RŠ: Jo a prvním zatažením za rychlobrzdu v kupé brzdu vlak zastaví a druhým zatažením na brzdu se vlak rozjede.
Co blbneš? Zastávku na znamení ovládanou jedním čudlíkem si poručil zákazník, tak to dostal (podotýkám, že ne od nás, ale už někdy v půlce osmdesátek). Kdyby si poručil ovládání na tři tlačítka, bylo by jeno na "ZnZ", druhé na "Zastavíme" a třetí na zhasnutí.

Je to Michal Šimek a diskutuje i zde na káčku.

Hasler akorat zaznamena, ze byla zavedena rychlobrzda, nevi ale odkud. Rychlomery s digitalni registraci cumi na vicero veci nez Hasler, ale pokud nezaznamena rychlobrzdu zavedenou firou nebo VZ, tak nerozezna roztrzeni vlaku od rychlobrzdy zavedenou zatazenim za rukojet ve vlaku. A az na par vyjimek, Haslery z lok zacinaji houfne mizet (zejmena u tech, ktery litaji nad 120 a u vsech, ktery se podrobily reko, napriklad X62/X63 WTB, 150/151 a dalsi.)

http://www.novinky.cz/krimi/303666-na-vlak-u-roztok-u-prahy-spadl -strom-trat-do-nemecka-stoji.html

Vi nekdo, co a kde je to za nehodu ? - ne ten clanek, ten obrazek.

Agent:
Letos v zimě u Červenky

Dnes ráno vykolejila v Kunčicích 740 BFL.

1510015: Nojo, když tam někdo pošle rychlý eso, tak se pak nesmí divit. Ty stromy na to nejsou zvyklý a maj větve moc nízko...

441 stojí v Chomutově městě, údajně na trati někdo zamotaný do TV.

Mikulda:
Zamotaný nikdo není, ale dementní sebevrah na osvětlovacím stožáru č.4 v Chomutově na ranžíru.... Je vypnuto napájení TV kolem celého CHomutova, jinak než ručně vymezit to nejde, čeká se na OTV co jede z Oldřichova. Tohle se už se stalo několikrát a stejně neskočí....

No doufám, že nespěcháš na mašinu. Vidím to na víc jak hodinu....

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Lidi z 441 pobral půl hodiny zpožděný 1198 a 6887 (počkal). OTV křižováno v Kyjicích. 7062 neměl moc štěstí, zůstal u vjezdu do Kyjic.

To je ten slavnej humanismus. Kvůli těm dementům vypínat proud... Leze kam nemá, tak je to jeho problém...

Mouka: ono jestli to nebude spíš kvůli záchranářům.

Aha, tak pokud za ním lezou záchranáři, tak to beru. Já měl za to, že je tam vyjednávač na zemi s megafonem, protože tady tito lidé nemají rádi, když se k nim někdo přibližuje.

Oni tam za nim šli na plošině.... sundali ho a on jim utekl znovu nahoru. Tak se to opakovalo. To se stane.... každopádně je to nějaký notorický magor. Není to poprvé a víme, že neskočí...
A nechat ho svému osudu nelze, kdyby spadnul a vědělo by se, že tam je nebo byl, bude z toho průser..
Kvůli bezpečnosti všech se musí vypnout napájení..

Já bych ho sundal, ale pistolí. Pak už by tam nevlezl...

jj zastávka Žalhostice...

K té diskusi o lomu, co se dá a nedá přejet

http://www.youtube.com/watch?v=D-8gV4DJZUw

----------------------------------------------------------------- ---------------

Osobní vlak z Kolína do Pardubic u Záboří nad Labem krátce po půl šesté vjel na červenou a tím poškodil výhybku natolik...
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/vlak-cd-vjel-na-cervenou-0s6-/eko-dopra va.aspx?c=A130703_211439_eko-doprava_maq

Sůra se natolik zalyká štěstím, že to byly nenáviděné ČD, že není schopen napsat gramaticky správnou větu.

A o tom, že nedávno dva žluťáci zatavili v Hoštejně pod neutrálem nikoho nezajímá a nikde se o tom p. Sůra nezmínil. To je u Rjetu omluvitelné, ale u ČD nikoliv!!! Nic nového pod sluncem.

