Tak ona je to s těmi kamiony tak trochu pravda, bohužel. Žádná praxe, rovnou návěs a honit co to dá. Samozřejmě řeči o digitálních kartách a nemožnosti zmanipulovat záznamy, ať si každý nechá od cesty. Všechno se dá ocamrat, kdo chce...
Na druhou stranu se rok od roku situace pomalu zlepšuje. Bývalo hůř. Ale teď je otázka, jestli je to řidičema, nebo technikou ve vozidlech.

Co se týká mého řidičáku, na náklaďák a potom i autobus, tak jsem tam taky s komisařem neseděl déle, než nějakých 18-20 minut. I tak se za tu dobu dalo udělat pár bot, za které se vyhazovalo. Tenkrát jsme to myslím udělali všichni napoprvé...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

353: Tak já jsem ten poslední, kdo by adoroval bolševika a jeho metody, ale kluci se především učili jezdit na C (nebo ho dělali tzv. znova) na vojně a tam si užili volantu dost a dost, stejně tak i přepravy osob.

No a kdo se chtěl dostat na TIRáka do zahraničí, byl dost pečlivě vybírán (tenkrát to bylo úžasné zaměstnání umožňujícícestovat na Západ, diety ve valutě a i přivést nějaké věci svým blízkým /džíny, hadry,angličáky, obrazové časopisy, desky/. Takže rohodně elita..

To by mě zajímalo, z čeho byla ta bariéra, že to ten plecháč takhle otřískalo až pod skla

http://plzen.idnes.cz/na-zeleznicni-trat-u-chlumcan-nekdo-polozil -kusy-betonu-p22-/plzen-zpravy.aspx?c=A131021_143854_plzen-zpravy _pp

Madějov
Souhlasím, dříve byli "tiráci" elita, museli se k tomu vypracovat od "mlíkařského náklaďáku" , navíc se museli v cizině domluvit, stejně tak s autobusem hned nejezdil každý. Ono to také na silnicích vypadalo jinak,v ulici s deseti baráky bylo jedno auto, teď jich tam je minimálně deset.

Dusanh > To víš, vodní kámen, to je prevít...

ale kluci se především učili jezdit na C (nebo ho dělali tzv. znova) na vojně a tam si užili volantu dost a dost,

Na kasárenským dvoře a do provozu asi nepáchli žejo. Zatímco dneska těm samým ve firmě asi někdo brání si užívat volantu a jentak se nudí na dvorku.

Zážitky z přepravy na vojně patří k mým nejhorším vůbec, horší už byli jen dementi na ostrých střelbách ve VVP.

"tiráci" elita, museli se k tomu vypracovat od "mlíkařského náklaďáku"

Máte úplně zvrácené představy o náročnosti řízení. To je podobný jako šotouši a jejich představy o elitní vozbě brejlovcem s blesky a čtyřmi-pěti vozy na háku. Kdyby někdo toho "elitního" tiráka posadil za volant obyčejnýho kukavozu ve městě, tak se z toho víteco.

Jo miluju ty tatíky,co získali řidičák C a E kdysi na vojně, v životě se volantem neživili a v 50 si řeknou,že zkusí vydělat velký prachy a jdou na kamion,můžu kdyžtak povyprávět.Stokrát lepší mladý kluci,ty si alespoň nechali občas poradit.

I na mezinárodce se dá občas dostat do fabriky kde je málo místa a musí si umět poradit. Každá práce má svoje. Z mého pohledu nejnáročnější co jsem vozil jsou auta na patře. Když už jsme u těch nehod, špatný pocit mám z přejezdů kde je ostrý úhel vpravo a nejde najet tak aby tam bylo vidět, např. na výjezdu z Chrudimi směr Heřmanův Městec. Zvykl jsem si všude se rozhlížet, už jsem zažil že blikala pozitivka a jel vlak.

I na mezinárodce se dá občas dostat do fabriky kde je málo místa a musí si umět poradit. Každá práce má svoje.

No samozřejmě, mě akorát rozčiluje to elitní.

