Pane Lexo, když tu chcete diskutovat, tak aspoň proboha udržte myšlenku. Bavíme se o tom, že označovat přejezdy označené jen křížem jako zabezpečené je fakticky vzato nesmysl nemající jiný původ než drážní alibismus.

Má smysl dodat argumenty pro či proti, ale nevím k čemu je dobré mi podsouvat, že někudy chci "prolítnout jako prase," když to v žádném ze svých příspěvků nepíšu...

Stejně tak se tématu netýkají spekulace o tom, jak jsem si vybíral autoškolu - vybralo ji gymnázium a dokonce to mělo formu volitelného předmětu na jedno pololetí. Didaktická kvalita české autoškoly ve srovnání s americkou byla tehdy (1993) opravdu horší, ale to se docela dobře mohlo postupem času srovnat.

Pikehead: začali jsme Vaší "Podivnou modrogumní terminologií..." - snad se shodneme na tom, že Zákon č.361/2000Sb. není o modrogumní terminologii.
Nikde tam nenacházím pasáž o tom, že přejezd je "zabezpečen" křížem, možná jsem přehlédl - prosím opravte mne.

Příloha č.3 k Vyhlášce č.30/2001Sb. v pasáži SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY, 1.Výstražné dopravní značky pod body A 32a resp. A 32b se nazývají "Výstražný kříž pro železniční přejezd jednokolejný resp. vícekolejný".
Dále já vidím v citovaném Zákoně i související Vyhlášce termín "...světla signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení...", které jsou zobrazeny v Příloze č.5 Vyhl-č.30/2001 Sb. SVĚTELNÉ SIGNÁLY, body "S 14a Dvě červená střídavě přerušovaná světla signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení" a "S 14b Přerušované bílé světlo přejezdového zabezpečovacího zařízení".
Nikde tam nevidím napsáno, že se jedná o zabezpečený přejezd, pouze se mluví o "... světlech signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení..." - ani v případě jejich osazení není řidič zproštěn povinnosti se rozhlédnout.

Je třeba se smířit s tím, že skutečně zabezpečeným přejezdem žel. tratě je podjezd a nadjezd. V úrovni musím vždy sledovat provoz i na žel. trati.
Textace "prolítnout přejezd jako prase" není mířena na Vás, ale obrazně na znění právních norem nejenom u nás.

Abych ale udržel myšlenku, se stavem žel. přejezdů spokojen rozhodně nejsem a už vůbec ne se znalostmi našich řidičů týkajících se právních norem se silničním provozem souvisejícími.

Poslední dva odstavce podepisuju

pikehead-
ještě navážu na poslední příspěvky: jsem strašně nespokojen s křižovatkami, kde je jen značka Dej přednost v jízdě nebo Stůj, dej přednost v jízdě. Proč? Protože tyto křižovatky jsou absolutně nezabezpečeny pro případ toho, že se zde nenadále objeví kamion s nákladem, rozjetý na maximální povolenou rychlost!!!
Co když do mě vrazí?
Přece tudy jezdívá každý den v 15.32 a 17.05, jindy se tu nemůže objevit!
A rozhledové poměry- ty přece nejsou důležité, vše musí být tak na úrovni, aby se mi nic nestalo... Na silnici (hlavně díky všude přítomné reklamě) se na ně už dávno rezignovalo.

Hele- předpokládám, žes tu driver´s license dělal v GB. Chceš nám tady tvrdit, že tím, že namontovali stopky na přejezdy bez závor a bez světel, tak vymýtili srážky DV s automobily?
Já mám informace pouze z NL, tam je nejčastějším důvodem zpoždění srážka s osobou, potom nehoda na přejezdu. Kde asi udělali soudruhové ze západní Evropy chybu?
P.S.: jaký je rozdíl v tom, že v GB poslušně zastavíš na stopce,kdežto u nás jen tím, že ta stopka tam není, tak se prořítíš přes grade crossing with maximum speed?
Že by se u nás vytrácel pud sebezáchovy ve vztahu se zeměpisnou délkou?

22michal: Já mám informace pouze z NL, tam je nejčastějším důvodem zpoždění srážka s osobou, potom nehoda na přejezdu. Kde asi udělali soudruhové ze západní Evropy chybu?
Možná vůbec žádnou nedudělali - co když prostě "jenom" dotáhli jak sestavu GVD, tak i operativní řízení na tak vysokou úroveň, že se tyhle vnější vlivy staly dominantními...?

