Nemáte někdo bližší info o nehodě mezi Rychnovem a Rádlem 1981 Piškot versus Brejle? Dostaly se ke mě fotky, ale žádné podrobnosti okolností.
Děkuji předem.

Oldcerry: Nečteš Brejlovce, tak nevíš Ještě jsem vygooglil 4 fotky. O pár příspěvků níž pak Kojak píše: "Strojvedoucí z Brejlovce za to nemohl,viník byl na T 466.0298,který odjel z Jeřmanic..."

PS: Nepěkný masakr

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Němec_z_ova: Tohle jsem taky našel. Dokonce i víc v archivu 742. Spíše mě zajímají okolnosti.
Viník nehody byl strojvedoucí LD.Liberec.
To mi opravdu mnoho neřekne...

Takováhle hromada u toho Rádla, co a proč se tam stalo?

---------------------------
Jinak ještě k těm přebíhačům koridoru. Předevčírem jsem v Moravanech z našeho spěšňáku viděl v klídku přecházet mladého týpka na opodál stojící Šuplík.
Pak jsem se podíval doleva a v dálce jsem zahlédl... VŽUM a už to bylo pár metrů od nás! 380 s expresem, naplno rozkalená! Těsně vedle nás, takže bez nejmenší šance vidět ji před vlakem i z té dálky.
Ještě ani nezmizel vzdušný vír a vpravo jsem úplně stejným způsobem zahlédl řítící se Dvojku.
To jsou fakt sebevrazi a potenciální iniciátoři železničních průserů a zdržovaček s vyšetřováním. Dálnici by nepřebíhali.

Něměc_z_ova,Oldcerry- Chlapi,nasadili jste mi pěknýho brouka do hlavy,začal jsem teda hledat taky.Mám na to osvědčenou metodu-projíždím na obecních stránkách historii okolních obcí z místa události a to i těch,co leží mimo dráhu ale nachází se v její blízkosti.
Metoda je to účinná až na to že jsem nic nenašel.
Takže zatím prd....

Oldcerry, novotny: Google už mi taky nic nového neobjevil. Náš Seznam objevil drobné poznámky v Pielstickách. Hledejte 20. únor. Ale Oldcerrym poptávané informace tam také nejsou. "Jen", že to strojvedoucí přežili.
V té době se režim takovými událostmi moc nechlubil.

Němec_z_ova - Díky za odkaz,alespoň něco jsme se dozvěděli,hlavně to že oba strojvedoucí přežili, když člověk vidí tu hromadu šrotu zdá se to téměř neuvěřitelné.

Přátelé, dovolím si obrátit list. Čas od času mě to popadne a hledám různě po netu fotky a hlavně videa amerických železnic. K nalezení je toho opravdu dost, včetně impozantních záběrů z dob páry, často i barevných. A tak jsem sledováním dostupných záběrů došel na mnoho otázek. Například: že v Americe zcela běžně jezdí vlaky vedené několika lokomotivami v čele, což je vcelku známo. Ale občas jde narazit i na vlak, který má několik lokomotiv i na postrku, případně i lokomotivy vložené. Někdy dřív jsem kdesi pochytil, že údajně ty vložené i postrky jsou řízeny dálkově z čela vlaku, což se mi moc nepozdává, ale pro jistotu se zeptám - nevyskytuje se zde znalec, který by věděl něco bližšího k tomuto tématu? Dále - kdy je v amerických podmínkách účelné řadit lokomotivy na více míst ve vlaku - předpokládám, že díky jejich festovnímu spřáhlu není nutné (narozdíl od Evropy) dbát na nepřekročení určité hodnoty tažné síly. Napadá mě třeba dělení vlaku během cesty (vložené loko), klasický postrk přes obtížný úsek...

016-4
Určitě nejsem expert a vůbec ne přes americké vlaky, ale ty vložené mašinky tam podle mě budou kvůli délce vlaků, která je, podobně jako v Austrálii, i několik kilometrů.Takže kdyby bylo pár mašinek jen vepředu a pár jen vzadu, myslím že by to zvlášť v obloucích ve stoupání nedělalo dobrotu

Jo, jenže to je je právě ten náš evropskou praxí poznamenaný pohled. Když se podívám třeba na toto video a spočítám si mašinky v čele vlaku (pravda, nemusí být všechny činné), tak bych měl spíš za to, že počtem mašin v čele vlaku se v Americe nemusí trápit. Narychlo podle wiki jsem zjistil, že jedna Dash 9 (takový ten obvyklý americký čmelák ) disponuje výkonem asi 3300kW a trvalou tažnou silou 470kN, podobné stroje jiných výrobců mají obdobné parametry. Pokud jsou schopní dát pět takových potvor do čela vlaku a stejný počet na postrk, tak už snad není vlak, jaký by se s tím nedal odvézt. No - je teda fakt, že vložené loko jsem na těch videích viděl spíš výjimečně, ale napadlo mě, jestli to nemůže mít souvislost právě s tím dálkovým řízením.

