Kamarád mě právě poprosil, jestli bych mu to nezjistil. Díky

Dneska dopoledne v Novém Městě pod Smrkem:

Mimořádnost v provozu
Trať 036 | Liberec - Tanvald - Szklarska Poręba Górna (a zpět)
Úsek: Liberec - Harrachov Kraj: Liberecký kraj
Počátek: 24.02.2013 08:19 Příčina: sněhová kalamita
Plánovaný konec: 24.02.2013 15:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky mohou být až o 30 minut opožděny.

Poznámka:
Není možné křižovat vlaky ve stanici Vesec u Liberce.

----
Aktuálně Os 16209 z Liberce odjel +32 a z Vesce jede se zpožděním 43 minut (při 40ti minutovém taktu).

Aktualizace v 9 hodin:

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlaky mohou být až o 30 minut opožděny.
Vlak Os 16212 nepojede v trati Jablonec n.N. - Liberec
Vlak Os 16211 nepojede v trati Liberec - Harrachov.

Včerá jsem vyrazil na běžky do Jakuszyc; už ze ŽelBrodu byl plnej Stadler, nahoru z Tanvaldu jely 3 soupravy, plný. Z Kořenova cca v 10h do Polska vlak nejel. Info od místních: první vlak co jel do Polska (8:00) se nevrátil. NAD vyjela z Kořenova v 10:25, dva autobusy, jeden přeplněný, lidi stáli, druhý obsazený zpola. V Jakuszycích fakt zimní "peklo", silnice přetížená, běhali tam závod, na Orle nás nepustil, vzali jsme to na Gorzystów; doporučuji palačinku za 8 zlaťáků. Ještě před jedenáctou projížděl sněžný odklízeč Jakuszycema/ten, co je na snímku výše, odpoledne už vlaky do Polska jezdili vpohodě.
PS: Teprve pořádnej impuls cestujích mezi ČR a PL přes Jakuszyce přijde s dokončením stavebních prací na trati Jelenia Gora - Szklarska Poreba letos někdy v říjnu 2013. Když se podíváte do mapy na obě oblasti: před i za státní hranicí, trať je unikátní.
vyražte na běžky, dokaď je sníh

Dneska jelo taky na kopec spousta lyžařů. Z Brodu přijel v 9:25 h plnej Stadler lidiček, kteří si v Tanvaldě mimořádně museli přestoupit do jiného vlaku. V 9:30 přijel od LBC zpožděný Os 16209 (40 minut) v řazení 2x840. Chvíli po nastoupení cestujících (jednalo se o lidi z vlaků 16209 a 16211) do těchto dvou vozů přišel do zadního motoráku průvodčí s tím, že tento vůz se odpojuje a jede zpět do LBC ... Tak se lyžaři i ostatní za velkého hudrování nacpali do jediného Stadlera, který přeplněný vyrazil v 9:40 na kopec. Z Kořenova se vůz vracel hned zpět do Tanvaldu, cestující kteří chtěli jet do Harrachova (a bylo jich dost) byli odkázáni na vlak společnosti GW Train Regio (ten jel z Kořenova v čase Os 16211). Cesta po polském území bez problémů, trať vyfrézovaná, v Jakuszycích se makalo i na úklidu nástupiště.
Tady je pár fotek z Jakuszyc.

Včera jsem viděl v Tanvaldu Singrovku 057. Jakto, že není uklizená pod střechou?

ad. Otto_pospíšil 15. října 2012 - 21:38:54, číslo příspěvku: 284
Tvrzení, že vzroste počet lidí pouhým snížením jízdného, je jen akademická pohádka.

Zdá se, že někde to funguje:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/216533-na-lokalkach-bude -sleva-i-bez-in-karty-drahy-je-tak-chteji-zachranit/
"Po zavedení akčního jízdného nedošlo k propadu tržeb, naopak u více než poloviny spojů se tržby zvýšily, a celkové tržby na této trati jsou tak o téměř 15 procent vyšší než před zlevněním. Cestující začali více využívat vlak a někteří k nám přešli z autobusů a aut," podotkla Ester Jánošiová z vedení drah.