22Michal - já myslím, že štičí hlava (příp. hlava krumpáče, hlava mýtnice ) dělal řidičák v rodném městě des. Klingera.

Včera u obce Marefy projel řidič ze silnice křovím na náspu a na chvíli zastavil provoz na 340 - nejvíce vypovídá foto č. 5:
http://brno.idnes.cz/foto.aspx?r=brno-zpravy&c=A130102_093633_brn o-zpravy_bor

Hajnej- ano, to je pravděpodobné vysvětlení- ale já spíš poukazoval na to, že se pikehead snaží namluvit, že rozdíl mezi ČR a zemí, kde dělal autoškolu (díky A.L. na upozornění, předpokládám tedy Toledo, OH) je pouze v tom, že tam namontovali stopky ke křížům u přejezdu?
Kdyby se to stejné udělalo u nás, bude část obyvatelstva řvát, že je to buzerace (a věřím tomu, že to bude paradoxně ta část, která tam stejně nebude zastavovat).
Podle nějaké statistiky se nejvíc nehod v ČR(percentuelně) stává na přejezdech, které jsou vybaveny světly. Čím to?
Já myslím že celý problém je v nedostatečné míře prevence (škola, autoškola, TV, internet) a hlavně v nedostatečné míře represe.

22michal - svoji úlohu hraje i dispečerské řízení provozu u přejezdů ve stanicích (zpravidla na zhlaví). Dlouhé čekání u zavřených závor, kdy třeba 6 minut nic nejede (dispečer nakázal postavit) může někomu docela drásat nervy a průser je (při nedostatečné viditelnosti) na světě. Já ty šoféry neomlouvám, jen konstatuji stav.
Na širé trati pak působí faktor "místního seznání", neboli "to stihnu, když je ještě u mostu". A on to není pravidelný náklad, ale zpožděný osobák, který krátí....

Pánové pokud jste si nevšimli, toto je vlákno o nehodách, NE O PŘEJEZDECH !!! Laskavě se přesuňte tam, kam patříte !!!

Radar007- hele, nemáš trochu pocit že se tady bavíme o nehodách na přejezdech, příčinách jejich vzniku a možnostech jak jim zabránit?
Mám ti rozumět tak, že pokud se na přejezdu střetne vlak s automobilem, nepatří to do nehod na železnici?
Kdybychom se zde bavili o tom, jestli je lepší zvonění SSSR než békání AŽD97, tož potom ano.

To Radar007: A s čím máš problém?? Myslíš, že nehody na přejezdech nepatří do rubriky NEHODY??

Vážení pánové vy se ale celou dobu dohadujete o něčen JINÉM, než jsou nehody na přejezdech. Vy tu bavíte o podstatě přejezdu, což je podle mě něco trochu jiného. A navíc Vaše akademická debata mi připomíná debatu v parlamentu.

Navíc je to debata, která tu probíhá periodicky každé 3 měsíce minimálně a pokaždé odznova, ve stejném pořadí a ve stejném znění... Prostě na palici...

Prostě K-Report

Když už se tu řeší přejezdy, tak se zeptám: JAK je možné, že na přejezdu, kde jsou závory na obou stranách dochází k usmrcení cca stejnýho počtu lidí, jako na těch ostatních? (tyto informace mám od dvou zdrojů) Já osobně si myslím, že přejezdy jsou zabezpečeny slušně.. Nechal bych, aby pozůstalí hazardérů, co způsobí MU zaplatili všechny výdaje s IZS, NAD, a podobně.. Byl by v tom zakopanej čert, aby to nezabralo..

(Prosím neukamenujte mě, je to nejen můj názor)

Nechal bych, aby pozůstalí hazardérů, co způsobí MU zaplatili všechny výdaje s IZS, NAD, a podobně..
Ptákovina na entou, za svoji "rodinu" mohu říct, že jsem rád, že to nefunguje a je nás víc takových, kteří se k některým lidem nehlásí...

To není dobré... Ono je to většinou i tak, že řidič jakkoliv hazardující se svým životem, nebo prostě jakýkoliv člověk vědomě nezodpovědný, nemá zodpovědnost ani za svoje příbuzné. Jednoduše si jeho mozek skrz defektní povahové vlastnosti tyhle vlákna nerozplete.

