Pěkná fotogalerie..
http://chicher.rajce.idnes.cz/Vitani_jara_2005_-_3.4.2005_Jablonn e_v_Podjestedi_-_zeleznicni_muzeum%2C_zrusena_trat_Jablonne_-_Svo r/#

V Mutěnicích pomalu mizí triangl. Na dubňanské straně zmizely z výhybek přestavníky, výměníky a některé další důležité součásti. Výhybky se tak staly nesjízdné a jsou ,,kryty" na zemi válejícími se červenými terči. Návěstidlo vzoru sssr se válí v mutěnicích u skladiště na rampě. Zřejmě se tak stalo nedávno pomocí nějakého dvoucestného bagru, byla nepatrně ojeta spojovací kolej od dubňanských výhybek k přejezdu na spojovací koleji. Naproti tomu má most mezi Mutěnicemi a ,,odbočkou" Dubňanská obnovené dřevěné zábradlí a podlahy ...

Kolega se byl podívat do Svatobořic na nádraží... Vysklená okna, začíná mizet i dřevo, vyrvané radiátory i s trubkama, žádné dveře....

To pllayer: Málem jsem se rozplakal... A co jsi čekal, že tam někdo postaví znova koleje ?! Ber to pragmaticky - bylo to, není to.

Mě to nepřekvapuje. Dnes jsem se byl podívat v Mutěnicích na triangl. Triang je bez návěstidel, bez vyhýbek a částečně i bez kolejí...

Ve Svatobořicích už nikdo nebydlí v té nádražní budově?Vždyť tam přeci někdo bydlel...
A jak to vypadá v Dubňanech,tam stále někdo bydlí?Naposled když jsem tam byl,tak tam lidé bydleli.

Bez komentáře... Svatobořice...

Předpokládám chce SŽDC budovu výhodně pronajmout,což stejně jako jinde kupodivu nikdo nemá zájem..takže se nechá zpustnout a následně za draho,spřátelenou firmou zbourat..O prodeji za reálnou cenu se většinou neuvažuje..Pokud je majitelem ještě ČD scénář bývá podobný..

Jeden z mála pozůstatků lokální dráhy Kuřim - Veverská Bítýška,zrušené v r.1936. Přes tento mostek vedla kdysi trať,nachází se v polích severně od obce Moravské Knínice:






Zde je výše uvedený mostek shora,trať vedla přes něj směrem k vesnici,jak jsou vzadu vidět štíty domů:



Je možné,že těleso dráhy vedlo po této cestě,dnes se to dá již těžko doložit,poslední stopy zmizely v polích,ale přibližný směr by trasování dráhy odpovídal:



A když už jsme u historie,zde je pohled na těleso nedodělané Hitlerovy dálnice,nacházející se pouhých pár desítek metrů od výše uvedených míst. Stavba dálnice tehdy již zrušenou trať protínala téměř kolmo. V pozadí hora Cimperk,kolem jejíhož úpatí vede trať 250 Brno - H.Brod:

Omluva adminům - Obyčejně sem fotkami nepřispívám,toto jsem dělal dnes poprvé,nemám ještě ten správný cit,teď vidím,že můj předchozí příspěvek je zbytečně roztažený.Příště si na to dám pozor,tak ještě jednou sorry.

(Příspěvek byl editován uživatelem novotny.)

Alfe, ta svatoborská budova: kdepak, je to ještě horší ! Ona patří DSO "Mutěnka", a poslední nájemníci odtud dostali výpověď.
Tím okamžikem začala devastace.
Barák (nebo už ratejna ?) začíná chátrat způsobem, který bude už těžké zvrátit. S takovou toho po nebožce lokálce nezůstane skoro nic
Ad Mutěniská spojka: no ještě počátkem července byly koleje kompletní, ale obvod bývaké Odb. Dubňanská nesjízdný - rozkradený přestavník výměny a táhloví. Návěstidla taky ještě stála...

Budovy už dlouho patří DSO Mutěnka.. Návěstidla z trianglu jsou v Mutěnicích a Čejči. Poslední návěstidlo na odbočce Dubňany - Hodonín na vyhýbce směrem Hodonín je stále funkční vč. vyhýbky a návěst svítí...