PeM: Je to strašné,ako sa museli tlačiť v jednom motoráku RegioSpider.Os 26266 zo Želez.Brodu cez víkendy je jediný priamy vlak do Harrachova ! ČD v žiadnom prípade nemali poslať z Tanvaldu do Harrachova o 9.38 len sólo jedného stadlera.Toľko cestujúcich navyše s lyžami... Pridávam jedno spomienkové video z tejto trate http://www.youtube.com/watch?v=v-kepGy5Afg&feature=share&list=UUl bZiEAwHsz-gSpxv9BAA5g

Bububu:
V této otázce vemte do úvahy následující:
1. ČD tuto nabídku zavádějí primárně v místech, kde není rozvinutý IDS, tj. v místech, kde výhodné nabídky pro cestující chybí.
2. ČD zavádějí tuto akci na tratích, kde riziko tržeb je na dopravci. Nabízí se "jančurovská otázka": Mají na to právo, když jim údajně chybí peníze a "somrují" po krajích v celé ČR dosyp?!
3. Cituji: "Cestující začali více využívat vlak a někteří k nám přešli z autobusů a aut."
V regionální autobusové dopravě se to má tak, že riziko tržeb nesou kraje. Takže pokud někdo uteče z busu do vlaku, tak kraji tržba chybí a skončí kdesi v černé díře. Nabízí se tedy otázka: Není to od drah tak trochu medvědí služba těm lokálkám, které se tak mohou stát nakonec přítěží?
4. Zkušenosti s průzkumy ohledně počtu cestujících a vykazovaných tržeb nemáme zrovna pozitivní. Ono nakonec ani na odboru bulharských konstant (dráhy tomu říkají OPT) kolikrát ani nevědí, jaká čísla vlastně mají. Vámi citované pozitivní nárůsty bych zařadil do kategorie "Věříme pouze té statistice, kterou jsme si sami zfalšovali."

Tyto akce určitě mají význam a jsou pozitivní pro cestující, ale jako dlouhodobý problém v ČR vidím neprůhlednost financování železniční dopravy, což je mj. překážkou k tomu, aby kraje nesly riziko tržeb na sobě. I tak si myslím, že podobné akce by měly být vždy v koordinaci s kraji (resp. objednateli obecně).

Přidávám pár fotek ze zubačky ze soboty.

Lukáš:pekné fotky Na tom moste u vlaku 25457 GW train regio si fotil asi len ty,že jo ?

před časem ve Frýdlantu:

Lidičky, část o spadnutí kořenovské dílny jsem našel, ale potřeboval bych pomoc, ohledně roku 2005. Akorát vím, že to bylo v březnu. Děkuju moc

Otto P. Ad4: To je hodně divná nevýhoda. Pokud po snížení jízdného vzrostou tržby, tak ta lokálka patrně na odpis není a kraj by měl funkční železnici podporovat. Kraj objednává bus i vlak tak o nic nepřijde. Naopak je to lepší i pro silnice a modernizací vozidel, infrastruktury a novými zastávkami třeba jde dosáhnout ještě vyšších tržeb u lokálky co původně byla na odpis.

Nechic:
Aktuálně je stav takový, že riziko tržeb v autobusové dopravě nesou obvykle kraje, zatímco na dráze obvykle dopravci. Pokud tedy vlak vyzobe tržby z autobusu, tak na tom kraj prodělá. Že to je takhle blbě, to asi nemá cenu rozebírat...
Ale bodem 4 jsem mířil úplně na něco jiného...

Jsem se v mobilu ukouknoul a myslel jsem bod 3

Ano je to blbě nastaveno, ale mít za zlé dopravci, že se snaží vydělat také nejde. Vlastně nevím co můžeme chtít? Budeme čekat až kolem lokálky vyroste Tokio, aby si vlak a bus vystačili společně?