Takže mu je nejenom fuk, že se může zabít, ale ještě víc mu bude fuk, že pozůstalí po něm budou muset platit kompenzace dráze...
Když to převedu na sebe, nevím, proč bych měl já, zodpovědný beznehodový řidič, něco platit za jednoho svého naprosto nezodpovědného příbuzného - řidiče. Když mu auto v jeho zájmu rozštípu, koupí si nové.

Ano, přiznávám, napsal jsem to možná blbě, ale myslel jsem to ve smyslu PROČ mají ostatní pykat za jednoho trotla?? Jak to nastavit, aby k těmhle věcem nedocházelo?

Ad Pavel Večeřa: Vy byste věděl o nějakém bezkonfliktním řešením, či máte nějakej nápad?

Adalbertinum: To je naprosto jednoduché. Zavřít 3/4 autoškol v republice, sesekat půlku zkušebních komisařů a zavést dopravně-psychologické vyšetření pro řidiče všech skupin a to nejen po odebrání ŘP.
Dokud bude vydávání řidičáků nastavené tak, aby to každý "nějak udělal" jenom aby autoškoly měly kšeft a komisaři občas nějaké to všimné, nic se nezlepší!
Jiná možnost není. Ryba smrdí od hlavy a tam se musí začít i u řidičů. Odstřelovač u každého přejezdu, který pro výstrahu trefí každého, kdo projede, to by asi nešlo...

Ml636: Osobní zkušenost z Velkého Oseka: Na přejezdu, u Kolínského zhlaví pravidelně přecházela žena cca 25 let, když byly závory dole. Třikrát ji na druhé straně pokutoval policajt, a ona mu vždy řekla, že to stihla, že R tam ještě není.. Hádej, jak to dopadlo...

Nenene, desatnik Klinger a Temperance, MI (predmesti Toledo, OH) tady zarucene jeste nebyl!

K tem stopkam - buzerace to urcite je (a to jste nezazili 4-way stop, jeblo by vas jako mne), nicmene pokud musi ridit v podstate kazdy clen populace, pravidla se upravi pro jeji jednodussi cast (i proto 10 dopravnich znacek misto 50 ci kolik jich mame my), stopky a jejich dodrzovani tomu prekvapive pomahaji.

Btw., tady strycek Sam sbira zajímavé statistiky, bylo by zajimave videt relativni (vlkm) statistiky i za CR, treba i podle trati, priciny, frekvence silnicni komunikace a zpusobu zabezpeceni prejezdu.

Možná to jse nepatří a je to můj pohled,ale souhlasil bych s kolegou MI636.V dobách Svazarmu se řidičák skupiny C dělal jako brannecký kurz.Začali jsme 22.11 a závěrečné jsme dělali 14.6. Ve V3S jsme strávili 28 hodin(pravda v té době mi ČSD hradily plnou mzdu)
a psychotesty se dělaly na začátku kurzu.Dnes můj syn měl C hotové za 56 dní..............hlavně že zacálnul prašulky.

No, možná je to v této diskusi trochu OUT , ale jedna nehoda s netypickým průběhem a řešením...
zdroj: HZS Jm kraje

2. leden 2013, 21:49
Dopravní nehoda
Podtyp: ŽELEZNIČNÍ

Popis: Jednotky vyjely k vlakem sražené osobě. Zraněná osoba je na místě, kam se nedostane technika, osádka vlaku a PČR poskytla předlékařskou pomoc. Po příchodu ZZS je domluveno převézt osobu vlakem na místo, kde bude možnost přeložení do vozu ZZS. ZZS odváží pacienta do nemocnice. Pro cestující z vlaku přijela náhradní autobusová doprava.

Jednotky: HZSp SŽDC Brno, PS Ivančice
Obec: Ivančice
ulice: Stříbský mlýn

Já tamtudy jel snad dvakrát, není to u těch skalních zářezů nad silnicí??

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/1207_50437958958525 0_1434348307_n.jpg
A jéje...