Měl bych takovou otázku, když ve stanici vypadne proud, tak je možné jako náhradní zdroj pro to nejnutnější začít brát proud z troleje (obzvlášť na 25kV, kde může být trafostanice dost daleko a výpadkem nemusí být postižena také) nebo se vždycky začne jet na baterie/dieselgenerátory?

Paul2no: Na mnoha nově elektrtifikovaných tratích je hlavní napájení z troleje(stanice,přejezd) a nouzové je z místní sítě.

Zdravim všechny znalce:-) Chci se zeptat jestli někdo nemá zkušenosti s cestováním v Itálii, respektive s konkrétní trasou Trieste Centrale - Venezia Santa Lucia vlakem?
Cesta tam:
RR 2208
Trieste Centrale 8:18
Monfalcone 8:40 8:41
Cervignano-Aquileia-Grado 8:52 8:53
S.Giorgio di Nogaro 9:01 9:02
Latisana-Lig.-Bibio. 9:14 9:15
Portogruaro-Caorle 9:25 9:26
S.Stino di Livenza 9:35 9:36
S. Donŕ di Piave-Jesolo 9:44 9:46
Quarto d'Altino 9:57 9:58
Venezia Mestre 10:11 10:13
Venezia Santa Lucia 10:24

zpět:
RR 2217
Venezia Santa Lucia 19:45
Venezia Mestre 19:55 19:57
Quarto d'Altino 20:07 20:08
S. Donŕ di Piave-Jesolo 20:18 20:20
S.Stino di Livenza 20:29 20:30
Portogruaro-Caorle 20:40 20:41
Latisana-Lig.-Bibio. 20:51 20:52
S.Giorgio di Nogaro 21:04 21:05
Cervignano-Aquileia-Grado 21:12 21:13
Monfalcone 21:24 21:25
Trieste Centrale 21:49.

Je výhodnější na tyto spoje zakoupit jízdenku u ČD v ČR nebo až přímo na nádraží Trieste Centrale?

Pro 4 osoby na 25 let, 1 x z toho In karta 25% Rail plus, zpáteční.

Díky za odpověď:-)

Chtěl bych se zeptat na rezervaci ve vlaku EN 477. Bohužel jsem zjistil, že nelze využít v eshopu plánku vagónů a tak nevím, jak si zarezervovat místo tak, abych jel ve směru jízdy. Je nějaká možnost, jak to zjistit, jakým směrem pojede konkrétní vagón?

Na tohle nespoléhat, nebo jim rovnou navést ruce a 2x si to po nich zkontrolovat. Onehdá jsem si bral rezervačku Brno-Praha, seděli jsme v kupé 2, já na své rezervačce zády ke směru jízdy, druhej čičmunda na volné sedačce po směru... Měl jsem fakt radost. Ještě větší, když v Pardubicích byl plný peron uřvanců. Bum ho, samozřejmě bych to nebyl já, kdyby to nevlezlo do vagonu k nám.
Začínám zjišťovat, že doplatek do 1. třídy není drahý pro otřískané AB 350, ale pro to relativní prázdno, co tam narozdíl od dvojky je.

@Telini: Nicméně co se týče traťových rychlostí, obsahuje minimálně jednu chybu.

Sice téma nevzbudilo moc velký zájem, ale ještě to zkusím: na této fotce jsou vidět čtyři vložené stroje. Protože jsem ostuda a z jazyka Shakespearova ovládám jen velmi krátké útržky typu "press any key", nezbývá mi než prohnat popis fotografie googlepřekladačem - chápu z jeho kostrbatého překladu správně, že vložené loko jsou obsazeny?

Nespis ano. Protoze helpry pouzivaju jenom pomoc do stoupani, to je jasne a zajistuje ju jina firma. Proto nejsu rizene dalkove. A nejspis bude obsazena jenom jedna samozrejme.

(Příspěvek byl editován uživatelem paprna.)

92 54 2 754.016-4 : v rusku též vkládají mašiny

Nevíte prosím někdo, jestli a případně jak lze koupit na eShopu ČD jízdenku do 1. třídy, pokud v části tratě jede vlak sestavený pouze z vozů 2. třídy? Děkuji.