Pár včerejších obrázků:

Ve čtvrtek dopoledne budou probíhat zkoušky přejezdu mezi Křižanama a Rynolticema (přesněji je to ten ve Zdislavě) s 841... projede se 3x tam a zpět

Pozor!!!V 11:30 ze Zawidowa v čele nákladu TSS.

Tak bohužel TSS zůstaly v Zawidowě a ze Zawidowa 2x742 červené s patrama.

Bohuš: Jo 742.216+422 si po vápenci střihly prázdnou škodovku 47205, která jela v čase 44203. 753.781+783 si musí počkat až osobka uvolní trať a pak povezou opožděnou 44203.

Kodan:A jsou už TSS ve Frýdlantě nebo ještě pořád v Záwidowě?

Tak to netuším. Já byl do 13. hodiny v Raspenavě a pak jsem jel do Liberce.

Odpusťte mou neznalost, ale mohu se zeptat proč je nutná D3 v Desné? Křižování je v Tanvaldě a dispečer nemá jinak o poloze resp. případných zpožděních jinak přehled? Přijde mi docela škoda ujet 1km za 4 minuty (pro ty co jedou skrz Desnou)...

Nechic:

zkuste znovu napsat, o co konkrétně Vám jde? Trať Tanvald - Harrachov st. hr. se provozuje dle předpisu SŽDC (ČD) D3 a Desná je dopravna D3.

Jde mi o to, že v Desné, pokud vím, chodí strojvůdce telefonovat a v jízdním řádu je kvůli tomu celkem odrazující jízdní doba 4 minuty na 1 km trati mezi Tanvaldem a Desnou. Tak mě jen zajímalo jak moc nutné je to telefonování, když za rohem je ten Tanvald. Asi to zní jako blbost, já vím

Některé vlaky v Desné končí, a to v situaci, kdy je současně vlak i v Kořenově/Harrachově. To by bez dopravny moc dobře nešlo.

chodí strojvůdce telefonovat
Strojvedoucí se ohlašuje mobilním telefonem.
Některé vlaky v Desné končí, a to v situaci, kdy je současně vlak i v Kořenově/Harrachově.
V současném GVD několik vlaků obrací v Desné - Riedlova vila (nikoliv v Desné) a vše je je namalované, že by to ve skutečnosti bez ohlašovačky v Desné šlo realizovat. Ostatně ne všechny vlaky tam mají ohlašovací povinnost, pak ale platí ustanovení PND3, kdy strojvedoucí ohlásí dirigujícímu dispečerovi odjezd vlaku ve směru Tanvald.

Jde mi o to, že v Desné, pokud vím, chodí strojvůdce telefonovat

Jenomže strojvedoucí se hlásí mobilním telefonem a zvládá to za dobu výstupu / nástupu cestujících. Nedochází tím k prodloužení jízdní doby. Hlášení strojvedoucího jedoucího na Riedlovu vilu je o něco delší, protože zároveň žádá o souhlas k jízdě zpět. Ale pořád strojvůdce nikam nechodí volat.
Jízdní doba je 3 minuty a délka jízdní doby je závislá na poměrech trati, tedy max. 40 km/h, dále pomalá jízda přes přejezd, tedy 10 km/h ve značné délce.
Navíc dopravna D3 Desná má za úkol zvyšovat propustnost tratě. To se projevuje zejména jízdou vlaku ve sledu na odhlášku za předchozím vlakem (zubačka, soupravové vlaky apod.).

