem magor tedy,koukám ..a budu si muset hledat jiné zaměstnání ...


Výpravčíxy

Jo to máš pravdu,ale mě to štve,bo v případě mimořádnosti by mě ta 40 až do Ouval teda pěkně naštvala /a to říkám slušně ještě/.. a to i když si to pan fíra zdůvodní pak ...

Láďa: Přitvrdím, pokud na lok je Mirel starší verze 01,02 tak na čevený kód je max 30...A neber tu 40 (30) jako dogma....klidně krokem = jedu dle rozhledu...
Jo fíra jede na PN a má to na hrbu. Proč není možnost dát "V" ve smyslu vše je ok, kolej volná jízda možná plnou dovolenou rychlostí, aby to měl na hrbu plácačka...

ad Oldcerry: Souhlasím s tebou. Ale asi by sepsání a doručení toho V rozkazu trvalo dýl, než ta jízda v celém úseku 40-kou .....

Hajnej ...Co máš na mysli těmi "setrvačnými hmotami ve vertikále"...?

Tím jsem myslel rotující hmoty podél vodorovných příčných os, tedy hmotu kol a klikové hřídele a převodů u motorů uložeých napříč...

Oldcerry: Co jsem pochopil, tak Láďa nepoukazovala na tu 40 při jízdě na PN. Ale dál na trati v případě, že se jede mezistaničně a autoblok kóduje červenou. Tam se pak jede místo 100 km/h pouze 40 (30). A to je rozhodně špatně, protože takhle dopravce s Mirelem snižuje už tak velmi mizernou propustnost na třetinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Michal_novotny: No a co jako, tak ať si zabezpečováci ten blok vypnou. My jezdíme podle pravidel, které někdo dává. Je - li blok v poruše, tak to nemá kódovat. No a když mi někdo přinese ten rozkaz a stojím, tak já z dobré vůle si to na VÝL mohu přepnout (nic mi to nenařizuje). Proč by měl fíra zachraňovat něčí bordel...Už takhle je toho na nás naházeno dost...

Jendo já Ti nějak nerozumím ..tohle všechno samozřejmě vím,ale zajímá mě ta otázka,kterou jsem napsala .. a na ni stručná srozumitelná odpověď ..z té Tvé moc moudrá nejsem nějak ..

Tak znova : dostaneš "Z" rozkaz o jízdě mezistaničně,jak s loko Mirelem pojedeš pokud :

1/ odjíždíš na barvu ..pár oddílů ji na návěstidle i máš /i když pro Tvou jízdu neplatí/ ..a pak je několik návěstidel buď na Stůj či zhaslých ..

2/ odjíždíš ze stanice na "PN" ..pár oddílů svítí,pár je potmě /či červených a neplatí pro Vás / ..

Jak tedy fíra pojede s Mirelem ..toho já se chci dobrat,bo každý mašinfíra tvrdí skoro něco jiného,proto se ptám .. A je to reálný dotaz,bo u nás se to občas přesně takhle stává,bohužel ... U starších strojů bez tohoto není problém,ten je až teď s touto novotou ...

Omlouvám se za "vyrušení", ale jen bych se chtěl zeptat. Odhadem, která z následujících jednotek může být levnější (zejm. cena pořízení nové jednotky): Alstom Coradia Lint 27, Stadler RS1 nebo jednovozový RegioShark? (případně kolik tak mohou stát)

Oldcerry: Když budou pouze obsazené nějaké úseky, tak to kódovat může, nehledě na to, že zabezpečováci nemají vrtuli v zadku a taky jim nějakou dobu trvá, než se na místo dostanou. Předpis to řeší naprosto jasně - při jízdě v mezistaničním oddíle je rychlost 100 km/h. Bez ohledu na to, co se kde kóduje. Takže pokud nějaký dopravce pojede kvůli Mirelu 40 (30), tak by měl dostat zcela po právu k náhradě způsobené zpoždění tou pomalou jízdou. Je to to samý jako kdyby při fungujícímu ZZ jel místo 100 km/h jen 40 pro poruchu na lokomotivě.

