Něco z dnešního dopoledne:





Na třetí fotce pomáhala 240 026 s přesunem soupravy z 3. koleje na 1. kolej a zároveň provedla posun s vozy WLAB CZ-ČD a WLABm RUS-RŽD k již odstaveným vozům WLAB a Bc SK-ZSSK.

PS: ad 4. foto - Mn z Bečova letos jezdí i ve středu?

Jak se vlastně včera dostal moskevskej vagón zpátky? Jel přes Plzeň?

Psali, že všechno z Chebu jelo na Plzeň.

Dnes to aspoň vypadá jak na nádraží na horním... mašinky rozházené po kolejích :D vagonky všude, je to ihned živější . Skoro jak před pár lety (před elektrifikací).

Karoso - najdi si pořádné místo, např. na Bohatickém mostě a tam to práskej. Nebýt pravého dolního rohu, nevím ani kde to je :D

Lůžkové jezdili přes Plzeň, něco psali i ve vlákně Aktuální informace z provozu

Ano, ruské lůžko jelo přes Plzeň hned za mašinou na 763. Lidi na to koukali jako puci :-), někteří hodně aktivní se snažili i dobývat dovnitř. Vagon jako vagon Na konci zřejmě i nějaké B^kož do Košic.

Fírazegeru: obávám se, že PJ30 na vjezdu do Varů jaksi s tím vykolejením nesouvisí, když se píše, že náklad jel cca 800m ve vykolejeném stavu a na v místě s PJ30 se dovysypal. Být tam traťová, tak je zhlaví připravené k TSO.

Na zatím zveřejněných fotkách ale není vidět například ukroucený čep, nebo upadlá pružnice (neznamená to že nemůže být někde mimo fotku), proč to tedy vypadlo...Výhybka, nebo vagon?

749.243: Náklad se vysypal na kříži (vám se nezobrazují fotky?)
A pokud jel vykolejený 800 m, tak to vychází nějak takhle.

Kde že je ta PJ 30?

Deltacze: No jo každej fotí kde mu to příde hezký a mě to tam přišlo pěkný.

Záměr fotky je co a kde ale jestli je to na koso, či na křivo už moc nehraje roli . Koukni na R_H

(Příspěvek byl editován uživatelem DeltaCZE.)

obávám se, že PJ30 na vjezdu do Varů jaksi s tím vykolejením nesouvisí,

Vůz evidentně vykolejil před"vjezdovým návěstidlem "v 1. TK na konci levého oblouku(mezi předvěstí a vjezdem v místě PJ 30 km/h).Od této pomalé jízdy jsou poškozené pražse a na první výměně v 1.TK žst K.Vary si lehnul na bok(teď je v těch místech další pomalá 30 km/h).

Mikulda:Od tebou označeného místa praporkem jsou narušené pražce a v tomto místě končí PJ 30 km/h.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

pomalá je 700-800m před anglánem. a propad je tam hezkej, jednostranej. krabička se tam hezky zhoupne.

Kolik kdo napočítal odklonů? Jeden šukafon dokonce přes Bečov... A nějaké fotky rychlíků s Vogtlandexpressem?

Jaké odklony? Že něco mělo ject po 149?

já se zapoměl zeptat. osobně tipuju něco via mírová.....

Mě teda trs Mírová nenapadá vůbec nic... Registroval jsem granit a vápence na východ přes Cheb a šukafon přes Bečov do depa v Chebu.

Na dolním u wexle n. 20 nalezena mrtvola bezdomovce.

Nevíte co se děje na t.149?? Vlaky tam mají až +50

mírová: na potocký byly 2x814, obě bez nafty. obrat do chebu..... ale je to jen moje terorie. taky se to mohlo otočit via sedlec, jestli bylo poleno jezdit na 2d.

První karlovarský BEB náčelník ...

ad 532: nezapomněl. Usilovně s Mikuldou hledáme :-(

532: To je frajer! Kdyby věděl jaký esa ho budou následovat a jak dráha skončí, tak by se oběsil na nejbližší šajbě...