R 1243, zatím +90 minut - střet s osobou v Černošicích. Volal mi bratr, byl údajně jediný, kdo se snažil pomoci. Bohužel devastující zranění, kluk snad dobíhal nějaký Os... Ty přejezdy jsou v Černošicích skutečně kurevsky nebezpečný, v lepším případě tam IZS pravidelně někoho tahají ze spárů smrti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Ad Ykka Premium420: Nevzpomínáte si, prosím, jak rychle jel ten vlak? Zda jel hodně pomalu (cca 10 km/h) a dával slyšutelnou návěst Pozor houkačkou? A nebyl to samotný motorový vůz či malá dvounápravová lokomotiva? Snad by to mohl vysvětlit někdo, kde se přejezdovým zab.zař. zabývá, mě se to zdá z pohledu strojvedoucího a také řidiče velice nepravděpodobné.

Wool: v daném místě je podchod.... Šraňky musely být dole.....
Škoda mladého života, ale přejezd na vině není!

V Černošicích, nikoliv v Mokropsích - v Černošicích přece žádný podchod není, ne? Každopádně za svým si stojím, umístění přejezdu v černošické zastávce není ani náznakem optimální, lidi se tam motají pořád - a nejde ani tak o závory jako o stavebně technické řešení celé zastávky, osobně bych to alespoň řešil nějakým plotem mezi kolejemi + oplocení prostoru kolem závor, ať se lidi navedou tam, kam musí...

Starý vlk: Prípadne či tú pozitívku nevidel len vo svojom sne. Niečo také je naozaj maximálne nepravdepodobné.

Reálne sa to môže stať maximálne pri nesprávne vykonávanej údržbe, alebo keby tam nejakou záhadou vznikla dlhodobá strata šuntu od vlaku (to je ale aj pri MUVke naozaj, ale naozaj svinsky nepravdepodobné).

ale je tam podchod, je i na fotkách v odkazu
aktuální postřehy.....

Milý Woole! V Černošicích už bydlím 34 let, takže o tom něco málo vím. Podchod tam SAMOZŘEJMĚ je, a sice zde 49°57'33.966"N, 14°19'24.286"E (je kupodivu pod kolejemi a a střechami nástupišť, takže není vidět).
Plot mezi kolejemi je kolosální blbost, že? Když je tam přejezd, nad kterým občas zastaví berounskej elefant dveřma, že?
To jiné stavební řešení bych strašně rád viděl - ono tam totiž jaxi není místo. Závěrem musím souhlasit, že stávající stav není ideální.

Asdf: Reálne sa to môže stať maximálne pri nesprávne vykonávanej údržbe
To mi vysvětli jak nesprávně by ta údržba musela být vykonána aby se stalo toto? Nějakej rok jsem přejezdy udržoval a nějak si to neumím představit.

Njn, tak jsem ho nějak přehlédl
Nerozumím tomu, proč by plot měl být blbost...? Šlo mi o plot nikoliv v místě křížení (logicky )... Jde o to navést lidi správným směrem.

Pakliže navedu lidi plotem mimo přejezd a elefant zastaví nad tím přejezdem (prakticky každý berounský), tak část půjde PO SILNICI MEZI AUTY, druhá část počká a po odjetí soupravy půjde směr lávka přes Berounku.
Problém nemá jedno úžasné řešení, zato má několik více či méně špatných. Jest doufati, že při dlouho slibované rekonstrukci bude zvoleno to nejméně špatné.

Ono by v Cernosicich stacilo potahnout perony za ten prejezd... Otazka ale je za kterej. Jasne je videt, ze puvodni zastavka mezi prejezdama byla natazena, aby se tam veslo 8 vozu (perony na vsech zast. Pha - Beroun jsou na dvojtlamu.) Nicmene prave v tech Cernosicich se mela spis stehovat cela zastavka a ne ji natahovat pres prejezd. Prasarna, jiny slovo pro tohle nemam.