Aha, děkuji za informace. Tak to byla lehká mýlka s tím telefonem, ale stejně mi to přijde strašné mít 3 minuty na 1km (průměr 20km/h). Tam by to chtělo rekonstrukci a nejen tam, Stadler má na to i v těch kopcích tu jízdní dobu ještě snižovat, kdyby byla trať v lepším stavu.

ale stejně mi to přijde strašné mít 3 minuty na 1km (průměr 20km/h)
Ona je ale skutečná vzdálenost krapítek větší (tuším 1,4 km), což už tu průměrnou rychlost výrazně vylepšuje...

ale stejně mi to přijde strašné mít 3 minuty na 1km

Když pojedete z Tanvaldu do Desné autem o moc lepší výsledek neuděláte.

Video středečních vlaků Pn 47212 a Vn 47205 v Raspenavě.
http://youtu.be/cOoaClGhghI
Jinak v úseku Raspenava - Oldřichov zrovna ten den řádili traťováci a docela to tam prořezali, takže tam vzniklo pár nových míst vhodných pro třeba Pn 44203

(Příspěvek byl editován uživatelem Kodan.)

Dobře, tak necelých 30km/h. Na zubačku asi dobrý výkon. Neplánuje se někdy modernizace přejezdů na 036 a 042?

Nechic:
Na 036 se plánuje celková rekonstrukce zabzepečovacího zařízení Liberec (mimo) - Tanvald (včetně), plus rekonstrukce všech stanic a svršku ve zbývající části úseku Jablonec n.N. - Smržovka. Další dílčí úseky budou rekonstruovány v režimu oprav (jako probíhaly rekonstrukce již v minulých letech).

Chtěl bych se zeptat, budou vůbec někdy k něčemu sloužit ty veliké "panely" na dolní a hlavní Smržovce? Pokud vím tak původně se říkalo, že všechny štádlery budou mít GPS a na panel se bude zobrazovat případné zpoždění a aktuální poloha vlaku... Nebylo by mnohem lepší rozmístit na všechny zastávky displej podobné velikosti jako je v Tanvaldě (myslím ten za oknem, tipnul bych si, že je to starý monitor)?

Dnešní Zawidów.

Od Turnova:V tom Zawidowě bylo dnes nějak přesergejováno.Já když se tam jedu podívat tak na Sergeje ne a ne narazit.

Bohuš: Tak to nejsi sám. Taky už jsem se kolikrát prošel z Černous do Zawidowa, ale tam stála jen směska, kterou obvykle vozí SU46 nebo Rumun. Chce to vychytat ty ucelenky, na kterých ten sergej jezdí.

Neví někdo co jelo za vagony v Sobotu na 1138/1147 a v Neděli na 1144/1149

Dnes tam bylo 4xB + BDs... Táhla to nějaká 750.7 :-)

}Pepas87:Dík

Nevite co v pondeli zpusobilo zpozdeni ranniho os 6300 Liberec 5:30 - Cernousy 6:27, ze jel opozden o vice jak 30 min. spojen s os 6357 Liberec 5:59 - Nove Mesto p.S. 6:53?
Mimochodem moooc zajimava souprava 854+2x840+814.1 To se v Raspenave 840 neodpojovala?:-)

Dnes na R 1138/1147 po hodně dlouhé době jela turnusová souprava 750.705 + 4x Bdmtee.
Na první fotce je zachycena mezi Spálovem a Jesenným, na druhém snímku mezi zastávkou Velké Hamry město a nádražím Velké Hamry.

Z Prahy do Tanvaldu v Bymákách? No, potěškoště, to by bylo aby cestující nepřestali toužit po cestě vlakem...

Fůj. Já myslel že ty Bymáky už do Tanvaldu neposílaj
Ale pěkné foto

ad ZFJ
jak je to možné, v zimě jsou přece vlaky jediný spolehlivý dopravní prostředek na rozdíl od autobusů, které v zimě jen stojí a čekají na jaro jak na smilování

a zde nejen že vlaky nejezdily, ale je dokonce nahradily autobusy!!!

Jak to v Harrachově vypadá s výškou sněhové pokrývky?