Každopádně to fíra z osobáku pěkně zdupal!!!!

Divný ale je, že vlastně vznikla vznikla asi úplně stejná situace (dokonce i stejný vlak), jako někdy v únoru nebo březnu. Čekám, že vyjde nařízení, které zakáže předjíždění osobáku v dílnách. Mmch., čemu to vjelo do cesty tentokrát? Tenkrát to byl Regiojet.

Sůra se natolik zalyká štěstím, že to byly nenáviděné ČD, že není schopen napsat gramaticky správnou větu.
A ta "odborná" diskuze pod článkem...

A ve vyhláškách vyjde, že nemáme projíždět návěstidla v poloze stůj.Jako by jsme to dělali schválně

názor- Možná to fíra zdupal,můžu Tě ale ujistit,že to v žádném případě neudělal naschvál. Takové věci se prostě stávají,nikdo není neomylný,ani Ty,ani já. Možná se na tom podepsaly podmínky kterým jsou dnes strojvedoucí vystaveni- stres,chvat,ostré obraty,nejistota a neustále narůstající kumulace funkcí která vyžaduje aby strojvedoucí dělal deset věcí najednou. V této situaci je spíš umění něco nesplést a na něco nezapomnět....

Jak se jim mohlo povést 2x zastavit pod neutrálem v Hoštejně? Ta stahovačka svítila, když tam projížděl a je tam někde poblíž návěstidlo?

No nějak ty stůj projíždí víc osobáků, než rychlíků a celkově méně zastavujících vlaků. Na tom už něco bude - ty ostré obraty, vedro, povinnosti, dlouhé šichty kde se staví na každé mezi...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Zpráva DI ČR:

Dobrý den,
dnes ve 12.20 hodin se na Náchodsku srazil osobní vlak jedoucí z Náchoda
do Meziměstí s manipulačním drážním vozidlem (traťový mechanismus),
které do něj najelo v době, kdy se osobní vlak rozjížděl ze zastávky
Dědov. Při nehodě byl zraněn vlakvedoucí osobního vlaku a jeden
cestující. Provoz na trati je přerušen, zjišťujeme podrobnosti. S pozdravem

--
Mgr. Jan Kučera, náměstek generálního inspektora Drážní inspekce

Čert:
Došlo k najetí MUV69 zezadu do osobního vlaku. Lehce zraněna vlakvedoucí...

Pokud má někdo pochybnosti o strojvedoucích ať si přečte následující článek:
Nejlepší prevence vzniku mimořádné události – strojvedoucí, který je v pohodě

Corllin: Je to velice rozumně uvedeno jen:Příčiny selhání strojvůdců jsou např.:

●

●

●

●

●

● když zaměstnanec přemýšlí,

. zní poněkud divně. Vysvětlení je logické, ale spíš vych uvedl když strojvedoucí předvídá úmysly výpravčího (dispečera)

To Čert: když zaměstnanec přemýšlí,
Spíš bych řekl, že každý má nějaké starosti....

když strojvedoucí předvídá úmysly výpravčího (dispečera)
Tohle si prostě fíra profík NESMÍ dovolit. Dáno je jen to, co je písemně (na rozkazu), nebo nasvíceno na návěstidle, případně vynávěstěno jiným způsobem.

Ale to by měl vědět každý fírovský elév. Dobře, že to kolega v článku vypíchl. Teď se toho už jen držet.

stres,chvat,ostré obraty,nejistota a neustále narůstající kumulace funkcí která vyžaduje aby strojvedoucí dělal deset věcí najednou. V této situaci je spíš umění něco nesplést a na něco nezapomnět....
Opakuji do zblbnutí: Podstata je v tom, nenechat se do stresu uvést. NIKDY nepřizpůsobovat tempo situaci. I kdyby to mělo znamenat navýšení zpoždění.

Jen fírovský čudla se nechá ovládat a stresovat zostřenými obraty.

To není nic nového, běžně přece platí "Myslet, znamená, h.... vědět"

Dotaz k výše uvedenému odkazu- na tom přejezdu v Rožnově, tam nemají kříž? A v patřičných vzdálenostech upozorňovadla? Nebo jak se to stalo, že pán přehlídnul aktivní výstražníky? To nevěděl že jede na přejezd?

