151 001 dneska dorazila do Krnova do Olpasu na lak.

přítel: Co to zase je za blbost? Na EVY/EH má snad ještě času dost.

Co ji tam dotáhlo?? 720.039??

(Příspěvek byl editován uživatelem ET21.)

ET21: 704 703-8 Hanička

IC/EC 160km/h ?

To Johnson: A podle čeho usuzuješ? Ty víš snad kolik má nalítáno???

jé, konečně dostane lak RailJet (VTIP )

Přesně tak dotáhla jí 704 703.
Sestava 704 703+151 001 (bez sběračů)+Res.
Uvidíme za 14 dní snad pojede zpátky.

Corllin: Kilometry si fakt nepočítám. Ale vzhledem k tomu že z EVY se vrátila na konci srpna 2011, zdá se mi to sakra málo.

Objevil se zajímavý jev.Pepíci napsali "Petici" o
lokomotivách řady 151.Že musí zůstat v Praze.Opravdu zajímavý jev.Dříve rozšířený a zavedený jev,že opravené lokomotivy a vagony šly do Prahy tak se žádné v uvozovkách --petice-- nepsaly,jen lidé v jiných depech a opravnách skřípali zuby.Takže první vlaštovka vyletěla a plyne z toho ponaočení pro zbytek republiky .......PSAT PETICE.......

ponaučení oprava textu

bubík:Praha si může psát,co chce.151ky jdou do Bohumína a brzy je budou zřejmě následovat i 150.2.

Asi taky možná budou poprvé skřípat zubama,vypadá to aspoň na jeden transfér lokomotiv naopak že půjdou z Prahy pryč,pro starší ročníky pocit za ty roky zadostučinění

No, nějaká 151čka opravdu chybí. Dnes na ranním Hutníku 540 jela zelená 162.020.

Marek3:Chybí hned dvě,které jsou v dílnách-151 001 a 151 027...

U druhého nástupišti Olomouckého nádraží je připraven na odjezd zpožděný Expres 520 Vsacan s najbrt banánem v čele:

Zdravím, nemá někdo info o 150.222? Nějak se po ní slehla zem, zatím stále nejezdí a na opravě je nějak dlouho... Díky

222 už je zpět v oběhu, je po EVy v Přerově. Nový lak,

150 222-8 dnes na R 703 Hradišťan a R 708 Galán

Hlavně aby banán jezdil na tom večerním hradeckým R ve 20:10 z Prahy do HK a i nadále tak jezdil na tratích 231 a 020.

Zdravím veškeré obecenstvo !

Neměl by zde někdo z ochotných lidí k dispozici návrhy oběhů řad 150.2 a 151 pro nový GVD 2013-14 s platností od 15. prosince 2013 ?

Byl bych mu za to vděčný. Ale pokud se to někomu nechce házet sem mezi příspěvky, tak kdyby se to dalo třeba na e-mail.

Předem VELKÉ DÍK za případnou odezvu !!!

Tak co!? Jdou ty banániska do Bohumína, nebo ne? Já jen, že to je pořád jdou-nejdou-jdou-nejdou..

Když už petice, tak já osobně bych navrhoval petici za VOZBU na banánech, ne za deponaci banánů. Protože k čemu mi je chodit kolem mašiny, kterou si stejně vezme Bohumíňák. To se radši na té mašině svezu a může být pod jakým chce depem. Dráha je to pořád jedna, nebo ne?
...Ale to už je samozřejmě věc federantů co si podepíšou, já jsem jen kecálista zpoza plotu.

Tak ty oběhy jsou právě závislé na tom, kde ty mašiny budou deponovány.
Takže vyčkejte, jak to dopadne.

Od neděle 3.11 do středy 6.11 probíhalo školení v PJ Bohumín pro lidi z dílen na lokomotivě 150 225 tak to už dost hodně napovídá kde těch několik mašinek bude

A na rychlících z Ústí do Prahy(R 6xx) budou jezdit lokomotivy z PJ Bohumín(které bohumínské to asi budou ?)

Žeby 162

Návrat 162 na "Cheby" bych uvítal, ty mašiny tam tak nějak prostě patří. Kde jinde by taky měly lítat a využít plnou rychlost, když dál na východ už pro ně moc výkony nejsou a na Syslech si teda aspoň podle mého gusta moc neužijou.

Mlaďas:Žeby 162

Žeby ty tři bohumínské 162 jezdily zrovna na trati Praha -Ústí ?(když jich je v PJ Děčín několikrát víc).