Kdo pozná?

w: Nevím jak do roku 1965, ale od té doby se na zmíněném postu vystřídalo dost hovad, ali i pár skvělých lidi. Totéž lze říci o jejich náměstcích.

Unipetrol a 363.043-1

Petr Šimral : V pohodě, já bych se zase ozval , díky i Mikuldo.

W : Ale pořád to funguje .

frako : Pěkné, hodně zajímavý je ten předchůdce Muvek před budovou, motorový vozík Vm (Tatra, Trnava), plno jich u nás jezdilo a nic moc se neví, natož třeba nějaké inventární číslo.

frako: Neusattl alte bf.?

frako: Tipl bych staré Nové Sedlo.

A jedna hádanka ode mě:

frako: Pěkná kvalitní záběr Starého Nového.
le od té doby se na zmíněném postu vystřídalo dost hovad, ali i pár skvělých lidi. Totéž lze říci o jejich náměstcích.
Tak to samozřejmě, na to odpovídá Statistika a pan Gauss, nicméně povšimněte, že Johann Lukas rozhodně nevypadá na homokindmenežera MBA, což je typický produkt managementu naší doby.

Mikulda: Přenechám jiným, moc snadné...

Mikulda : Také pěkné, to už je pomalu 10 let, co je tam nový.

W : Lukas nastoupil když mu bylo 29, ale po pořádném seznámení od zdola, byl velice schopnej.

532: Jo, tak by to mělo u technických oborů být i dnes. Praxe, zkušenosti, zácvik, leta a pak postup podle individuálních schopností a možností. Jinak to firmu nebo podnik poškozuje. Dneska ovšem protekční trubky lezou od státní komise rovnou do kanceláří a pak to podle toho vypadá.

Jinak Lukas byl rodákem z Vitoraze (Weitra u Č. Velenic, Gmund, úzká), po ing studiu praktikoval u nedaleké KFJB, u BEB vyhrál konkurz a šéfoval Varům 41 let až do roku 1911, kdy v 70 letech odešel do důchodu, zemřel v roce 1927 ve Vídni.

Ano, uhádli jste, je to Nové Sedlo. V pozadí elektrárenské komíny.Takových motorových vozíků bylo v provozu skutečně mnoho. Byl v tom motor Tatra - boxer, ten stejný co v Tatraplánech. Fotka je z roku 1965.