Agent - a kam bys to stěhoval? Do zářezu směr Praha? Nebo na druhou stranu? Obojí dost na prd, stejně by lidi po přejezdech chodili. A na obou místech by se velmi, ale opravdu velmi špatně dělal POVINNÝ podchod. Nemluvě o velmi diskutabilní přístupnosti zastávky v zářezu od/k návazných autobusů richtung Karlík a Vonoklasy.

Ještě dotaz k fotkám z nehody v Nepomuku. Ten BDmee za lokomotivou by mohl být 051? (zrušen byl 21.10.1992).

Noltha: Vravím, že nesprávne. To už sa fantázii medze nekladú. Z dopočutia viem napr. o tom, že niekde na západe nejaký údržbár niečo meral, a podarilo sa mu nejak sondami pripojiť BZKS priamo na výstup pre žiarovku pozitívky,...

Ad černošice. A co už si zatraceně jednou připustit, že vstupovat na uzavřený přejezd těsně za odjíždějícím vlakem nebo několik desítek metrů před vlakem přijíždějícim resp. projíždějícim je kolosální pitomost?

"Jasne je videt, ze puvodni zastavka mezi prejezdama byla natazena, aby se tam veslo 8 vozu (perony na vsech zast. Pha - Beroun jsou na dvojtlamu.)"

Dávno před dvoutlamou tam jezdily soupravy "mnoho Be" resp. na Zdicích 4xBa+Da+4xBa (starý Ba viz fotky). A pak Da+2xBpjo.

Mch těch smrťáků tam bylo dřív víc nebo míň? Resp. jsou současný lidi větší pitomci nebo ne?

No ono se nemusi chodit spodem, ale da se i vrchem, ze... Takze do zarezu smer Praha by to asi slo.

A jinak neregistrovany "mistní" ma naprostou pravdu.

Starý vlk: Situace se stala na přejezdu u stanice Jeřmanice zhruba před 15ti lety a svědkem mi byl můj otec coby spolujezdec, náklad tažený dvojicí brejlovců projížděl normální rychlostí, když jsem se vyptával na příčinu tak mi bylo sděleno že za tím byla nějaká krádež kabelů údajně. Podobně nepříjemné překvapení jsem zažil v Malešově, kde byl odcizen výstražný kříž na přejezdu, přes zdejší forum (tuším že pan Zikmund) se mi podařilo zjednat nápravu, pro zajímavost jsem si to dojel osobně ověřit

Agent - vrchem? Byls někdy v Černošicích? Jak bys vykoupil pozemky? Jak bys udělal bezbariérový přístup, který u nových staveb musí být? Jako v žst. Kařízek? Přechod silnice II/115 na nástupiště směr Beroun u velkých šraňků by byla neuvěřitelná delikatesa!!!
Smiřme se s tím, že to je problém a přizpůsobme se tomu. Mladí a dynamičtí by měli trochu zavinout svoji rozvinutou osobnost a staří a statičtí by si měli dávat setsakramentskýho bacha!

Ano, on je to desnej problem... Sakra, jednak to tam znam a jednak je to vsechno - jako vzdycky - o penezich, o nicem jinym. Co koridorizace, jak to tam maji namalovany ?

"Mladí a dynamičtí by měli trochu zavinout svoji rozvinutou osobnost a staří a statičtí by si měli dávat setsakramentskýho bacha!"

A hasiči dostanou pytle na tříděnej odpad. Hadry-kosti-kůže-zbytek

Co jsem viděl já, tak se koleje v zářezu posunou k řece (o kousek, je tam zástavba) a silnice II/115 bude mezi tratí a ulicí Komenského na estakádě (i tam je zástavba a domorodé obyvatelstvo bude štěstím bez sebe, že jim k rambajzu od tratě přibudou ještě auta). Takže zmizí "velký přejezd". Na řešení zastávky se nepamatuju, ale měla by se trochu posunout ku Praze. Patrně s využitím stávajícího podchodu, který se doplní bezbariérovostí.