Jo tuhle jsem v sobotu ráno radši jel o 15 minut dřív via Nbk abych si ten hnus užil jen z Bakova - to ale nakonec jely B/Bc...

Martin: Na běžeckých tratích kolem 80 cm sněhu, je to tvrdý zmrzlý sníh a na tom tak 10 cm prašanu. Alespoň ještě v neděli.

Tak jsem opět v šoku. Přijdu si na autobus a zjistil jsem (když autobus nejel), že 3.3.2013 došlo ke změně jízdního řádu. Spoj z Terminálu v Tanvaldě na sídliště Výšina v 15:01 posunut o 10 minut (proč ne, vlak přijede ve 14:52, tak proč by autobus nejel místo za 9 minut už za 19 minut), spoj v 15:21 odřeknut bez náhrady. Nikdo na změnu neupozornil, super. Dokonce i na stránkách iidol.cz tato změna není vyjmenována. Takže kluci a děvčata z Koridu, děkujeme.... To jsem zvědav, co na nás připravujete ve změně (řádně ohlášené předem) v železniční přepravě...???

Já aspoň pochválím nové přímé vozy. Přímý Os Tanvald - Turnov využilo celkem dost lidí a 10 jich i přestoupilo na R na Prahu a přímý Os ŽB-Tanvald-Liberec využil skoro celý šuplík

Přijdu si na autobus a zjistil jsem (když autobus nejel), že 3.3.2013 došlo ke změně jízdního řádu. Spoj z Terminálu v Tanvaldě na sídliště Výšina v 15:01 posunut o 10 minut (proč ne, vlak přijede ve 14:52, tak proč by autobus nejel místo za 9 minut už za 19 minut), spoj v 15:21 odřeknut bez náhrady. Nikdo na změnu neupozornil, super. Dokonce i na stránkách iidol.cz tato změna není vyjmenována. Takže kluci a děvčata z Koridu, děkujeme...
Kdybyste alespoň nelhal... Změna proběhla už od prosince, informace visela na webu spolu s jízdním řádem až někdy do února nebo března. Hluboce se omlouvám, že se snažím web nad rámec svých povinností aktualizovat alespoň tam, kde s tím mám osobně co do činění... Holt člověk, který do nerežimkového busu sedne jednou za uherský rok, si změn nedokáže včas všimnout, co?

P.S. Změna proběhla z důvodu nutnosti částečných úspor. Interval 20 minut je (byl) trochu luxus (na městské lince, kterou hradí kraj...) Do budoucna se v souvislosti s úpravou konceptu na trati 036 beztak počítá s tím, že linka 746 bude jezdit ve špičkách (nebo alespoň odpoledne) po 30 minutách.
P.P.S. Veškeré úspory byly využity na opětovné rozšíření nabídky spojení v regionu. Např. rozšíření doby provozu a nový spoj na Harrabusu.

To jsem zvědav, co na nás připravujete ve změně (řádně ohlášené předem) v železniční přepravě...???
Nechte se překvapit...

R_1463Úpa:
Díky. To je celkem málo.
Asi z toho nakonec bude jen krátká procházka a projížďka, tak chci jen vědět, co lze čekat. Na běžky dám přednost Šumavě, propadání se do zmrzlého sněhu jsme si už docela užili kolem Říček...

Tady by ses ale sotva propadal. Vodní hustota sněhu je na maximu, a tak se nepropadá ani pod mou 95 kg osobou, když jdu pěšky

http://www.facebook.com/ZelezniceLibereckehoKrajeAOkoli
Mohlo by vás zajímat

"To jsem zvědav, co na nás připravujete ve změně (řádně ohlášené předem) v železniční přepravě...???"
KORID-LK připravuje zrušení víkendového "flamendra" Liberec 1:30 - Tanvald 2:26, po půl roce jeho existence a při rostoucím vytížení, které by jiné vlaky mohly závidět. Jenže tenhle se Českým drahám nehodí do turnusu a KORID-LK musí poslouchat.