R613 BÍLINA

Ad W. aj.: Jste po náročné šichtě v dopravě utahaní a otrávení? Neklesejte na mysli. Jedna paní zkusila v K.Varech následující relaxaci a napsala o tom do časopisu pro ženy:
„K českým lázním jsem mívala odtažitý vztah. Říkal jsem si: proč bych do nich jezdila, když procedury, které mám v Praze, jsou stejně nejlepší. Dnes už takový názor nemám. Naopak!
Čirou náhodou (docházím k závěru, že za většinou mých dobrých zkušeností stojí náhoda) jsem se nedávno ubytovala v karlovarském hotelu Carlsbad Plaza. Okamžitě jsem zjistila, že kromě kvalitního ubytování jsou mi k dispozici i lázeňské a wellness procedury, kterých tu nabízejí přes dvě stě dvacet druhů. Využila jsem příležitosti a během dvou dní jsem vyzkoušela maximum terapií, které moje tělo zvládlo.
Začala jsem vanou plnou rašeliny, v níž se mi krásně uvolnila záda. Nad další procedurou jsem dlouho váhala – už několikrát jsem chtěla zkusit kryoterapii, tedy proceduru, při níž je organismus vystaven extrémnímu mrazu. V Praze jsem se neodvážila, v Karlových Varech přišel ten správný čas. V průběhu jedné minuty jsem si prošla tři oddělené komory, kde jsem se nechala vystavit teplotám od minus dvaceti stupňů do minus sto deseti. Čekala jsem samozřejmě, že moje tělo prožije nebývalý šok, ale nestalo se. Účinky této procedury prý docením postupně, během celé zimy, až si moje imunita snadněji poradí s nejrůznějšími epidemiemi.
Když už jsem byla ve Varech a měla víc času, podrobila jsem se i vyšetření pomocí AMP analyzátoru, který během pěti minut prověřil sto sedmnáct parametrů mého zdraví. Neinvazivní analyzátor krve, pouze díky „sondám“ přiloženým na mém těle, naštěstí zjistil, že se těším dobrému zdraví.
Kdybych byla ve Varech o den déle, vyzkoušela bych zdejší thajské masáže. Vzhledem k omezeným časovým možnostem jsem ale raději zvolila masáž rukama egyptského maséra, kterou z Prahy neznám, a byla jsem nesmírně nadšena kvalitou procedury a zároveň její důsledností. Když jsem si pak nechala aplikovat pleťovou masku z pravého zlata, která zaručí, že i po mnoha dnech bude má pleť hladká a pevná, zalitoval jsem, že jsem se už dříve nezajímala o nějakou kvalitní lázeňskou péči.
V Carlsbad Plaza jsem se setkala s řadou téměř přehlédnutelných drobností, které ovšem zpříjemňují pobyt: mohla jsem si například vybrat, jakou značkovou kosmetiku chci na pokoj, na jakém druhu polštáře s jakou vůní budu usínat, u snídaně jsem mohla volit ze tří druhů bio medu, pila jsem vodu, v níž se „macerovaly“ nejrůznější drahé kameny a k dispozici jsem měla i skříň s mnoha zásuvkami plnými nejrůznějších druhů čajů. (Co se týče gastronomických zážitků, velmi mě nadchla asijská restaurace Sweet Orient). Když jsem odjížděla, našla jsem ve svém přistaveném autě i balenou vodu, abych cestou do Prahy nezapomněla na pitný režim.
Příště bych chtěla vyzkoušet kosmetické ošetření unikátní kosmetikou Kanebo Sensai, kterou tu používají jako jediní u nás, dále lymfodrenáž, oxygenoterapii a pneumopunkturu. Po dvou dnech ve Varech jsem došla k závěru, že pro lidi, kteří chtějí zažít rychlou a kvalitní regeneraci, není nic lepšího než mimopražské lázně, daleko od pracovních povinností, v krásném prostředí a s příkladnou péčí. Ideál pro tělo i duši.“
Autorkou textu je Milena Žampová, vydavatelka časopisu Luxury.
Asi už ženy ruských mafiánů nezaplňují volné kapacity v Karlových Varech, tak se tento krásný PR článek zaměřuje i na naše snobky.

Krásnej.

Njn, Plaza je z nejdražších hotelů, a popravdě nevím, když chce někdo drahou pětihvězdu, proč by nešel do Puppu, kterej se samozřejmě kvůli Plaze taky začal víc snažil, zprovoznil taky nějaký menší vlastní balneo a tak... Je to boj, no.

pětihvězdovej Pupp je oproti Plaze tradičněji zavedenej (asi 100 let) se stálou klientelou (samozřejmě nikoli tvořenou držgrešlovskýma zazobancema z Praheee) a nepotřebuje oslavný články od luxury fifinek.

Je normální, že když jsou v najbrtizaci béčka zásuffky na 230 V, tak do nich přesto neteče žádné U?

Ad Karosa: Tak se přidám i já, fotka je to opravdu strašná.
Žádná dokumentační hodnota, výběr místa úplně mimo (stín), kvalita naprosto tragická, můj mobil fotí líp, a ořez, teda neořez... bez komentáře. Myslím, že všichni přežijeme, když už další neuvidíme.