Divim se cynismu diskutujicich. Videl jsem to na vlastni oci dnes v Cernosicich (jen vysledek) a je mi z toho zle doted. Kdyby se to stalo Vasemu diteti mluvili byste jinak. Vsichni jsme byli kdysi mlady a blby. Meli byste se (nekteri) stydet.

Dan1977 - praktická otázka. Měl ten kluk sluchátka? Nejsem cynik, viděl jsem podobnou tragédii cca před 5 lety v opačném směru na vlastní oči a ještě musel chodit k policajtům (volal jsem první) vyprávět.

@Agent
Před třemi lety to podle plánů mělo vypadat takto, ale myslím, že rekonstrukce, která je plánovaná na příští(?) rok bude pouze oprava stávajícího stavu beze změny polohy čehokoli.

Uz byl pod plachtou kdyz jsem sel kolem, takze nevim.
Nicmene souhlas sluchatka jsou smrtici. Segra kamaradky takhle v Dobrichovicich...
Ja jakmile se jen blizim k trati muziku vypinam pokud je vyjimecne mam.

Reálne sa to môže stať maximálne pri nesprávne vykonávanej údržbe, alebo keby tam nejakou záhadou vznikla dlhodobá strata šuntu od vlaku (to je ale aj pri MUVke naozaj, ale naozaj svinsky nepravdepodobné).

Není třeba hledat záhady, stačí listí na lokálce. A co třeba dopravní klid a pozitiva?

Dan1977 - měl. Teď to ohlásila prímová televize. A musel to mít dost ohulený, Švejka člověk jen tak nepřeslechne. Snad si z toho nejen černošičtí mladí vezmou poučení.

No pokud cloveku huci u hlavy motor elefantu nebo to vetrani ci co tam dela ten desnej kraval tak by svejka preslech i bez sluchatek.
Naopak co jezdej na svejcich 854 je to na 171 asi nejtissi vlak vubec...

Doprdele to snad je přeci základ ouplnej na úrovni prvního stupně základní školy že když lezu do kolejí/silnice tak se kouknu na obě strany a když už lezu za vlakem/autobusem tak "jukám". Natož když lezu kam nemám nebo např. podlejzám šraňky.

Petr Vlcek: zaklad je to pro nas co /i/ nas tohle naucili rodice, /ii/ mame vlaky a zeleznici radi od mala a vime co dokaze. Pro nekoho to holt zaklad neni, ale i takovyho obzvlast mladyho zivota je desna skoda.

Já mám nějak dojem že ještě naše generace měla nějakej "lepší" pud sebezáchovy. Lezlo se kdekam od stromů přes jeskyně a skály až po tunely), dělaly se píčoviny, vyráběly dělobuchy neb nebyly ke koupi přičemž smrťáků nebo opravdu vážnejch průserů bylo proti současnu minimum. Tu a tam tekla krev nebo byla nějaká ta zlomenina okončetin, leč ve špitálu nebo volání hukny se konalo fakt výjimečně.

Prostě se mi nezdá že by byl běžnej stav 2-3 přejetý na dráze v Čechách a na Moravě. Přičemž vlaků jezdilo +/- stejně - osobky míň a nákladů víc.

Jinak ano, je to i "zásluha" rodičů i školy. Osobně jsem možná dva puberťáky (a asi to i šířili takže i pár navíc) kdysi přesvědčil pomocí fotek co se mi ani dostat do ruky neměly že se tramvaj za žádnou cenu nesmí přeskakovat mezi vozama natož zleva.... Ono prostě "nedělej to" není až tak vnímáno jako příklad "skončíš vole takhle".

Jestli ono to nebude spíše rozmachem médií a tím, že se o podobných věcech dozví daleko širší okruh lidí a hned. Pak se subjektivně zdá, že je toho najednou strašně moc, zatímco "před lety to nebejvalo".