No a co jako, tak ať si zabezpečováci ten blok vypnou

Honzo,kdyby tam ty zabezpečováci byli,tak to rovnou opraví a my nebudeme muset jezdit na zelené rozkazy asi,ne .. toto se stává nepravidelně a tak na trati páni údržbáři nesedí pořád ..když v noci dorazí z Prahy,tak to nahodí a vše OK pak je ....ale do té doby já musím dle předpisů jezdit .....mezistaničně a max. 100 km/h,tak proč někdo jen 40/30/ km/h ..??



(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

Láďa:
Na ICQ máte moje malé CV.

Díky za ochotu a přeji hezký den.

Láďa:
1/ odjíždíš na barvu ..pár oddílů ji na návěstidle i máš /i když pro Tvou jízdu neplatí/ ..a pak je několik návěstidel buď na Stůj či zhaslých ..2/ odjíždíš ze stanice na "PN" ..pár oddílů svítí,pár je potmě /či červených a neplatí pro Vás / ..
Nejde o to, co je na návěstidle, ty jsou mi v tomto případě ukradené...Jde o to co mi svítí na MIrel opakovači - červená = 40(30), nic = maximálně 100km/h.
Je několik možností a všechny na pytel...
1)Nejjednodušší je to přepnout po zastavení do VÝL a pak je 100. Jenže pak je to až do dalšího zastavení. Takže buď zastavit za tím porouchaným úsekem a nebo jet dál a to fakt záleží na mě jaký jsem dobrák...
2)Nechat to v PRE, pak mám reálnou šanci, že mě ten Mirel někde nachytá a zastaví. Zastaví - přepnu do VÝL a jsem zas u bodu jedna...
3) nechám v PRE a místo na trať koukám na Mirel, jakmile načte červený kód přepnu na MAN a jedu dále rychlosti ve které se ten červený kód načetl. Pokud se ztratí kód mohu eventuelně zrychlit na 100, objeví se červený kód, znovu MAN a tak pořád dokola...Tak na to vám sere bílej tesák, vážení...
Michale: MIrel je schválen mj i SŽDC, takže dopravci náhradu zpoždění by mělo zacvakat SŽDC neb ono má poruchu a Mirel funguje tak jak má a jak je všemi schválen....
Je to to samý jako kdyby při fungujícímu ZZ jel místo 100 km/h jen 40 pro poruchu na lokomotivě. Jo to je, ale tady má poruchu SŽDC..

Oldcerry: Ano, Mirel byl schválen SŽDC. Ale je na dopravci, jaké k tomu dá pokyny na používání v případě poruch. Pokud by dopravce nařídil v případě jízdy v mezistaničním oddíle postup popsaný v bodě 1), tak bych s tím neměl problém. Ani se zastavením v další stanici pro zrušení VYL. Pořád to bude méně zdržovat, než jízda 40 (30) celým úsekem.
Jo to je, ale tady má poruchu SŽDC.. Ano, SŽDC má poruchu. Ale má taky stanovený postup, jak se při té poruše chovat. A tím jízda v celém úseku 40 (30) rozhodně není.

Nejde o to, co je na návěstidle, ty jsou mi v tomto případě ukradené...Jde o to co mi svítí na MIrel opakovači - červená = 40(30), nic = maximálně 100km/h.

Už chňápu trošku víc ..takže by mělo být dané,že pokud jedu mezistaničně,tak si přepnu Mirel do výluky a pak pojedu dle rozkazu,v následné stanici zastavím,přepnu zpět a jedu dál ..to není tak těžké pochopit .. Ale pokud každý jedinec to řeší jinak,tak to asi není dobře .. Pokud bys jel těch 40/30/,tak ten rozkaz skorem není nutný,že ..i když v reálu samozřejmě je,bo nemusíš pak poskakovat od klacku ke klacku a tím pořád brzdit/rozjíždět se ...