016-4
Nevím, zda je to zdeformovaný "evropský pohled" na věc, ale pět mašinek na postrku vlaku dlouhém 5 kilometrů může i v Emerice způsobit na členité obloukovité trati vytlačení vozů, je to totiž docela dost koníků pohromadě. Proto tam zařazují ty vložené mašinky. Není v tom třeba hledat další záhady.

Podle stránek ČD by na nádraží v Bohumíně měly být k dispozici sprchy, ale další info tam už není. Například otevírací doba.. funguje to tam vůbec?

Pěkný den, mám aktuální otázku: ve středu bych rád jel SP 1919 Orlice z Pardubic do Wroclawi. Zatímco CD tvrdí ve svých jízdních řádech i na informacích, že souprava neumožňuje přepravu kol, Poláci ve svém jízdním řádu informují, že přeprava kol je možná z Pardubic až do Wroclawi. Jedná se o polský "pantograf" soupravu EN57-3. Nevíte někdo, jak to tedy je? Přeci v tom vlaku místo na kolo bude..

Matej:do dřevolína se toho vejde kolo určitě,ale cesta EN je dost šílená

Karl_von_bahnhof, ... a to je ta pravá zážitková turistika.

JirkaXXL: Jirko, kolega v tom nehledá záhady, nedělejte z něj pitomce. Otázka byla na něco zcela jiného.
016-4: Ano, "manned" znamená, že jsou obsazené, s obsluhou (a například "unmanned" letoun je bezpilotní)

prosím pěkně pánové nemáte někdo zkušenosti s vyhledáváním spojení v zahraničí? Jedná se mi o spojení do rumunska. Před dvěma měsíci mi Idos našel spojení na něž si brácha koupil rezervaci i jízdenky a teď to spojení nelze nalézt. Děkuji za radu

Amper děkuji uctivě!

Zdravím všechny zkušené železničáře: neznáte něco o této lokomotivě, nevíte, kde na internetu je o ní něco napsáno, kde můžu něco zjistit, jaké je její označení... stojí v Brně na Dolním nádraží mezi jinými odstavenými hezkými kousky, ovšem o této jsem nic nezjistil.

Vít Burian - Wabun: Daj do Googlu akumulační parní lokomotivy

Díky, nevěděl jsem, přišlo mi to takový zajímavý stroj, že bych to do akumulační lokomotivy ani netipoval.

Nadčasový design.

Nejezdí někdo pravidelně excelsiorem na trase Ostrava - Praha? Chtěl bych vědět, jestli je užitečné kupovat si místenku nebo si dva lidi bez problému sednou vedle sebe? Nemám vůbec páru, jak moc jsou obsazené nelůžkové a nelehátkové vozy

Vít Burian - Wabun:
něco málo víc najdeš tady

Zlámalík - dík. Popravdě jsem čekal, že téma US železnic tady vyvolá větší ohlas. Tak nic, no

Zdravim,zeptam se treba bude nekdo vedet...
PILATUS-dle leteckych foto,vede pravdepodobne stezka od vrcholu k dolni stanici zubacky priblizne podel trati.Je tato stezka volne pristupna,delka a jak dlouho se jde?Zvladnu to jako svatecni turista se svacou,pitim a fotakem?Samozrejme smerem dolu,nahoru se necham radeji vyvezt...
JUNGFRAU-da se jet na Kleine Scheidegg od Grindelwald a Lauterbrunnen.Ktera strana je hezci?
RIGI KULM-to same,moznost jet Arth Goldau - Rigi Kulm nebo Vitznau - Rigi Kulm.Ktera je hezci?

Diky...

440: Jak kdy. Excelsior je gastarbajtrovský vlak, tomu odpovídá i frekvence. Plné jsou hlavně pátky a neděle.
Soboty (alespoň co jsem já měl možnost směr Praha vyzkoušet), bývají až překvapivě volné.
Je potřeba počítat se zblitými zesr*nými záchody a zamčenými mezivozovými přechody,
dál s tím, že když je vlak plnější, všichni se v kupé pozamykají, pozavírají, zatáhnou závěsy a nezájem.
Pak další věc, jestli jedeš s nějakou holkou, nebo i bez ní, to je fuk - dávat si 2x větší pozor než v jakémkoliv jiném vlaku.
Místenku? Říkám ano, je to jistější. Ale zase je pak problém, když ty místenky jsou v kupé s opravdu "vybranou" společností.
Kdybych chtěl, aby cesta Excelem proběhla skutečně v jistotě a 100% klidu, vzal bych si 1. třídu, nebo lůžko.