Žádáme p.t. pány řidiče, aby si plnili povinnost se rozhlédnout, a pokud už na tom trvají, vjížděli zásadně před drážní vozidla staršího roku výroby a neničili nám nové hračky.
Vaše ČD

To nevěděl že jede na přejezd?

Řidič, osmadvacetiletý cizinec...

Tak jestli to byl polák, tak to je docela normální, že u nás vjíždějí na přejezd před vlak, těch nehod na přejezdu už u nás mají poměrně hodně.

vjížděli zásadně před drážní vozidla staršího roku výroby a neničili nám nové hračky
No pokud má jít o bezpečnost strojvedoucího a cestujících, tak raději ať to napasuje zánovní 844 a ne třeba 810. Ale jak vidno není snad vozidla, které by nemělo šrámy...

Happy: Přesně tak. V 810, resp.Regionově by to fíra asi odnesl húře (nestačil ani utéct). 844 dopadla dovela slušně ale i díky tomu, že kamion byl prakticky prázdný (10t celkem). KOneckonců, posuďte sami:

Tak ono je to těžké. Nepřizpůsobovat tempo situaci je jadna stránka věci a druhá stránka věci je, že třeba dotyčný chce jezdit včas. To jsou dva protichůdné myšlenkové pochody.
Samozřejmě nejlepší je, když se člověk v téhle situaci dokáže ovládnout a uvědomit si, že kolikrát jakékoliv resty a skluzy dožene lépe, když si udělá všechny záležitosti svým navyklým tempem a o to jistěji.
Vím to sám od sebe. Když moc spěchám, vždycky něco zapomenu a abych něco nezapomněl, vždycky to o akorát víc kontroluju - tedy narůstá čas, ale ne kvalita činnosti.

Ml636- Tak tak. Ono to zní hezky-udělat si všechny potřebné úkony bez ohledu na případné zpoždění. Jenomže dispečeráky chodí už takřka za minutová zpoždění,a pokud je to opakovaně,dotyčný je pak popotahován po protokolech,dost pravděpodobný je prémiový postih,v krajním případě i propad do horší turnusové skupiny se zdůvodněním že když na to nemá,není pro něho v dosavadním turnusu místo.
Prostě strojvedoucí je v tomto případě mezi dvěma mlýnskými kameny....

Pak už jen jedna pomoc: Dělejte všichni pravidelně na všech vlacích při odjezdu +1:01 a ono to přestane bavit i těch XXX nepostradatelných inkoustů, pořád dokola zpracovávat tolik dispečeráků a vykašlou se na to jednou provždy.

To je tak, když se v dnešní uspěchané penězoměrné době počítá všechno na sekundy, nerada se připouští individualita jedince, ze zaměstnanců se staly lidské zdroje a od těch co to takhle pojmenovali a nastavili se nedá očekávat nic jiného, než že k těm lidem budou přistupovat jako ke zdroji. Funkční/nefunkční. Nechat/vyhodit.
Pro hodnocení lidských kvalit není rychlost jediným měřítkem jejich schopností, ale těžko se to těm světovládcům vysvětluje.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Rumek:
Polák to nebyl, ale Rumun.. to je podobné s chováním na silnici.

ad Ml636: Každý jsme jiný. Já jsem například zjistil, že chyby dělám častěji v situacích běžných, kdy je provoz v normálu. Naopak když se dostanu pod určitý tlak, jednám mnohem pečlivěji, což ovšem neznamená pomaleji. Jen se prostě víc soustředím a kontroluji.

Dispečer_o11: Něco mezi ... Rumunek. Takový menší byl. Někde jsem ho zahlídl s ovázaným loktem.

Prdlajs mezi kameny. Není důvod mezi ně vstupovat. Bezpečnost je na prvním místě. Tak proč se spěchem snažit si přivodit malér? A běhat při obratech poklusem, když mám zpoždění? Fíra, který nedokáže zdůvodnit zpoždění podobného typu (1-2 minuty), by měl jít radši jezdit s uhláky. Tam se to tak nebere.

Tam se to tak nebere.

Ale také zdůvodňuje ..