No nevim, dokonce dva lidi za den, tezko rict zda i driv to tak bylo, neznam statistiky.
(Vlak v Nymburku srazil člověka: Rychlík jedoucí z Nymburka do Prahy srazil na trati mezi Nymburkem a Kostomlaty nad Labem člověka. Podle informací Novinek přecházel koleje mimo místo k tomu určené a vedl kolo. Provoz vlaků je sveden na jednu kolej.)

Petr_vlček - jasně, ale tady jde o to, že v některých místech je prostě pravděpodobnost ohrožení nebo porušení právem chráněných zájmů prostě vyšší a je potřeba hledat řešení, jež umožní to, aby k takovým skutečnostem pokud možno nedocházelo. Doufám, že město bude SŽDC prudit, protože jinak ke změně nedojde - Černošice je určitě potřeba řešit (bez ohledu na to, že tam ten podchod fakt je ).
Nevím, jestli k tomu Drážní inspekce vydá bezpečnostní doporučení, po obdobných MU v daném místě by to dokonce stálo za to (pokud to budou kvalifikovat jako MU, což bych důvodně očekával).
Dan1977 - obecenstvo skutečně ztratilo respekt, osobně to vnímáme při organizování nostalgických jízd.

Wool:Doufám, že město bude SŽDC prudit, protože jinak ke změně nedojde.

A k jaké změně by mělo proboha dojít? Je tam přejezd se signalizací a závorama,je tam podchod.To už je opravdu k smíchu.
Leda tam postavit policajta s pendrekem a každého,kdo přejde koleje po spuštění závor přetáhkout pořádně pendrekem.

To Dan1977: Kontrolní otázka. Byl přejezd ve výstraze, když tam v těch Černošicích vstoupil pod Švejka? Byl. Pak není co řešit. Může si za to sám. Není to o úpravě. Jezdím na této trati poměrně často a vidím, jak mi lidi lezou před mašinou aniž by se rozhlédli. Co k tomu dodat? A plot? To je výsměch. Stačí se podívat do Říčan. Tam ten plot udělají a do druhého dne je sundaný.

Corrlin: ja prece nezpochybnuju, ze si za to muze sam. Za svou blbost ale zaplatil cenu nejvyssi, a tak by stalo za tomse zamyslet, jestli tomu neslo nak zabranit.
Kdyby to bylo Vase dite, mluvil byste jinak.

To Dan1977: A co by se jako proto mělo ještě udělat? Dělaj se preventivní kampaně, jsou přejezdová zabezpečovací zařízení se závorama, lidem se to říká pořád. Když někomu řeknu, ať neleze do kolejí, že ho může něco přejet, tak mě buď pošle do pr... nebo mi řekne, že se mu nemůže nic stát? Pokud jsou lidi tupé, hloupé ofce, tak ať se nediví. A co chcete po dráze, aby lidi vodila za ruce? To snad né. Každý je svéprávný a pokud leze kam nemá musí počítat s následky. Tehle mladík zaplatil daň nejvyšší...

Šlo by tomu možná (někomu totiž nepomůže nic...) zabránit. Akorát by to chtělo si přestat hrát na "od kolíbky všechno naprosto bezpečný" aby si lidi pěstovali pud sebezáchovy odmala. A ne to stavět do světla "kdo může za to že..." - prostě může za to ten kdo je vůl a nechá se odlovit. Je to možná prio někoho surový ale takto to funguje a lepší to nebude. Tu a tam přibude plot a tu a tam jinde kde to dřív nebejvalo přibude přejetých. A tak se tam zas vymyslí nějaká blbina "aby i toho největšího pitomce ochránila" a kolotoč se bude točit dál.

To Petr vlček: Asi to sem nepatří, ale má to mnoho společného:
Gratuluji! Nám všem, kterým je mezi 20 až 55 lety. Podle dnešních pravidel a zákazů bychom my, děti narozené v 50., 60., 70. a 80. letech, neměli vůbec šanci přežít...