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Ale Širavu už maj vozit do Košic 150. Takže logicky ty mašiny budou v Bohumíně na nic.

Budou to 150, 151. Jinak by nám necpali na doškolení elaborát o rozdílech 150.2 a 151.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

onasys - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 13:24:07
V Bohumíně už se na 151 chystají :-)

---

Dj_la_défense - Odesláno Úterý, 05. listopadu 2013 - 00:51:48
151 se do Bohumína nechystají alespoň ne k datu 15.12.2013, tak už přestaňte blbnout!

Nemohl by sem dát někdo boční průřez nějaké elektrické lokomotivy, aby tam byli i popisky např..toto je elektromotor, toto je...?
Já to hledal na netu a nic nebo alespoň odkaz... děkuji moc

151 001-5 momentálně v dílně v Krnově.
Podle všech informací by měla dostat lak Najbrt.

Takže takhle už ji neuvidíme :

Ex 147

vlak.dominik:
Mám nějaké, např. barevný 371, 372 v bočním řezu u pohledu shora. Ale jsou chráněna autorskými právy kolegy, který je zhotovil. Takže máš smůlu.

m.J.:To..neva,ale..díky

Proměny 151 001 bez komentáře...

Trepka Pepka: Do Krnova to mám kousek...pokud budete mít info kdy,popř. kudyma se bude 001 vracet budu moc vděčný

pro doplnění další varianty

Dobrý večer,
prosím pěkně, mají tyto lokomotivy parkovací brzdu? Vypínač na pultu strojvedoucího.

Děkuji.

Ta Duhovka jedničce slušela nejvíc...

E499.2002: Ne nemají a nikdy jí neměly, ale možná jí tam v Bohumíně dodělají!

vlaky.dominik:
Což takhle dát si špenát?
Resp. což takhle dát si do vyhledávače třeba "řez lokomotivou"? Sice to vyhodí spoustu balastů, rez je s dráhou velký kamarád, přes Řež jezdí hodně vlaků a je tam asi nějaký nadšený šotouš-fotič, ale dá se tam najít i něco qěcy .
Třeba:

http://pandora.idnes.cz/part/2002/10/35278/6/zehlicka02.gif

Řezy vycházely i v ábíčku (dědci znají , bože kolik trafik jsem musel někdy oběhnout, abych ho sehnal... Někde doma to mám, ale momentálně je celý byt vzhůru nohama - měli nám měnit okna, ale "nějak" jim to nevyšlo, což mi řekli ve 4 odpoledne v den před plánovanou výměnou - že prý příští týden, celý byt je tedy zabalený a fungujeme "na přivolávačku" )

Ještě mám krásnou rozkládací knížku s řezem elektrické lokomotivy, obávám se ale, že ty pohyblivé části po oskenování pohyblivé už nebudou :-)
(pak je tam i řez automobilem a parní lomotivou. Je to celé německy, švabachem a z roku asi 1905, takže pradědeček automobil a prababičky lokomotivy)

Aleš Liesk. : MOC DĚKUJI , to mi přesně stačí
jenom pro zajímavost, přece jsem našel ve starém vydání časopisu ABC kde je také řez 163 od autora Josefa Janaty

Včerejší R 703

Setkání loko 151.016-3 (Ex 221) a 163.251-2 (Os 3714)

https://www.youtube.com/watch?v=14ZOV-7jELQ

Jak jako ze nemaji parkovaci brzdu ? Jak to teda odstavite ??? Nema stradacovku (to je pravda) ale RUCNI ZAJISTOVACI (= parkovaci) rozhodne ma. Pokud jde o "parkovani" na ARR, tak to jsou primocinne nabouchany valce na masine (ne na plnej tlak, jako u BP.) Krom toho... 150 nevim, ale 350 mely AVV "verze 0.9 beta," ktery se vyznacovalo tim, ze se dalo prechazet z rezimu R - A nebo naopak jen tehdy, kdyz masina stala a pak taky to melo tendence jezdit trvale na odporech (nejedna basa s odporama na tohle konto zarvala.)

Proto bylo ARR z 350 (i 150, pokud tam vubec bylo) zahy odstraneno. Ono bylo i na Zehlickach 111... Ale tam bylo odstraneno z jinejch duvodu (ani to snad nebyla stejna verze.)

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Agent - Ano, ARR bylo i na 150.

Včera jsem si všiml, že 151.008 na boku bez cedule.