Pokud nesledujete ŽelPage, tak tam jsou aktuálně dvě zajímavé fotky z našeho kraje:
SOOS, Nový Drahov, 21.2.1986: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/hist/hist660.html
754.031-3 + 754.049-5 na Ex 131 Ohře, 5.5.1990: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/754/7541182 .html

Petr_k: Je to úpuně noumáuní, zásuvky od firmy Potěmkin elektro s.r.o. nejsou totiž zapojené.

sonic: Sledujeme a to je taky jediný důvod proč na ŽP lézt (ty starý fotky).
Jinak Mattoni expresss, pár dní si kolega bude muset přivydělávat výřezem křoví :-)
Cogwheel: Utahaní a unavení nejsme, jenom když za odboráře chytneme entý výlukový pondělí za sebou, tak máme tak trochu chuť vraždit. Ale práce nás baví!

W: japatoo? Wasser se jela min. tejden a v klacikove byla videna aj dnes...
Na Eti hlasam nedomaci 704 526-3 s catrem.

Asi v nějakém minulém Týdeníku 5 plus 2 píšou, že se voda snad bude vozit i do skladu na Slovensko ?

vzhledem k tomuhle https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2745151
bude na řezání čas

532: Rok 1988 jsem asi někam založil. Takže začnu rokem 1989. Lok. už nemají Kryšpína, ale nové nicříkající značení. Leden je tak trochu jak noty na buben.
1.-5.1. ?
6.-7.1. 3.54 - 14.27 459rg-852-7306 242.230-1 Lok. z EVy ŽOS Č.Velenice
8.-15.1. ?
16.1. 3.00 - 12.45 67897-7304Lv 725.081-4, 710.718-8
17.-18.1. 17.45 - 0.20 69741-7312nsl 742.398-1, 742.335-3
19.-26.1. ?
27.1. 0.10 - 12.10 67759-49117 242.222-8 směnný
28.1. 5.00 - 13.00 11003-11070 rekreanti 242.249-1
29.-31.1. TV

únor 1989. Vzpomínám si, že ESA měla nová čísla a na boku u baterek barvou Kryšpína(ES 4991072).
1.2. 3.54 - 18.24 459-7308 363.084-5 jízdní zácvik ES
2.-4.2. TV
5.2. 3.30 - 16.00 459-250 363.044-9 jízdní zácvik ES
6.2. 5.00 - 14.16 551-554 363.047-2, 363.072-0 jízdní zácvik ES
7.2. 5.30 - 20.30 553-550 363.087-8 jízdní zácvik ES
8.-10.2. TV
11.2. 3.30 - 16.00 459-250 363.084-5 jízdní zácvik ES
12.2. 5.00 - 14.16 551-554 363.072-0, 363.081-1 jízdní zácvik ES
13.2. TV
14.2. 5.30 - 20.30 553-550 363.084-5 jízdní zácvik ES
15.2. dílna ES LD Plzeň
16.2. TV
17.2. dílna ES LD Plzeň
18.2. TV
19.2. dílna ES LD Plzeň
20.2. TV
21.2. dílna ES LD Plzeň
22.2. TV
23.2. dílna ES LD Plzeň
24.2. TV
25.2. dílna ES LD Plzeň
26.2. TV
27.2. dílna ES LD Plzeň
28.2. zákonitá zkouška ES

Na tomhle světě jsou asi jen tři Sokolovy. Ten náš je největší a asi i nejzajímavější. Máme dokonce železnici, doly, školy a jsme docela bohatí. Vlak tu jede každou chvíli.
O něco menší Sokolov leží v PodŁasie, cca 100 východně od Varšavy, v naprostý rovině. Vedla jím transverzálka z OstroŁeky do Siedlců, ovšem osobní vlak tam poslední projel před skoro přesně dvaceti lety 1.4.1993. K tomuto výročí přijede 6.4. do Sokolowa Podl. zvláštní fotovlak.
Poslední Sokolov je neuvěřitelná řiť světa v republice Adygea, na jihu Ruska, nadohled od kavkazských pětitisícovek a Černého moře. Ten nemá ani železnici, jen cesty a bahnitou řeku s krávama.
Do Sokolowa polskiego se podívám vlakem v dubnu, do toho ruského, doufám, si někdy autem zajedu taky. Třeba se poměry někdy uklidní i na jihoruských stepích.