Naše postýlky byly malované barvou, která obsahovala olovo. Neměli jsme žádné pro děti bezpečné flaštičky na medicínu. Žádné pojistky na dveře a okna, a když jsme jeli na kole/koloběžce, neměli jsme helmy. Pili jsme obyčejnou vodu z hadice a ne z lahví. Jedli jsme chleba a máslo, pili limonády s cukrem a nebyli jsme obézní, protože jsme pořád lítali někde venku. Z jedné flašky nás obvykle pilo několik, ale všichni jsme to ve zdraví přežili...

Několik hodin jsme se mořili a stavěli káry ze starých nepotřebných věcí, jezdili jsme z kopce, jen abychom pak přišli na to, že jsme zapomněli na brzdu. Teprve po několika přistáních v pangejtu jsme ji demontovali. Brzy ráno jsme si šli ven hrát a přišli jsme domů, teprve až se venku rozsvítily lampy. Rodiče si užili pěkné nervy, ale mobily neexistovaly, takže nebylo kam volat...

Neměli jsme žádné Playstation, Nintendo eller X-box – vlastně ani televizní hry, žádných 99 televizních kanálů, žádný surround-sound, počítače, chatrooms a internet. Měli jsme kamarády, byli jsme venku a vyhledali jsme si je! Spadli jsme ze stromu, řízli se, zlomili si ruku či nohu, vyrazili si zuby, ale nikdo kvůli těm úrazům nebyl žalován. Byly to úrazy a nikdo nenesl vinu – jen my!

Prali jsme se, měli jsme modřiny, ale naučili jsme se to překousnout. Našli jsme si hry s tenisáky, klacky a jedli jsme i trávu (hlavně šťovík). I když nás druzí varovali, nikdy jsme si nevypíchli oko.

Posledních 50 let bylo explozí nových nápadů. My jsme měli volnost i odpovědnost – naučili jsme se chovat a poradit si...

Ykka 22. října 2013 - 18:02:35 : Pokud někdo (zloděj) zasáhne do jakéhokoliv zařízení s cílem jej poškodit, musí se počítat s tím, že jeho zásah ohrozí funkci zařízení. Pozitivka+jedoucí vlak je zřejmě až ten krajní případ, ale nic není nemožné.

tak by stalo za tomse zamyslet, jestli tomu neslo nak zabranit.
Šlo a stačilo málo. Sundat sluchátka (pokud je pravda, že je měl) a počkat až bude přejezd bez výstrahy a závory nahoře. A pak jít.

(někdo mi vzal nick!) Corline, mluvíš mi z duše. Už mi táhne na šedesát, a když si vzpomenu na ty vylomeniny...Rozbitá kolena pořád (naše dětská lékařka doporučovala jako dezinfekci kartáč a mýdlo, udělat to dnes, má na krku prokurátora), monokly po rvačce, vyvrknuté kotníky nebo zápěstí po pádech odkudkoli, kam se dalo vlézt. Jo, stáří už jen vzpomíná, ale namouduši, opravdu vážných průserů bylo minimum. Ne proto, že se o nich "nesmělo za komunismu mluvit". Kolega z práce se mi svěřil, že po 15 letech od základky už mají dva mrtvé - jeden se ufetoval, druhý zastřelil. ZDŠ nevím, ale z gymnázia jsme po čtyřiceti letech všichni naživu - a (relativně) zdraví. Ale můžete to klidně brát jako nostalgické vzpomínky stárnoucího chlapa...

Corllin- Podepisuju.

Bohužel je to tak, to co sem dal Corllin je pravda a funguje to tak.

Rozbitý kolena? Dnes by asi moji babku u který jsem bejval o prázdninách zavřeli a sociálka by řádila: "máš rozbitý koleno? Skoč si na louku a dej si na to jitrocel". "dojdi mi na stráň pro křemenáka do polívky - a vem si hůlku a šťourej před sebou - víš že tam bejvaj hadi". Ve věku předškolním. Přičemž nepamatuju že by někoho zmije kousla ač jich tam tehdy bylo hodně.

A podobný poučení u přejezdu kde byly mechanický šraňky zdvíhaný jen někdy - "když je podlejzáš, tak se nejdřív pořádně rozhlídni na obě strany"...