Michal_novotny: Ale je na dopravci, jaké k tomu dá pokyny na používání v případě poruch. Ale v tomto případě poruchu Mirel nemá, takže to musí ošetřit SŽDC. Pokud by dopravce nařídil v případě jízdy v mezistaničním oddíle postup popsaný v bodě 1), tak bych s tím neměl problém. Dopravce si jen tak může nařizovat, že si vlak jen tak zastaví? Jdi ty...To si musí vyřešit SŽDC. Obrať se na své nadřízené, rerspektive na vašeho zaměstnavatele. Ten dává pravidla hry...
Láďa: takže by mělo být dané,že pokud jedu mezistaničně,tak si přepnu Mirel do výluky a pak pojedu dle rozkazu,v následné stanici zastavím,přepnu zpět a jedu dál Jo, ale někdo musí ošetřit to mimořádné zastavení za tím úsekem, já si jen tak zastavit nemohu, může třeba taky hrozit uváznutí vlaku ..Ale pokud každý jedinec to řeší jinak,tak to asi není dobře . Když to předpis (nařízení) neřeší, tak to prostě tak je...

Oldcerry: SŽDC dala jasné pravidlo hry - jízdu v mezistaničním oddíle rychlostí 100 km/h. Pokud to dopravce není schopný normální obsluhou VZ dodržet, tak to má vyřešit tak, aby to šlo. Jak si to vyřeší, do toho SŽDC nic není, pokud to nebude v rozporu s předpisy.
Je zajímavé, že v nové D1 není ani stanovené, jak si má dopravce obnovit šuntovou schopnost déle odstavených vozidel. Postup je jen na dopravci, akorát ten způsob musí před odjezdem oznámit výpravčímu.
A s tím zastavením je to úplně stejné jako zastavení z důvodu nastoupení/vystoupení pilota, střídání strojvedoucích. Stačí to oznámit, aby se s tím počítalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Jednodušeji asi takto: Při odjezdu "na barvu" a jejím přenosu na Mirel není žádný problém. Jízdu kolem dalších neplatných návěstidel s přenosem červené vyřeší Manuál. Pokud mi tedy rychlost neklesne na 40, jedu vesele. Při odjezdu na PN a přenosu červené je to ovšem horší, protože jsem už pod 40 a dokud tam ta červená bude svítit, NIJAK si za jízdy nepomůžu.

(Příspěvek byl editován uživatelem SuDan.)

Jednodušeji asi takto: Při odjezdu "na barvu" a jejím přenosu na Mirel není žádný problém. Jízdu kolem dalších neplatných návěstidel s přenosem červené vyřeší Manuál

Ano, ale jak na sviňu tam bude přejezd na OP a je to zase v pytli...

Já bych Mirel na mašině raději neměl, důvody se už tady vícekrát řešily a poslední dvě vážné nehody na Slovensku ukazují, že až takový problém není k průseru daleko i s tak "vymakaným Mirelem".

Láďa:
Už ti to tady někteří objasnili..pokud mě zkrátka Mirel pustí na víc jak 40 tak proč bych tou stovkou nejel..
Na tom zázračném zařízení, které nehlídá tebe, ale ty jeho, to prostě jináč nejde..a přepínání do výluky je jen na daném jedinci..každopádně další zastavení by bylo pro jeho bezpečnost víceméně nutností..
To tady už papouškuju slova někoho jiného..
Za všechno může Mirel..i ty dispečeráky se pak lépe píšou ne?

Já je nepíšu .. ale je sakra rozdíl jet 100 či jen 4O,kor v tak dlouhém úseku ...



(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa.)

Láďa:
To bezpochyby..je to jen o tom, co ti Mirel dovolí..bohužel..u klasické VZ není samože co řešit..ta tě neomezuje jet na červený signál do 40km/h..