březen 1989
1.-2.3. 18.01 - 9.28 77767-7221rg 242.256-6
3.3. 10.50 - 22.45 177-7312 242.255-8, 242.284-2
4.-5.3. 19.00 - 9.30 39799pk-7302rg 720.061-1
6.-7.3. 16.16 - 7.20 555rg-pantograf OTV Planá-7300rg 892.019-1
8.-9.3. 21.24 - 6.45 7345-7342 810.155-3
10.3. TV
11.3. 5.00 - 13.40 11003-554rg rekreant z FL 242.212-9
12.3. TV
13.3. 8.30 - 11.30 škola
14.3. 1.40 - 14.10 67855-7306rg 242.222-8, 240.064-6 směnný
15.3. 459rg-pantograf OTV Planá-7310rg 892.019-1
16.-17.3. 12.30 - 0.30 67041-67042 240.065-3, 242.207-9 směnný
18.3. 5.00 - 13.25 11003-50774 rekreant z FL 242.207-9
19.3. 4.40 - 14.25 551rg-11070 rekreant zpět 242.216-0
20.-21.3. TV
22.3. 0.00 - 11.30 67031-44892příprava 242.210-3, 242.215-2, 754.028-9 směnný
23.-24.3. TV
25.3. 5.00 - 13.20 11003-554rg rekreant z FL 240.053-9
26.3. 4.40 - 11.50 551rg-11070 rekreant zpět 363.060-5
27.-28.3. TV
29.3. 5.40 - 20.10 11823-7310záv 754.028-9
30.3. 10.50 - 22.45 177-7312 242.250-9, 242.254-1
31.3. TV

duben 1989
1.-2.4. 17.48 - 9.28 77767-7221rg 242.256-6
3.4. 10.25 - 20.20 41323-7066-44891 242.279-8
4.-5.4. 23.09 - 10.35 7045-7205 810.442-4
6.-8.4. 11.15 - 3.15 553rg-67712pk 242.245-9 váha ŽOS Č.Velenice
9.4. dov
10.4. 8.30 - 11.30 škola
11.4. dov
12.4. 3.54 - 18.54 17204-27211 810.123-0, 810.155-2
13.-14.4. 17.00 - 14.04 67857-7306rg 770.064-4 do RV Č.Budějovice
15.-17.4. TV
18.-19.4. 21.05 - 9.50 7315záv-7004 242.242-6
20.-21.4. 16.05 - 2.25 7015rg-77730 771.112-0
22.4. TV
23.-30.4. jsem marodil

květen 1989
1.-3.5. jsem marodil
4.-5.5. TV
6.-7.5. 1.30 - 2.30 10363-10362 CH-VOJT-ČB-VOJT-CH 242.235-0
7.-8.5. 23.58 - 11.26 77713-17211rg 720.121-3
9.-10.5. 12.00 - 13.35 67885-554rg 242.026-5, 726.052-4
11.-13.5. dov
14.-15.5. 22.00 - 8.45 37595-55734 240.110-7 směnný
16.5. TV
17.5. 6.30 - 17.17 7303rg-555příprava 242.224-4
18.-19.5. 21.10 - 9.10 67035-67042 242.213-7, 242.223-6 směnný
20.-21.5. 1.30 - 2.20 10363-10362 CH-VOJT-ČB-VOJT-CH 242.225-1
22.5. 8.30 - 11.30 škola
22.-23.5. 17.00 - 0.20 44882-17221nsl 781.294-4
24.5. 3.54 - 18.54 17204-27211 810.123-0, 810.124-8
25.5. 5.00 - 16.00 551záv-67032 754.028-9, 240.035-6
26.5. TV
27.-28.5. 18.00 - 6.00 pohotovost k NGVD
29.-30.5. 14.45 - 2.45 43889-56784 242.222-8, 240.065-3 směnný
31.5. TV