Podle fotomapy z 50. let vedla trať krapet jinak ale dodnes jsou na některých mapách vidět terení vlny na polích (rozorané těleso)

Posílám pár obrázků k diskuzi kolegy Jmb/560 05.03.2013. Fotografováno na ulici Jana Svobody a Vranovské.

Dnes jsem při úklidu našel doma nějaké jízdenky do míst, kde se už běžně nejezdí...

Dobrýý,hezká památka..Takhle se dalo ještě počátkem 90.let koupit v Chrudimi na rychlotiskacím stroji lepenkovou jízdenku na již zrušenou trať Hr.Týnec - Chrast,resp.i některé relace směrované přes ní..Někde je taky mám..

Na trati Dobronín - Polná se "běžně nejezdilo" už v době vydání té psané jízdenky ČD. Tzn. tato jízdenka musí být z nějaké zvláštní jízdy.

Ve Ždánicích prodávali jízdenky do poslední chvíle (tzn. do 22. 5. 1998), byť tam v posledním roce provozu jezdily již jen 2 páry vlaků denně (a to ještě jen v pracovní dny). V prodeji byly lepenkové jízdenky; psané jízdenky se prodávaly (to platí nejen pro Ždánice, ale všechna místa, kde se tehdy ještě prodávaly lepenkové jízdenky, tedy mj. i pro Hevlín) asi jen v případě, kdy příslušná lepenková jízdenka nebyla k dispozici (což asi platilo právě pro tehdejší Junior pas; také si pamatuji, že obvykle nebyla k dispozici lepenková jízdenka pro "1/4" slevu, tzn. takovéto jízdenky se také vypisovaly ručně.

Pár obrázků z minulého týdne ze zrušené trati Suchá Hora - Trstená.

david: to by nás nenapadlo, že jízdenka ČD do Polné je ze zvláštní jízdy, když se tam nejezdí někdy od roku +- 1980

masinka: parádní fotky

Je ještě v Suché Hoře díra po točně a vodní jeřáb?Už bych tedy čekal že ho někdo zpracoval do šrotu když to vidím..Na počátku 90.let ještě koleje ležely tuším až k té stanici Liesek,když jsme tam s kamarády procházeli,tak zrovna nějací domorodci traktorem svévolně nějaké kolejnice trhali..Čas běží..

Jen krátce (pro vysvětlení ostatním):

- Poznámkou "Na trati Dobronín - Polná se "běžně nejezdilo" už v době vydání té psané jízdenky ČD. Tzn. tato jízdenka musí být z nějaké zvláštní jízdy" jsem reagoval na text "jízdenky do míst, kde se už běžně nejezdí", a to ve smyslu, že jedna z oněch čtyř jízdenek byla vydána v době, kdy se do toho místa také už "běžně nejezdilo" (ve smyslu, že na té trati již v té době nebyla pravidelná osobní doprava); jednou z interpretací uvedeného textu by mohlo být "jízdenky do míst, kde se už běžně nejezdí, ale v době vydání těch jízdenek se ještě jezdilo" (což v případě jízdenky do Polné není pravda).

- Výše uvedená poznámka nijak negativně nesměřuje k tomu, že se tady ty jízdenky objevily. Naopak, děkuji za ně (a napadá mě k tomu ještě poznámka - jak by takové cca 15 let staré jízdenky dnes vypadaly, kdyby tehdy již byly tištěny na termopapír? ).

- Na trati Dobronín - Polná byla pravidelná osobní doprava zastavena v roce 1982.

Alf:
Část kamenné konstrukce točny na vnitrozemském zhlaví ještě je, jinak se prostor kolejiště mění spíš v bažinu, takže se tam těžko něco hledá.

Z kovových věcí nejspíš zůstaly jenom pásky na koncích pražců , odřezané je třeba veškeré zábradlí. Místy domorodci odvážejí i štěrk z lože.

Ale z jiného soudku, chystá se zde stavba cyklostezky. Osobně teda tipuju, že zůstane u chystání...