To doplnění: On ti to taky nařizuje předpis, na prvním místě je bezpečnost a pak až dohánění zpoždění. Proč se budu honit, když někdo udělal 8 minutové obraty v Berouně, já si kvůli tomu nezničím zdraví. I já mám své potřeby a mašina taky potřebuje svůj čas.

Já bych to zdůvodnil po pravdě... Je tu přece Federace, která by měla lobbovat za to, aby se nemuselo přecházet poklusem a aby fírové nebyli pod nátlakem vyřazení z turnusu, když nebudou klusat. Nebo nelobuje?

A kdyby jó na sůl nebylo a všechny prostředky selhaly, univerzální věta "použití WC" všechno jistí.
Tohle mocipáni ještě nenaklonovali. Člověka co nemusí.

Nikdo ti nemůže nařizovat, jestli máš jít nebo utíkat. Až si přejdu, cestou se stavím na záchod, nahážu si mašinu, až se všechno načte, odjíždím.
Neřeším, nehoním se, to je jen cesta do pekel.

Autobusáku a spol !
Jak by sis představoval to "lobování"? Nakonec stejně je to na jednotlivcích, co si nechají líbit. Ono se nemusí běhat, nikdo to nenařídil. To se tak honíme sami! Jen by někdo potřeboval, aby mu to nějaká imaginární federace zakázala. Aby mohl říct: "To já ne, to voni!" Nikdo si nedovolí jedince, kteří se předem neposerou, buzerovat pro nějaké minuty. A ti, kteří mají plný kalhoty, těm není pomoci. Konečně, byl jsi to i Ty, který tady ondyno diskutoval, do čeho by odbory mluvit mohli a měli a do čeho nikoliv. Je věcí podniku, že udělá obraty nereálné. A u Českých drah máme deset odborových organizací, proč zrovna FS ČR, která nezastřešuje všechny strojvedoucí u podniku, by měla být tím beranidlem?
Nedávno mi jeden člen, který je ducha mdlého, řekl, že bychom (federace) měli vyházet všechny darebáky z vedení ČD a depa oknem. Nic proti tomu nemám, defenestrace jsou tradiční a já mám úctu k tradicím. Jenže, on by si to představoval (a není vůbec sám), že to nějaká federace udělá a on bude jako nestranný divák. (On nic, on muzikant). A tady na Káčku se čas od času objeví příspěvek podobného ducha jako ten autobusákův.
"Ode dneška jsi pánem na lokomotivě", řekl Podroužek Janderovi. A to bychom si měli všichni mašinfíři uvědomovat. Jsme pány na lokomotivě a žádný poskoci.A uvědomovat si to musí každý sám.

Podroužek: kde se to dá podepsat?
Nejde jenom o strojvedoucí, jsou i jiné profese, kde by si měl každý uvědomit, že "všeliké kvaltování toliko pro hovado dobré jest".
Nejvíc kritiků činnosti odborů je z řad neorganizovaných zaměstnanců, vezoucích se hezky v závětří a zdarma (bez placení odborových příspěvků). Však on i pro ně někdo ty výhody vyjedná.

KL:
Jojo, taky znám jednoho "bojovného" člena OSŽ, fíru, který mi nedávno řekl, že jsme se (FS) posrali, protože jsme odmítli (po poměrně husté "vnitrostranické" při) účastnit se akcí za svržení vlády. Přitom jsem jeho osobně NIKDY a NIKDE neviděl se jakkoliv angažovat. Třeba jít jen v oranžové vestě při stávce na peron. O to víc je ho slyšet, jak se co mělo udělat líp a jinak. Hlavně, že přesně ví, kdo se kdy posral.

Podroužek: proč zrovna FS ČR, která nezastřešuje všechny strojvedoucí u podniku, by měla být tím beranidlem?
Ta mě jako první napadla proto, že se asi ze všech těch organizací bije v prsa nejvíc, jak je nejsilnější a nejangažovanější a... nejradikálnější. Prezentace pro člověka z venku mi právě tak připadá. Tak jsem trochu té akce očekával právě z těchhle řad.