Jsem tu dodnes. A jak předepsatel napsal - z gymplu máme jediný úmrtí a to na nemoc.

Takže máme dneska jednoho přejetého. Další dva budou následovat....

Trať 270 Olomouc hlavní nádraží - Grygov

Nález usmrcené osoby v kolejišti , probíhá vyšetřování nehody .

Stary vlk a Ykka 22:
Ja ti reknu jak to bylo, zazil jsem to pri vyluce a rikal to ridic busu kdyz se bavil s pruvodcim:

Bus:Ja nevim co ta draha stim ma, posledne tady jel vlak a vubec nesvitila cervena.

Pruvodci:To se nekdy stava.

Ja:Jakou rychlosti jel ten vlak:

Bus:Proste jel, zalezi na tom?

Ja:Ano a velice.

Bus: Jel krokem.

Ja:A to ti nedoslo, ze jel krokem, prave proto ze nesvitila cervena z duvodu poruchy?

Bus:Proste jet nemel a hotovo.

Ja:Kdyz nefunguje prejezd, jedou vlaky pomalu, protoze ridic nemuze vedet, ze pojede vlak. (Podrobnost o jizde se zvysenou opatrnosti jsem vynechal, zkratil jsem to aby tomu rozumel)

Bus:No ma to draha rozbity, kdyz to nefunguje, nemaj jezdit

Ja:Vrat ridicske opravneni

Vazne tohle bylo pri NAD. Setkavam se stimhle pripadem dost casto. Ted na K-R je to 5 pripad za posledni rok.

Jenze je jednodussi odsoudit drahu, rict vlak jel, i kdyz nebyla cervena. Ale podstatnou informaci jak rychle jel vlak (jizda OP), zamlcit.

Takze jsem si jisty, i kdyz jsem u toho pripadu osobne nebyl, je fira jel tak jak mel jet.

Ykka22:
Kazdy prejezd ktery je vybaven vic nez jen krizema, ma vzdycky nekde misto kde nekdo druhy kontroluje jeho stav. Pokud ukradnou kabely, tak po tech kabelech nedojde signal na zarovku (doutnavku) a zamestnanec zjisti zavadu. Pripravi si rozkazy OP a ohlasi zabezpecovakum. Do doby nez mu zabezpecovaci daji vedet ze to funguje, zpravuje vsechny vlaky OP.

Ano, mohlo se stat ze vypravci zapomel. Tuto variantu pripoustim. Ale pak byla chyba u vypravciho, ale ne v technice, protoze proste kdyz chybi kabel, tak vypravci (signalista,vyhybkar) nevi v jakem stavu je prejezd a automaticky se musi predpokladat jeho nefunkcnost.

Ykka22:
Pokud se to stalo pred 15 lety, ubezpecuju te ze ta rychlost byla nizka, jenze mozek je nejmene spolehlive zaznamove zarizeni. Tuhle vetu uz tady nekdo rikal.

Kdybys mi neveril, tak se sezen zarovku, baterku a draty, sestroj obvod aby svitila a pak si ukradni drat. A dojde ti ze to proste nejde. Znam jeden jediny pripad kdy selhala technika u nas. Ale to sem tematicky nepatri.

No já osobně kdysi na začátku 80-tejch viděl na starý Teplický 1/8 kterak projel šukafon od Neratovic - pravda přejezd blikal ale šraňky šly dolů až těsně po jeho průjezdu.

Petr vlcek:
Potom doslo k tomu ze strojvedouci jel rychleji, nez je povoleno. Podobny pripad se staval v Nymburce, smerem na mesto.

Kdyz me stryc (dnes zesnuly) vezl na lok.150 (jeste za socialismu) vezl a jeli jsme odklonem pres Sadskou, sli sranky dolu tesne pred masinou. Tenkrat jsem byl dost malej na to abych chapal co to znamena a ze takhle by to byt nemelo.

To Dan1977: Tak jinak. Stačí se podívat na toto viděo. To mluví za vše...

Zde