(víc info nemám, převzato od kamoša z BŽD, z FB)

Šari: Dnešní poledne v Tepličke nad Váhom

Pro Jardu Krapase,
tato nehoda byla zajímavá ještě víc. Strojvedoucí nikoho nesrazil. Jen zraněného muže našel. Poskytl mu první pomoc, s vlakošem naložili zraněného do vlaku, (pro záchranku nepřístupný terén), zavezli jej k silnici a předali zdravotníkům. Následovala dechová zkouška strojvedoucího na alkohol. Přestože nebyl účastníkem MU. Zvláštní přístup k solidnímu člověku za pohotovou pomoc. Nezdá se Vám?

Podroužek: ten policajt nemohl tušit, zda fíra byl nebo nebyl účastníkem MU, mohlo jít o alibismus. Takže konal jen a pouze svoji povinnost, i když pro fíru třeba urážející.

Podroužek:
no možná od Policie či oprávněného opravdu aibismus, mohli si myslet že se strojvedoucí vymlouvá, že už tam ležel...a tak pro jistotu nechal fouknout, kdyby to díky vyšetřování bylo jinak...
Dával jsem to tam proto, že se mě se na tom popisu nezdálo to, že by se tak rychle vyřešilo odjetí z místa MU - i když je tam nepřístupný terén pro techniku, tak pěšky se tam záchranáři dostali a tady předpokládám, že je k odjetí třeba svolení DI, dispečera, výpravčího, či nějakého podobně nadřízeného pantáty...
Ale jinak pro fíru , takhle večer si vůbec někoho všimnout, ještě zastavit a pomoct...traťová je tam po opravách myslím 50, ne??
No, tady to nevyřešíme, tak konec OUT...

Adalbertinum: Někdo, kdo se rozhodne dobrovolně či nedobrovolně odejít z tohoto světa, to nemá v palici v pořádku (já k takovým stavům neměl daleko) a věřte mi, že blízké příbuzenstvo či rodina je to poslední, na co ona osoba myslí. Takový člověk by "neměl mít právo" do toho tahat ty, co po něm zbydou, protože ti jsou mu v dané chvíli u řiti...
Zkušenost s vlastním praotcem, který to takhle zabalil pro vlastní blaho, ale už nemyslel na ty, co po něm zůstanou...

Jak to nastavit, aby k těmhle věcem nedocházelo?
Toto je prostě nemožné. Představte si "ideální rasu" o počtu 100 lidí. Přesto jeden z nich způsobí masakr, který ovlivní další okolo. Má těch zbylých 99 pykat jen kvůli tomu jednomu?
U těchto případů jde veškerá rodičovská či jiná výchova stranou, prostě člověku rupne v bedně a buď se úmyslně zabije, či způsobí nějakou nehodu, ale ti ostatní to mohou maximálně přijmout, nic jiného neudělaj.

Jediné fungující represe jsou ty, které postihnou pravé viniky v průběhu jejich života.

Pavle Večeřo, co to znamená "rozhodne nedobrovolně"? Já jsem si vždy myslel, že se buď dobrovolně rozhodnu já, nebo za mne rozhodne někdo jiný a pak jsem v tom nedobrovolně. V případě smrti je to buď dobrovolně - sebevražda, odmítnutí léčby - nebo nedobrovolně, což jsou vlastně všechny ostatní případy, kdy dotyčný neumírá proto, že by to sám chtěl. Vražda, zabití, vynucená sebevražda (vražda vlastní rukou), nehoda, vysoký věk, nemoc. Nějak mi do toho neštymuje to "rozhodne nedobrovolně".

Ad přejezdy - nevím, jestli se to tu už řešilo, ale není nějaká statistika průjezdů křižovatek na červenou tam, kde jsou a nejsou kamery? Co takhle kamery na přejezdy? Uplně notorické jemitouprdelníky by to nevyřešilo, ale velkou část lidí, kteří se bojí přijít o papíry kvůli bodům by to mohlo motivovat, ne? A teď nevím, je dané projetí blikajícího přejezdu na roveň s červenou na semaforu, tj. 7(?) bodů? Jak jsou lidi, kteří s alkoholem za volant sednou uplně automaticky a lidi, kteří s alkoholem za volant nesednou z principu nikdy, jenomže dejchání se musí obsluhovat ručně (policajt s alkotesterem), tak kamery na přejezdech můžou fungovat zcela automaticky. Když to jde na měření rychlosti...

Hoši, jenže to nebyl policajt, anóbrž RBIŽD.

http://www.novinky.cz/krimi/289330-ridic-kamionu-se-tesne-vyhnul- srazce-s-vlakem.html

Ztohohle mi zustava rozum stat (viz pripojeny video.)