červen 1989
1.6. 1.55 - 12.45 7220-7006 242.279-8
2.6. TV
3.6. 2.00 - 14.00 67663-47101 242.229-3 směnný
4.6. 3.10 - 15.10 57791-44885 240.023-2, 240.021-6 směnný
5.-7.6. TV
8.-9.6. 16.16 - 4.16 555rg-55732 240.139-6 směnný
10.6. TV
11.6. 10.00 - 21.05 37585-55732 242.215-2 směnný
12.-13.6. 17.45 - 6.15 III.záloha 720.061-1
14.6. TV
15.-16.6. 21.15 - 6.45 7345-7342 810.441-6
17.6. 2.40 - 13.40 67663-69736 240.065-3 směnný
18.-20.6. TV
21.6. 9.30 - 21.30 77414nsl-67786 242.214-5 směnný
22.-23.6. 17.45 - 6.15 I.záloha 210.001-4
24.-25.6. 17.05 - 4.40 10360-68752 240.109-9, 242.216-0 směnný
26.-27.6. 22.10 - 9.36 67035-67710 242.245-9 směnný
28.6. TV
29.6. 1.55 - 12.45 7220-7006 242.221-0
30.6. TV

1001101 : Parádní údaje, většinou se tím prokousám .
Tento výkon z ledna 1989 "16.1. 3.00 - 12.45 67897-7304Lv 725.081-4, 710.718-8" je zase nějaký převoz vlečkové lokomotivy. Kde tato rosnička 710.718 vůbec sloužila, to mám velké "nedostatky ve vzdělání" , zatím jsem ji nenašel.

532: Nevím jistě, ale podle délky směny a čísel vlaků na Plzeň si tipnu na výměnu lok na vlečce Jitona Teplá. 725.081-4 na vlečku a 710.718-8 do Chebu do opravy.

1001101 : Dík, to jsem vůbec netušil, že Jitona měla rosničku, natož i vlečkovou lokomotivu, no budu muset na to víc mrknout.

1001101 : V létě 1988 možná proběhnul podobný výkon, ale v Kyselce, karkulka 81 na vlečku a jejich karkule do opravy, no budu se těšit na rok 1988 zda se tam něco neukáže .

červenec 1989
30.6.-1.7. 2054 - 9.40 7315rg-67040 242.241-8 směnný
2.7. 5.04 - 18.03 77737-záloha Tršnice-7012rg 771.083-3
3.7. TV
4.7. 3.54 - 19.35 357rg-67024 701.065-5 po opravě z LD Zdice do Chebu.
5.-6.6. TV
7.7. 1.15 - 13.15 49175-41323příprava 240.139-6, 242.255-8 směnný
8.-9.6. 19.00 - 7.00 49119-58766 242.233-5, 242.219-4 směnný
10.7. 5.04 - 15.15 V.záloha(myčka) 710.032-4
11.-12.7. 17.49 - 8.11 57515záv-17209 810.441-6
13.-14.7. 17.04 - 2.57 V.záloha 726.052-4
14.-15.7. 17.30 - 6.00 postrky 242.241-8
16.7. 12.24 - 21.42 27208-27213pk 810.124-8
17.7. TV
18.-19.7. 19.40 - 7.55 7315-7300 242.269-9, 363.044-9
20.-23.7. 3.54 - 5.10 357rg-39774 810.134-7 ze ŽOS Šumperk do Chebu
24.7. TV
25.7. 6.27 - 14.39 7303-7306 363.044-9, 240.110-7
26.-27.7. TV
28.7. 5.00 - 18.25 11003-7308nsl 242.207-9
29.-31.7. TV