"Ode dneška jsi pánem na lokomotivě", řekl Podroužek Janderovi. A to bychom si měli všichni mašinfíři uvědomovat.
To jistě. Ale sám naznačuješ, že nikdo nic sám. Prostě se tu všichni bojí. Tak holt to bude muset asi někdo "v čele" pošťouchnout a kdo jiný by to měl být, než tedy ty "silné odbory". Jedinec neangažovaný toho opravdu moc nezmůže, často sklidí z řad vlastních kolegů klacky pod nohy a vedení se na něm začne mstít.
Jen mám občas pocit, že jsou spíš silnější jejich kamarádská pouta s lidmi z vedení dep a ředitelství a že ty kompromisy by často až takovými kompromisy nemusely být... ...Když už jsou to teda ty odbory.
----------------
KarelLexa: vezoucích se hezky v závětří a zdarma (bez placení odborových příspěvků).
A já se jim při té obecné odborové štábní kultuře v ČR (nevím jak konkrétně u FS, ale sleduji řadu jiných o.o.), leckdy ani nedivím, že jim ty peníze dát nechtějí.
Je to kontraproduktivní, ale je to tak. Také jsem odmítl vstoupit do drtivé většiny organizací odborů u DP a za jiných okolností by mi odborová angažovanost problém nedělala.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636: tak pokud se nepletu, v DPP je 16 odborových organizací. S ohledem na Kolektivní smlouvu si nemyslím, že by žádná z nich nic nedělala.
To byste nic neměli. Jasně, Vy osobně to máte zdarma a bez nebezpečí šikany za strany vedení. Kritizovat ostatní ale umíte. Zkuste předvést své schopnosti ve prospěch svých kolegů, třeba se to i u DPP změní dle Vašich představ.

Jasně, Vy osobně to máte zdarma a bez nebezpečí šikany za strany vedení. Ale vůbec ne, naopak. Vyšší odboroví funkcionáři středně velkými firmami počínaje pobírají požitky a zákonné nároky, o kterých se řadovému plebsu ani nesní. Není to zase tak špatný job, takové odbory. Je to něco za něco, ale rozhodně ne žádná velká nesplacená oběť.
A není to rozhodně tak, že by něco bylo zdarma.
Na činnost odborů přispívá určitým procentem i zaměstnavatel, u něhož odbory působí.
Jsou to peníze, které musí pro firmu vydělat všichni zaměstnanci bez rozdílu jestli jsou "ve straně" nebo nejsou.
Ti co nejsou, to mají poněkud horší. Ale někteří z nich radši přijmou slabší vlastní pozici a nebudou mít při případných problémech nárok na možná nějaké to zastupování apod; a nebudou dotovat neustále vzájemně rozhádané spolky, které často mají problém samy se sebou, natož ještě aby hájily pozice svých členů.

Jak říkám a jak jsem asi před rokem psal tady v jednom svém příspěvku zaměřeném přímo na odbory, až bude v mém okolí působit skutečně schopná o.o., která si neponese nálepku chování řeznického psa na schůzích a vyjednáváních, úrovně uřvaného lopatníka, stane se spolehlivým a pevným prostředníkem mezi zaměstnavatelem a zaměstnanci, a ne nepřítelem ani "nepřítelem do pátého piva" budu jedním z prvních členů!
Bohužel se v mém povědomí po různých kauzách zkazily i takové organizace, které ve mně budily důvěru dlouhé roky před zahájením pracovního poměru a byl jsem ochoten rozšířit jejich řady. Za to ovšem já nemůžu, to je jejich boj. Mám určité svoje zásady.

Ml636: ale Vy na nic a nikoho čekat nemusíte. Klidně si můžete založit svou vlastní odborovou organizaci (tak jak je v DPP normální). Předvěďte ostatním, jak vypadá skutečně schopná OO bez lopatníků. Jistě to budete dělat grátis, abyste nemohl být osočen z prospěchářství.
Jako nečlen OO máte práva pracovně-právní ochrany u OO kterou si u zaměstnavatele vyberete. Vám nevadí, že se na Vás třeba ostatní dívají jako na vychcánka? Založením vlastní OO byste všem vytřel zrak.
Ono ale asi bude pohodlnější kritizovat a zdarma žít z práce druhých. Konkrétně v DPP máte neomezené možnosti. Bez Vašeho finančního přispění pro Vás OO v DPP vyjednaly pracovní i sociální podmínky - není to tak, že by na ně měli nárok pouze členové OO - nárok mají všichni zaměstnanci! To ale jistě dobře víte.