Agent: ano, řady 150 i 350 měly z výroby instalovanou analogovou ARR. Pracovala na principu převodu rychlostí na napětí a jeho porovnávání v komparátorech. Bohužel ne všechny odporové stupně byly trvale zatižitelné a navíc při určité rychlosti loko stále chodila nahoru a dolů přes přechod, což nebylo moc dobré. Proto zůstalo jen u zkoušek, v provozu se neuplatnila. Na asi dvou?, tuším, že 150209 a 150215 je dodnes prázdná skříň za druhým stanovištěm od této ARR. Řada 111 měla dle výrobní dokumentace možnost ručního, automatického a dálkového řízení, jsou zde pomocná relé a konektory pro připojení těchto doplňků, ale vlastní zařízení jsem nikdy neviděl, ani nemůžu sehnat bližší dokumentaci...Pro doplnění, parkovací brzda na 150...byla ovládána ventilem Z101-5, je na pneumatickém panelu dodnes, jen jako dekorace.

Agent: Nema stradacovku (to je pravda) ale RUCNI ZAJISTOVACI (= parkovaci) rozhodne ma.

Ruční brzda není parkovací.Parkovací brzda je u ARR a nová vozidla ji mají i při vypnuté ARR.A je to vlastně automaticky zavedená přídavná brzda při stání(důležitá je u vozidel,která přídavnou brzdu nemají-např.844,440).

Nekdy mam pocit, ze je na draze ceske nejednoznacna terminologie: U peronu stojim,ve sturcu parkuju... Ale to je nakonec uplne jedno.

Agent: ta termitologie je jaká je. U nás se Parkovačka říká brzdě, která zajistí vozidlo po zastavení. Němci témuž říkají Haltebremse (plusmínus nějaké to písmenko :-), Angličani Stopping brake.

Palko: analogový ARR pracoval na úplně stejném principu jako dnešní digitální. "Porovnávání v komparátorech" je obrat spíše zavádějící než vysvětlující. Mmch, na netu se dá najít film "Automatické řízení jízdy vlaků" (někdy z roku 1977), kde je to velmi hezky vysvětleno (film má skoro 1 GB...). V pátek jsem k němu dodělal anglické titulky :-).

Aleš Liesk: Ano, v principu obě porovnávají předvolenou a skutečnou rychlost, ale obvodově jsou značně rozdílné a vysvětlování derivačních rovnic na získání regulační odchylky by zabralo asi několik stran diskuse. A komparátor je všeobecně známý výraz, pokud ne, je tu strýček Google....

Palko: jenže já neříkám, že "komparátor" je výraz neznámý, nýbrž že obrat "porovnávání v komparátorech" je obrat zavádějící. Rozíl mezi slovy "neznámý" a "zavádějící" se dá najít ve výkladovém slovníku :-)))
Nebo mám říct natvrdo, že "tam žádný komparátory nejsou"? (pfuc) (myšleno v obvodech výroby poměrného tahu).

Obvodově (v hardwaru) jsou regulátory samozřejmě rozdílné, ale pokud porovnáváme funkční řešení - softwarové funkce a funkce řešené jednotlivými analogovými bloky - tak ty jsou stejné.

Ano, budeme se chytat za slovíčka, hledat chybičky a protahovat diskusi donekonečna. Je pravdou, že na loko 150 je jen obvod, který porovnává napětí, vyráběné v tachogenerátoru na nápravě (Vs) a napětí z reostatu v jednotce 106-Z (Vp). Máte tedy pravdu, není to tedy komparátor, je to jen porovnávací obvod. Stačí Vám to k ukončení diskuse na tohle téma?

Palko:

Pokud hovoříte ještě stále o ARR na 150, tak k čemu tyto dohady, když celé to čudo je dvěma slovy "na hovno"? Vyzkoušel jsem to kdysi na 150010, nebo 025, už si nepamatuju. A nebylo to k ničemu. Přebíhalo to skoro o 20km/h, furt se to jebalo po stupních nahoru, dolů. Bazmek na prd.

m.J. Jen jsem odpovídal nickovi Agent a vznikla z toho tahanice o slovíčko...Opravdu, ARR byla poplatná součástkové základně a možnostem našeho el. průmyslu a v kombinaci s odporovou regulací opravdu nic moc, ale na druhou stranu, když vezmete dobu vývoje (r 1975), tak Škodovka opravdu předběhla dobu.

Ve "světle" letopočtů, ano.

V mem prispevku cislo 5960 zamente AVV za ARR. Jelikoz nejsem u koleji ani u jizdy, tak se obcas v ty terminologii nekdy ztracim, ale co znamena P na prepinaci ARR jsem nahodou nezapomnel.