MI636: To zní děsivě, jak někde na dalekém východě.. Ano, jedu s holkou, ale proč 2x větší pozor? Zloději nebo ještě něco horšího? Mám v plánu jet v úterý, takže by to tedy tak narvané být nemuselo, ale jestli zrovna pojede i ta vybraná společnost, tak asi tuším, jak to bude vypadat. Já bych se rád v klidu a relativním bezpečí vyspal.. Lůžko moc nepřipadá v úvahu, protože jsme dva a navíc smíšený pár, takže bysme museli zaplatit i třetí lůžko + normálně jízdenka, což se moc nevyplatí.. Vidím to na tu 1. třídu, tam by měl být snad klid.

Dustifira von Alex:
Pilatus - viděl jsem tam lidi chodit a to i NAHORU! Ale je to tak 10 let.
Jungfrau - z Malého Scheideggu jsem šel pěšky do Grindelwaldu, abych viděl severní stěnu Eigeru. Nahoru jsme jeli lanovkou na Männlichen, bylo to razantně lacinější. Druhou stranu neznám
RIGI KULM - zkusili jsme z Vitznau nahoru na kole ale museli jsme je zamknout v lese pod vrškem, dál to nešlo. Ale ta panoramata!!!

440: Nechci nijak děsit, třeba moje poslední cesta Excelem proběhla docela v klidu a kromě těch "unavených" záchodů nebylo co vytknout, prázdné kupé, celý vagón v klidu... Ale to byla sobota z Pardubic do Prahy. Tu další cestu měl naštěstí zpoždění a Metropolem jsem ujel bandě Sparťanů, kteří cestou na Baník a pak i z Ostravy mlátili všechno co stálo po perónech. A to nás tam ochranka ještě chvíli považovala za část chuligánů a začali za náma nastupovat do vagónu a systémem kleští nás komprimovat do středu vozu, pak zjistili že nic, tak zas vystoupili a čekali na ty správné 45 minut za náma.
Jindy, co jsem Excelem jezdíval od severu do Prahy právě v ty "výměnné" dny, zůstával jsem preventivně v uličce, kryl si záda a měl odjištěný paralyzér. Kupata stejně byla pozatahovaná a pozamykaná, ale to co se couralo po chodbách, radši nekomentuju.
Opatrnost je na místě proto, že se v tom vlaku statisticky schází (a leckdy i všemožně utíká) víc putovních existencí, co by radši měly být v kleci, než volně mezi lidma a holku bych teda samotnou v Excelu v určité dny radši nepustil ani na záchod. A to příjemné spaní bych tam taky viděl podobně, jako přímo vyřčenou výzvu k vykapsování.
První třída je určitě mnohem lepší. Nezaručuju že tam bude úplně volno, ale nebude to taková Agatha Christie jako ve zbytku soupravy.

P.S. Jen tak mimochodem mimo téma, mnohem klidnější Metropol byl ještě donedávna mezi Břeclaví a Brnem pravidelně navštěvován státem a Radkem Š. chráněnými občany, kteří si zcela nezakrytě a nahlas plánovali, koho ze spících cizinců přehrabou a odlehčí. Cestovali samozřejmě bez lístků. Vlaková četa upozorněná na tenhle jev odvětila, že jí Občané jemně připomněli, kam chodí její děcka do školy a kde parkuje svoje auto a že by tedy bylo nanejvýš vhodné nebránit jim v "práci"...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

bysme museli zaplatit i třetí lůžko

Nebo si rovnou koupit lůžkový oddíl pro dvě osoby - Double, lze i s jízdenkou 2. třídy. Dřív jsem Excelem jezdil častěji a na nějaké výraznější problémy jsem nenarazil, jen jednou bylo Černo i v jedničce.

Ml636
To je fakt děsný, to aby v každým nočním vlaku byl jeden policajt na jeden vagón, možná spíše dva. Já beze zbraně už skoro nechodím, ale i tak bych raději klidně spal než hlídal, kdo se mě rozhodne okrást
O tom Metropolu jsem si teda myslel, že ten bude v klidu úplně, ale když píšeš donedávna, tak to znamená, že už je dostihla spravedlnost?

Honza o
Já měl za to, že v Excelu jsou jen třílůžka.