Chary: Tím "nedobrovolně" myslím případy vlastní blbosti, kdy se dotyčná osoba rozseká o strom či o něco jiného v autě či na motorce. Dále tu máme Darwinovu cenu.
Sice to tak nechtěla, ale většinou si za to může sama. (Machrování, vysoká rychlost, atd.)

Tímto navazuji na předchozí příspěvek. S jedním členem rodiny se nebavíme nějaký ten pátek a on k tomu nemá daleko. Teď si představte, že svojím jednáním zabije sebe a nějakým špatným způsobem ovlivní svoje okolí (škody na majetku, další mrtví, zranění, atd.), máme snad za takového člověka pykat?
Proto si nemyslím, že převádění tohoto břemene na pozůstalé je dobrá věc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

Tak ať vypije litr metanolu,zaleze do lesa a má svý jistý...

Nevím jak teď, ale v dřívějších dobách řídil jak prase, takže CH3OH asi řešením nebude.

Nojá nevím, nedávno šel kolem článek, že se dráha normální hlásí do dědického řízení právě s náklady na zpoždění, náhradní dopravu atakdále. Záchranáře neplatí nikdo nikdy (krom dopředu vyžádané přítomnosti na závodech apod), takže to není potřeba zavádět speciálně na železnici.

Komentovat matku, která nechá běhat čtyřletý děcko podle trati (když už tam vůbec leze) i když se blíží vlak raděj nebudu.

Agent: To byl přislušnik jisteho šišlaveho naroda. Tudiž čemu se diviš. Myslim že zrovna ty ve Španelsku bys o nich mohl také vedet své.

Herodes: A jak byste, přestárlý heterosexuální odpůrče železnice, nazval rodičovstvo, zvedající v tomto místě obsazený dětský kočárek na nástupiště? Zahlídnuto předevčírem.

Hm, zajímavé. Oblina se stupačkou k čištění skla té Reginy se utrhla jako z papíru. Měl jsem za to, že ty čelní partie "se nějak vyztužovaly" nebo ne? Je v dokumentaci vůbec uvedená nosnost té stupačky jenom takhle na přišroubovaném laminátu? Dovedu si živě představit, jak na to zavalitější fíra stoupne i s kýblem vody a křach...

Vyztužená je přední část kabiny(nad nárazníky),kde je místo prostého plechu u 810 příhradový rám,taktéž pluh v jeho rovné části.Oblouček mezi pluhem a bočnicí je z laminátu a nějakých 150 kilo na stupačce lehce vydrží.
Tady je vidět nová výztuž čelních partií<http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=3963&#next> na fotkách 37-40.

Ml636: To se tu dalo vidět na spoustě fotek, že bouchanec na přejezdu laminát se stupačkou nerozchodí, ale 150kg určitě unese. Doporučuju si na tu stupačku někde vylézt a než to začneš hanět na k-repu

Ten co to bude dělat si to pěkně užije, navrtávat díry, aby to nějak sedělo...

Ranní nehoda u švýcarského Schaffhausenu http://meine-schweiz.at/zugungluck-bei-schaffhausen/
Ještě jeden odkaz(smažte mezeru ve slově spital):
http://www.srf.ch/news/schweiz/zug-crash-mehrere-verletzte-im-spi tal


(Příspěvek byl editován uživatelem Caf_c3k.)

Nehoda ve Švýcarsku- mohl bych poprosit někoho znalého, jestli by nemohl udělat kvalitní překlad? Německou řeč neovládám, Google translator trochu zklamal.
Díky

22michal: Z toho čo som vypochopil sa na výhybke čelne zrazili 2 vlaky, pričom ten štádler tam zjavne ešte nemal čo robiť (chyba výpravcu to najskôr nebude, či vyrazil fíra proti stoj, alebo sa jednalo o chybu zabzar sa ešte vyšetruje, každopádne v tej zvukovej ukážke v druhom článku spomínali, že v tomto úseku je zabzar pomerne staré a chýba tam VZ). Našťastie sa to celé odohralo v pomerne malej rýchlosti (oba vlaky išli pomaly, páč šli po výhybkých do boku) a nikomu sa nič vážnejšie nestalo (ani rušňovodičom), zranených bolo potom 17. Vykoľajila akurát loko od toho s-bahnu. Zvyšok je štandardný pokec o vydesených cestujúcich, výkone záchranného systému a poďakovanie všetkým zúčastneným.