Mašinka: Ještě před pár lety se dala Jelešňa překročit po železné mostní konstrukci. Sice trochu adrenalin, neb několik pražců chybělo, ale lepší, než brodit. Pokud vyjde počasí, je to pěkná procházka. Kéž by se cyklostezku podařilo vybudovat.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Čínskej - Odesláno Úterý, 05. listopadu 2013 - 00:51:43
Nick: On byl adrenalin i to brodeni... A pridam jeste jednu fotku, kterou jsem "vymenil za lahvace"...

Ohl: ten průjezd tunelem vypadá parádně. Tak já přidám fotku z opačného konce trati - letos a před deseti lety..

V obnovenem prispevku se neobnovila tato fotka.

Mdt : Vinařičák : atd.....prý se připravujete vyloupit vlečku " skanzen MAYRAU " jo ???

Jeden co ji me ve sprave skoro pet let, se na posledni den zachvel a poslal AWT Rekultivace na vysekani.. ovsem s krizkem po funuse..

Dalsi chtel poctive mit dotaci nejmene 1.5 mega na procisteni a kde co dal...

Pak byl dalsi co stekal,ale nekousal

A s nama ... to se uvidi treba za pul roku...

Prosím, scháním kolejové plány stanic Lovečkovice, Verneřice a Úštěk horní nádr. Děkuji J.R.

Rezler: napište si zubrničákům, jistě rádi vyhoví.

Mimoň staré nádraží - to byla dříve koncová stanice?

Ano, prapůvodně existovala kusá místní dráha Česká Lípa - Mimoň, viz např.: http://www.historiemimone.cz/news/mimonske-stare-nadrazi/

Ahoj kluci, vy určitě máte větší přehled a máte to už prostudované...
Dotaz? Bude se letos ukončovat pravidelný provoz na nějaké trati, popř. i na Slovensku?
Dík

K-V-8: Číčenice - Týn nad Vltavou a v pracovní dny Čistá - Kralovice. Možná ještě něco ostatní doplní.

Pene: Čistá - Kralovice zatím v pracovní dny jeden pár.

Když jsme u toho Týnu, co byla ta odbočná kolej či koleje před elektrárnou zač? Díky
http://www.mapy.cz/#!d=base_1716318_1&x=14.362547&y=49.189091&z=11&t=s

a snad něco o víkendu by tam mělo něco jet do těch Kralovic,usiluje o to město tak uvidíme.

Jízdní řád do Kralovic je na stránkách ČD. O víkendu jedou tři páry a ve dnech školního vyučování v Rakovníku, jeden.

V archíve MTH som našiel nejaké dokumenty o prejednávaní ohľadne Svor - Cvikov na súšobnú trať MTH. Mal by niekto záujem?

Tratovak: zájem bych měl, ozvěte se mi na mail, díky.

Pene - prišlo?

Tratovak: přišlo, děkuji velice.

Pene: není v dokumentech nějaké info o zkušebních jízdách drezíny T14/52.1 na této trati kolem roku 1996? Díky.

Když jsme u toho Týnu, co byla ta odbočná kolej či koleje před elektrárnou zač? Díky
Stačí se podívat na leteckou mapu z roku 2003. Zřejmě tam byly nějaké pomocné sklady pro realizaci stavby.

Ad. Kpy - v roce 1996 už byl z celé trati svršek odstraněn, v březnu 1989 byly koleje (na betonech, pražce VUS 62 s dost deformovanou GPK od posledního přejezdu s hlavní silnicí do Jablonného. Poslední část na záhlaví se likvidovala na jaře 1995. V souvislosti s těmi možnými zkouškami - je fakt, že při pochůzce v březnu 1989 nás na dochovaném úseku zarazila proměnná vrstva štěrkového lože, na některých místech šel štěrk skoro až nad hlavy, na dalších naopak pod spodní hranu pražců a to se střídalo v určitých délkách, tedy samo od sebe to nevzniko.

MTH tam skúšala min. čističku DELČ 800 a predpokladám, že si moc nelámali hlau nad tým, čo po nich ostalo, keďže sa tam už nejazdilo...

Turistický týdeník: ústecký kraj uvažuje o turistickém využití tratí kozí, švestka, trať do Moldavy a další..

Dolní Bousov dnes

\