srpen 1989
31.7.-1.8. 20.16 - 11.15 7043-7221 242.245-9
2.8. 8.45 - 20.45 67771-67786 242.232-7 směnný
3.8. TV
4.8. 8.30 - 11.30 škola
4.-5.8. 19.00 - 7.00 67579-49880nsl 242.235-0 směnný
6.8. TV
7.8. 2.30 - 12.30 prac.vlak cheb 742.153-0
8.-9.8. 22.15 - 10.15 67661-neh.vlak Aš 240.057-0, 742.153-0
10.8. 6.00 - 17.00 7005nsl-55732nsl 781.496-5
11.-12.8. 19.00 - 7.00 77769-67665příprava 240.026-5 směnný
13.8. 6.00 - 20.15 44890-záloha Vojtanov-17219rg 210.054-3
14.-15.8. 20.54 - 9.54 57865-68794 240.063-8, 240.021-6 směnný
16.-17.8. 15.48 - 7.27 7015rg-Mn SO-KV-SO-7032rg 242.230-1
17.-18.8. 17.04 - 2.27 V.záloha(myčka) 710.032-4
19.8. TV
20.-21.8. 20.16 - 11.15 7043-120 242.240-0
22.8. 5.10 - 18.43 17206-17217 810.431-7
23.8. TV
24.8. 10.30 - 22.30 67856-7312rg 240.014-1 směnný
25.8. TV
26.-27.8. 12.30 - 1.30 37587-59740 242.230-1
28.-29.8. 14.00 - 19.40 7309záv-7310rg 242.256-6 na EVy do ŽOS Č.Velenice
30.-31.8. 19.10 - 7.55 7315-7300 242.253-3, 363.046-4

září 1989
1.9. TV
2.-3.9. 15.30 - 3.30 67723-57798 240.006-7, 242.221-0 směnný
4.9. 2.00 - 14.00 50771-7008rg 240.063-3 směnný
5.9. 8.30 - 11.30 škola
6.-7.9. 19.00 - 7.00 77771-67663příprava 240.060-4, 240.052-1 směnný
8.9. 6.10 - 18.10 7005nsl-postrky 242.226-9, 242.281-4 směnný
9.-10.9. 20.16 - 11.15 7043.120 242.279-8
11.-15.9. dov
16.9. 1.25 - 11.16 10363-7304rg
17.9. TV
18.-22.9. dov
23.-24.9. TV
25.9. 4.00 - 22.10 529nsl-11109-11106-634nsl 754.028-9 rychlík ROH na zahradu Čech do Litoměřic
26.-27.9. 22.15 - 10.15 77779nsl-44892příprava 240.010-9, 242.204-6, 242.228-5 směnný
28.9. 1.55 - 12.45 7220-7006 242.208-7
29.-30.9. TV

W:
Nějaké info, stačí odkaz, k tomu zvl. vlaku do Sokolowa v Polsku by nebylo? Po mé uplynulé návštěvě mě Polsko začíná lákat čím dál tím víc...

Na 149 opět 810 226+810 499....ted jedou z Bečova na vlaku Os 7115,813 101 zřejmě chcípla v ML na Os 7111

Tohle jsem psal ve všeobecné diskuzi a dovoluji si to sem zkopírovat: Ještě k tý Mattonce - je-li to vše pravda, a asi jo, tak to jen potvrzuje moje věštění v loňském roce a je mi líto Honzy Šatavy. Jednak jsem se tím zabýval osobně od roku 2007, jednak vím něco o finanční situaci KMV a jednak vím , za co se jezdilo s minerálkami. Už sem to sem psal v minulých letech, nám to vycházelo ziskový nejdřív někam do Bratislavy. V roce 2007! Existuje na to z tý doby rozsáhlý analytický materiál, ale zřejmě se věřilo na perpetuum mobile. Ale třeba se mýlím a Honza nemá problém, nepřeju mu to.