Mně onehdy v Excelsioru na cestě ze Sokolova do Prahy nepomohla ani 1. třída - v Ústí nad Labem se do ní prostě usadila komunita místních s jízdenkami 2. třídy (protože tam bylo volněji než ve 2. třídě) a hotovo.

O aspektu "smíšený pár" v případě kupování lůžek do vlaku slyším poprvé. Ono to není jedno?

440:
Jel sem Excelem z pondělka na úterý z Košic do Pardubek.V kupé se svojí paní po celou cestu v pohodě.A slovenská průvodčí nám pak sama nabídla ať se zamknem,že budeme mít klid.

Sháním odkaz na rakouské/české stránky šlapacích drezín někde v Rakousku. kdo můžete,prosím o pomoc.

Focus1976
Není to jedno, protože v lůžkovém oddíle musí být buď muži a nebo jen ženy, pokud chceš být v oddíle se třemi lůžky třeba se svojí ženou, musíš zaplatit i to třetí lůžko + jízdenku. Nikdo jinej tam totiž už kvůli vám nemůže.

Jel jsem s dcerou, měli jsme 2 lůžka (T2) a třetí jízdenku jsme nedopláceli (nicméně pokud si to dobře pamatuji, tak součet ubytovacích služeb za kupé byl vždy stejný (6 lehátek v T6 = 4 lehátka v T4 = 3 lůžka v T3 = 2 lůžka v T2 = 1 lůžko v T1)

nocyk:
seznam velodrah v Evropě:
http://www.draisinenfahrten.de/links.html

rampa - děkuji!

Tomášk
Pokud se jede s dítětem do 10 let, tak tam je to jedno

Ale já jsem to záměrně kupoval tak, aby mi tam nikoho dalšího nešoupli. A stačily na to lístky pro mě a dceru + lůžkové lístky na dvě lůžka v T2. Dokupování třetího lístku a třetího lůžka nebylo nutné.

My jsme jezdili vždycky lehátkem Praha-Štrba, vždycky k nám šoupli druhou cizí rodinu a nikdy se nedělilo na ženské a mužské. Šecko spalo dohromady.
JLV to tuším uvádějí i někde na svých stránkách, že z důvodu toho a toho není možné ve spacích vozech dodržet rozdělení O-> a +-O.

440: V tom Excelu tuším ochranka jezdí, ale nevím jestli celou trasu, nebo jen v jejích částech. A taky nevím, nakolik svojí práci berou vážně.
Ten Metropol by měl být už v klidu, už tam od těch dob jezdí taky ochranka, takže si asi čety přecejenom stěžovaly a někdo to řešil. A to i přes Břeclav a jedou minimálně až do Prahy, prochází čas od času vlak a sami se i starají o to, aby si přistupovači měli v rámci možností kam sednout.

U lehátek se pohlaví neřeší. U lůžek se naopak řeší.
vizte

Tomášk
No na stránkách ČD píšou toto:
Lůžkové vozy mají oddíly 1. a 2. třídy, které jsou rezervovány zvlášť pro muže a zvlášť pro ženy. Cestující rozdílných pohlaví, kteří chtějí použít oddíl společně, zaplatí za případná volná místa odpovídající příplatky a jízdenky za obyčejné jízdné. Děti do 10 let v doprovodu dospělé osoby smějí být umístěni do společného oddílu bez ohledu na jejich pohlaví. Při použití lůžka kategorie „Single“ (oddíl s jedním lůžkem) je nutné předložit jízdní doklad opravňující k jízdě v 1. třídě. Při použití lůžka kategorie „Tourist“ nebo „Double“ postačuje předložit jízdní doklad opravňující k jízdě ve 2. třídě.

No však.
Jedou-li dva cestující a chtějí-li mít lůžkové kupé pro sebe, potřebují dvě jízdenky a dva lůžkové lístky kategorie Double.

No jo, ale prodaj mi double do excelsioru, kde jsou jenom klasický třílůžkový oddíly? Potom totiž nechápu, proč to tam takhle ČD píšou.

440: Ale počet lôžok v kupé nie je vlastnosť kupé ani vozňa. Sú tam 3 lôžka, ale horné dve idú vyklopiť, a stredné aj posunúť tak aby pri double mali cestujúci viac miesta. Urobí to obsluha pred jazdou podľa toho, čo je kam predané.

Wien : to jsou místní osobáky, jízdenku si tam koupíte v automatu, umí nejen italsky, ale taky anglicky, německy ... v Italsku se řeší mimo nějakých místních slev na "zákaznickou kartu" akorát dítě 4-12 let (za polovic) a dospělý ...