Asdf- díky, původně jsem to chápal tak, že vlaky jely ze stejného směru a bočně se střetly. Ovšem podle fotografií to vypadalo na srážku dvou HV, které měly opačný směr jízdy (hlavně podle deformací rohů skříní). Takže potvrzeno.

Na nějaké soudy je moc brzo. Snad se to po ukončení vyšetřování dozvíme.
Ještě jednou díky

Pěkné foto z dávných dob... http://www.youtube.com/watch?v=DHJ0TPDfjHY

Pak, že vlaky jezdí pomalu, i na trati, kde je max. 100 km/hod., jezdíme podle novinářů 130.
http://www.novinky.cz/krimi/290056-po-stretu-s-vlakem-zemrel-nezn amy-muz.html

Jedna opravdu kuriózní nehoda - cestujícího
zdroj. HZS Jm kraje
13. leden 2013,
01:17 Záchrana osob/zvířat Blansko
Podtyp: Uzavřené prostory

Popis: Jednotka vyjela k otevření dveří od WC ve vlakovém vagónu. Provádíme demontáž dveří. Dveře otevřeny, osoba zachráněna bez zranění.

Jednotky: PS Boskovice, HZSp SŽDC Brno

Obec: Skalice nad Svitavou

Stav: Ukončená

Jen nepíšou, co to bylo za vlak, ale vzhledem k času události nejspíš noční flamendrák z Brna do Boskovic, myslím to teď jezdí Regionova....
Asi se nevyznal v tom množství čudlíků, co se tam musí mačkat, než se člověk může v klidu posadit na

Jarda_krapas
Os 4000 a motor 814197-0

Problém se záchodem v moderním vozidle měl i pisatel této reportáže: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4779-Dalsi-vyprava-na-sever -Cech/

Na Syslech je "dokonalé WC", které se zablokuje v případě, že dojde voda. Jenže ta voda "dojde" v okamžiku, kdy je tam osoba a ta se ven nedostane.
V téhle pasti skončil i jeden přerovský fíra ... možná to WC na regionově má stejnou "funkci".

Ano, máte pravdu - dokonalé a bez uvozovek! Protože když "osoba" zmáčkne po vstupu tlačítko se symbolem klíče, dojde k uzavření zvenčí, ale také k okamžitému prosvětlení otevíracího tlačítka uvnitř. Takže k odstavení dojde až po opuštění WC "osobou" :-)

To je kravina, ty dveře mají nouzové odblokování a jdou otevřít ručně. Tady se spíše přetrhl řetízek pohonu, pak s tím nikdo nehne...

To Podroužek: Ohledně dýchání strojvedoucího, za chvíli příjde doba, že dostanou dýchnout i složky IZS včetně zasahujících policistů. Nechápu to....

Ohledně problému hajzlíku Os 4000 alias noční flamedr...
Zfetovaný a podnapilí cestující byl ve stavu takovém,že nenašel tlačítko pro odemknutí dveří a otevření dveří, které si sám zavřel,zmáčkl SOS než strojvedoucí stačil přijít,jeho ožralí kumpáni pomocí hasícího přístroj vypáčily dveře stylem že už s nima nikdo nemohl pohnout bohužel se zasekly asijc 10 cm otevřené takže stejně se dotyčný ven nedostal do příjezdu HZS...

Corllin
To není k nepochopení. Je to kvuli pojištovnám a pracovním urazům a taky si zaměstnavatel kryje záda.A tento případ, je jasnou ukázkou, kdyby se něco zvrtlo i když poskytl první pomoct, mužou se na dotyčném u soudu vozit pozůstalí a kdyby nadýchal, nebude to mít jednoduché. Dneska pojištovny jen tak něco nevyplatěj i za blbej úraz. Kdyby je lidi neochcávali a každej na nich nechtěl vytřískat peníze, tak by se tohle nedělo. Proto jsou takové podmínky a zákony. Nevidím na tom nic špatného, že musel dýchat i když nebyl účastníkem MU. A navíc nemáš co skrývat, pokud v sobě nic nemáš? Každopádně chlast do těchto profesí nepatří. Takže není co řešit. U silniční kontorly taky málokdo protestuje, musí dýchat a ví, že nic nepil.